萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修驅(qū)動(dòng)橋的檢修

關(guān)于萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修驅(qū)動(dòng)橋的檢修第一頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日方案主要內(nèi)容1萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用和組成2萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的典型應(yīng)用3驅(qū)動(dòng)橋各部分功用和組成第二頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日1．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用連接具有軸間夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩轉(zhuǎn)軸，并傳遞動(dòng)力

變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置1—變速器2—萬(wàn)向傳動(dòng)裝置3—驅(qū)動(dòng)橋4—后懸架5—車架第三頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日2．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸中間支撐第四頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日3．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的典型應(yīng)用①變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間（4

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2汽車）②越野汽車變速器與分動(dòng)器、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間第五頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日③汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間④斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸之間

⑤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間

第六頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日萬(wàn)向節(jié)功用：保證不在同一軸線上的兩軸之間可靠地傳遞動(dòng)力分類：1）剛性萬(wàn)向節(jié)(剛性鉸鏈)

柔性萬(wàn)向節(jié)（彈性元件）2）普通萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)第七頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日不等速萬(wàn)向節(jié)

十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)1—軸承蓋2、6—萬(wàn)向節(jié)叉3—油嘴7—油封4—十字軸5—安全閥8—滾針9—套筒第八頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的速度特性十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的不等速特性雙十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)布置圖

1、3—主動(dòng)叉2、4—從動(dòng)叉第九頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日不等速萬(wàn)向節(jié)特點(diǎn):

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、允許軸間夾角14—20度之間傳遞動(dòng)力周向尺寸受限制，難以適應(yīng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋的要求。第十頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（1）雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)原理：雙萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)第十一頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日（2）三銷軸式萬(wàn)向節(jié)特點(diǎn)：允許相鄰兩軸有較大的交角，提高機(jī)動(dòng)性；但所占空間較大。1—主動(dòng)偏心軸叉2、4—三銷軸3—從動(dòng)偏心軸叉5—卡環(huán)6—軸承座7—襯套8—毛氈圈9—密封罩10—推力墊片第十二頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)的基本原理

第十三頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日（1）球籠式等速萬(wàn)向節(jié)（2）球叉式等速萬(wàn)向節(jié)第十四頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日柔性萬(wàn)向節(jié)1—中心軸2—大圓盤3—彈性連接件4—連接圓盤5—花鍵轂原理：靠彈性元件的彈性變形來(lái)保證在相交的兩軸之間傳動(dòng)時(shí)不發(fā)生機(jī)械干涉彈性元件橡膠盤橡膠套筒應(yīng)用范圍：兩軸的夾角不大于3—5度第十五頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日傳動(dòng)軸功用：連接變速器（或分動(dòng)器）和驅(qū)動(dòng)橋；在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋中，則用來(lái)連接差速器和驅(qū)動(dòng)車輪第十六頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日中間支撐作用：

防止產(chǎn)生共振；傳動(dòng)軸過長(zhǎng)時(shí)自振頻率低易產(chǎn)生共振。補(bǔ)償傳動(dòng)軸的軸向角度方向的安裝誤差，以及行使時(shí)的軸竄動(dòng)機(jī)車架變形引起的位移變化第十七頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日驅(qū)動(dòng)橋功用：1.降速增扭.2.改變傳動(dòng)方向.3..實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、不同路面行駛。組成：橋殼—是主減速器、差速器等傳動(dòng)裝置的安裝基礎(chǔ)。主減速器—降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。差速器—使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面。半軸—將扭矩從差速器傳給車輪。分類：整體式驅(qū)動(dòng)橋斷開式驅(qū)動(dòng)橋第十八頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日主減速器功用：

將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。分類：

（按照傳動(dòng)出輪副的數(shù)目分類）單級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器

（按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分類）

單速式雙速式第十九頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日差速器功用：

1、使左右車輪可以不同的車速進(jìn)行純滾動(dòng)或直線行駛。保證各驅(qū)動(dòng)輪在各種運(yùn)動(dòng)條件下的動(dòng)力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。

2、將主減速器傳來(lái)的扭矩平均分給兩半軸，使兩側(cè)的車輪驅(qū)動(dòng)力相等。分類： 普通差速器 防滑差速器第二十頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日差速器的構(gòu)造第二十一頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日差速器工作情況行星齒輪動(dòng)：1、公轉(zhuǎn)2、自轉(zhuǎn)第二十二頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022年，8月28日半軸與橋殼一、半軸功用：將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。1）全浮式半軸支承 受扭矩，不受彎矩。第二十三頁(yè)，共二十五頁(yè)，2022