降低庫(kù)存及物流成本

降低庫(kù)存及物流成本講師：庫(kù)存是否必要庫(kù)存過(guò)大的缺點(diǎn)1:庫(kù)存使資金積壓，引起資金周轉(zhuǎn)困難缺點(diǎn)2：預(yù)期投資利潤(rùn)的損失一.庫(kù)存積壓使得連投資的利潤(rùn)部分都賺不回來(lái)庫(kù)存是否必要缺點(diǎn)3：由于過(guò)時(shí)、陳腐化，使積壓品增大庫(kù)存是否必要缺點(diǎn)4：由于減價(jià)出售，利潤(rùn)降低一.積壓品即使減價(jià)也要賣掉，將損失控制在最小限度內(nèi)庫(kù)存是否必要缺陷5：難以更換新產(chǎn)品如果剩下大量老型號(hào)的零部件、原材料的話，就不能發(fā)布新產(chǎn)品庫(kù)存是否必要缺陷6：降低了建筑物的有效面積庫(kù)存占用場(chǎng)地庫(kù)存是否必要缺點(diǎn)7：庫(kù)存相關(guān)人員增加，庫(kù)存精度惡化

一.增加庫(kù)存相關(guān)人員、相關(guān)費(fèi)用二.降低庫(kù)存精確度，導(dǎo)致缺貨、延期交貨等問(wèn)題產(chǎn)生庫(kù)存是否必要缺點(diǎn)8：由于工廠的在制品過(guò)多，生產(chǎn)效率降低在制品增加，工作空間減少，增加了物料搬運(yùn)距離、物料更換、查找等無(wú)效勞動(dòng)，降低生產(chǎn)效率庫(kù)存是否必要缺點(diǎn)9：庫(kù)存費(fèi)用增加一.利息二.不時(shí)興和陳腐化而廢棄損失三.庫(kù)存所需的保險(xiǎn)費(fèi)四.倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)、租賃費(fèi)，借用外部倉(cāng)庫(kù)時(shí)的押金五.與庫(kù)存相關(guān)的人事費(fèi)庫(kù)存是否必要一.庫(kù)存費(fèi)用=利息+不時(shí)興陳腐化危險(xiǎn)率+保險(xiǎn)費(fèi)+折舊費(fèi)、租賃費(fèi)、

倉(cāng)庫(kù)押金+庫(kù)存相關(guān)人事費(fèi)二.庫(kù)存費(fèi)用一般為庫(kù)存金額的15%~20%ＡＢＣ庫(kù)存管理Ａ類部件：５％－１０％的部件代表你成本的７０％－７５％，

但只有５％－１０％的短缺額Ｂ類部件：２０％的部件代表成本的２０％，有２０％的短缺額Ｃ類部件：７０％－７５％的部件代表成本的５％－１０％，有

７０％－７５％的短缺額。-集中精力于Ａ類和Ｂ類部件：部件中的５％～３０％-其他７０％－７５％部件，投資和過(guò)時(shí)淘汰率都相對(duì)少，可以相對(duì)大量購(gòu)進(jìn)圖１２－１ＡＢＣ庫(kù)存分類系統(tǒng)輪廓圖１、高成本１、中等成本１、低成本２、季度預(yù)測(cè)２、年度預(yù)測(cè)２、年度預(yù)測(cè)３、每月進(jìn)行檢查核對(duì)３、每季度進(jìn)行檢查核對(duì)３、半年進(jìn)行一次檢查核對(duì)４、最小的庫(kù)存量４、普通的庫(kù)存量４、大量的庫(kù)存量５、詳細(xì)的庫(kù)存記錄５、控制記錄表示全部的５、最少的控制記錄僅記錄業(yè)務(wù)情況和于額訂貨量６、每天跟蹤檢查６、一般的跟蹤檢查６、一般的跟蹤檢查７、每天至每周發(fā)貨７、每月或每季發(fā)貨７、每季度至年度發(fā)貨８、按一攬子訂購(gòu)合同發(fā)貨８、經(jīng)濟(jì)批量發(fā)貨８、經(jīng)濟(jì)批量發(fā)貨９、根據(jù)銷售合同配給９、在最多、最少基礎(chǔ)上９、按最小量簽訂合同用完進(jìn)行控制檢查訂貨次數(shù)再訂貨檢查訂貨次數(shù)１０、最低限度的過(guò)時(shí)化１０、可以忽視的過(guò)時(shí)化１０、可以忽視的過(guò)時(shí)化

一.ＡＢＣ庫(kù)存管理的第一步是把每個(gè)產(chǎn)品中所有零部件分解開，根據(jù)成本分成三大組：Ａ類、Ｂ類、Ｃ類(1).價(jià)格最貴的零部件列入Ａ類；(2).中等價(jià)格的列入Ｂ類；(3).Ｃ類是所有剩下來(lái)的價(jià)格較低的零部件ＡＢＣ管理的三個(gè)步驟對(duì)Ａ類和ＡＡ類部件：

一.庫(kù)存量必須保持在最少程度，必須嚴(yán)密的管理，每天需做詳細(xì)的記錄二.采取一攬子合同采購(gòu)，由賣主庫(kù)存，不斷地按計(jì)劃向你發(fā)貨Ｂ類部件：

一.把Ａ類和Ｃ類部件的管理特性結(jié)合起來(lái)二.對(duì)Ｂ類部件的需求應(yīng)納入年度預(yù)測(cè)中三.要每季度根據(jù)庫(kù)存的使用量進(jìn)行核對(duì)四.庫(kù)存量必須保持在平均水平—不要太高，也不要太低—管理

記錄必須反映整個(gè)過(guò)程（進(jìn)與出）以及庫(kù)存余量五.Ｂ類部件，要求賣主按月或按季度發(fā)貨六.必須盡力按經(jīng)濟(jì)批量購(gòu)買。應(yīng)周期性檢查訂購(gòu)次數(shù)。C類：

一.為避免Ｃ類部件引起最大數(shù)量的短缺、浪費(fèi)時(shí)間和精力，應(yīng)大

量購(gòu)買Ｃ類部件通過(guò)談判取得最低價(jià)格二.可根據(jù)年度預(yù)測(cè)采購(gòu)Ｃ類部件三.對(duì)年度預(yù)測(cè)每半年檢查一次就可以了構(gòu)筑物流成本的框架確定改善方案的優(yōu)先順序物流改善的關(guān)鍵點(diǎn)集約化物流改善的突破口活性化平準(zhǔn)化直送化統(tǒng)一化短縮化平準(zhǔn)化一.訂貨：與需求方協(xié)商，給訂貨指定日期，定單件數(shù)的波動(dòng)就會(huì)減少短縮化訂貨：一.將“需求方營(yíng)業(yè)點(diǎn)訂單處理中心倉(cāng)庫(kù)”的多階段訂貨信息流轉(zhuǎn)變成二.“需求方訂貨處理中心倉(cāng)庫(kù)”就會(huì)削減物流人員費(fèi)用直送化配送：較之“配送中心營(yíng)業(yè)點(diǎn)需求方”兩環(huán)節(jié)的配送，“配送中心需求方”這樣的直接配送物流成本更低一.需求方的不同進(jìn)貨條件必須框架化集約化依大量化這樣的詞匯來(lái)尋求成本削減的方案

一.配送

(1).提高裝載率，即將進(jìn)貨整合，增加每趟配送方的數(shù)量會(huì)降低運(yùn)費(fèi)

二.保管

(1).將分散的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)庫(kù)存集約到配送中心，能夠削減保管成本統(tǒng)一化一.可以用標(biāo)準(zhǔn)化這個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)探索物流的改善方案二.帳單：訂貨單不一致、網(wǎng)點(diǎn)間商品隨著路線不同

而呈現(xiàn)差異，這是帳單形式統(tǒng)一改善的前提三.編碼：編碼的不合理，會(huì)成為物流改善的巨大障礙倉(cāng)庫(kù)、流通中心的要點(diǎn)要點(diǎn)1、把握物品流動(dòng)

(1).提高保管效率，可以提高商品堆積，建立良好的出貨通道(2).出入庫(kù)很忙的時(shí)候，出口處堆積的商品先從里面出貨物流成本削減的關(guān)鍵點(diǎn)要點(diǎn)2：對(duì)庫(kù)存商品實(shí)行ABC管理物流成本削減的關(guān)鍵點(diǎn)一.庫(kù)存管理的目的是：

(1)防止死庫(kù)存；(2)與銷售量相對(duì)應(yīng)，保持合理的庫(kù)存；(3)完全實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出。二.需要清晰地指定場(chǎng)所，根據(jù)場(chǎng)所（不是商品）的編碼出貨，做到先進(jìn)先出要點(diǎn)3場(chǎng)所的管理要對(duì)應(yīng)多品種少批量保管的要求揀選、出貨的要點(diǎn)要點(diǎn)4采用摘果法還是播種法一.單一揀選法（摘果法）根據(jù)需求方的訂單進(jìn)行商品的揀選，將一種出貨訂單的商品匯集出貨二.整合揀選（播種法）將訂單中同一種商品合計(jì)，一日一次或一日數(shù)次按不同種類的商品揀選，然后再按不同的需求方劃分要點(diǎn)5:做到六個(gè)不要，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的效率化不要等待不要滯留不要步行不要探索不要思考不要書寫要點(diǎn)6:考慮省力化和自動(dòng)化一.利用數(shù)碼揀選防止揀選差錯(cuò)二.出貨時(shí)實(shí)施POS驗(yàn)貨，店面實(shí)行無(wú)驗(yàn)貨作業(yè)三.在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)導(dǎo)入省力化的設(shè)備配送的要點(diǎn)要點(diǎn)7:利用貨車實(shí)施頻繁配送一.分揀、出貨合理化要點(diǎn)（出貨前的效率化決定了配送效率）二.提高裝載效率和配送效率盡量滿載三.探討營(yíng)業(yè)性貨車要點(diǎn)8:運(yùn)輸日?qǐng)?bào)制度削減物流成本運(yùn)輸日?qǐng)?bào)的管理一.貨車管理根據(jù)駕駛員的運(yùn)輸日記進(jìn)行。沒有運(yùn)輸日記，就無(wú)法管理二.運(yùn)輸日?qǐng)?bào)是知曉貨車運(yùn)行狀態(tài)的唯一手段運(yùn)輸日?qǐng)?bào)：一.對(duì)每日運(yùn)行狀態(tài)的：(1)作業(yè)時(shí)間(2)運(yùn)行距離(3)燃料使用量(4)貨物的狀態(tài)記錄(5)需求方的狀況詳細(xì)記錄目的：一.了解配送路線、配送量是否合適二.了解需求方的作業(yè)狀況，提高裝載效率三.僅依靠駕駛員的記錄不能實(shí)現(xiàn)成本削減考慮駕駛員自身的情況一.與司機(jī)同行，并探討配送路線是否合適二.駕駛員不會(huì)主動(dòng)改變他們習(xí)以為常的路線三.實(shí)際同乘，了解需求方的實(shí)際作業(yè)情況勞務(wù)管理的要點(diǎn)要點(diǎn)9打工人員的招聘使用方法要點(diǎn)10對(duì)人員適宜的配送中心，成本較低共同物流削減成本一.拋棄企業(yè)的自我意識(shí)，超越企業(yè)界限二.創(chuàng)建物流共同體，實(shí)現(xiàn)效率化三.現(xiàn)狀：企業(yè)越大，趨向物流共同化越大四.共同化內(nèi)容：（后圖）物流業(yè)務(wù)共同化內(nèi)容期待物流共同化產(chǎn)生的效果（%）同行業(yè)共同化的類型一.發(fā)貨主實(shí)行共同化(1).適合同一地域或同行業(yè)構(gòu)成園區(qū)(2).目的：節(jié)省中、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸費(fèi)，或者集中各公司商品配送到貨主企業(yè)A企業(yè)B共同倉(cāng)庫(kù)顧客Z顧客Y顧客X?發(fā)貨方?收貨方零售業(yè)物流共同化的類型一.收貨主實(shí)行共同化

(1).城市的商業(yè)集中地域的零售店為中心，形成聯(lián)合團(tuán)體的類型(2).目的：

A.降低配送費(fèi)用B.消除店鋪接貨設(shè)備不全的影響，減少卸貨、存貨不同的行業(yè)或地域共同化類型一.與前述流程相同二.只是在不同的行業(yè)中企業(yè)A公司B共同倉(cāng)庫(kù)顧客Z顧客Y顧客X?發(fā)貨方?收貨方零售業(yè)廠家間的共同化類型A工廠B工廠A廠配送據(jù)點(diǎn)B廠配送據(jù)點(diǎn)類型A類型BS地域回送T地域回送空車空車以前回程不裝貨E工廠F工廠集約零部件中心A公司B公司C公司D公司垂直一體化的共同化類型廠家廠家零售零售共同倉(cāng)庫(kù)批發(fā)批發(fā)一.物流再造，廢除廠家的物流中心、批發(fā)商的倉(cāng)庫(kù)二.從物流專業(yè)公司和零售協(xié)同聯(lián)合團(tuán)體的物