企業(yè)信息化課件8

企業(yè)信息化(8)符長青博士第8章企業(yè)物流管理和物流信息化

主要內(nèi)容：（1）物流、物流管理和企業(yè)物流管理。（2）企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理。（3）現(xiàn)代物流和電子商務(wù)物流。（4）企業(yè)物流信息化。（5）企業(yè)物流管理的最新進展：綠色物流和智慧物流。物流的定義和分類

物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程。物流一般是由對物品的運輸、倉儲、包裝、搬運、裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息環(huán)節(jié)構(gòu)成，并對各個環(huán)節(jié)進行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。物流的分類有：

（1）宏觀物流與微觀物流：宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，主要研究社會再生產(chǎn)過程物流活動的運行規(guī)律和總體行為。微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動。（2）社會物流和企業(yè)物流：社會物流是指超越一家一戶的以整個社會為范疇，以面向社會為目的的物流。企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動。（3）國際物流和區(qū)域物流：國際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進行的情況下的物流。區(qū)域物流是一個國家范圍之內(nèi)的物流。（4）一般物流和特殊物流：一般物流是指物流活動的共同點和一般性。特殊物流是在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有制約因素的特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊裝備特點的物流。企業(yè)物流管理

企業(yè)物流活動一般可分為內(nèi)部和外部兩大類，內(nèi)部物流活動主要是原材料、設(shè)備的采購和庫存，外部物流活動主要是指產(chǎn)品銷售和送貨。

企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個分支，是對企業(yè)內(nèi)部和外部的物流活動，包括物資的采購、運輸、儲備、流通加工和配送等進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動。通過使物流功能達到最佳組合，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實現(xiàn)物流成本的最低化，這是企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。

實施企業(yè)物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標(biāo)，企業(yè)物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。企業(yè)物流管理的分類

（1）工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流：工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流是生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，主要有四個子系統(tǒng)，即供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)。（2）批發(fā)企業(yè)物流：批發(fā)企業(yè)物流是以批發(fā)據(jù)點為核心由批發(fā)經(jīng)營活動所派生的物流活動。（3）配送企業(yè)物流：配送企業(yè)物流是指以配送中心為核心的由配送活動組成的物流。（4）倉儲企業(yè)物流：倉儲企業(yè)是以儲存業(yè)務(wù)為盈利手段的企業(yè)，它所開展的物流活動即為倉儲企業(yè)物流。（5）第三方物流企業(yè)物流：第三方物流通常也稱之為契約物流或物流聯(lián)盟，通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟為生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中提供物流服務(wù)的“第三方”。（6）零售企業(yè)物流：零售企業(yè)物流是以零售商店或零售據(jù)點為核心的，以實現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動，主要有以下三種類型：一般多品種零售企業(yè)、連鎖店型零售企業(yè)和直銷企業(yè)。

企業(yè)物流管理的內(nèi)容

（1）物流計劃階段的管理：企業(yè)物流計劃是為了實現(xiàn)物流預(yù)想達到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作：確定物流所要達到的目標(biāo)及活動的先后次序，分析研究存在的不利因素，并確定對策。（2）物流的實施階段管理：對正在進行的各項物流活動進行管理，包括對物流活動的組織、指揮、監(jiān)督、檢查和調(diào)節(jié)

。（3）物流評價階段的管理：對物流實施后的結(jié)果與原計劃的物流目標(biāo)進行對照、分析和評價。通過對物流活動的全面剖析，可以確定物流計劃的科學(xué)性、合理性如何，確認(rèn)物流實施階段的成果與不足，從而為今后制定新的計劃、組織新的物流提供寶貴的經(jīng)驗和資料。企業(yè)物流管理的核心業(yè)務(wù)（1）

（1）采購作業(yè)：包括采購計劃，選擇供應(yīng)商，確定商品規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、價格和交易條件，以及合同管理等管理工作。（2）運輸作業(yè)：在不同地域范圍之間，以改變物品的空間位置為目的的活動，即對物品進行空間位移。（3）進貨入庫作業(yè)：依據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期，做入庫作業(yè)排程、入庫站臺排程，以及入庫資料登錄建檔，選用搬運工具安排物品入庫。（4）庫存管理作業(yè)：庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。（5）出庫及補貨作業(yè)：依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單，進行出貨作業(yè)。補貨包括補貨數(shù)量及補貨時點的訂定、補貨作業(yè)排程、補貨人員調(diào)派等作業(yè)。企業(yè)物流管理的核心業(yè)務(wù)（2）（6）流通加工作業(yè)：包裝材料的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派等。（7）出貨作業(yè)：依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)，制定出貨排程，印制出貨批次報表，以及出貨檢核表，出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所運送車輛的大小與數(shù)量。（8）配送作業(yè)：將產(chǎn)品裝車，實時配送，包括配送路線的安排，以及裝車的順序，并于產(chǎn)品的配送途中進行追蹤及控制，包含配送途中意外狀況的處理。（9）會計作業(yè)：料制作應(yīng)收帳單，并將帳單轉(zhuǎn)入會計部門作為收款憑據(jù)。（10）信息管理作業(yè)：包括出貨銷售的統(tǒng)計資料，客戶對配送服務(wù)的反應(yīng)報告，配送產(chǎn)品次數(shù)及所用時間的報告，配送商品的失誤率，倉庫缺貨率分析，庫存損失率報告，機具設(shè)備損壞及維修報告，燃料耗材等使用量分析，外雇人員、機具、設(shè)備成本分析，退貨物品統(tǒng)計報表，作業(yè)人力的使用率分析等。企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃

企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是指根據(jù)企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃，針對企業(yè)內(nèi)部物流的目標(biāo)、任務(wù)和方向而制定的相對具體的部門政策和措施。

企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是企業(yè)為了更好地開展物流活動而制定的更為具體、操作性更強的行動指南，它作為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的組成部分，必須服從企業(yè)戰(zhàn)略的要求，并與之一致。

企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃作為實現(xiàn)企業(yè)既定目標(biāo)所制定的二級層次的物流規(guī)劃，所要解決的是：在物流過程中，作為一個完整的企業(yè)供應(yīng)鏈上的每一個環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)做什么、何時做和如何做的問題。其內(nèi)涵是在一定的企業(yè)內(nèi)外環(huán)境下，通過提高物流價值實現(xiàn)競爭優(yōu)勢的統(tǒng)一、綜合和集成的計劃過程，以及對物流服務(wù)的未來需求進行預(yù)測和對整個企業(yè)供應(yīng)鏈的資源進行管理，從而提高客戶的滿意度。企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)

企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)與企業(yè)物流管理的目標(biāo)是一致的，也就是在保證物流服務(wù)水平的前提下，實現(xiàn)物流成本的最低化。具體而言，可通過以下各個目標(biāo)的實現(xiàn)來達到：（1）維持企業(yè)長期物流供應(yīng)的穩(wěn)定性、低成本、高效率。（2）為企業(yè)產(chǎn)品提供良好的物流保障，增強產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。（3）針對企業(yè)環(huán)境的變化，為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預(yù)警及其功能范圍內(nèi)的應(yīng)變力。（4）以企業(yè)整體戰(zhàn)略為目標(biāo)，追求與生產(chǎn)銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)性。（5）降低企業(yè)物流成本，減少企業(yè)物流投入，改進企業(yè)物流服務(wù)。企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的特征

（1）目標(biāo)的確定性：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的制定與實施都應(yīng)服從于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)，即服務(wù)于引導(dǎo)企業(yè)在變化著的市場競爭環(huán)境中生存和發(fā)展這一根本目的。（2）發(fā)展的長期性：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是建立在企業(yè)內(nèi)外環(huán)境分析和科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)上，追求企業(yè)發(fā)展的長期愿景，因此不但要重視企業(yè)物流的短期發(fā)展問題，也要重視企業(yè)物流的長期發(fā)展問題。（3）環(huán)境的復(fù)雜性：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃需要面對著未來復(fù)雜競爭環(huán)境而進行全局性設(shè)計和謀劃，使企業(yè)物流系統(tǒng)少投入、多產(chǎn)出，少挫折、快發(fā)展，以保持企業(yè)競爭優(yōu)勢長盛不衰。（4）系統(tǒng)的整體性：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是一個由若干相互聯(lián)系、相互作用的子系統(tǒng)構(gòu)成的整體，在一定程度上受到各種相互關(guān)聯(lián)的客觀條件的制約，因此，企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃中不能有多余的物流活動，也不能缺少某些重要的物流活動，否則必將損害企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。（5）實施的漸進性：任何一個企業(yè)的都要經(jīng)歷從小到大的發(fā)展過程，因此企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和實施要循序漸進，逐步發(fā)展，不可能從其它模式那里一下子復(fù)制過來，即使有可參照、借鑒的模式，也都需要經(jīng)過逐步的補充、修改和完善。企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的原則

（1）客戶服務(wù)驅(qū)動原則：客戶服務(wù)驅(qū)動原則要求企業(yè)在進行供應(yīng)鏈物流規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)以客戶為中心，站在客戶的立場看問題，而不是以自我為中心，以產(chǎn)品為中心。（2）系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則：企業(yè)供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)，而不能是單項成本最優(yōu)，不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益，而應(yīng)該追求供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的總效益。（3）混合原則：企業(yè)要針對自身產(chǎn)品的不同產(chǎn)品特征、不同銷售水平等因素，制定不同的客戶服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)，即在同一產(chǎn)品系列中采用多種分撥戰(zhàn)略。（4）延遲原則：分撥過程中產(chǎn)品運輸?shù)臅r間和最終的加工時間應(yīng)推遲到收到客戶訂單之后。（5）合并原則：與混合原則相反，合并原則強調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動中的規(guī)模經(jīng)濟效益。（6）標(biāo)準(zhǔn)化原則：指企業(yè)生產(chǎn)中的標(biāo)準(zhǔn)化可以通過可替換的零備件、模塊化的產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)以及給同樣產(chǎn)品貼加不同品牌的標(biāo)簽等而實現(xiàn)，這樣可以有效控制供應(yīng)渠道中必須處理的零備件、供給品和原材料的種類。

企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的框架

（1）物流戰(zhàn)略層：確立物流對企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)助作用，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施平臺和信息平臺兩大平臺及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)兩大系統(tǒng)。（2）物流經(jīng)營層：通過為客戶服務(wù)確立戰(zhàn)略方向，將企業(yè)競爭優(yōu)勢建立在物流能力上。（3）物流結(jié)構(gòu)層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分包括渠道設(shè)計和物流基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略。（4）物流職能層：物流戰(zhàn)略規(guī)劃職能部分主要是對企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。（5）物流執(zhí)行層：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的最后一層為執(zhí)行層，主要涉及日常的物流管理問題，包括支持物流的信息系統(tǒng)、指導(dǎo)日常物流運作的方針與程序、設(shè)施設(shè)備的配置及維護、以及組織與人員問題?，F(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。

現(xiàn)代物流的目標(biāo)是盡可能降低物流的總成本，為客戶提供最好的服務(wù)。傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或稱為綜合物流管理的概念，并付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，與此同時，要經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最后還有回收物流?，F(xiàn)代物流的特征（1）

（1）反應(yīng)快速化：物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。（2）功能集成化：現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。（3）服務(wù)系列化：強調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，在外延上向上擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。（4）作業(yè)規(guī)范化：強調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。物流自動化能方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平。（5）目標(biāo)系統(tǒng)化：現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標(biāo)之間、物流活動與物流活動之間的關(guān)系，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化?，F(xiàn)代物流的特征（2）

（6）手段現(xiàn)代化：使用先進的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。（7）組織網(wǎng)絡(luò)化：有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)體系，網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，形成快速靈活的供應(yīng)渠道。（8）經(jīng)營市場化：具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以服務(wù)與成本的最佳配合為總目標(biāo)，誰能提供最佳的服務(wù)與成本組合，就找誰服務(wù)。（9）信息電子化：現(xiàn)代物流過程要求保持可見性，使物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風(fēng)險大大降低，從而可以加強供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。（10）管理智能化：物流管理由手工作業(yè)到半自動化、自動化，直至智能化，這是一個漸進的發(fā)展過程。從這個意義上來說，智能化是自動化的繼續(xù)和提升，因此可以說，自動化過程中包含更多的機械化成分，而智能化中包含更多的電子化成分，如集成電路、計算機硬件軟件等。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別就在于其全過程是經(jīng)過全程優(yōu)化的，各環(huán)節(jié)之間也是無縫銜接。（1）傳統(tǒng)物流只能提供貨物簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。（2）傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù)。（3）傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理。（4）傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。（5）傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。（6）傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。

現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代物流的特點是電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合，物流網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系包含三大子網(wǎng)絡(luò)：（1）物流組織網(wǎng)絡(luò)：物流組織網(wǎng)絡(luò)是物流網(wǎng)絡(luò)運行的組織保障。相對于物流的硬件設(shè)施，它是物流網(wǎng)絡(luò)的軟件，起的作用是連結(jié)、調(diào)度、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素及保障物流系統(tǒng)目的的實現(xiàn)。（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)：物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，是確保物流網(wǎng)絡(luò)高效運作的基本前提和條件，包括物流站、場、物流中心、物流配送中心、倉庫、物流線路、建筑、公路、鐵路、港口等，以及物流裝備和物流工具等。（3）物流信息網(wǎng)絡(luò)：物流信息網(wǎng)絡(luò)是掌握和傳遞物流信息的手段，也是物流網(wǎng)絡(luò)運行的重要技術(shù)支撐，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等?，F(xiàn)代物流配送中心

物流結(jié)點的主要形式之一是物流（貨物）配送中心。物流配送從商品流通的經(jīng)營方式看是一種現(xiàn)代的商品流通方式。配送功能主要包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨、質(zhì)量檢查、送貨、結(jié)算、交接等。

21世紀(jì)，隨著交通運輸、信息技術(shù)和電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國的物流行業(yè)正在迅速崛起。全國各地的物流園區(qū)規(guī)劃、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、區(qū)域物流配送中心規(guī)劃如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。各地區(qū)對現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的高度重視，以及對物流地產(chǎn)的開發(fā)成為中國新一輪經(jīng)濟增長的亮點。區(qū)域物流配送中心作為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的區(qū)域中心結(jié)點，起到區(qū)域庫存集中化的重要作用，即由物流配送中心的庫存取代社會上千家萬戶的零散庫存，物流業(yè)成為制造業(yè)與用戶的實物供應(yīng)者，因而工廠、大小商場和商店等都可以實現(xiàn)零庫存?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件

（1）現(xiàn)代物流是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的保證：現(xiàn)代企業(yè)整個生產(chǎn)過程實際上是一個系列化的物流過程。在保證生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代物流同時保證了產(chǎn)品的供應(yīng)和倉儲資源配置的合理化。（2）現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)：電子商務(wù)交易是否成功很大程度上依賴于實際物流的操作，即能否及時把貨物送到客戶手中，因此現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的先決條件。（3）現(xiàn)代物流促進電子商務(wù)的發(fā)展：電子商務(wù)的不斷發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)提出了更高的要求，同時，現(xiàn)代物流體系的良好運轉(zhuǎn)反過來又促進電子商務(wù)的發(fā)展，兩者相輔相成。電子商務(wù)對現(xiàn)代物流的影響

電子商務(wù)的發(fā)展使現(xiàn)代物流的內(nèi)容更加豐富，對現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了新的要求。（1）對物流理念的影響：在電子商務(wù)環(huán)境下，市場競爭的優(yōu)勢將不再是企業(yè)擁有的物質(zhì)資源有多少。而在于它能利用現(xiàn)代物流系統(tǒng)調(diào)動、協(xié)調(diào)、最后能整合多少社會資源。（2）對物流體系結(jié)構(gòu)的影響：由于網(wǎng)上客戶可以直接面對制造商并可獲得個性化服務(wù)，所以傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中介將逐步談出，企業(yè)交貨速度的壓力變大，并使制造商在全球范圍內(nèi)進行資源配置。（3）對客戶服務(wù)的影響：在客戶咨詢服務(wù)的界面上，要能保證企業(yè)與客戶間的即時互動，幫助客戶擬定解決方案及幫助客戶下訂單，要求客戶服務(wù)的個性化，以及企業(yè)對客戶追蹤服務(wù)的個性化。（4）對物料采購的影響：產(chǎn)品制造商從物流的理念出發(fā)來尋求與合格的供應(yīng)商建立一體化供應(yīng)鏈。作為利益交換條件，制造商和供應(yīng)商之間將在更大的范圍內(nèi)和更深的層次上實現(xiàn)信息資源共享。（5）對運輸?shù)挠绊懀涸陔娮由虅?wù)條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。運輸信息共享的基本要求就是運輸單證的格式標(biāo)準(zhǔn)化和傳輸電子化。電子商務(wù)物流

電子商務(wù)物流，又稱網(wǎng)上物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式。它是在實現(xiàn)電子商務(wù)特定過程的時間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊設(shè)施等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。

電子商務(wù)物流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會需求的發(fā)展而出現(xiàn)的，它是輔之于電子商務(wù)真正的經(jīng)濟價值實現(xiàn)不可或缺的重要組成部分。由于電子商務(wù)所獨具的電子化、信息化、自動化和智能化等特點，以及高速、廉價、靈活、方便等諸多好處，使得電子商務(wù)物流在其運作特點和需求方面也有別于一般的非電子商務(wù)物流。代表未來的貿(mào)易方式、消費方式和服務(wù)方式。因此電子商務(wù)物流要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，利用信息技術(shù)、自動化物流設(shè)施建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機結(jié)合的社會化物流系統(tǒng)，即建立電子商務(wù)物流體系。

電子商務(wù)物流的模式

（1）自營物流：企業(yè)自身經(jīng)營物流，稱為自營物流。自營物流可以使企業(yè)對物流環(huán)節(jié)有較強的控制能力，易于與其他環(huán)節(jié)密切配合，全力專門的服務(wù)于該企業(yè)的運營，使企業(yè)的供應(yīng)鏈更好地保持協(xié)調(diào)、簡潔與穩(wěn)定。（2）物流聯(lián)盟：物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益；同時，合作企業(yè)仍保持各自的獨立性。（3）第三方物流：第三方物流（3PL）是指獨立于買賣之外的專業(yè)化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應(yīng)鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業(yè)提供個性化的全方位物流解決方案，專業(yè)化能降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。（4）第四方物流：第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)，應(yīng)物流公司的要求為其提供物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計方案等。（5）物流一體化：以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化。它是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新的物流模式。企業(yè)物流信息化

企業(yè)物流信息化是指企業(yè)物流運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。

物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石，其表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息采集的代碼化和數(shù)字化、物流信息存儲的數(shù)據(jù)庫化、物流信息處理的計算機化及傳輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)化等。

計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日臻成熟和廣泛應(yīng)用為物流信息化建設(shè)提供了基本載體。物流信息數(shù)據(jù)的采集、錄入以及信息交換、分析都有賴于計算機及其配套網(wǎng)絡(luò)方能得以實現(xiàn)。另一方面，與硬件設(shè)備相匹配的管理軟件同樣不可或缺，最典型的是以企業(yè)資源計劃（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）軟件為代表的一系列計算機軟件系統(tǒng)為物流信息化提供了基本平臺。其他一些物流領(lǐng)域的管理軟件如倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、貨代管理系統(tǒng)（FMS）、運輸管理系統(tǒng)（TMS）等都是各自信息化體系的重要組成部分。當(dāng)然，要實現(xiàn)物流信息化僅僅有硬件和軟件是不夠的，還需要一批具備新興信息化物流管理思想的高素質(zhì)人才。

企業(yè)物流信息化的主要目標(biāo)

（1）整合物流功能：利用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流環(huán)節(jié)進行功能整合，聯(lián)合運輸、延遲物流、加工配送一體化等。

（2）充分利用物流公共信息平臺：物流公共信息平臺是基于計算機通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流設(shè)備、技術(shù)、信息等資源共享服務(wù)的信息平臺。（3）實現(xiàn)物流節(jié)點的信息化：完善物流節(jié)點的信息化和網(wǎng)絡(luò)化是構(gòu)建綜合物流體系的基石，不僅大宗物資要納入節(jié)點，其他小批量的零星、輔助材料和物資也要納入節(jié)點。（4）企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程重組：利用信息技術(shù)和現(xiàn)代管理手段，對物流資源的重新配制和組織機構(gòu)及管理形式的重組，來達到降低物流服務(wù)的成本，屬于企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組（BPR）的一部分。（5）充分利用信息技術(shù)：物流信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和靈魂，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，包括計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條形碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等。同時，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進了物流業(yè)的變革。企業(yè)物流信息化的意義

（1）有利于企業(yè)產(chǎn)品順暢流通：在商品流通的過程中，商流、資金流和現(xiàn)金流的完成都要依靠信息流的傳遞，實現(xiàn)企業(yè)物流信息化，有利于企業(yè)產(chǎn)品順暢流通。（2）有利于節(jié)約企業(yè)物流成本：實現(xiàn)企業(yè)物流信息化，有利于企業(yè)節(jié)約物流成本和企業(yè)實現(xiàn)更大的利潤。同時，通過第三方物流，企業(yè)可以集中自己的優(yōu)勢產(chǎn)品和服務(wù)，提高自身的核心競爭力。（3）有利于提高客戶服務(wù)質(zhì)量：實現(xiàn)企業(yè)物流信息化，有利于產(chǎn)品從更快地運送到客戶方，快速響應(yīng)客戶需求，提高客戶服務(wù)質(zhì)量。（4）有利于實現(xiàn)供應(yīng)鏈效益最大化：實現(xiàn)企業(yè)物流信息化，有利于加強供應(yīng)鏈之間各企業(yè)之間的合作伙伴關(guān)系，以實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的價值最大化。企業(yè)之間以及供應(yīng)鏈之間的物流信息化有利于進一步降低商品流通過程中的多余成本，實現(xiàn)整體效益的最大化。企業(yè)物流信息化建設(shè)的內(nèi)容

（1）第一階段單點應(yīng)用層：針對個別功能進行軟件工具的開發(fā)設(shè)計和單點系統(tǒng)的建設(shè)，包括企業(yè)物流采用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、射頻識別和條形碼錄入系統(tǒng)等。（2）第二階段企業(yè)物流功能整合層：利用現(xiàn)代信息技術(shù)對企業(yè)物流環(huán)節(jié)，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工、配送等作業(yè)環(huán)節(jié)進行功能整合，形成企業(yè)物流系統(tǒng)整體，如聯(lián)合運輸、延遲物流、加工配送一體化、銷售點終端系統(tǒng)（POS）和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等。（3）第三階段流程優(yōu)化層：將信息技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)物流的流程設(shè)計和改造，并以客戶需求為依據(jù)來建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，包括采購管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、財務(wù)管理和結(jié)算系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、物流分析系統(tǒng)等。（4）第四階段綜合管理層：綜合管理階段主要是針對整個企業(yè)的綜合管理，包括開發(fā)與企業(yè)物流管理緊密相關(guān)的企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）和客戶關(guān)系管理（CRM）、智能標(biāo)簽技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等。（5）第五階段物流公共信息平臺層：建設(shè)物流公共信息交換平臺、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）服務(wù)中心等。

企業(yè)物流信息

企業(yè)物流信息是是反映企業(yè)物流中運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工等活動中相關(guān)知識、資料、圖像、文件的總稱。

企業(yè)物流信息是伴隨著企業(yè)物流活動的發(fā)生而產(chǎn)生的，現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展使人們能夠更及時準(zhǔn)確地掌握企業(yè)物流信息，并對企業(yè)物流活動進行有效的控制，隨著計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，基于計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的物流信息技術(shù)將成為企業(yè)物流技術(shù)發(fā)展的一個主要趨勢。企業(yè)物流信息的分類

（1）按企業(yè)物流信息的功能要素分類：根據(jù)企業(yè)物流信息的功能要素，企業(yè)物流信息可分為運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等類型的信息。（2）按企業(yè)物流信息的流向分類：根據(jù)企業(yè)物流信息的流向可分為輸入信息和輸出信息等。（3）按電子商務(wù)物流信息的作用層次分類：按企業(yè)物流信息的作用層次可分為基礎(chǔ)信息、操作流程信息、調(diào)度信息和決策信息等。（4）按企業(yè)物流信息的加工程度分類：按加工程度不同可將企業(yè)物流信息分為物流原始信息和物流加工信息等。

企業(yè)物流信息的特點

（1）通用性：由于現(xiàn)代物流是在大范圍內(nèi)進行活動，企業(yè)物流信息源也分布在一個大的范圍內(nèi)，信息源點多，信息量大。為了在這個大范圍內(nèi)實現(xiàn)統(tǒng)一管理或標(biāo)準(zhǔn)化，則企業(yè)物流信息必須具有標(biāo)準(zhǔn)化、通用性。（2）及時性：由于企業(yè)物流信息動態(tài)性特別強，信息的價值衰減很快，因此對信息及時性要求很高。在電子商務(wù)物流大系統(tǒng)中，必須強調(diào)企業(yè)信息及時性，要求信息收集、加工、處理能快速進行。（3）難度高：企業(yè)物流信息種類繁多，不僅企業(yè)物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)，如生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、消費系統(tǒng)等密切相關(guān)，因而還必須收集這些類別的信息。這就大大增加了企業(yè)物流信息的分類、研究、篩選等的難度。（4）完整性：不同類別的企業(yè)物流信息還有一些不同特點，例如，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的信息，由于需要向社會提供，因而收集信息力求全面、完整。而收集的其他系統(tǒng)信息，則要根據(jù)企業(yè)物流要求予以選擇。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)是一個由人、計算機等組成的對企業(yè)物流信息進行收集、存儲、分析、處理、傳遞和使用的系統(tǒng)，其作用是實現(xiàn)企業(yè)物流過程中各環(huán)節(jié)的有機銜接與合作，實現(xiàn)物流活動的目標(biāo)。

企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)是一個以人為主導(dǎo)，利用計算機軟硬件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備尤其是Internet等信息技術(shù)，結(jié)合各類機械化、自動化物流工具設(shè)備，進行企業(yè)物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，實現(xiàn)對實體物流綜合管理的數(shù)字化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和一體化，企業(yè)物流業(yè)務(wù)處理指揮信息化與網(wǎng)絡(luò)化，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運作決策的支持，提高企業(yè)整體物流活動的效率和效益，降低整體物流成本，從而支持企業(yè)的現(xiàn)代管理并取得競爭優(yōu)勢的集成化人機系統(tǒng)。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計原則

（1）信息的可得性原則：企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)所存儲的信息必須具有容易而且可持續(xù)的可得性。（2）信息的精確性原則：企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)所提供的信息必須能精確地反映企業(yè)當(dāng)前的狀況和定期活動，以衡量客戶訂貨和存貨水平。（3）信息的及時性原則：企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)必須能及時快速地提供所有的物流活動信息，并能及時地更新系統(tǒng)內(nèi)的信息，信息更新的時間間隔越長，信息系統(tǒng)所報告的信息與實際情形的偏差就越大，對物流過程和其他活動過程的危害也就越大。（4）處理異常情況的主動性原則：企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)必須以處理異常情況為基礎(chǔ)，依托系統(tǒng)來突出問題和機會。（5）系統(tǒng)的靈活性原則：企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)要具有高度的靈活性，以滿足客戶的需求。（6）系統(tǒng)界面的易操作性原則：企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)界面必須是友好和易于操作的，這一方面是為了使管理者便于使用操作，同時也可提升工作效率。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的組成模塊

（1）訂貨受理管理信息系統(tǒng)：主要功能是接受客戶訂貨，包括辦理從零售商處接受訂單，準(zhǔn)備貨物，明確交貨時間、交貨期限，管理剩余貨物等。（2）訂貨管理信息系統(tǒng)：與接受訂貨管理信息系統(tǒng)、庫存管理信息系統(tǒng)互動，提供配送查詢信息，定時匯總用戶的需求，安排備貨業(yè)務(wù)計劃。（3）進貨管理信息系統(tǒng)：根據(jù)收貨預(yù)訂信息對收到的貨物進行檢驗，并與訂貨要求進行核對無誤之后，錄入庫存并指定貨位等的管理信息系統(tǒng)。（4）庫存管理信息系統(tǒng)：正確把握商品庫存，對于制訂恰當(dāng)?shù)牟少徲媱?、接受訂貨計劃、收貨計劃和發(fā)貨計劃是必不可缺的，所以庫存管理信息系統(tǒng)是物流管理信息的中心。（5）發(fā)貨管理信息系統(tǒng)：功能包括出入庫管理，入庫驗收管理、保管、倉庫貨位的分配管理等。（6）配貨管理信息系統(tǒng)：配送管理信息系統(tǒng)是將商品按配送方向進行分類，制訂車輛調(diào)配計劃和配送路線計劃的管理信息系統(tǒng)。（7）運輸管理系統(tǒng)：編制計劃和配車計劃，把影響配車計劃的訂貨量、件數(shù)、可派車輛，送貨道路效能情況，配送地點、運費等因素輸入計算機，取得最佳配車方案。

企業(yè)物流信息化發(fā)展的趨勢

（1）系統(tǒng)化趨勢：把物流中多種功能作為一個系統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理。（2）信息化趨勢：包含物流信息的商品化、數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化等。（3）社會化趨勢：將企業(yè)物流過程外部化，交由專業(yè)化的公司完成。（4）網(wǎng)絡(luò)化趨勢：物流與配送網(wǎng)點及物流配送系統(tǒng)的的網(wǎng)絡(luò)化（5）自動化趨勢：物流過程普遍使用電腦和采用自動化設(shè)備。（6）智能化趨勢：以供應(yīng)鏈為核心構(gòu)建物流信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系。（8）標(biāo)準(zhǔn)化趨勢：整個物流系統(tǒng)和物流過程的標(biāo)準(zhǔn)化。（9）共同化趨勢：通過建立企業(yè)間的結(jié)合，共組物流體系。（10）柔性化趨勢：多品種、小批量、多批次，靈活完成物流作業(yè)。（11）全球化趨勢：使各國物流系統(tǒng)相互接軌，選擇最佳的方式與路徑，最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時地將貨物運送到跨國用戶手中。（12）綠色化趨勢：倡導(dǎo)節(jié)能高效、綠色環(huán)保，包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。（13）智慧化趨勢：基于云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流。綠色物流

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。

綠色物流在創(chuàng)造貨物的空間效益和時間效益，滿足消費者需求的同時，最大限度地節(jié)約能源，保護自然環(huán)境和生態(tài)平衡。綠色物流管理依據(jù)社會可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系，進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，并達到環(huán)境與物流的共生。

物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系，過多地強調(diào)了經(jīng)濟效益，忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致了社會整體效益的下降。經(jīng)濟效益主要涉及目前和局部利益，而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠利益，綠色物流的出現(xiàn)較好地解決了這一問題。現(xiàn)代物流對環(huán)境的影響

（1）交通運輸對環(huán)境的影響：現(xiàn)代物流越發(fā)達，使用的交通工具就越多，大量使用交通工具會產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染，包括噪聲污染、汽車尾氣對大氣的污染和交通事故造成的環(huán)境污染等。（2）包裝對環(huán)境的影響：物流采用的包裝材料，不能有效回收，給自然界帶來永久的危害。大量使用一次性紙箱，既造成環(huán)境資源巨大浪費，又破壞了生態(tài)環(huán)境的平衡。（3）倉儲對環(huán)境的影響：倉儲本身就可能對周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響。如果由于管理不當(dāng)或操作失誤導(dǎo)致物品的損壞、變質(zhì)、泄漏，尤其是化學(xué)物品，就會對周圍環(huán)境產(chǎn)生致命的危害。（4）流通加工對環(huán)境的影響：由于流通加工一般是分散進行的，材料加工利用率低，產(chǎn)生的邊角余料、廢氣物等污染周邊環(huán)境。綠色物流的體系結(jié)構(gòu)

（1）集約資源：通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費。（2）綠色包裝：要求使用環(huán)保包裝材料，避免過度包裝和奢華包裝，提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，減少環(huán)境污染。（3）綠色運輸：注重對運輸車輛的養(yǎng)護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放；縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。（4）綠色倉儲：倉庫選址要合理，布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。（5）廢棄物物流：廢棄物物流是指在經(jīng)濟活動中失去原有價值的物品，根據(jù)實際需要對其進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然后分送到專門處理場所后形成的物品流動活動。

云物流

云物流是指基于云計算應(yīng)用模式的物流平臺服務(wù)。