城市軌道交通客運(yùn)管理

客運(yùn)管理城市軌道交通授課教師：xxx12345Metro美麗心情，美化城市……客流組織客運(yùn)服務(wù)車站設(shè)備設(shè)施車站設(shè)施設(shè)備車站概念車站構(gòu)造設(shè)施設(shè)備>>

車站是供使用軌道交通的乘客上下、候車和換乘的場(chǎng)所，同時(shí)也是辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和設(shè)置設(shè)施設(shè)備的地方。1車站的概念1車站的概念2車站的構(gòu)造主體設(shè)備和管理用房出入口及通道通風(fēng)道及風(fēng)亭其他附屬建筑物結(jié)構(gòu)組成3車站服務(wù)設(shè)備備設(shè)施3車站服務(wù)設(shè)備備設(shè)施車站客流組織織定義客流特性客流需求>>客流分析大客流組織客流組織是通過(guò)合理布置客流相關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對(duì)客流采取有效地分流或引導(dǎo)措施來(lái)組織客流運(yùn)送的過(guò)程。軌道交通主要通過(guò)合理的客流組織來(lái)完成大量的客運(yùn)任務(wù)?？土鹘M織——定義客流組織——客流特性空間分布時(shí)間分布客流特性客流組織——客流特特性空間分分布的的主要要特征征：1、均等等型線路成成環(huán)線線布置置或沿沿線用用地已已高度度開發(fā)發(fā)成熟熟2、兩端端萎縮縮型線路兩兩端伸伸入還還未開開發(fā)成成熟的的城市市邊緣緣或郊郊區(qū)3、中間間突增增型大型交交通樞樞紐、、高度度開發(fā)發(fā)區(qū)、、與公公交接接駁處處輻射射吸引引范圍圍廣闊闊4、逐漸漸縮小小型首末車車站位位于大大型對(duì)對(duì)外交交通樞樞紐附附近或或城市市中心心CBD地區(qū)空間分分布客流組組織——客流特特性時(shí)間分分布的的主要要特征征：1、單向向峰型型2、雙向向峰型型3、全峰峰型4、突峰峰型5、無(wú)鋒鋒型時(shí)間分分布單向峰峰型：：具有明明顯的的潮汐汐特征征或車車站周周邊用用地功功能性性之單單一雙向峰峰型：：位于于綜合合功能能地區(qū)區(qū)全峰型型：位位于用用地已已高度度開發(fā)發(fā)的交交通走走廊或或車站站位于于公共共建筑筑和公公用設(shè)設(shè)施高高度集集中的的突峰型型：位位于體體育場(chǎng)場(chǎng)，影影劇院院等大大型公公共設(shè)設(shè)施附附近，，演出出節(jié)目目，比比賽結(jié)結(jié)束時(shí)時(shí)。無(wú)向峰峰型：：本身身運(yùn)能能比較較少或或車站站位于于用地地還沒(méi)沒(méi)有開開發(fā)的的地區(qū)區(qū)客流組組織——客流調(diào)調(diào)查客流調(diào)查全面調(diào)調(diào)查是對(duì)全全線客客流的的綜合合調(diào)查查，客客流調(diào)調(diào)查時(shí)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)、工工作量量大、、需要要較多多的調(diào)調(diào)查人人員。。乘客情情況抽抽樣調(diào)調(diào)查乘客構(gòu)構(gòu)成情情況調(diào)調(diào)查和和乘客客乘車車情況況調(diào)查查斷面客客流目目測(cè)調(diào)調(diào)查節(jié)假日日客流流調(diào)查查客流組組織——客流需需求客流需求客運(yùn)服服務(wù)的的目標(biāo)標(biāo)是讓乘客客滿意意，如何何讓乘乘客滿滿意？？乘客需需求特特點(diǎn)多方面面的、、多層層次的的、不不斷發(fā)發(fā)展的的。馬斯洛洛需求求層次次理論論車站的的設(shè)置置與客客流組組織的的關(guān)系系兩者的關(guān)系優(yōu)良的的車站站建筑筑既為為乘客客提供供安全全、便便捷、、舒適適的乘乘降條條件，，又能能吸引引更多多的客客流。。獲得更更好的的運(yùn)營(yíng)營(yíng)效益益；同同時(shí)，，可以以美化化城市市景觀觀，以以取得得經(jīng)濟(jì)濟(jì)、社社會(huì)和和環(huán)境境的綜綜合效效益。。客流組組織——內(nèi)容

車站售、檢票位置的設(shè)置，車站導(dǎo)向的位置，車站自動(dòng)扶梯的設(shè)置，隔離欄桿等設(shè)施的設(shè)置。車站廣播的導(dǎo)向、售檢票數(shù)量的配置，工作人員的配備，應(yīng)急措施等。主要內(nèi)容客流組組織——目的

保證客流運(yùn)送的安全，保持客流運(yùn)送過(guò)程的暢通，盡量減少乘客出行的時(shí)間，避免擁堵，便于大客流發(fā)生時(shí)的及時(shí)疏散為目的。目的車站的的設(shè)置置與客客流組組織的的關(guān)系系兩者的關(guān)系車站的的設(shè)置置一方方面要要考慮慮客流流的吸吸引，，站距距不能能過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)；另另一方方面要要考慮慮保持持一定定的行行駛速速度，，站距距不能能過(guò)短短。輕軌：：500~1000m地鐵：：1000~1500m（市區(qū)區(qū)小，，市郊郊大））售、檢票位置與出入口、樓梯應(yīng)保持一定距離保持售檢票位置前通道寬敞保持售、檢票位置根據(jù)出入口數(shù)量相對(duì)集中布置應(yīng)盡量避免客流對(duì)流車站設(shè)施設(shè)設(shè)備設(shè)置要要求車站大客流流組織大客流的定義指車站在某一時(shí)段集中達(dá)到的的、客運(yùn)量量超過(guò)車站站正常客運(yùn)運(yùn)設(shè)施或客客運(yùn)組織措措施所能承承擔(dān)的流量量時(shí)的客流流。大客流一般般在大型文體活活動(dòng)散場(chǎng)時(shí)時(shí)或重要樞紐的的節(jié)假日期期間發(fā)生。措施增加列車運(yùn)能增加售檢票能力采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施關(guān)閉出入口或進(jìn)行進(jìn)出分流車站大客流流組織輸送能力線路能力列車能力車站能力車站大客流流組織車站大客流流組織措施1：修建雙線線或四線；；措施2：改造線路路平、縱斷斷面；措施3：客流較大大中間站修修建側(cè)線；；措施4：客流較大大中間站修修建站臺(tái)；；措施5：使用新型型車輛；措施6：改進(jìn)車輛輛設(shè)計(jì)；措施7：采用先進(jìn)進(jìn)的列車控控制系統(tǒng)；；措施8：改進(jìn)移動(dòng)動(dòng)閉塞；措施9：分割車站站區(qū)域軌道道電路；措施10：采用跨站站停車的列列車運(yùn)行組組織方式；；措施11：加強(qiáng)站臺(tái)臺(tái)客運(yùn)組織織。車站大客流流組織客流服務(wù)客流流線客運(yùn)服務(wù)流流程客運(yùn)服務(wù)質(zhì)質(zhì)量控制>>客運(yùn)服務(wù)客運(yùn)服務(wù)客運(yùn)服務(wù)流流程引導(dǎo)乘客進(jìn)站出站檢票問(wèn)詢服務(wù)組織乘降售檢票服務(wù)客運(yùn)服服務(wù)質(zhì)量控控制控制投訴及客傷處理服務(wù)質(zhì)量模式質(zhì)量控制真誠(chéng)待人實(shí)事求是適時(shí)安撫協(xié)商解決