貨運(yùn)新大證題庫(kù)

貨運(yùn)新大證考題1．船舶等容吃水是指

。

A．橫傾時(shí)左、右舷吃水平均值

B．縱傾時(shí)首、尾吃水平均值

C．任意浮態(tài)時(shí)左、右舷吃水平均值

D．以上都不對(duì)2．船舶僅存在縱傾條件下，當(dāng)漂心位于船中時(shí)，按dM=（dF+dA）/2計(jì)算的平均吃水為

A．近似值

B．準(zhǔn)確值

C．經(jīng)驗(yàn)值

D．視吃水差的大小而定3．某輪船寬為20m，當(dāng)其右傾2°時(shí)，左舷吃水減少

m。

A.0.175

B.0.35

C.0.55

D.0.604．船舶裝載排水量是指

。

（加）

A.冬季排水量

B.夏季排水量

C.熱帶排水量

D.裝載后實(shí)際排5．當(dāng)船舶由海水水域進(jìn)入半淡水水域時(shí)

。A.首吃水增加，尾吃水增加

B.首吃水增加，尾吃水減少C.首吃水減少，尾吃水增加

D.首尾吃水均減小6．船舶由淡水水域駛?cè)氚氲驎r(shí)，船舶所受浮力

。

A.減少

B.增加

C.不變

D.變化不定7．某船某航次使用夏季載重線，ΔS=18000t，ΔL=8000t，ΣG=1220t，C=180t，則下述

是錯(cuò)誤的。A.本航次的凈載重量為8600tB.本航次最大裝貨量為8600tC.本航次所允許的最大裝載重量為10000tD.本航次若能裝載貨物8600t即可滿艙滿載8.一般地，雜貨船載貨能力中的容量能力是指

。

A.液艙艙容

B.包裝艙容

C.散裝艙容

D.艙柜容積9.運(yùn)河噸通常

船舶噸位證書(shū)中的登記噸。

（加）

A.大于

B.等于

C.小于

D.以上均可能10.表征船舶在靜止正浮狀態(tài)下其平均吃水與船舶若干性能參數(shù)的一組關(guān)系曲線稱為

。

A.靜水力特性參數(shù)表

B.靜穩(wěn)性曲線圖

C.靜水力曲線圖

D.動(dòng)穩(wěn)性曲線圖11.每厘米吃水噸數(shù)TPC在數(shù)值上等于

。

A.船舶平均吃水變化1厘米時(shí)浮力的改變量

B.船舶平均吃水變化1厘米時(shí)排水量的改變量

C.正浮時(shí)船舶排水量變化1噸，其吃水變化的厘米數(shù)

D.A、B均是12．某雜貨船在某一裝載狀態(tài)下的平均吃水為5.00米（TPC=24.0t/cm），因裝貨，平均吃水增為5.60m（TPC=25.0t/cm），則裝貨量為

噸。

A.2000.0噸

B.1500.0噸

C.1470.0噸

D.1440.0噸13．F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，則它們之間的近似表達(dá)式是

。

A.D=F-d

B.d=F-D

C.F=d-D

D.F=D-d14．遠(yuǎn)洋雜貨船的載重線標(biāo)志上的最低一條載重線是

。

A.熱帶淡水載重線

B.冬季載重線

C.北大西洋冬季載重線

D.B或C15．在國(guó)際航行木材船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船尾方向綴以“L”的載重線有

。

A.夏季木材淡水載重線

B.冬季北大西洋木材載重線

C.冬季木材載重線

D.B和C16某無(wú)限航區(qū)船舶船長(zhǎng)為120m，則其勘繪于船尾方向的載重線包括

。

A冬季載重線B.熱帶載重線

C．熱帶淡水載重線

D．北大西洋冬季載重線17.《載重線海圖》中季節(jié)區(qū)帶（或區(qū)域）是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況

。

A.變化不大

B.變化較大

C.沒(méi)有變化

D.變化沒(méi)有規(guī)律18.按我國(guó)規(guī)定，對(duì)于國(guó)際航行船舶，以

為界將我國(guó)沿海海區(qū)劃分為兩個(gè)熱帶季節(jié)區(qū)域。

（加）

A．上海

B．汕頭

C．香港

D．廣州19.將海運(yùn)貨物分成雜貨、固體散貨、液體散貨、集裝化貨物分類方法是按

劃分的。

A.貨物形態(tài)和運(yùn)輸方式

B.貨物特性和運(yùn)輸要求

C.貨物重量

D.運(yùn)抵方式

20.下列

不屬于貨物的物理特性。

A．揮發(fā)性

B．熱變性

C．腐蝕性

D．吸濕和散濕性21.裝貨清單上，“bkt”所表示的包裝形式為

。

A.箱裝

B.簍或筐裝

C.袋裝

D.壇裝22.裝貨清單上sht縮寫(xiě)符號(hào)表示

。

A.塊

B.張

C.個(gè)

D.對(duì)23.裝貨清單上bx縮寫(xiě)符號(hào)表示的包裝形式是

。

A.罐裝

B.聚乙烯袋裝

C.木箱裝

D.柳筐瓶裝24.裝貨清單上crt縮寫(xiě)符號(hào)表示的包裝形式是

。

A.桶裝

B.藤筐瓶裝

C.亮格箱裝

D.捆或扎25.裝貨清單上bdl縮寫(xiě)符號(hào)表示

包裝形式。

A.箱裝

B.袋裝

C.桶裝

D.捆或扎26.海運(yùn)貨物的副標(biāo)志是貨物主標(biāo)志的補(bǔ)充，其內(nèi)容包括

。

A.收貨人

B.發(fā)貨符號(hào)

C.信用證編號(hào)

D.發(fā)貨港27.遠(yuǎn)洋貨物的標(biāo)志是由________涂刷或粘貼在貨件兩端的文字、代號(hào)和圖案。

A.收貨人

B.發(fā)貨人

C.船員

D.以上均可28.下類貨物標(biāo)志中屬于注意標(biāo)志的有

。Ⅰ指示標(biāo)志；II保護(hù)標(biāo)志；Ⅲ副標(biāo)志；Ⅳ警戒標(biāo)志；Ⅴ運(yùn)輸標(biāo)志；Ⅵ危險(xiǎn)貨物標(biāo)志

A.Ⅰ、II、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ

B.Ⅰ、II、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ

C.Ⅰ、II、Ⅳ、Ⅵ

D.Ⅰ、Ⅳ、Ⅵ29.件號(hào)標(biāo)志SET②－3/8表示

。

A.該件貨物共八件中的第三件應(yīng)裝載在第二艙

B.該件貨物共八套，此為第②-3件

C.該件貨物為第二套、共八件中的第三件

D.該件貨物為第八套、共三件中的第二件30.件號(hào)標(biāo)志NO.3/18-5表示

。

（加）

A.該件貨物共18件中的第三件應(yīng)裝載在第二艙

B.該件貨物共18套，此為第3件

C.該件貨物為第5批、共18件中的第三件

D.該件貨物為第8套、共3件中的第5件31.自然減量的數(shù)值不受

影響。

A.航行及裝卸過(guò)程中的溫度、濕度、風(fēng)力、雨雪等

B.貨艙位置及大小

C.裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等

D.計(jì)量方法及工具、計(jì)量人員的技術(shù)水平等32.貨物的虧艙率是指虧艙艙容與

的比值。

A.貨物量尺體積

B.裝貨艙容

C.貨物實(shí)際體積

D.全船總艙容33.船舶的載貨能力包括

。

A.載貨重量能力及載貨容量能力

B.凈載重量、凈噸位及貨艙容積

C.總載重量、凈載重量及貨艙容積

D.載貨重量能力、載貨容量能力及其它載貨能力34.當(dāng)航線水深不受限制時(shí)，船舶的航次凈載重量與

無(wú)關(guān)。

A.空船重量

B.開(kāi)航日期

C.舷外水密度

D.船體水下附著物的重量35.以下

對(duì)船舶載重能力不產(chǎn)生影響。（加）

A.空船重量

B.船舶總噸

C.航區(qū)水密度

D.航次儲(chǔ)備36.以下

對(duì)船舶載重能力產(chǎn)生影響。Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量

（加）

A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ

B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ37.當(dāng)航線水深受限制時(shí)，船舶的航次載貨重量能力與

無(wú)關(guān)。（加）

A.空船重量

B.開(kāi)航日期

C.舷外水密度

D.以上都不是38.某船航速12節(jié)，每天耗油水30t，從位于熱帶載重線某港裝貨，航行1236海里進(jìn)入夏季載重線海區(qū)，再航行787海里到達(dá)卸貨港，已知該輪熱帶吃水和夏季吃水對(duì)應(yīng)的排水量分別為ΔT=7144t和ΔS=6998t,則該輪離港時(shí)最大排水量為

t。(小噸位船試題)

A.7144

B.6998

C.7104

D.712739.船舶具體航次所確定的總載重量DW與

無(wú)關(guān)。

A.載重線

B.船舶常數(shù)

C.允許吃水

D.空船重量40.船舶常數(shù)的重心位置不明確時(shí)，可取在

。

A.船舶重心處

B.空船重量的重心處

C.型深1/2處

D.露開(kāi)甲板上表面上41．減小船舶常數(shù)的目的是

。

（加）

A．增大船舶吃水

B．提高船舶載貨重量能力

C．增大船舶總載重量

D．B，C都是42．某船滿載排水量Δ=34360t,燃油和淡水總量為1861t,常數(shù)為126t,空船排水量為9715t,則船舶最大載貨重量為

t。

A．15161

B.17326

C．19492

D．2265843．下列

不是提高船舶的載貨重量能力的具體措施。（加）

A.減少船舶常數(shù)

B.保證貨艙適貨

C.合理確定航次的油水?dāng)?shù)量

D.正確確定船舶的裝載水尺或載重線44．充分利用船舶載貨能力的基本途徑包括

。

A.正確繪制積載圖

B.保證船舶具有適度的穩(wěn)性

C.提高船舶的載重能力

D.以上都是45．按照

，將船舶強(qiáng)度分為橫強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和縱強(qiáng)度。（加）

A.船舶所受外力分布的走向和船體結(jié)構(gòu)變形方向的不同

B.船舶所受外力分布的走向和船體結(jié)構(gòu)變形范圍的不同

C.船舶所受外力的分布和船體結(jié)構(gòu)變形范圍的不同

D.以上都不對(duì)46．船體中拱時(shí)，甲板受到

，船底受到

。

A.拉應(yīng)力，拉應(yīng)力

B.壓應(yīng)力，壓應(yīng)力

C.拉應(yīng)力，壓應(yīng)力

D.壓應(yīng)力，拉應(yīng)力47．船舶發(fā)生中垂變形時(shí)，船體受

彎矩作用，上甲板受

，船底受

。

A.負(fù)；壓；拉

B.正；壓；拉

C.負(fù)；拉；壓

D.正；拉；壓48．根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果船舶滿載時(shí)的中拱或中垂值為L(zhǎng)bp/800≤δ＜Lbp/600，則

。

A.只能在預(yù)計(jì)航線天氣較好時(shí)開(kāi)航

B.在任何天氣情況下都可以開(kāi)航

C.在任何天氣情況下都不可以開(kāi)航

D.船舶處于正常中拱或中垂?fàn)顟B(tài)49．某輪垂線間長(zhǎng)為120m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，則其只能在預(yù)計(jì)航線天氣較好時(shí)才能開(kāi)船的最小中拱或中垂值為

。

A.0.15m

B.0.50m

C.0.10m50．均勻載荷條件下的甲板允許負(fù)荷量以

表示。

（加）

A.單位面積上的集裝箱重量

B.特定面積上允許承受的最大重量

C.單位面積上允許承受的最大重量

D.每一車輪上的貨物重量51．某輪裝載后呈中拱狀態(tài)且穩(wěn)性過(guò)小，則應(yīng)采取以下

措施來(lái)調(diào)整。

A.將首尖艙加滿壓載水

B.將首區(qū)貨物移至中區(qū)

C.將中區(qū)雙層底壓載艙加滿壓載水

D.將中區(qū)二層艙的貨物移至尾區(qū)底艙52．船舶吃水一定時(shí)，初穩(wěn)心點(diǎn)M為

。

A．中縱剖面上的定點(diǎn)

B．中橫剖面上的定點(diǎn)

C．任意剖面上的定點(diǎn)

D．一不確定點(diǎn)53．矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁，其自由液面修正值是原來(lái)修正值的

。

A.1倍

B.1/4

C.1/9

D.1/1654．矩形液艙內(nèi)加兩道水密縱艙壁，自由液面修正值降低

。

A.1/4

B.3/4

C.1/9

D.8/955．最大靜穩(wěn)性力臂可以方便地在

中求得。

A.動(dòng)穩(wěn)性曲線圖

B.靜穩(wěn)性曲線圖

C.靜水力曲線圖

D.穩(wěn)性交叉曲線

56．根據(jù)IMO對(duì)船舶完整穩(wěn)性的要求，無(wú)限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角等于30°處所對(duì)應(yīng)的復(fù)原力臂值應(yīng)不小于

m。

A.0.15

B.0.20

C.0.30

D.0.3557．船舶因少量貨物裝卸左右不均形成較大初始橫傾角，表明此時(shí)

。（加）

A.穩(wěn)性較大

B.穩(wěn)性較小

C.橫傾力矩較大

D.貨物重量較大58．船舶初始浮態(tài)為首傾，欲使之轉(zhuǎn)為尾傾，應(yīng)在

加載少量貨物。A．船中后

B．浮心后

C．重心后

D．漂心后59．某輪船長(zhǎng)Lbp≤150m時(shí)，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，船舶空載時(shí)其最小平均吃水dm應(yīng)滿足以下

m要求。

A.dm≥0.012Lbp

B.dm≥0.02Lbp

C.dm≥0.02Lbp+2

D.dm≥0.012Lbp+260．船舶裝載后為中拱狀態(tài)，為增大尾傾，應(yīng)將

。

A.首部壓載水移至中區(qū)

B.壓載水加在首部

C.壓載水加在中區(qū)

D.壓載水加在尾部61．利用《裝載100噸載荷引起首、尾吃水變化標(biāo)尺圖》求得首尾吃水改變量時(shí)，兩者的數(shù)值

，符號(hào)

。

A.相同；相反

B.不同；相反

C.不同；相同

D.不一定相同；不定62．艙內(nèi)大豆霉?fàn)€變質(zhì)，應(yīng)由

負(fù)責(zé)。A.船方

B．貨主

C．租船人

D．視大豆的霉?fàn)€變質(zhì)原因而定63．對(duì)于專用固體散貨船，裝卸前船方應(yīng)做的準(zhǔn)備工作不包括對(duì)

的準(zhǔn)備。A.裝卸設(shè)備

B．裝貨處所

C．照明設(shè)施

D．以上都包括64．裝卸作業(yè)的安排包括

。

A.制定裝卸計(jì)劃

B．安排船員值班

C．制定應(yīng)急措施

D．以上都是65．下列

是貨物裝卸中值班船員應(yīng)做的工作。①監(jiān)督工人正確操作；②嚴(yán)格執(zhí)行裝卸計(jì)劃；③確保來(lái)貨質(zhì)量和數(shù)量；④及時(shí)調(diào)整纜繩和舷梯

A．①②③④

B．①②③

C．②③④

D．①②④66．某輪裝運(yùn)一批罐頭食品去西歐，以下通風(fēng)措施

是合適的。

A．航行途中凡好天氣都要進(jìn)行通風(fēng)

B．航行途中，白天應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)，晚間停止通風(fēng)

C．航行途中，晚間應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)，白天停止通風(fēng)D．當(dāng)艙內(nèi)空氣露點(diǎn)高于艙外空氣露點(diǎn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)67．用船吊吊卸重大件時(shí)，船舶初穩(wěn)性高度最小的時(shí)刻為

。

A．吊桿頭的高度最大時(shí)

B．貨物距基線的高度最大時(shí)

C．吊桿與船舶首尾線垂直時(shí)

D．吊桿與船舶首尾線平行時(shí)68．用船吊吊卸重大件貨物時(shí)，船舶初穩(wěn)性高度的變化值與

有關(guān)。

A．船舶排水量

B．吊桿頂點(diǎn)距基線高度

C．船舶重心位置

D．以上均有關(guān)69._______不是木材甲板貨堆裝高度的要求。

A．船舶使用冬季載重線時(shí)，木材甲板貨的平均高度不得超過(guò)最大船寬的1/3

B．木材甲板貨物的堆高不能高于4米

C．貨物的堆裝高度應(yīng)限為不影響駕駛臺(tái)的了望，并且貨堆的橫剖面不在兩舷形成外漂

D．木材甲板貨的堆裝高度應(yīng)使其重量不超過(guò)甲板和艙蓋板的最大允許堆積負(fù)荷70．以下

易腐貨物在運(yùn)輸途中不需要通風(fēng)。

A．鮮蛋

B．凍牛肉

C．蔬菜

D．水果71._________不屬于危險(xiǎn)品。

A．四氯化鋯

B．含油的種子餅

C．砷酸鋅

D．蹄角粉72．危險(xiǎn)品中“未列明(N.O.S.)物質(zhì)”系指

的同一特定種類的物質(zhì)。

A．主管當(dāng)局不允許列出具體名稱

B．不另外具體列出名稱的

C．IMO不允許列出具體名稱

D．聯(lián)合國(guó)不允許列出具體名稱73．在運(yùn)輸或儲(chǔ)存條件下，如果不采取冷藏、稀釋、抑制或其他等效的防止危險(xiǎn)的必要措施，會(huì)因發(fā)生分解、聚合等自發(fā)反應(yīng)而產(chǎn)生危險(xiǎn)的物質(zhì)或物品屬于

。

A．不維持燃燒的液體

B．不穩(wěn)定物質(zhì)

C．不相容物質(zhì)

D．不能運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)74．有毒物質(zhì)的可溶性越

，揮發(fā)度越

，粒度越

，則毒性越大。

A．大，高，大

B．小，高，小

C．大，高，小

D．小，低，大75．放射性活度是指放射性物質(zhì)

。

A.每秒鐘發(fā)生的核衰變數(shù)

B.每秒鐘放出的粒子數(shù)

C．每秒鐘質(zhì)量的減小

D．A和B均對(duì)76．符合《國(guó)際危規(guī)》包裝試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物包裝，根據(jù)其包裝類型代碼可以了解

。

Ⅰ.包裝材料；Ⅱ.制造商名稱；

Ⅲ.容許最大裝載重量；Ⅳ.適合于裝載的貨物形態(tài)；Ⅴ.包裝形式

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ

B．Ⅰ、Ⅲ和Ⅴ

C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ

D．Ⅱ、Ⅲ、和Ⅴ

國(guó)際危規(guī)規(guī)定，危險(xiǎn)貨物標(biāo)牌的尺寸應(yīng)不小于

。77.國(guó)際危規(guī)規(guī)定，危險(xiǎn)貨物標(biāo)牌的尺寸應(yīng)不小于

。

A．250mm×250mm

B．100mm×100mm

C．76mm×76mm

D.無(wú)具體規(guī)定78.隔離表中的數(shù)字表示

，其中數(shù)字4表示

。

A.隔離等級(jí)，遠(yuǎn)離

B.隔離種類，隔離

C．隔離種類，用一整個(gè)艙室或貨艙隔離

D．隔離等級(jí)，用介于中間的整個(gè)艙室或貨艙作縱向隔離79.托運(yùn)《國(guó)際危規(guī)》未列明危險(xiǎn)貨物時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)向船方提供

。

A.危險(xiǎn)貨物技術(shù)說(shuō)明書(shū)

B.配積載圖

C.危險(xiǎn)貨物載貨清單

D.以上都是80.在我國(guó)，船舶載運(yùn)進(jìn)口或過(guò)境危險(xiǎn)貨物，應(yīng)在預(yù)定抵港

前向港監(jiān)報(bào)告。

A.96小時(shí)

B．72小時(shí)

C．48小時(shí)

D．24小時(shí)81.關(guān)于應(yīng)急措施表的主要內(nèi)容，以下說(shuō)法正確的是應(yīng)急措施表提供了

。

A．船舶應(yīng)配備的專用應(yīng)急器材和一般醫(yī)療急救常識(shí)

B．發(fā)生事故后應(yīng)急處理的措施和特定危險(xiǎn)品造成人員傷害的癥狀

C．船舶應(yīng)配備的專用應(yīng)急器材和事故發(fā)生后的應(yīng)急處理程序

D．一般的急救常識(shí)和特定危險(xiǎn)品造成人員傷害的治療方案82.溢漏應(yīng)急措施表中包括

。（1）總體建議；（2）艙內(nèi)貨物溢漏應(yīng)急措施；（3）艙面貨物溢漏應(yīng)急措施；（4）貨物暴露溢漏應(yīng)急措施；（5）特殊情況的應(yīng)急措施A．（1）、（2）、（3）和（4）

B．（2）、（3）、（4）和（5）

C．（1）、（2）、（3）和（5）

D．（1）、（2）、（3）、（4）和（5）83.我國(guó)《水路危規(guī)》不適用于

。①國(guó)內(nèi)航線在我國(guó)境內(nèi)港口從事危險(xiǎn)貨物裝卸業(yè)務(wù)；②在我國(guó)境內(nèi)港口從事危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存業(yè)務(wù)；③軍運(yùn)；④散裝固態(tài)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸；⑤散裝液態(tài)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸；⑥國(guó)際航線運(yùn)輸

A．①②③⑤⑥

B．②③⑤⑥

C．③④⑤⑥

D．③⑤⑥84.根據(jù)ISO的規(guī)定，集裝箱的容積至少不小于

m3。

A．1

B．3

C．5

D．1085.集裝箱運(yùn)輸中，最常見(jiàn)的兩種集裝箱分別為

。

A.40英尺集裝箱和20英尺集裝箱

B.40英尺集裝箱和25英尺集裝箱

C.40英尺集裝箱和10英尺集裝箱

D.30英尺集裝箱和10英尺集裝箱86.對(duì)于1AAA型和1AA型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，兩者的

不同。

A．長(zhǎng)度

B．寬度

C．高度

D．A和B87.對(duì)于1AA型和1CC型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，兩者的

不同。

A．長(zhǎng)度

B．寬度

C．高度

D．A和B88.兩個(gè)1CC型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度之和比一個(gè)1AA型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度

。

A．長(zhǎng)

B．短

C．相同

D．視具體集裝箱而定

89.集裝箱標(biāo)志中的箱主代號(hào)由

拉丁字母組成。

A.三個(gè)大寫(xiě)

B.三個(gè)小寫(xiě)

C.四個(gè)大寫(xiě)

D.四個(gè)小寫(xiě)90.下列

不屬于集裝箱標(biāo)記。

A.集裝箱順序號(hào)

B.箱主代號(hào)

C.集裝箱尺寸和類型代碼

D.箱材料代號(hào)91.某集裝箱船上，集裝箱的裝載位置為050786，它表示該箱

。

A.是40尺箱，裝于左舷艙內(nèi)

B.是40尺箱，裝于右舷甲板

C.是20尺箱，裝于左舷艙內(nèi)

D.是20尺箱，裝于右舷甲板92.包裝危險(xiǎn)貨物與封閉式危險(xiǎn)貨物集裝箱之間的隔離，按以下

執(zhí)行。

A．要求“遠(yuǎn)離”時(shí)，兩者無(wú)隔離要求

B．要求“隔離”時(shí)，按“遠(yuǎn)離”要求

C．要求“隔離3”且均載與艙面時(shí)，兩者應(yīng)水平隔離24m及以上

D．A和B93.裝有包裝Ⅱ類的有毒物質(zhì)封閉式集裝箱與食品集裝箱間應(yīng)滿足

的要求。

A．隔離1

B．隔離2

C．隔離3

D．無(wú)需隔離94.以下

是集裝箱船舶專用的綁扎系固設(shè)備。①橋鎖；②扭鎖；③鋼絲繩；④綁扎桿；⑤定位錐；⑥花籃螺絲

A．②③④⑤⑥

B．①②④⑤⑥

C．①②③⑤⑥

D．①②③⑤95.下列集裝箱運(yùn)輸貨損貨差事故產(chǎn)生的原因中，

由船方負(fù)責(zé)。A.貨物含水量過(guò)高

B.集裝箱箱位選配不當(dāng)C.卸箱時(shí)發(fā)現(xiàn)箱門(mén)封志破損，貨物短少

D．B和C96.下列

不是包裝谷物的特性。A.吸附性

B.下沉性

C.呼吸性

D.吸收和散發(fā)水分特性97.散裝谷物的散落性與

因素有關(guān)。(1)顆粒大小；(2)顆粒形狀；(3)顆粒表面狀況；(4)含水量；(5)雜質(zhì)含量

A．(1)、(2)、(3)和(4)

B．(1)、(3)、(4)和(5)

C．(2)、(3)、(4)和(5)

D．(1)、(2)、(3)、(4)和(5)98.顆粒越大，裝于船艙內(nèi)的散裝谷物下沉

。

A．越大

B．越小

C．與顆粒大小無(wú)關(guān)

D．與顆粒大小關(guān)系無(wú)法確定99.散裝谷物驗(yàn)艙在國(guó)外一般由

負(fù)責(zé)并出具證明。A.貨主

B.港務(wù)局

C.海事局

D.公證鑒定機(jī)構(gòu)100.按照我國(guó)《法定規(guī)則》規(guī)定，對(duì)非國(guó)際航行的散裝谷物船，由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)

。

(加)A.不小于12°

B.不大于12°

C.不小于25°

D.不大于11°101.將較狹窄的艙作為部分裝載艙，可以

。

A.減少GM值

B.增大GM值

C.減小谷物假定移動(dòng)傾側(cè)力矩

D.增加谷物假定移動(dòng)傾側(cè)力矩102.下列

不是滿載艙的止移措施。

A.設(shè)置縱隔壁

B.谷面上壓包

C.設(shè)置托盤(pán)

D.固定谷物表面103.下列

屬于散裝谷物滿載艙的止移措施。A.散裝谷物捆包

B.設(shè)置縱隔壁

C.谷物表面固定裝置

D.A和B104.《BC規(guī)則》是指

。

A.木材甲板船安全操作規(guī)則

B.散裝谷物安全運(yùn)輸規(guī)則

C.固體散貨安全操作規(guī)則

D.散裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則105.下列

不屬于易流態(tài)化貨物。

A.鈦鐵精礦

B.泥銅

C.銅精礦

D.銅錠106.蓖麻籽屬于《BC規(guī)則》中具有化學(xué)危險(xiǎn)性固體散裝貨物的第

類。

A.6.1

B.9

C.8

D.4.1

107.硫酸銨化肥在《BC規(guī)則》中屬于

類固體散裝貨物。

A.易流態(tài)化貨物

B.具有化學(xué)危險(xiǎn)的貨物

C.既易流態(tài)化又具有化學(xué)危險(xiǎn)的貨物

D.既不易流態(tài)化又無(wú)化學(xué)危險(xiǎn)的貨物108.《BC規(guī)則》中所列散物

。

（加）

A.僅屬于一個(gè)類別

B.可即屬于C類又屬于D類

C.不一定僅屬于一個(gè)類別

D.可屬于三、四個(gè)類別109.傾箱法適用于測(cè)定粒度小于

的非粘性固體散貨的靜止角。

A.6mm

B.8mm

C.10mm

D.12mm110.設(shè)置木井是

裝載中的一種裝載方式。

A.易流態(tài)化貨物

B.液化氣體貨物

C.液體散裝化學(xué)品

D.集裝箱111.《BC規(guī)則》中物質(zhì)名稱索引表是以

為索引。

A.貨物類別

B.貨物名稱

C.聯(lián)合國(guó)編號(hào)

D.B或C112.煤炭的分類中，碳化程度最深，質(zhì)地最硬的一種煤是

。

A.泥煤

B.煙煤

C.無(wú)煙煤

D.褐煤113.下列進(jìn)口貨物中，不宜采用水尺計(jì)重方法進(jìn)行計(jì)重的貨物有

。

A.散鹽

B.散裝錳礦石

C.煤炭

D.鋁錠114.水尺計(jì)量工作在國(guó)外一般由

負(fù)責(zé)并出具證明。

A.船方

B.港務(wù)局

C.商檢

D.公證鑒定機(jī)構(gòu)115.燃料油的牌號(hào)是按

來(lái)分的.牌號(hào)越小，粘度越

。

A.凝點(diǎn)，大

B.凝點(diǎn)，小

C.粘度，大

D.粘度，小116.汽油的TLV值為500，甲苯的TLV值為200，則二者的毒害性

。

A.前者小

B.后者小

C.二者一樣大

D.無(wú)法確定117.石油揮發(fā)的快慢與油溫、密度有關(guān)，油溫越

，密度越

，則揮發(fā)越慢。

A.低，大

B.低，小

C.高，大

D.高，小118.油量計(jì)算中，石油相對(duì)密度是指

。

A．石油的密度值與4