【公路】2022年一建往年考點規(guī)整

來源網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)請聯(lián)系刪除1.土的試驗項目應(yīng)包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實、CBR等，必要時還應(yīng)做相對密度、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量。【老師提醒：易考選擇題】.試驗路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面型式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不宜小于200m。下列情況下，應(yīng)進行試驗路段施工：【老師提醒：易考選擇題】2（（（（（1）二級及二級以上公路路堤。2）填石路堤、土石路堤。3）特殊填料路堤。4）特殊路基。5）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基【高特新】3.地基表層碾壓處理壓實度控制標準為：二級及二級以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%；三、四級公路應(yīng)不小于85%。低路堤應(yīng)對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。4.土質(zhì)路塹開挖方法【老師提醒：易考選擇題、案例題】淺且短橫向挖掘深且短分層縱挖法通道縱挖法分段縱挖法多層+通道較長縱向挖掘較長、較深、兩端地面縱坡較小過長，棄土運距過遠，一般塹壁較薄的傍山路塹路線縱向長度和挖深都很大的路塹混合式挖掘5.石質(zhì)路塹開挖方式鉆爆開挖廣泛采用梯段開挖該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進度，提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。機械開挖將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24小時達到300～500MPa壓力，使介質(zhì)裂開。靜態(tài)破碎法6.石質(zhì)路塹常用爆破方法【老師提醒：易考選擇題】方法特點路基爆破施工技術(shù)有側(cè)向臨空面，用控制抵抗線和藥量的方法爆破，形成一個光滑平整的邊坡。起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼光面爆破預(yù)裂爆破在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，作起爆順序：周邊眼→掏槽眼→輔助眼第1頁7.路床填料的一般要求（（（1）宜選用級配好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。2）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。3）泥炭土、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基；確需使用時，應(yīng)釆取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足要求后方可使用。4）粉質(zhì)土不宜直接用于填筑二級及二級以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。5）路床填料規(guī)定：高速公路、一級公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可采用級配好的碎石土、礫石土等；粗粒料缺乏時，可采用無機結(jié)合料改良細粒土。（（8.土質(zhì)路堤作業(yè)方式【老師提醒：易考選擇題】水平分分層填筑法按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方式。層填筑縱向分常用于地面縱坡大于作業(yè)層填筑不易碾壓密實。從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑,填土過厚，不易壓實。路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。填筑的情況。9.土質(zhì)路堤壓實施工技術(shù)要點(慢直低平)（1）壓實機械對土進行碾壓時,一般以慢速效果最好,除羊足碾或凸塊式碾外,壓實速度以2～4km/h最為適宜羊足碾的速度可以快些,在碾壓粘土時最高可達12～16km/h,還不至影響碾壓質(zhì)量。不宜采用掉頭方式故壓路機始終要以縱向進退方式進行壓實作業(yè)。3）在整個全寬的填土上壓實,宜縱向分行進行,直線段由兩邊向中間,曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)(當曲（（線半徑超過200m時,可以按直線段方式進行)：兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4～1/3輪跡；對于三輪壓路機則應(yīng)重疊后輪的1/2。（4）縱向分段壓好以后,進行第二段壓實時,其在縱向接頭處的碾壓范圍,宜重疊1～2m,以保接頭處平順過10.石方路堤作業(yè)方式【老師提醒：易考選擇題、案例題】作業(yè)豎向填筑法主要用于二級及二級以下，且鋪設(shè)低級路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難（傾填法）或大量以爆破方式挖開填筑的路段；以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼第2頁地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。分層壓實法（碾壓法）普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。優(yōu)點：分層法連續(xù)性，強力夯實法壓實厚度深。缺點：在周圍有建筑物時，使用受到限制。沖擊壓實法強力夯實法分層厚度4～5m，夯坑回填與原路基材料相同。11.（2）雨期開挖路,當挖至路床頂面以上300～500mm時應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖好臨時排水溝,待雨期過后再施工。2.路基工程可冬期進行的項目：【老師提醒：易考選擇題】1（（（（1）泥沼地帶2）流動土質(zhì)、流沙地段的路塹3）河灘地段開挖基坑修建防護工程3）巖石地段的路塹或半填半挖地段,可進行開挖作業(yè)。{沿河找水}13.路基工程不宜冬期施工的項目(高、填)：1m范圍內(nèi),不得進行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。（（（（2）鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。3）整修路基邊坡。4）在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。14.低路堤處治：施工中應(yīng)盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強度,不擾動下臥層。在路基填筑時,如有必要,可鋪設(shè)土工布或土工格柵,以加強路基的整體強度及板體作用,防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。15.軟土地基處治的方法及適用范圍適用條件石、渣、灰換、拋、穩(wěn)袋裝砂井3m的淺層軟弱地基處理豎向排3m的軟土地基處理。塑料排水板真空預(yù)壓適用于軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基處理。10%的軟土地基。加固土樁粉噴樁漿噴樁第3頁振沖置換法15KPa的軟土地基。振動沉管法20KPa的軟土地基。粒料樁水泥粉煤灰碎石樁剛性樁20KPa的軟土地基。適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段。爆炸擠淤路堤地基隔離墻適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基。（≤15m）適用于相鄰兩路堤之間，或已建成路堤與拓寬路堤之間出現(xiàn)相互干擾。適用于處理碎石土、低飽和度粉土與黏性土、雜填土和軟土等地基。適用于處理高飽和度粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基。（≤7m）強夯置換16.粉煤灰墊層施工規(guī)定（（（（1）施工最大干密度和最佳含水率應(yīng)由室內(nèi)擊實試驗確定。2）嚴禁在浸水狀態(tài)下施工。3）施工時應(yīng)分層鋪填壓實，松鋪厚度應(yīng)由試驗確定。4）粉煤灰墊層驗收合格后，覆蓋前嚴禁車輛在其上通行，并應(yīng)及時填筑路堤或封層。17.拋石擠淤施工規(guī)定（1）當下臥地層平坦時,應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填,再漸次向兩旁展開,將淤泥擠向兩側(cè)。2m寬,形成平臺頂面。（3）在拋石高出水面后,應(yīng)采用重型機具壓緊密,然后在其上設(shè)反濾層,再填土壓實。18.（5）砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m。袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測。膜下真空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。停泵卸荷后24h，應(yīng)測量地表回彈值。0.真空預(yù)壓施工應(yīng)按排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的步驟進行。滿足下列條件之一時，停止抽氣：5晝夜實測沉降速率小于或等于80%以上。采用真空12（一堆載聯(lián)合預(yù)壓時，應(yīng)先按真空預(yù)壓的要求抽真空，當真空壓力達到設(shè)計要求并穩(wěn)定后，再進行堆載，并繼續(xù)抽氣。堆載時應(yīng)在膜上鋪設(shè)土工布等保護材料。221.振動沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復壓管成樁法三種工藝。2.沉管至設(shè)計高程后應(yīng)盡快投料，首次投料量應(yīng)使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。樁頂超灌高度不宜小于0.5m。第4頁223.起爆前必須在起爆點外布設(shè)警戒線，警戒距離不得小于300m。3m排置換樁。5.強夯和強夯置換應(yīng)進行試夯，每個試夯區(qū)場地面積不小于500m擊遍數(shù)、間歇時間等。22，試夯確定單擊夯擊能、夯擊次數(shù)、夯26.強夯和強夯置換【老師提醒：易考選擇題、案例題】強夯強夯置換碎石土、低飽和度的粉土與蒙古性高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟粘土地適用范圍處理范圍要求土、雜填土和軟土等地基基，處理深度不宜大于7m坡腳外增加一排置換樁超出路堤坡腳，不宜小于3m地基中設(shè)豎向排水體；地下水較高，樁頂鋪設(shè)一層厚度不小于0.5m強夯前采取降水措施可與樁體材料相同1）強夯前應(yīng)在地表鋪設(shè)一定厚度墊層（堅硬粗顆粒：碎石、礦渣）（（①②③（（1）夯擊次數(shù)通過現(xiàn)場試夯確定，并滿足：（2）主夯、副夯、滿夯3）夯擊時間間隔：置換樁穿透軟土層（累計夯沉量為設(shè)計樁長的1.5～2.0倍前后平均夯沉量滿足施工規(guī)定滲透性差粘性土-----21d粉性土地基----------7d滲透性好地基--------3d施工規(guī)定2）按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工3）樁體材料宜采用級配良好的塊石、碎（4）夯擊次數(shù)按試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定5）夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大隆起；夯坑不應(yīng)過深而造成提錘困難石、礦渣等堅硬粗顆粒材料（27.舊路加寬路段應(yīng)同步進行拼寬路基和老路基的沉降觀測，觀測點宜布置在同一斷面上。觀測點設(shè)置宜為老路路中、老路路肩、拼寬部分中部、拼寬部分外側(cè)。老路路中、老路路肩沉降觀測點設(shè)置可采用在路表埋設(shè)觀測點的方法，拼寬部分宜采用埋設(shè)沉降板的方法。28.現(xiàn)有的陷穴，可采用回填夯實、明挖回填夯實、開挖導洞或豎井回填夯實、灌砂、注漿或爆破回填等處理方法。9.擋土墻混凝土或砂漿強度達到設(shè)計強度的75%時，應(yīng)及時進行墻背回填。距墻背0.5～1.0m內(nèi)，不得使用重型振動壓路機碾壓。230.加筋土擋土墻填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面進行，不得平行于拉筋方向碾壓。應(yīng)先向拉第5頁筋尾部逐步攤鋪、壓實，然后再向墻面方向進行。331.急流槽基礎(chǔ)應(yīng)嵌入穩(wěn)固的基面內(nèi)，底面應(yīng)按設(shè)計要求砌筑抗滑平臺或凸榫。2.常用測量儀器及其作用按結(jié)構(gòu)微傾水準儀、自動安平水準儀、激光水準儀、數(shù)字水準儀電子水準儀和光學水準儀按工作原理精密水準儀普通水準儀DS05級、DS1級水準儀按精度DS3級（常用）、DS10級水準儀按度盤刻度游標經(jīng)緯儀、光學經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀DJ07、DJ1、DJ2、DJ6和DJ10和讀數(shù)方式按精度全站儀測量水平角、豎直角和斜距衛(wèi)星定位儀33.粒料分類及適用范圍【老師提醒：易考選擇題】粒料分類嵌鎖型包括內(nèi)容泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石填隙碎石各等級公路的底基層和二級以下公路的基層各級公路基層和底基層；可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層級配碎石級配型輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫級公路的底基層34.填隙碎石濕法施工（1）用灑水車灑水，飽和為止。（2）重型壓路機跟在灑水車后碾壓。（3）應(yīng)灑水碾壓至填隙料和水形成粉漿，粉漿應(yīng)填塞全部空隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。（4）需分層鋪筑時，攤鋪第二層骨料。35.瀝青路面按組成結(jié)構(gòu)分類【老師提醒：易考選擇題】此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間密實-懸浮結(jié)構(gòu)AC-Ⅰ型瀝青混凝土瀝青碎石混合料（AM）顆粒形成的骨架空隙無法填充排水瀝青混合料（OGFC）骨架-空隙結(jié)構(gòu)第6頁密實-骨架結(jié)構(gòu)間斷型密級配礦料與瀝青組成瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）36.道路石油瀝青各個瀝青等級的適用范圍應(yīng)符合表的規(guī)定瀝青等級A級瀝青適用范圍各個等級的公路，適用于任何場合和層次12.高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次；.用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青B級瀝青C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次37.石灰：高速公路和一級公路用石灰（磨細消石灰）應(yīng)不低于Ⅱ級技術(shù)要求；二級及以下公路用石灰應(yīng)不低于Ⅲ級技術(shù)要求。8.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層分類及適用范圍3無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）也稱半剛性基層（底基層）。二底基層—適用范圍高、一三、四√水泥穩(wěn)定土（集料）水泥穩(wěn)定細粒土石灰穩(wěn)定土（集料）石灰土√√√水泥穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定類×××√××√√×√√×√√石灰工業(yè)廢石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（集料）√√√渣穩(wěn)定類9.水泥的總結(jié)二灰/二灰土/二灰砂×√√3無機結(jié)合料穩(wěn)定基層水泥混凝土路面32.5或42.5普通硅酸鹽水泥（1）極重、特重、重交通：普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥2）中、輕交通：礦渣硅酸鹽水泥（泵送混凝土高性能混凝土高強度混凝土大體積混凝土鉆孔灌注樁普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或粉煤灰硅酸鹽水泥≥42.5普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥礦渣水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥440.對水泥類穩(wěn)定材料，宜在2h之內(nèi)完成碾壓成型，取混合料的較短的時間作為施工控制時間。1.對穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1個百分點；對穩(wěn)定細粒材料，含水率第7頁可高于最佳含水率1～2個百分點。2.4下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應(yīng)先將下承層清理干凈，灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。43.鋼輪壓路機初壓時，采用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓2～335t的重型振動壓路機、18～21t三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。4444.生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度。5.集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準。不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放。6.對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青。對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。47.瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。448.在邊線外側(cè)0.3～0.5m處，每隔5～10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。9.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃；混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃。55550.出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時廢棄。1.底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。2.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。3.梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。4.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量5壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。555.用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。6.噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，應(yīng)更換透層油稠度或品種。第8頁524h施工，應(yīng)盡早施工。5568.粘層瀝青材料采用快、中裂乳化瀝青。也可以采用快、中凝液體石油瀝青。9.粘層瀝青噴灑后，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完，稀釋劑基本揮發(fā)后，緊跟著鋪筑瀝青層。0.封層的作用：【老師提醒：易考選擇題、案例題】一是封閉某一層起著保水防水；二是起基層與面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層加固補強；四是防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。61.下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大,有嚴重滲水可能,或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時,宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。62.對接縫的處理。（（（1）清縫：清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物；2）灌縫：手持式注射槍進行瀝青灌縫；3）貼縫：改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層。63.路面碎石化施工：開始之前,選擇試驗段,獲取破碎參數(shù)。路面破碎時,先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?然后破碎10cm10cm×10cm以內(nèi),在壓實前可以用密級配碎石回填,10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平。【老師提醒：易考案例題】664.水泥混凝土中粗集料不低于Ⅱ級要求(極重、特重、重交通)；碎石最大公稱粒徑不宜大于31.5mm。5.有抗冰(鹽)凍要求地區(qū),各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰(鹽)凍要求地區(qū),二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。66666.各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時間的復合型減水劑。7.人工或機械抹面：抹出表面無泌水為止；用3米直尺檢查,不平整處用原漿找補。8.傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工,也可采用滑模攤鋪機配備的自動插入裝置(DBI)施工。9.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法鋪筑方法碾壓混凝土小型機具主要用小型機具施工，技術(shù)簡單，主要靠人工（振搗）機械化程度適中，設(shè)備投入少（振搗）三、四級公路三、四級公路二、三、四級公路高、一、二級公路三輥軸機組滑膜攤鋪機廣泛采用、工程質(zhì)量高、施工速度塊、裝備最現(xiàn)代化（振搗）第9頁70.砼板基準線宜使用鋼絞線,采用直徑2.0mm的鋼絞線時,張線拉力不宜小于1000N,采用直徑3.0mm的鋼絞線時,張線拉力不宜小于2000N。1.攤鋪中應(yīng)經(jīng)常檢查振搗棒的工作情況和位置。面層出現(xiàn)條帶狀麻面現(xiàn)象時,應(yīng)停機檢查振搗棒是否損壞；7振搗棒損壞時,應(yīng)更換振搗棒。攤鋪面層上出現(xiàn)發(fā)亮的砂漿條帶時,應(yīng)檢查振搗棒位置是否異常；振搗棒位置異常時,應(yīng)將振搗棒調(diào)整到正常位置。72.當一次鋪筑寬度小于路面寬度時,應(yīng)設(shè)縱向施工縫,位置應(yīng)避開輪跡,并重合或靠近車道線,構(gòu)造可采用設(shè)拉桿平縫型。3.當一次鋪筑寬度大于4.5m時,應(yīng)設(shè)置縱向縮縫,采用拉桿假縫型,鋸切的槽口深度應(yīng)大于縱向施工縫的槽口深度,縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置,并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。4.插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固,不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)生拉桿松脫或漏插,應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前,鉆孔重新植入當發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時,宜進行拉桿拔出力檢驗。77775.縱縫應(yīng)與路線中線平行,拉桿應(yīng)采用熱軋帶肋鋼筋,設(shè)在板厚中央,并應(yīng)對拉桿中部100m進行防銹處理6.現(xiàn)場熱再生2～3cm加熱機（1臺）+銑刨翻松+瀝青再生劑微型裂紋、磨耗層損壞及破整形再生法重鋪再生法復拌再生法表面層的再生+攪拌+攤鋪+碾壓損面積較小的路面破損較嚴重路面（如大面積坑槽），但會增加原路面標高，再生次數(shù)受到限制4～6cm表面層的加熱機（2臺）+銑刨翻松+瀝青再生劑+攪拌+攤鋪+再鋪一層磨耗層+碾壓4～6cm加熱機（2臺）+銑刨翻松+瀝青再生劑及新瀝青混合料+攪拌+攤鋪+碾壓表面層的再生77.橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類結(jié)構(gòu)體系分類類別梁式橋特點承壓，有水平推力壓彎結(jié)構(gòu)，有水平推力基本體系剛架橋懸索橋連續(xù)剛構(gòu)梁和剛架組合，壓彎結(jié)構(gòu)受彎的梁與承壓的拱組成例如：系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等承壓的塔、受拉的索、承彎的梁組成組合體系梁、拱組合體系斜拉橋第10頁78.計算模板、支架和拱架時的荷載組合模板、支架和拱架設(shè)計計算的荷載組合荷載組合模板結(jié)構(gòu)名稱計算強度用驗算剛度用梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側(cè)模板基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板①+②+③+④+⑦+⑧④+⑤①+②+⑦+⑧⑤⑤⑤+⑥①②③④⑤⑥⑦⑧模板、支架自重和拱架自重；新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；振搗混凝土時產(chǎn)生的振動荷載；新澆筑混凝土對模板側(cè)面的壓力；混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；其他可能產(chǎn)生的荷載，如風荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。79.承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。在模板上設(shè)置的吊環(huán)，嚴禁采用冷加工鋼筋制作。吊環(huán)的計算拉應(yīng)力不大于65MPa。880.支架高度大于4.8m時，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8m。1.當驗算模板及其支架在自重和風荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時，驗算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3。拱架穩(wěn)定性的驗算，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.5。82.驗算模板、支架的剛度時，其變形值不得超過下列允許值：【老師提醒：易考案例題】（（（1）結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400；2）結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250；3）支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400。83.當結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(不計沖擊力)產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600應(yīng)設(shè)預(yù)拱度,預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載(不計沖擊力)所產(chǎn)生的撓度。884.設(shè)置的預(yù)拱度值，應(yīng)包括結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。5.施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。886.預(yù)壓荷載宜為支架需承受全部荷載的1.05～1.10倍。7.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，側(cè)模在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。第11頁8898.漿砌石拱橋，須待砂漿強度達到設(shè)計要求，或如設(shè)計無要求，則須達到砂漿強度的85%。9.模板拆除應(yīng)按設(shè)計的順序進行，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序。牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗。1.在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。2.彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的0倍。3.鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構(gòu)造復雜施工困難時方可采用，軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭20mm不宜小于25mm。5.骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當991999的鋼板。施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。99957.在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率的檢驗。8.預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和張拉工作長度等因素。9.預(yù)應(yīng)力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成且當采取整束穿入孔道內(nèi)時應(yīng)預(yù)先編束，編束時應(yīng)將鋼絲或鋼絞線逐根理順，防止纏繞，并應(yīng)每隔1～1.5m捆綁一次，使其綁扎牢固、順直。00.當從各種組成材料引入的氯離子含量（折合氯鹽含量）大于規(guī)定的限值時，宜在混凝土中采取摻加阻銹劑、增加保護層厚度、提高密實度等防腐蝕措施。1/4～3/4行試驗。02.當傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。91111103.大體積混凝土在選用原材料和進行配合比設(shè)計時，應(yīng)按照降低水化熱溫升的原則進行。42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。外加劑應(yīng)選用高效減水劑或復合減水劑，并應(yīng)選擇減水率高、坍落度損失小、與水泥之間具有良好的相容性、能明顯改善或提高混凝土耐久性能且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。第12頁105.張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標定、配套使用，標定應(yīng)在經(jīng)國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行，標定時千斤頂活塞的運行方向應(yīng)與實際張拉工作狀態(tài)一致。當處于下列情況之一時，應(yīng)重新進行標定：【老師提醒：易考選擇題】①②③④使用時間超過6個月；張拉次數(shù)超過300使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；千斤頂檢修或更換配件后?！纠蠋熖嵝眩阂卓歼x擇題】1106.實施張拉時，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致。07.預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)。11108.承力臺座抗傾覆安全系數(shù)不小于1.5，抗滑移系數(shù)不小于1.3。09.張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于螺紋鋼筋不容許斷筋。10.直線筋和螺紋鋼筋可在一端張拉。對曲線預(yù)應(yīng)力筋，當錨固損失的影響長度小于或等于為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件長度）時，應(yīng)采取兩端張拉；當錨固損失的影響長度大于L/2時，可采取一端張拉。當同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時，張拉端宜分別交錯設(shè)置在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的兩端。111.超過表列控制數(shù)時，原則上應(yīng)更換，當不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他束預(yù)應(yīng)力值，但須滿足設(shè)計上各階段極限狀態(tài)的要求。1112.預(yù)應(yīng)力筋切割時應(yīng)采用砂輪鋸，嚴禁采用電弧進行切割，同時不得損傷錨具。13.壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入；對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進行壓漿。同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢。14.壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的溫度及環(huán)境溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施，并應(yīng)按冬期施工的要求處理，漿液中可適量摻用引氣劑，但不得摻用防凍劑。15.當基坑為不穩(wěn)定的強風化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土時，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護坡?；娱_挖深度小于10m的較完整風化基巖，可直接噴射素混凝土。111116.集水坑排水法。除嚴重流砂外，一般情況下均可適用。17.井點降水法適用于粉、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。18.基底處理的主要方法有：換填土法、樁體擠密法、砂井法、袋裝砂井法、預(yù)壓法加固地基、強夯法、電滲法、振動水沖法、深層攪拌樁法、高壓噴射注漿法、化學固化劑法等。19.小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時進行土質(zhì)試驗。對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用觸探或作密實度檢驗等。11120.大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探（鉆深至少4m）第13頁試驗等方法。21.錘擊沉樁開始時，提錘高度不宜超過0.5m；1沉樁時，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然發(fā)生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈；樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴重隆起等現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。122.鉆孔灌注樁施工的主要工序【老師提醒：易考案例題】主要工序有：埋設(shè)護筒→制備泥漿→鉆孔→成孔檢查與清孔→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土工藝流程（補充）：場地平整→樁位放線→開挖漿池、漿溝→護筒埋設(shè)→鉆機就位、孔位校正→成孔、泥漿循環(huán)、清除廢漿、泥渣→第一次清孔→質(zhì)量驗收→下鋼筋籠和鋼導管→第二次清孔→澆筑水下混凝土→成樁。鉆孔前應(yīng)先布置施工平臺。位于旱地時，可在原地適當平整并填土壓實形成工作平臺；位于淺水區(qū)時，宜采用筑島法施工；位于深水區(qū)時，宜搭設(shè)鋼制平臺，不應(yīng)采用浮式平臺。其頂面高程應(yīng)高于最高水位1.0m以上。123.埋設(shè)護筒：【老師提醒：易考選擇題、案例題】護筒能起到穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導向作用等。泥漿制備：具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止塌孔的作用。124.各類浮式沉井在下水、浮運前，均應(yīng)進行水密性檢查，對底節(jié)尚應(yīng)根據(jù)其工作壓力進行水壓試驗，合格后方可下水。25.當承臺底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無地下水或能排干時，可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進行1施工。當承臺底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標高并整平，再立模灌注承臺混凝土。如不能排干水時，用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料，立模灌注水下混凝土封底后，再抽干水灌注承臺混凝土。11126.當后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)計的上拱度值較大時，可考慮在預(yù)制臺座上設(shè)置反拱。27.預(yù)制構(gòu)件的堆放：大型構(gòu)件宜為2層，不應(yīng)超過3層，小型構(gòu)件宜為6～1028.梁體混凝土的抗壓強度達到設(shè)計強度的1/3束進行初張拉。129.橋梁上部結(jié)構(gòu)支架現(xiàn)澆施工【老師提醒：易考案例題】工藝流程：地基處理→支架搭設(shè)→模板系統(tǒng)安裝→支架加載預(yù)壓→鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝→內(nèi)模安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→預(yù)應(yīng)力張拉→預(yù)應(yīng)力孔道壓漿→落架、模板支架拆除。（1）地基處理：地基換填壓實、混凝土條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁等地基處理形式。地基處理時要做第14頁好地基的排水，防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)護過程中滴水對地基的影響。2）支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，對高度超過m、跨度超過18m的支架，應(yīng)對其穩(wěn)定性進行安全論證。4）支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求確定是否采取預(yù)壓措施，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮張拉上拱的影響，預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。4）模板：混凝土的隔離劑應(yīng)采用清潔的機油、肥皂水或其他質(zhì)量可靠的隔離劑，不得使用廢機油。30.移動模架主要由主梁導梁系統(tǒng)、吊架支撐系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、移位調(diào)整系統(tǒng)、液壓電氣系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。31.懸臂澆筑施工中應(yīng)注意要點（8（（11（1）0號段長度一般為5～20m，懸澆分段長度一般為3～5m。（2）掛籃組拼后，應(yīng)對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。（3）懸臂澆筑施工應(yīng)對稱、平衡地進行，兩端懸臂上荷載的實際不平衡偏差不得超過設(shè)計規(guī)定值；設(shè)計未規(guī)定時，不宜超過梁段重的1/4。懸臂梁段應(yīng)全斷面一次澆筑完成，并應(yīng)從懸臂端開始，向已完成梁段推進分層澆筑。（4）懸臂澆筑的施工過程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，且宜以變形控制為主。（5）掛籃前移時，宜在其后方設(shè)置控制其滑動的裝置或在滑道上設(shè)置止動裝置；前移就位后，應(yīng)立即將后錨固點鎖定，防止傾覆。6）每一節(jié)段懸臂澆筑施工完成后，除應(yīng)進行質(zhì)量檢驗外，尚應(yīng)對預(yù)應(yīng)力孔道進行檢查，防止有雜物堵塞孔道的情況發(fā)生。懸臂澆筑施工時，應(yīng)對橋面上的各種臨時施工荷載進行控制。（1132.轉(zhuǎn)體施工應(yīng)控制合龍溫度。合龍時應(yīng)選擇當日最低溫度進行。33.松索時應(yīng)按邊扣索、次邊扣索、起重索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進行，每次松索量以控制各接頭標高變化不超過1cm為限。34.主梁施工時必須進行施工控制，以確定下一階段拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值，周而復始直至合龍成橋。35.隧道開挖方式【老師提醒：易考選擇題、案例題】11開挖方式全斷面法圍巖等級Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ（Ⅳ）Ⅲ、Ⅳ（Ⅴ）Ⅳ、Ⅴ中小跨度中小跨度中小跨度臺階法環(huán)形預(yù)留核心土法CDCRD法雙側(cè)壁導坑圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況第15頁中導洞法36.仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。連拱隧道11137.泥水平衡盾構(gòu)掘進，泥漿壓力與開挖面水土壓力、排土量與開挖量應(yīng)保持平衡。38.（1）井點的布置應(yīng)符合設(shè)計要求。當降水寬度小于6m，深度小于5m時，可采用單排井點。井點間距宜為1～1.5m。（2）有地下水的黃土地段，當降水深為3～6m時，可采用輕型井點降水；當降水深度大于m時，可采用深井井點降水。61139.防撞筒：警示和緩沖的作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。40.監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)：交通（信號）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)、隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。141.一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點（若有的話）的計算機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。1142.路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。43.根據(jù)施工速度選擇搭接類型【前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型，否則用完成到完成（FTF）類型】，并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計算出搭接時距，同時還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗所需的時間等。144.預(yù)制梁板臺座布設(shè)【老師提醒：易考案例題】（1）預(yù)制梁板的臺座強度應(yīng)滿足張拉要求，臺座盡量設(shè)置于地質(zhì)較好的地基上，在不良地基路段，應(yīng)先進行地基處理。為防止發(fā)生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預(yù)制梁板的質(zhì)量，先張法施工的張拉臺座不得采用重力式臺座，應(yīng)采用鋼筋混凝土框架式臺座。（2）底模宜采用通長鋼板，不得采用混凝土底模。（3）存梁區(qū)臺座混凝土強度等級不低于C20，臺座尺寸應(yīng)滿足使用要求。用于存梁的枕梁應(yīng)設(shè)在離梁兩端面各50?80cm處，且不影響梁片吊裝，支墊材質(zhì)應(yīng)采用承載力足夠的非剛性材料，且不污染梁底。（4）梁板預(yù)制完成后，移梁前應(yīng)對梁板噴涂統(tǒng)一標識和編號，標識內(nèi)容包括預(yù)制時間、張拉時間、施工單位、梁體編號、部位名稱等。（5）空心板疊層不得超過3層，小箱梁和T形梁堆疊存放不得超過21145.資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化、機械需要計劃的優(yōu)化。46.工程量計量總原則【老師提醒：易考選擇題】（1）所有工程項目，除個別注明者外，均采用我國法定的計量單位，即國際單位及國際單位制導出的輔助單位進行計量。第16頁（（（2）任何工程項目的計量，均應(yīng)按工程量清單計量規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理人書面指示進行。3）按合同提供的材料數(shù)量和完成的工程數(shù)量所采用的測量與計算方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人批準或指示。4）除非監(jiān)理人另有準許，一切計量工作都應(yīng)在監(jiān)理人在場情況下，由承包人測量、記錄。有承包人簽名的計量記錄原本，應(yīng)提交給監(jiān)理人審查和保存。（5）工程量應(yīng)由承包人計算，由監(jiān)理人審核。工程量計算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理人并由監(jiān)理人保存。6）除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他（材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項目中，均不單獨計量。（7）除監(jiān)理人另有批準外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付。（8）承包人應(yīng)嚴格開展標準計量基礎(chǔ)工作和材料采購檢驗工作。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場必須使用電子計量設(shè)備稱重。因不符合計量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問題，所發(fā)生的費用由承包人承擔。147.項目總工組織各專業(yè)技術(shù)管理人員認真核對施工圖，提出需要澄清、解決和協(xié)調(diào)的問題，以書面形式報送監(jiān)理單位并抄報業(yè)主，由監(jiān)理或業(yè)主聯(lián)系設(shè)計單位安排圖紙會審。48.施工方案編制、審核和審批1一般施工方案：由施工單位或項目專業(yè)工程師編制，項目技術(shù)部門組織審核，由項目技術(shù)負責人審批；重大施工方案：由項目技術(shù)負責人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時組織相關(guān)專家進行論證，由施工單位技術(shù)負責人進行審批。149.技術(shù)交底的分級要求第一級：項目總工向項目各部門負責人及全體技術(shù)人員進行交底。第二級：項目技術(shù)部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底。第三級：現(xiàn)場技術(shù)員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底。1150.竣工圖表：變更設(shè)計一覽表、變更圖紙、工程竣工圖。51.工序檢查測量是在工序作業(yè)過程中和作業(yè)完成后進行的位置、標高和尺寸檢查測量，是對施工放樣測量及施工偏差的復核，并為本道工序或下道工序提供修正的依據(jù)。52.生產(chǎn)經(jīng)營單位重大風險等級評定、等級變更和銷號，可委托第三方服務(wù)機構(gòu)進行評估或成立評估組進1行評估，出具評估結(jié)論。生產(chǎn)經(jīng)營單位成立的評估組成員應(yīng)包括生產(chǎn)經(jīng)營單位負責人或安全管理部門負責人和相關(guān)業(yè)務(wù)部門負責人、2名以上相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域具有一定從業(yè)經(jīng)歷的專業(yè)技術(shù)人員。153.專項施工方案應(yīng)當由施工單位技術(shù)負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當組織召開專家論證會對專項施工方案進行論證。實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。第17頁1154.應(yīng)急預(yù)案體系由綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案組成。55.（1）重要工程變更的審批程序。其審批程序是：監(jiān)理工程師在下達工程變更令之前，一是要報業(yè)主批準，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價格不超過業(yè)主批準的范圍。如果超過業(yè)主批準的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達工程變更令之前請求業(yè)主作進一步的批準或授權(quán)。（2）重大工程變更的審批程序。業(yè)主在審批工程變更之前應(yīng)事先取得國家計劃主管部門的批準?！纠蠋熖嵝眩阂卓歼x擇題、案例題】56.編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責任目標成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。11157.投標報價計算有工料單價計算法和綜合單價計算法兩種。58.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個分項施工企業(yè)，即公路安全設(shè)施分項承包企業(yè)和公路機電工程分項承包企業(yè)。59.公路工程設(shè)計變更管理相關(guān)規(guī)定1重大設(shè)計變更較大設(shè)計變更一般設(shè)計變更項目法人交通部負責審批省級交通主管部門負責審批1.連續(xù)長度10km以上的路線1.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的；2.特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；3.路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；4.跨大于1000m，單跨大于大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；（總1跨大于方案發(fā)生變化的；6.其他單項工程費用變化步設(shè)計批準概算的。超過500160.對存在直接定為D級或降級的行為，招標人、項目法人或負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門發(fā)現(xiàn)后即報省級交通運輸主管部門。自省級交通運輸主管部門認定之日起企業(yè)在該省信用評價等級為D級或降一等級。161.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期1年，下一年度公路施工企業(yè)在該省份無信用評價結(jié)果的，其在該省份信用評價等級可延續(xù)1于其在該省份原評價等級的上一等級。162.招標人在招標文件中要求投標人提交投標保證金的，投標保證金不得超過招標標段估算價的2%。投標保證金有效期應(yīng)當與投標有效期一致。63.公路工程竣（交）工驗收條件和主要內(nèi)容交工驗收1竣工驗收第18頁①合同約定的各項內(nèi)容已全部完成；（2人驗收合格；（3）工程決算編制完成，竣工決算已檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理；規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格；③監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格；質(zhì)量進行檢測，并出具檢測意見；⑤竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成（“報告。容的收集、整理及歸檔工作；⑥施工、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報告。164.交工驗收工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合15000萬元的至少配備1名萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備；2億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備。66.總體風險評估工作由建設(shè)單位負責組織，專項風險評估工作由施工單位負責組織。組織單位按照“誰組織誰負責”的原則對評估工作質(zhì)量負責。67.橋梁工程施工安全風險評估【老師提醒：易考選擇題、案例題】40m150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋。11（（（（（（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程。4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程。5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。6）施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程168.隧道工程施工安全風險評估1）穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程。（（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復雜的隧道工程。（3）長度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全30%及以上的隧道工程。第19頁（（（（4）連拱隧道和小凈距隧道工程。5）采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程。6）隧道改擴建工程。7）施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。169.公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估制定評估計劃、選擇評估方法、開展風險分析、進行風險估測、確定風險等級、評估工作評估方法評估步驟提出措施建議、編制評估報告。風險指標體系法、作業(yè)條件危險性分析法評估報告編制依據(jù)、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策建議總體風險評估專項風險評估總體風險評估專項風險評估評估費用風險等級達到（Ⅲ級）及以上的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）原則上由施工單位負責，當被評估項目含多個合同段時，由建設(shè)單位牽頭組織施工單位在項目安全生產(chǎn)費用中列支應(yīng)重新進行風險評估。動態(tài)原則170.公路工程質(zhì)量事故的等級劃分【老師提醒：易考選擇題、案例題】質(zhì)量事故事故等級直接經(jīng)濟損失X≥1結(jié)構(gòu)物水運工程特大重大較大一般5000萬≤X＜1億1000萬≤X＜5000萬100萬≤x＜1000萬“特”“高速”“除高速”171.公路工程質(zhì)量事故報告的責任人工程項目交工驗收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報告的責任單位；自通過交工驗收至缺陷責任期結(jié)束，由負責項目交工驗收管理的交通運輸主管部門明確項目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報告的責任單172.公路