市場(chǎng)物流成本的構(gòu)成與特征課件

第二章物流成本的構(gòu)成與特征

制作人：伍琳

.....第二章物流成本的構(gòu)成與特征

制作人：伍琳

....1課題三

物流成本的構(gòu)成（一）能力目標(biāo)能夠?qū)唧w企業(yè)物流成本的構(gòu)成進(jìn)行分析和確定，培養(yǎng)學(xué)生的分析能力，歸納能力和交流、表達(dá)能力。（二）知識(shí)目標(biāo)1、掌握流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成和生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成。2、回顧物流各環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容、功能和特征，以進(jìn)一步按物流環(huán)節(jié)的不同來(lái)理解物流成本的構(gòu)成。3、掌握運(yùn)輸成本、加工流通成本以及配送成本的構(gòu)成。.....課題三物流成本的構(gòu)成（一）能力目標(biāo).....2教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)重點(diǎn)：流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成難點(diǎn)：運(yùn)輸成本、加工流通成本以及配送成本的構(gòu)成.....教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn).....3廣義物流成本與狹義物流成本（一）物流成本的構(gòu)成

1.流通企業(yè)的物流成本構(gòu)成:（1）人工費(fèi)用（2）運(yùn)營(yíng)費(fèi)用：a.管理成本b.合理消耗（3）財(cái)務(wù)費(fèi)用（4）其他費(fèi)用.....廣義物流成本與狹義物流成本.....42.生產(chǎn)企業(yè)物流成本構(gòu)成:生產(chǎn)企業(yè)的物流成本一般包括以下內(nèi)容：1）供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷售環(huán)節(jié)的職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等。2）生產(chǎn)材料的采購(gòu)費(fèi)用，包括運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理?yè)p耗成本等。3）產(chǎn)品銷售費(fèi)用，如廣告費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、展覽推銷費(fèi)、信息費(fèi)等。4）倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)，如倉(cāng)庫(kù)維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等。.....2.生產(chǎn)企業(yè)物流成本構(gòu)成:.....55）有關(guān)設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等。6）營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如能源消耗費(fèi)、物料消耗費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等。7）財(cái)務(wù)費(fèi)用，如倉(cāng)儲(chǔ)物資占用的資金利息。8）回收廢品發(fā)生的物流成本。以下討論物流具體的環(huán)節(jié)成本。.....5）有關(guān)設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等。....6物流具體的環(huán)節(jié)成本：

二、運(yùn)輸成本----運(yùn)輸是物流的核心環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本占據(jù)物流成本的很大比例。運(yùn)輸包括生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸和流通企業(yè)的運(yùn)輸。前者一般在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，因此稱為廠內(nèi)運(yùn)輸；后者則作為流通領(lǐng)域的一個(gè)環(huán)節(jié)，完成產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的空間位置上的物理性轉(zhuǎn)移。運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中占近50％的比例，是最高的比例，有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi)。所以節(jié)約的潛力是很大的。

.....物流具體的環(huán)節(jié)成本：

二、運(yùn)輸成本.....7二、運(yùn)輸成本運(yùn)輸?shù)姆绞剑?/p>

1.汽車運(yùn)輸:公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200公里以內(nèi)。

2.鐵路運(yùn)輸：是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。

3.船舶運(yùn)輸：

水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。.....二、運(yùn)輸成本運(yùn)輸?shù)姆绞剑?4、航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類，一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。

5、管道運(yùn)輸：主要優(yōu)點(diǎn)是由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其它運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過(guò)程中消耗動(dòng)力所形成的無(wú)效運(yùn)輸問(wèn)題。另外，運(yùn)輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。.....4、航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運(yùn)載的貨9運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本構(gòu)成：1、人工費(fèi)用；2、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；3、其他費(fèi)用。.....運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本構(gòu)成：10三、流通加工成本流通加工成本：流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行加工,使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀的變化。流通加工是物流中的重要利潤(rùn)源,是一種低投入高產(chǎn)出的加工方式，實(shí)踐證明，有的流通加工通過(guò)改變裝璜使商品檔次躍升而充分實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，有的流通加工將產(chǎn)品利用率一下子提高20%～50％。根據(jù)我國(guó)近些年的實(shí)踐，流通加工單僅就向流通企業(yè)提供利潤(rùn)一點(diǎn)，其成效并不亞于從運(yùn)輸和儲(chǔ)存中挖掘的利潤(rùn)，是物流中的重要利潤(rùn)源。.....三、流通加工成本流通加工成本：流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消11流通加工加工成本流通加工成本構(gòu)成：1、流通加工設(shè)備費(fèi)用：設(shè)備的折舊分次加到產(chǎn)品價(jià)格中；2、流通加工材料費(fèi)用：加工時(shí)消耗的材料成本；3、流通加功勞務(wù)成本：加工人員的工資等；4、流通加工其它費(fèi)用：電費(fèi)、燃料費(fèi)、車間的管理經(jīng)費(fèi)等.....流通加工加工成本流通加工成本構(gòu)成：12四、配送成本配送：配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好之貨送交收貨人的活動(dòng)。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運(yùn)送等一系列活動(dòng)的集合。通過(guò)配送，才能最終使物流活動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)，而且，配送活動(dòng)增加了產(chǎn)品價(jià)值，它還有助于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。.....四、配送成本配送：配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨13配送成本配送成本的構(gòu)成：

1、配送運(yùn)輸費(fèi)用；2、分揀費(fèi)用；3、配裝費(fèi)用；4、流通加工費(fèi)用。.....配送成本配送成本的構(gòu)成：14五、包裝成本D包裝：我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸包裝的定義是：“以運(yùn)輸貯存為主要目的的包裝。它具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸，加速交接、點(diǎn)驗(yàn)等作用”。從標(biāo)準(zhǔn)中可看出，運(yùn)輸包裝涉及多部門，多作業(yè)。包裝好壞在一定意義上反映了一個(gè)國(guó)家的綜合生產(chǎn)力發(fā)展水平。運(yùn)輸包裝尤其如此。.....五、包裝成本D包裝：我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸包裝的定義是：“以運(yùn)15包裝成本包裝成本構(gòu)成：

1、包裝材料費(fèi)用；2、包裝機(jī)械費(fèi)用；3、包裝技術(shù)費(fèi)用；4、包裝輔助費(fèi)用；5、包裝人工費(fèi)用。.....包裝成本包裝成本構(gòu)成：16六、裝卸搬運(yùn)成本裝卸搬運(yùn):是惟一貫穿物流過(guò)程的環(huán)節(jié)，從原材料的到位時(shí)的搬運(yùn)，到半成品在不同工序之間的轉(zhuǎn)移，到產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)，以及產(chǎn)品的運(yùn)輸，都是涉及到搬運(yùn)裝卸。.....六、裝卸搬運(yùn)成本裝卸搬運(yùn):是惟一貫穿物流過(guò)程的環(huán)節(jié)，從原材料17裝卸搬運(yùn)成本裝卸搬運(yùn)成本構(gòu)成：

1、人工費(fèi)用；2、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；3、裝卸搬運(yùn)合理?yè)p耗費(fèi)用；4、其他.....裝卸搬運(yùn)成本裝卸搬運(yùn)成本構(gòu)成：18七、倉(cāng)儲(chǔ)成本“庫(kù)存”:是指以支持生產(chǎn)、維護(hù)、操作和客戶服務(wù)為目的而存儲(chǔ)的各種物料，而“庫(kù)存管理”就是“與庫(kù)存物料計(jì)劃與控制相關(guān)的所有業(yè)務(wù)”。庫(kù)存管理不僅應(yīng)該確保信息準(zhǔn)確，滿足客戶和市場(chǎng)的需求，還有一項(xiàng)重要任務(wù)是控制庫(kù)存量，加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存資金占用，從而降低庫(kù)存成本。

.....七、倉(cāng)儲(chǔ)成本“庫(kù)存”:是指以支持生產(chǎn)、維護(hù)、操作和客戶服務(wù)為19倉(cāng)儲(chǔ)成本倉(cāng)儲(chǔ)成本構(gòu)成：

1、倉(cāng)儲(chǔ)持有成本；2、訂貨、生產(chǎn)準(zhǔn)備成本；3、缺貨成本；4、在途庫(kù)存持有成本.....倉(cāng)儲(chǔ)成本倉(cāng)儲(chǔ)成本構(gòu)成：20練習(xí)思考：為什么要研究物流成本的構(gòu)成？作業(yè)1、物流成本的構(gòu)成？2、預(yù)習(xí)物流成本的分類.....練習(xí).....21課題四：物流成本的分類和特征教學(xué)目標(biāo)（一）能力目標(biāo)：促使學(xué)生能運(yùn)用所學(xué)的物流分類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)中所花費(fèi)的成本進(jìn)行歸類。（二）知識(shí)目標(biāo)：1、掌握物流成本的各種分類，能舉例進(jìn)行說(shuō)明。2、了解物流成本的特征。教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)重點(diǎn)：物流成本的分類、物流成本的特征難點(diǎn)：物流成本的特性分類、機(jī)會(huì)成本、重置成本.....課題四：物流成本的分類和特征教學(xué)目標(biāo).....22一、物流成本的分類（一）按照成本是否具有可控性1.可控成本可控成本是指考核對(duì)象對(duì)成本的發(fā)生能夠控制的成本。

2.不可控成本不可控成本是指考核對(duì)象對(duì)成本的發(fā)生不能予以控制的成本，因而也不予以負(fù)責(zé)的成本。

這是相對(duì)而言的，一個(gè)部門的可控制成本對(duì)于另一個(gè)部門來(lái)說(shuō)也許就是不可控制的.....一、物流成本的分類.....23（二）按物流成本的特性分類1．變動(dòng)成本變動(dòng)成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。2．固定成本固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無(wú)關(guān)的成本。.....（二）按物流成本的特性分類.....24在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，還存在半變動(dòng)成本或半固定成本，也稱為混合成本。。其中受變動(dòng)成本影響較大的稱為半變動(dòng)成本，而受固定成本的特征影響較大的稱為半固定成本。對(duì)于混合成本，可按一定方法將其分解成變動(dòng)與固定兩部分，并分別劃歸到變動(dòng)成本與固定成本中。.....在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，還存在半變動(dòng)成本或半固定成本，也稱為混合成25（三）按成本計(jì)算的方法分類1．實(shí)際成本實(shí)際成本是指企業(yè)在物流活動(dòng)中實(shí)際耗用的各種費(fèi)用的總和。2．標(biāo)準(zhǔn)成本標(biāo)準(zhǔn)成本是通過(guò)精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測(cè)定而制定的，用來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)際成本、衡量工作效率的一種預(yù)計(jì)成本。.....（三）按成本計(jì)算的方法分類1．實(shí)際成本.....26按照經(jīng)營(yíng)管理水平和生產(chǎn)技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)成本分為：（1）理想標(biāo)準(zhǔn)成本--不作為考核的依據(jù)。（2）正常標(biāo)準(zhǔn)成本--是衡量物流運(yùn)作績(jī)效的手段。指在效率良好的條件下，根據(jù)下期一般應(yīng)該發(fā)生的物流運(yùn)作要素消耗量、預(yù)計(jì)價(jià)格和預(yù)計(jì)物流運(yùn)作經(jīng)營(yíng)能力利用程度制訂出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)成本。在制定這種標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，把流運(yùn)作經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中一般難以避免的損耗和低效率情況也計(jì)算在內(nèi)，使之切合下期的實(shí)際情況。是一種經(jīng)過(guò)努力才能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。按照經(jīng)營(yíng)管理水平和生產(chǎn)技術(shù).....按照經(jīng)營(yíng)管理水平和生產(chǎn)技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)成本分為：按照經(jīng)營(yíng)管理水平和27正常標(biāo)準(zhǔn)成本叢數(shù)值上看，它大于理想標(biāo)準(zhǔn)成本，小于以往平均實(shí)際成本。按照標(biāo)準(zhǔn)成本的適用期

（1）現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)成本--經(jīng)常需要修訂是評(píng)價(jià)實(shí)際成本的依據(jù)。（2）基本標(biāo)準(zhǔn)成本--，反映了成本的變動(dòng)趨勢(shì)，一般不用來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)際成本，只是一種參考基數(shù)。.....正常標(biāo)準(zhǔn)成本叢數(shù)值上看，它大于理想標(biāo)準(zhǔn)成本，小于以往平均實(shí)際28（四）按物流費(fèi)用的支付形態(tài)分類直接物流成本和間接物流成本（1）材料費(fèi)（2）人工費(fèi)（3）燃料動(dòng)力費(fèi)（4）經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)（5）一般經(jīng)費(fèi)（6）委托物流費(fèi).....（四）按物流費(fèi)用的支付形態(tài)分類直接物流成本和間接物流成本.29（五）按物流活動(dòng)發(fā)生的范圍分類（1）采購(gòu)物流費(fèi)（2）工廠內(nèi)部物流費(fèi)（3）銷售物流費(fèi)（4）退貨物流費(fèi)（5）廢棄物流費(fèi).....（五）按物流活動(dòng)發(fā)生的范圍分類（1）采購(gòu)物流費(fèi)....30（六）按物流功能類別分類1．物流環(huán)節(jié)成本包括運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)等。2．信息流通成本指處理和傳送物流相關(guān)信息發(fā)生的費(fèi)用，包括庫(kù)存管理、定單處理、顧客服務(wù)等相關(guān)費(fèi)用。3．物流管理成本指物流計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制等管理活動(dòng)方面發(fā)生的費(fèi)用.....（六）按物流功能類別分類1．物流環(huán)節(jié)成本.....31二、物流成本的特征（一）關(guān)于物流成本的幾種重要學(xué)說(shuō)

1、“黑大陸”學(xué)說(shuō)著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中涉及物流的部分極少，所以在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，人們并沒(méi)有注意到物流成本這一塊領(lǐng)域，物流成本項(xiàng)目如何劃分、如何科學(xué)的核算，都沒(méi)有現(xiàn)成的成熟的機(jī)制。.....二、物流成本的特征（一）關(guān)于物流成本的幾種重要學(xué)說(shuō)32

所謂物流的黑色大陸是指物流是一塊未被發(fā)掘的大陸，這一學(xué)說(shuō)充分體現(xiàn)了物流領(lǐng)域的可開(kāi)發(fā)潛力。.....所謂物流的黑色大陸是指物流是一塊未被發(fā)掘的大陸，這一學(xué)說(shuō)充332、物流成本冰山理論是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。的特點(diǎn)，是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。.....2、物流成本冰山理論.....34人們有意識(shí)的加以核算的都是些外付的費(fèi)用，它們占據(jù)物流總成本很小的部分。而企業(yè)內(nèi)部的物流成本被忽略了或者被其他部門加以統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有一個(gè)完整的物流成本體系單獨(dú)對(duì)它們進(jìn)行核算傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法不能滿足物流一體化的要求。物流活動(dòng)及其發(fā)生的許多費(fèi)用常常是跨部門發(fā)生的，而傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)是將各種物流活動(dòng)費(fèi)用與其他活動(dòng)費(fèi)用混在一起歸集為諸如工資、租金、折舊等形態(tài)，這種歸集方法不能確認(rèn)運(yùn)作的責(zé)任。

。.....人們有意識(shí)的加以核算的都是些外付的費(fèi)用，它們占據(jù)物流總成本很35但是如果把所有的物流成本細(xì)節(jié)都單獨(dú)列出來(lái)就勢(shì)必會(huì)破壞現(xiàn)在的會(huì)計(jì)體系。所以需要進(jìn)行單獨(dú)核算和管理的是那些對(duì)物流工作有影響的數(shù)據(jù)。.....但是如果把所有的物流成本細(xì)節(jié)都單獨(dú)列出來(lái)就勢(shì)必會(huì)破壞現(xiàn)在的會(huì)363、“第三個(gè)利潤(rùn)源”

從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一利潤(rùn)源：是資源領(lǐng)域，通過(guò)提高生產(chǎn)量增加生產(chǎn)規(guī)模降低生產(chǎn)成本以獲得更多利潤(rùn)。著重于開(kāi)發(fā)勞動(dòng)對(duì)象。第二利潤(rùn)源：是人力領(lǐng)域，提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，降低單位產(chǎn)品的勞動(dòng)消耗，使單位產(chǎn)品獲取更多盈利。著重于開(kāi)發(fā)勞動(dòng)力。第三利潤(rùn)源：在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。降低產(chǎn)品流通費(fèi)用，以獲得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本。

.....3、“第三個(gè)利潤(rùn)源”.....374、效益背反理論（1）物流成本和服務(wù)水平的效益背反一般來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)水平上升，物流成本也會(huì)增加，但是它們之間的關(guān)系不是線性的，增加同樣的物流成本在帶來(lái)的邊際效益是遞減的。.....4、效益背反理論38物流服務(wù)物流成本△Y’△Y△X△X.....物流服務(wù)物流成本△Y’△Y△X△X.....39（2）物流各種活動(dòng)之間的效益背反物流的各項(xiàng)活動(dòng)處在一種動(dòng)態(tài)的矛盾之中，達(dá)到某一項(xiàng)目的總是以另外一項(xiàng)或幾項(xiàng)活動(dòng)效益減少為代價(jià)。正是因?yàn)檫@種效益背反，企業(yè)要從整體上設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，追求整體的成本降低。例如：制造企業(yè)把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)外包給專業(yè)物流公司來(lái)做，那么外付的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加了，但是從企業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，降低了相應(yīng)的管理費(fèi)用、人工費(fèi)用，總體的成本是下降的。

.....（2）物流各種活動(dòng)之間的效益背反405、其它學(xué)說(shuō)（1）成本中心說(shuō)：含義是物流在整修企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。.....5、其它學(xué)說(shuō)41（2）利潤(rùn)中心說(shuō)含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。物流的這一作用，被表述為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。.....（2）利潤(rùn)中心說(shuō).....42（3）服務(wù)中心說(shuō)代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，這種認(rèn)識(shí)認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過(guò)物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本增加利潤(rùn)。

.....（3）服務(wù)中心說(shuō).....43（4）戰(zhàn)略說(shuō)是當(dāng)前非常盛行說(shuō)法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性

任務(wù)。應(yīng)該說(shuō)這種看法把物流放在了很高的位置

.....（4）戰(zhàn)略說(shuō).....44三、物流成本的重要特性（一）計(jì)算要素難以確定1、整個(gè)物流環(huán)節(jié)涉及到很多細(xì)節(jié)、企業(yè)，應(yīng)該選擇那些方面進(jìn)行核算；這些企業(yè)是否對(duì)物流成本進(jìn)行單獨(dú)核算，如何進(jìn)行核算，選擇哪一些內(nèi)容進(jìn)行核算都存在著不同。2、物流成本的計(jì)算對(duì)象難以確定，選擇哪一些環(huán)節(jié)進(jìn)行核算都會(huì)對(duì)核算出來(lái)的總成本的大小產(chǎn)生影響。3、計(jì)入其它企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的物流費(fèi)用是否要細(xì)分出來(lái)重新匯總。

.....三、物流成本的重要特性45（二）存在制度性缺陷，實(shí)際操作難度大現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度對(duì)物流成本沒(méi)有單獨(dú)的核算。而是把物流成本歸集到工資、租金、公共設(shè)施和折舊等人工費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用中。這樣就不能確認(rèn)和分配運(yùn)作的責(zé)任，也不能滿足物流總成本分析的需要。如果把隱藏在各個(gè)部門的物流費(fèi)用細(xì)分出來(lái)，在人力和財(cái)力上耗費(fèi)巨大，也不能保證其分離結(jié)果的有效性，而勢(shì)必會(huì)破壞已經(jīng)成熟的現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)。.....（二）存在制度性缺陷，實(shí)際操作難度大46（三）核算方法難以統(tǒng)一各個(gè)國(guó)家對(duì)社會(huì)物流費(fèi)用的核算方法存在著不同。美國(guó)的物流成本主要由三部分組成，一是庫(kù)存費(fèi)用；二是運(yùn)輸費(fèi)用；三是管理費(fèi)用。比較近20年來(lái)的變化可以看出，運(yùn)輸成本在GDP中比例大體保持不變，而庫(kù)存費(fèi)用降低是導(dǎo)致美國(guó)物流總成本比例下降的最主要原因。這一比例由過(guò)去接近5％下降到不足4％。由

此可見(jiàn)，降低庫(kù)存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展取得的突出成績(jī)。也就是說(shuō)，利潤(rùn)的源泉更集中在降低庫(kù)存、加速資金周轉(zhuǎn)方面。具體看來(lái)，庫(kù)存費(fèi)用是指保存貨物的費(fèi)用，除了包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用、保險(xiǎn)和稅收費(fèi)用外，還包括庫(kù)存占用資金的利息.....（三）核算方法難以統(tǒng)一47其中，利息是當(dāng)年美國(guó)商業(yè)利率乘以全國(guó)商業(yè)庫(kù)存總額得到的，把庫(kù)存占用資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才能從根本上統(tǒng)一起來(lái)。運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸及其他運(yùn)輸方式產(chǎn)生的費(fèi)用和貨主費(fèi)用。公路運(yùn)輸費(fèi)用主要是指城市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。其他運(yùn)輸費(fèi)用包括鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)、油氣管道運(yùn)輸費(fèi)用。貨主方面的費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。近10年來(lái)，美國(guó)的運(yùn)輸費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重大體為6％，并一直保持著這一比例，這說(shuō)明運(yùn)輸費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是同步的。.....其中，利息是當(dāng)年美國(guó)商業(yè)利率乘以全國(guó)商業(yè)庫(kù)存總額得到的，把庫(kù)48而物流管理費(fèi)用是按照美國(guó)的慣例由專家確定的一個(gè)固定比例，乘以庫(kù)存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出來(lái)的。美國(guó)的物流管理費(fèi)用在物流總成本中的比例大體在0.4％左右。

日本的物流成本核算方式：1、按照物流范圍劃分2、按照支付的形式劃分3、按照物流的功能劃分.....而物流管理費(fèi)用是按照美國(guó)的慣例由專家確定的一個(gè)固定比例，乘以49練習(xí)1、簡(jiǎn)述各種物流成本學(xué)說(shuō)的內(nèi)容2、簡(jiǎn)述物流成本的特征作業(yè)找某企業(yè)的成本會(huì)計(jì)報(bào)表，計(jì)算出其中變動(dòng)成本所占的比例。.....練習(xí).....50第二章物流成本的構(gòu)成與特征

制作人：伍琳

.....第二章物流成本的構(gòu)成與特征

制作人：伍琳

....51課題三

物流成本的構(gòu)成（一）能力目標(biāo)能夠?qū)唧w企業(yè)物流成本的構(gòu)成進(jìn)行分析和確定，培養(yǎng)學(xué)生的分析能力，歸納能力和交流、表達(dá)能力。（二）知識(shí)目標(biāo)1、掌握流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成和生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成。2、回顧物流各環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容、功能和特征，以進(jìn)一步按物流環(huán)節(jié)的不同來(lái)理解物流成本的構(gòu)成。3、掌握運(yùn)輸成本、加工流通成本以及配送成本的構(gòu)成。.....課題三物流成本的構(gòu)成（一）能力目標(biāo).....52教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)重點(diǎn)：流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成難點(diǎn)：運(yùn)輸成本、加工流通成本以及配送成本的構(gòu)成.....教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn).....53廣義物流成本與狹義物流成本（一）物流成本的構(gòu)成

1.流通企業(yè)的物流成本構(gòu)成:（1）人工費(fèi)用（2）運(yùn)營(yíng)費(fèi)用：a.管理成本b.合理消耗（3）財(cái)務(wù)費(fèi)用（4）其他費(fèi)用.....廣義物流成本與狹義物流成本.....542.生產(chǎn)企業(yè)物流成本構(gòu)成:生產(chǎn)企業(yè)的物流成本一般包括以下內(nèi)容：1）供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷售環(huán)節(jié)的職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等。2）生產(chǎn)材料的采購(gòu)費(fèi)用，包括運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理?yè)p耗成本等。3）產(chǎn)品銷售費(fèi)用，如廣告費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、展覽推銷費(fèi)、信息費(fèi)等。4）倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)，如倉(cāng)庫(kù)維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等。.....2.生產(chǎn)企業(yè)物流成本構(gòu)成:.....555）有關(guān)設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等。6）營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如能源消耗費(fèi)、物料消耗費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等。7）財(cái)務(wù)費(fèi)用，如倉(cāng)儲(chǔ)物資占用的資金利息。8）回收廢品發(fā)生的物流成本。以下討論物流具體的環(huán)節(jié)成本。.....5）有關(guān)設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等。....56物流具體的環(huán)節(jié)成本：

二、運(yùn)輸成本----運(yùn)輸是物流的核心環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本占據(jù)物流成本的很大比例。運(yùn)輸包括生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸和流通企業(yè)的運(yùn)輸。前者一般在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，因此稱為廠內(nèi)運(yùn)輸；后者則作為流通領(lǐng)域的一個(gè)環(huán)節(jié)，完成產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的空間位置上的物理性轉(zhuǎn)移。運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中占近50％的比例，是最高的比例，有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi)。所以節(jié)約的潛力是很大的。

.....物流具體的環(huán)節(jié)成本：

二、運(yùn)輸成本.....57二、運(yùn)輸成本運(yùn)輸?shù)姆绞剑?/p>

1.汽車運(yùn)輸:公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200公里以內(nèi)。

2.鐵路運(yùn)輸：是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。

3.船舶運(yùn)輸：

水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。.....二、運(yùn)輸成本運(yùn)輸?shù)姆绞剑?84、航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類，一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。

5、管道運(yùn)輸：主要優(yōu)點(diǎn)是由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其它運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過(guò)程中消耗動(dòng)力所形成的無(wú)效運(yùn)輸問(wèn)題。另外，運(yùn)輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。.....4、航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼耍饕m合運(yùn)載的貨59運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本構(gòu)成：1、人工費(fèi)用；2、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；3、其他費(fèi)用。.....運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本構(gòu)成：60三、流通加工成本流通加工成本：流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行加工,使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀的變化。流通加工是物流中的重要利潤(rùn)源,是一種低投入高產(chǎn)出的加工方式，實(shí)踐證明，有的流通加工通過(guò)改變裝璜使商品檔次躍升而充分實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，有的流通加工將產(chǎn)品利用率一下子提高20%～50％。根據(jù)我國(guó)近些年的實(shí)踐，流通加工單僅就向流通企業(yè)提供利潤(rùn)一點(diǎn)，其成效并不亞于從運(yùn)輸和儲(chǔ)存中挖掘的利潤(rùn)，是物流中的重要利潤(rùn)源。.....三、流通加工成本流通加工成本：流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消61流通加工加工成本流通加工成本構(gòu)成：1、流通加工設(shè)備費(fèi)用：設(shè)備的折舊分次加到產(chǎn)品價(jià)格中；2、流通加工材料費(fèi)用：加工時(shí)消耗的材料成本；3、流通加功勞務(wù)成本：加工人員的工資等；4、流通加工其它費(fèi)用：電費(fèi)、燃料費(fèi)、車間的管理經(jīng)費(fèi)等.....流通加工加工成本流通加工成本構(gòu)成：62四、配送成本配送：配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好之貨送交收貨人的活動(dòng)。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運(yùn)送等一系列活動(dòng)的集合。通過(guò)配送，才能最終使物流活動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)，而且，配送活動(dòng)增加了產(chǎn)品價(jià)值，它還有助于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。.....四、配送成本配送：配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨63配送成本配送成本的構(gòu)成：

1、配送運(yùn)輸費(fèi)用；2、分揀費(fèi)用；3、配裝費(fèi)用；4、流通加工費(fèi)用。.....配送成本配送成本的構(gòu)成：64五、包裝成本D包裝：我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸包裝的定義是：“以運(yùn)輸貯存為主要目的的包裝。它具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸，加速交接、點(diǎn)驗(yàn)等作用”。從標(biāo)準(zhǔn)中可看出，運(yùn)輸包裝涉及多部門，多作業(yè)。包裝好壞在一定意義上反映了一個(gè)國(guó)家的綜合生產(chǎn)力發(fā)展水平。運(yùn)輸包裝尤其如此。.....五、包裝成本D包裝：我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸包裝的定義是：“以運(yùn)65包裝成本包裝成本構(gòu)成：

1、包裝材料費(fèi)用；2、包裝機(jī)械費(fèi)用；3、包裝技術(shù)費(fèi)用；4、包裝輔助費(fèi)用；5、包裝人工費(fèi)用。.....包裝成本包裝成本構(gòu)成：66六、裝卸搬運(yùn)成本裝卸搬運(yùn):是惟一貫穿物流過(guò)程的環(huán)節(jié)，從原材料的到位時(shí)的搬運(yùn)，到半成品在不同工序之間的轉(zhuǎn)移，到產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)，以及產(chǎn)品的運(yùn)輸，都是涉及到搬運(yùn)裝卸。.....六、裝卸搬運(yùn)成本裝卸搬運(yùn):是惟一貫穿物流過(guò)程的環(huán)節(jié)，從原材料67裝卸搬運(yùn)成本裝卸搬運(yùn)成本構(gòu)成：

1、人工費(fèi)用；2、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；3、裝卸搬運(yùn)合理?yè)p耗費(fèi)用；4、其他.....裝卸搬運(yùn)成本裝卸搬運(yùn)成本構(gòu)成：68七、倉(cāng)儲(chǔ)成本“庫(kù)存”:是指以支持生產(chǎn)、維護(hù)、操作和客戶服務(wù)為目的而存儲(chǔ)的各種物料，而“庫(kù)存管理”就是“與庫(kù)存物料計(jì)劃與控制相關(guān)的所有業(yè)務(wù)”。庫(kù)存管理不僅應(yīng)該確保信息準(zhǔn)確，滿足客戶和市場(chǎng)的需求，還有一項(xiàng)重要任務(wù)是控制庫(kù)存量，加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存資金占用，從而降低庫(kù)存成本。

.....七、倉(cāng)儲(chǔ)成本“庫(kù)存”:是指以支持生產(chǎn)、維護(hù)、操作和客戶服務(wù)為69倉(cāng)儲(chǔ)成本倉(cāng)儲(chǔ)成本構(gòu)成：

1、倉(cāng)儲(chǔ)持有成本；2、訂貨、生產(chǎn)準(zhǔn)備成本；3、缺貨成本；4、在途庫(kù)存持有成本.....倉(cāng)儲(chǔ)成本倉(cāng)儲(chǔ)成本構(gòu)成：70練習(xí)思考：為什么要研究物流成本的構(gòu)成？作業(yè)1、物流成本的構(gòu)成？2、預(yù)習(xí)物流成本的分類.....練習(xí).....71課題四：物流成本的分類和特征教學(xué)目標(biāo)（一）能力目標(biāo)：促使學(xué)生能運(yùn)用所學(xué)的物流分類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)中所花費(fèi)的成本進(jìn)行歸類。（二）知識(shí)目標(biāo)：1、掌握物流成本的各種分類，能舉例進(jìn)行說(shuō)明。2、了解物流成本的特征。教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)重點(diǎn)：物流成本的分類、物流成本的特征難點(diǎn)：物流成本的特性分類、機(jī)會(huì)成本、重置成本.....課題四：物流成本的分類和特征教學(xué)目標(biāo).....72一、物流成本的分類（一）按照成本是否具有可控性1.可控成本可控成本是指考核對(duì)象對(duì)成本的發(fā)生能夠控制的成本。

2.不可控成本不可控成本是指考核對(duì)象對(duì)成本的發(fā)生不能予以控制的成本，因而也不予以負(fù)責(zé)的成本。

這是相對(duì)而言的，一個(gè)部門的可控制成本對(duì)于另一個(gè)部門來(lái)說(shuō)也許就是不可控制的.....一、物流成本的分類.....73（二）按物流成本的特性分類1．變動(dòng)成本變動(dòng)成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。2．固定成本固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無(wú)關(guān)的成本。.....（二）按物流成本的特性分類.....74在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，還存在半變動(dòng)成本或半固定成本，也稱為混合成本。。其中受變動(dòng)成本影響較大的稱為半變動(dòng)成本，而受固定成本的特征影響較大的稱為半固定成本。對(duì)于混合成本，可按一定方法將其分解成變動(dòng)與固定兩部分，并分別劃歸到變動(dòng)成本與固定成本中。.....在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，還存在半變動(dòng)成本或半固定成本，也稱為混合成75（三）按成本計(jì)算的方法分類1．實(shí)際成本實(shí)際成本是指企業(yè)在物流活動(dòng)中實(shí)際耗用的各種費(fèi)用的總和。2．標(biāo)準(zhǔn)成本標(biāo)準(zhǔn)成本是通過(guò)精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測(cè)定而制定的，用來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)際成本、衡量工作效率的一種預(yù)計(jì)成本。.....（三）按成本計(jì)算的方法分類1．實(shí)際成本.....76按照經(jīng)營(yíng)管理水平和生產(chǎn)技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)成本分為：（1）理想標(biāo)準(zhǔn)成本--不作為考核的依據(jù)。（2）正常標(biāo)準(zhǔn)成本--是衡量物流運(yùn)作績(jī)效的手段。指在效率良好的條件下，根據(jù)下期一般應(yīng)該發(fā)生的物流運(yùn)作要素消耗量、預(yù)計(jì)價(jià)格和預(yù)計(jì)物流運(yùn)作經(jīng)營(yíng)能力利用程度制訂出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)成本。在制定這種標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，把流運(yùn)作經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中一般難以避免的損耗和低效率情況也計(jì)算在內(nèi)，使之切合下期的實(shí)際情況。是一種經(jīng)過(guò)努力才能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。按照經(jīng)營(yíng)管理水平和生產(chǎn)技術(shù).....按照經(jīng)營(yíng)管理水平和生產(chǎn)技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)成本分為：按照經(jīng)營(yíng)管理水平和77正常標(biāo)準(zhǔn)成本叢數(shù)值上看，它大于理想標(biāo)準(zhǔn)成本，小于以往平均實(shí)際成本。按照標(biāo)準(zhǔn)成本的適用期

（1）現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)成本--經(jīng)常需要修訂是評(píng)價(jià)實(shí)際成本的依據(jù)。（2）基本標(biāo)準(zhǔn)成本--，反映了成本的變動(dòng)趨勢(shì)，一般不用來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)際成本，只是一種參考基數(shù)。.....正常標(biāo)準(zhǔn)成本叢數(shù)值上看，它大于理想標(biāo)準(zhǔn)成本，小于以往平均實(shí)際78（四）按物流費(fèi)用的支付形態(tài)分類直接物流成本和間接物流成本（1）材料費(fèi)（2）人工費(fèi)（3）燃料動(dòng)力費(fèi)（4）經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)（5）一般經(jīng)費(fèi)（6）委托物流費(fèi).....（四）按物流費(fèi)用的支付形態(tài)分類直接物流成本和間接物流成本.79（五）按物流活動(dòng)發(fā)生的范圍分類（1）采購(gòu)物流費(fèi)（2）工廠內(nèi)部物流費(fèi)（3）銷售物流費(fèi)（4）退貨物流費(fèi)（5）廢棄物流費(fèi).....（五）按物流活動(dòng)發(fā)生的范圍分類（1）采購(gòu)物流費(fèi)....80（六）按物流功能類別分類1．物流環(huán)節(jié)成本包括運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)等。2．信息流通成本指處理和傳送物流相關(guān)信息發(fā)生的費(fèi)用，包括庫(kù)存管理、定單處理、顧客服務(wù)等相關(guān)費(fèi)用。3．物流管理成本指物流計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制等管理活動(dòng)方面發(fā)生的費(fèi)用.....（六）按物流功能類別分類1．物流環(huán)節(jié)成本.....81二、物流成本的特征（一）關(guān)于物流成本的幾種重要學(xué)說(shuō)

1、“黑大陸”學(xué)說(shuō)著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中涉及物流的部分極少，所以在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，人們并沒(méi)有注意到物流成本這一塊領(lǐng)域，物流成本項(xiàng)目如何劃分、如何科學(xué)的核算，都沒(méi)有現(xiàn)成的成熟的機(jī)制。.....二、物流成本的特征（一）關(guān)于物流成本的幾種重要學(xué)說(shuō)82

所謂物流的黑色大陸是指物流是一塊未被發(fā)掘的大陸，這一學(xué)說(shuō)充分體現(xiàn)了物流領(lǐng)域的可開(kāi)發(fā)潛力。.....所謂物流的黑色大陸是指物流是一塊未被發(fā)掘的大陸，這一學(xué)說(shuō)充832、物流成本冰山理論是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。的特點(diǎn)，是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。.....2、物流成本冰山理論.....84人們有意識(shí)的加以核算的都是些外付的費(fèi)用，它們占據(jù)物流總成本很小的部分。而企業(yè)內(nèi)部的物流成本被忽略了或者被其他部門加以統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有一個(gè)完整的物流成本體系單獨(dú)對(duì)它們進(jìn)行核算傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法不能滿足物流一體化的要求。物流活動(dòng)及其發(fā)生的許多費(fèi)用常常是跨部門發(fā)生的，而傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)是將各種物流活動(dòng)費(fèi)用與其他活動(dòng)費(fèi)用混在一起歸集為諸如工資、租金、折舊等形態(tài)，這種歸集方法不能確認(rèn)運(yùn)作的責(zé)任。

。.....人們有意識(shí)的加以核算的都是些外付的費(fèi)用，它們占據(jù)物流總成本很85但是如果把所有的物流成本細(xì)節(jié)都單獨(dú)列出來(lái)就勢(shì)必會(huì)破壞現(xiàn)在的會(huì)計(jì)體系。所以需要進(jìn)行單獨(dú)核算和管理的是那些對(duì)物流工作有影響的數(shù)據(jù)。.....但是如果把所有的物流成本細(xì)節(jié)都單獨(dú)列出來(lái)就勢(shì)必會(huì)破壞現(xiàn)在的會(huì)863、“第三個(gè)利潤(rùn)源”

從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一利潤(rùn)源：是資源領(lǐng)域，通過(guò)提高生產(chǎn)量增加生產(chǎn)規(guī)模降低生產(chǎn)成本以獲得更多利潤(rùn)。著重于開(kāi)發(fā)勞動(dòng)對(duì)象。第二利潤(rùn)源：是人力領(lǐng)域，提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，降低單位產(chǎn)品的勞動(dòng)消耗，使單位產(chǎn)品獲取更多盈利。著重于開(kāi)發(fā)勞動(dòng)力。第三利潤(rùn)源：在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。降低產(chǎn)品流通費(fèi)用，以獲得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本。

.....3、“第三個(gè)利潤(rùn)源”.....874、效益背反理論（1）物流成本和服務(wù)水平的效益背反一般來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)水平上升，物流成本也會(huì)增加，但是它們之間的關(guān)系不是線性的，增加同樣的物流成本在帶來(lái)的邊際效益是遞減的。.....4、效益背反理論88物流服務(wù)物流成本△Y’△Y△X△X.....物流服務(wù)物流成本△Y’△Y△X△X.....89（2）物流各種活動(dòng)之間的效益背反物流的各項(xiàng)活動(dòng)處在一種動(dòng)態(tài)的矛盾之中，達(dá)到某一項(xiàng)目的總是以另外一項(xiàng)或幾項(xiàng)活動(dòng)效益減少為代價(jià)。正是因?yàn)檫@種效益背反，企業(yè)要從整體上設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，追求整體的成本降低。例如：制造企業(yè)把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)外包給專業(yè)物流公司來(lái)做，那么外付的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加了，但是從企業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，降低了相應(yīng)的管理費(fèi)用、人工費(fèi)用，總體的成本是下降的。

.....（2）物流各種活動(dòng)之間的效益背反905、其它學(xué)說(shuō)（1）成本中心說(shuō)：含義是物流在整修企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。.....5、其它學(xué)說(shuō)91（2）利潤(rùn)中心說(shuō)含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。物流的這一作用，被表述為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。.....（