電子商務(wù)物流管理基礎(chǔ)-電子商務(wù)物流管理基礎(chǔ)課件

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

電子商務(wù)物流管理基礎(chǔ)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

第二章電子商務(wù)物流管理基礎(chǔ)開篇引導(dǎo)案例：物流冰山說與物流成本的計算‘物流冰山說’是指對物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握，往往只看到露出海面的冰山一角，而潛藏在海水里的大部分冰山卻看不見，而這才是物流費(fèi)用的主體。物流成本計算可分別按物流范圍劃分、支付形式劃分、功能劃分等進(jìn)行計算。第二章電子商務(wù)物流管理基礎(chǔ)開篇引導(dǎo)案例：物流冰山說與物流成2.1電子商務(wù)物流管理概述所謂電子商務(wù)物流管理，是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，運(yùn)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對電子商務(wù)物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。簡言之，電子商務(wù)物流管理就是研究并運(yùn)用電子商務(wù)物流活動規(guī)律，對物流全過程、各環(huán)節(jié)、各方面進(jìn)行的管理。2.1電子商務(wù)物流管理概述所謂電子商務(wù)物流管理，是指在社2.1.1電子商務(wù)物流管理的主要內(nèi)容（1）電子商務(wù)物流戰(zhàn)略管理電子商務(wù)物流戰(zhàn)略管理是為了達(dá)到某個目標(biāo)，物流企業(yè)或職能部門在特定的時期和特定的市場范圍內(nèi)，根據(jù)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，利用某種方式，向某個方向發(fā)展的全過程管理。電子商務(wù)物流戰(zhàn)略管理具有全局性、整體性、戰(zhàn)略性和系統(tǒng)性的特點(diǎn)。2.1.1電子商務(wù)物流管理的主要內(nèi)容（1）電子商務(wù)物流戰(zhàn)（2）電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)涵蓋物流的運(yùn)輸、倉儲保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、協(xié)同配送、流通加工、物流信息等基本過程，其對應(yīng)的管理也涉及這些方面。（2）電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理（3）電子商務(wù)物流企業(yè)管理電子商務(wù)物流企業(yè)管理的內(nèi)容主要有合同管理、設(shè)備管理、風(fēng)險管理、人力資源管理和質(zhì)量管理等。本節(jié)著重介紹人力資源管理與質(zhì)量管理兩方面的內(nèi)容。（3）電子商務(wù)物流企業(yè)管理1）電子商務(wù)物流的人力資源管理人力資源管理的含義與作用。人力資源管理是指為了實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，而采用計劃、組織、指揮、激勵、控制等有效措施，充分開發(fā)和利用組織系統(tǒng)中人與人的關(guān)系調(diào)整、人與事的配合。充分開發(fā)人力資源，挖掘人的潛力，調(diào)動人的積極性，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的理論、方法、工具和技術(shù)。人力資源管理的主要內(nèi)容人力資源規(guī)劃，職位設(shè)計和職位分析，人才測評，招聘與選擇員工，員工培訓(xùn)與開發(fā)，績效評價，工資福利與勞資關(guān)系。1）電子商務(wù)物流的人力資源管理人力資源管理的含義與作用。2）電子商務(wù)物流的質(zhì)量管理物流質(zhì)量管理的含義。物流對象質(zhì)量物流手段、物流方法的質(zhì)量工作質(zhì)量電子商務(wù)物流質(zhì)量管理具有管理對象全面、全過程進(jìn)行管理、全員參加管理等特點(diǎn)。2）電子商務(wù)物流的質(zhì)量管理物流質(zhì)量管理的含義。（4）電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理主要涉及：物流成本費(fèi)用管理物流投資融資管理物流財務(wù)分析物流經(jīng)濟(jì)活動分析（4）電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理主要涉及：（5）電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化主要是：物流管理思想和管理理論的更新先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)明和采用體現(xiàn)為以下方面的現(xiàn)代化：管理組織管理方法管理手段管理人員（5）電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化主要是：電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化（1）管理組織的現(xiàn)代化要求管理組織實(shí)現(xiàn)高效率、高效益的目標(biāo)。（2）管理方法的現(xiàn)代化要從經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)變到廣泛應(yīng)用科學(xué)管理，并促進(jìn)各個管理系統(tǒng)由局部優(yōu)化發(fā)展到整體優(yōu)化。（3）管理手段的現(xiàn)代化主要體現(xiàn)在電子化上，即要實(shí)現(xiàn)以電子技術(shù)為主要標(biāo)志的管理技術(shù)裝備上的現(xiàn)代化。（4）管理人員的現(xiàn)代化要求提高物流管理人員的素質(zhì)，物流管理人員要具備專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)知識與能力，同時要求用人所長，不求全責(zé)備，充分發(fā)揮人才的作用。電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化（1）管理組織的現(xiàn)代化電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化物流管理現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)物流合理化的必然要求。應(yīng)逐漸學(xué)會把現(xiàn)代自然科學(xué)和社會科學(xué)的一系列最新成果綜合應(yīng)用于物流領(lǐng)域。使物流活動不斷符合現(xiàn)代化大生產(chǎn)和商品流通客觀要求的發(fā)展過程。電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化物流管理現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)物流合理化的必然要2.1.2電子商務(wù)物流管理的職能電子商務(wù)物流管理和任何管理活動一樣，其職能包括：組織計劃協(xié)調(diào)指揮控制激勵決策2.1.2電子商務(wù)物流管理的職能電子商務(wù)物流管理和任何管（1）組織職能組織職能主要工作內(nèi)容有：確定物流系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)設(shè)置、勞動分工和定額定員。配合有關(guān)部門進(jìn)行物流的空間組織、時間組織的設(shè)計，對電子商務(wù)中的各項(xiàng)職能進(jìn)行合理分工，對各個環(huán)節(jié)的職能進(jìn)行專業(yè)化協(xié)調(diào)。（1）組織職能組織職能主要工作內(nèi)容有：（2）計劃職能計劃職能主要工作內(nèi)容有：編制和執(zhí)行年度物流的供給和需求計劃、月度供應(yīng)作業(yè)計劃、物流各環(huán)節(jié)的具體作業(yè)計劃（如運(yùn)輸、倉儲等）、物流運(yùn)營相關(guān)的經(jīng)濟(jì)財務(wù)計劃等。（2）計劃職能計劃職能主要工作內(nèi)容有：編制和執(zhí)行年度物流的供（3）協(xié)調(diào)職能協(xié)調(diào)職能對電子商務(wù)物流尤其重要，除物流業(yè)務(wù)運(yùn)作本身的協(xié)調(diào)功能外，更需要進(jìn)行物流與資金流、信息流之間的協(xié)調(diào)。只有這樣，才能保證電子商務(wù)用戶的服務(wù)要求。（3）協(xié)調(diào)職能協(xié)調(diào)職能對電子商務(wù)物流尤其重要，除物流業(yè)務(wù)運(yùn)作（4）指揮職能物流過程是物資從原材料供應(yīng)到最終消費(fèi)者的一體化過程。指揮就是物流供應(yīng)管理的基本保證，它涉及物流管理部門直接指揮下屬機(jī)構(gòu)和直接控制的物流對象，如產(chǎn)成品、在制品、待售和售后產(chǎn)品、待運(yùn)和在運(yùn)貨物等。（4）指揮職能物流過程是物資從原材料供應(yīng)到最終消費(fèi)者的一體化（5）控制職能電子商務(wù)涉及面廣，其物流活動參與人員眾多、波動大。這樣，物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行與督查，以及偏差的發(fā)現(xiàn)與矯正等控制職能應(yīng)具有廣泛性和隨機(jī)性。（5）控制職能電子商務(wù)涉及面廣，其物流活動參與人員眾多、波動（6）激勵職能激勵職能主要是指物流系統(tǒng)內(nèi)：職員的挑選與培訓(xùn)績效的考核與評估薪酬與福利激勵與約束機(jī)制的設(shè)計（6）激勵職能激勵職能主要是指物流系統(tǒng)內(nèi)：（7）決策職能物流管理的決策更多地與物流技術(shù)掛鉤，如庫存合理定額的決策及采購量和采購時間的決策等。（7）決策職能物流管理的決策更多地與物流技術(shù)掛鉤，如庫存合理2.1.3電子商務(wù)物流管理的特點(diǎn)電子商務(wù)時代的來臨，使電子商務(wù)物流管理具備了一系列新特點(diǎn)。信息化自動化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化2.1.3電子商務(wù)物流管理的特點(diǎn)電子商務(wù)時代的來臨，使電（1）信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。條碼技術(shù)（BarCode）數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)電子訂貨系統(tǒng)(EOS)電子數(shù)據(jù)交換(EDI)快速反應(yīng)(QuickResponse)客戶反映(ECR)企業(yè)資源計劃（ERP）（1）信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的（2）自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機(jī)電一體化，外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力。另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。條碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)自動分揀系統(tǒng)自動存取系統(tǒng)自動導(dǎo)向車貨物自動跟蹤系統(tǒng)（2）自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機(jī)電一體化，外在表現(xiàn)（3）網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。電子訂貨系統(tǒng)（EOS）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）物流的網(wǎng)絡(luò)化成為電子商務(wù)下物流活動的主要特征。（3）網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計（4）智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策需要借助大量的知識。專家系統(tǒng)機(jī)器人（4）智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)（5）柔性化柔性化的物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。彈性制造系統(tǒng)（FMS）計算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）制造資源規(guī)劃（MRP-Ⅱ）企業(yè)資源計劃（ERP）（5）柔性化柔性化的物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起2.2電子商務(wù)物流理論基礎(chǔ)2.2.1建立電子商務(wù)物流理論體系的意義1．物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需物流理論指導(dǎo)2．物流理論發(fā)展到一定程度就會形成理論體系3．現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展需要物流理論體系的建立2.2電子商務(wù)物流理論基礎(chǔ)2.2.1建立電子商務(wù)物流2.2.2電子商務(wù)物流基本理論學(xué)說自物流概念出現(xiàn)以來，圍繞物流理論的研究迅速發(fā)展起許多物流理論。比較有代表性的有商物分離理論、“黑大陸”說、“物流冰山”說和物流整體理論等，這些理論構(gòu)成基本的物流理論體系。這些理論對于理解和認(rèn)識物流運(yùn)營活動起到了重要的理論指導(dǎo)作用。2.2.2電子商務(wù)物流基本理論學(xué)說自物流概念出現(xiàn)以來，圍（1）商物分離（商物分流）理論商物分離是指商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動。如果物流以本身的特殊性和商流過程分離，與和商流過程完全一致相比較，顯然要合理得多。商流偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)利關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇，而物流明顯偏重于工具、裝備設(shè)施和技術(shù)，屬于生產(chǎn)力范疇。物流科學(xué)正是在商物分離的基礎(chǔ)上才得以對物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成的科學(xué)。（1）商物分離（商物分流）理論商物分離是指商業(yè)流通和實(shí)物流通（2）“黑大陸”說和“物流冰山”說管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克：流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸。流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性更突出，也是人們更認(rèn)識不清的領(lǐng)域。‘黑大陸’說法主要指尚未認(rèn)識、尚未了解，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮這塊‘黑大陸’，可能是不毛之地，也可能是一片寶藏。某種意義上看，‘黑大陸’說是一種未來學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論；帶有很強(qiáng)的哲學(xué)的抽象性，這一學(xué)說對于研究電子商務(wù)物流領(lǐng)域起到了啟迪的作用。（2）“黑大陸”說和“物流冰山”說管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克：（2）“黑大陸”說和“物流冰山”說“物流冰山”說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出的。之所以成立，有三個方面原因：物流成本的計算范圍太大。運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸，以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題。選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本的問題。（2）“黑大陸”說和“物流冰山”說“物流冰山”說是日本早稻（3）“第三利潤源”說“第一利潤源”。資源領(lǐng)域，最初是廉價原材料、燃料的掠奪或獲得，其后是依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲得高額利潤。“第二利潤源”。人力領(lǐng)域，最初是廉價勞動，其后是依靠科技進(jìn)步提高勞動生產(chǎn)力，降低人力消耗，或采用機(jī)械化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本，增加利潤?！暗谌麧櫾础薄Ｎ锪黝I(lǐng)域，是對物流潛力與效益的描述，經(jīng)過探索，這‘黑大陸’絕不是不毛之地，而是蘊(yùn)藏著巨大的寶藏。第一利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動對象，第二利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者，第三利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中勞動工具的潛力，同時又挖潛勞動對象和勞動者的潛力，因而更具有全面性。（3）“第三利潤源”說“第一利潤源”。資源領(lǐng)域，最初是廉價原（4）“效益背反”說和物流的整體觀念“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。此消彼漲、此盈彼虧的現(xiàn)象。“效益背反”是物流領(lǐng)域很經(jīng)常很普遍的現(xiàn)象，且比其它領(lǐng)域較為突出。如包裝越省，產(chǎn)品的防護(hù)效果越差。（4）“效益背反”說和物流的整體觀念“效益背反”指的是物流的（5）成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說由于對物流系統(tǒng)起什么作用、達(dá)到什么目的的不同認(rèn)識、不同觀念，因而派生出不同的管理方法。成本中心的含義是物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)。其考慮是沒有將物流放在主要位置，尤其沒有放在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的主角地位。利潤中心的含義是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。服務(wù)中心說的含義是物流活動的最大作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高企業(yè)的競爭能力。戰(zhàn)略說是指學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐步認(rèn)識到：物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體的任務(wù)。（5）成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說由于對物流系（6）物流的供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理實(shí)際上是把物流和企業(yè)全部活動作為一個統(tǒng)一的過程來管理。供應(yīng)鏈管理有四個要點(diǎn)：第一，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€單向過程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。第二，供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)致計劃失真。第三，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的供應(yīng)鏈管理中，不把庫存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。第四，供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，諸如用簡化供應(yīng)鏈方法防止信號的堆積放大，用解除最薄弱鏈尋求總體平衡，用經(jīng)濟(jì)控制論方法實(shí)現(xiàn)控制，等等。（6）物流的供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理實(shí)際上是把物流和企業(yè)全部活動2.3電子商務(wù)物流管理體系在電子商務(wù)物流管理體系中，為建立良好的客戶關(guān)系，提高客戶滿意度，應(yīng)該關(guān)注物流成本管理、物流時間管理、物流質(zhì)量管理和物流資源管理等內(nèi)容。2.3電子商務(wù)物流管理體系在電子商務(wù)物流管理體系中，為建2.3.1物流成本管理物流成本有狹義、廣義和傳統(tǒng)之分。狹義的指由于物品移動而產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸等費(fèi)用；廣義的指生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。物流成本管理就是用成本管理物流，物流管理可以說是以成本管理為手段的物流管理方法。通過對物流活動的管理降低物流成本，提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益。2.3.1物流成本管理物流成本有狹義、廣義和傳統(tǒng)之分。2.3.2物流時間管理20世紀(jì)70年代以前，成本是主要的競爭優(yōu)勢。80年代是質(zhì)量。90年代是交貨時間，即基于時間的競爭。物流具有一般運(yùn)動的時間和空間屬性，時間管理已經(jīng)成為決定物流企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略能力的關(guān)鍵所在，也成為企業(yè)在激烈競爭中的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2.3.2物流時間管理20世紀(jì)70年代以前，成本是主要的（1）物流時間分類根據(jù)物流過程中的運(yùn)動狀態(tài)，可以將物流時間分成物流的運(yùn)動時間與物流的靜止時間兩大類。運(yùn)動時間主要包括外部途中運(yùn)輸、內(nèi)部移動及產(chǎn)品加工時間。靜止時間主要包括庫存時間、等待時間和交接時間。（1）物流時間分類根據(jù)物流過程中的運(yùn)動狀態(tài)，可以將物流時間分（1）物流時間分類1）運(yùn)輸時間：包括原材料運(yùn)輸和商品運(yùn)輸，時間消耗主要是運(yùn)輸與裝卸。2）加工時間：大量的發(fā)生是加工等待時間。3）庫存時間：占據(jù)物流靜止時間的絕大部分，包括原材料、產(chǎn)品和銷售的庫存時間。4）等待時間：加工環(huán)節(jié)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，是整個物流系統(tǒng)計劃和執(zhí)行水平的直接體現(xiàn)。5）交接時間：物流過程中相鄰環(huán)節(jié)在交接時發(fā)生的等待。如驗(yàn)收時的數(shù)量清點(diǎn)與檢驗(yàn)、發(fā)貨時的復(fù)查與等待等。（1）物流時間分類（2）物流時間管理的途徑1）運(yùn)輸時間的管理減少運(yùn)輸距離。提高運(yùn)輸速度。（2）物流時間管理的途徑1）運(yùn)輸時間的管理2）加工時間的管理企業(yè)提高加工速度、減少加工時間的關(guān)鍵是壓縮加工等待時間。加工等待時間可以由如下三部分組成：一是等待自己所屬批次被處理：二是等待自己的前一個批次被處理；三是完成特定的管理流程所耗費(fèi)的時間。2）加工時間的管理企業(yè)提高加工速度、減少加工時間的關(guān)鍵是壓縮3）庫存時間的管理庫存的時間管理有著突出的優(yōu)勢：控制庫存占用的物流時間，達(dá)到減少庫存和加速物流的目的。由于信息流的時間滯后性需求被直接轉(zhuǎn)化為庫存，如果需求和信息流明確，就可以通過準(zhǔn)時化、小批量和計劃手段達(dá)到前后工序的無縫連接，在追求零庫存的過程中不斷減少庫存時間。3）庫存時間的管理庫存的時間管理有著突出的優(yōu)勢：控制庫存占用4）等待時間的管理縮短現(xiàn)場等待時間，依賴于整個系統(tǒng)周密的生產(chǎn)運(yùn)營計劃和執(zhí)行。等待時間的發(fā)生有：生產(chǎn)過程的不同環(huán)節(jié)的工序經(jīng)常在空間上存在距離，需要運(yùn)輸工具。前后工序的加工速度存在差異。運(yùn)輸過程中通關(guān)、裝卸、信息處理、必要手續(xù)的辦理造成的停頓。多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)中的轉(zhuǎn)移等待。加工過程的等待。4）等待時間的管理縮短現(xiàn)場等待時間，依賴于整個系統(tǒng)周密的生產(chǎn)5）交接時間的管理以交接過程的合理工作時間為依據(jù)，兼顧信息傳遞和管理手續(xù)所需要的必要時間。物流交接人員的現(xiàn)場出勤狀況影響交接時間。低水平的整體計劃和執(zhí)行、物流交接人員的不足，都會影響現(xiàn)場的交接時間。5）交接時間的管理以交接過程的合理工作時間為依據(jù)，兼顧信息傳2.3.3物流質(zhì)量管理（1）物流質(zhì)量管理概念及主要內(nèi)容物流質(zhì)量管理就是依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動的客觀規(guī)律，為滿足物流顧客的服務(wù)需求，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)方法實(shí)現(xiàn)計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的活動過程。主要包括質(zhì)量保證和質(zhì)量控制。包含物流對象的質(zhì)量；物流手段、物流方法的質(zhì)量；工作的質(zhì)量。2.3.3物流質(zhì)量管理（1）物流質(zhì)量管理概念及主要內(nèi)容1）物流對象的質(zhì)量物流對象質(zhì)量保護(hù)是指物品運(yùn)輸過程中對物品原有質(zhì)量（數(shù)量、形狀、性能）的保證，盡量避免破損。數(shù)量保護(hù)。物流過程中，散失、丟失、盜失都會出現(xiàn)數(shù)量減少問題。質(zhì)量保護(hù)。保證物流中不發(fā)生超出約定的物理的、化學(xué)的、生物的質(zhì)量變化。防止災(zāi)害。防止來自外部和內(nèi)部的災(zāi)害。1）物流對象的質(zhì)量物流對象質(zhì)量保護(hù)是指物品運(yùn)輸過程中對物品原2）物流服務(wù)質(zhì)量既要為現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程服務(wù)；又要為現(xiàn)代企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)的顧客提供全面的物流服務(wù)。2）物流服務(wù)質(zhì)量既要為現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程服務(wù)；3）物流工作質(zhì)量物流工作質(zhì)量是指物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量。3）物流工作質(zhì)量物流工作質(zhì)量是指物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的4）物流工程質(zhì)量物流工程質(zhì)量是指將物流質(zhì)量體系視為一個系統(tǒng)，用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)和方法，對影響物流質(zhì)量的諸要素，如人的因素、體制因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計量與測試因素及環(huán)境因素等統(tǒng)稱為“工程”而進(jìn)行分析、計劃并進(jìn)行有效控制。4）物流工程質(zhì)量物流工程質(zhì)量是指將物流質(zhì)量體系視為一個系統(tǒng)，（2）物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)1）全員參加管理2）全過程質(zhì)量控制3）全面整體管理（2）物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)（3）加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的基本途徑1）樹立物流整體質(zhì)量管理思想2）建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)3）加強(qiáng)物流質(zhì)量管理加強(qiáng)物流質(zhì)量管理有四個主要措施：根據(jù)全面質(zhì)量管理理論，建立和完善物流質(zhì)量管理的計量和評估體系，切實(shí)消除物流過程中的差錯；積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平；運(yùn)用有效的激勵措施，實(shí)行全員質(zhì)量管理；第四，企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境確定質(zhì)量管理目標(biāo)、質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理措施。（3）加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的基本途徑1）樹立物流整體質(zhì)量管理思想2.3.4物流資源管理（1）物流資源的概念物流資源是一個系統(tǒng)的概念，通常，物流資源有狹義和廣義之分。狹義上理解為物流企業(yè)、物流市場及運(yùn)輸倉儲等物流基礎(chǔ)設(shè)施。廣義上可理解為物流服務(wù)和物流作業(yè)所依賴的資金、技術(shù)、知識、信息、人員、場地、設(shè)備、設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)等所有元素。2.3.4物流資源管理（1）物流資源的概念（2）物流資源整合1）物流資源整合的內(nèi)涵物流資源整合可以理解為：將本來相互聯(lián)系卻被分割開來管理的各種物流活動，重新整合為一個整體的過程，如包裝、保管、運(yùn)輸、倉儲等原本是一些彼此緊密聯(lián)系的活動，但在實(shí)際的生產(chǎn)活動中卻分別管理著這些活動。為適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境，在科學(xué)合理的制度下，借助現(xiàn)代科技特別是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以培養(yǎng)企業(yè)核心競爭力為目標(biāo)，將企業(yè)有限的物流資源與社會分散的物流資源無縫對接而實(shí)施的一種動態(tài)管理模式。（2）物流資源整合1）物流資源整合的內(nèi)涵2）物流資源整合方式客戶資源整合。服務(wù)是物流企業(yè)的產(chǎn)品，客戶是物流企業(yè)的重要資源。能力資源整合。物流服務(wù)能力資源主要包括物流服務(wù)所需的有形的實(shí)體資源（倉儲設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備）；無形的技能資源（貨運(yùn)組織方式、存貨控制能力）；知識資源（豐富的物流管理知識、具體產(chǎn)品的物流運(yùn)營模式）；有效的物流管理團(tuán)隊(duì)。2）物流資源整合方式客戶資源整合。服務(wù)是物流企業(yè)的產(chǎn)品，客戶2）物流資源整合方式信息資源整合。第一，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。主要有基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)等。第二，構(gòu)建物流資源信息平臺。有政府、企業(yè)、及相關(guān)物流資源單位共同參與設(shè)計、規(guī)劃。該平臺由基礎(chǔ)支持、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)資源、應(yīng)用和用戶五部分組成。第三，應(yīng)用信息資源整合技術(shù)。如戰(zhàn)略聯(lián)盟、管理學(xué)、物流管理、物流工程、并行工程、業(yè)務(wù)流程重組等管理理論方法，以及工作流、自動識別采集、信息安全、數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、GIS和GPS等信息技術(shù)。第四，開發(fā)物流資源信息管理系統(tǒng)。提高信息化水平，促進(jìn)信息資源共享和交流。第五，物流資源整合知識管理。將企業(yè)在物流服務(wù)過程中獲得的有價值的信息和經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的資源。2）物流資源整合方式信息資源整合。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

電子商務(wù)物流管理基礎(chǔ)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

第二章電子商務(wù)物流管理基礎(chǔ)開篇引導(dǎo)案例：物流冰山說與物流成本的計算‘物流冰山說’是指對物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握，往往只看到露出海面的冰山一角，而潛藏在海水里的大部分冰山卻看不見，而這才是物流費(fèi)用的主體。物流成本計算可分別按物流范圍劃分、支付形式劃分、功能劃分等進(jìn)行計算。第二章電子商務(wù)物流管理基礎(chǔ)開篇引導(dǎo)案例：物流冰山說與物流成2.1電子商務(wù)物流管理概述所謂電子商務(wù)物流管理，是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，運(yùn)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對電子商務(wù)物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。簡言之，電子商務(wù)物流管理就是研究并運(yùn)用電子商務(wù)物流活動規(guī)律，對物流全過程、各環(huán)節(jié)、各方面進(jìn)行的管理。2.1電子商務(wù)物流管理概述所謂電子商務(wù)物流管理，是指在社2.1.1電子商務(wù)物流管理的主要內(nèi)容（1）電子商務(wù)物流戰(zhàn)略管理電子商務(wù)物流戰(zhàn)略管理是為了達(dá)到某個目標(biāo)，物流企業(yè)或職能部門在特定的時期和特定的市場范圍內(nèi)，根據(jù)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，利用某種方式，向某個方向發(fā)展的全過程管理。電子商務(wù)物流戰(zhàn)略管理具有全局性、整體性、戰(zhàn)略性和系統(tǒng)性的特點(diǎn)。2.1.1電子商務(wù)物流管理的主要內(nèi)容（1）電子商務(wù)物流戰(zhàn)（2）電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)涵蓋物流的運(yùn)輸、倉儲保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、協(xié)同配送、流通加工、物流信息等基本過程，其對應(yīng)的管理也涉及這些方面。（2）電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理（3）電子商務(wù)物流企業(yè)管理電子商務(wù)物流企業(yè)管理的內(nèi)容主要有合同管理、設(shè)備管理、風(fēng)險管理、人力資源管理和質(zhì)量管理等。本節(jié)著重介紹人力資源管理與質(zhì)量管理兩方面的內(nèi)容。（3）電子商務(wù)物流企業(yè)管理1）電子商務(wù)物流的人力資源管理人力資源管理的含義與作用。人力資源管理是指為了實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，而采用計劃、組織、指揮、激勵、控制等有效措施，充分開發(fā)和利用組織系統(tǒng)中人與人的關(guān)系調(diào)整、人與事的配合。充分開發(fā)人力資源，挖掘人的潛力，調(diào)動人的積極性，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的理論、方法、工具和技術(shù)。人力資源管理的主要內(nèi)容人力資源規(guī)劃，職位設(shè)計和職位分析，人才測評，招聘與選擇員工，員工培訓(xùn)與開發(fā)，績效評價，工資福利與勞資關(guān)系。1）電子商務(wù)物流的人力資源管理人力資源管理的含義與作用。2）電子商務(wù)物流的質(zhì)量管理物流質(zhì)量管理的含義。物流對象質(zhì)量物流手段、物流方法的質(zhì)量工作質(zhì)量電子商務(wù)物流質(zhì)量管理具有管理對象全面、全過程進(jìn)行管理、全員參加管理等特點(diǎn)。2）電子商務(wù)物流的質(zhì)量管理物流質(zhì)量管理的含義。（4）電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理主要涉及：物流成本費(fèi)用管理物流投資融資管理物流財務(wù)分析物流經(jīng)濟(jì)活動分析（4）電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理主要涉及：（5）電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化主要是：物流管理思想和管理理論的更新先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)明和采用體現(xiàn)為以下方面的現(xiàn)代化：管理組織管理方法管理手段管理人員（5）電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化主要是：電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化（1）管理組織的現(xiàn)代化要求管理組織實(shí)現(xiàn)高效率、高效益的目標(biāo)。（2）管理方法的現(xiàn)代化要從經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)變到廣泛應(yīng)用科學(xué)管理，并促進(jìn)各個管理系統(tǒng)由局部優(yōu)化發(fā)展到整體優(yōu)化。（3）管理手段的現(xiàn)代化主要體現(xiàn)在電子化上，即要實(shí)現(xiàn)以電子技術(shù)為主要標(biāo)志的管理技術(shù)裝備上的現(xiàn)代化。（4）管理人員的現(xiàn)代化要求提高物流管理人員的素質(zhì)，物流管理人員要具備專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)知識與能力，同時要求用人所長，不求全責(zé)備，充分發(fā)揮人才的作用。電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化（1）管理組織的現(xiàn)代化電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化物流管理現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)物流合理化的必然要求。應(yīng)逐漸學(xué)會把現(xiàn)代自然科學(xué)和社會科學(xué)的一系列最新成果綜合應(yīng)用于物流領(lǐng)域。使物流活動不斷符合現(xiàn)代化大生產(chǎn)和商品流通客觀要求的發(fā)展過程。電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化物流管理現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)物流合理化的必然要2.1.2電子商務(wù)物流管理的職能電子商務(wù)物流管理和任何管理活動一樣，其職能包括：組織計劃協(xié)調(diào)指揮控制激勵決策2.1.2電子商務(wù)物流管理的職能電子商務(wù)物流管理和任何管（1）組織職能組織職能主要工作內(nèi)容有：確定物流系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)設(shè)置、勞動分工和定額定員。配合有關(guān)部門進(jìn)行物流的空間組織、時間組織的設(shè)計，對電子商務(wù)中的各項(xiàng)職能進(jìn)行合理分工，對各個環(huán)節(jié)的職能進(jìn)行專業(yè)化協(xié)調(diào)。（1）組織職能組織職能主要工作內(nèi)容有：（2）計劃職能計劃職能主要工作內(nèi)容有：編制和執(zhí)行年度物流的供給和需求計劃、月度供應(yīng)作業(yè)計劃、物流各環(huán)節(jié)的具體作業(yè)計劃（如運(yùn)輸、倉儲等）、物流運(yùn)營相關(guān)的經(jīng)濟(jì)財務(wù)計劃等。（2）計劃職能計劃職能主要工作內(nèi)容有：編制和執(zhí)行年度物流的供（3）協(xié)調(diào)職能協(xié)調(diào)職能對電子商務(wù)物流尤其重要，除物流業(yè)務(wù)運(yùn)作本身的協(xié)調(diào)功能外，更需要進(jìn)行物流與資金流、信息流之間的協(xié)調(diào)。只有這樣，才能保證電子商務(wù)用戶的服務(wù)要求。（3）協(xié)調(diào)職能協(xié)調(diào)職能對電子商務(wù)物流尤其重要，除物流業(yè)務(wù)運(yùn)作（4）指揮職能物流過程是物資從原材料供應(yīng)到最終消費(fèi)者的一體化過程。指揮就是物流供應(yīng)管理的基本保證，它涉及物流管理部門直接指揮下屬機(jī)構(gòu)和直接控制的物流對象，如產(chǎn)成品、在制品、待售和售后產(chǎn)品、待運(yùn)和在運(yùn)貨物等。（4）指揮職能物流過程是物資從原材料供應(yīng)到最終消費(fèi)者的一體化（5）控制職能電子商務(wù)涉及面廣，其物流活動參與人員眾多、波動大。這樣，物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行與督查，以及偏差的發(fā)現(xiàn)與矯正等控制職能應(yīng)具有廣泛性和隨機(jī)性。（5）控制職能電子商務(wù)涉及面廣，其物流活動參與人員眾多、波動（6）激勵職能激勵職能主要是指物流系統(tǒng)內(nèi)：職員的挑選與培訓(xùn)績效的考核與評估薪酬與福利激勵與約束機(jī)制的設(shè)計（6）激勵職能激勵職能主要是指物流系統(tǒng)內(nèi)：（7）決策職能物流管理的決策更多地與物流技術(shù)掛鉤，如庫存合理定額的決策及采購量和采購時間的決策等。（7）決策職能物流管理的決策更多地與物流技術(shù)掛鉤，如庫存合理2.1.3電子商務(wù)物流管理的特點(diǎn)電子商務(wù)時代的來臨，使電子商務(wù)物流管理具備了一系列新特點(diǎn)。信息化自動化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化2.1.3電子商務(wù)物流管理的特點(diǎn)電子商務(wù)時代的來臨，使電（1）信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。條碼技術(shù)（BarCode）數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)電子訂貨系統(tǒng)(EOS)電子數(shù)據(jù)交換(EDI)快速反應(yīng)(QuickResponse)客戶反映(ECR)企業(yè)資源計劃（ERP）（1）信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的（2）自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機(jī)電一體化，外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力。另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。條碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)自動分揀系統(tǒng)自動存取系統(tǒng)自動導(dǎo)向車貨物自動跟蹤系統(tǒng)（2）自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機(jī)電一體化，外在表現(xiàn)（3）網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。電子訂貨系統(tǒng)（EOS）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）物流的網(wǎng)絡(luò)化成為電子商務(wù)下物流活動的主要特征。（3）網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計（4）智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策需要借助大量的知識。專家系統(tǒng)機(jī)器人（4）智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)（5）柔性化柔性化的物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。彈性制造系統(tǒng)（FMS）計算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）制造資源規(guī)劃（MRP-Ⅱ）企業(yè)資源計劃（ERP）（5）柔性化柔性化的物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起2.2電子商務(wù)物流理論基礎(chǔ)2.2.1建立電子商務(wù)物流理論體系的意義1．物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需物流理論指導(dǎo)2．物流理論發(fā)展到一定程度就會形成理論體系3．現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展需要物流理論體系的建立2.2電子商務(wù)物流理論基礎(chǔ)2.2.1建立電子商務(wù)物流2.2.2電子商務(wù)物流基本理論學(xué)說自物流概念出現(xiàn)以來，圍繞物流理論的研究迅速發(fā)展起許多物流理論。比較有代表性的有商物分離理論、“黑大陸”說、“物流冰山”說和物流整體理論等，這些理論構(gòu)成基本的物流理論體系。這些理論對于理解和認(rèn)識物流運(yùn)營活動起到了重要的理論指導(dǎo)作用。2.2.2電子商務(wù)物流基本理論學(xué)說自物流概念出現(xiàn)以來，圍（1）商物分離（商物分流）理論商物分離是指商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動。如果物流以本身的特殊性和商流過程分離，與和商流過程完全一致相比較，顯然要合理得多。商流偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)利關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇，而物流明顯偏重于工具、裝備設(shè)施和技術(shù)，屬于生產(chǎn)力范疇。物流科學(xué)正是在商物分離的基礎(chǔ)上才得以對物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成的科學(xué)。（1）商物分離（商物分流）理論商物分離是指商業(yè)流通和實(shí)物流通（2）“黑大陸”說和“物流冰山”說管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克：流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸。流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性更突出，也是人們更認(rèn)識不清的領(lǐng)域?！诖箨憽f法主要指尚未認(rèn)識、尚未了解，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮這塊‘黑大陸’，可能是不毛之地，也可能是一片寶藏。某種意義上看，‘黑大陸’說是一種未來學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論；帶有很強(qiáng)的哲學(xué)的抽象性，這一學(xué)說對于研究電子商務(wù)物流領(lǐng)域起到了啟迪的作用。（2）“黑大陸”說和“物流冰山”說管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克：（2）“黑大陸”說和“物流冰山”說“物流冰山”說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出的。之所以成立，有三個方面原因：物流成本的計算范圍太大。運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸，以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題。選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本的問題。（2）“黑大陸”說和“物流冰山”說“物流冰山”說是日本早稻（3）“第三利潤源”說“第一利潤源”。資源領(lǐng)域，最初是廉價原材料、燃料的掠奪或獲得，其后是依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲得高額利潤。“第二利潤源”。人力領(lǐng)域，最初是廉價勞動，其后是依靠科技進(jìn)步提高勞動生產(chǎn)力，降低人力消耗，或采用機(jī)械化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本，增加利潤。“第三利潤源”。物流領(lǐng)域，是對物流潛力與效益的描述，經(jīng)過探索，這‘黑大陸’絕不是不毛之地，而是蘊(yùn)藏著巨大的寶藏。第一利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動對象，第二利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者，第三利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中勞動工具的潛力，同時又挖潛勞動對象和勞動者的潛力，因而更具有全面性。（3）“第三利潤源”說“第一利潤源”。資源領(lǐng)域，最初是廉價原（4）“效益背反”說和物流的整體觀念“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。此消彼漲、此盈彼虧的現(xiàn)象。“效益背反”是物流領(lǐng)域很經(jīng)常很普遍的現(xiàn)象，且比其它領(lǐng)域較為突出。如包裝越省，產(chǎn)品的防護(hù)效果越差。（4）“效益背反”說和物流的整體觀念“效益背反”指的是物流的（5）成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說由于對物流系統(tǒng)起什么作用、達(dá)到什么目的的不同認(rèn)識、不同觀念，因而派生出不同的管理方法。成本中心的含義是物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)。其考慮是沒有將物流放在主要位置，尤其沒有放在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的主角地位。利潤中心的含義是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。服務(wù)中心說的含義是物流活動的最大作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高企業(yè)的競爭能力。戰(zhàn)略說是指學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐步認(rèn)識到：物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體的任務(wù)。（5）成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說由于對物流系（6）物流的供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理實(shí)際上是把物流和企業(yè)全部活動作為一個統(tǒng)一的過程來管理。供應(yīng)鏈管理有四個要點(diǎn)：第一，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€單向過程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。第二，供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)致計劃失真。第三，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的供應(yīng)鏈管理中，不把庫存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。第四，供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，諸如用簡化供應(yīng)鏈方法防止信號的堆積放大，用解除最薄弱鏈尋求總體平衡，用經(jīng)濟(jì)控制論方法實(shí)現(xiàn)控制，等等。（6）物流的供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理實(shí)際上是把物流和企業(yè)全部活動2.3電子商務(wù)物流管理體系在電子商務(wù)物流管理體系中，為建立良好的客戶關(guān)系，提高客戶滿意度，應(yīng)該關(guān)注物流成本管理、物流時間管理、物流質(zhì)量管理和物流資源管理等內(nèi)容。2.3電子商務(wù)物流管理體系在電子商務(wù)物流管理體系中，為建2.3.1物流成本管理物流成本有狹義、廣義和傳統(tǒng)之分。狹義的指由于物品移動而產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸等費(fèi)用；廣義的指生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。物流成本管理就是用成本管理物流，物流管理可以說是以成本管理為手段的物流管理方法。通過對物流活動的管理降低物流成本，提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益。2.3.1物流成本管理物流成本有狹義、廣義和傳統(tǒng)之分。2.3.2物流時間管理20世紀(jì)70年代以前，成本是主要的競爭優(yōu)勢。80年代是質(zhì)量。90年代是交貨時間，即基于時間的競爭。物流具有一般運(yùn)動的時間和空間屬性，時間管理已經(jīng)成為決定物流企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略能力的關(guān)鍵所在，也成為企業(yè)在激烈競爭中的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2.3.2物流時間管理20世紀(jì)70年代以前，成本是主要的（1）物流時間分類根據(jù)物流過程中的運(yùn)動狀態(tài)，可以將物流時間分成物流的運(yùn)動時間與物流的靜止時間兩大類。運(yùn)動時間主要包括外部途中運(yùn)輸、內(nèi)部移動及產(chǎn)品加工時間。靜止時間主要包括庫存時間、等待時間和交接時間。（1）物流時間分類根據(jù)物流過程中的運(yùn)動狀態(tài)，可以將物流時間分（1）物流時間分類1）運(yùn)輸時間：包括原材料運(yùn)輸和商品運(yùn)輸，時間消耗主要是運(yùn)輸與裝卸。2）加工時間：大量的發(fā)生是加工等待時間。3）庫存時間：占據(jù)物流靜止時間的絕大部分，包括原材料、產(chǎn)品和銷售的庫存時間。4）等待時間：加工環(huán)節(jié)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，是整個物流系統(tǒng)計劃和執(zhí)行水平的直接體現(xiàn)。5）交接時間：物流過程中相鄰環(huán)節(jié)在交接時發(fā)生的等待。如驗(yàn)收時的數(shù)量清點(diǎn)與檢驗(yàn)、發(fā)貨時的復(fù)查與等待等。（1）物流時間分類（2）物流時間管理的途徑1）運(yùn)輸時間的管理減少運(yùn)輸距離。提高運(yùn)輸速度。（2）物流時間管理的途徑1）運(yùn)輸時間的管理2）加工時間的管理企業(yè)提高加工速度、減少加工時間的關(guān)鍵是壓縮加工等待時間。加工等待時間可以由如下三部分組成：一是等待自己所屬批次被處理：二是等待自己的前一個批次被處理；三是完成特定的管理流程所耗費(fèi)的時間。2）加工時間的管理企業(yè)提高加工速度、減少加工時間的關(guān)鍵是壓縮3）庫存時間的管理庫存的時間管理有著突出的優(yōu)勢：控制庫存占用的物流時間，達(dá)到減少庫存和加速物流的目的。由于信息流的時間滯后性需求被直接轉(zhuǎn)化為庫存，如果需求和信息流明確，就可以通過準(zhǔn)時化、小批量和計劃手段達(dá)到前后工序的無縫連接，在追求零庫存的過程中不斷減少庫存時間。3）庫存時間的管理庫存的時間管理有著突出的優(yōu)勢：控制庫存占用4）等待時間的管理縮短現(xiàn)場等待時間，依賴于整個系統(tǒng)周密的生產(chǎn)運(yùn)營計劃和執(zhí)行。等待時間的發(fā)生有：生產(chǎn)過程的不同環(huán)節(jié)的工序經(jīng)常在空間上存在距離，需要運(yùn)輸工具。前后工序的加工速度存在差異。運(yùn)輸過程中通關(guān)、裝卸、信息處理、必要手續(xù)的辦理造成的停頓。多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)中的轉(zhuǎn)移等待。加工過程的等待。4）等待時間的管理縮短現(xiàn)場等待時間，依賴于整個系統(tǒng)周密的生產(chǎn)5）交接時間的管理以交接過程的合理工作時間為依據(jù)，兼顧信息傳遞和管理手續(xù)所需要的必要時間。物流交接人員的現(xiàn)場出勤狀況影響交接時間。低水平的整體計劃和執(zhí)行、物流交接人員的不足，都會影響現(xiàn)場的交接時間。5）交接時間的管理以交接過程的合理工作時間為依據(jù)，兼顧信息傳2.3.3物流質(zhì)量管理（1）物流質(zhì)量管理概念及主要內(nèi)容物流質(zhì)量管理就是依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動的客觀規(guī)律，