汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理課件

上海博科資訊股份有限公司咨詢事業(yè)部2003年9月10日汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理整合應(yīng)用方案上海博科資訊股份有限公司2003年9月10日汽車工業(yè)物流及供1中國汽車工業(yè)呼喚全新的物流及供應(yīng)鏈整合方案物流成本僅次于制造過程中的材料和零部件費(fèi)用或批發(fā)、零售成品的成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各種物料只有5％的時(shí)間處于加工過程中，95％的時(shí)間處于物流過程中。第一利潤源泉：物質(zhì)資源的節(jié)約第二利潤源泉:勞動(dòng)效率的提高第三利潤源泉：物流費(fèi)用的降低

企業(yè)利潤源泉中國汽車工業(yè)呼喚全新的物流及供應(yīng)鏈整合方案物流成本僅次于制造2企業(yè)的二大管理成本---------物流成本與存貨成本是正相關(guān)的兩個(gè)概念。中國汽車工業(yè)呼喚全新的物流及供應(yīng)鏈整合方案企業(yè)的二大管理成本---------物流成本與存貨成本是正相3上圖各數(shù)字表示各年中國汽車工業(yè)總產(chǎn)值。按汽車物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的10％計(jì)算，中國1997年的物流開支是273.15億元，到2005年將是531.75億元，可見，中國汽車物流業(yè)市場之巨大。中國汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鰸摿χ袊囄锪骷肮?yīng)鏈?zhǔn)袌鼍薮?，尋求全新的汽車物流及供?yīng)鏈整合途徑順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要上圖各數(shù)字表示各年中國汽車工業(yè)總產(chǎn)值。按汽車物流成本占汽車工4物流及供應(yīng)鏈一體化管理就是一種行之有效的全新物流整合方案最佳的物流及供應(yīng)鏈運(yùn)作戰(zhàn)略“不在物流本身，而在物流之外”。市場上只有一體化供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。即一體化則體現(xiàn)的是一種管理關(guān)系，而不是物料實(shí)體本身。全新的物流整合方案--物流及供應(yīng)鏈一體化管理汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理基本思想以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心，依托先進(jìn)的IT系統(tǒng)和柔性化的物料系統(tǒng)，貫徹精益生產(chǎn)理念，通過標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的設(shè)計(jì)，將物流中各相關(guān)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，持續(xù)改進(jìn)地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)低成本運(yùn)作。物流及供應(yīng)鏈一體化管理就是一種行之有效的全新物流整合方案最佳5汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理模式和傳統(tǒng)物流及供應(yīng)鏈管理模式的對比傳統(tǒng)模式一體化模式汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈模式對比汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理模式和傳統(tǒng)物流及供應(yīng)鏈管理模式6供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)制造和分銷其產(chǎn)品與服務(wù)到最終用戶增值的過程。專業(yè)化物流中心的壯大將改寫整個(gè)商業(yè)流程結(jié)構(gòu)，它向供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提供專業(yè)化的貨品配送服務(wù)，并將供應(yīng)鏈處理改變?yōu)槿缦履Ｊ剑涸牧瞎?yīng)商制造商分銷商最終顧客信息流信息流信息流物流中心信息流實(shí)物流、信息流、資金流

事實(shí)上，在這整個(gè)的轉(zhuǎn)變過程中，物流中心已處于了整個(gè)供應(yīng)鏈的核心位置，它將承擔(dān)各環(huán)節(jié)間的貨品流通控制，調(diào)節(jié)供求矛盾，以最專業(yè)化的貨品處理來適應(yīng)分銷商、顧客廣泛分布的復(fù)雜性，以降低供應(yīng)鏈運(yùn)作成本，達(dá)到整體效益最佳。這體現(xiàn)了一體化供應(yīng)鏈管理的目的：通過對供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)最佳業(yè)務(wù)績效，從而增強(qiáng)整個(gè)公司業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。即通過協(xié)作實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最大優(yōu)化。汽車行業(yè)一體化物流鏈物流及供應(yīng)鏈一體化管理是集成供應(yīng)鏈管理思想在汽車企業(yè)的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)制造和分銷其產(chǎn)品與服務(wù)到最終用戶增值的過程。專業(yè)7Plant(1)nhoursLinesideInventory工廠(1)n小時(shí)線旁庫存RDCnDays(nshifts)Inventory再分配中心n天(n班次)庫存In-Transit在途IPC國際產(chǎn)品中心

Suppliers供應(yīng)商DaysinTransit在途時(shí)間MilkRunSuppliers國外連運(yùn)供應(yīng)商2

Branch國外分支SuppliersChinese中國供應(yīng)商

VDC整車分配中心MilkRunSuppliersN國外連運(yùn)供應(yīng)商3MilkrunSuppliers國外連運(yùn)供應(yīng)商1

國外Suppliers供應(yīng)商Port港口VSC整車存儲(chǔ)中心Showroom展示廳Customers

客戶ContainerTerminalBondedwarehousenDaysInventory集裝箱碼頭保稅倉庫n天庫存一體化物流鏈----汽車企業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)Plant(1)RDCIn-Transit在途IPC8PackagingMaterialHandling包裝材料處理FinishedGoodsInventoryDeployment成品庫存管理CustomerOrderProcessing客戶訂單處理Customer’sCustomer間接客戶RawMaterialsInventoryDeployment原材料庫存管理SourcingandPurchasing零件來源及采購Manufacturing制造DemandForecasting需求預(yù)測InboundTransportation廠內(nèi)運(yùn)輸OutboundTransportation廠外運(yùn)輸Packaging/MaterialHandling包裝/材料處理PUSH推PULL拉INFORMATIONTECHNOLOGY信息技術(shù)汽車企業(yè)集成供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)包含眾多供應(yīng)商及合作伙伴一體化物流鏈----供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)組成PackagingFinishedCustomerCusto9汽車企業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理基本模式供應(yīng)鏈計(jì)劃：包括整車訂單計(jì)劃和物料計(jì)劃實(shí)行以客戶為中心的訂單生產(chǎn)方式：在收到客戶訂單后，安排生產(chǎn)(BTO：BUILDTOORDER)汽車訂單拉動(dòng)生產(chǎn)的優(yōu)勢它降低了生產(chǎn)企業(yè)整車庫存。減少了積壓、加快資金流動(dòng)減少了各類管理費(fèi)用(諸如場地費(fèi)，人工費(fèi)等)使客戶更有認(rèn)同感。使產(chǎn)生的物料需求更為精益汽車企業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理基本模式供應(yīng)鏈計(jì)劃：包括整車訂10物流系統(tǒng)對市場需求的響應(yīng)-------緩沖庫存戰(zhàn)略汽車企業(yè)緩沖庫存戰(zhàn)略為解決長的進(jìn)口物流供應(yīng)周期和快速響應(yīng)市場需求的矛盾，可采用緩沖庫存戰(zhàn)略。市場部門匯總市場相關(guān)信息，向物流部門提供一份包含各種車型、顏色以及選裝件差異需求的市場預(yù)測。物流部門會(huì)根據(jù)該預(yù)測，對相關(guān)零件、根據(jù)不同的采購地點(diǎn)、采購周期設(shè)置不同的零件緩沖庫存，制定不同的采購頻率和采購數(shù)量，并隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。物流系統(tǒng)對市場需求的響應(yīng)-------緩沖庫存戰(zhàn)略汽車企業(yè)緩11精益庫存管理基本思想分步實(shí)施JIT減少了供貨的中間環(huán)節(jié)---倉儲(chǔ)精心安排收貨時(shí)間計(jì)劃表供應(yīng)商送貨、到貨的時(shí)間被錯(cuò)開柔性化拉動(dòng)系統(tǒng)核心思想：對零件的補(bǔ)充是建立在實(shí)際消耗上，而不是建立在預(yù)測的計(jì)劃上方法：看板拉動(dòng)系統(tǒng)物料按燈系統(tǒng)精益庫存管理基本思想分步實(shí)施JIT柔性化拉動(dòng)系統(tǒng)12具有競爭力的制造環(huán)境---柔性制造多車型共平臺(tái)混線生產(chǎn)柔性物料支持手段排序供貨精益包裝系統(tǒng)供貨

信息系統(tǒng)硬件對物流及供應(yīng)鏈的支持：條形碼、掃描儀和光纜通訊等采用柔性化生產(chǎn)和物料系統(tǒng)的優(yōu)勢極低的停線率有能力在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)提高產(chǎn)量縮短車型轉(zhuǎn)換的時(shí)間節(jié)省寶貴的工廠場地空間柔性計(jì)劃-用于多種車型的生產(chǎn)線(多車型混線生產(chǎn))簡化日常管理/現(xiàn)場解決問題創(chuàng)造性縮減“每車用時(shí)”安全、清潔的操作環(huán)境具有競爭力的制造環(huán)境---柔性制造多車型共平臺(tái)混線生產(chǎn)13高效率、高質(zhì)量物流--第三方物流采用第三方物流兩大驅(qū)動(dòng)力：

一，要把資源集中在企業(yè)的核心競爭能力上，以便獲取最大的投資回報(bào)二，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難。要想實(shí)現(xiàn)新的改善，企業(yè)不得不尋求其它途徑，包括物流外包。第三方物流供應(yīng)商的優(yōu)勢

擁有市場知識(shí)和網(wǎng)絡(luò) 擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 擁有第三方靈活性 擁有信息技術(shù) 有助于減少資本投入高效率、高質(zhì)量物流--第三方物流采用第三方物流兩大14集裝箱和本地貨物接收快速中轉(zhuǎn)站廠內(nèi)直接運(yùn)輸木箱停放再包裝小件超市儲(chǔ)存大件超市儲(chǔ)存停放及協(xié)調(diào)接送可周轉(zhuǎn)料箱管理零件配料零件排序送往工廠的零件新的試生產(chǎn)OTS零件運(yùn)輸管理－本地物料進(jìn)貨運(yùn)輸流程化操作計(jì)算機(jī)輔助拉動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)線供給包裝標(biāo)準(zhǔn)化本地第三方物流管理部門-----RDC一般性功能零件配料本地第三方物流管理部門-----RDC一般性功能15物流及供應(yīng)鏈一體化管理靈活、迅速的應(yīng)變力先進(jìn)的信息技術(shù)全球化的地域覆蓋基于互聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)由于企業(yè)所處內(nèi)部外部環(huán)境不斷變化，在分步實(shí)施物流及供應(yīng)鏈一體化管理過程中，對理念理解有一個(gè)不斷深化的過程。在這一過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及存在的障礙，以QS9000、ISO14000為評判標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的、全員工參與的反饋評估體系，及時(shí)提出優(yōu)化方案，在運(yùn)行中調(diào)整，在調(diào)整中優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)精益求精、適應(yīng)變革、不斷改進(jìn)的宗旨。物流及供應(yīng)鏈一體化管理靈活、迅速的應(yīng)變力先進(jìn)的信息技術(shù)持續(xù)改16基于系統(tǒng)的精益生產(chǎn)方式和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的完美結(jié)合本地供應(yīng)商全球產(chǎn)品描述系統(tǒng)GPDS全球出口系統(tǒng)GES客戶/零售商

售后服務(wù)支持中心供貨計(jì)劃直接物料采購收貨信息產(chǎn)品描述信息CKD訂單FLEX柔性制造信息管理生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)發(fā)布柔性生產(chǎn)控制HR人力資源管理POMS,MGO,Orcale-MMOrcale-MM訂單狀態(tài)本地及時(shí)供應(yīng)商生產(chǎn)制造信息Orcale-SD

整車開票維修配件

Orcale-FI總帳應(yīng)收帳款應(yīng)付帳款會(huì)計(jì)成本固定資產(chǎn)Orcale-MM間接物料管理采購、庫存發(fā)票錄入直接物料采購發(fā)票錄入備件倉庫管理直接物料采購合同整車狀態(tài)觸發(fā)開票客戶定單應(yīng)收賬應(yīng)付賬定單生產(chǎn)訂單合同價(jià)格付款信息日記憑證BOM庫存WPCS產(chǎn)品成本管理

產(chǎn)品成本庫存價(jià)值定單確認(rèn)生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)零配件定單發(fā)票信息訂單狀態(tài)車輛售出/客戶提車車輛發(fā)運(yùn)Drive銷售定單管理定單管理整車跟蹤RPM遠(yuǎn)程參數(shù)管理系統(tǒng)訂單管理規(guī)格管理庫存管理生產(chǎn)排程POMS產(chǎn)品訂單管理銷售定單確認(rèn)生產(chǎn)訂單排序發(fā)運(yùn)通知開票信息制造控制/檢測系統(tǒng)AVI/TargetControlPMC/AndonTesting/LabelCRM客戶關(guān)系管理客戶熱線Web聯(lián)接用戶支持市場營銷銷售咨詢售后服務(wù)MGO直接物料管理合同/發(fā)票PM設(shè)備維修管理設(shè)備狀態(tài)NEWS保修/索賠分析處理維修記錄保修索賠申請分析處理結(jié)果支付采購/庫存基于系統(tǒng)的精益生產(chǎn)方式和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的完美結(jié)合本地供應(yīng)商全球產(chǎn)17一體化計(jì)算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成Drive接受來自客戶和零售商的定單﹐支持市場部對未來可見的時(shí)段對產(chǎn)品的需求總匯﹐ 在系統(tǒng)中產(chǎn)生訂單預(yù)測，跟蹤管理銷售訂單。POMS(生產(chǎn)訂單管理與計(jì)劃系統(tǒng))

根據(jù)制造部門的實(shí)際生產(chǎn)能力、生產(chǎn)率及生產(chǎn)安排等條件﹐對銷售訂單進(jìn)行可生產(chǎn) 性確認(rèn)、排序、制定每周生產(chǎn)計(jì)劃。MGO(物料全球優(yōu)化系統(tǒng))訂單管理(OrderManagement)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格管理(Specification)供貨計(jì)劃生成(Scheduling)庫存控制(InventoryControl)FLEX制造信息傳遞系統(tǒng)﹐現(xiàn)場支持總裝廠多品種共線的柔性裝配。從e-Business觀點(diǎn)出發(fā)規(guī)劃信息系統(tǒng)。訂單在Drive、POMS、MGO、FLEX等系統(tǒng)應(yīng)用模塊傳遞中構(gòu)成企業(yè)資源計(jì)劃框架，充分體現(xiàn)“一體化”的理念。精益物流的堅(jiān)實(shí)后盾----一體化的IT信息系統(tǒng)一體化物流需要一體化系統(tǒng)

一體化計(jì)算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成從e-Business觀點(diǎn)出發(fā)規(guī)劃信息系18人在一體化物流中的作用人員對操作效率的正面影響當(dāng)員工有如下表現(xiàn)：盡職盡責(zé)樂觀具有凡事“可為”的觀點(diǎn)敢于承認(rèn)自己的錯(cuò)誤承認(rèn)自己的弱點(diǎn)以結(jié)果為導(dǎo)向富有創(chuàng)造性則物流系統(tǒng)是：靈活的在小偏差范圍內(nèi)可預(yù)測的積極的因浪費(fèi)已被提前鑒別故而浪費(fèi)最小自我管理的防錯(cuò)的科學(xué)的低成本的人在一體化物流中的作用人員對操作效率的正面影響當(dāng)員工有如下表19人在一體化物流中的作用人員對操作效率的負(fù)面影響若員工表現(xiàn)如下：拒絕承擔(dān)責(zé)任悲觀對事物抱著”做不了“的態(tài)度將過失推于他人注意力分散不以結(jié)果為導(dǎo)向沒有創(chuàng)造力則物流系統(tǒng)是：不可預(yù)測的反應(yīng)遲鈍的起反作用的物流方面的問題有：差異=高額運(yùn)輸費(fèi)用發(fā)運(yùn)差異數(shù)據(jù)錯(cuò)誤或缺少信息流由此將導(dǎo)致：空運(yùn)及緊急運(yùn)輸漏發(fā)，資產(chǎn)損失停線人在一體化物流中的作用人員對操作效率的負(fù)面影響若員工表現(xiàn)如下20汽車企業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理的發(fā)展方向電子平臺(tái)傳輸標(biāo)準(zhǔn)化及單一/綜合的信息系統(tǒng)閉環(huán)廠內(nèi)運(yùn)輸模塊化裝配精益物料來源及采購短計(jì)劃周期全球化拉動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商送料全部實(shí)現(xiàn)JIT汽車企業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理的發(fā)展方向電子平臺(tái)傳輸21上海博科資訊股份有限公司咨詢事業(yè)部2003年9月10日汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理整合應(yīng)用方案上海博科資訊股份有限公司2003年9月10日汽車工業(yè)物流及供22中國汽車工業(yè)呼喚全新的物流及供應(yīng)鏈整合方案物流成本僅次于制造過程中的材料和零部件費(fèi)用或批發(fā)、零售成品的成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各種物料只有5％的時(shí)間處于加工過程中，95％的時(shí)間處于物流過程中。第一利潤源泉：物質(zhì)資源的節(jié)約第二利潤源泉:勞動(dòng)效率的提高第三利潤源泉：物流費(fèi)用的降低

企業(yè)利潤源泉中國汽車工業(yè)呼喚全新的物流及供應(yīng)鏈整合方案物流成本僅次于制造23企業(yè)的二大管理成本---------物流成本與存貨成本是正相關(guān)的兩個(gè)概念。中國汽車工業(yè)呼喚全新的物流及供應(yīng)鏈整合方案企業(yè)的二大管理成本---------物流成本與存貨成本是正相24上圖各數(shù)字表示各年中國汽車工業(yè)總產(chǎn)值。按汽車物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的10％計(jì)算，中國1997年的物流開支是273.15億元，到2005年將是531.75億元，可見，中國汽車物流業(yè)市場之巨大。中國汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鰸摿χ袊囄锪骷肮?yīng)鏈?zhǔn)袌鼍薮?，尋求全新的汽車物流及供?yīng)鏈整合途徑順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要上圖各數(shù)字表示各年中國汽車工業(yè)總產(chǎn)值。按汽車物流成本占汽車工25物流及供應(yīng)鏈一體化管理就是一種行之有效的全新物流整合方案最佳的物流及供應(yīng)鏈運(yùn)作戰(zhàn)略“不在物流本身，而在物流之外”。市場上只有一體化供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。即一體化則體現(xiàn)的是一種管理關(guān)系，而不是物料實(shí)體本身。全新的物流整合方案--物流及供應(yīng)鏈一體化管理汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理基本思想以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心，依托先進(jìn)的IT系統(tǒng)和柔性化的物料系統(tǒng)，貫徹精益生產(chǎn)理念，通過標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的設(shè)計(jì)，將物流中各相關(guān)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，持續(xù)改進(jìn)地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)低成本運(yùn)作。物流及供應(yīng)鏈一體化管理就是一種行之有效的全新物流整合方案最佳26汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理模式和傳統(tǒng)物流及供應(yīng)鏈管理模式的對比傳統(tǒng)模式一體化模式汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈模式對比汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理模式和傳統(tǒng)物流及供應(yīng)鏈管理模式27供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)制造和分銷其產(chǎn)品與服務(wù)到最終用戶增值的過程。專業(yè)化物流中心的壯大將改寫整個(gè)商業(yè)流程結(jié)構(gòu)，它向供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提供專業(yè)化的貨品配送服務(wù)，并將供應(yīng)鏈處理改變?yōu)槿缦履Ｊ剑涸牧瞎?yīng)商制造商分銷商最終顧客信息流信息流信息流物流中心信息流實(shí)物流、信息流、資金流

事實(shí)上，在這整個(gè)的轉(zhuǎn)變過程中，物流中心已處于了整個(gè)供應(yīng)鏈的核心位置，它將承擔(dān)各環(huán)節(jié)間的貨品流通控制，調(diào)節(jié)供求矛盾，以最專業(yè)化的貨品處理來適應(yīng)分銷商、顧客廣泛分布的復(fù)雜性，以降低供應(yīng)鏈運(yùn)作成本，達(dá)到整體效益最佳。這體現(xiàn)了一體化供應(yīng)鏈管理的目的：通過對供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)最佳業(yè)務(wù)績效，從而增強(qiáng)整個(gè)公司業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。即通過協(xié)作實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最大優(yōu)化。汽車行業(yè)一體化物流鏈物流及供應(yīng)鏈一體化管理是集成供應(yīng)鏈管理思想在汽車企業(yè)的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)制造和分銷其產(chǎn)品與服務(wù)到最終用戶增值的過程。專業(yè)28Plant(1)nhoursLinesideInventory工廠(1)n小時(shí)線旁庫存RDCnDays(nshifts)Inventory再分配中心n天(n班次)庫存In-Transit在途IPC國際產(chǎn)品中心

Suppliers供應(yīng)商DaysinTransit在途時(shí)間MilkRunSuppliers國外連運(yùn)供應(yīng)商2

Branch國外分支SuppliersChinese中國供應(yīng)商

VDC整車分配中心MilkRunSuppliersN國外連運(yùn)供應(yīng)商3MilkrunSuppliers國外連運(yùn)供應(yīng)商1

國外Suppliers供應(yīng)商Port港口VSC整車存儲(chǔ)中心Showroom展示廳Customers

客戶ContainerTerminalBondedwarehousenDaysInventory集裝箱碼頭保稅倉庫n天庫存一體化物流鏈----汽車企業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)Plant(1)RDCIn-Transit在途IPC29PackagingMaterialHandling包裝材料處理FinishedGoodsInventoryDeployment成品庫存管理CustomerOrderProcessing客戶訂單處理Customer’sCustomer間接客戶RawMaterialsInventoryDeployment原材料庫存管理SourcingandPurchasing零件來源及采購Manufacturing制造DemandForecasting需求預(yù)測InboundTransportation廠內(nèi)運(yùn)輸OutboundTransportation廠外運(yùn)輸Packaging/MaterialHandling包裝/材料處理PUSH推PULL拉INFORMATIONTECHNOLOGY信息技術(shù)汽車企業(yè)集成供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)包含眾多供應(yīng)商及合作伙伴一體化物流鏈----供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)組成PackagingFinishedCustomerCusto30汽車企業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理基本模式供應(yīng)鏈計(jì)劃：包括整車訂單計(jì)劃和物料計(jì)劃實(shí)行以客戶為中心的訂單生產(chǎn)方式：在收到客戶訂單后，安排生產(chǎn)(BTO：BUILDTOORDER)汽車訂單拉動(dòng)生產(chǎn)的優(yōu)勢它降低了生產(chǎn)企業(yè)整車庫存。減少了積壓、加快資金流動(dòng)減少了各類管理費(fèi)用(諸如場地費(fèi)，人工費(fèi)等)使客戶更有認(rèn)同感。使產(chǎn)生的物料需求更為精益汽車企業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理基本模式供應(yīng)鏈計(jì)劃：包括整車訂31物流系統(tǒng)對市場需求的響應(yīng)-------緩沖庫存戰(zhàn)略汽車企業(yè)緩沖庫存戰(zhàn)略為解決長的進(jìn)口物流供應(yīng)周期和快速響應(yīng)市場需求的矛盾，可采用緩沖庫存戰(zhàn)略。市場部門匯總市場相關(guān)信息，向物流部門提供一份包含各種車型、顏色以及選裝件差異需求的市場預(yù)測。物流部門會(huì)根據(jù)該預(yù)測，對相關(guān)零件、根據(jù)不同的采購地點(diǎn)、采購周期設(shè)置不同的零件緩沖庫存，制定不同的采購頻率和采購數(shù)量，并隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。物流系統(tǒng)對市場需求的響應(yīng)-------緩沖庫存戰(zhàn)略汽車企業(yè)緩32精益庫存管理基本思想分步實(shí)施JIT減少了供貨的中間環(huán)節(jié)---倉儲(chǔ)精心安排收貨時(shí)間計(jì)劃表供應(yīng)商送貨、到貨的時(shí)間被錯(cuò)開柔性化拉動(dòng)系統(tǒng)核心思想：對零件的補(bǔ)充是建立在實(shí)際消耗上，而不是建立在預(yù)測的計(jì)劃上方法：看板拉動(dòng)系統(tǒng)物料按燈系統(tǒng)精益庫存管理基本思想分步實(shí)施JIT柔性化拉動(dòng)系統(tǒng)33具有競爭力的制造環(huán)境---柔性制造多車型共平臺(tái)混線生產(chǎn)柔性物料支持手段排序供貨精益包裝系統(tǒng)供貨

信息系統(tǒng)硬件對物流及供應(yīng)鏈的支持：條形碼、掃描儀和光纜通訊等采用柔性化生產(chǎn)和物料系統(tǒng)的優(yōu)勢極低的停線率有能力在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)提高產(chǎn)量縮短車型轉(zhuǎn)換的時(shí)間節(jié)省寶貴的工廠場地空間柔性計(jì)劃-用于多種車型的生產(chǎn)線(多車型混線生產(chǎn))簡化日常管理/現(xiàn)場解決問題創(chuàng)造性縮減“每車用時(shí)”安全、清潔的操作環(huán)境具有競爭力的制造環(huán)境---柔性制造多車型共平臺(tái)混線生產(chǎn)34高效率、高質(zhì)量物流--第三方物流采用第三方物流兩大驅(qū)動(dòng)力：

一，要把資源集中在企業(yè)的核心競爭能力上，以便獲取最大的投資回報(bào)二，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難。要想實(shí)現(xiàn)新的改善，企業(yè)不得不尋求其它途徑，包括物流外包。第三方物流供應(yīng)商的優(yōu)勢

擁有市場知識(shí)和網(wǎng)絡(luò) 擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 擁有第三方靈活性 擁有信息技術(shù) 有助于減少資本投入高效率、高質(zhì)量物流--第三方物流采用第三方物流兩大35集裝箱和本地貨物接收快速中轉(zhuǎn)站廠內(nèi)直接運(yùn)輸木箱停放再包裝小件超市儲(chǔ)存大件超市儲(chǔ)存停放及協(xié)調(diào)接送可周轉(zhuǎn)料箱管理零件配料零件排序送往工廠的零件新的試生產(chǎn)OTS零件運(yùn)輸管理－本地物料進(jìn)貨運(yùn)輸流程化操作計(jì)算機(jī)輔助拉動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)線供給包裝標(biāo)準(zhǔn)化本地第三方物流管理部門-----RDC一般性功能零件配料本地第三方物流管理部門-----RDC一般性功能36物流及供應(yīng)鏈一體化管理靈活、迅速的應(yīng)變力先進(jìn)的信息技術(shù)全球化的地域覆蓋基于互聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)由于企業(yè)所處內(nèi)部外部環(huán)境不斷變化，在分步實(shí)施物流及供應(yīng)鏈一體化管理過程中，對理念理解有一個(gè)不斷深化的過程。在這一過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及存在的障礙，以QS9000、ISO14000為評判標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的、全員工參與的反饋評估體系，及時(shí)提出優(yōu)化方案，在運(yùn)行中調(diào)整，在調(diào)整中優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)精益求精、適應(yīng)變革、不斷改進(jìn)的宗旨。物流及供應(yīng)鏈一體化管理靈活、迅速的應(yīng)變力先進(jìn)的信息技術(shù)持續(xù)改37基于系統(tǒng)的精益生產(chǎn)方式和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的完美結(jié)合本地供應(yīng)商全球產(chǎn)品描述系統(tǒng)GPDS全球出口系統(tǒng)GES客戶/零售商

售后服務(wù)支持中心供貨計(jì)劃直接物料采購收貨信息產(chǎn)品描述信息CKD訂單FLEX柔性制造信息管理生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)發(fā)布柔性生產(chǎn)控制HR人力資源管理POMS,MGO,Orcale-MMOrcale-MM訂單狀態(tài)本地及時(shí)供應(yīng)商生產(chǎn)制造信息Orcale-SD

整車開票維修配件

Orcale-FI總帳應(yīng)收帳款應(yīng)付帳款會(huì)計(jì)成本固定資產(chǎn)Orcale-MM間接物料管理采購、庫存發(fā)票錄入直接物料采購發(fā)票錄入備件倉庫管理直接物料采購合同整車狀態(tài)觸發(fā)開票客戶定單應(yīng)收賬應(yīng)付賬定單生產(chǎn)訂單合同價(jià)格付款信息日記憑證BOM庫存WPCS產(chǎn)品成本管理

產(chǎn)品成本庫存價(jià)值定單確認(rèn)生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)零配件定單發(fā)票信息訂單狀態(tài)車輛售出/客戶提車車輛發(fā)運(yùn)Drive銷售定單管理定單管理整車跟蹤RPM遠(yuǎn)程參數(shù)管理系統(tǒng)訂單管理規(guī)格管理庫存管理生產(chǎn)排程POMS產(chǎn)品訂單管理銷售定單確認(rèn)生產(chǎn)訂單排序發(fā)運(yùn)通知開票信息制造控制/檢測系統(tǒng)AVI/TargetControlPMC/AndonTesting/LabelCR