形位公差-車(chē)身匹配專(zhuān)業(yè)介紹

車(chē)身匹配專(zhuān)業(yè)介紹

-------一汽-大眾制造技術(shù)科陳鋼日期：2008-08-11一、個(gè)人簡(jiǎn)介姓名陳鋼性別男出生日期1970-01-09照片政治面貌中共黨員民族漢最高學(xué)歷大學(xué)本科參加工作時(shí)間1992-07從事專(zhuān)業(yè)白車(chē)身匹配及質(zhì)量分析所學(xué)專(zhuān)業(yè)焊接工藝及設(shè)備畢業(yè)學(xué)校吉林工業(yè)大學(xué)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)高級(jí)工程師工作單位一汽-大眾汽車(chē)有限公司制造技術(shù)科行政職務(wù)主管匹配工程師工作情況在一汽大眾工作15年，先后參與9個(gè)新產(chǎn)品調(diào)試,JettaA2維斯摩蘭設(shè)備改造調(diào)試,JettaFL1/2、AudiC5、BoraA4、GolfA4、AudiB7、Sagitar速騰、Magotan邁騰.負(fù)責(zé)整個(gè)焊裝白車(chē)身結(jié)構(gòu)尺寸分析調(diào)整優(yōu)化及車(chē)身匹配質(zhì)量分析。二、車(chē)身質(zhì)量在汽車(chē)工業(yè)的全球化和日益增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，質(zhì)量作為產(chǎn)品的標(biāo)志，其意義不斷增加。因此，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)過(guò)程提出的要求也在不斷增加。而各個(gè)汽車(chē)廠家也都視質(zhì)量為自己生存發(fā)展的基石。那么在整車(chē)中車(chē)身起著什么樣的作用呢？在一廠焊裝有這樣一副標(biāo)語(yǔ)“好的轎車(chē)基礎(chǔ)從焊裝開(kāi)始”。接下來(lái)讓我們定義一下，車(chē)身質(zhì)量都包含那些方面；同時(shí)車(chē)身匹配又指那些方面：Festigkeit強(qiáng)度FehlenderSchweisspunkt缺少焊點(diǎn)LoserSchweisspunkt開(kāi)焊Kleberauftragungenuegend涂膠缺陷Anzugsmomente力矩連接Funktion功能項(xiàng)Masshaltigkeit結(jié)構(gòu)尺寸FalschesBauteil錯(cuò)裝FehlendesBauteil缺件Anmutung特別注意（外觀）Oberflaseche表面缺陷Spaltmass間隙Buendigkeit平度車(chē)身匹配三、車(chē)身匹配的責(zé)任劃分在新產(chǎn)品準(zhǔn)備、啟動(dòng)階段中，通過(guò)對(duì)樣件的試制、匹配、評(píng)價(jià)；夾具和過(guò)程的優(yōu)化保證車(chē)間生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)尺寸合格的整車(chē)；對(duì)汽車(chē)電子及電器分析、匹配、優(yōu)化，保證盡快達(dá)到批量生產(chǎn)狀態(tài)；批量生產(chǎn)后通過(guò)對(duì)白車(chē)身結(jié)構(gòu)尺寸監(jiān)控和匹配；對(duì)整車(chē)匹配質(zhì)量和汽車(chē)電子及電器質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析落實(shí)責(zé)任單位，組織改進(jìn)并進(jìn)行跟蹤，幫助各專(zhuān)業(yè)部門(mén)加速問(wèn)題解決的速度，完成質(zhì)量?jī)?yōu)化任務(wù)。目前制造技術(shù)科共有83人，按一廠、二廠、電器三部分，按專(zhuān)業(yè)分焊裝組、總裝組、電器組、測(cè)量組和簡(jiǎn)易樣板制作。對(duì)于職責(zé)和任務(wù)大致分以下兩部分：

RPS點(diǎn)定義的掌握。整車(chē)坐標(biāo)的掌握。零件圖紙、PDM圖、TLD圖的掌握。零件測(cè)量及測(cè)量報(bào)告的掌握。整車(chē)生產(chǎn)工藝的掌握。夾具標(biāo)準(zhǔn)的掌握。安全知識(shí)。四、做好車(chē)身匹配所需的相關(guān)知識(shí)五、如何做好車(chē)身匹配

影響沖焊零件質(zhì)量的因素

我們的問(wèn)題來(lái)源。

新產(chǎn)品的前期工作要做好。

質(zhì)保職能致關(guān)重要。

生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)手段。

關(guān)注過(guò)程、關(guān)注結(jié)果，不斷優(yōu)化。

偏差許可

謝謝！！RPS的定義：Referenzpunktsystem定位點(diǎn)系統(tǒng))的縮寫(xiě)。RPS系統(tǒng)就是規(guī)定一些從開(kāi)發(fā)到制造、檢測(cè)直至批量裝車(chē)各環(huán)節(jié)所有涉及到的人員共同遵循的定位點(diǎn)及其公差要求。

RPS的作用：1、避免了由于基準(zhǔn)點(diǎn)的變換造成零件尺寸公差加大。2、避免了模板的使用。3、RPS點(diǎn)是模具、工裝、檢具的定位點(diǎn)。RPS的規(guī)則：1、3-2-1規(guī)則。2、坐標(biāo)平行規(guī)則。3、統(tǒng)一性規(guī)則。4、尺寸標(biāo)注規(guī)則。5、RPS尺寸圖從分總成到總成RPS點(diǎn)的變化狀態(tài)整車(chē)坐標(biāo)的定義零件圖紙、PDM圖（Productdescriptionmanual)、TLD圖(TechnischeLeitlinieDokumentation)：了解零件的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、裝配關(guān)系、裝配要求及關(guān)于汽車(chē)符合相關(guān)法規(guī)的技術(shù)要求。是為后續(xù)制定操作標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。GolfA4外部匹配標(biāo)準(zhǔn)Magotan后部密封及閉合力標(biāo)準(zhǔn)

圖標(biāo)代碼定義:整車(chē)坐標(biāo)方向測(cè)量數(shù)值表示方式Volume/NachVolumen+x-x+z-z+y-yMathamatic/Mathematisch+x-x+z-z+y(+)=zCarup/Wagenoben(-)=zCardown/Wagenunten(+)=zCarup/Wagenoben(-)=zCardown/Wagenunten(-)=yCarout/Wagenaussen(+)=yCarin/Wageninnen(-)=xCarfront/Wagenfront(+)=xCarback/Wagenhinten(+)=yCarout/Wagenaussen(-)=yCarin/Wageninnen(-)=xCarfront/Wagenfront(+)=xCarback/Wagenhinten-y(+)=zCarup/Wagenoben(-)=zCardown/Wagenunten(+)=yCarout/Wagenaussen(-)=yCarin/Wageninnen(-)=xCarfront/Wagenfront(+)=xCarback/Wagenhinten(+)=xCarfront/Wagenfront(-)=xCarback/Wagenhinten(-)=zCarup/Wagenoben(+)=zCardown/Wagenunten(-)=yCarin/Wageninnen(+)=yCarout/Wagenaussen(+)=yCarout/Wagenaussen(-)=yCarin/Wageninnen測(cè)量數(shù)值表示方式Nominal/Soll:Y-400Actual/Ist:Y-402Deviation/Abweichung-2.0MathamaticZYNominal/SollActual/IstNominal/Soll:Y400Actual/Ist:Y402Deviation/Abweichung+2.0ZYNominal/SollY-400Actual/IstY-402Deviation/Abweichung+2Nominal/SollActual/IstNominal/SollY-400Actual/IstY-402Deviation/Abweichung+2Volume測(cè)量點(diǎn)與功能尺寸的關(guān)系:首先功能尺寸是在對(duì)應(yīng)點(diǎn)的測(cè)量尺寸基礎(chǔ)上計(jì)算出來(lái)的,而功能尺寸定義,是因?yàn)樗南嚓P(guān)點(diǎn)會(huì)直接對(duì)總成零件的裝配關(guān)系和匹配關(guān)系產(chǎn)生重大影響,直接涉及到整車(chē)的質(zhì)量。用下圖進(jìn)行簡(jiǎn)單解釋。0.011-1-1FM測(cè)量報(bào)告的編制是以PMP文件為基礎(chǔ)編制的，但對(duì)于使用者，希望測(cè)量報(bào)告的提供：1、準(zhǔn)確；2、清晰明了；3、完整性；4、評(píng)價(jià)性。目前公司有2種報(bào)告形式，VW和Audi，大眾的測(cè)量報(bào)告測(cè)量點(diǎn)相對(duì)少，標(biāo)注位置比較粗，注重功能尺寸的評(píng)價(jià)；Audi的測(cè)量報(bào)告，局部測(cè)量詳細(xì)，按區(qū)域劃分，盡量把測(cè)量點(diǎn)集中在一張報(bào)告上，但對(duì)功能尺寸要求相對(duì)少。

整車(chē)工藝的把握是車(chē)身匹配的前提，只有了解汽車(chē)的制造工藝才能了解什么是汽車(chē)，車(chē)身的結(jié)構(gòu)是怎樣的，才能從事車(chē)身匹配的工作。目前ME的人員90%以上來(lái)自一線(xiàn)從事車(chē)身制造的。整車(chē)工藝大致包含以下三部分：車(chē)身的構(gòu)成：車(chē)身骨架構(gòu)成白車(chē)身總成工藝技術(shù)應(yīng)用：有焊接、鉚接、壓合、螺栓連接、膠粘連接等技術(shù)。生產(chǎn)過(guò)程控制：有工藝卡、標(biāo)準(zhǔn)操作卡、TPM點(diǎn)檢卡、檢查表、QRK質(zhì)量控制環(huán)。油漆車(chē)間主焊線(xiàn)沖壓件外協(xié)件CKD件下部總成調(diào)整線(xiàn)

前結(jié)構(gòu)后結(jié)構(gòu)

頂蓋/后圍四個(gè)車(chē)門(mén)/兩個(gè)翼子板左/右側(cè)圍發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/行李箱蓋后底板后輪罩后縱梁前底板前輪罩前縱梁前擋板檢驗(yàn)項(xiàng)目：

焊點(diǎn)、螺柱質(zhì)量、外表面件間隙平度、車(chē)身表面質(zhì)量、

結(jié)構(gòu)尺寸、壓合質(zhì)量、涂膠檢驗(yàn)車(chē)間主要生產(chǎn)工藝：點(diǎn)焊、CO2焊、螺柱焊、凸焊、裝配、修磨，涂膠、壓合、固化加熱，激光焊工藝、MIG焊等ZP5A返修總裝車(chē)間ZP7返修車(chē)間質(zhì)量控制方式：自檢、互檢、專(zhuān)檢、QRK、非破壞性檢驗(yàn)質(zhì)保部控制方式：ZP5Audit檢驗(yàn)、壓合件Audit檢驗(yàn)、批量監(jiān)控、破壞性檢驗(yàn)、過(guò)程審核制造技術(shù)科：夾具調(diào)整、結(jié)構(gòu)尺寸監(jiān)控調(diào)整、匹配缺陷分析解決四門(mén)兩蓋表面坑包四門(mén)兩蓋匹配夾具是車(chē)身尺寸的保證，夾具按種類(lèi)大致分：手工夾具，自動(dòng)夾具，裝配夾具。在設(shè)計(jì)方面有定位的合理性，符不符合圖紙RPS的定位要求，輔助支撐設(shè)置是否合理，夾具夾塊的三維可調(diào)性，螺栓連接和墊塊設(shè)計(jì)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，夾抓的手氣動(dòng)設(shè)計(jì)是否符合要求，夾具與焊鉗的通過(guò)性，夾具的人機(jī)工程等等。在批量生產(chǎn)中，對(duì)夾具的維護(hù)主要是零件的貼合程度，定位削的磨損和松動(dòng)，夾抓是否否夾緊，定位塊是否磨損，操作者是否按順序合夾具，往往這些都要與生產(chǎn)線(xiàn)的TPM點(diǎn)檢結(jié)合起來(lái)。RPS2HxFzRPS1HxyFzRPS3FzRPS4fzRPS5fzRPS1HxyFzRPS2HxFzRPS3FzRPS5fzRPS4fz原則：零件在夾具上自由服帖，同時(shí)圖紙RPS點(diǎn)，夾具夾緊定位點(diǎn)，測(cè)量報(bào)告測(cè)量點(diǎn)是一致的。夾具圖紙測(cè)量報(bào)告安全是在任何時(shí)候不得不提一項(xiàng)重要工作，除在現(xiàn)場(chǎng)必須的防護(hù)和安全行為要求外，對(duì)匹配人員要求在進(jìn)入自動(dòng)設(shè)備夾具中調(diào)試，必須2人及以上，同時(shí)要求生產(chǎn)人員進(jìn)行配合和看護(hù)，設(shè)備處于停機(jī)狀態(tài)，安全銷(xiāo)要斷開(kāi)。對(duì)需要夾具在夾緊狀態(tài)調(diào)整情況下，必須把氣壓卸載。沖、焊件質(zhì)量影響因素分析以上的魚(yú)刺圖基本展示了人、機(jī)、料、法、環(huán)對(duì)零件尺寸的影響，但是需要注意有些因素需要在投產(chǎn)前就要解決掉，甚至在設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮，否則對(duì)后續(xù)的生產(chǎn)將貽害無(wú)窮。這也就是為什么說(shuō)“質(zhì)量是設(shè)計(jì)和制造出來(lái)的。通過(guò)對(duì)該圖擴(kuò)展涵義，即可轉(zhuǎn)化成對(duì)整車(chē)質(zhì)量缺陷的影響因素分析模式。對(duì)于質(zhì)量控制人員而言，匯報(bào)的藝術(shù)其實(shí)并不復(fù)雜：該質(zhì)量缺陷有多少個(gè)影響因素？對(duì)這些影響因素進(jìn)行了怎樣的分析、結(jié)果怎樣？根據(jù)分析結(jié)果制定相應(yīng)的措施了么？有時(shí)為了保障生產(chǎn)，我們需要采取一些臨時(shí)措施。措施的時(shí)間制定了么？請(qǐng)注意：?jiǎn)栴}原因的不清楚或措施的不力比問(wèn)題本身更讓人難以接受。例子

Magotan后圍板漏雨分析項(xiàng)目戰(zhàn)略/方案開(kāi)發(fā)批量開(kāi)發(fā)-/準(zhǔn)備方案批準(zhǔn)SPPDDE/LH1PE-27SOPDDKMV1PT0SPVS-24-19-60-3MEDKM項(xiàng)目戰(zhàn)略啟動(dòng)項(xiàng)目啟動(dòng)項(xiàng)目定義每月先導(dǎo)車(chē)間展示會(huì)首臺(tái)虛擬樣車(chē)試生產(chǎn)造型決定/指標(biāo)描述書(shū)1數(shù)控模/指標(biāo)描述書(shū)2數(shù)字

DKM零批量投產(chǎn)市場(chǎng)投放新產(chǎn)品誕生過(guò)程手冊(cè)

集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會(huì)里程碑決策概況SPPDDE/LH1PESOPDDKMV1PT0SPVSDKM下達(dá)項(xiàng)目準(zhǔn)備任務(wù)書(shū)初步的產(chǎn)品方案及其進(jìn)度框架方案開(kāi)發(fā)階段的項(xiàng)目管理及組織機(jī)構(gòu)內(nèi)(外)造型模型各兩個(gè)批準(zhǔn)方案開(kāi)發(fā)階段所需資金批量開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)方案批準(zhǔn)階段所需資金決定內(nèi)/外模型各一個(gè)以及概念車(chē)的布置一種整車(chē)方案及其可直接采用的零部件一種造型模型并明確設(shè)計(jì)方案及生產(chǎn)方案指標(biāo)描述書(shū)1批準(zhǔn)批量開(kāi)發(fā)階段所需資金驗(yàn)收首輛虛擬樣車(chē)并簽發(fā)P(規(guī)劃)認(rèn)可簽發(fā)首批實(shí)體樣車(chē)首期制造任務(wù)書(shū)根據(jù)優(yōu)先權(quán)批準(zhǔn)設(shè)備工裝所需資金驗(yàn)收數(shù)控模(DKM),簽發(fā)B(采購(gòu))認(rèn)可批準(zhǔn)指標(biāo)描述書(shū)2及生產(chǎn)啟動(dòng)費(fèi)用根據(jù)優(yōu)先權(quán)批準(zhǔn)最后一批設(shè)備工裝所需資金開(kāi)始試生產(chǎn)開(kāi)始零批量生產(chǎn)開(kāi)始批量生產(chǎn)根據(jù)需要作出決定驗(yàn)收數(shù)字?jǐn)?shù)控模(DDKM)簽發(fā)制作實(shí)體數(shù)控模任務(wù)書(shū)(DKM)Pilothallengespr?che先導(dǎo)車(chē)間展示會(huì)交付代理商的市場(chǎng)投放總量PEP-里程碑是集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會(huì)的決策點(diǎn)我們新產(chǎn)品的進(jìn)入點(diǎn)往往是在PVS階段，而在此階段到SOP階段之間，做正確的事比正確做事更重要，需要對(duì)產(chǎn)品、設(shè)備、工裝、人員進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，盡最大可能把問(wèn)題消除在SOP之前。大眾汽車(chē)集團(tuán)賦予每個(gè)階段以如下意義：Tryout-設(shè)備在廠家制造完成后,在歐洲進(jìn)行設(shè)備功能驗(yàn)證.目前針對(duì)大眾產(chǎn)品和奧迪產(chǎn)品有兩種調(diào)試方式:1.大眾方式:在總成承包商車(chē)間進(jìn)行,分總成焊接完成后,運(yùn)送(一般空運(yùn))到主焊廠家進(jìn)行總成拼狀；2.奧迪方式:設(shè)備集中到奧迪工廠,安裝后進(jìn)行設(shè)備調(diào)試.。PVS-所有的都是新的：PVS是一個(gè)狀態(tài)認(rèn)知和檢驗(yàn)的過(guò)程。所有零件都首次在批量生產(chǎn)的設(shè)備條件下進(jìn)行生產(chǎn)。我們要對(duì)單件的狀態(tài)和總成的匹配進(jìn)行驗(yàn)證，以及對(duì)設(shè)備自身功能和運(yùn)行過(guò)程的檢驗(yàn)。在這個(gè)過(guò)程中，我們將發(fā)現(xiàn)足夠多的問(wèn)題，大多數(shù)的問(wèn)題將被解決，重要的是：確保在零批量生產(chǎn)前沒(méi)有關(guān)鍵性的功能缺陷。

OS-批量前的“總演習(xí)”：如果說(shuō)PVS對(duì)應(yīng)著供貨廠提供的“首批檢驗(yàn)樣件”，那么0S就對(duì)應(yīng)著供貨廠的“兩日生產(chǎn)”，二者雖形式不同但意義相同：我們需要在批量生產(chǎn)前明確，提升了生產(chǎn)速度后的生產(chǎn)過(guò)程又有哪些新問(wèn)題浮出水面?如何解決？同時(shí)仍要不遺余力地將PVS遺留的各種缺陷排除，最終獲得批量生產(chǎn)的認(rèn)可。SOP-一切都OK了么？：對(duì)我們而言：從SOP開(kāi)始到其后半年的時(shí)間里，仍有很多事情要做——產(chǎn)能的提升，對(duì)質(zhì)量影響的評(píng)估，而這時(shí)候需要的是穩(wěn)定。對(duì)于零件的判定，無(wú)論是沖壓?jiǎn)渭?、外協(xié)件、總成件還是整車(chē)都要遵守下面原則：首批樣件尺寸按圖紙規(guī)定進(jìn)行評(píng)價(jià)外觀和表面評(píng)價(jià)尤其是車(chē)可視外表面件和可視內(nèi)表面件材料按要求規(guī)定進(jìn)行評(píng)價(jià)功能檢驗(yàn)和試裝按工藝要求進(jìn)行評(píng)價(jià)四種質(zhì)量特性將被檢驗(yàn)：按各單項(xiàng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打分。綜合評(píng)定采用“擇劣評(píng)價(jià)”的原則，即四個(gè)單項(xiàng)中任意一項(xiàng)為6分，則該零件最終的評(píng)價(jià)即為6分。對(duì)結(jié)果的定義如下：1分=接受3分=有條件的接受，需單項(xiàng)復(fù)檢6分=不可接受，需新一輪全面檢驗(yàn)四個(gè)子項(xiàng)中，我們關(guān)注其中兩個(gè)子項(xiàng)：

A.尺寸檢驗(yàn)其評(píng)價(jià)方法是：1.功能尺寸的評(píng)價(jià)方法功能尺寸實(shí)際偏差值評(píng)價(jià)結(jié)果<=75%*公差1分>75%*公差但<=100%*公差3分>100%*公差6分2.普通尺寸的評(píng)價(jià)方法普通尺寸實(shí)際偏差值評(píng)價(jià)結(jié)果<=100%*公差1分>100%*公差但<=130%*公差3分>130%*公差6分

B.功能檢驗(yàn)和試裝其內(nèi)容是：

對(duì)于運(yùn)動(dòng)件和操縱件，其功能必須得到檢驗(yàn)。簡(jiǎn)單的檢驗(yàn)如，操縱桿、拉索、拉桿及各種開(kāi)關(guān)的功能檢驗(yàn)等；復(fù)雜的檢驗(yàn)如，發(fā)動(dòng)機(jī)件、變速箱件、底盤(pán)件和剎車(chē)件等。所有功能檢驗(yàn)結(jié)果將與要求進(jìn)行比較。接下來(lái)的檢驗(yàn)是試裝。通過(guò)試裝來(lái)檢驗(yàn)零件的可裝配性。專(zhuān)用的檢驗(yàn)設(shè)備有：用于檢驗(yàn)外表面件的“外-Meisterbock”和“外-Cubing”；用于檢驗(yàn)內(nèi)飾件的“內(nèi)-Meisterbock”和“內(nèi)-Cubing”。試裝的結(jié)果將被記錄，并及時(shí)傳遞給供貨廠。

要達(dá)到尺寸合格的目標(biāo)，不是單個(gè)部門(mén)所能完成的，是需要所有部門(mén)的團(tuán)隊(duì)合作。規(guī)劃、產(chǎn)品、物流、質(zhì)保、生產(chǎn)、技術(shù)科、培訓(xùn)部和管理服務(wù)部，當(dāng)然還有廠家也不可缺少。例子質(zhì)保測(cè)量是尺寸評(píng)價(jià)、批量監(jiān)控的保證在這里作為質(zhì)量分析人員要通力與質(zhì)保部門(mén)合作：了解掌握測(cè)量支架的設(shè)計(jì)原理，與總成夾具進(jìn)行比較，會(huì)對(duì)尺寸調(diào)整有很大幫助。掌握總成尺寸監(jiān)控點(diǎn)的位置，測(cè)量報(bào)告和PMP的公差設(shè)定，以便對(duì)零件匹配尺寸控制。共同制定測(cè)量計(jì)劃，在保證正常尺寸監(jiān)控的情況下，還能提供特殊測(cè)量能力。質(zhì)保部的精測(cè)樣架是對(duì)零件匹配分析評(píng)價(jià)的最好幫手。Au?en-Meisterbock：是對(duì)車(chē)身外覆蓋件的總成匹配的評(píng)價(jià)，包括從車(chē)身到總裝ZP8的零件。在首批樣件的檢驗(yàn)和認(rèn)可中做測(cè)量分析，對(duì)壓合件和沖壓?jiǎn)渭妮喞叽邕M(jìn)行評(píng)價(jià)，確定優(yōu)化方向。前后-Cubing：整車(chē)前后端任意點(diǎn)都為零。用于測(cè)量前杠、后杠、前燈和后尾燈等零件的幾何尺寸和功能檢驗(yàn)。對(duì)外協(xié)件進(jìn)行評(píng)價(jià)，給出優(yōu)化方向。Innen-Cubing：汽車(chē)內(nèi)飾由部件構(gòu)成并且任意點(diǎn)都為零。用于測(cè)量零件幾何尺寸和功能檢驗(yàn)?？梢詫?duì)內(nèi)飾件的裝配和零件之間的匹配進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括對(duì)天窗、前后風(fēng)窗的匹配尺寸評(píng)價(jià)。生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)手段：主要分兩部分，輔助檢具樣板、匹配尺寸檢查。輔助檢具樣板：一般在新車(chē)型啟動(dòng)前，規(guī)劃部和相關(guān)部門(mén)一起根據(jù)新車(chē)型的匹配控制要點(diǎn)，先期采購(gòu)定制的輔助量、檢具，重要包括：四門(mén)兩蓋檢具、前后風(fēng)窗檢具、天窗檢具、后尾燈檢具、前端檢具檢具、間隙平度測(cè)量量塊。當(dāng)然有時(shí)根據(jù)實(shí)際需要,做一些其他樣板:匹配尺寸檢查：根據(jù)產(chǎn)品匹配數(shù)據(jù)要求，確定匹配檢查控制項(xiàng)目及檢查頻次，四門(mén)間隙平度匹配測(cè)量、四門(mén)內(nèi)間隙、前后蓋間隙平度匹配測(cè)量、車(chē)門(mén)內(nèi)外板擋距測(cè)量等等。這些測(cè)量數(shù)據(jù)的穩(wěn)定，直接影響總裝車(chē)身的匹配。例子關(guān)注過(guò)程、關(guān)注結(jié)果，不斷優(yōu)化關(guān)注過(guò)程需要與車(chē)間緊密配合在上面所講的設(shè)備、夾具、零件、控制技術(shù)手段都具備的時(shí)候，人的因素將是最重要的，操作者是否按工藝要求正確操作，檢查是否及時(shí)，數(shù)據(jù)是否正確。這時(shí)如何讓員工正確的做事，是擺在現(xiàn)場(chǎng)管理人員最重要的任務(wù)。質(zhì)量控制環(huán)（QRK），通常都清晰地張貼在工位或工段旁的目視板上，它很好地展示了操作者和檢查者的工作程序。我們可以和生產(chǎn)車(chē)間的質(zhì)量協(xié)調(diào)員一起對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督。建立一個(gè)組織機(jī)構(gòu)，把我們的區(qū)域負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)車(chē)間各工段的質(zhì)量協(xié)調(diào)員緊密地聯(lián)系起來(lái)，共同完成對(duì)過(guò)程質(zhì)量的控制。要強(qiáng)調(diào)的是：以質(zhì)量的名義，確保信息透明化，我們是利益的共同體。與生產(chǎn)車(chē)