軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究應(yīng)用

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軌道交通工程安好風(fēng)險(xiǎn)管理研究應(yīng)用-風(fēng)險(xiǎn)管理論文-管理論文文章均為WORD文檔，下載后可直接編輯使用亦可打印

摘要:為了確保工程創(chuàng)辦的順?biāo)旄咝e行，需要提防安好風(fēng)險(xiǎn)管理，制定標(biāo)準(zhǔn)的管理制度和體系，以降低安好風(fēng)險(xiǎn)因素，確保工程創(chuàng)辦的安好性?；诖耍趯?duì)安好風(fēng)險(xiǎn)管理概念分析根基上，分析軌道交通創(chuàng)辦工程分階段安好管理的要點(diǎn)，并重點(diǎn)探討了安好風(fēng)險(xiǎn)管理在軌道交通創(chuàng)辦工程中的應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞:安好風(fēng)險(xiǎn)管理;軌道交通創(chuàng)辦;研究與應(yīng)用

1安好風(fēng)險(xiǎn)管理

1．1管理模式

近年來(lái)，對(duì)于軌道交通創(chuàng)辦工程的安好風(fēng)險(xiǎn)操縱重視度在不斷的提高，建筑行業(yè)在施工過(guò)程中對(duì)于安好風(fēng)險(xiǎn)的管理力度也在不斷加強(qiáng)，與傳統(tǒng)的管理模式相對(duì)比，已經(jīng)形成了較為成熟、模范的安好風(fēng)險(xiǎn)管理體系，能夠?qū)嵤┯行У娘L(fēng)險(xiǎn)管控。目前，在實(shí)施安好風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，主要是通過(guò)工程規(guī)劃和可行性研究?jī)煞矫媾e行安好風(fēng)險(xiǎn)把控，在工程創(chuàng)辦的設(shè)計(jì)階段、施工階段等制定嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，明確每個(gè)施工單位的概括職責(zé)，確保其管理職能發(fā)揮最大化，從而能夠構(gòu)建出相對(duì)完善和統(tǒng)一的安好風(fēng)險(xiǎn)管理模式，形成全面的安好風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

1．2管理制度

需要根據(jù)工程創(chuàng)辦的要求和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際的施工場(chǎng)地、施工環(huán)境、施工材料等，制定出針對(duì)性的管理制度，明確每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工要求，細(xì)化管理內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)全面有效的管理，提高整體管理效果。

整個(gè)管理過(guò)程主要包括了安好風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)施工管理、周邊環(huán)境養(yǎng)護(hù)管理等多個(gè)方面，其涉及范圍和內(nèi)容相對(duì)廣泛。

2軌道交通創(chuàng)辦工程分階段安好管理要點(diǎn)

2．1可行性研究

在確定軌道交通創(chuàng)辦工程前，需要對(duì)該工程舉行可行性分析，以確保后續(xù)實(shí)際施工的順?biāo)炫e行。首先，需要對(duì)軌道交通的全路段舉行考察，制止對(duì)周邊環(huán)境、設(shè)施等造成較大的影響。在創(chuàng)辦過(guò)程中需要舉行布線等，需要查看周邊的地下線纜分布處境，確保施工可以順?biāo)炫e行。其次，假設(shè)涉及到一些歷史文物或者養(yǎng)護(hù)性建筑物，那么需要對(duì)交通路線舉行調(diào)整，制止對(duì)歷史文物建筑等造成損害。通過(guò)舉行可行性分析，能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工供給切實(shí)的參考數(shù)據(jù)，以確保施工的順?biāo)炫e行，提高其安好性。

2．2設(shè)計(jì)階段

對(duì)于工程設(shè)計(jì)階段的安好風(fēng)險(xiǎn)管理，主要是包括了以下3點(diǎn):第一，需要在施工方案的設(shè)計(jì)和規(guī)劃階段，將安好風(fēng)險(xiǎn)管理融入到其中，將施工過(guò)程中可能展現(xiàn)的安好隱患舉行明確的標(biāo)識(shí)，并分析其安好隱患的級(jí)別，制定出相應(yīng)的解決方案，制止安好事故的發(fā)生。其次，需要在工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程中，提防舉行安好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，根據(jù)安好風(fēng)險(xiǎn)因素分析出細(xì)致的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，并提出相對(duì)安好的設(shè)計(jì)方案，以提高工程創(chuàng)辦的安好性。同時(shí)，針對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的施工片面，在設(shè)計(jì)時(shí)需要舉行風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的分析，判斷其影響范圍和嚴(yán)重程度。第三，在施工方案和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成后，需要舉行再一次的審核，以全面的角度來(lái)分析施工方案的可行性和安好性。

2．3施工階段

在正式施工前，需要對(duì)施工地點(diǎn)的周邊環(huán)境、水文地質(zhì)等處境舉行全面勘察，并結(jié)合軌道交通的施工籌劃，制定出更加科學(xué)合理的施工方案，并建立完善的應(yīng)急處理方案、風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)管控體系等，以確保工程創(chuàng)辦的安好性，降低安好事故的發(fā)生概率［1］。在實(shí)際施工過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)工程創(chuàng)辦的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和巡查，實(shí)時(shí)察覺(jué)施工過(guò)程中存在的不合理現(xiàn)象，以提高施工的模范性和標(biāo)準(zhǔn)性。需要加強(qiáng)對(duì)全體工作人員的培訓(xùn)，使其樹(shù)立安好施工意識(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)舉行實(shí)際施工，以確保施工的整體質(zhì)量，并加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和應(yīng)急處理，實(shí)時(shí)察覺(jué)施工過(guò)程中存在的擔(dān)心全因素，并舉行有效解決。例如在施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的安好性造成了影響，那么需要實(shí)時(shí)舉行數(shù)據(jù)分析，以制定出針對(duì)性的解決方案。

3安好風(fēng)險(xiǎn)管理在軌道交通創(chuàng)辦工程中的應(yīng)用

3．1隱患排查管理方法的應(yīng)用

軌道交通創(chuàng)辦工程包含了大量個(gè)環(huán)節(jié)和片面，其中主要有土建工程、軌道工程、車輛段和機(jī)電設(shè)備的安裝等，由于創(chuàng)辦步驟相對(duì)繁雜，所以在每個(gè)施工創(chuàng)辦環(huán)節(jié)中都存在著確定的風(fēng)險(xiǎn)概率和安好隱患，為了制止安好事故的發(fā)生，確保工程創(chuàng)辦的順?biāo)炫e行，需要加強(qiáng)對(duì)安好隱患的排查和管理。首先，工程創(chuàng)辦單位需要將各個(gè)施工方需要承受的隱患排查管理責(zé)任舉行明確化，實(shí)現(xiàn)責(zé)任細(xì)化，并建立一個(gè)統(tǒng)一的交流平臺(tái)，各施工方可以在此平臺(tái)上舉行交流，以便在展現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以共同協(xié)作解決。其次，各施工單位需要將自身的隱患排查責(zé)任舉行落實(shí)，安置特意人員負(fù)責(zé)工程隱患的排查和管理工作，并組建專業(yè)隊(duì)伍定期舉行隱患的排查和管理。結(jié)果，相關(guān)創(chuàng)辦單位需要加強(qiáng)對(duì)安好隱患的監(jiān)視和管理，對(duì)創(chuàng)辦中存在的安好隱患舉行實(shí)時(shí)排查，并嚴(yán)格按照要求舉行整改，從而制止安好事故的發(fā)生。

3．2安好標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用

1)各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)化:制定明確的工程創(chuàng)辦管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求各項(xiàng)管理工作根據(jù)制定的標(biāo)準(zhǔn)舉行實(shí)際管理，從而可以提高管理工作的規(guī)

范性，確保創(chuàng)辦工程的順?biāo)炫e行。各項(xiàng)管理工作中主要是包括了設(shè)備管理、材料管理、質(zhì)量管理、崗位管理等。2)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化:對(duì)軌道交通創(chuàng)辦工程中的各個(gè)環(huán)節(jié)舉行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)視和管理，確保施工質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。其中主要包括了技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、施工方案設(shè)計(jì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化等［2］。3)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化:在實(shí)際施工過(guò)程中，施工方需要根據(jù)施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，選取適合的施工方法，在確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的根基上，盡可能地降低因施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)文明施工。4)崗位檢查標(biāo)準(zhǔn)化:根據(jù)工程創(chuàng)辦隊(duì)伍中不同崗位的工作人員，結(jié)合其工作內(nèi)容制定出針對(duì)性、個(gè)體化的檢查標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)各崗位的檢查標(biāo)準(zhǔn)化，以促進(jìn)整體安好管理效果的提升。5)教導(dǎo)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化:建筑單位需要定期開(kāi)展安好教學(xué)培訓(xùn)課程，強(qiáng)化每個(gè)工作人員的安好意識(shí)，完善自身的技術(shù)才能，更好地適應(yīng)當(dāng)前的施工要求。

3．3信息化管理平臺(tái)的應(yīng)用

在當(dāng)前時(shí)代背景下，現(xiàn)代化信息技術(shù)進(jìn)展急速，對(duì)于軌道交通創(chuàng)辦工程來(lái)說(shuō)，通過(guò)利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，能夠構(gòu)建一個(gè)信息化的安好

管理平臺(tái)，強(qiáng)化安好風(fēng)險(xiǎn)管理的效果，使其作用發(fā)揮最大化。借助現(xiàn)代化信息技術(shù)建立安好管理平臺(tái)，主要包括了安好風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患排查與治理、應(yīng)急管理、人員定位和管理以及遠(yuǎn)程培訓(xùn)教導(dǎo)這5個(gè)系統(tǒng)。安好風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)主要是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)反應(yīng)回來(lái)的數(shù)據(jù)，對(duì)施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)和隱患舉行分析，設(shè)定相應(yīng)的預(yù)警處理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)創(chuàng)辦過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理。隱患排查與治理系統(tǒng)主要是對(duì)整個(gè)創(chuàng)辦工程的各環(huán)節(jié)各階段舉行全面的安好隱患排查，將檢測(cè)到的問(wèn)題實(shí)時(shí)反應(yīng)給施工方，舉行實(shí)時(shí)的整改和調(diào)整，降低安好事故的發(fā)生概率。應(yīng)急管理系統(tǒng)是根據(jù)可能存在的安好隱患所指定的緊急處理方案，能夠在第一時(shí)間檢測(cè)到存在的安好隱患，并舉行有效的應(yīng)對(duì)，提高工程創(chuàng)辦的安好性。人員定位和管理系統(tǒng)那么是針對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)舉行全面細(xì)致的監(jiān)控，能夠?qū)崟r(shí)察覺(jué)施工人員存在的擔(dān)心全行為，并對(duì)其舉行模范，以確保建筑施工作業(yè)的安好性。遠(yuǎn)程培訓(xùn)系統(tǒng)主要是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，舉行遠(yuǎn)程教學(xué)和培訓(xùn)，構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放式的學(xué)習(xí)平臺(tái)，供工作人員隨時(shí)隨地舉行學(xué)習(xí)和提升，完善自身的專業(yè)學(xué)識(shí)和技術(shù)才能。

4結(jié)語(yǔ)

軌道交通對(duì)于城市的進(jìn)展具有重要作用，能夠促進(jìn)城市的現(xiàn)代化進(jìn)展。但據(jù)實(shí)際處境來(lái)看，在舉行軌