《鋼鐵物流配送中心規(guī)劃方案》

河南財經(jīng)學(xué)院成功學(xué)院課程設(shè)計書物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計---配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務(wù)方案設(shè)計商學(xué)系市場營銷專業(yè)2008152203陳寧寧2008152207白菲菲2006142230郭少波2006142238岳非2009年06月25日目錄TOC\o"1-5"\h\z一、背景分析3\o"CurrentDocument"二、配送中心設(shè)立的目的和意義4\o"CurrentDocument"目的4\o"CurrentDocument"意義4三、選址地點及評價與建議（一）定性分析4\o"CurrentDocument"市場需求4\o"CurrentDocument"產(chǎn)業(yè)環(huán)境5\o"CurrentDocument"地方政策5\o"CurrentDocument"地理環(huán)境6\o"CurrentDocument"公共基礎(chǔ)設(shè)施6\o"CurrentDocument"評價與建議7（二）定量分析8\o"CurrentDocument"四、配送中心的總體功能定位及規(guī)模8\o"CurrentDocument"總體功能定位8\o"CurrentDocument"規(guī)模確定8\o"CurrentDocument"五、配送中心內(nèi)部設(shè)施構(gòu)成、作業(yè)分區(qū)及面積規(guī)劃9\o"CurrentDocument"六、配送中心所需主要設(shè)備10\o"CurrentDocument"七、配送中心的物流系統(tǒng)運行模式10\o"CurrentDocument"八、配送中心作業(yè)流程與分揀配貨方法10\o"CurrentDocument"九、作業(yè)管理單證11\o"CurrentDocument"十、信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)與模塊14\o"CurrentDocument"十一、部門、崗位設(shè)置及其職責(zé)與人員配備15\o"CurrentDocument"十二、附件16關(guān)于xxx鋼鐵公司在河南地區(qū)設(shè)立配送中心的規(guī)劃方案一、背景分析隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流配送作為社會化大生產(chǎn)中最為經(jīng)濟合理的綜合服務(wù)模式，正日益顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿?。在我國GDP快速增長，鋼材需求居高不下，產(chǎn)能釋放不斷增加的形勢下，全國各地掀起了一輪投資和建設(shè)鋼材物流配送中心的“高潮”。但是，隨著國內(nèi)鋼材加工配送中心數(shù)量的增加，加工中心如何合理分工、布局，以便充分發(fā)揮其功能，已成為行業(yè)關(guān)注的話題。而對這些問題的認識，首先要對國內(nèi)鋼材加工配送中心建設(shè)的基本特點和國內(nèi)鋼材加工配送中心的發(fā)展趨勢等方面有個基本的認識和了解。傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場式的鋼材市場流通模式，已無法滿足下游行業(yè)提高效率、降低成本的需要。不少下游用戶企業(yè)自己配置鋼材加工，小而全或者大而全，但由于效率低、成本高，將會逐步被現(xiàn)代物流體系所取代，鋼材的加工配送配合網(wǎng)上交易等電子商務(wù)的新型營銷方式和流通方式也將會獲得進一步發(fā)展和推廣。業(yè)內(nèi)專家認為，加工配送中心就是為鋼廠和終端用戶服務(wù)的，但是隨著用戶要求的逐漸提高，為用戶服務(wù)的成分逐漸增加，所以加工配送中心越來越傾向于貼近用戶。按這種模式，主要采取由點到線、由線到面，進行編網(wǎng)。對鋼廠來說，建設(shè)鋼材加工配送中心或物流基地，能夠延伸鋼廠產(chǎn)品鏈，增加產(chǎn)品的附加值，能夠發(fā)展更多直供戶并貼近直供戶，穩(wěn)定銷售渠道，有利于穩(wěn)固鋼廠與用戶之間供應(yīng)鏈，形成自身完整的供應(yīng)鏈體系，結(jié)成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，同時獲取更為可觀的利潤。所以，目前有越來越多的鋼廠投身到建立加工配送中心的“革命大潮”中。對鋼材的終端用戶來說，供應(yīng)商可能是鋼廠，也可能是貿(mào)易商或者加工配送中心。不斷變化的市場需要不斷進取的供應(yīng)商，越來越多的供應(yīng)商清楚地認識到專業(yè)化的配送服務(wù)是時代發(fā)展的需要，也是鋼材加工配送供應(yīng)商發(fā)展的立足之本。鋼材加工配送業(yè)，其性質(zhì)更恰當(dāng)?shù)貞?yīng)該歸到鋼鐵服務(wù)業(yè)。作為目前國內(nèi)最成功的鋼材加工配送中心一一寶井，其核心理念是“服務(wù)創(chuàng)造價值”，而這理念也將成為今后所有鋼材加工中心的理念。加工配送中心要為用戶提供最好的鋼材加工配送服務(wù)，即以最大限度滿足客戶的各種需要，為客戶降低采購成本。簡單說，配送服務(wù)就是使商品在需要的時間到達需要的地點的經(jīng)營活動，是提高商品流通效率的重要途徑，從而成為“第三利潤的源泉”。加工配送是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，一個加工配送中心的高效運行，不僅需要先進可靠的硬件設(shè)備做基礎(chǔ)，同時應(yīng)具有適應(yīng)現(xiàn)代物流配送的經(jīng)營理念、現(xiàn)代信息化手段、穩(wěn)固的供需關(guān)系和高素質(zhì)的物流管理人才。為了適合鋼鐵市場激烈競爭的新形勢，鋼鐵流通現(xiàn)代化，提高企業(yè)的綜合競爭能力，實現(xiàn)物流配送集約化經(jīng)營，規(guī)?；l(fā)展，現(xiàn)決定在河南地區(qū)設(shè)置專業(yè)配送中心，以提高物流運作能力，增強企業(yè)競爭力。二、配送中心設(shè)立的目的和意義目的強化武漢鋼廠與下游行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，提高本鋼廠的綜合競爭能力。通過分布在河南市場的加工配送中心，首先可以實現(xiàn)為終端戰(zhàn)略客戶的“門對門，點對點”的營銷服務(wù)；其次通過加工配送中心延伸營銷渠道，加大對目標(biāo)市場中小客戶的開發(fā)力度，同時通過有效經(jīng)營還可以實現(xiàn)投資增值及經(jīng)營創(chuàng)收。逐步朝深加工方向發(fā)展。為滿足汽車、家電等行業(yè)客戶的需求，不斷延伸為終端客戶的服務(wù)內(nèi)容，與終端客戶共建穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈。意義具體到xxx鋼鐵公司，從以下幾方面評述：首先，可大幅度縮短時間，提高運營效率。在建配送中心之前，采用公路直送方式，即由武漢鋼廠直送到河南各個銷售城市，舉例：建配送中心之前，最近是武漢到信陽公路直送，相距217km，需要2.5小時，最遠是武漢到三門峽，，相距745km，需要9.5小時；建配送中心之后，最近是許昌到平頂山，相距65km，只需0.8小時，最遠到三門峽，也只需要3.5小時。相比之前，鋼鐵公司對市場需求的反應(yīng)時間大幅縮短，有效的增強了競爭力。其次，送貨成本降低。具體參照“附件1”。再次，有效的改善了服務(wù)水平。省內(nèi)短距離配送鋼材，在時間上可以及時滿足顧客需求，為顧客處理突發(fā)性需求贏得時間；可以有效處理運送過程中的意外，減少意外損失；配送中心可以幫助銷售商減少庫存量，降低銷售商的庫存成本，提高銷售商銷售的積極性。三、選址地點及評價與建議（一）定性分析1.市場需求2002年以來，鋼鐵行業(yè)保持持續(xù)高速增長，與上年同期相比增長率保持在17%-20%之間，但是拉動鋼鐵工業(yè)發(fā)展的固定資產(chǎn)投資增長率（不含城鄉(xiāng)集體和個人）高達24.1%-32.8%，比鋼鐵行業(yè)高出7-12個百分點。2002年出現(xiàn)了汽車、房地產(chǎn)、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和日常消費品等一批高增長行業(yè)，市場需求拉動了鋼鐵生產(chǎn)。沒有房地產(chǎn)、汽車等一批高增長產(chǎn)業(yè)需求的拉動，就沒有這一輪鋼鐵行業(yè)的快速發(fā)展。2007年鋼材產(chǎn)量比2006年增長了18.9%,這是很快的增長速度，但與拉動鋼鐵的高增長產(chǎn)業(yè)相比就顯得〃低〃了，汽車產(chǎn)量的年增長率為38.5%，房地產(chǎn)投資額增長21.9%，空調(diào)產(chǎn)量增長30%。我們回顧一下西方的經(jīng)濟發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟增長過程中會相繼出現(xiàn)一輪又一輪的高增長產(chǎn)業(yè)群，尤其是汽車和房地產(chǎn)，當(dāng)汽車走進西方國家的家庭和房地產(chǎn)興起時，帶來了西方幾十年的經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，所以千萬不要小看了汽車和房地產(chǎn)對經(jīng)濟增長的拉動。2008年，席卷全球的金融危機，使汽車、房地產(chǎn)、機械加工等行業(yè)陷入低迷，特別是國際市場的低迷，使本來計劃銷往國外的鋼材，在國家刺激計劃的帶動下，紛紛投向國內(nèi)市場，使國內(nèi)市場鋼鐵價格迅速下滑，產(chǎn)量過剩。2009年，在國家采取一系列刺激消費政策的帶動下，國內(nèi)市場開始出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇的跡象，特別是近期房地產(chǎn)市場的開始升溫，在加上基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資，鋼材市場有活躍的跡象，市場開始升溫，所以2009年整體鋼鐵市場需求量肯定較2008年有很大的增長。河南地處中部，較東部地區(qū)欠發(fā)達，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對東部落后，房地產(chǎn)市場一般，所以發(fā)展的空間很大，特別是鋼材市場。再加上河南本地除了幾個像許昌、長葛等地的中小鋼廠外，沒有大規(guī)模的鋼鐵公司，根本不能滿足如此巨大的鋼鐵市場需求，我xxx鋼鐵公司在此有良好的發(fā)展空間。.產(chǎn)業(yè)環(huán)境鋼材消費量與第二產(chǎn)業(yè)的關(guān)系最為密切。鋼材消費增長率與第二產(chǎn)業(yè)（工業(yè)，主要是制造業(yè)和建筑業(yè)）增長率基本同步變化。中國提出2020年基本實現(xiàn)工業(yè)化的目標(biāo)，第二產(chǎn)業(yè)將從2002年占GDP總量的51.9%增長到2010年的54.9%。第二產(chǎn)業(yè)在河南發(fā)展迅速，成績顯著，但較東部發(fā)達地區(qū)還有很大發(fā)展空間。在本省基本已經(jīng)形成了以鋼鐵冶煉、鋼材產(chǎn)品初加工及深加工的產(chǎn)業(yè)鏈，從鐵礦石冶煉到鋼材產(chǎn)品，再到初加工和深加工，像長葛的鋼鐵公司、各種類型的裝備制造企業(yè)、著名的客運汽車制造公司——宇通客車有限公司、各地區(qū)的房地產(chǎn)公司等等，.地方政策目前，河南進一步整合全省物流配送資源，建立以鄭州為核心的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、分工合理、貫通全省、輻射全國、網(wǎng)絡(luò)完善的區(qū)域物流體系和物流圈。政府部門在規(guī)劃、布局上統(tǒng)籌安排，在政策、資金上給予有力支持，加強引導(dǎo)、推廣理念、積極培養(yǎng)物流人才。政府在振興物流產(chǎn)業(yè)政策的指引下，通過科學(xué)的論證與調(diào)研，在發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想、戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略步驟以及實施策略上，在物流系統(tǒng)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息化、物流政策法規(guī)、物流項目研究開發(fā)、物流資源整合、企業(yè)物流優(yōu)化、物流技術(shù)改造等方面，制定出了切實可行，具有理論性、指導(dǎo)性和可操作性的方案。一是政府采用各種調(diào)控手段加大對物流業(yè)的總體規(guī)劃和宏觀調(diào)控力度，認真研究制定鼓勵現(xiàn)代物流發(fā)展的若干政策，以支持現(xiàn)代物流工作的順利發(fā)展。首先研究出臺了有可操作性的政策，正在努力改變目前物流業(yè)無法可依的局面，包括物流企業(yè)的資質(zhì)認定、進入和退出的條件、市場競爭規(guī)則，為物流業(yè)的發(fā)展提供一個開放、公平競爭、有序的環(huán)境；其次打破物流管理上的行業(yè)分割，地區(qū)分割、明確統(tǒng)一的綜合經(jīng)濟管理部門，負責(zé)全國性物流的管理與各專業(yè)部門之間的協(xié)調(diào)，以建立一個物流大市場國家。河南本地已從政策、體制、法規(guī)等方面正在為現(xiàn)代物流配送的發(fā)展提供保障，在政策、稅收、資金等方面給予強有力的支持，努力營造有利于物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，爭取在最短的時間內(nèi)形成良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、政策環(huán)境、法律環(huán)境。二是整體規(guī)劃、加強投資。政府把河南物流的發(fā)展放在國民經(jīng)濟的大環(huán)境中考慮，在規(guī)劃時有超前的眼光，不光考慮了本省的發(fā)展，還兼顧著全國市場的發(fā)展，為了避免由于物流布局不合理而造成的資源浪費嚴重的現(xiàn)象，正在對河南省物流業(yè)的發(fā)展作統(tǒng)一的規(guī)劃，在整合現(xiàn)有物流資源的基礎(chǔ)上科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)和物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，以優(yōu)惠手段鼓勵社會多元化投資，加大了對交通、信息等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以充分發(fā)揮省會城市的優(yōu)勢，建立以鄭州為核心，輻射全省的物流體系。.地理環(huán)境許昌地理位置優(yōu)越，京廣鐵路縱貫?zāi)媳保┲楦咚俟泛?07國道穿境而過距國際航空港鄭州國際機場僅40公里。各類通訊設(shè)施先進，國際直撥電話和傳真通達200多個國家和地區(qū)。電力供應(yīng)充足。是全省糧食生產(chǎn)十強市，是重要的商品糧生產(chǎn)輸出基地。農(nóng)作物以小麥、煙葉、棉花、玉米、紅薯、豆類為主。初步形成了花卉、煙葉、優(yōu)質(zhì)小麥、食用菌、腐竹、桑蠶、蔬菜、棉花八大特色產(chǎn)業(yè)，涌現(xiàn)出華龍、質(zhì)源、靈河豆制品、湖雪、一林紙業(yè)、世紀香食用菌等60家大型企業(yè)和以種植葡萄、生產(chǎn)沙壩口鴨蛋、木材加工為典型的100多個專業(yè)村，農(nóng)民的人均收入連年以5.5個百分點的速度遞增，2003年達到2888元。煙葉生產(chǎn)久負盛名，享有“煙葉王國”之稱。近年倆連續(xù)榮獲“國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)全國科技興農(nóng)與可持續(xù)發(fā)展示范先進縣”，河南省“紅旗渠”杯五連冠等殊榮。許昌依托豐富的資源和先進的科技，形成了機械電子、發(fā)制品加工、冶金建筑建材、紡織印染、制鞋服裝、化工皮革、玻璃制品、高壓電器電力配件、裝潢印刷和農(nóng)副產(chǎn)品加工等為主，門類齊全的工業(yè)體系。檔發(fā)、腐竹、湖雪面粉、汽車傳動軸、水泥、多功能播種機等產(chǎn)品頗具競爭力，行銷國際國內(nèi)市場。瑞貝卡制品有限公司、中亞集團、華正集團公司、許昌縣水泥廠、許昌國能高壓電器有限公司、駱駝鞋業(yè)有限公司、舒美鞋業(yè)有限公司、德豐集團公司等一批骨干企業(yè)已發(fā)展為工業(yè)經(jīng)濟的支柱力量。.公共基礎(chǔ)設(shè)施（1）電力：河南省煤炭資源豐富，具有發(fā)展坑口、路口電站的優(yōu)越條件，是全國重要的火電基地之一。2002年底，發(fā)電裝機容量1700萬千瓦時，居全國第5位。1997年10月，作為中國跨世紀工程之一的小浪底水利樞紐工程實現(xiàn)大河截流，其裝機容量180萬千瓦。外商投資建設(shè)的新中益電力、南陽普光電力、鄭州、開封新力電力、焦作萬方電力、登源電力等約三十家電力公司亦在良好運營中。（2）郵電通信：河南省是全國重要的通信樞紐。郵電通訊條件不斷改善。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)國際國內(nèi)直撥，隨時可與世界各地保持聯(lián)系。移動通信和電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)高速發(fā)展，計算機互聯(lián)網(wǎng)用戶迅速增加。移動通信、光纜通信、數(shù)字通信已成為河南省通信網(wǎng)的主體。（3）交通運輸：河南省東近上海，南臨武漢，北靠京、津，西接西安，位于全國心臟部位，優(yōu)越的交通運輸條件使其在經(jīng)濟上起著連貫東西南北的重要作用。河南省公路交通四通八達。截至2002年底，全省公路通車里程69041公里。以省會鄭州為中心的米字形高速公路網(wǎng)絡(luò)正在形成中。鄭州、洛陽、開封、三門峽四座黃河公路大橋的建成，溝通了黃河南北的交通運輸。有四條國際集裝箱運輸線路通過鄭州。在2007年，河南省實現(xiàn)了1117公里公路建成通車，92%的縣（市）通上了高速公路，高速公路通車總里程已達4556公里。同時，河南省是中國重要的鐵路樞紐。京廣、隴海、焦枝、京九等鐵路干線縱橫交錯，新開通的亞歐大陸橋橫穿全省。省會鄭州位于京九、隴海兩大鐵路干線交匯處，是連云港至荷蘭鹿特丹亞歐大陸橋最大的客貨轉(zhuǎn)運站。鄭州北站是亞洲最大的貨運編組站，中轉(zhuǎn)吞吐能河力和作業(yè)手段已達到世界一流水平，通過鐵路出口的商品可以在鄭州直接聯(lián)檢封關(guān)。另外，河南省民用航空事業(yè)也發(fā)展迅速。1997年建成投運的4E級鄭州新鄭機場，設(shè)計年旅客吞吐能力380萬人次，為河南的改革開放架起了新的空中橋梁。鄭州、洛陽、南陽三個機場每周有近500個航班飛往北京、上海、廣州、西安等國內(nèi)40多個重要城市，有8個航班往返香港，4個航班往返澳門，鄭州一澳門一臺北航線已經(jīng)開通。6.評價與建議第一，物流配送企業(yè)“走出去”缺乏相應(yīng)的政策配套，如稅收征管以及與當(dāng)?shù)胤傻你暯訂栴}等。建議：要研究物流配送企業(yè)“走出去”遇到的實際問題，來制定鼓勵物流配送企業(yè)“走出去”的適應(yīng)當(dāng)?shù)卣叩墓芾泶胧５诙?，汽車整車運輸車輛超標(biāo)問題。汽車整車運輸車輛現(xiàn)有150輛，85%超過了現(xiàn)行國家規(guī)定的標(biāo)準，給汽車物流配送的發(fā)展帶來一定困難。建議重視與研究配送過程的具體問題，制定和實施有關(guān)的管理措施，幫助解決實際問題

（二）定量分析（從運費的角度）采用重心法（計算過程見“附件2”），從運送成本上來說，兼顧當(dāng)?shù)氐恼?、交通、環(huán)境等因素，配送中心的最佳選址應(yīng)該坐落于許昌市。四、配送中心的總體功能定位及規(guī)模1.總體功能定位集鋼材貿(mào)易、加工、配送為一體的區(qū)域性加工配送中心，立足許昌市，輻射河南全省，通過不斷優(yōu)化資源配置，提高運營效率，切實降低物流費用，提升用戶服務(wù)水平。2.規(guī)模確定思路：先用荷重法確定存儲區(qū)面積￡，結(jié)合鋼材配送中心的特點：存儲區(qū)面積S1約占配送中心總面積S總的一半，即S廣2S1，從而確定S總的值。然后再根據(jù)各區(qū)域占總面積的比例，確定各個區(qū)域的面積。具體過程如下：（1）儲存規(guī)模：（根據(jù)荷重法計算）說明：因缺少實際數(shù)據(jù)支持，本法以下三處均采用經(jīng)驗值:鋼材（線材、板材）單位面積平均載荷按3噸/E計算；鋼材（線材、板材）全年周轉(zhuǎn)次數(shù)按10次處理，即年平均儲存天數(shù)為36天;儲存區(qū)域面積利用率按0.8計算；則：存儲面積￡=全年貨物需求量

單位面積載荷物料平均存儲天數(shù)xx年平均工作日則：存儲面積￡=全年貨物需求量

單位面積載荷物料平均存儲天數(shù)xx年平均工作日1_34500噸儲存區(qū)域面積利用率=3噸/m21_34500噸儲存區(qū)域面積利用率=3噸/m2xexor143"*1500e（多出部分用作安全庫存）故：S總=2Si=2x1500e=3000e（2）其它區(qū)域面積:加工區(qū)面積s2=土S總Ec1c分揀配貨區(qū)面積S=S=300E310總1發(fā)貨區(qū)面積S4=10S總=300E辦公區(qū)面積S=50E（經(jīng)驗值）5剩下為發(fā)貨區(qū)S=550E6五、配送中心內(nèi)部設(shè)施構(gòu)成、作業(yè)分區(qū)及面積規(guī)劃辦公區(qū)50E線材儲存區(qū)750E川150區(qū)E揀300貨E150貨300區(qū)E收貨區(qū)550E板材儲存區(qū)750E頃內(nèi)部布局圖六、配送中心所需主要設(shè)備設(shè)備清單倉儲設(shè)備懸臂式貨架、鋼材專用托盤搬運設(shè)備叉車、吊車、龍門吊等加工設(shè)備鋼筋調(diào)直切斷機、開卷校平剪切堆垛生產(chǎn)線運輸工具載重貨車其它揀貨輸送帶七、配送中心的物流系統(tǒng)運行模式

配送k實體流*信息流八、配送中心作業(yè)流程與分揀配貨方法1.作業(yè)流程2.分揀配貨方法按訂單揀?。ㄕǎ杭醋寬洶徇\員巡回于儲存場所，按某個要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也就完成了一次揀取作業(yè)。將配齊的商品放置到發(fā)貨場所指定的貨位。然后，再進行下一個要單位的揀貨。過程如下圖：

訂單一訂單二訂單一訂單二九、作業(yè)管理單證1.采購訂單供應(yīng)商名稱：送貨時間：送貨地點：聯(lián)系人：電話：傳真：商品代碼商品名稱品牌商標(biāo)包裝規(guī)格單位訂貨數(shù)量備注批準：制表人：采購人員：日期：制表日期填表日期：

2.入庫單商品代碼商品名稱品牌商標(biāo)包裝規(guī)格單位至U貨數(shù)量備注批準：制表人：庫管員：入庫日期：送貨單出貨地點：出貨時間：送貨地點：聯(lián)系人：電話：傳真：商品代碼商品名稱品牌商標(biāo)包裝規(guī)格單位到U貨數(shù)量備注批準：制表人：送貨人員：日期：制表日期：到貨日期：4.補貨登記表類別：補貨日期\時間：本單編號：項次存放儲位品名貨品編號貨源儲位單位需要數(shù)量實發(fā)數(shù)量點收員:經(jīng)辦:5.庫存情況登記表項次貨品名稱'規(guī)格貨品編號出項次貨品名稱'規(guī)格貨品編號出\入庫日期出\入庫單據(jù)編收發(fā)記錄備注昨日庫存量庫里發(fā)貨量結(jié)仔里主管：經(jīng)辦:6.揀貨單揀貨單號碼：揀貨時間：至顧客名稱：核查時間：至揀貨人員：出貨日期：核查人員：序儲位號碼商品名稱商品編碼包裝單位揀取數(shù)量備注整托盤箱單件十、信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)與模塊1.配送信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)模塊2.系統(tǒng)各子功能分析與描述（1）銷售出庫管理子系統(tǒng)其所涉及的作業(yè)主要包括：自客戶處取得訂單、進行訂單處理、出貨準備到實際將商品運送至客戶手中，一切均以對客戶服務(wù)為主。（2）采購入庫管理子系統(tǒng)采購入庫管理子系統(tǒng)是處理與供貨廠商的相關(guān)作業(yè)。包括商品實際入庫、根據(jù)入庫商品內(nèi)容做庫存管理、根據(jù)需求商品向供貨廠商下訂單。（3）庫存管理子系統(tǒng)庫存管理系統(tǒng)主要完成庫存數(shù)量控制與庫存量規(guī)劃。（4）運輸管理子系統(tǒng)運輸管理子系統(tǒng)主要有貨物配載調(diào)度、運輸過程控制、配送貨物的跟蹤、配送途中有意外情況的處理、運輸資源管理用戶簽收后的錄入與配送數(shù)據(jù)庫的維護等管理功能。財務(wù)管理子系統(tǒng)財務(wù)會計部門對外主要使用采購部門傳來的商品入庫數(shù)據(jù)，檢查供貨廠家送來的催款數(shù)據(jù)，并據(jù)此給廠商付款；或由銷售部門獲取出貨單來制作應(yīng)收賬款催款單并收取賬款，制作各種財務(wù)報表，提供給經(jīng)營績效管理系統(tǒng)參考。經(jīng)營績效管理子系統(tǒng)經(jīng)營績效管理子系統(tǒng)從各子系統(tǒng)取得數(shù)據(jù)，制定各種經(jīng)營政策，然后將政策內(nèi)容及執(zhí)行方針告知各部門，并向社會提供配送中心的有關(guān)數(shù)據(jù)。十一、部門、崗位設(shè)置及其職責(zé)與人員配備組織結(jié)構(gòu)圖各部門職能及人員配備部門職能人員配備經(jīng)理全面負責(zé)配送中心的營運管理2業(yè)務(wù)部入庫單處理、訂單處理、客戶服務(wù)、解答客戶問題、退貨處理8倉儲部配送中心內(nèi)部管理、接貨、驗收、入庫、盤點、出庫8運輸部車輛調(diào)度、車輛管理車輛、送貨、回單處理、車輛維護與保養(yǎng)36技術(shù)部配送中心管理信息系統(tǒng)維護5財務(wù)部報表數(shù)據(jù)統(tǒng)計、人員工資發(fā)放、往來賬款清算3

十二、附件附件1直運運輸成本的計算“0”代表武漢，i=1,2,3…代表城市，具體如附件（2）銷售城市編號。以下數(shù)據(jù)來《中國公路里程及空車配送》”）：d=217km,d=420km,d=321km,d=424km,0-10-20-30-4d=491km,d=457km,d=549km,d=745km,0-50-60-70-8d09=570km,d010=543km,d011=726km,d012=647km,d0]3=420km直運總運費A武=支AWd0.=17，528，500元。i=1配送運輸成本的計算：思路：從工廠武漢到配送中心，可以用鐵路運輸，從配送中心到各個城市可以公路配送，運費分兩段鐵路運費和公路配送運費。鐵路運價如下表，我們以運價號1為例說明?！惰F路貨物運價率表》辦理類別運價號發(fā)到基價1運行基價2單位標(biāo)準a單位標(biāo)準A0整車1元/噸4.60元/噸公里0.02102元/噸5.20元/噸公里0.02393元/噸6.00元/噸公里0.02734元/噸6.80元/噸公里0.0311

5元/噸7.60元/噸公里0.03486元/噸8.50元/噸公里0.0390公路配送運費我們以許昌為例說明，具體參照附件（2）。配送總運費A=W(a+AD)+支AWd總00-6ii6-ii=1=158700+326025+7224100=7，708，825元（注：D0-6=450km,來源于《鐵路里程表》）附件2在“河南省交通旅游圖”上，確定各個城市的位置，具體信息如下表:冷市信A1信陽2南陽3駐馬店4周口5平頂山6許昌7鄭州8門峽9商丘10開封11洛陽12焦作13安陽坐標(biāo)(Xi,Yi)(7.5,0)(3.3,2.7)(7.3,2.65)(8.9,4.7)(5.4,5.05)(6.8,5.95)(6.4,8.35)(0,8.35)(11.55,7.3)(8.1,8.4)(3.2,8.0)(5.3,9.75)(8.2,12.5)運費率Ai1.41.41.21.21.41.41.31.41.31.51.41.31.4銷售量Wi4000300035001000250015005000200015002000350040001000

根據(jù)城市坐標(biāo)建立坐標(biāo)系，具體位置如下:城市分布圖141210,三門峽洛陽■141210,三門峽洛陽■南陽安陽焦作鄭州開封商丘重心許昌平頂山周口駐馬店1u信陽02468101214利用重心法確定配送中心位置：設(shè)E.是從配送中心到顧客i的運輸費，則配送中心到n個顧客的總運費為A='%；A為配送中心到顧客i的運輸費率；^^為配送中心到顧客i的運輸量；D^為i=1配送中心到顧客i的直線距離，則Di一七）2+（*一七）2；總運費A=￡AWi.：(x0—%)2+(*—七)2i=1將配送區(qū)域的幾何重心點作為配送中心的初始地點（X。，y。）。則可得:ILawxx0=^i=1-iii_267362.5?57'=￡=46550牝.x0=^i=1L^AWiii=1

l^AWYy=g"'=W.6.10g46550i=1乙AWiii=1根據(jù)重心坐標(biāo)，該點落于許昌內(nèi)（如坐標(biāo)系所標(biāo)記），有平頂山和許昌兩個城市距該點最近，應(yīng)優(yōu)化之:（1）當(dāng)配送中心落于許昌市時（以下距離數(shù)據(jù)來源于“河南省交通旅游圖'）：d6-3=127成'd6d6-3=127成'd64=144km,d65=65km,d67=86km,d68=298km,d69=208km,d610=113km,d611=174km,d6修=176km,d6捋=261km100元;總運費A許=gAWd6.=7,224,i=100元;（2）當(dāng)配送中心落于平頂山市時（以下距離數(shù)據(jù)來源于“河南省交通旅游圖”）：d51=265km,d54=152km,d51=265km,d54=152km,d58=391km,d511=163km,d5-2=141km，d56=65km,d5-12=233km，d53=160km,d5了=143kmd510=178km,d513=317km總運費A平=區(qū)AWd5j=8,

=1611，850元。從全年總運費最省的角度來說，配送中心應(yīng)定于許昌市。選點地圖:甬豐雄i淌陽舞縣市'衛(wèi)輝西映縣相粕固始縣琴淮照肆07-~出|1市鄲城安摹白7>洛511巾初虛城里，C□滇匿縣-永城市=通許縣花七亍睡且iF■隆縣太康縣西地喜.己延但i原有縣s封丘的?遍城昌嘲若JV/W知/航」罪州時J/loJ*如野食'唐河斯盧氏復(fù)7、,r囊川聶靈直市/洛宇縣南召其口\.方城a號瀚帝◎上慈哥r駐馬懶勤瀚備由必卜新蔡過、噂縣虹國/.__jX^?IolErsjM^v淀浪縣.■，息縣r^t*命布避哄靜盤河南省課程設(shè)計的收獲與體會經(jīng)過一個星期的“配送中心規(guī)劃與設(shè)計”課程設(shè)計，在我們小組的共同努力下，終于順利完成了這次作業(yè)。通過該課程設(shè)計的制作，我們深感受益良多：首先，通過該次作業(yè)，我們對書本上的重心法、數(shù)值分析法等部分內(nèi)容進行了更徹底的“消化吸收”，這次課程設(shè)計將課本上的知識與實際問題聯(lián)系在一起，這不僅鞏固了我們所學(xué)的理論知識，更增強了我們解決實際問題的能力，對我們將來真正的從事相關(guān)工作大有裨益！其次，通過以實際問題建立數(shù)學(xué)模型，把實際中的選址規(guī)劃等問題結(jié)合重心法、數(shù)值分析法等數(shù)學(xué)方法，加以定量計算、剖析，極大地增強了我們的動手能力。此外，這次課程設(shè)計還讓我們認識到，只有將所學(xué)理論知識與實踐相結(jié)合，并不斷地加以優(yōu)化，才能真正的掌握分析、解決實際問題的能力！也才能真正的領(lǐng)悟到學(xué)習(xí)的意義所在！最后，真誠的感謝這次課程設(shè)計的指導(dǎo)老師宋志剛所給予我們的支持和鼓勵！目錄1總論錯誤！未定義書簽。1.1項目概況錯誤！未定義書簽。1.2建設(shè)單位概況錯誤！未定義書簽。1.3項目提出的理由與過程錯誤！未定義書簽。1.4可行性研究報告編制依據(jù)錯誤！未定義書簽。1.5可行性研究報告編制原則錯誤！未定義書簽。1.6可行性研究范圍錯誤！未定義書簽。項目建設(shè)背景和必要性錯誤！未定義書簽。2.1項目區(qū)基本狀況錯誤！未定義書簽。2.2項目背景錯誤！未定義書簽。2.3項目建設(shè)的必要性錯誤！未定義書簽。市場分析錯誤！未定義書簽。3.1物流園區(qū)的發(fā)展概況錯誤！未定義書簽。3.2市場供求現(xiàn)狀錯誤！未定義書簽。3.3目標(biāo)市場定位錯誤！未定義書簽。3.4市場競爭力分析錯誤！未定義書簽。項目選址和建設(shè)條件錯誤！未定義書簽。4.1選址原則錯誤！未定義書簽。4.2項目選址錯誤！未定義書簽。4.3場址所在位置現(xiàn)狀錯誤！未定義書簽。4.4建設(shè)條件錯誤！未定義書簽。主要功能和建設(shè)規(guī)模錯誤！未定義書簽。5.1項目建設(shè)背景和必要性錯誤！未定義書簽。2.1項目區(qū)基本狀況錯誤！未定義書簽。2.2項目背景錯誤！未定義書簽。2.3項目建設(shè)的必要性錯誤！未定義書簽。市場分析錯誤！未定義書簽。3.1物流園區(qū)的發(fā)展概況錯誤！未定義書簽。3.2市場供求現(xiàn)狀錯誤！未定義書簽。