新能源汽車技術(shù)職業(yè)技能模擬考試卷及答案

新能源汽車技術(shù)職業(yè)技能模擬考試卷及答案一、單選題（共79題，每題1分）1.蓄電池內(nèi)部短路是蓄電池內(nèi)部正極與（）之間發(fā)生的短路。A、負(fù)極B、電解液C、隔膜D、電解質(zhì)2.記憶效應(yīng)是指蓄電池經(jīng)長(zhǎng)期（）后，再進(jìn)行深度放電時(shí)表現(xiàn)出明顯的容量損失和放電電壓下降的現(xiàn)象。A、放置B、淺充淺放循環(huán)C、放電D、充電3.鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是（）在正負(fù)極移動(dòng)，因此比鋰電池安全很多。A、電荷B、電子C、電流D、鋰離子4.燃料電池屬于二次能源，直接把物質(zhì)（）發(fā)生時(shí)釋出的能量變換為電能。A、內(nèi)熱反應(yīng)B、化學(xué)反應(yīng)C、物理反應(yīng)D、生物反應(yīng)正5.鋰離子電池由鋰離子的金屬氧化物組成的正極、石墨晶格構(gòu)成的負(fù)極、電解液和隔膜、（）等組成。A、極板B、隔板C、水D、安全閥6.某款動(dòng)力電池的電芯容量：30.5Ah、連接方式：3P91S、工作電壓范圍：250～382V、額定電壓：332V，請(qǐng)計(jì)算：電芯最低放電電壓是（）。A、4.2VB、15VC、65VD、75V7.蓄電池是將所獲得的電能以（）的形式儲(chǔ)存，并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化學(xué)裝置，可以重復(fù)充電和放電。A、機(jī)械能B、化學(xué)能C、動(dòng)能D、勢(shì)能8.新能源純電動(dòng)汽車的高壓動(dòng)力電池總成的功能不包括（）。A、提供動(dòng)力、電量計(jì)算B、溫度、電壓、濕度檢測(cè)C、漏電檢測(cè)、異常情況報(bào)警D、直接提供車輛低壓系統(tǒng)供電9.動(dòng)力電池系統(tǒng)由動(dòng)力電池模組、（）、動(dòng)力電池箱及輔助元器件組成。A、電池管理系統(tǒng)B、電池輸入系統(tǒng)C、電池輸出系統(tǒng)D、高壓保險(xiǎn)系統(tǒng)10.以下選項(xiàng)中，對(duì)計(jì)算整車?yán)m(xù)航里程沒有影響的是（）。A、動(dòng)力電池電芯溫度B、電池總?cè)萘緾、單體電芯壓差D、大氣壓強(qiáng)11.（）的作用是將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車低壓12V直流電，給整車低壓用電系統(tǒng)供電及鉛酸電池充電。A、車載充電機(jī)B、電機(jī)控制器C、高壓控制盒D、DC/DC變換器12.（）的作用是是完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配，實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷。A、車載充電機(jī)B、電機(jī)控制器C、高壓控制盒D、DC/DC變換器13.DC/DC變換器，相當(dāng)于傳統(tǒng)車的（），將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電池及低壓系統(tǒng)供電。具有效率高、體積小、耐受惡劣工作環(huán)境等特點(diǎn)。A、發(fā)電機(jī)B、起動(dòng)機(jī)C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、電動(dòng)機(jī)14.以下不屬于高壓互鎖設(shè)計(jì)目的的是（）。A、整車在高壓上電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓處于一個(gè)封閉環(huán)境下工作提高安全性B、當(dāng)整車在運(yùn)行過程中高壓系統(tǒng)回路斷開或者完整性受到破壞時(shí)需啟動(dòng)安全防護(hù)C、防止帶電插拔連接器給高壓端子造成的拉弧損壞D、完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配，實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷15.純電動(dòng)汽車是驅(qū)動(dòng)能量完全由（）提供的、由（）驅(qū)動(dòng)的汽車。A、電能；發(fā)動(dòng)機(jī)B、電能；電機(jī)C、發(fā)電機(jī)；電機(jī)D、發(fā)電機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)16.三極管又稱為晶體管，分為NPN和PNP兩種，NPN型三極管：（）電位最高，（）電位最低；PNP型三極管：（）電位最高，（）電位最低。A、發(fā)射極、集電極；集電極、發(fā)射極B、集電極、發(fā)射極；發(fā)射極、集電極C、集電極、基極；基極、集電極D、基極、集電極；集電極、基極17.三極管具有放大特性，要使三極管起放大作用，發(fā)射結(jié)必須（），而集電結(jié)必須（）。A、"正向偏置；反向偏置"B、"正向偏置；反向偏置"C、"截止；導(dǎo)通"D、"導(dǎo)通；截止"18.發(fā)光二極管上加正向電壓并有足夠大的正向電流時(shí)，就能發(fā)出清晰的光，這是由于電子與空穴復(fù)合而釋放能量的結(jié)果。發(fā)光二極管的工作電壓為（）V，工作電流為幾毫安到十幾毫安。A、1.0—2.0B、1.5—2.5C、2.0—3.0D、2.5—3.519.在放大電路中，若測(cè)得晶體管三個(gè)極的電位分別為-9V，-6.2V，-6V，則-6.2V的那個(gè)極為（）。A、集電極B、基極C、發(fā)射機(jī)D、正極20.電容器組的型號(hào)為：SCMF40050，該電容器型號(hào)含義是（）。A、額定容量為50F，額定電壓為400V的雙電層電容器組B、額定容量為400F，額定電壓為50V的法拉第電容器組C、額定容量為400F，額定電壓為50V的雙電層電容器組D、額定容量為50F，額定電壓為400V的法拉第電容器組21.堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是指電動(dòng)機(jī)在額定頻率、額定電壓和轉(zhuǎn)子在其所有角位堵住時(shí)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的（）測(cè)得值。A、最大B、最小C、平均D、瞬時(shí)22.電機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到工作轉(zhuǎn)速的整個(gè)過程稱為起動(dòng)，包括通電、最初起動(dòng)和（），必要時(shí)還包括與電源同步的過程。A、勵(lì)磁過程B、穩(wěn)定過程C、減速過程D、加速過程正23.電抗器起動(dòng)是指把電動(dòng)機(jī)與電抗器串接作降壓起動(dòng)，然后把電抗器（）使電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。A、斷路B、短路C、并聯(lián)D、接地24.轉(zhuǎn)子串接電阻起動(dòng)是指先把繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)或同步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組與起動(dòng)電阻串接起動(dòng)，然后把電阻（），使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。A、短路B、斷路C、并聯(lián)D、接地25.串接電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是指先把電動(dòng)機(jī)的（）與一臺(tái)起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的定子繞組串接并通電起動(dòng)，然后把起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的定子繞組短接，使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。A、轉(zhuǎn)子繞組B、定子繞組C、直流輸入D、交流輸入26.直接耦合放大電路存在零點(diǎn)漂移的主要原因是（）。A、電阻阻值有誤差B、晶體管參數(shù)的分散性C、晶體管參數(shù)不匹配D、溫度的變化27.選用差分放大電路的原因是（）。A、克服溫漂B、提高輸入電阻C、穩(wěn)定放大倍數(shù)D、提高放大倍數(shù)正28.為了放大變化緩慢的微弱信號(hào)，放大電路應(yīng)采用的耦合方式是（）。A、光電B、變壓器C、阻容D、直接29.二極管PN結(jié)加正向電壓時(shí)，空間電荷區(qū)將（）。A、變窄B、基本不變C、變寬D、以上均不對(duì)30.開關(guān)三極管主要工作在（）。A、放大區(qū)和截止區(qū)B、飽和區(qū)和截止區(qū)C、飽和區(qū)和放大區(qū)D、以上均不對(duì)31.在下面描述點(diǎn)火電路中使用的開關(guān)磁阻電機(jī)不正確的是（）A、開關(guān)磁阻電機(jī)漏磁多B、ABC相線圈成360°分布C、開關(guān)磁阻電機(jī)各相線圈與開關(guān)BG串聯(lián)D、開關(guān)磁阻電機(jī)中的開關(guān)BG并聯(lián)有續(xù)流二極管32.在汽車前照燈中，下列描述不屬于防眩目措施的是（）A、采用雙絲燈泡B、采用遮光罩C、采用Z字形光形D、采用疝氣大燈33.在汽車前照燈中一半采用雙絲燈泡，遠(yuǎn)光燈燈絲設(shè)置在凹面鏡的（）位置才能使燈光光束照射距離更遠(yuǎn)。A、焦點(diǎn)上方B、焦點(diǎn)下方C、焦點(diǎn)中心D、焦點(diǎn)前方34.人體站在地面或其他接地體上，人體的某部位觸及一相帶電體所引起的觸電，稱為（）。A、單相觸電B、兩相觸電C、跨步電壓觸電D、接觸電壓觸電35.討論后尾燈中制動(dòng)燈和尾燈兩燈哪一個(gè)工作時(shí)發(fā)光強(qiáng)度大，以下說法正確的是（）A、兩燈功率一樣大B、制動(dòng)燈比尾燈功率大C、尾燈比制動(dòng)燈功率大D、無需比較36.援救電氣事故中受傷人員時(shí)，你應(yīng)該放在第一位考慮的問題是（）。A、自身的安全B、受傷人員的安全C、設(shè)備的安全D、電氣事故的原因37.電擊電氣事故發(fā)生后，若如果事故受害者沒有反應(yīng)，不應(yīng)采取的急救措施的是（）。A、進(jìn)行人工呼吸B、確定受害者是否有生命跡象C、呼叫急救醫(yī)生D、搬動(dòng)事故受害者38.（）指直接危及到設(shè)備安全運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致事故發(fā)生或危及人身安全的缺陷。A、危急缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、一般缺陷D、超級(jí)缺陷39.以下不屬于個(gè)人安全防護(hù)用品的是（）。A、防護(hù)眼鏡B、絕緣手套C、護(hù)腿板D、絕緣鞋40.如果作業(yè)過程中有人觸電，觸電者呼吸和心跳均已停止，最有效的做法是：應(yīng)立即（）。A、電話聯(lián)系醫(yī)護(hù)人員，等待醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)急救B、采用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行急救C、口對(duì)口進(jìn)行人工呼吸D、搬運(yùn)觸電者到通風(fēng)處41.將萬用表歐姆檔的旋鈕置于R×1k位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)）。對(duì)于質(zhì)量較好的三極管，此時(shí)測(cè)得的阻值應(yīng)（）。A、較小B、接近或等于零C、慢慢減小(即表針漂移不定)D、較大42.正弦交流電電壓的最大值是有效值的（）倍。A、1.414B、0.707C、0.318D、2.31843.設(shè)有一線圈，其電阻可忽略不計(jì)，電感L=0.035H，接在電壓UL=220V、頻率f=50Hz的交流電源上，則感抗為（）Ω。A、14B、11C、18D、2344.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值，隨溫度變化的規(guī)律是（）。A、溫度高，電阻變小B、溫度低，電阻變小C、溫度高，電阻變大D、不隨溫度的變化而變化45.二極管性能好壞，可利用萬用表電阻檔測(cè)量其正、反向電阻來判斷，一般來說（）。A、正向電阻越小，反向電阻越大好B、正向電阻和反向電阻都越大越好C、正向電阻和反向電阻都越小越好D、正向電阻越大，反向電阻越小好46.降壓?jiǎn)?dòng)是指啟動(dòng)時(shí)降低加在電動(dòng)機(jī)()繞組上的電壓,啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后,再使其電壓恢復(fù)到額定電壓正常運(yùn)行。A、旋變B、轉(zhuǎn)子C、定子及轉(zhuǎn)子D、定子47.電動(dòng)機(jī)在額定工作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí),定子電路所加的()叫額定電壓。A、線電壓B、相電壓C、額定電壓D、工作電壓48.測(cè)量電動(dòng)機(jī)線圈對(duì)地的絕緣電阻時(shí),搖表的“L”、“E”兩個(gè)接線柱應(yīng)()。A、“L”接在電動(dòng)機(jī)出線的端子，“E”接電動(dòng)機(jī)的外殼B、“E”接在電動(dòng)機(jī)出線的端子，“L”接電動(dòng)機(jī)的外殼C、“L”、“E”兩個(gè)接線柱應(yīng)該同時(shí)接電動(dòng)機(jī)的外殼D、隨便接，沒有規(guī)定49.鐵殼開關(guān)在作控制電機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí),要求額定電流要大于或等于()倍電動(dòng)機(jī)額定電流。A、4B、3C、2D、550.三相籠形異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式有兩類,既在額定電壓下的直接啟動(dòng)和()啟動(dòng)。A、降低啟動(dòng)電壓B、轉(zhuǎn)子串電阻C、轉(zhuǎn)子串頻敏D、升高啟動(dòng)電壓51.下面不屬于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求的是（）。A、成本低B、快速的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)特性C、恒功率輸出和高功率密度D、再生制動(dòng)時(shí)的能量回收效率低52.可以實(shí)現(xiàn)AC-DC變換的器件是（）。A、可控整流器B、有源逆變器C、直流斬波器D、無源逆變器53.下列屬于輔助電源中輔助的DC-DC轉(zhuǎn)換器的功能是（）。A、為小功率子系統(tǒng)提供動(dòng)力B、讓輔助電源放電至放完為止C、對(duì)輔助電源充電直到滿充為止D、為小功率子系統(tǒng)提供監(jiān)控54.電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)面臨的工況相對(duì)復(fù)雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，具有大變速范圍；減速制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)做（）運(yùn)行。A、發(fā)電機(jī)B、起動(dòng)機(jī)C、步進(jìn)電機(jī)D、同步電機(jī)55.（）將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能為車輛行駛提供驅(qū)動(dòng)力或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的裝置，它具有能作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件，是一種依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置。A、電機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、啟動(dòng)機(jī)56.測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組對(duì)殼體的絕緣電阻，當(dāng)最高工作電壓超過250V，但不高于1000V時(shí)，應(yīng)選用（），且應(yīng)在指針或顯示數(shù)值達(dá)到穩(wěn)定后再讀取數(shù)值。A、毫歐表B、1000V兆歐表C、500V兆歐表D、250V兆歐表57.（）是新能源汽車在整個(gè)電池包設(shè)計(jì)和制造過程中發(fā)揮輕量化程度時(shí)最重要的部分。A、箱體B、電池包結(jié)構(gòu)件C、電芯D、附件58.我國(guó)路邊上的一般充電樁的外殼，在塑料上也有利用前景，它主要考慮的是（），而且在耐溫性能方面良好。A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、耐腐蝕性59.鎂鑄件在汽車上使用最早的實(shí)例是（）。A、活塞B、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體C、車架D、車輪輪輞60.汽車輕量化的主要途徑下列描述正確的是（）。A、汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量B、采用輕質(zhì)材料，如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等C、采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等D、已上都對(duì)61.汽車使用材料中，鋁合金耐腐蝕、（）強(qiáng)，應(yīng)用由內(nèi)部零件罩體向全鋁車身過渡。A、鍛造性B、耐磨性C、抗沖擊D、屈服強(qiáng)度62.電動(dòng)汽車車身輕量化可以通過選用輕量化材料，采用輕量化設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合（）三方面來實(shí)現(xiàn)。A、復(fù)合材料制造B、高強(qiáng)度低成本C、輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)D、輕量化制造工藝63.鋁合金具有（）優(yōu)勢(shì)，采用鋁合金制造的汽車零件，與傳統(tǒng)鋼鐵材料相比，可減重30%~50%。A、易成形B、比強(qiáng)度高C、耐腐蝕D、以上都是64.下列不屬于汽車輕量化的意義的是。（）A、整車減重B、燃油經(jīng)濟(jì)性提升C、尾氣排放減少D、讓汽車更加便宜實(shí)現(xiàn)平民化65.汽車輕量化材料里純鋁合金的熔點(diǎn)是多少（）。A、300°CB、660.4°CC、500°cD、已上都不對(duì)66.關(guān)于超聲波說法錯(cuò)誤的是（）。A、＞20kHz的聲波B、沿直線傳播C、穿透力弱D、遇到障礙物會(huì)產(chǎn)生反射波67.高精度地圖的精度能夠達(dá)到（），數(shù)據(jù)維度不僅增加了車道屬性相關(guān)數(shù)據(jù)，還有高架物體、防護(hù)欄、路邊地標(biāo)等大量目標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠明確區(qū)分車道線類型、路邊地標(biāo)等細(xì)節(jié)。A、厘米級(jí)別B、米級(jí)別C、5米級(jí)別D、毫米級(jí)68.慣性傳感器的定位誤差會(huì)隨著物體運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的增加而（）。A、增加B、修正C、不變D、以上均不對(duì)69.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車及（）智能汽車。自主式智能汽車以智能化為主導(dǎo)，通過傳感器主動(dòng)探測(cè)周圍環(huán)境，通過視域范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。A、被動(dòng)式B、融合式C、網(wǎng)聯(lián)式D、交互式70.網(wǎng)聯(lián)車載終端與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)通信方式有三種，以下（）不屬于此范疇。A、藍(lán)牙技術(shù)B、Wi-Fi技術(shù)C、公眾移動(dòng)通信D、NFC71.以下屬于網(wǎng)聯(lián)式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的范疇的有（）。A、抬頭顯示B、全車影像監(jiān)視C、前向車距監(jiān)測(cè)D、交通擁擠提醒正72.以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜和光纖，其中數(shù)據(jù)傳輸速率最高的是（）。A、光纖B、同軸電纜C、雙絞線D、一樣高73.壓電式加速度傳感器是（）傳感器。A、結(jié)構(gòu)性B、適于測(cè)量直流信號(hào)的C、適于測(cè)量緩變信號(hào)的D、適于測(cè)量動(dòng)態(tài)信號(hào)的74.下列不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛關(guān)鍵技術(shù)的是（）。A、環(huán)境感知技術(shù)B、智能決策技術(shù)C、控制執(zhí)行技術(shù)D、高精定位技術(shù)正75.疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（BiologicalAerosolWarningSystem，英文縮寫B(tài)AWS）是利用駕駛員的（）、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行提示報(bào)警和采取相應(yīng)措施的裝置，是對(duì)行車安全給予主動(dòng)智能的安全保障系統(tǒng)。A、面部特征B、心理特征C、生理特征D、健康特征76.（）是指測(cè)試車輛與目標(biāo)車輛之間通過車載單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收發(fā)而完成的信息通訊。A、車車通訊B、車路通訊C、車人通訊D、車云端通訊77.車道居中控制的簡(jiǎn)稱為（）。A、LDWB、LCCC、FCWD、AVM78.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是ACC，又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（CCS）和車輛前向撞擊報(bào)警（FCW）系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)（）的道路交通環(huán)境。A、汽車前方B、汽車后方C、汽車上方D、汽車下方79.智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要通過（）準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對(duì)位置以及所要行駛的速度、方向、路徑等信息。A、定位技術(shù)B、衛(wèi)星技術(shù)C、無線技術(shù)D、導(dǎo)航技術(shù)正二、判斷題（共21題，每題1分）1.圖像處理過程中直接檢測(cè)圖像灰度變化點(diǎn)的處理方法稱為微分法。[判斷題]對(duì)錯(cuò)2.目前，在車內(nèi)需要顯示的信息已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了駕駛本身的信息。娛樂、資訊、社交等信息大量進(jìn)入了汽車內(nèi)部。[判斷題]對(duì)錯(cuò)3.動(dòng)力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器，其內(nèi)的預(yù)充電阻繼電器和預(yù)充電阻是防止動(dòng)力電池充放電時(shí)高電壓沖擊而設(shè)置的，是并聯(lián)關(guān)系。[判斷題]對(duì)錯(cuò)4.語音交互將成為智能汽車的標(biāo)配。[判斷題]對(duì)錯(cuò)5.廣義上認(rèn)為新能源技術(shù)、5G通訊、人工智能三大技術(shù)革命引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)變革。[判斷題]對(duì)錯(cuò)6.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)汽車前方的道路交通環(huán)境。[判斷題]對(duì)錯(cuò)7.激光雷達(dá)可分為單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)。[判斷題]對(duì)錯(cuò)8.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，也稱作電芯。[判斷題]對(duì)錯(cuò)9.電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)包括汽車供電設(shè)備和滿足車輛充電相關(guān)功能的系統(tǒng)。[判斷