分項(xiàng)工程技術(shù)交底-底基層

分項(xiàng)工程技術(shù)交底--底基層分項(xiàng)工程技術(shù)交底--底基層分項(xiàng)工程技術(shù)交底--底基層xxx公司分項(xiàng)工程技術(shù)交底--底基層文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度齊白公路齊齊哈爾至泰來（省界）段公路建設(shè)項(xiàng)目D2合同段（K22+000——K47+400）分項(xiàng)工程技術(shù)交底（底基層）施工單位：龍建路橋股份有限公司監(jiān)理單位：黑龍江省遠(yuǎn)升公路工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司二○一○年四

底基層技術(shù)交底記錄時(shí)間：20地點(diǎn)：項(xiàng)目部會(huì)議室主持人：段朝暉會(huì)議內(nèi)容：底基層技術(shù)交底參加交底人簽字：序號(hào)姓名職務(wù)參加人員簽字備注1段朝暉項(xiàng)目總工2管丙東副經(jīng)理3趙國(guó)文副經(jīng)理4李會(huì)春工程部長(zhǎng)5李廣瑞工長(zhǎng)6許德剛工長(zhǎng)7徐鐵奎工長(zhǎng)8孫海成工長(zhǎng)9劉玉賢工長(zhǎng)10吳宗璽試驗(yàn)室主任11趙天臣測(cè)量員12孫學(xué)東測(cè)量員13張強(qiáng)測(cè)量員14曲恒龍內(nèi)業(yè)員15安淑娟計(jì)劃員16劉貴濱綜合部長(zhǎng)17吳松鶴物資部長(zhǎng)序號(hào)姓名職務(wù)參加人員簽字備注18喬?hào)|茂采購(gòu)員19施磊材料員20李勛才材料員21田致永安全員22羅玉峰小車司機(jī)23趙東攤鋪機(jī)操作手24史立冬攤鋪機(jī)操作手25于洪久振動(dòng)壓路機(jī)操作手26張杰振動(dòng)壓路機(jī)操作手27張震振動(dòng)壓路機(jī)操作手28王強(qiáng)膠輪壓路機(jī)操作手29李軍膠輪壓路機(jī)操作手30黃濤水車司機(jī)31李福水車司機(jī)32邵建軍拌合站操作手33王志明拌合站操作手34王玉波裝載機(jī)操作手35趙立偉裝載機(jī)操作手36王文亮裝載機(jī)操作手37楊春連隊(duì)負(fù)責(zé)人38王貴軍連隊(duì)負(fù)責(zé)人底基層技術(shù)交底為了加強(qiáng)我項(xiàng)目的技術(shù)管理，提高施工技術(shù)水平，確保工程質(zhì)量，提供優(yōu)良工程，達(dá)到業(yè)主滿意，特此進(jìn)行施工技術(shù)總交底：一、工程概況齊白公路齊齊哈爾至泰來（省界）段公路是齊白公路在黑龍江省境內(nèi)部分，該段公路自北向南貫穿齊齊哈爾的南部地區(qū)，向南接吉林省西部地區(qū)，向北延伸至齊齊哈爾腹地，向西與內(nèi)蒙古自治區(qū)相通，是我國(guó)東北部和黑龍江省西部地區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)干線。也是我省西部地區(qū)與南部各省連接的一條運(yùn)輸大通道。齊白公路齊齊哈爾至大興段起點(diǎn)位于綏滿公路K772+815處，利用綏滿公路，經(jīng)果園村西、查罕諾西、跨越六支干渠后，又經(jīng)哈拉瑪西，小三家子、水師東，并兩次跨越六支干渠，在崔門南湖跨越河溝，又經(jīng)三岱屯東，至紅旗營(yíng)西北角，在濱州鐵路分岔前跨越，經(jīng)頭站、三間房編組站東至湯池東跨八一幸福運(yùn)河，經(jīng)九菜溝西至大興林場(chǎng)的本段公路終點(diǎn)，與齊白公路大興至艾倫梭口段公路起點(diǎn)相接，路線全長(zhǎng)。龍建路橋股份有限公司承建齊白公路齊齊哈爾至泰來段D2合同段，里程樁號(hào)為K22+000-K47+400，全長(zhǎng)。（一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)指標(biāo)名稱單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1計(jì)算行車速度Km/h1002路基寬度M3行車道寬度M×44土路肩寬度M×25硬路肩寬度M×26路緣帶寬度M×27中央分隔帶M8最大直線長(zhǎng)度M58199最小平曲線半徑M600010最大縱坡%11豎曲線最小半徑凸型M1100012凹型M1000013車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)雙輪組單軸軸載100KN（二）主要工程量：細(xì)目號(hào)細(xì)目名稱單位單價(jià)工程量304-1水泥穩(wěn)定土底基層-i5%水泥穩(wěn)定(砂礫70%+碎石30%)180mm(分離、連接線)m2-j5%水泥穩(wěn)定(砂礫70%+碎石30%)200mm(互通、分離、連接線)m2-k5%水泥穩(wěn)定(砂礫70%+碎石30%)300mm(互通)m2二、工期控制（一）工期控制底基層：2010年4月20日--2010年5月1日（二）施工準(zhǔn)備2010年4月1日前完成原材料進(jìn)場(chǎng)、基礎(chǔ)試驗(yàn)、測(cè)量的準(zhǔn)備及施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、調(diào)試等準(zhǔn)備工作。（三）分項(xiàng)工程施工計(jì)劃底基層：計(jì)劃2010年4月20日—2010年5月1日完成昂昂溪互通區(qū)、昂昂溪連接線、分離立交橋的路面底基層14321m3，有效施工天數(shù)9天，平均日進(jìn)度1591m三、施工方案結(jié)合本合同段2010年的工程特點(diǎn)，及齊泰指揮部2010年總體工期要求，制定施工如下方案：2010年4月20日——2010年5月14日流水進(jìn)行底基層施工。2010年我標(biāo)段拌合站的底基層、采用一座500t/h型水泥穩(wěn)定土拌合站。具體施工段落劃分及安排如下：底基層：計(jì)劃2010年4月20日—2010年4月22日完成K24+420、K28+、K38+859三座分離立交橋引道的底基層施工，結(jié)構(gòu)形式為18cm厚5%水泥穩(wěn)定(砂礫70%+碎石30%)17420m2/3136m3/7213t，拌和站產(chǎn)量為350t/h，日產(chǎn)量4200t，有效施工天數(shù)2天，平均日進(jìn)度1568m3/3607t。計(jì)劃2010年4月23日—2010年4月27日完成昂昂溪互通區(qū)底基層施工，昂昂溪互通區(qū)底基層為兩種結(jié)構(gòu)形式，分別為：30cm厚5%水泥穩(wěn)定(砂礫70%+碎石30%)16015m2/4805m3；20cm厚5%水泥穩(wěn)定(砂礫70%+碎石30%)6129m2/1226m3，合計(jì)工程量為：6031m3/13871t，拌和站產(chǎn)量為350t/h，日產(chǎn)量4200t，有效施工天數(shù)4天，平均日進(jìn)度1508m3計(jì)劃2010年4月28日—2010年5月1日完成昂昂溪連接線的底基層施工，結(jié)構(gòu)形式為20cm厚5%水泥穩(wěn)定(砂礫70%+碎石30%)25772m2/5154m3/11854t，拌和站產(chǎn)量為350t/h，日產(chǎn)量4200t，有效施工天數(shù)3天，平均日進(jìn)度1718m3/四、主要工程項(xiàng)目施工方法及施工工藝底基層施工1、施工準(zhǔn)備(1)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)，中線恢復(fù)，作業(yè)面準(zhǔn)備(2)材料準(zhǔn)備：包括砂礫、礫石、水泥等。(3)設(shè)備準(zhǔn)備:包括拌合站、運(yùn)輸車、壓實(shí)設(shè)備、攤鋪機(jī)等。(4)技術(shù)準(zhǔn)備：包括混合料組成設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度及最佳含水量、技術(shù)交底等。2、試驗(yàn)段施工(1)在大面積規(guī)范化施工前先完成200米試驗(yàn)段施工，總結(jié)相關(guān)施工數(shù)據(jù)后，再進(jìn)行全線大面積規(guī)范施工。(2)通過試驗(yàn)段施工解決如下幾個(gè)問題a.混合料配比控制方法，混合料的含水量應(yīng)如何控制。b.攤鋪方法、攤鋪速度及松鋪系數(shù)。c.碾壓程序、速度和遍數(shù)。d.拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合。3、施工放樣(1)根據(jù)設(shè)計(jì)，在路基左右及中間掛三條線進(jìn)行控制，對(duì)高程準(zhǔn)確復(fù)核，以控制厚度和橫向路拱。(2)放樣要求兩條線順直，線要拉緊，真正有效的控制施工。4、混合料拌合(1)采用拌合站集中拌合，在拌合前由試驗(yàn)室測(cè)定各材料的含水量，控制含水量。(2)拌合前由檢測(cè)人員對(duì)下料倉(cāng)流速進(jìn)行監(jiān)控。(3)拌合現(xiàn)場(chǎng)由檢測(cè)人員對(duì)水泥劑量、混合料級(jí)配及含水量進(jìn)行控制，根據(jù)天氣情況及材料的變化，由試驗(yàn)室調(diào)整混合料的施工含水量，拌合的混合料在3小時(shí)內(nèi)應(yīng)攤鋪完畢。5、混合料運(yùn)輸(1)我們采用大噸位運(yùn)輸車（15T）運(yùn)輸,保證攤鋪機(jī)攤鋪連續(xù)攤鋪，最大限度減少停機(jī)次數(shù)。(2)運(yùn)輸車備帶苫布，防止雨淋和混合料中水分的蒸發(fā)。6、混合料攤鋪(1)采用攤鋪機(jī)攤鋪，一起碾壓，一次成型。(2)在攤鋪前首先將下承層表面灑水濕潤(rùn)，防止因下承層表面干燥而吸收混合料中的水分。(3)攤鋪機(jī)必須保持均勻攤鋪，無特殊情況不隨意改變攤鋪速度。(4)攤鋪過后設(shè)專人進(jìn)行局部修整，清除局部離析及翻漿部分并且用細(xì)料對(duì)骨料集中部位精心找補(bǔ)。(5)攤鋪機(jī)前后各設(shè)一名測(cè)量技術(shù)員，前面負(fù)責(zé)測(cè)量放樣，后面負(fù)責(zé)復(fù)核攤鋪后的標(biāo)高，并將鋪筑材料松方系數(shù)的變化及時(shí)上報(bào)。7、碾壓整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量，用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，既為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止應(yīng)使表面無明顯輪跡。碾壓時(shí)設(shè)專人清除因碾壓而產(chǎn)生的擁包，并設(shè)專人負(fù)責(zé)集料離析部位的處理。碾壓過程中，對(duì)表面蒸發(fā)較快的路段要補(bǔ)灑水。8、接頭處理：橫向接頭處一律為垂直銜接，用3m直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，碾壓完成后掛線切除，直至清除至標(biāo)準(zhǔn)斷面。9、檢測(cè)(1)碾壓完成后立即檢測(cè)壓實(shí)度，對(duì)壓實(shí)度不合格的段落及時(shí)補(bǔ)壓直至壓實(shí)度合格為止。(2)在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人用3m直尺進(jìn)行平整度的檢測(cè)，在碾壓之前完成平整度超標(biāo)部位的修復(fù)。(3)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的測(cè)試在3小時(shí)內(nèi)完成，先進(jìn)行外觀檢測(cè)：外觀應(yīng)無輪跡無翻漿，表面均勻無離析現(xiàn)象，邊沿整齊，接頭處理平順。10、養(yǎng)生及交通管制：碾壓結(jié)束后，采用土工布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。在碾壓完成后6小時(shí)內(nèi)，灑水車應(yīng)從側(cè)面用噴槍灑水，不能在上面行駛。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)交通警示標(biāo)志，禁止一切社會(huì)車輛通行。對(duì)養(yǎng)生區(qū)及非養(yǎng)生區(qū)設(shè)立標(biāo)識(shí)牌，在養(yǎng)生區(qū)設(shè)立禁行及繞行標(biāo)志。11、雨季施工中應(yīng)特別注意的問題和預(yù)防措施：在進(jìn)行雨季施工時(shí)，應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：(1)積極和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)貧庀蟮闹卸唐谔鞖忸A(yù)報(bào)動(dòng)向，安排好雨季施工。(2)對(duì)細(xì)集料，以及采取搭設(shè)防雨棚或覆蓋措施，對(duì)攤鋪機(jī)和運(yùn)料車輛均配備防雨篷布，在必要時(shí)使用。(3)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)和拌和場(chǎng)的通訊聯(lián)絡(luò)，由施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度拌和場(chǎng)生產(chǎn)。(4)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蜃兓闆r，合理調(diào)整施工計(jì)劃。(5)規(guī)劃拌和場(chǎng)，設(shè)置場(chǎng)地的排水系統(tǒng)，做好路面施工現(xiàn)場(chǎng)及便道的排水工作，保證雨停即可施工。

底基層施工工藝框圖恢復(fù)中線、施工放樣恢復(fù)中線、施工放樣培路肩碾壓整形切槽下承層清掃、灑水填料攤鋪、整平碾壓成型壓實(shí)度檢測(cè)、幾何尺寸測(cè)量監(jiān)理抽檢初期養(yǎng)護(hù)填報(bào)《中間交工證書》進(jìn)行下道工序施工混合料拌和、運(yùn)至工地松鋪厚度檢查配合比抽檢監(jiān)理審批合格不合格不合格

五、重點(diǎn)及關(guān)鍵工程質(zhì)量控制主要質(zhì)量控制點(diǎn)是結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度。底基層壓實(shí)度的控制1、混合料含水量的控制混合料拌合過程中，控制好混合料的含水量，由檢測(cè)人員及時(shí)測(cè)定其含水量，含水量過大或過小時(shí)均要控制不得上路，必須含水量適宜時(shí)方可上路。在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。2、碾壓(1)控制混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，采用大