某公司某某年度目標(biāo)展開中的宏觀外部環(huán)境及內(nèi)部環(huán)境分析報告課件

宏觀外部環(huán)境

及公司內(nèi)部環(huán)境分析總經(jīng)理室宏觀外部環(huán)境

及公司內(nèi)部環(huán)境分析總經(jīng)理室宏觀外部環(huán)境分析經(jīng)濟環(huán)境產(chǎn)業(yè)環(huán)境政治法律環(huán)境宏觀外部環(huán)境競爭環(huán)境科技環(huán)境2宏觀外部環(huán)境分析經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)環(huán)境政治法律宏觀競爭科技2政治法律環(huán)境機會威脅1、國家鼓勵生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口以及研發(fā)力度，在這些政策的推行與實施上具有較強的連續(xù)性與穩(wěn)定性;2、新汽車產(chǎn)業(yè)政策已出臺及相關(guān)政策即將出臺;新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺

《汽車貿(mào)易政策》(征求意見稿):〈汽車品牌銷售管理實施辦法》(征求意見稿):《二手車流通管理辦法》（征求意見稿）4、宏觀調(diào)控預(yù)計明年底結(jié)束（樊剛接見珠海市市長語）;1、充分的市場經(jīng)濟體制尚未形成，政策具有一定的波動性；2、宏觀調(diào)控明年將會繼續(xù)對市場施加影響，個人汽車信貸消費繼續(xù)嚴(yán)格控制5、行業(yè)未受到有關(guān)法律的限定發(fā)展3、新汽車產(chǎn)業(yè)政策明確提出要加快汽配行業(yè)的發(fā)展；3政治法律環(huán)境機會威脅1、國家鼓勵生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口以及研發(fā)力度經(jīng)濟環(huán)境機會威脅1、明年GDP繼續(xù)保持較高增長率：7.5%(IMF)2、調(diào)控政策基本到位，暫時不加大調(diào)控力度；4、物價快速上漲、通貨膨脹的壓力得到控制1、貨幣緊縮政策未松動,貸款金額控制及貸款利率提高2、人民幣匯率有升值壓力3、消費支出模式變化：初步形成從衣食轉(zhuǎn)向住行方向考慮5、國民的收入持續(xù)增長,購買力將繼續(xù)增強3、物價水平仍有可能提高4經(jīng)濟環(huán)境機會威脅1、明年GDP繼續(xù)保持較高增長率：7.5%(轎車產(chǎn)銷情況表(2004.01~2004.09)2、影響轎車消費的幾大因素：價格：目前低檔車沒有多少下降空間，但中高檔車仍有大幅下降空間；廠家和銷售商的庫存越來越大。廠家為消化庫存必然頻走降價之路；WTO影響==========消費者持幣待望。車貨：銀行紛紛緊縮銀根，甚至根本不給7萬元以下的經(jīng)濟型轎車和高檔車貸款，這在一定程度上制約汽車消費。其他：城市道路、停車等配套設(shè)施沒有跟上發(fā)展，堵車情況越來越嚴(yán)重；油價緩慢上漲，加大了用車開支1、9月份轎車生產(chǎn)量17.74萬輛，結(jié)束了全國轎車產(chǎn)量連續(xù)兩月下滑的局面，但同比仍然下降4.73％;17萬是生死線5轎車產(chǎn)銷情況表2、影響轎車消費的幾大因素：1、9月份轎車生產(chǎn)主要轎車廠家產(chǎn)銷情況表(2004.01~2004.08)

1、雖然整體市場情況不佳，但是各主要轎車生產(chǎn)廠家的情況不盡相同。2、同比增長幅度比較大的是長安福特（232.86%）、北京現(xiàn)代（149.72%）、上海通用

(101.57%）、吉利汽車（86.04％）、廣州本田（72.91%），呈現(xiàn)出較強的增長勢頭。3、主要企業(yè)中產(chǎn)銷量同比下降的是夏利汽車（－27.32%）、神龍汽車（－15.21%），上海大眾和一汽大眾銷量也有明顯下降，其中上汽大眾銷量減少了7.77%。6主要轎車廠家產(chǎn)銷情況表1、雖然整體市場情況轎車產(chǎn)銷情況對比表（2004.1-9Vs2003.1-9)1、2004年1-9月，轎車?yán)塾嫯a(chǎn)銷176.42萬輛和165.36萬輛，去年同期累計產(chǎn)銷量分別為140.28萬輛和133.87萬輛，同比分別增長25.76%和23.52%；2、比較1-9月產(chǎn)銷情況可以看出，1-6月份今年比去年同期均有較大增幅，但7月份以后產(chǎn)銷增長不明顯，特別是9月份的生產(chǎn)量還少于去年同期；3、經(jīng)過持續(xù)數(shù)月的大幅壓產(chǎn)后及三次大規(guī)模降價，9月末轎車企業(yè)庫存比８月末的峰值減少了１萬輛以上，但轎車企業(yè)也為此付出了利潤下降的沉重代價，轎車市場銷售形勢仍未根本改觀。

7轎車產(chǎn)銷情況對比表1、2004年1-9月，轎車?yán)塾嫯a(chǎn)銷172005年轎車市場展望1、2005年上半年可能延續(xù)目前的狀況，整個車市步入持續(xù)低迷;2、鑒于2004年已進(jìn)行了三次降價風(fēng)暴，轎車銷售已經(jīng)從暴利時代逐漸向微利過渡，2005年車價應(yīng)該比較穩(wěn)定，因此更適宜購車3、整個轎車市場的庫存比較大，只有實力雄厚的集團(tuán)化經(jīng)營的商家能在競爭中繼續(xù)輝煌，因此便促進(jìn)了企業(yè)之間的并購。4、整個轎車消費市場不會再出現(xiàn)“大反彈”及“井噴”現(xiàn)象，轎車消費趨于理性化82005年轎車市場展望1、2005年上半年可能延續(xù)目前的狀況公司內(nèi)部環(huán)境優(yōu)勢劣勢財務(wù)狀況產(chǎn)品線及競爭地位

生產(chǎn)設(shè)備狀況

1、主營業(yè)務(wù)突出，擁有一定的籌資能力并且可以得到股東的支持2、報表體系逐步完善，基本滿足日常管理及決策需要3、財務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃得到加強，2005擬將預(yù)算系統(tǒng)導(dǎo)入1、銷售費用率、管理費用率、存貨周轉(zhuǎn)率過高，要加以產(chǎn)注2、庫存積壓存貨較多，給公司帶來較大的資金壓力及增加公司的倉儲成本1、公司產(chǎn)品由于多年的積累顧客比較認(rèn)知，合格率教同業(yè)比相對較高2、專利自有，同母公司技術(shù)聯(lián)合3、遮陽簾國內(nèi)市場占有率達(dá)30%-35%并不斷上升4、產(chǎn)品線在市場銷售、生產(chǎn)制造、工程技術(shù)上的協(xié)同性較強

1、成本與交貨不良率是改善的環(huán)節(jié)2、受經(jīng)濟周期及上游廠商胝肘較大3、產(chǎn)品研發(fā)能力及一次成功力有待加強設(shè)備成新率高，數(shù)量比較充足1、生產(chǎn)效率及設(shè)備稼動率尚待提高；生產(chǎn)線布局合理性需進(jìn)一步研討2、產(chǎn)能大幅提高時，我司面臨較大壓力3、自動化程度有待進(jìn)一步提高9公司內(nèi)部環(huán)境優(yōu)勢劣勢財務(wù)狀況產(chǎn)品線及競爭地位生產(chǎn)設(shè)備狀況市場營銷能力研究開發(fā)能力

管理人員數(shù)量及素質(zhì)

1、研發(fā)人員的研發(fā)能力主要倚重個別人，整體開發(fā)水準(zhǔn)不高；2、研發(fā)的一次成功率有待加強3、產(chǎn)品大部分屬于OEM（原廠委托制造），ODM（委托設(shè)計）及OBM（建立品牌）經(jīng)驗不足或沒有優(yōu)勢劣勢公司內(nèi)部環(huán)境1、銷售渠道主要為汽車整車制造商，受制客戶明顯；2、收集市場信息能力以及充分了解客戶需求的環(huán)節(jié)需要改進(jìn)3、開拓新市場（市售）的能力有待加強4、外銷業(yè)務(wù)的推廣尚待加強1、銷售人員年齡結(jié)構(gòu)年輕化、知識層次整體較高，協(xié)調(diào)與溝通能力較強2、已具有幾年的國內(nèi)OEM市場客戶開發(fā)經(jīng)驗3、銷售人員具有一定的創(chuàng)新工作能力4、對產(chǎn)品較為熟悉1、公司內(nèi)部研發(fā)人員數(shù)量充足、知識結(jié)構(gòu)較佳；2、研究人員的創(chuàng)新工作能力較強并能適應(yīng)高強度的工作及按時完成設(shè)計任務(wù)3、已形成一整套研究與開發(fā)產(chǎn)品規(guī)程1、管理人員數(shù)量基本滿足需求，知識結(jié)構(gòu)均較高，年齡結(jié)構(gòu)年輕化2、有較強的責(zé)任心及獨立工作能力3、管理人員能不斷學(xué)習(xí)以提高綜合素質(zhì)（學(xué)習(xí)型組織的建設(shè)）1、管理人員的創(chuàng)新工作能力有待進(jìn)一步加強2、管理人員的歸屬感有待進(jìn)一步提高10市場營銷能力研究開發(fā)能力管理人員數(shù)量及素質(zhì)1、研發(fā)人員的公司因應(yīng)之策略態(tài)度上：

適度估計未來市場走向，不盲目悲觀，但也不能過度樂觀；內(nèi)部管理上：

持續(xù)降低采購成本，改善我司的庫存狀況，加強費用控制工作；市場開拓上：

一方面要積極尋找新的利潤增長點（新產(chǎn)品、新客戶的開發(fā)），另一方面尋求海外市場突破，爭取打開外銷市場局面，提升外銷份額人員儲備上：

加強管理人員培訓(xùn)及人才培養(yǎng)工作，以適應(yīng)公司未來發(fā)展管理之需要產(chǎn)能規(guī)劃上：

提早做好機器設(shè)備、人員規(guī)劃及產(chǎn)能規(guī)劃，以應(yīng)變形勢好轉(zhuǎn)時我司的生產(chǎn)11公司因應(yīng)之策略態(tài)度上：11謝謝1212宏觀外部環(huán)境

及公司內(nèi)部環(huán)境分析總經(jīng)理室宏觀外部環(huán)境

及公司內(nèi)部環(huán)境分析總經(jīng)理室宏觀外部環(huán)境分析經(jīng)濟環(huán)境產(chǎn)業(yè)環(huán)境政治法律環(huán)境宏觀外部環(huán)境競爭環(huán)境科技環(huán)境14宏觀外部環(huán)境分析經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)環(huán)境政治法律宏觀競爭科技2政治法律環(huán)境機會威脅1、國家鼓勵生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口以及研發(fā)力度，在這些政策的推行與實施上具有較強的連續(xù)性與穩(wěn)定性;2、新汽車產(chǎn)業(yè)政策已出臺及相關(guān)政策即將出臺;新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺

《汽車貿(mào)易政策》(征求意見稿):〈汽車品牌銷售管理實施辦法》(征求意見稿):《二手車流通管理辦法》（征求意見稿）4、宏觀調(diào)控預(yù)計明年底結(jié)束（樊剛接見珠海市市長語）;1、充分的市場經(jīng)濟體制尚未形成，政策具有一定的波動性；2、宏觀調(diào)控明年將會繼續(xù)對市場施加影響，個人汽車信貸消費繼續(xù)嚴(yán)格控制5、行業(yè)未受到有關(guān)法律的限定發(fā)展3、新汽車產(chǎn)業(yè)政策明確提出要加快汽配行業(yè)的發(fā)展；15政治法律環(huán)境機會威脅1、國家鼓勵生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口以及研發(fā)力度經(jīng)濟環(huán)境機會威脅1、明年GDP繼續(xù)保持較高增長率：7.5%(IMF)2、調(diào)控政策基本到位，暫時不加大調(diào)控力度；4、物價快速上漲、通貨膨脹的壓力得到控制1、貨幣緊縮政策未松動,貸款金額控制及貸款利率提高2、人民幣匯率有升值壓力3、消費支出模式變化：初步形成從衣食轉(zhuǎn)向住行方向考慮5、國民的收入持續(xù)增長,購買力將繼續(xù)增強3、物價水平仍有可能提高16經(jīng)濟環(huán)境機會威脅1、明年GDP繼續(xù)保持較高增長率：7.5%(轎車產(chǎn)銷情況表(2004.01~2004.09)2、影響轎車消費的幾大因素：價格：目前低檔車沒有多少下降空間，但中高檔車仍有大幅下降空間；廠家和銷售商的庫存越來越大。廠家為消化庫存必然頻走降價之路；WTO影響==========消費者持幣待望。車貨：銀行紛紛緊縮銀根，甚至根本不給7萬元以下的經(jīng)濟型轎車和高檔車貸款，這在一定程度上制約汽車消費。其他：城市道路、停車等配套設(shè)施沒有跟上發(fā)展，堵車情況越來越嚴(yán)重；油價緩慢上漲，加大了用車開支1、9月份轎車生產(chǎn)量17.74萬輛，結(jié)束了全國轎車產(chǎn)量連續(xù)兩月下滑的局面，但同比仍然下降4.73％;17萬是生死線17轎車產(chǎn)銷情況表2、影響轎車消費的幾大因素：1、9月份轎車生產(chǎn)主要轎車廠家產(chǎn)銷情況表(2004.01~2004.08)

1、雖然整體市場情況不佳，但是各主要轎車生產(chǎn)廠家的情況不盡相同。2、同比增長幅度比較大的是長安福特（232.86%）、北京現(xiàn)代（149.72%）、上海通用

(101.57%）、吉利汽車（86.04％）、廣州本田（72.91%），呈現(xiàn)出較強的增長勢頭。3、主要企業(yè)中產(chǎn)銷量同比下降的是夏利汽車（－27.32%）、神龍汽車（－15.21%），上海大眾和一汽大眾銷量也有明顯下降，其中上汽大眾銷量減少了7.77%。18主要轎車廠家產(chǎn)銷情況表1、雖然整體市場情況轎車產(chǎn)銷情況對比表（2004.1-9Vs2003.1-9)1、2004年1-9月，轎車?yán)塾嫯a(chǎn)銷176.42萬輛和165.36萬輛，去年同期累計產(chǎn)銷量分別為140.28萬輛和133.87萬輛，同比分別增長25.76%和23.52%；2、比較1-9月產(chǎn)銷情況可以看出，1-6月份今年比去年同期均有較大增幅，但7月份以后產(chǎn)銷增長不明顯，特別是9月份的生產(chǎn)量還少于去年同期；3、經(jīng)過持續(xù)數(shù)月的大幅壓產(chǎn)后及三次大規(guī)模降價，9月末轎車企業(yè)庫存比８月末的峰值減少了１萬輛以上，但轎車企業(yè)也為此付出了利潤下降的沉重代價，轎車市場銷售形勢仍未根本改觀。

19轎車產(chǎn)銷情況對比表1、2004年1-9月，轎車?yán)塾嫯a(chǎn)銷172005年轎車市場展望1、2005年上半年可能延續(xù)目前的狀況，整個車市步入持續(xù)低迷;2、鑒于2004年已進(jìn)行了三次降價風(fēng)暴，轎車銷售已經(jīng)從暴利時代逐漸向微利過渡，2005年車價應(yīng)該比較穩(wěn)定，因此更適宜購車3、整個轎車市場的庫存比較大，只有實力雄厚的集團(tuán)化經(jīng)營的商家能在競爭中繼續(xù)輝煌，因此便促進(jìn)了企業(yè)之間的并購。4、整個轎車消費市場不會再出現(xiàn)“大反彈”及“井噴”現(xiàn)象，轎車消費趨于理性化202005年轎車市場展望1、2005年上半年可能延續(xù)目前的狀況公司內(nèi)部環(huán)境優(yōu)勢劣勢財務(wù)狀況產(chǎn)品線及競爭地位

生產(chǎn)設(shè)備狀況

1、主營業(yè)務(wù)突出，擁有一定的籌資能力并且可以得到股東的支持2、報表體系逐步完善，基本滿足日常管理及決策需要3、財務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃得到加強，2005擬將預(yù)算系統(tǒng)導(dǎo)入1、銷售費用率、管理費用率、存貨周轉(zhuǎn)率過高，要加以產(chǎn)注2、庫存積壓存貨較多，給公司帶來較大的資金壓力及增加公司的倉儲成本1、公司產(chǎn)品由于多年的積累顧客比較認(rèn)知，合格率教同業(yè)比相對較高2、專利自有，同母公司技術(shù)聯(lián)合3、遮陽簾國內(nèi)市場占有率達(dá)30%-35%并不斷上升4、產(chǎn)品線在市場銷售、生產(chǎn)制造、工程技術(shù)上的協(xié)同性較強

1、成本與交貨不良率是改善的環(huán)節(jié)2、受經(jīng)濟周期及上游廠商胝肘較大3、產(chǎn)品研發(fā)能力及一次成功力有待加強設(shè)備成新率高，數(shù)量比較充足1、生產(chǎn)效率及設(shè)備稼動率尚待提高；生產(chǎn)線布局合理性需進(jìn)一步研討2、產(chǎn)能大幅提高時，我司面臨較大壓力3、自動化程度有待進(jìn)一步提高21公司內(nèi)部環(huán)境優(yōu)勢劣勢財務(wù)狀況產(chǎn)品線及競爭地位生產(chǎn)設(shè)備狀況市場營銷能力研究開發(fā)能力

管理人員數(shù)量及素質(zhì)

1、研發(fā)人員的研發(fā)能力主要倚重個別人，整體開發(fā)水準(zhǔn)不高；2、研發(fā)的一次成功率有待加強3、產(chǎn)品大部分屬于OEM（原廠委托制造），ODM（委托設(shè)計）及OBM（建立品牌）經(jīng)驗不足或沒有優(yōu)勢劣勢公司內(nèi)部環(huán)境1、銷售渠道主要為汽車整車制造商，受制客戶明顯；2、收集市場信息能力以及充分了解客