電噴發(fā)動機(jī)使用性能的檢測內(nèi)容課件

電噴發(fā)動機(jī)使用性能的檢測內(nèi)容

山東交通學(xué)院

吳際璋

編輯課件電噴發(fā)動機(jī)編1影響發(fā)動機(jī)“動力性”、“經(jīng)濟(jì)性”、“凈化性”的主要因素，仍然是

密封性能、

空燃比F/A好壞、

點(diǎn)火性能等三大要素。

應(yīng)從九個(gè)方面來檢測判定：編輯課件影響發(fā)動機(jī)“動力性”、“經(jīng)濟(jì)性”、“凈化性”的主要因素，仍然2一、最低穩(wěn)定怠速的檢測：

（1）水溫正?！Ｋ疁貞?yīng)為95~105℃，以水溫表為據(jù)。（2）點(diǎn)火正?！c(diǎn)火時(shí)間和奌火強(qiáng)度正常（缺火、斷火、交叉奌火）。（3）關(guān)閉其他用電設(shè)備—如：A/C、燈光等。編輯課件一、最低穩(wěn)定怠速的檢測：（1）水溫正?！Ｋ疁貞?yīng)為95~3（4）4缸機(jī)—800r/min；6、8缸機(jī)700r/min。單缸斷火、斷油，轉(zhuǎn)速跌落值應(yīng)大于50~100r/min，表明單缸功率值良好。也可用真空表檢測Δpx值，應(yīng)大于60Kpa，單缸斷火、斷油時(shí)其跌落值應(yīng)大于5kpa為好。編輯課件（4）4缸機(jī)—800r/min；6、8缸機(jī)700r/min。4（5）如不在規(guī)定范圍，調(diào)節(jié)旁通道螺釘，或清洗、更換怠速閥IAC。編輯課件（5）如不在規(guī)定范圍，調(diào)節(jié)旁通道螺釘，或清洗、更換怠速閥IA5（6）不要輕易調(diào)整節(jié)氣門位置限位螺釘，和節(jié)氣門位置傳感器TPS的初始位置。否則，其怠速觸點(diǎn)IDL-OFF，IAC即不工作。造成怠速失控，怠速游車或熄火，并失去異步噴射的功能，并有起步犯闖現(xiàn)象。編輯課件（6）不要輕易調(diào)整節(jié)氣門位置限位螺釘，和節(jié)氣門位置傳感器TP6（7）檢查怠速排放值—應(yīng)達(dá)標(biāo)。

否則，檢查TPS初始位置，和怠速噴油脈寬。編輯課件（7）檢查怠速排放值—應(yīng)達(dá)標(biāo)。

否則，檢查TPS初始位置，7二、快怠速控制系統(tǒng)檢測：

1、目的—實(shí)為快怠速熱起功能和額外負(fù)荷自調(diào)功能的檢查。2、方法—（1）冷機(jī)起動后，快怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為1500r/min，持續(xù)時(shí)間多為100s。（2）水溫6o℃以上時(shí)，應(yīng)能自動轉(zhuǎn)入低怠速狀態(tài)。打開A/C、前照燈、轉(zhuǎn)向助力、掛入D檔或R檔，轉(zhuǎn)速應(yīng)等于或略高于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為好。（3）如不在規(guī)定范圍，應(yīng)檢查、清洗或更換怠速閥IAC，或檢查快怠速閥的好壞。此時(shí)，TPS-IDL-ON為好。編輯課件二、快怠速控制系統(tǒng)檢測：1、目的—實(shí)為快怠速熱起功能和額外8三、冷起動噴油系統(tǒng)的檢測：

1、目的—冷起動時(shí)，ECU額外加大噴油量，以提高起動成功率（不必踩加速踏板）。噴油量的多少和持續(xù)時(shí)間，與水溫和氣溫成反比。為了減小磨損和污染，一般為10s左右，對應(yīng)的轉(zhuǎn)速在1500r/min以上。為此，多用起動機(jī)信號ST控制，或用ECU定時(shí)電路控制。編輯課件三、冷起動噴油系統(tǒng)的檢測：1、目的—冷起動時(shí)，ECU額外加92、有冷起動噴油器的—

（1）多用ECU和溫控開關(guān)Tο/SW共同控制。

編輯課件2、有冷起動噴油器的—

（1）多用ECU和溫控開關(guān)Tο/SW10（2）如無冷起功能，應(yīng)檢測其溫控開關(guān)的好壞A、水溫≤22℃時(shí)—溫控開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通搭鐵噴油。B、水溫>22℃時(shí)—溫控開關(guān)斷開，由STj搭鐵噴油。因ECU用水溫信號控制，量化噴油，排放污染小。C、水溫60℃以上時(shí)—ECU控制停噴。

編輯課件（2）如無冷起功能，應(yīng)檢測其溫控開關(guān)的好壞A、水溫≤22℃時(shí)113、有冷起動真空電磁閥VSV的。冷起動時(shí)，關(guān)閉調(diào)壓器的真空通道，打開空氣通道，噴油將油壓升高100Kpa，持續(xù)時(shí)間達(dá)100s（冬長夏短）。編輯課件3、有冷起動真空電磁閥VSV的。冷起動時(shí)，關(guān)閉調(diào)壓器的真空通124、多數(shù)利用加大正常噴油器脈寬的方案—應(yīng)用儀器檢測冷起動脈寬和持續(xù)時(shí)間。一般多利用起動后轉(zhuǎn)速的高低來判定好壞。

編輯課件4、多數(shù)利用加大正常噴油器脈寬的方案—應(yīng)用儀器檢測冷起動脈寬13四、電動汽油泵的檢測：1、目的—汽油泵的好壞，影響噴油量的多少和霧化質(zhì)量的好壞。實(shí)為動力性和經(jīng)濟(jì)性的檢查。編輯課件四、電動汽油泵的檢測：1、目的—汽油泵的好壞，影響噴油量的142、燃油供給系統(tǒng)

編輯課件2、燃油供給系統(tǒng)編輯課件153、電動汽油泵的控制電路編輯課件3、電動汽油泵的控制電路編輯課件164、電動汽油泵的檢測：

方法：（1）多點(diǎn)噴射油壓，應(yīng)250kpa以上，油泵轉(zhuǎn)子線圈不電阻值應(yīng)<1Ω。（2）聽泵油聲—打開油箱蓋，SW-ON，應(yīng)有2~5s的泵油聲，說明油泵定時(shí)功能良好。無定時(shí)功能的，需在起動時(shí)聽泵油聲。

編輯課件4、電動汽油泵的檢測：方法：編輯課件17

（3）無泵油聲—跨接連接器油泵接口，SW-0N，應(yīng)有泵油聲。否則，為油泵繼電器或油泵本身故障。無油泵接口，可跨接直通油泵電路，聽泵油聲。編輯課件（3）無泵油聲—跨接連接器油泵接口，SW-0N，應(yīng)有泵油聲18（4）有泵油聲，但回油管不回油或少回油—多為濾油器臟堵或油泵老化故障，應(yīng)換新件。（5）能起動運(yùn)轉(zhuǎn)，但走走停?！獮楣┯筒蛔?，行駛無力。應(yīng)夾住回油管，油壓應(yīng)上升100kpa以上，轉(zhuǎn)速上升100r/min以上為好。否則,換新油泵。（6）分配管油壓達(dá)250kpa以上，隨開度的加大而升高。編輯課件（4）有泵油聲，但回油管不回油或少回油—多為濾油器臟堵或油泵19五、反饋控制系統(tǒng)的檢測：

1、目的—對氧傳感器Ox和空燃比A/F好壞檢查，點(diǎn)火和噴油應(yīng)正常。編輯課件五、反饋控制系統(tǒng)的檢測：

1、目的—對氧傳感器Ox和空燃比202、氧傳感器的結(jié)構(gòu)和原理編輯課件2、氧傳感器的結(jié)構(gòu)和原理編輯課件21

3、方法—（1）將Ox的反饋信號引出，測量其反饋電壓值的高低和變化次數(shù)。編輯課件3、方法—（1）將Ox的反饋信號引出，測量其反饋電壓值的高22（2）轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500r/min左右，反饋電壓值應(yīng)在0．5v左右。人為的使A/F變大、變小，電壓值應(yīng)在0.1~0.9v間變化，次數(shù)10s內(nèi)應(yīng)≥8次為好。（3）如電壓值和變化次數(shù)過小，即0x損壞。多為碳化物或鉛化物覆蓋造成，應(yīng)換新件。編輯課件（2）轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500r/min左右，反饋電壓值應(yīng)在0．5234、傳統(tǒng)的二氧化鋯（ZrO2）Ox，將被二氧化鈦（TiO2）Ox代替。編輯課件4、傳統(tǒng)的二氧化鋯（ZrO2）Ox，將被二氧化鈦（TiO2）245、鈦片為“嗅敏電阻”，隨氧含量而突變。輸入端加上5v基準(zhǔn)電壓，輸出端即產(chǎn)生0~5v隨動電壓。其體積小、電壓變化幅度寬、反饋控制能力大、抗污染和抗干擾能力強(qiáng)，使用日廣，檢查標(biāo)準(zhǔn)是：電壓值在0~5v內(nèi)變化，10s內(nèi)>8次。編輯課件5、鈦片為“嗅敏電阻”，隨氧含量而突變。輸入端加上5v基準(zhǔn)電256、反饋系統(tǒng)的好壞，應(yīng)通過測量排放值是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)來判定。編輯課件6、反饋系統(tǒng)的好壞，應(yīng)通過測量排放值是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)來判定。編輯26六、排放系統(tǒng)的檢測：1、目的—檢測碳罐系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR、和三元催化器TWC等裝置的好壞。它們投入工作的早晚，影響排放污染值和運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。編輯課件六、排放系統(tǒng)的檢測：1、目的—檢測碳罐系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)27

2、方法—

（1）碳罐系統(tǒng)—它是汽油箱蒸汽的存儲器，在中等負(fù)荷時(shí)投入工作。在怠速時(shí)VSV不導(dǎo)通，碳罐出氣管無真空度為正常。如有真空度造成怠速過高，是VSV故障。它有時(shí)效變質(zhì)問題，碳粒結(jié)塊變質(zhì)后，即應(yīng)換新。編輯課件2、方法—（1）碳罐系統(tǒng)—它是汽油箱蒸汽的存儲器，在中等28（2）廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)—編輯課件（2）廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)—編輯課件29A、它是在中等負(fù)荷時(shí)，將6~15%的廢氣導(dǎo)入氣缸中，減少Nox的排放值。編輯課件A、它是在中等負(fù)荷時(shí)，將6~15%的廢氣導(dǎo)入氣缸中，減少No30B、在怠速和大負(fù)荷工況，不投入工作，以保證怠速的穩(wěn)定性和大負(fù)荷時(shí)的動力性。加速到2000r/min時(shí)，閥的膜片應(yīng)上升，錐閥打開通廢氣。如不打開，多為VSV閥損壞或錐閥膜片損壞。編輯課件B、在怠速和大負(fù)荷工況，不投入工作，以保證怠速的穩(wěn)定性和大負(fù)31為了對廢氣進(jìn)行量化控制，有的在錐閥上裝有電位器或熱敏電阻器，應(yīng)對其進(jìn)行電測量。編輯課件為了對廢氣進(jìn)行量化控制，有的在錐閥上裝有電位器或熱敏電阻器，323、三元催化器TWC—廢氣中的CO、HC、Nox為三害氣體，通過它氧化和還原后，變?yōu)闊o害的氣體CO2、H2O、N2編輯課件3、三元催化器TWC—廢氣中的CO、HC、Nox為三害氣體，33它的稀土網(wǎng)狀載體表面應(yīng)清潔、呈灰色，不能有碳化物、鉛化物的覆蓋變黑變紅。另外，破碎、臟堵故障。編輯課件它的稀土網(wǎng)狀載體表面應(yīng)清潔、呈灰色，不能有碳化物、鉛化物的覆34檢測方法：靠Ox1和Ox2反饋監(jiān)控；二為，拆下檢查、清洗、更換。編輯課件檢測方法：靠Ox1和Ox2反饋監(jiān)控；二為，拆下檢查、清洗、更35七、斷油控制系統(tǒng)的檢測：1、目的—減小排放污染，省油和安全，并能提高起動成功率。它分為：急減速斷油、超速斷油、清缸斷油三個(gè)內(nèi)容。編輯課件七、斷油控制系統(tǒng)的檢測：1、目的—減小排放污染，省油和安全36

2、急減速斷油—它只限于四接頭節(jié)氣門位置傳感器TPS，可在停駛狀態(tài)檢查斷油功能。三接頭的TPS斷油功能，需用儀器在行駛狀態(tài)檢查，在此省略。編輯課件2、急減速斷油—它只限于四接頭節(jié)氣門位置傳感器TPS，可在37檢查方法是：

短接TPS的IDL-E，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800r/min時(shí)，轉(zhuǎn)速會在1800~1200r/min間游車為好。否則，說明TPS的IDL相關(guān)電路有故障，斷油功能失效，污染加大也費(fèi)油。編輯課件檢查方法是：

短接TPS的IDL-E，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800r38應(yīng)該說明：短接IDL-E，實(shí)為IDL-ON。如在中等負(fù)荷未曾短接IDL，出現(xiàn)上述狀況，說明TPS初始位置不對，初始電壓過低所致。編輯課件應(yīng)該說明：短接IDL-E，實(shí)為IDL-ON。如在中等負(fù)荷未曾393、超速斷油—最大轉(zhuǎn)速應(yīng)低于6500r/min，高于此轉(zhuǎn)速應(yīng)斷油、斷電，防止飛車，安全保護(hù)。檢測方法是：拆下一個(gè)噴油器電接頭，將電壓表接頭插入其中(或用LED燈)，將加速踏板踩到底，起動發(fā)動機(jī)，應(yīng)無電壓顯示或燈不亮為好。否則，應(yīng)快速熄火！說明是TPS或其相關(guān)電路有故障。編輯課件3、超速斷油—最大轉(zhuǎn)速應(yīng)低于6500r/min，高于此轉(zhuǎn)速應(yīng)404、清缸斷油—多次起動不著火，為了清除缸內(nèi)積油和吹干火花塞。基于以上斷油機(jī)理，將加速踏板踩到底起動，利用進(jìn)氣和排氣過程，可排掉積油，再放松加速踏板，即可順利起動，不必拆下火花塞排除積油。編輯課件4、清缸斷油—多次起動不著火，為了清除缸內(nèi)積油和吹干火花塞。41八、點(diǎn)火正時(shí)的檢測：1、目的—保證點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確，提高發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)有三個(gè)內(nèi)容：編輯課件八、點(diǎn)火正時(shí)的檢測：1、目的—保證點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確，提高發(fā)動機(jī)的42點(diǎn)火正時(shí)的檢測：編輯課件點(diǎn)火正時(shí)的檢測：編輯課件432、方法—實(shí)為對初始點(diǎn)火提前角的檢查，即裝配質(zhì)量的檢查，通過對比分析，判定ECU點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)有無故障。（1）鎖住基本提前角和修正提前角，即在檢取故障代碼的狀態(tài)（短接取碼接口）。（2）連接點(diǎn)火正時(shí)燈，夾住一缸高壓點(diǎn)火分線，怠速狀態(tài)照射正時(shí)標(biāo)記，顯示的角度為初始點(diǎn)火提前角。編輯課件2、方法—實(shí)為對初始點(diǎn)火提前角的檢查，即裝配質(zhì)量的檢查，通過44（3）如不在規(guī)定范圍，可轉(zhuǎn)動分電機(jī)外殼進(jìn)行調(diào)節(jié)。如無分電機(jī)，應(yīng)檢查正時(shí)皮帶或鏈條是否掛對。（4）通過調(diào)整，拆下取碼跨線，加速運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的升高而加大。否則，說明ECU點(diǎn)火正時(shí)統(tǒng)有故障。

編輯課件（3）如不在規(guī)定范圍，可轉(zhuǎn)動分電機(jī)外殼進(jìn)行調(diào)節(jié)。如無分電機(jī)，45（5）簡便方法是利用真空表，通過轉(zhuǎn)動分電機(jī)外殼來判定點(diǎn)火正時(shí)的好壞。最佳點(diǎn)火提前角對應(yīng)的必然是最高真空度ΔPx。此時(shí)，不必鎖住兩個(gè)提前角，ΔPx應(yīng)大于60kpa為好。

編輯課件（5）簡便方法是利用真空表，通過轉(zhuǎn)動分電機(jī)外殼來判定點(diǎn)火正時(shí)46九、點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測：

1、目的—點(diǎn)火性能好壞的檢測方法和故障判斷的正確程序。

編輯課件九、點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測：1、目的—點(diǎn)火性能好壞的檢測方法和故472、方法—點(diǎn)火性能的好壞，可利用示波器進(jìn)行定量檢測；也

可人工利用轉(zhuǎn)速儀、萬用表、LED燈進(jìn)行定性檢測。其方法如下：編輯課件2、方法—點(diǎn)火性能的好壞，可利用示波器進(jìn)行定量檢測；也可人48點(diǎn)火波形分析：好處很多。編輯課件點(diǎn)火波形分析：好處很多。編輯課件49

（1）點(diǎn)火器處有無5v脈沖電壓信號IGT的輸入？（沒有！為ECU相關(guān)電路故障）。編輯課件（1）點(diǎn)火器處有無5v脈沖電壓信號IGT的輸入？（沒有！為50（2）用起動機(jī)拖動時(shí)，分電機(jī)處應(yīng)輸出1.5~5v交變電壓點(diǎn)火信號IGT（磁電式分電機(jī)）？（沒有！為信號發(fā)生器故障）。編輯課件（2）用起動機(jī)拖動時(shí)，分電機(jī)處應(yīng)輸出1.5~5v交變電壓點(diǎn)火51（3）奌火器與奌火線圈接點(diǎn)處，有無12v通斷電壓發(fā)生？（沒有！為點(diǎn)火器故障）。編輯課件（3）奌火器與奌火線圈接點(diǎn)處，有無12v通斷電壓發(fā)生？（沒52（4）點(diǎn)火線圈中央綫端有無蘭色高壓火花？跳火距離應(yīng)’達(dá)12mm？（沒有！為點(diǎn)火線圈故障）。編輯課件（4）點(diǎn)火線圈中央綫端有無蘭色高壓火花？跳火距離應(yīng)’達(dá)12m53（5）分電機(jī)分線有無蘭色高壓火花？（沒有！為分火頭或蓋漏電）。

（6）火花塞處有無蘭色高壓火花？（沒有！為火花塞或分線故障）。編輯課件（5）分電機(jī)分線有無蘭色高壓火花？（沒有！為分火頭或蓋漏電）54直接點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查：編輯課件直接點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查：編輯課件55END！謝謝編輯課件END！謝謝編輯課件56電噴發(fā)動機(jī)使用性能的檢測內(nèi)容

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吳際璋

編輯課件電噴發(fā)動機(jī)編57影響發(fā)動機(jī)“動力性”、“經(jīng)濟(jì)性”、“凈化性”的主要因素，仍然是

密封性能、

空燃比F/A好壞、

點(diǎn)火性能等三大要素。

應(yīng)從九個(gè)方面來檢測判定：編輯課件影響發(fā)動機(jī)“動力性”、“經(jīng)濟(jì)性”、“凈化性”的主要因素，仍然58一、最低穩(wěn)定怠速的檢測：

（1）水溫正常—正常水溫應(yīng)為95~105℃，以水溫表為據(jù)。（2）點(diǎn)火正?！c(diǎn)火時(shí)間和奌火強(qiáng)度正常（缺火、斷火、交叉奌火）。（3）關(guān)閉其他用電設(shè)備—如：A/C、燈光等。編輯課件一、最低穩(wěn)定怠速的檢測：（1）水溫正?！Ｋ疁貞?yīng)為95~59（4）4缸機(jī)—800r/min；6、8缸機(jī)700r/min。單缸斷火、斷油，轉(zhuǎn)速跌落值應(yīng)大于50~100r/min，表明單缸功率值良好。也可用真空表檢測Δpx值，應(yīng)大于60Kpa，單缸斷火、斷油時(shí)其跌落值應(yīng)大于5kpa為好。編輯課件（4）4缸機(jī)—800r/min；6、8缸機(jī)700r/min。60（5）如不在規(guī)定范圍，調(diào)節(jié)旁通道螺釘，或清洗、更換怠速閥IAC。編輯課件（5）如不在規(guī)定范圍，調(diào)節(jié)旁通道螺釘，或清洗、更換怠速閥IA61（6）不要輕易調(diào)整節(jié)氣門位置限位螺釘，和節(jié)氣門位置傳感器TPS的初始位置。否則，其怠速觸點(diǎn)IDL-OFF，IAC即不工作。造成怠速失控，怠速游車或熄火，并失去異步噴射的功能，并有起步犯闖現(xiàn)象。編輯課件（6）不要輕易調(diào)整節(jié)氣門位置限位螺釘，和節(jié)氣門位置傳感器TP62（7）檢查怠速排放值—應(yīng)達(dá)標(biāo)。

否則，檢查TPS初始位置，和怠速噴油脈寬。編輯課件（7）檢查怠速排放值—應(yīng)達(dá)標(biāo)。

否則，檢查TPS初始位置，63二、快怠速控制系統(tǒng)檢測：

1、目的—實(shí)為快怠速熱起功能和額外負(fù)荷自調(diào)功能的檢查。2、方法—（1）冷機(jī)起動后，快怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為1500r/min，持續(xù)時(shí)間多為100s。（2）水溫6o℃以上時(shí)，應(yīng)能自動轉(zhuǎn)入低怠速狀態(tài)。打開A/C、前照燈、轉(zhuǎn)向助力、掛入D檔或R檔，轉(zhuǎn)速應(yīng)等于或略高于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為好。（3）如不在規(guī)定范圍，應(yīng)檢查、清洗或更換怠速閥IAC，或檢查快怠速閥的好壞。此時(shí)，TPS-IDL-ON為好。編輯課件二、快怠速控制系統(tǒng)檢測：1、目的—實(shí)為快怠速熱起功能和額外64三、冷起動噴油系統(tǒng)的檢測：

1、目的—冷起動時(shí)，ECU額外加大噴油量，以提高起動成功率（不必踩加速踏板）。噴油量的多少和持續(xù)時(shí)間，與水溫和氣溫成反比。為了減小磨損和污染，一般為10s左右，對應(yīng)的轉(zhuǎn)速在1500r/min以上。為此，多用起動機(jī)信號ST控制，或用ECU定時(shí)電路控制。編輯課件三、冷起動噴油系統(tǒng)的檢測：1、目的—冷起動時(shí)，ECU額外加652、有冷起動噴油器的—

（1）多用ECU和溫控開關(guān)Tο/SW共同控制。

編輯課件2、有冷起動噴油器的—

（1）多用ECU和溫控開關(guān)Tο/SW66（2）如無冷起功能，應(yīng)檢測其溫控開關(guān)的好壞A、水溫≤22℃時(shí)—溫控開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通搭鐵噴油。B、水溫>22℃時(shí)—溫控開關(guān)斷開，由STj搭鐵噴油。因ECU用水溫信號控制，量化噴油，排放污染小。C、水溫60℃以上時(shí)—ECU控制停噴。

編輯課件（2）如無冷起功能，應(yīng)檢測其溫控開關(guān)的好壞A、水溫≤22℃時(shí)673、有冷起動真空電磁閥VSV的。冷起動時(shí)，關(guān)閉調(diào)壓器的真空通道，打開空氣通道，噴油將油壓升高100Kpa，持續(xù)時(shí)間達(dá)100s（冬長夏短）。編輯課件3、有冷起動真空電磁閥VSV的。冷起動時(shí)，關(guān)閉調(diào)壓器的真空通684、多數(shù)利用加大正常噴油器脈寬的方案—應(yīng)用儀器檢測冷起動脈寬和持續(xù)時(shí)間。一般多利用起動后轉(zhuǎn)速的高低來判定好壞。

編輯課件4、多數(shù)利用加大正常噴油器脈寬的方案—應(yīng)用儀器檢測冷起動脈寬69四、電動汽油泵的檢測：1、目的—汽油泵的好壞，影響噴油量的多少和霧化質(zhì)量的好壞。實(shí)為動力性和經(jīng)濟(jì)性的檢查。編輯課件四、電動汽油泵的檢測：1、目的—汽油泵的好壞，影響噴油量的702、燃油供給系統(tǒng)

編輯課件2、燃油供給系統(tǒng)編輯課件713、電動汽油泵的控制電路編輯課件3、電動汽油泵的控制電路編輯課件724、電動汽油泵的檢測：

方法：（1）多點(diǎn)噴射油壓，應(yīng)250kpa以上，油泵轉(zhuǎn)子線圈不電阻值應(yīng)<1Ω。（2）聽泵油聲—打開油箱蓋，SW-ON，應(yīng)有2~5s的泵油聲，說明油泵定時(shí)功能良好。無定時(shí)功能的，需在起動時(shí)聽泵油聲。

編輯課件4、電動汽油泵的檢測：方法：編輯課件73

（3）無泵油聲—跨接連接器油泵接口，SW-0N，應(yīng)有泵油聲。否則，為油泵繼電器或油泵本身故障。無油泵接口，可跨接直通油泵電路，聽泵油聲。編輯課件（3）無泵油聲—跨接連接器油泵接口，SW-0N，應(yīng)有泵油聲74（4）有泵油聲，但回油管不回油或少回油—多為濾油器臟堵或油泵老化故障，應(yīng)換新件。（5）能起動運(yùn)轉(zhuǎn)，但走走停?！獮楣┯筒蛔?，行駛無力。應(yīng)夾住回油管，油壓應(yīng)上升100kpa以上，轉(zhuǎn)速上升100r/min以上為好。否則,換新油泵。（6）分配管油壓達(dá)250kpa以上，隨開度的加大而升高。編輯課件（4）有泵油聲，但回油管不回油或少回油—多為濾油器臟堵或油泵75五、反饋控制系統(tǒng)的檢測：

1、目的—對氧傳感器Ox和空燃比A/F好壞檢查，點(diǎn)火和噴油應(yīng)正常。編輯課件五、反饋控制系統(tǒng)的檢測：

1、目的—對氧傳感器Ox和空燃比762、氧傳感器的結(jié)構(gòu)和原理編輯課件2、氧傳感器的結(jié)構(gòu)和原理編輯課件77

3、方法—（1）將Ox的反饋信號引出，測量其反饋電壓值的高低和變化次數(shù)。編輯課件3、方法—（1）將Ox的反饋信號引出，測量其反饋電壓值的高78（2）轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500r/min左右，反饋電壓值應(yīng)在0．5v左右。人為的使A/F變大、變小，電壓值應(yīng)在0.1~0.9v間變化，次數(shù)10s內(nèi)應(yīng)≥8次為好。（3）如電壓值和變化次數(shù)過小，即0x損壞。多為碳化物或鉛化物覆蓋造成，應(yīng)換新件。編輯課件（2）轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500r/min左右，反饋電壓值應(yīng)在0．5794、傳統(tǒng)的二氧化鋯（ZrO2）Ox，將被二氧化鈦（TiO2）Ox代替。編輯課件4、傳統(tǒng)的二氧化鋯（ZrO2）Ox，將被二氧化鈦（TiO2）805、鈦片為“嗅敏電阻”，隨氧含量而突變。輸入端加上5v基準(zhǔn)電壓，輸出端即產(chǎn)生0~5v隨動電壓。其體積小、電壓變化幅度寬、反饋控制能力大、抗污染和抗干擾能力強(qiáng)，使用日廣，檢查標(biāo)準(zhǔn)是：電壓值在0~5v內(nèi)變化，10s內(nèi)>8次。編輯課件5、鈦片為“嗅敏電阻”，隨氧含量而突變。輸入端加上5v基準(zhǔn)電816、反饋系統(tǒng)的好壞，應(yīng)通過測量排放值是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)來判定。編輯課件6、反饋系統(tǒng)的好壞，應(yīng)通過測量排放值是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)來判定。編輯82六、排放系統(tǒng)的檢測：1、目的—檢測碳罐系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR、和三元催化器TWC等裝置的好壞。它們投入工作的早晚，影響排放污染值和運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。編輯課件六、排放系統(tǒng)的檢測：1、目的—檢測碳罐系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)83

2、方法—

（1）碳罐系統(tǒng)—它是汽油箱蒸汽的存儲器，在中等負(fù)荷時(shí)投入工作。在怠速時(shí)VSV不導(dǎo)通，碳罐出氣管無真空度為正常。如有真空度造成怠速過高，是VSV故障。它有時(shí)效變質(zhì)問題，碳粒結(jié)塊變質(zhì)后，即應(yīng)換新。編輯課件2、方法—（1）碳罐系統(tǒng)—它是汽油箱蒸汽的存儲器，在中等84（2）廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)—編輯課件（2）廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)—編輯課件85A、它是在中等負(fù)荷時(shí)，將6~15%的廢氣導(dǎo)入氣缸中，減少Nox的排放值。編輯課件A、它是在中等負(fù)荷時(shí)，將6~15%的廢氣導(dǎo)入氣缸中，減少No86B、在怠速和大負(fù)荷工況，不投入工作，以保證怠速的穩(wěn)定性和大負(fù)荷時(shí)的動力性。加速到2000r/min時(shí)，閥的膜片應(yīng)上升，錐閥打開通廢氣。如不打開，多為VSV閥損壞或錐閥膜片損壞。編輯課件B、在怠速和大負(fù)荷工況，不投入工作，以保證怠速的穩(wěn)定性和大負(fù)87為了對廢氣進(jìn)行量化控制，有的在錐閥上裝有電位器或熱敏電阻器，應(yīng)對其進(jìn)行電測量。編輯課件為了對廢氣進(jìn)行量化控制，有的在錐閥上裝有電位器或熱敏電阻器，883、三元催化器TWC—廢氣中的CO、HC、Nox為三害氣體，通過它氧化和還原后，變?yōu)闊o害的氣體CO2、H2O、N2編輯課件3、三元催化器TWC—廢氣中的CO、HC、Nox為三害氣體，89它的稀土網(wǎng)狀載體表面應(yīng)清潔、呈灰色，不能有碳化物、鉛化物的覆蓋變黑變紅。另外，破碎、臟堵故障。編輯課件它的稀土網(wǎng)狀載體表面應(yīng)清潔、呈灰色，不能有碳化物、鉛化物的覆90檢測方法：靠Ox1和Ox2反饋監(jiān)控；二為，拆下檢查、清洗、更換。編輯課件檢測方法：靠Ox1和Ox2反饋監(jiān)控；二為，拆下檢查、清洗、更91七、斷油控制系統(tǒng)的檢測：1、目的—減小排放污染，省油和安全，并能提高起動成功率。它分為：急減速斷油、超速斷油、清缸斷油三個(gè)內(nèi)容。編輯課件七、斷油控制系統(tǒng)的檢測：1、目的—減小排放污染，省油和安全92

2、急減速斷油—它只限于四接頭節(jié)氣門位置傳感器TPS，可在停駛狀態(tài)檢查斷油功能。三接頭的TPS斷油功能，需用儀器在行駛狀態(tài)檢查，在此省略。編輯課件2、急減速斷油—它只限于四接頭節(jié)氣門位置傳感器TPS，可在93檢查方法是：

短接TPS的IDL-E，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800r/min時(shí)，轉(zhuǎn)速會在1800~1200r/min間游車為好。否則，說明TPS的IDL相關(guān)電路有故障，斷油功能失效，污染加大也費(fèi)油。編輯課件檢查方法是：

短接TPS的IDL-E，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800r94應(yīng)該說明：短接IDL-E，實(shí)為IDL-ON。如在中等負(fù)荷未曾短接IDL，出現(xiàn)上述狀況，說明TPS初始位置不對，初始電壓過低所致。編輯課件應(yīng)該說明：短接IDL-E，實(shí)為IDL-ON。如在中等負(fù)荷未曾953、超速斷油—最大轉(zhuǎn)速應(yīng)低于6500r/min，高于此轉(zhuǎn)速應(yīng)斷油、斷電，防止飛車，安全保護(hù)。檢測方法是：拆下一個(gè)噴油器電接頭，將電壓表接頭插入其中(或用LED燈)，將加速踏板踩到底，起動發(fā)動機(jī)，應(yīng)無電壓顯示或燈不亮為好。否則，應(yīng)快速熄火！說明是TPS或其相關(guān)電路有故障。編輯課件3、超速斷油—最大轉(zhuǎn)速應(yīng)低于6500r/min，高于此轉(zhuǎn)速應(yīng)964、清缸斷油—多次起動不著火，為了清除缸內(nèi)積油和吹干火花塞?；谝陨蠑嘤蜋C(jī)理，將加速踏板踩到底起動，利用進(jìn)氣和排氣過程，可排掉積油，再放松加速踏板，即可順利起動，不必拆下火花塞排除積油。編輯課件4、清缸斷油—多次起動不著火，為了清除缸內(nèi)積油和吹干火花塞。97八、點(diǎn)火正時(shí)的檢測：1、目的—保證點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確，提高發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)有三個(gè)內(nèi)容：編輯課件八、點(diǎn)火正時(shí)的檢測：1、目的—保證點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確，提高發(fā)動機(jī)的98點(diǎn)火正時(shí)的檢測：編輯課件點(diǎn)火正時(shí)的檢測：編輯課件992、方法—實(shí)為對初始點(diǎn)火提前角的檢查，即裝配質(zhì)