UFO飛行原理探究

對飛碟科學與對UFO各種問題的詮釋（轉(zhuǎn)對動力理論的分類偽科學型：一篇題目叫“太極物理與能量”（作者周治平的文章，列舉了普通的電磁技術(shù)圖表,卻又將連作者自己都弄不懂的太極覆蓋其上，又將質(zhì)速關(guān)系中的二級小量V2/C2做了錯誤的改動,就說自己發(fā)明了新理論,并用該理論對UFO問題信口開河。該理論的另一點是不道德，該文中極力炫耀的新發(fā)明——太極球，原起于北大太極研究所鄭繼兵（本人有他的通訊錄在申請?zhí)珮O球?qū)＠麜r所用的專有名詞，作者卻強取豪奪的占為己有。如果實話實說我想該文作者也不清楚，該文所描述的那個可以無限大又可以無限小，還可以囊括一切的太極球是什么樣的物理結(jié)構(gòu)，應(yīng)該歸屬于那一類科學范疇。該文章的偽科學之處在于用未知去解釋未知。現(xiàn)將該文的荒謬歸納如下：太極=高度集中的思想=能量;太極球二萬能的事物；在網(wǎng)上我們曾經(jīng)告訴過該文作者太極是什么，以及飛碟的飛行理論與他的理論毫不相關(guān)等問題，從爭論中我們看到他對UFO問題的無知與強辭奪理的蠻橫。其實即便該文要找新的能源觀點，也大可不必搞什么拉大旗做虎皮式的唬人勾當，結(jié)果弄的不倫不類。補充:V2/C2關(guān)系來自洛倫茲--愛因斯坦變換，該文將這個二級小量的分母改為V2/（V2+C2，卻不介紹要對原來的洛--愛變換做出什么樣的改變，所以缺少立論的根據(jù)?？梢钥隙ǖ恼f，該文對質(zhì)速關(guān)系中二級小量的改動是一個嚴重錯誤。朋友告訴我快速出名有三法，為捧名人，傍名人,罵名人，我認為該文大概想用傍名人的辦法達到出名的目地吧。對某一項科學技術(shù)的無限夸大型：（1對永磁能的無限夸大。如北京劉仲凱的靜態(tài)磁能理論,新疆塔城杜振伍的稀土磁能理論。等等。此種理論是違反常識的。從常識上說永磁體的磁場強度只有幾百高斯，最好的稀土永磁體也只有一千多高斯。(地球的磁場強度為0.5高斯,這么小的輸出能量是不可能讓永磁本體掙脫地球重力場的。比較一下就知道了，普通電磁鐵的磁場強度在1.5?2萬高斯，比永磁體強幾十倍可誰見到普通的電磁鐵會往天上飛?從思維推理的角度說，永磁體磁場能量的輸出是固定不變的，那么用永磁體做飛船外殼的飛碟是如何做加速、減速、超光速飛行呢?。(要知道不論是飛碟還是我們的飛機在做加速或減速時，它們的自身都要做出某些調(diào)整。再舉一個例子,阿爾法太空探測儀就裝了一圈從中國購買的稀土永磁體,如果此種磁體真有那么大的能量,阿爾法太空探測儀就不用火箭發(fā)射了。所以，將此類理論用于研討UFO問題無論如何也是站不住說不通的。(2對電磁能的無限夸大。如廣東會會員提出的電磁能理論，此種理論雖然不違反常識，但是屬于對電磁能的無限夸大。因為極強大的電磁能雖然可以令物體做飛行,但是這種電磁飛行物不能攜帶能量，既它只是接受發(fā)射場所提供的強大能量。這種技術(shù)接近成熟的是美國軍方研制中的電磁炮。而電磁飛行物一旦攜帶能量，其體積就將十分的巨大,再要讓它脫離地球重力場就難上加難了。不然的話超導磁懸浮列車就應(yīng)該改稱它為超導飛船了。從理論上說，電磁能飛行物一旦到達太空遠離地球磁場之后，電磁能飛行物將無力可使，這樣它又進入了狹義相對論所規(guī)定的慣性系。因此，它的飛行速度只能維持在原來的速度水平上，根本不可能做接近光速或超光速的飛行。所以，恒星系之間的遙遠距離對于這種飛行物，仍然是一個不可想象的障礙,一個無法愈越的鴻溝。也就是說我們的電磁能飛行物與飛碟是無法做比較的。(3對碟型直升飛機的無限夸大。此種飛行物雖然可以做出與飛碟相近似的外型,但是它與飛碟卻是兩種概念的東西，它只能依靠氣動力原理在大氣層之內(nèi)做簡單的低速飛行,根本進入不了太空。而且它的飛行速度十分可憐，與飛碟更是無法比較。1994年8月沈陽的空軍戰(zhàn)斗機、1998年10月滄州的空軍戰(zhàn)斗機都曾經(jīng)與UFO有過正面遭遇，兩地的空軍戰(zhàn)機分別用攔截、追趕、爬升壓制的方法與UFO較量，如果UFO真與碟型直升機飛行原理相同，那么空軍完全可以俘獲UFO。但事實卻是UFO輕松自由的獨來獨往，我們的超音速戰(zhàn)斗機對UFO無可奈何。從實用性的角度講,碟型直升機的螺旋槳受圓型外殼的限制無法做大，因此它的運載能力不如前后雙螺旋槳的大型直升機。又由于它寬大的外殼會產(chǎn)生過大的飛行阻力,著陸時又需要大面積的平整場地,所以它的機動性與靈活性不如普通直升機?？梢娝拈_發(fā)價值并不大，否則主張軍備第一的美國人早就裝備上了。還有山西李瑞金的機械振動原理、貴州馬瑞安的噴射流技術(shù)、齊齊哈爾陳巍的飛碟與大自然力、美國的時空場共振理論，等等。以上這些東西都沒有認真仔細的觀察研究過OFU,屬于閉門造車的產(chǎn)物，也有掛羊頭賣狗肉的嫌疑。我們不妨問一下,你創(chuàng)造出一個關(guān)于UFO的新動力理論，但卻不想用UFO的各種客觀事實與現(xiàn)象去證實你的超前思想，也不想對UFO的疑難問題做出什么揭示，那你創(chuàng)造新理論的目地是為了什么？雖然你可以強調(diào)要用實驗的事實來驗證理論正確與否，但是你卻應(yīng)該知道當你的理論不正確時，你已經(jīng)走進了死胡同，總不能走失敗了再回頭然后再失敗的道路吧?那是愚人的笨辦法。我們也不妨想一想，如果UFO真有以上理論所說的那么簡單，人家美國人的智商不比各位低,科研技術(shù)能力，資金財力等各方面的情況也都比我們強得多，應(yīng)該早就把飛碟仿制出來了，那樣的話UFO應(yīng)該不再是謎了?？墒聦嵤荱FO在今天還是一個無法破解的謎，這也從另一個角度證明以上的各種理論，與UFO是風馬牛不相及的東西。那么，美國空軍為什么在掌握飛碟實物的情況下卻仿造克隆不出飛碟呢?其實這完全因為我們地球人與外星人在科學技術(shù)上存在著巨大的差距。如果你連這一層也想不到也看不透，那我們就奉勸你一句請不要再搞什么理論研究了，不然的話只能讓人理解為先生是在做居心叵測的強出頭。也許你認為我們太狂妄太目空一切了，其實并不是這樣。我們倒十分敬佩一位叫王德全的學者，這位先生在上個世紀八十年代中期，就在《飛碟探索》雜志發(fā)表文章，說不明飛行物如果是用改變空間的辦法做飛行,那么它的飛行理論與飛行技術(shù)不知比我們?nèi)祟愐叱龆嗌俦叮ɡ碚擃A言的原話大意。事實上UFO確實是用改變空間與時間的辦法做飛行的，而我們現(xiàn)在所做的一切,只不過是將王先生的話說得更具體了。也將飛碟科學與我們現(xiàn)在的科學與技術(shù)，做了比較具體的聯(lián)系。（注:9.11事件之后,美國將白宮上空列為禁飛區(qū)。前些時軍方雷達曾在白宮上空發(fā)現(xiàn)飛行物體，空軍緊急派出兩架F16戰(zhàn)機攔截，結(jié)果看到的卻是UFO,兩個UFO逗留了一會從容退去。如果,UFO的飛行技術(shù)真與以上的那一種理論相同，能跑過超音速2.5馬赫以上的F16么？即便超過F16的飛行速度,F16的機載導彈能輕易放過它么?這讓我們再一次看到到地球人與外星人之間,所存在的巨大差距。另外,還有一些動力研究之外的東西，但是卻象垃圾一樣有鏟除的必要。例如廣東林清泉的廣義UFO,簡直是一種邪說。他把人們認為研究人類起源、自然之謎、外星文明、宇宙文明是廣義UFO的觀點改成他的靈魂學內(nèi)容。這樣的東西永遠也登不上大雅之堂。更有甚者是利用UFO問題在制造謊言與騙局,曾經(jīng)有人謊稱自己是外星人，用擁有無限法力的謊言去騙奸女學生。最近又有一個叫孟揚的人，在網(wǎng)上宣稱自己乘坐過飛碟到過外星，外星人又教過他外星科技口氣大的嚇人?？墒钦f出來的東西卻十分的幼稚（因為都是夢中的幻覺，表現(xiàn)出一付騙子的嘴臉。幾年前，氣功極熱時各種各樣的氣功大師層出不窮,結(jié)果讓李宏志與**鉆了空子，氣功也由此名聲掃地,研究會要引以為戒。所以對于這類丑惡現(xiàn)象應(yīng)該給予揭露給予譴責，將其消滅在萌芽之中。下面介紹飛碟的科學與技術(shù)，并介紹目擊UFO的幾次經(jīng)歷,再從理論上簡單的揭示UFO的各種問題。飛碟原理介紹1.飛碟的物質(zhì)基礎(chǔ)：飛碟采用正、中、反三種物質(zhì)，在飛船中相互配合使用。------飛碟中采用的是金屬態(tài)的反物質(zhì),而我們的學術(shù)界正在努力研究的是氣態(tài)反物質(zhì)，只有反氫與反氦這兩種。我們可以用發(fā)生在俄羅斯西伯利亞通古斯在1908年發(fā)生的大爆炸做一個事實上的證明,此次事件是一個大型的外星飛船在自身的正反物質(zhì)湮滅后產(chǎn)生的大爆炸。曾有不少科學家考察過爆炸現(xiàn)場，但是用那一種觀點都無法合理解釋爆炸現(xiàn)場的實際問題。我們認為此次爆炸事件是外星飛船發(fā)生事故的根據(jù)如下：1.此爆炸案發(fā)生前該爆炸物體曾做過水平飛行2.該爆炸現(xiàn)場有高溫、高輻射的痕跡。3.該爆炸現(xiàn)場無外來天體撞擊的痕跡，無外來天體燃燒爆炸后的剩余物,而是該爆炸物體在高空自己產(chǎn)生的大爆炸，爆炸中使產(chǎn)生爆炸的原材料消耗飴盡，單只這一點用那一種理論都不能做出合理的解釋。4.該爆炸現(xiàn)場的地表土層與被燒毀的森林樹木中金屬的含量極豐富極超常。5.在此次的爆炸過程中又產(chǎn)生過新的爆炸使大爆炸延續(xù)了很長的時間。因限于篇幅現(xiàn)不做過多的解釋,請各位自己尋找資料看一看。另外,曾經(jīng)參加過美國空軍飛碟研究專家組的萊特先生，介紹所見飛碟的動力情況時也說,飛碟用反物質(zhì)做為飛船的動力來源。此消息很可靠,我們可以在下面用幾點來證明。物質(zhì)與物理學的關(guān)系：普通物質(zhì)為正物質(zhì)，屬正的物理學范圍。反物質(zhì)為負物質(zhì),屬負的物理學范圍。兩種對立的物理學在飛碟中相生相克又相互的做變換,所以飛碟的物理學屬辯證的物理學范圍。-----這是我們根據(jù)物質(zhì)與物理學之間的關(guān)系所做出的假設(shè)，此假設(shè)并不違背那一種邏輯或哲學規(guī)律。但是這卻是科學界無法認識UFO的主要障礙。。另外這個假設(shè)將與學術(shù)界產(chǎn)生的分歧在于,學術(shù)界認為物理學的大廈只是目前的這種情況，將來人們只要在這個大廈之內(nèi)對其做出進一步的完善就可以了。而我們卻認為物理學的大廈是由正物質(zhì)、正物理學與反物質(zhì)、負物理學這樣的兩條腿，做為大廈的基礎(chǔ)與支撐,到目前為止人類并沒有真正的走入物理學大廈的殿堂之中。我們做的假設(shè)究竟是對是錯只有等待時間來驗證了。飛碟的動力原理：飛碟利用反物質(zhì)與引力場之間的相互推斥力，作為飛船的動力學。------用相對論性量子力學的方法可以對反物質(zhì)做出宇宙反演的推繹，推繹結(jié)果是在事實上成立的，只是目前學術(shù)界還沒有認識到這個特殊性。如果把反物質(zhì)宇宙反演的問題，改用現(xiàn)在學術(shù)界中通常的說法，就是CPT反演的宇稱守恒或不守恒的問題,從宇宙分布的實際情況與UFO的實際狀況看我們的勝算要大于學術(shù)界，所以可以同學術(shù)界展開一場爭論。爭論的焦點在于學術(shù)界認為不守恒，我們卻認為守恒。飛碟中對反物質(zhì)的使用方法:飛碟利用中性物質(zhì)制做出球型的封閉容器，再將反物質(zhì)裝入其中,球的直徑在一米左右，理論上稱為負質(zhì)量體的負質(zhì)點。飛碟的動力構(gòu)造：在飛碟中將3個或4個負質(zhì)點等距等分的，規(guī)則的設(shè)置在飛碟內(nèi)的底板上，理論上稱為負質(zhì)點系。負質(zhì)點也可以再多設(shè)置幾個，但問題是負質(zhì)點越多控制起來越復雜。從理論上說這個結(jié)構(gòu)是我們用分解質(zhì)點系力學的辦法得到的，然后又從理論上做出新的歸納，方法與邏輯都成立。早期的劫持案中，有的被劫持者曾介紹過在飛碟內(nèi)看到了有幾個鐵球，分布在飛碟內(nèi)的底板上。著名的亞當斯基案介紹的飛碟照片中,飛碟的底部就有幾個突出的半球，這是技術(shù)方法上的不同，工作原理并無差別。曾經(jīng)參加過美國空軍飛碟研究專家組的萊特先生，介紹所見飛碟的動力構(gòu)造時也說，在飛碟內(nèi)的底板上分布著三個鐵球，球內(nèi)裝有反物質(zhì)。即我們在上圖中所介紹的飛碟動力構(gòu)造的第一種情況。飛碟令反物質(zhì)做功的工作原理：飛碟利用電磁場使船體金屬與負質(zhì)點內(nèi)的反物質(zhì)產(chǎn)生同頻共振（即磁氣共鳴后，令正物質(zhì)的正質(zhì)量,產(chǎn)生出與反物質(zhì)的負質(zhì)量相同的物理效果。即用電磁場令正負質(zhì)量做相互的變換。-----理論與實驗的基礎(chǔ)均成立，各位可以參考核、電雙極共振技術(shù)與磁場能量迭加原理方面的書籍。而飛碟船體磁場的實際表現(xiàn)特征亦為共振態(tài)，此問題可以參考下面的目擊記錄。順便說一下，國外有的案例中說UFO船體外殼的金屬成分極復雜，其實這種復雜成分正是為了使飛碟船體磁場產(chǎn)生不同頻率的共振做準備的。UFO通常將稀土金屬與過渡金屬按不同的比例混合在一起做成船體，從物理性質(zhì)上說這些金屬的電磁性質(zhì)極活躍，導磁性與順磁性也極好。應(yīng)用方法大致如下:假設(shè)在一個UFO的船體成分中鐵占百分之五，鉆占百分之十，銫占百分之七十。那么當鐵原子共振時UFO就向下飛，當鉆原子共振時UFO就懸浮在空中或做水平飛行，當銫原子共振時UFO做宇航飛行。所以，在做這些飛行變化時UFO只需要調(diào)整船體磁場的頻率就可以了。這也是為什么人們看不到UFO的加速過程，但UFO卻可以突然高速飛行的真正原因。另外，國外有人在對UFO的降落現(xiàn)場做過考證之后說,UFO的降落現(xiàn)場存在放射現(xiàn)象與高熱的痕跡。人們據(jù)此認為UFO是采用核技術(shù)做為飛船的飛行動力，這是一個判斷錯誤。其實UFO降落現(xiàn)場出現(xiàn)的放射現(xiàn)象與高熱痕跡，正是因為UFO船體磁場共振時,由船體金屬在共振中產(chǎn)生出的輻射損耗與焦耳熱損耗所造成的。（注:UFO調(diào)整改變船體磁場頻率時都拌隨著船外電離光色澤的變化,電離色澤有很多種,如藍、綠、紅、黃、白等等飛碟的飛行力學：飛碟中的正質(zhì)量產(chǎn)生正引力G,而它自身的負質(zhì)量又產(chǎn)生負引力-G,飛碟船體就由這個±G力偶增減互反的力學變化產(chǎn)生飛行變化。所以，飛碟的飛行力學叫做正負引力力學。-----用理論做推繹，用物理模型做力學模擬均成立。地球產(chǎn)生引力波這既有愛因斯坦用引力場方程所做出的理論預言,也有泰勒觀測脈沖射電雙星的實際結(jié)果,泰勒也因此獲1993年諾貝爾物理獎。那么根據(jù)反物質(zhì)宇宙反演的關(guān)系，或者根據(jù)物理學的鏡像對稱原理說反物質(zhì)產(chǎn)生負引力波，也并不產(chǎn)生矛盾。所以，我們說飛碟用正負引力做為飛船的飛行動力,任何一位學術(shù)大師都不會也未必就敢輕率的做出否決。飛碟的時空變化：飛碟船體結(jié)構(gòu)中正負物理關(guān)系增減互反的變化結(jié)果，使船體時空產(chǎn)生出五級的梯度差別。既飛碟中的時空是變化不定的，只是時空的變化情況需要由飛行中的具體情況來確定。此問題請見下面的飛行力學圖。-----有的被劫持者回憶在被劫持的過程中前后時間有丟失的感覺,原因就在于此。中國天津有一位先生在上個世紀的八十年代初期曾經(jīng)被UFO所劫持，對此問題的敘述很真實。曾經(jīng)參加過美國空軍飛碟研究專家組的萊特先生，在介紹飛碟的飛行原理時也說，飛碟用改變空間與時間的辦法達到飛行的目的。但他的話不如我們的理論系統(tǒng)完整。從廣義相對論的角度講,我們的五級梯度時空觀點極具創(chuàng)造性。9.飛碟的能源：飛碟采用穩(wěn)定島中的新物質(zhì)做為飛船能源。此種能源的轉(zhuǎn)換形式為“能源---電能”，此種能源可以做直接的轉(zhuǎn)換，應(yīng)用形式極為簡單，其特點超過核能。而我們的能源（包括核能轉(zhuǎn)換形式卻如下:“能源--熱能--機械能--電能”，能源轉(zhuǎn)換的過程中設(shè)備繁多形式復雜，能源在轉(zhuǎn)換的過程中消耗也很大。------飛碟采用穩(wěn)定島能源的消息，來自《飛碟探索》雜志中對一個叫賴特先生的介紹，此人自稱參加過美國空軍組織的專家研究組，親自研究并接觸過飛碟。這位先生所說的飛碟動力構(gòu)造,飛碟的時空變化問題幾乎與我們的理論相同，但不如我們的系統(tǒng)。所以才相信他所提供的信息，他說飛碟的能源是一種地球上沒有的、比重極大極超常的、硬度比較小的黃色金屬。他說做過物理分析之后確定此種物質(zhì)無放射性，它的原子序數(shù)在120號以上。我們經(jīng)過探討之后斷定,這就是今天我們的學術(shù)界正在努力尋找的穩(wěn)定島新物質(zhì)。如果賴特先生今天能夠健在的話，應(yīng)該是古稀之人了，在他那個年代還沒有穩(wěn)定島的說法。至于此種物質(zhì)如何提供能源，待有條件時再作介紹。飛碟在各種飛行情況中船體的物理結(jié)構(gòu).船體的時空特征.與船體飛行力學之間的相互對應(yīng)關(guān)系對飛碟的飛行力學一一即正負引力力學的展示可以用以上的豎式排列與臥式排列這兩種圖例做說明說明：圖中圓柱船體是對各類型UFO的理論統(tǒng)一。我們曾制作了幾種飛碟模型，然后用這些模型做出力學模擬實驗，結(jié)果以上的圓柱船體在理論上都可以成立。圓柱船體中黑色代表負質(zhì)量，白色代表正質(zhì)量。黑點代表正質(zhì)心，為飛船整體正質(zhì)量的受力點。白點代表負質(zhì)心，為飛船整體負質(zhì)量的受力點。圖中飛行名稱是飛碟的8種基本飛行特征,飛碟的各種飛行現(xiàn)象均可用此做出揭示,將其數(shù)值化后可用計算機做出三維仿真動畫來模擬飛碟的幾十種飛行軌跡。如飛碟的直角轉(zhuǎn)彎飛行，飛碟的往返飛行,飛碟的直角上升飛行。等等。以上UFO的飛行理論曾在《飛碟探索》雜志1997年第3期中用文字的形式發(fā)表,文章題目“論UFO---外星飛船的物理學原理”由于受條件所限，該文在刊登時附圖由編輯老師撤下。我們在此鄭重聲明請各位尊重本文的知識產(chǎn)權(quán)，不要剽竊也不要搞強取豪奪,希望有此愛好的人自尊自重自愛,以免不齒于人。研究會中如果有人愿意同我們一道，將飛碟的飛行理論共同加深,請同我們聯(lián)系。但必須是近代物理專業(yè),學歷在博士以上,有材料物理與其它方面的科研條件，否則免談。飛碟不受現(xiàn)科學理論約束的地方飛碟的物理學范圍比現(xiàn)有飛行器的物理學范圍，區(qū)域大涵蓋廣。即兩者物理區(qū)域不同。所以不能用已有飛行器的物理學概念去衡量UF0o------主要有這樣幾個方面,（1.飛碟在飛行中沒有質(zhì)量慣性（2.飛碟在飛行中不產(chǎn)生激波也不出現(xiàn)音障。（3.飛碟在太空中沒有失重與超重的現(xiàn)象。這是科學界否定UFO的另一種理論依據(jù)。但從上面兩種飛碟的飛行原理圖中可以看到，它與我們的火箭或飛機的工作原理無任何相同之處。試想一下我們能用化學燃燒理論去解釋核裂變現(xiàn)象么?但事情往往就是這樣當一個新生的事物出現(xiàn),相對的陳舊觀念與陳舊勢力總要把它當成離經(jīng)叛道,當成荒謬絕倫。在稍后的時間里我們將對這些問題做出理論上的揭示。飛碟中有正負質(zhì)量，正負時間等相互對立的物理量，變量因素超出狹義相對論與牛頓定律（F=ma的理論界限。狹義相對論討論慣性系的運動特點，飛碟的正負引力土G卻使飛碟處在非慣性系中。從理論上說由引力場同加速系的等效性可知,引力場屬于一個非慣性系。所以,從飛碟的角度說整個銀河系都是一個大的引力場，都是一個非慣性系。這從另一個角度說明狹義相對論對飛碟是無效的。當飛碟船體時空為負時空時，負時空中磁導率s介電常數(shù)￡的數(shù)值改變，使光速公式［C=1R一甲一］的結(jié)果改變，所以此時空中的光速不再是一個恒定值。（空間物理性質(zhì)不同，光速可以突破的理論依據(jù)。飛碟就在負時空中做超光速的宇航飛行。------此問題請參考下面介紹的UFO宇航情況。從飛碟船體的工作性質(zhì)考慮，它最接近的名稱為-----反物質(zhì)式飛船。以上原理告訴人們，飛碟上的科學技術(shù)超出人類的認識太遠。只有走入過飛碟的人，才能知道我們對飛碟的動力構(gòu)造，飛碟的動力原理,飛碟時空變化的描述是否正確。五十年前美國空軍就已經(jīng)組織了強大的科研隊伍，借助飛碟實物搞研究做科隆，據(jù)說目前還無實質(zhì)性的突破。（美國五十一號地區(qū)的航空照片，在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布時曾使該網(wǎng)站大塞車，就很能說明問題。美國人集其一國之力尚無實際收獲，可見飛碟上的科學技術(shù)是多么的深奧。所以，從科學技術(shù)發(fā)展中所特有的循序漸進性，與按階段性的進步這個角度講，今天的人們要想制造出外星的飛碟，那實在是一個十分遙遠的夢想，甚至可以說那是一個現(xiàn)代產(chǎn)生的科技神話。補充說明:以上說法與我們在飛碟求助的網(wǎng)頁中，要制造飛碟的觀點是否矛盾?不矛盾因為要制造飛碟就必須先制造出金屬態(tài)的反物質(zhì)、中性物質(zhì)、穩(wěn)定島能源，有了這些物質(zhì)基礎(chǔ)才可以談下一步的制造問題。而這三種物質(zhì)卻非輕易可得,制造中還要產(chǎn)生新的學科與新的技術(shù)。再有就是飛碟的飛行控制體系也需要我們重新建立,采用現(xiàn)有飛機或火箭的控制技術(shù)肯定不行。還有各方面的現(xiàn)有技術(shù)也要做一個提高,如金屬材料的進一步提純、船體的應(yīng)力控制技術(shù)、船體內(nèi)防止船體金屬核電雙極共振所產(chǎn)生的強輻射與高熱的技術(shù)。等等。所以如果這樣一步步的走下去，制造飛碟的路還相當漫長。最初我們的網(wǎng)頁向搜狐網(wǎng)站做鏈接時，雖然申請名叫“飛碟求助”但文章中要努力說清的，只是要建立完整的系統(tǒng)的飛碟飛行理論，與制造金屬態(tài)的反物質(zhì)與中性物質(zhì)。而各地區(qū)會中研究飛碟動力理論的人卻認為，制造飛碟是一件十分容易的事情，這與我們實在是兩種態(tài)度。而更為根本的應(yīng)該說飛碟是一個綜合性的大科學產(chǎn)物，只有依靠大團隊的相互合作才會有結(jié)果，單靠那一個人是沒有希望制造出飛碟的。四.目擊UFO的幾次經(jīng)歷第一次目擊經(jīng)歷;時間：1994年8月5日21時10分。地點:在遼寧撫順市的撫西河西壩看到從西南向東北這個方向飛來兩個互相平行的，快速同步旋轉(zhuǎn)的,顏色呈青、藍、白變化的明亮光環(huán)。當與視線成近50度角時,雙光環(huán)飛行物改變航行45度,做由南向北的飛行,此時未聽到任何聲音。該光環(huán)的視直徑近0.2米。當飛行物改變飛行方向約15秒左右，聽到飛機轟鳴的聲音,看到從沈陽方向飛來亮著一盞白色燈光的戰(zhàn)斗機,（民航機有三個閃爍的彩燈。從飛機近低空飛行的轟鳴聲中判斷，這是一架噴氣式戰(zhàn)斗機。戰(zhàn)斗機的航向與雙光環(huán)飛行物的航向垂直似做攔截,當雙光環(huán)飛行物飛過之后,戰(zhàn)機到達其航線附近，并改變飛行方向尾隨雙光環(huán)飛行物向北追去,約幾分鐘左右追趕不上折回沈陽。雙光環(huán)飛行物仍向北飛去，夜空中很久、很久仍可見兩個彩色光點閃爍刺目。下面畫出雙光環(huán)飛行物的具體特征與沈空戰(zhàn)機的追趕路線。［具體分析］從沈空戰(zhàn)機做攔截與做長距離的追趕看，這不是我們或飛行員或雷達的感覺不真實,因為在整個觀察過程中我們始終叫人同觀。從當時離子光環(huán)飛行物的表現(xiàn)特點看，它的飛行很理智，在做45度角轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)彎的角度很規(guī)則，轉(zhuǎn)彎后又加速并拔高與戰(zhàn)斗機做等距等速的飛行，有一種挑逗戰(zhàn)斗機飛行員的意思。用什么大氣現(xiàn)象、離子火球、探照燈光、氣流團、地光等等的說法根本說不清楚,只有說它是外星飛船的解釋才最合理。第二次目擊經(jīng)歷;時間：1994年8月17日20時25分。地點:自家院中。在正上方100~200處,看到由南向北飛行的、速度很慢的、兩個互相平行的繞一圓旋轉(zhuǎn)且旋轉(zhuǎn)速度很慢的，顏色呈紅、黃、黑色彩變化的離子光斑。同時聽到隨光斑顏色變化而時強、時弱，時有、時無的刷拉拉的聲音。（黃、白光斑時聲音最響,暗紅光斑時聲音很小，光斑熄滅時聲音消失。光斑旋轉(zhuǎn)的視直徑約5?6米，幾分鐘的觀察該飛行物特征無任何變化，直到視線被樓群所阻擋。下面畫出雙離子光斑飛行物的特點。［具體分析］從當時離子光斑的表現(xiàn)特點看，說這兩個離子光斑是離子火球、大氣現(xiàn)象、氣鏡、地光、幻覺、氣流團、燈光、流星等等的觀點都站不住，也只能說它是外星飛船。而且我們還認為這與十幾天前看到的雙光環(huán)飛行物是同一個飛船。當然這只是一個直覺和在外形上的判斷。當時觀看到外星飛船外殼的兩邊每次只產(chǎn)生一個離子光斑，這兩個光斑繞外星飛船外殼的旋轉(zhuǎn)速度很慢，大約幾秒鐘一圈。從理論上說船體的磁場頻率越高，離子光斑的旋轉(zhuǎn)速度越快。船體的磁場強度越大，離子光斑越明亮。當達到一定的電離值時，就不再是一個離子光斑,而是變成了一個明亮的旋轉(zhuǎn)的離子光環(huán)。即我們在上面所介紹的雙光環(huán)飛行物的情況。而很多目擊者都說UFO是旋轉(zhuǎn)的，其實那都是由于UFO船體共振時產(chǎn)生的電離色澤變化,結(jié)果讓目擊者產(chǎn)生了一個視覺上的錯誤。以上兩次目擊經(jīng)歷,發(fā)表在《飛碟探索》1996年第5期中,文章題目"UFO:神秘的天使"此次將其制作成網(wǎng)頁后,對原文做了一些修改,并將當時所見外星飛船的特征畫出。第三次目擊UFO宇航情況的經(jīng)歷;時間:1994年8月中的一天深夜。地點:在遼寧撫順市的撫西河西壩堤。看到從北向南快速飛行著一個明亮的星體，起初并沒在意以為是流星什么的。可是進一步的觀察卻覺得不對勁了,該星體幾秒鐘劃過約有100多度角的夜空還在繼續(xù)飛，看來這不是一個普通的星體有觀察的必Image要。該星體很快到達大概是人馬星座附近的一個十分暗淡的小星團中，做了幾次連眼睛都應(yīng)接不暇的銳角折返之后,飛出小星團又向東飛去不久便消失了。以后也曾觀察到過一些特殊的夜空現(xiàn)象,但是都不如這一次令人激動（注:UFO宇航飛行的具體飛行路線請見右圖.此記錄因搬家而丟失。而那個人馬星座是在以后幾年從星圖中了解到的,至于是否是當日所見的星座還不敢十分肯定。其實，這種現(xiàn)象在細心的長期的夜空觀察中都可以看到。臺灣天文臺的蔡章獻先生曾經(jīng)兩次觀看到UFO的宇航情況，這位先生的敘述也比我們更詳細更專業(yè)。他在《飛碟探索》雜志1998年第6期中是這樣介紹的：1956年3月5日在臺北市貴陽街白宅院子里看星時，偶然看到獅子座東南有一顆1等的亮星在微微的移動。它是暗紅光，由獅子座Y星和8星之間橫過，行至大熊座0星附近轉(zhuǎn)了一圈，然后緩慢向東移動，起初以肉眼觀察,后來光度降至4等時用雙筒望遠鏡,7等以下時用8厘米折射望遠鏡跟蹤，最后變得更暗就看不見了。飛行時間35分鐘。另一次在1959年9月5日，地點相同，時間在晚上10時29分。飛馬座,秋季四邊形仙女座a星南側(cè)出現(xiàn)一顆二等星，我知道這個星座附近應(yīng)該沒有星，如有星者可能為新星!為慎重起見跑到房間去拿一本星圖來對照。來回約1分鐘,看到這個光點向上劃成半個弧形（90度,停了一下再劃半個弧形,等于轉(zhuǎn)了180度的半圓,使我看得目瞪口呆，然后又緩慢向東北方移動至最后消失不見，飛行時間26分鐘。這兩次現(xiàn)象在寬度約30度范圍內(nèi)，飛行近半小時之久。它不會是一般的星球，也決不是飛機或氣球之類，是無法用常識判斷的飛行物，可歸為不明飛行物，說是不明飛行物體。。……（說一句，在該文章中這位蔡先生也不相信真有飛碟什么的，所以他的敘述比較真實［具體分析］在太陽系之外的宇宙太空中，每個閃亮的小星星都是一顆體積與質(zhì)量大于或者近似于太陽的恒星。而每個恒星之間的距離動輒幾光年十幾光年有的甚至幾十光年?？墒俏覀冊谌绱诉b遠的距離卻看到了恒星一樣的星體在做快速運動，而且若干光年的距離在轉(zhuǎn)瞬之間就已劃過。由此可以推想這個星體的實際速度是多么的驚人，因此用常識或用現(xiàn)有科學理論無論如何也是解釋不通的。做個比較會清醒些，哈雷等幾個彗星到達近地點時，我們都按照電視臺預報的時間與方向做過觀看，但是每次觀看都有一種泄氣的感覺。因為每次都看到一個比星星略大一點的東西，拖著一個朦朧的小尾巴，觀看半天也看不出有移動的跡象?？深A報中卻說它的速度極快，短時間內(nèi)就要遠離地球的。所以彗星與我們的所見有著天地之別。從天文學的角度講，一顆恒星要脫離原星位，要么是所在星系解體要么就是兩個星系在相互撞擊,但是我們都沒有看到這種現(xiàn)象。從天體力學的角度講，當兩顆恒星快速接近時，星體引力會使兩顆恒星相撞產(chǎn)生出新星或超新星。但是我們卻看到該高速飛行的星體在接近固定恒星時,是毫不減速的立刻改變方象繼續(xù)飛。由我們所觀察的視角寬度與實際距離也可以做這樣的推算，在我們的所見中UFO的飛行速度已經(jīng)不再是超不超光速的問題，而是要超光速多少倍的問題了。就是蔡先生的所見也極賦傳奇色彩，他先后兩次看到的UFO飛行速度都是超過光速的很多倍,以至于連這位天文學家也感到無可奈何不知從何說起。［結(jié)論］那么我們與蔡先生看到的究竟是什么?是外星飛船在宇航中的飛行情況。這里面有幾個問題需要說清楚,即我們目擊者所看到的UFO體積一般都不大，而UFO既便是大如月亮，在幾光年十幾光年之外也不應(yīng)該出現(xiàn)大如恒星的現(xiàn)象。再有