第三方物流企業(yè)的發(fā)展課件

第三方物流的運(yùn)作與發(fā)展四川大學(xué)人才技能培訓(xùn)中心高亢

第三方物流的運(yùn)作與發(fā)展四川大學(xué)人才技能培訓(xùn)中心第1章

第三方物流概述

第一節(jié)第三方物流的概念與產(chǎn)生背景第二節(jié)第三方物流的服務(wù)內(nèi)容與發(fā)展模式

第三節(jié)第三方物流的利益來源與價(jià)值創(chuàng)造

第四節(jié)第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)

第1章第三方物流概述第一節(jié)第三方物流的概念與產(chǎn)生第一節(jié)第三方物流的概念和產(chǎn)生背景1.1.1第三方物流的概念

1）物流的含義物流（logistics）：是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合（見國(guó)家標(biāo)物流術(shù)語）。

第一節(jié)第三方物流的概念和產(chǎn)生背景1.1.1第三方物流的概念2）第三方物流的含義“第三方物流”

(Third

Party

Logistics，簡(jiǎn)稱3PL或TPL)2001年我國(guó)公布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。

2）第三方物流的含義1.1.2第三方物流的功能

（1)提供基本的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)。（2)提供倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)管理等增值服務(wù)。（3)提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

1.1.2第三方物流的功能1.1.3第三方物流產(chǎn)生的原因

1)第三方物流的產(chǎn)生是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然驅(qū)勢(shì)。（1）世界經(jīng)濟(jì)一體化需要現(xiàn)代化物流的支持（2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要社會(huì)化物流作保障（3）整體經(jīng)濟(jì)高效發(fā)展需要專業(yè)化、規(guī)模化的第三方物流2）第三方物流的產(chǎn)生是企業(yè)為加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力將非核心業(yè)務(wù)外包的直接結(jié)果

1.1.3第三方物流產(chǎn)生的原因第三方物流企業(yè)的發(fā)展課件1.1.4第三方物流的基本特征

1．是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)2．是個(gè)性化物流服務(wù)3．要求需求方與供應(yīng)方之間建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系4．以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)1.1.4第三方物流的基本特征1．是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)第二節(jié)第三方物流的服務(wù)內(nèi)容與發(fā)展模式1.2.1第三方物流的服務(wù)內(nèi)容由于第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流服務(wù)提供商，因此一些學(xué)者曾經(jīng)從服務(wù)的角度對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行過分類，分類的依據(jù)都是二維的。本文認(rèn)為，對(duì)于物流服務(wù)提供者來說，如何提供服務(wù)固然是其戰(zhàn)略重點(diǎn)，但如何整合資源更是應(yīng)該首要考慮的問題。資源整合和物流服務(wù)的模式共同決定了物流企業(yè)的運(yùn)作模式，也是其區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵所在。經(jīng)過細(xì)分,本文從資源整合、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)范圍三個(gè)方面來界定第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式。第二節(jié)第三方物流的服務(wù)內(nèi)容與發(fā)展模式1.2.1第三方物流的1資源整合從資源整合的方式看，第三方物流企業(yè)主要有兩種一種是不擁有固定資產(chǎn)，依靠組織協(xié)調(diào)外部資源進(jìn)行運(yùn)作的“非資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)。由于不需要大量的資金投入，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較小。這種運(yùn)作模式能夠較好運(yùn)行的前提條件是要求底層的物流市場(chǎng)很成熟，社會(huì)資源容易獲取而且選擇余地較大。另一種是投資購(gòu)買各種裝備并建立自己物流網(wǎng)點(diǎn)的“資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)。這種運(yùn)作模式雖然需要較大的投入，但擁有自己的網(wǎng)絡(luò)、裝備有利于更好地控制物流服務(wù)過程，其柔性化能力和整體服務(wù)質(zhì)量也有保證，雄厚的資產(chǎn)還能展示一個(gè)公司的實(shí)力，有利于同客戶建立信任關(guān)系，對(duì)品牌推廣和市場(chǎng)拓展有重要意義。1資源整合2服務(wù)內(nèi)容在服務(wù)內(nèi)容上，第三方物流企業(yè)可以提供四個(gè)層次的物流服務(wù)：集成度較低的功能型物流服務(wù)和增值型物流服務(wù)，以及集成度較高的綜合集成服務(wù)和系統(tǒng)咨詢?cè)O(shè)計(jì)服務(wù)。主要有:1)運(yùn)輸類業(yè)務(wù)2)倉(cāng)儲(chǔ)/配送類業(yè)務(wù)3)增值服務(wù)4)信息服務(wù)5)物流系統(tǒng)計(jì)劃與設(shè)計(jì)2服務(wù)內(nèi)容

集成度最低的是功能型物流服務(wù)，這類企業(yè)提供諸如貨代、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，配送中的某一項(xiàng)或幾項(xiàng)服務(wù)。他們的競(jìng)爭(zhēng)力在于充分有效利用自有資源的基礎(chǔ)上提高功能物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)效率，達(dá)到比自營(yíng)物流更高效、更低成本的運(yùn)作，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際上就是提供這種服務(wù)的。增值型物流服務(wù)是在保證能夠提供高水平的功能型物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，附加一些增值服務(wù)，替客戶分擔(dān)更多的非核心業(yè)務(wù)。增值服務(wù)沒有固定的組成要素，不同的行業(yè)所需的增值服務(wù)也不盡相同。集成度最低的是功能型物流服務(wù)，這類企業(yè)提供諸如貨代、

提供綜合集成服務(wù)的物流企業(yè)能夠把供應(yīng)鏈上的一段(如分銷物流)或者整個(gè)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)高度集成、有效銜接，進(jìn)行運(yùn)作、管理和優(yōu)化，他們?yōu)榭蛻籼峁┮环N長(zhǎng)期的、專業(yè)的、高效的物流服務(wù)。提供系統(tǒng)咨詢與設(shè)計(jì)的物流企業(yè)不僅具備運(yùn)營(yíng)和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，而目能夠利用專業(yè)、科學(xué)的物流知識(shí)為客戶量身進(jìn)行物流體系的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、整合和改進(jìn)，全面提升運(yùn)作效率與效益，提高客戶服務(wù)水平和快速反應(yīng)能力，更好支持和服務(wù)于客戶的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。提供綜合集成服務(wù)的物流企業(yè)能夠把供應(yīng)鏈上的一段(如分第三方物流公司服務(wù)對(duì)象:第一類：針對(duì)少數(shù)客戶提供的低集成度的物流服務(wù)。第二類：同時(shí)為較多的客戶提供低集成度的物流服務(wù)。第三類：針對(duì)較少的客戶提供高集成度的物流服務(wù)。第四類：同時(shí)為較多的客戶提供高集成度的物流服務(wù)。

第三方物流公司服務(wù)對(duì)象:3服務(wù)范圍服務(wù)范圍主要是指第三方物流企業(yè)所服務(wù)的行業(yè)范圍。有些企業(yè)服務(wù)范圍相對(duì)較窄、較集中，僅為單一或者少數(shù)行業(yè)提供服務(wù)，另外一些企業(yè)服務(wù)范圍很廣，可以為多個(gè)行業(yè)提供服務(wù)。在成熟的物流市場(chǎng)上，第三方物流企業(yè)為了建立自已的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一般將主營(yíng)業(yè)務(wù)定位在特定的一個(gè)或幾個(gè)行業(yè)，因?yàn)椴煌男袠I(yè)其物流運(yùn)作模式是不同的，專注于特定行業(yè)可以形成行業(yè)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。3服務(wù)范圍

案例一：

美國(guó)通用汽車在美國(guó)的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫(kù)存和配送成本急劇上升，為了降低成本，改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力，委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù)。調(diào)查了解半成品的配送路線之后，Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由Penske派員工管理，同時(shí)Penske也提供60輛卡車和72輛拖車，除此之外，還通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨，為此，Penske設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫(kù)存水平，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商隨時(shí)了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時(shí)，Penske通過在配送中心組配半成品后，對(duì)裝配工廠實(shí)施共同配送的方式，既降低卡車空載率，也減少通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，只保留了一些對(duì)Penske所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。另外，美國(guó)通用汽車公司選擇目前國(guó)際上最大的第三方物流公司Ryder負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，選擇AlliedHoldings負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸任務(wù)，選擇APL公司、WWL公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸。案例一：案例二：

中國(guó)著名的家電企業(yè)海爾集團(tuán)從99年初年開始物流改革，將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度上來，希望通過物流重組有力地推動(dòng)海爾的發(fā)展。因?yàn)榱悴考?kù)的管理不太先進(jìn)，庫(kù)存資金占用比較大，甚至有些呆滯，所以海爾集團(tuán)首先選擇零部件作為首要的突破點(diǎn)。建立了現(xiàn)代化的立體庫(kù)，開發(fā)了庫(kù)存管理軟件，使其達(dá)到最先進(jìn)水平。之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經(jīng)銷商的管理水平跟不上，于是又向他們推薦先進(jìn)的作業(yè)方法。立體庫(kù)帶動(dòng)了機(jī)械化搬運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化包裝，采用標(biāo)準(zhǔn)的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱，都符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。因海爾生產(chǎn)的零部件種類繁多，所以就用標(biāo)準(zhǔn)的容器將其規(guī)范化，便于機(jī)械化搬運(yùn)，便于管理。這些搞好后，又發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，造成大量庫(kù)存積壓。于是又把檢驗(yàn)集中起來，盡量分散到分供方和第三方倉(cāng)庫(kù)去檢驗(yàn)。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫(kù)存，目前只有3天的庫(kù)存量，庫(kù)存資金也大大減少。海爾從99年初開始實(shí)施物流發(fā)展計(jì)劃，不到一年的時(shí)間，效果已非常明顯。同時(shí)，海爾也利用第三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送，企業(yè)物流把社會(huì)力量整合起來了。案例二：1.2.2第三方物流的發(fā)展模式第三方物流的五種發(fā)展模式在1989年之前，第三方物流這個(gè)概念還沒有盛行的時(shí)候，從事相關(guān)服務(wù)的主要有制造企業(yè)里的材料部，運(yùn)輸部，配送部以及各種運(yùn)輸公司，倉(cāng)儲(chǔ)公司，貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行。它們所從事的是單一的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸職能。然而在最近的二十幾年里，這些企業(yè)借助于先進(jìn)的信息技術(shù)，廣泛的橫縱聯(lián)合，很多都脫胎換骨逐漸成為為客戶提供增值服務(wù)的第三方物流公司。第三方物流公司大都起源于五種形式，各自經(jīng)歷了不同的發(fā)展歷程，形成了獨(dú)有的強(qiáng)項(xiàng)，以不同的方式服務(wù)于不同的客戶。這五種模式是：企業(yè)內(nèi)部物流模式；配送模式；運(yùn)輸企業(yè)模式；貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行模式，以及冷凍倉(cāng)儲(chǔ)模式。1.2.2第三方物流的發(fā)展模式第三方物流的五種發(fā)展模式1.企業(yè)內(nèi)部物流模式大企業(yè)通常都設(shè)有材料部，運(yùn)輸部，配送部或物流部，負(fù)責(zé)企業(yè)原材料采購(gòu)和成品交付的運(yùn)輸，以及原材料，半成品，成品的庫(kù)存管理。有些企業(yè)可能擁有自己的車隊(duì)，有些企業(yè)則使用獨(dú)立的運(yùn)輸公司。當(dāng)現(xiàn)代物流管理理論剛剛出現(xiàn)在舞臺(tái)時(shí)，這些企業(yè)就給予充分關(guān)注。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，它們建立了發(fā)達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的配送速度，成為行業(yè)的物流先鋒。這些企業(yè)看到自己的物流優(yōu)勢(shì)，於是將其物流部與母公司分割，成為一個(gè)獨(dú)立的第三方物流公司。1.企業(yè)內(nèi)部物流模式位於多倫多的Progistix-SolutionInc.就是一個(gè)典型的例子。它是加拿大的幾個(gè)最大的第三方物流公司之一。它的前身是貝爾加拿大公司的物流部，負(fù)責(zé)貝爾零配件的配送，通過與加?xùn)|，加中，加西三個(gè)快遞公司的伙伴關(guān)系，將它們納入自己的信息網(wǎng)絡(luò)，貝爾保證它的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)人員在電話下訂單后的三十分鐘內(nèi)收到所需要的零配件。貝爾意識(shí)到將自己的物流專長(zhǎng)服務(wù)于其它公司的潛能，於是在1995年將其物流部分割出來，成立了Progistix-SolutionInc.，提供客戶最快速反應(yīng)的零件配送。施樂加拿大公司就是其客戶之一。位於多倫多的Progistix-SolutionInc2.配送模式配送模式的企業(yè)其實(shí)最早起源于運(yùn)輸公司，但由於引入了物流管理的理論，所以較早蛻出其初期的運(yùn)輸外殼，進(jìn)化成為一個(gè)提供配送服務(wù)的物流管理公司。它的專長(zhǎng)在于擁有成熟的技術(shù)，先進(jìn)的信息系統(tǒng)，專業(yè)的物流管理隊(duì)伍。當(dāng)它進(jìn)入新的市場(chǎng)，或獲得新的物流外包合同時(shí)，它往往只是注入自己的專業(yè)隊(duì)伍和信息系統(tǒng)，在客戶企業(yè)的固有設(shè)施和硬件設(shè)備的平臺(tái)上進(jìn)行配送運(yùn)作。它會(huì)為每一個(gè)客戶企業(yè)成立一個(gè)子公司來專門為其服務(wù)。2.配送模式

天美百達(dá)公司(Tibbett&Britten)就是這一模式的佼佼者。它于1958年在英國(guó)創(chuàng)建，主要從事一些運(yùn)輸服務(wù)。1984年是它的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，開始轉(zhuǎn)型成為以管理見長(zhǎng)的配送公司，為客戶提供運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送以及存貨管理。當(dāng)1989年天美百達(dá)進(jìn)入加拿大市場(chǎng)時(shí)，它已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)成熟的物流管理公司。沃爾瑪加拿大公司的三個(gè)配送中心就是由天美百達(dá)的子公司供應(yīng)鏈管理公司(SCMInc.)運(yùn)作。SCM負(fù)責(zé)部分由供應(yīng)商到配送中心的進(jìn)向運(yùn)輸，配送中心到所有沃爾瑪?shù)甑某鱿蜻\(yùn)輸和配送中心內(nèi)部流程操作。天美百達(dá)公司(Tibbett&Britten)3.運(yùn)輸企業(yè)模式這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，經(jīng)過多年發(fā)展，有著非常成熟的運(yùn)輸技術(shù)，廣闊的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，又對(duì)客戶的物流需求有深入的了解。它們自然而然地隨著客戶的物流需求的提高而相應(yīng)地增加了相關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施和技術(shù)。雖然運(yùn)輸仍舊占其主導(dǎo)地位，但提供物流服務(wù)卻逐漸成為其保持老客戶，吸引新客戶的策略之一，同時(shí)為公司增加一個(gè)新的利潤(rùn)源泉。在過去，運(yùn)輸企業(yè)只是提供將貨物由一地運(yùn)送到另一地的單一模式的運(yùn)輸服務(wù)?？蛻粢胪瓿梢豁?xiàng)完整的交付，必須通過使用幾家不同模式的運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)公司才能完成?，F(xiàn)在有少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)先一步，通過收購(gòu)或投資倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)和其它模式的運(yùn)輸企業(yè)而成為一個(gè)完全的第三方物流公司。3.運(yùn)輸企業(yè)模式

快遞公司UPS于2000年收購(gòu)了總部位於加拿大安大略省的Livingston公司，這是UPS在該年內(nèi)的第5宗收購(gòu)。Livingston在加拿大擁有22個(gè)配送中心，在美國(guó)擁有6個(gè)專門服務(wù)醫(yī)藥企業(yè)客戶的配送中心。這宗收購(gòu)使UPS立即獲得了橫跨加拿大的配送網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的配送技術(shù)，具有物流管理技術(shù)專長(zhǎng)的團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的客戶群。

1997年馬士基(Maersk)收購(gòu)了在美國(guó)與加拿大都有設(shè)施的Hudd配送公司，從而成為沃爾瑪加拿大公司的另一個(gè)第三方物流供應(yīng)商。它負(fù)責(zé)將進(jìn)口貨物從亞洲港口海運(yùn)到加拿大溫哥華港，儲(chǔ)存在Hudd的倉(cāng)庫(kù)，分揀后再發(fā)送到沃爾瑪加拿大的三個(gè)配送中心。如果馬士基只是一個(gè)單純的海運(yùn)公司，不能提供“港口到門”的全程服務(wù)，沃爾瑪?shù)倪@筆合同也許就落入了其它公司。快遞公司UPS于2000年收購(gòu)了總部位於加拿大安大略省4.貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行模式貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行通常沒有運(yùn)輸設(shè)備，只是作為一個(gè)中介為客戶提供更優(yōu)惠的費(fèi)率以及報(bào)關(guān)服務(wù)，但是當(dāng)一家貨運(yùn)代理公司發(fā)展成為一個(gè)跨國(guó)大公司時(shí)，它雄厚的資本足以支持它在從貨運(yùn)代理公司轉(zhuǎn)型到第三方物流公司的大筆收購(gòu)費(fèi)用。4.貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行模式

Kuehne&Nagel就是這樣的一家具有110年歷史的瑞士貨運(yùn)代理公司，它在全球96個(gè)國(guó)家設(shè)立了600個(gè)分支機(jī)構(gòu)。當(dāng)客戶對(duì)全程物流需求逐步擴(kuò)大，為了順應(yīng)這一趨勢(shì)，KN在2000年與新加坡的SembCorp.物流公司建立了聯(lián)盟關(guān)系，2001年收購(gòu)了美國(guó)的USCO物流公司。SembCorp.在中國(guó)，印度，印尼，臺(tái)灣，日本；USCO在美國(guó)，加拿大，墨西哥都設(shè)有倉(cāng)儲(chǔ)和配送設(shè)施。這一系列動(dòng)作使KN獲得了在亞洲和北美為客戶提供包括運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送的全程物流服務(wù)的能力。KN的轉(zhuǎn)型努力很快就獲得了回報(bào)。2002年，通訊巨頭加拿大北電網(wǎng)絡(luò)

(Notel)將其全球的物流運(yùn)作外包給KN，并將其在全球18個(gè)國(guó)家的原有物流職員都轉(zhuǎn)入KN新成立的子公司。它為北電網(wǎng)絡(luò)在全球市場(chǎng)上提供進(jìn)出口流程，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)配送和存貨管理。Kuehne&Nagel就是這樣的一家具有110年5.冷凍倉(cāng)儲(chǔ)模式大部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在物流市場(chǎng)的發(fā)展中被運(yùn)輸企業(yè)收購(gòu)，成為運(yùn)輸企業(yè)在提供全程物流服務(wù)中的一個(gè)環(huán)節(jié)。然而冷凍倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)卻可以逆市而上，成為冷凍供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者，同上下游運(yùn)輸公司聯(lián)手為客戶提供全程冷鏈物流服務(wù)。5.冷凍倉(cāng)儲(chǔ)模式隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，人們花在廚房里的時(shí)間越來越少，各種半成品冷凍食品應(yīng)運(yùn)而生。這為人們的生活提供了方便，節(jié)省了時(shí)間，只需將食品放進(jìn)微波爐熱2，3分鐘就可即食。目前在北美超市里一半的冷凍食品品種在10年前根本就不存在。采購(gòu)冷凍車并不困難，然而要建立一個(gè)冷凍配送中心和一個(gè)具有冷鏈物流專長(zhǎng)的管理隊(duì)伍卻不是一件容易的事。在這樣的背景下，冷凍倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)迅速主導(dǎo)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)型成為第三方冷鏈物流公司。隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，人們花在廚房里的時(shí)間越來越少，各

總部位於加拿大安大略省的TrentonColdStorageInc.成立于1902年，過去只是一個(gè)傳統(tǒng)冷凍倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，近年來迅速崛起成為第三方冷鏈物流的新星。TCS承擔(dān)了沃爾瑪加拿大冷凍食品的物流服務(wù)，負(fù)責(zé)將貨物從供應(yīng)商運(yùn)入其冷凍配送中心，進(jìn)行揀選后裝車發(fā)送到每一家沃爾瑪?shù)??？偛课混都幽么蟀泊舐允〉腡rentonColdS第三方物流公司雖各自經(jīng)歷了不同的發(fā)展歷程，但都是緊跟市場(chǎng)的脈搏，隨著市場(chǎng)的變化而不斷調(diào)整自己的策略。它們以自己的管理專長(zhǎng)，或獨(dú)有的設(shè)施，或雄厚的資本為基礎(chǔ)，通過收購(gòu)和建立聯(lián)盟發(fā)展出全面的物流功能。第三方物流公司雖各自經(jīng)歷了不同的發(fā)展歷程，但都是緊跟市場(chǎng)的1.2.3現(xiàn)在中國(guó)第三方物流的運(yùn)營(yíng)模式我國(guó)第三方物流企業(yè)一般從傳統(tǒng)的與物流相關(guān)的企業(yè)發(fā)展而來，物流還處于傳統(tǒng)物流服務(wù)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換過程的初級(jí)階段，許多物流企業(yè)缺乏對(duì)第三方物流的正確認(rèn)識(shí)，對(duì)國(guó)外成熟物流市場(chǎng)上第三方物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)律也沒有深入分析，在運(yùn)作模式的科學(xué)性上尚有很大欠缺，所以，在現(xiàn)階段，研究我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)向第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式具有非常強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

1.2.3現(xiàn)在中國(guó)第三方物流的運(yùn)營(yíng)模式1我國(guó)傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)化為第三方物流的障礙傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)化為符合現(xiàn)代物流要求的第三方物流存在著以下障礙:一是觀念障礙。對(duì)物流理論、增值服務(wù)不甚了解或了解甚少，滿足于提供分割的功能服務(wù)；二是物流信息服務(wù)障礙。在傳統(tǒng)物流企業(yè)中使用信息管理系統(tǒng)的為數(shù)不多，許多企業(yè)內(nèi)部的信息處理還是手工操作，無法提供物流信息增值服務(wù)；三是專業(yè)化的人員和設(shè)備障礙。具有專門物流知識(shí)、經(jīng)營(yíng)管理及營(yíng)銷管理的人才嚴(yán)重缺乏，物流設(shè)施不符合服務(wù)要求。四是服務(wù)模式落后。因此，傳統(tǒng)物流向第三方物流轉(zhuǎn)變必須克服這些障礙，采取適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流運(yùn)作模式。1我國(guó)傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)化為第三方物流的障礙2不當(dāng)?shù)牡谌轿锪鬟\(yùn)作模式的負(fù)面影響第三方物流運(yùn)作模式不當(dāng)會(huì)帶來很多負(fù)面影響：首先，有些物流企業(yè)在定位運(yùn)作模式時(shí)，傾向于夸大服務(wù)能力，導(dǎo)致業(yè)務(wù)無法做精做細(xì)，不能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終由于服務(wù)水平低下，難以留住客戶；第二，各物流企業(yè)的不同特點(diǎn)決定了它們有各自適合的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)內(nèi)容，宏觀上，各物流企業(yè)間應(yīng)當(dāng)是既有分工協(xié)作又有相互競(jìng)爭(zhēng)，共同形成理性、健康的物流服務(wù)市場(chǎng)。如果物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象和內(nèi)容沒有明確定位，就會(huì)造成同一市場(chǎng)上的物流企業(yè)運(yùn)作模式雷同、盲目競(jìng)爭(zhēng)的局面。2不當(dāng)?shù)牡谌轿锪鬟\(yùn)作模式的負(fù)面影響3我國(guó)第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式1)整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式2)以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式3)電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式4)綜合物流代理模式5)集中物流模式3我國(guó)第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式第三節(jié)第三方物流的利潤(rùn)來源與價(jià)值創(chuàng)造

第三方物流發(fā)展的推動(dòng)力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤(rùn)。第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來滿足客戶需要，服務(wù)水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤(rùn)，同時(shí)自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代化、物流運(yùn)作的專業(yè)化、物流量的規(guī)?；瘉韯?chuàng)造利潤(rùn)。

第三節(jié)第三方物流的利潤(rùn)來源與價(jià)值創(chuàng)造第三方物流發(fā)（1）作業(yè)利益：第三方物流服務(wù)首先能為客戶提供"物流作業(yè)"改進(jìn)利益。一方面，第三方物流公司可以通過第三方物流服務(wù)，提供給客戶自己不能自我提供的物流服務(wù)或物流服務(wù)所需要的生產(chǎn)要素，這是產(chǎn)生物流外包并獲得發(fā)展的重要原因。在企業(yè)自行組織物流活動(dòng)情況下，或者局限于組織物流活動(dòng)所需要的專業(yè)知識(shí)，或者局限于自身的技術(shù)條件，是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)難以滿足自身物流活動(dòng)的需要，而企業(yè)自行改進(jìn)或解決這一問題又往往是不經(jīng)濟(jì)的。物流作業(yè)的另一個(gè)改進(jìn)就是改善企業(yè)內(nèi)部管理的運(yùn)作表現(xiàn)，增加作業(yè)的靈活性，提高質(zhì)量和服務(wù)、速度和服務(wù)的一致性，使物流作業(yè)更具效率。（1）作業(yè)利益：第三方物流服務(wù)首先能為客戶提供"物流作業(yè)"改（2）經(jīng)濟(jì)利益：第三方物流服務(wù)為客戶提供經(jīng)濟(jì)或與財(cái)務(wù)相關(guān)的利益是第三方物流服務(wù)存在的基礎(chǔ)。一般低成本是由于低成本要素和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)性而創(chuàng)造的，其中包括勞動(dòng)力要素成本。通過物流外協(xié)，可以將不變成本轉(zhuǎn)變成可變成本，又可以避免盲目投資而將資金用于其他用途從而降低成本。穩(wěn)定和可見的成本也是影響物流外協(xié)的積極因素，穩(wěn)定成本時(shí)的規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便。一個(gè)環(huán)節(jié)的成本一般來講難以清晰地與其他環(huán)節(jié)區(qū)分開來，但通過物流外協(xié)，使用第三方物流服務(wù)，則供應(yīng)商要申明成本和費(fèi)用，成本的明晰性就增加了。

（2）經(jīng)濟(jì)利益：（3）管理利益：第三方物流服務(wù)給客戶帶來的不僅僅是作業(yè)的改進(jìn)及成本的降低，還應(yīng)該給客戶帶來與管理相關(guān)的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企業(yè)不具備的管理專業(yè)技能，也可以將企業(yè)內(nèi)部管理資源用于別的更有利可圖的用途中去，并與企業(yè)核心戰(zhàn)略相一致。物流外包可以使公司的人力資源更集中于公司的核心活動(dòng)，而同時(shí)獲得的是別的公司（第三方物流公司）的核心經(jīng)營(yíng)能力。

（3）管理利益：（4）戰(zhàn)略利益：物流外包還能產(chǎn)生戰(zhàn)略意義，及靈活性。包括地理范圍塊度的靈活性（設(shè)點(diǎn)或撤銷）及根據(jù)環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)整的靈活性。集中主業(yè)在管理層次與戰(zhàn)略層次高度一樣具有重要性。共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的利益也可以通過第三方物流服務(wù)來獲得。（4）戰(zhàn)略利益：第三方物流運(yùn)作價(jià)值

第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運(yùn)作更高的價(jià)值。他們不僅考慮同類服務(wù)的提供者的競(jìng)爭(zhēng)，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運(yùn)作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運(yùn)作效率、與客戶運(yùn)作的整合、發(fā)展客戶運(yùn)作三方面創(chuàng)造運(yùn)作價(jià)值。

第三方物流運(yùn)作價(jià)值

（1）提高運(yùn)作效率

物流運(yùn)作效率的提高意味著對(duì)每一個(gè)最終形成物流的單獨(dú)活動(dòng)進(jìn)行開發(fā)（如：運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等）。例如：倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作效率取決于足夠的設(shè)施與設(shè)備及熟練的運(yùn)作技能。在作業(yè)效率范圍內(nèi)另一個(gè)更先進(jìn)的作用是協(xié)調(diào)連續(xù)的物流活動(dòng)。除了作業(yè)技能外，還需要協(xié)調(diào)和溝通技能。協(xié)調(diào)和溝通技能在很大程度上與信息技術(shù)相關(guān)聯(lián)，一位協(xié)調(diào)與溝通一般是通過信息技術(shù)這一工具來實(shí)現(xiàn)的。如果存在著有利的成本因素，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用較低的成本提供更好的服務(wù)是非常有可能的。

（1）提高運(yùn)作效率

物流運(yùn)作效率的提高意味著對(duì)每一個(gè)（2）客戶運(yùn)作整合

第三方物流服務(wù)帶來增值的另一個(gè)方法是引入多客戶運(yùn)作，或者是在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以利用相似的結(jié)合起來的資源，整合的運(yùn)作規(guī)模效益成為提高效率的重要方面。第三方物流整合運(yùn)作的復(fù)雜性很高，需要更多的信息技術(shù)與技能。這一整合增值方式對(duì)于單個(gè)客戶進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)作的很不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)也適用。因此表現(xiàn)出來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益是遞增的，如果運(yùn)作得好，將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及更大的客戶基礎(chǔ)。當(dāng)然，一些擁有大量貨流的大客戶也常常投資協(xié)調(diào)和溝通技能及其資產(chǎn)，自行整合公司的物流資源。

（2）客戶運(yùn)作整合

第三方物流服務(wù)帶來增值的另一個(gè)（3）橫向或者縱向整合

前面討論的主要是第三方物流客戶的內(nèi)部運(yùn)作外包化帶來的效率的提高，其實(shí)從第三方物流服務(wù)供應(yīng)商角度，也需要進(jìn)行資源整合，業(yè)務(wù)外包。對(duì)無資產(chǎn)主要是以管理外部資源為主的第三方物流服務(wù)提供商，這類公司為客戶創(chuàng)造價(jià)值的技能是強(qiáng)有力的信息技術(shù)和物流規(guī)劃管理與實(shí)施等技能，它可以通過縱向整合，購(gòu)買具有成本和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的單項(xiàng)物流功能作業(yè)或資源，發(fā)展同單一物流功能提供商的關(guān)系，也是創(chuàng)造價(jià)值的一種方法，這樣，物流供應(yīng)商可以專注于自己和新的能力的服務(wù)。在橫向上，第三方物流公司如果能夠結(jié)合類似的但不是競(jìng)爭(zhēng)的公司，可以聯(lián)合為客戶服務(wù)，擴(kuò)大為客戶提供服務(wù)的地域覆蓋面。

（3）橫向或者縱向整合

前面討論的主要是第三方物流（4）發(fā)展客戶運(yùn)作

第三方物流公司為客戶創(chuàng)造價(jià)值的另一類方式是通過發(fā)展客戶公司及組織運(yùn)作來獲取價(jià)值，這種第三方物流服務(wù)基本上接近傳統(tǒng)意義上的物流咨詢公司所作的工作，所不同的是這時(shí)候提出的解決方案要由物流供應(yīng)商自己來開發(fā)，完成運(yùn)作。增值活動(dòng)中的驅(qū)動(dòng)力在于客戶自身的業(yè)務(wù)過程，所增加的價(jià)值可以看作愿與供應(yīng)鏈管理與整合。

（4）發(fā)展客戶運(yùn)作

第三方物流公司為客戶創(chuàng)造價(jià)值第三方物流的成本價(jià)值:

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，降低成本、提高利潤(rùn)率往往是企業(yè)追求的首選目標(biāo)。這也是物流在20世紀(jì)70年代石油危機(jī)之后其成本價(jià)值被挖掘出來作為"第三利潤(rùn)源"受到普遍重視的原因。物流成本通常被認(rèn)為是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中較高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了總成本。完整的企業(yè)物流成本，應(yīng)該包括物流設(shè)施設(shè)備等固定資產(chǎn)的投資、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等費(fèi)用（即狹義的物流費(fèi)用），以及為管理、直轄市物流活動(dòng)所需的管理費(fèi)、人工費(fèi)和伴隨而來的信息傳遞、處理等所發(fā)生的信息費(fèi)等廣義的物流費(fèi)用。

第三方物流的成本價(jià)值:第三方物流的服務(wù)價(jià)值:

在社會(huì)化大生產(chǎn)更加擴(kuò)大，專業(yè)化分工愈加細(xì)化的今天，服務(wù)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。以最小的總成本提供預(yù)期的顧客服務(wù)已為成企業(yè)努力的方向，幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平和質(zhì)量也正是第三方物流所追求的根本目標(biāo)。服務(wù)水平的提高會(huì)提高顧客滿意度，增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)，促進(jìn)企業(yè)的銷售，提高利潤(rùn)率，進(jìn)而提高企業(yè)市場(chǎng)占有率。第三方物流的服務(wù)價(jià)值:第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)分散價(jià)值:企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)，一是投資的風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。前面我們已經(jīng)說過，企業(yè)自營(yíng)物流是要進(jìn)行物流設(shè)施、設(shè)備的投資的，如建立或租賃倉(cāng)庫(kù)、購(gòu)買車輛等。這樣的投資往往比較大，而如果企業(yè)物流管理能力較低，不能將企業(yè)擁有的物流資源有效協(xié)調(diào)、整合起來，盡量發(fā)揮其功用，致使物流效率低下，物流設(shè)施閑置，那么企業(yè)在物流上的投資就是失敗的，這部分在物流固定資產(chǎn)上的投資將面臨無法收回的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，企業(yè)由于自身配送能力、管理水平有限，為了及時(shí)對(duì)顧客定貨作出反應(yīng)，防止缺貨和快速交貨，往往需要采取高水平庫(kù)存的策略，即在總部以及各分散的定貨點(diǎn)處維持大量的存貨。第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)分散價(jià)值:第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)力提升價(jià)值:

企業(yè)利用第三方物流，可使自身專注于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。生產(chǎn)企業(yè)的核心能力是生產(chǎn)、制造產(chǎn)品，銷售企業(yè)的核心能力是銷售產(chǎn)品。而且隨著外部市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已變得越來越復(fù)雜。一方面，企業(yè)需要把更多的精力投入到自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中；另一方面，企業(yè)交往的對(duì)象更多了，所要處理的關(guān)系也更為復(fù)雜，在處理各種關(guān)系和提高自身核心能力上，企業(yè)的資源分配便會(huì)出現(xiàn)矛盾。

第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)力提升價(jià)值:第三方物流的社會(huì)效益:第三方物流還具有另一為大多數(shù)人所忽視的價(jià)值，即其社會(huì)效益。首先，第三方物流可將社會(huì)上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來。其次，第三方物流有助于緩解城市交通壓力。再次，第三方物流的成長(zhǎng)和壯大可帶動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義。

第三方物流的社會(huì)效益:不斷變革中的顧客價(jià)值和前景行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和啟示服務(wù)提供商的情況和戰(zhàn)略物流的發(fā)展趨勢(shì)第四節(jié)第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)

不斷變革中的顧客價(jià)值和前景行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和啟示服務(wù)提供商的情隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)將從外部的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向?qū)?nèi)部成本的控制。大多數(shù)企業(yè)仍將企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)放在企業(yè)的外部，如：價(jià)格/服務(wù)營(yíng)銷產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使得企業(yè)的利潤(rùn)不斷的減少，營(yíng)銷費(fèi)用不斷的增加企業(yè)缺乏對(duì)自身的供應(yīng)鏈進(jìn)行合理的管理和整合要點(diǎn)0.00%2.00%4.00%6.00%8.00%10.00%12.00%14.00%19941995199619971998上半年家電行業(yè)銷售利稅率不斷下降冰箱冷柜洗衣機(jī)中國(guó)輕工協(xié)會(huì)隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)將從外部的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)競(jìng)*典型的范圍，數(shù)字經(jīng)調(diào)整

整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存將下降10%~30%*運(yùn)輸成本將下降5%~15%*整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降10%~25%*采購(gòu)生產(chǎn)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商消費(fèi)者客戶原材料采購(gòu)將減少6%~12%*根據(jù)埃森哲的研究表明，在加強(qiáng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理可以大大降低企業(yè)的庫(kù)存和運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流促進(jìn)“內(nèi)部生產(chǎn)”程度降低*典型的范圍，數(shù)字經(jīng)調(diào)整整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存將下降10%~3全球化和區(qū)域化：

減少貿(mào)易壁壘，全球和本地市場(chǎng)的開放，管制放開成本降低和運(yùn)行效率的提高：為了改善ROCE的壓力來減少運(yùn)行資本增加JIT的壓力，降低庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)和管理費(fèi)用降低集中于核心競(jìng)爭(zhēng)力：

將非核心的部分外包技術(shù)：

如果說市場(chǎng)機(jī)會(huì)顯著的話，電子商務(wù)、特別互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用表現(xiàn)為廣闊的前景(租金降低、訂單的增加及服務(wù)速度的加快)市場(chǎng)的恢復(fù)：

特別是亞洲進(jìn)口的恢復(fù)，導(dǎo)致了外包市場(chǎng)的增加和成本減少外包市場(chǎng)和物流市場(chǎng)的增長(zhǎng)是由于：全球化和區(qū)域化：減少貿(mào)易壁壘，全球和本地市場(chǎng)的開放，管制放北美地區(qū)第三方物流的收益1

(54個(gè)公司2,共計(jì)23.5千萬美元)最大的前11家物流提供商(20%)最大的前24家物流提供商(44%)80/20規(guī)則66%收益($15,500M)at20%ofproviders(11)80%收益($19,000M)at35%ofproviders(19)ProvidersRankedinOrderofDecreasingRevenue收益($百萬美元)1 Source:“Who’sWhoinLogistics?,”Armstrong’sGuidetoThirdPartyProviders,FifthEdition,1998.目前，世界上第三方物流市場(chǎng)非常的分散。已美國(guó)為例，前20%的供應(yīng)商(11家)收產(chǎn)生的收益僅為66%（即155億美元）。最大的54家物流提供商(100%)北美地區(qū)第三方物流的收益1

(54個(gè)公司2,共計(jì)23.5千最大的物流使用者Source: CouncilofLogisticsManagementStudy%美國(guó)公司使用第三方物流及服務(wù)的比例電子/高科技化工原料消費(fèi)品醫(yī)藥/醫(yī)藥產(chǎn)品汽車87%79%64%79%55%對(duì)第三方物流的服務(wù)需求幾乎存在所有的行業(yè)。最大的物流使用者Source: CouncilofLog需求方價(jià)值第三方物流提供商環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)性的問題整個(gè)供應(yīng)鏈的管理一站式物流服務(wù)流程的可靠性附加值的解決方案需有經(jīng)驗(yàn)的員工DesireforturnkeyITsolutions對(duì)所有的服務(wù)提供簡(jiǎn)潔的計(jì)價(jià)方式物流隨著行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的變化而改變?cè)絹碓蕉嗟墓?yīng)商提供各種物流服務(wù)大量新的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)許多物流的軟件合作伙伴和交易協(xié)議供需雙方的變化使得競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變得與眾不同能力的預(yù)期成本/數(shù)量的預(yù)期技術(shù)使用不等變化等級(jí)連續(xù)的改進(jìn)需求改變管理需求方價(jià)值第三方物流提供商環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)性的問題整個(gè)供應(yīng)鏈的管理物主要的關(guān)系積極的響應(yīng)，以服務(wù)為導(dǎo)向具有專業(yè)知識(shí)背景的團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)具有一定見解的專家供應(yīng)鏈管理的專家接近主要的客戶管理者愿意對(duì)服務(wù)和價(jià)格進(jìn)行洽談愿意對(duì)合同或交易的方式進(jìn)行洽談重點(diǎn)客戶服務(wù)和解決方案對(duì)客戶的詢問迅速的反應(yīng)/或解決對(duì)顧客的詢問，問題和抱怨有預(yù)見理解客戶的文化和環(huán)境是建立有效客戶關(guān)系的關(guān)鍵關(guān)系的質(zhì)量靈活性功能和戰(zhàn)略的能力流程和系統(tǒng)的可靠性服務(wù)的連貫性價(jià)值與收費(fèi)交付時(shí)間的可靠性有效率/連續(xù)不斷的信息化主要的業(yè)績(jī)因素主要的關(guān)系積極的響應(yīng)，以服務(wù)為導(dǎo)向理解客戶的文化和環(huán)境是建立不斷變革中的顧客價(jià)值和前景行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和啟示服務(wù)提供商的情況和戰(zhàn)略物流的發(fā)展趨勢(shì)不斷變革中的顧客價(jià)值和前景行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和啟示服務(wù)提供商的情整個(gè)供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)傳統(tǒng)的物流定義正在不斷地?cái)U(kuò)大其內(nèi)涵一直到整個(gè)供應(yīng)鏈。將整個(gè)供應(yīng)鏈的相關(guān)人員都連結(jié)起來—從供應(yīng)商到顧客對(duì)技術(shù)的要求需求的驅(qū)使有關(guān)物流的成本是在整個(gè)供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行平衡，例如基礎(chǔ)性投資，動(dòng)作和維護(hù)庫(kù)存成本與進(jìn)行庫(kù)存投資所造成的資財(cái)折舊的關(guān)系倉(cāng)儲(chǔ)管理與進(jìn)行相關(guān)投資的關(guān)系運(yùn)輸管理/管理成本IT的發(fā)展和使用以最小的成本來為客戶服務(wù)整個(gè)供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)傳統(tǒng)的物流定義正在不斷地?cái)U(kuò)大其內(nèi)涵一直到整個(gè)價(jià)值運(yùn)輸合同/分銷1995-2000物流外包供應(yīng)鏈管理的集成1985-19952000+服務(wù)簡(jiǎn)單的功能多功能多功能集成，增加寬度和復(fù)雜性關(guān)系交易長(zhǎng)期的協(xié)議戰(zhàn)略合作伙伴大至的方向涉及的范圍本地/地區(qū)性跨區(qū)域全球化，門到門的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分散合并/聯(lián)盟仍然比較分散，但是，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟使小型變大核心力資產(chǎn)和過程執(zhí)行從資產(chǎn)型向信息型轉(zhuǎn)變以信息和知識(shí)為主買方價(jià)值減少地域擴(kuò)張優(yōu)化成本及優(yōu)化服務(wù)……第三方物流的演變過程是由過去簡(jiǎn)單的契約式物流向集成式供應(yīng)鏈管理發(fā)展策略戰(zhàn)略3PL3PL正由于這種變化，第三方物流業(yè)的發(fā)展將由目前的經(jīng)合同為基礎(chǔ)的物流轉(zhuǎn)向以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的物流價(jià)值運(yùn)輸合同/分銷1995-2000物流外包供應(yīng)鏈管理的一些大型的3PL提供商在其自身能力的發(fā)展和新客戶的發(fā)展方面正在變得越來越主動(dòng)購(gòu)并使得服務(wù)的地域越來越小物運(yùn)代理和全球化運(yùn)輸能力將全球的倉(cāng)庫(kù)/分銷企業(yè)連接起來為客戶提供門到門的服務(wù)對(duì)某些功能性服務(wù),例如運(yùn)輸,物流提供商利用自身的合作伙伴,提供全球性服務(wù)其他的功能服務(wù)商愿意與海外的具有相同核心競(jìng)爭(zhēng)力的伙伴進(jìn)行合作新的方法全球化跟隨著顧客向國(guó)際化發(fā)展與人聯(lián)盟為顧客提供滿意度不斷地建立國(guó)際化的能力通過戰(zhàn)略聯(lián)盟來擴(kuò)大自身能力還有其他的能力提高競(jìng)爭(zhēng)力？由于市場(chǎng)覆蓋面的擴(kuò)大和公司的國(guó)際化，第三方物流必須發(fā)現(xiàn)新的方式擴(kuò)大地域的覆蓋面?zhèn)鹘y(tǒng)的方法一些大型的3PL提供商在其自身能力的發(fā)展和新客戶的發(fā)展第三方物流的提供高必須更好地創(chuàng)造全球化第三方物流服務(wù)商的前景提供服務(wù)的范圍提供服務(wù)的地域性第三方物流的提供高必須更好地創(chuàng)造全球化第三方物流服務(wù)商的前景根據(jù)核心競(jìng)爭(zhēng)力來制定服務(wù)建立起一定的能力來為現(xiàn)有的客戶服務(wù)提供相應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容來為客戶服務(wù)提供所有服務(wù)內(nèi)容服務(wù)的范圍和特征機(jī)敏的物流服務(wù)商正在通過合并聯(lián)盟的方式為市場(chǎng)提供服務(wù)成功的物流提供商與承運(yùn)商的關(guān)系已經(jīng)超出了某個(gè)單純的服務(wù)領(lǐng)域機(jī)物提供正在由為客戶提供某種特定的物流服務(wù)轉(zhuǎn)向提供全方位的物流解決方案許多物流活動(dòng)正在重新進(jìn)行調(diào)整來適應(yīng)新的需求這些與核心生產(chǎn)力無關(guān)的業(yè)務(wù)逐漸外包物流提供商正在通過聯(lián)盟或購(gòu)并的方式來聯(lián)系哪些與自己互補(bǔ)的提供商已爭(zhēng)取更多的客戶第三方物流供應(yīng)商正在重新定義他們的業(yè)務(wù)組合以滿足貨主的要求/或某些行業(yè)特定的要求ConfigurationofdistributionnetworksFacilitydesignProjectmanagementforfacilitiesstart-upMHE,WMSselectionCorecarrierprogramsCarriernegotiations/contractingShipmentprocessmanagementShipmentplanningMerge-in-transitFacilitiesmanagementMaterialsmanagementVendormanagementLabor

managementCarrierselection,scheduling,loadtendering,routingGlobalfreightmovements(allmodes)FreightpaymentCorewarehouseprocessesConsolidationscenters/cross-dockingValueaddedactivities(e.g.assembly,kitting)ReverselogisticsTrackandtraceImport/exportmovementCustomsclearancestatusanddatainterfacesForwardingservicesCallcenteroperationsOrdermanagementPost-salesserviceBillingTransportationstrategyTransportnetworkdesignGlobaldeploymentstrategiesStrategicsourcingCoordinationofglobalfreightmovementsInventoryplanning/forecastingAssetprotectionCreditmanagementWebprocessingmanagementSupplierselectionContractnegotiationFieldinventorymanagement(e.g.,spareparts)InventorycontrolInventorytrackandtraceSharedservicesoperationsTransactionalpurchasingTransportationDistributionImport/ExportInventoryManagementCustomerManagementSupplyManagementConsultingFunctionPlanning/ManagementOperations/ExecutionScope新的方式傳統(tǒng)的方式根據(jù)核心競(jìng)爭(zhēng)力來制定服務(wù)服務(wù)的范圍和特征機(jī)敏的物流服務(wù)商正在Notes:Companieslistedaretheindustryleadersintheirrespectiveregion.Industryplacementisbasedonacombinationoffunctionalcapabilitiesandinputfromindustryexpertsonperformanceandmarketperceptions.誰是世界的領(lǐng)先者?從全球的角度，沒有一家第三方物流公司能夠在多個(gè)地區(qū)成為多種行業(yè)的物流提供商以上客戶的物流供應(yīng)商RyderCotiaDDFS.AmericaEuropeAsiaU.S.汽車FransMaasExelUFreightRyderSchneiderCTIPenskeCotiaDDFDDF消費(fèi)品ExelT&BDanzasACSMSASUFreight耐用品零售食品ExelMenloExelRyderFransMaasExelUFreightMSASACS辦公室電子/高科技MenloCaliberMenlo電訊MSASUFreightCellstarBrightpointGTESupplyNorthSupply公用事業(yè)Ryder地區(qū)Notes:Companieslistedaret最常用的物流外包項(xiàng)目傳統(tǒng)的運(yùn)輸，分銷（配送）和增值服務(wù)仍然是第三方物流的重點(diǎn)Source: Acomparisonoftheuseof3PLservicesbylargeAmericanmanufacturers貨主間的整合費(fèi)率的談判船隊(duì)管理/動(dòng)作承運(yùn)商的選擇貨物的退貨貼標(biāo)簽/重新餃訂單管理訂單過程顧客的庫(kù)存補(bǔ)充產(chǎn)品測(cè)量產(chǎn)品的組裝/裝飾物流信息系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理美國(guó)公司使用3PL服務(wù)的百分比%最常用的物流外包項(xiàng)目傳統(tǒng)的運(yùn)輸，分銷（配送）和增值服務(wù)仍然是供應(yīng)鏈的哪些方面被外包？與此同時(shí)，消費(fèi)者更加關(guān)心供應(yīng)鏈的過程ConfigurationofdistributionnetworksFacilitydesignProjectmanagementforfacilitiesstart-upMHE,WMSselectionCorecarrierprogramsCarriernegotiations/contractingShipmentprocessmanagementShipmentplanningMerge-in-transitFacilitiesmanagementMaterialsmanagementVendormanagementLabor

managementCarrierselection,scheduling,loadtendering,routingGlobalfreightmovements(allmodes)FreightpaymentCorewarehouseprocessesConsolidationscenters/cross-dockingValueaddedactivities(e.g.assembly,kitting)ReverselogisticsTrackandtraceImport/exportmovementCustomsclearancestatusanddatainterfacesForwardingservicesCallcenteroperationsOrdermanagementPost-salesserviceBillingTransportationstrategyTransportnetworkdesignGlobaldeploymentstrategiesStrategicsourcingCoordinationofglobalfreightmovementsInventoryplanning/forecastingAssetprotectionCreditmanagementWebprocessingmanagementSupplierselectionContractnegotiationFieldinventorymanagement(e.g.,spareparts)InventorycontrolInventorytrackandtraceSharedservicesoperationsTransactionalpurchasing運(yùn)輸分銷進(jìn)/出口庫(kù)存管理客戶管理供應(yīng)鏈管理咨詢功能計(jì)劃/管理運(yùn)行/執(zhí)行LevelofCustomerNeed:HighMediumLow范圍供應(yīng)鏈的哪些方面被外包？與此同時(shí)，消費(fèi)者更加關(guān)心供應(yīng)鏈的過程另外，外包已經(jīng)成為第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是不斷尋求全球的資源和市場(chǎng)供應(yīng)鏈的服務(wù)變得越來越寬和復(fù)雜,但是其服務(wù)仍然與收益相連接在供應(yīng)鏈的,信息技術(shù)促進(jìn)了其信息發(fā)展的自動(dòng)化顧客越來越重視一站式服務(wù)3PL服務(wù)越來越多地從資產(chǎn)型轉(zhuǎn)向技能知識(shí)型新竟?fàn)幷叩募尤氪偈沽司範(fàn)幮约訌?qiáng)在對(duì)3PL使用的決策過程,越來越多的企業(yè)總裁和財(cái)務(wù)總監(jiān)參與決策對(duì)其價(jià)值的創(chuàng)造越來越重視價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的壓力外包的趨勢(shì)另外，外包已經(jīng)成為第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是不斷尋未來的情況這種趨勢(shì)加劇了第三方物流發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)性通過整合一起特定的第三方物流供應(yīng)商將不斷整合一些戰(zhàn)略聯(lián)盟將在整個(gè)供應(yīng)鏈上提供一站的管理服務(wù)將涉及整個(gè)供應(yīng)鏈上合同的規(guī)模不斷擴(kuò)大主要的供應(yīng)鏈技術(shù)公司將提供集成的IT解決方案未來的情況這種趨勢(shì)加劇了第三方物流發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)性通過整合一起特競(jìng)爭(zhēng)壓力迫使公司尋找新的方法來保持優(yōu)勢(shì)Source:InternationalDataCorporation全球美國(guó)全球和美國(guó)的外包費(fèi)用,1995-200202040608010012014016019951996199719981999200020012002($B)738089100110120130142全球的第三方物流市場(chǎng)（外包的部分）在不斷地增長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力迫使公司尋找新的方法來保持優(yōu)勢(shì)Source:Int需要IntelligentMessaging倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)EDI/

Internet定單管理系統(tǒng)MRP運(yùn)輸計(jì)劃系統(tǒng)RF

IDTags貨運(yùn)支付系統(tǒng)SatelliteTracking/

Communi-cationDRP庫(kù)存流程運(yùn)輸流程ProjectDemandManageInventoryPurchaseProduct&SupportMaterialReceiveOrdersReceiveShipments,Warehouse&AssembleOrdersManageReturnsandRepairsShipment&Transport-ationManagement供應(yīng)鏈信息管理Inventory

MgmtOrder

Mgmt信息化的發(fā)展是第三方物流從，整個(gè)功能性服務(wù)發(fā)展到整個(gè)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)新的方法全球傳統(tǒng)的方式建立相應(yīng)的能力來支持顧客的需求利用系統(tǒng)的技術(shù)來保持原有系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)客戶控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)技術(shù)建立—整合供應(yīng)鏈上的信息解決方案集成化的供應(yīng)鏈，與ERP系統(tǒng)相連接的高級(jí)計(jì)劃系統(tǒng)將流程和IT相分離的狀況集成為完整的過程需要IntelligentMessaging倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)E聯(lián)盟和購(gòu)并可以通過戰(zhàn)略聯(lián)盟和購(gòu)并來發(fā)展網(wǎng)絡(luò)組合和優(yōu)化特定的服務(wù)IT的設(shè)計(jì)/集成全球的能力運(yùn)輸和庫(kù)存客戶組織客戶組織客戶組織客戶組織組合和優(yōu)化特定的服務(wù)IT的設(shè)計(jì)/集成全球的能力運(yùn)輸和庫(kù)存客戶組織新的方式傳統(tǒng)的方式客戶組織客戶組織制定特定的聯(lián)盟來為現(xiàn)有客戶服務(wù)客戶購(gòu)買單獨(dú)的服務(wù)，然后擴(kuò)大范圍來提供其他服務(wù)集成的服務(wù)客戶獲得的是在整個(gè)供應(yīng)鏈上的服務(wù)聯(lián)盟和購(gòu)并提高所有部分的能力聯(lián)盟和購(gòu)并可以通過戰(zhàn)略聯(lián)盟和購(gòu)并來發(fā)展網(wǎng)絡(luò)組合和優(yōu)化特定的服客戶成本節(jié)省驅(qū)3PL增加缺乏對(duì)價(jià)值創(chuàng)造的積極性而導(dǎo)致人們不愿通過成本的降低來提高價(jià)值短視的特征價(jià)值創(chuàng)造增加股東價(jià)值減少成本產(chǎn)量?jī)r(jià)格增加收益減少投資的成本運(yùn)行成本費(fèi)用流動(dòng)資產(chǎn)固定資產(chǎn)減少資本成本增加運(yùn)行利潤(rùn)較低的資本投入客戶和3PL服務(wù)商雙方在外包服務(wù)合同方面都比較敏感，因此，一種合適的合作關(guān)系變的更加關(guān)鍵新的方式傳統(tǒng)的方式企業(yè)的成長(zhǎng),獲利和形象都與每一個(gè)企業(yè)相連3PL更注重利性-即投資計(jì)劃和業(yè)務(wù)對(duì)子企業(yè)與外包商的合作關(guān)系是價(jià)值創(chuàng)造的捷徑IncreaseShareholderValueReduceCostsVolumeYieldGrowRevenueReduceInvestedCapitalOperatingCostsOverheadCostsCurrentAssetsFixedAssetsReduceCapitalChargeIncreaseOperatingProfitLowerCostofCapital3PL服務(wù)提供商IncreaseShareholderValueReduceCostsVolumeYieldGrowRevenueReduceInvestedCapitalOperatingCostsOverheadCostsCurrentAssetsFixedAssetsReduceCapitalChargeIncreaseOperatingProfitLowerCostofCapital客戶客戶客戶成本節(jié)省驅(qū)3PL增加價(jià)值創(chuàng)造增加股東減少成本產(chǎn)量?jī)r(jià)格增加不斷變革中的顧客價(jià)值和前景行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和啟示服務(wù)提供商的情況和戰(zhàn)略物流的發(fā)展趨勢(shì)不斷變革中的顧客價(jià)值和前景行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和啟示服務(wù)提供商的情從全球范圍內(nèi),第三方物流公司發(fā)展可以根據(jù)其核心能力和歷史背景大致分為六個(gè)類別基于信息服務(wù)，側(cè)重貨運(yùn)過程的協(xié)調(diào)尋求通過管理實(shí)物、財(cái)務(wù)和海關(guān)/管制制度來提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會(huì)以提供貨物代理服務(wù)為主由海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)公司建立起物流能力在需要物流上/下游信息的環(huán)節(jié)提供運(yùn)輸增值服務(wù)充分利用廣大的運(yùn)輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)以提供運(yùn)輸服務(wù)為主原本主要致力于建立系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，現(xiàn)在開始管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)為了給客戶增加更多的價(jià)值，系統(tǒng)集成商也主動(dòng)提供有關(guān)電子商務(wù)、物流和供應(yīng)鏈管理的工作信息和系統(tǒng)集成為主TNT,UPS,FedEx,DHL,Maersk,APL基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送通常為散貨、消費(fèi)類和工業(yè)類產(chǎn)品提供倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分運(yùn)、以及終端配送服務(wù)以提供港口/鐵路終端服務(wù)為主提供公用的或共享的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)通過與承運(yùn)商和/或獨(dú)立船隊(duì)的關(guān)系提供配送服務(wù)擅長(zhǎng)為食品雜貨、零售和消費(fèi)類產(chǎn)品提供增值服務(wù)以提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主BAX,MSAS,AEI,Emery,Schenker,Circle在亞洲以此種類別為主Accenture,GEInformationServices,IBM零部件分銷商和增值服務(wù)分銷商，也開始進(jìn)入物流增值服務(wù)的領(lǐng)域服務(wù)內(nèi)容包括：系統(tǒng)配置、EDI、貨物跟蹤、信息系統(tǒng)集成、庫(kù)存管理等電子分銷商Exel,Tibbet&BrittenPSACorp,CWTArrow,Avnet,SynnexTechn.,SerialSystems從全球范圍內(nèi),第三方物流公司發(fā)展可以根據(jù)其核心能力和歷史背XXXXXXXXXXXXXXChemicalsXXXXEHTXXXXXXXXXXXXXCPGXXXXXXXXXFoodXXXXXXXXXXHealthcareXXXXXXXXXIndustrialXXXXXXXXRetailXXXXXXXXXProviderRyderIntegratedLogisticsSchneiderDedicatedPenskeLogisticsFritzTibbett&BrittenAEIExelCTIExpeditorsCaliberGATXJ.B.HuntAxisCircleCatLogisticsDryStorageCorpC.H.RobinsonUPSWWBurnhamMenloSource:Armstrong,1997AutomotiveX3PL提供商的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)美國(guó)前二十名物流服務(wù)商在服務(wù)的行業(yè)來看是非常分散的XXXXXXXXXXXXXXChemicalsXXXXEHT主導(dǎo)增長(zhǎng)性競(jìng)爭(zhēng)性汽車電信公用事業(yè)耐用品零售商食品辦公室電子消費(fèi)品電子/高科技在美國(guó)的主要第三方物流提供商?Note:Industryplacementisbasedonacombinationoffunctionalcapabilitiesandinputfromindustryexpertsonperformanceandmarketperceptions.SchneiderPenskeCTICellstarGTESupplyBrightptNorthExelMenloExelCaliberMenloMenloRyderRyderRyderCaliberExelTNT(CN)RollinsHowardLincLogisticsServicesGeminiUPSFedExBurnhamPenskeBurnhamMenloT&BCaliberSchneiderJ.B.HuntTNT(CN)PenskeWernerUSFMenloT&BSchneiderPenskeSuperValuMDICaliberBurnhamSkywayCaliberExelUPSUSFSchneiderBurnhamRyderRyderRyder這個(gè)行業(yè)仍然是以Ryder,Menlo為主主導(dǎo)增長(zhǎng)性競(jìng)爭(zhēng)性汽車電信公用事業(yè)耐用品零售商食品辦公室電子消各種物流服務(wù)提供商的定位?本地的全球服務(wù)的范圍功能性服務(wù)集成的供應(yīng)鏈服務(wù)區(qū)域性HerculesColumbiaDDFPenskeUPSNipponMitsuiSumitomoSchneiderCTITNTT&BExelFransMaasNedlloydCotiaCaliberRyderEmeryKuhneandNagelDanzasMenloFedExSchenkerACSMSAS國(guó)內(nèi)的整合的功能服務(wù)UFreight地域的范圍各種物流服務(wù)提供商的定位?本地的全球服務(wù)的范圍功能性服務(wù)集成第三方物流供應(yīng)商所面臨的問題1.系統(tǒng)發(fā)展的成本2. 承諾和現(xiàn)實(shí)的關(guān)聯(lián)3. 文化和關(guān)系的一致性4. 制定一個(gè)合適的價(jià)格體系5. 獲得合格的人材6. 制定一個(gè)適合性的合同框架7. 客戶要求越來越苛刻8. 技術(shù)和社會(huì)的飛速變化Source: OutsourcinginEurope:WhattheCEOsSay,LogisticsManagement,March1997多數(shù)的第三方物流不能在市場(chǎng)爭(zhēng)取差別化的等級(jí)爭(zhēng)取什么都做的態(tài)度對(duì)待所有的顧客都是一種態(tài)度很少有一個(gè)清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)利潤(rùn)率不能達(dá)到10%-15%的目標(biāo)多數(shù)提供商只能獲得較低的資本成本多數(shù)甚至虧損第三方物流供應(yīng)商的現(xiàn)狀為了取得未來的成功，第三方物流的提供商在滿足顧客需求方面正面臨著空前的困難第三方物流供應(yīng)商所面臨的問題1.系統(tǒng)發(fā)展的成本Source:為了取得未來的成功，第三方物流商交流發(fā)展一個(gè)高度集成的市場(chǎng)服務(wù)戰(zhàn)略主要考慮的方向在哪些地域提供服務(wù)為哪些客戶和行業(yè)集團(tuán)服務(wù)為客戶提供哪些產(chǎn)品/服務(wù)提供怎樣的信息技術(shù)和能力采取怎樣的客戶關(guān)系,合同和價(jià)格結(jié)構(gòu)是采取資產(chǎn)為基礎(chǔ)的方式還是非資產(chǎn)的方式市場(chǎng)服務(wù)戰(zhàn)略的制定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況工業(yè)核心生產(chǎn)力市場(chǎng)戰(zhàn)略市場(chǎng)營(yíng)銷的能力實(shí)施的能力這些決策的因素怎樣很好地被實(shí)施？主要的問題為了取得未來的成功，第三方物流商交流發(fā)展一個(gè)高度集成的市場(chǎng)服物流服務(wù)商需要決定應(yīng)用怎樣的信息戰(zhàn)略來為客戶負(fù)責(zé)客戶化的標(biāo)準(zhǔn)的購(gòu)買建立“建立套件”“根據(jù)需要而購(gòu)買”“購(gòu)買最好的”“建立基礎(chǔ)”IT戰(zhàn)略第三方物流提供商根據(jù)所需的功能和目標(biāo)行業(yè)購(gòu)買的被接受的應(yīng)用系統(tǒng),同時(shí)增加投入,培養(yǎng)專門人材基于合作或聯(lián)盟的供應(yīng)商協(xié)議,來提高響應(yīng)時(shí)間,但也會(huì)增加管理的復(fù)雜性第三方物流提供商需建立能被大多數(shù)企業(yè)所接受的或在市場(chǎng)上有特色的系統(tǒng)需要在信息系統(tǒng)方面投入資源,自己擁有或外包并提供長(zhǎng)期支持易于客戶化和開發(fā)界面第三方物流提供商購(gòu)買針對(duì)單個(gè)客戶需求的系統(tǒng)采取靈活的方法來滿足客戶特使的要求依靠外部的應(yīng)用系統(tǒng)和資源可能會(huì)延長(zhǎng)實(shí)施時(shí)間難以形成集成的系統(tǒng),除非應(yīng)用系統(tǒng)是購(gòu)買的LowoverheadforinternalISresources第三方物流提供商與客戶緊密合作,設(shè)計(jì)獨(dú)特的方案提供最好的方案確保滿足客戶的需要需要花費(fèi)大量的時(shí)間和資源需要在信息系統(tǒng)方面投入資源,自己擁有或外包物流服務(wù)商需要決定應(yīng)用怎樣的信息戰(zhàn)略來為客戶負(fù)責(zé)客戶化的標(biāo)準(zhǔn)高中高PharmaceuticalsUtilitiesDefenseAerospaceDurablesConsumerPackagedTelecomRetailElectronic

ComponentsPC/OfficeAutoHealthcare中DriversBenefactors易接近的程度對(duì)第三方物流的需求InfluencersInfluencers哪些行業(yè)最常用物流服務(wù)?象電子/高科技，汽車和醫(yī)療用品等行業(yè)是第三方物流服務(wù)經(jīng)常所涉及的高科技和電信業(yè)是外包市場(chǎng)中成長(zhǎng)最快毛利很高的行業(yè)從外包歷史角度來看,汽車業(yè)是最有吸引力的行業(yè)在成本減少方面，醫(yī)藥行業(yè)還有一定的余地其他行業(yè)也有一定的機(jī)會(huì)高中高PharmaceuticalsUtilitiesDef決定使用第三方物流服務(wù)的因素顧客需求低的成本%ofRespondentsCitingReason事實(shí)經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)知識(shí)和可用的數(shù)據(jù)改善運(yùn)行效率改善客戶服務(wù)注重核心業(yè)務(wù)的能力可變性Source: LiebandRandall對(duì)客戶特定物流服務(wù)，一站式服務(wù)集成式的系統(tǒng)服務(wù)物流服務(wù)咨詢避免過多的資本和資源投入整個(gè)成本的觀點(diǎn)整個(gè)質(zhì)量的保證整體的成本較低廣泛的地域覆蓋通過對(duì)企業(yè)使用3PL服務(wù)因素的理解，可以更好地為企業(yè)提供3PL的解決方案決定使用第三方物流服務(wù)的因素顧客需求低的成本%ofRes貨運(yùn)商與供應(yīng)鏈上的其它運(yùn)營(yíng)商形成聯(lián)盟

預(yù)測(cè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最終會(huì)帶給客戶的“圣杯”-天衣無縫的，跨公司的，時(shí)時(shí)的供應(yīng)鏈運(yùn)作-建立在信息上的貿(mào)易，而非有形資產(chǎn)或庫(kù)存大型的軟件公司，如SAP,I2和Manugistics試圖重新開拓業(yè)務(wù)策略定位–

投資發(fā)展（和創(chuàng)造客戶的興趣/確信）其第4物流的能力。新興的互聯(lián)網(wǎng)支持的中介環(huán)節(jié)(貨運(yùn)交易中心，網(wǎng)絡(luò)等)提供對(duì)所有貨運(yùn)價(jià)格的可視性，提高在競(jìng)爭(zhēng)者和中間商之間的現(xiàn)價(jià)竟標(biāo)，增加新的增值服務(wù)，其中包括對(duì)預(yù)計(jì)提供服務(wù)的可視，連接，提醒，對(duì)供應(yīng)鏈的參與者進(jìn)行評(píng)分(Descarte,Optimum,Celarix)，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化（如，貨運(yùn)管理,財(cái)務(wù)結(jié)算)總之，我們認(rèn)為在與第3方物流市場(chǎng)平行發(fā)展的3大不同趨勢(shì)是電子經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果信息，而非資產(chǎn)是“利潤(rùn)源泉”貨運(yùn)商與供應(yīng)鏈上的其它運(yùn)營(yíng)商形成聯(lián)盟預(yù)測(cè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最終會(huì)帶不斷變革中的顧客價(jià)值和前景行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和啟示服務(wù)提供商的情況和戰(zhàn)略物流的發(fā)展趨勢(shì)不斷變革中的顧客價(jià)值和前景行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和啟示服務(wù)提供商的情對(duì)企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)真正重大的供應(yīng)鏈改進(jìn)在于轉(zhuǎn)向新的商業(yè)模式業(yè)績(jī)和價(jià)值供應(yīng)鏈能力優(yōu)化經(jīng)營(yíng)供應(yīng)鏈整合虛擬的供應(yīng)鏈服務(wù)的延伸開拓新的能力與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)伙伴合作，合并及聯(lián)盟運(yùn)輸分銷材料管理產(chǎn)品開發(fā)客戶支持庫(kù)存管理供應(yīng)鏈計(jì)劃新的商業(yè)模式提供有助于合作的服務(wù)第四方物流（4PL）行業(yè)解決方案電子交易電子市場(chǎng)應(yīng)用服務(wù)提供 （ASPs）新的商業(yè)模式–重大的改進(jìn)：從第三方物（3PLS）流到第四方物流（4PLS）(傳統(tǒng)的

3PL)(先進(jìn)的3PL)(新的天地-4PL)做一件事把同一件事情做得更好

做不同的事情對(duì)企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)真正重大的供應(yīng)鏈改進(jìn)在于轉(zhuǎn)向新的商業(yè)模式業(yè)績(jī)未來的關(guān)鍵能力在于合作整合的物流價(jià)值鏈舊的世界整合后的世界定單管理供貨運(yùn)輸退貨管理供貨商供貨商供貨商供貨商供貨商供貨商客戶改變定單管理供貨客戶服務(wù)數(shù)據(jù)分析報(bào)告退貨管理運(yùn)輸價(jià)值鏈整合者競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手線性的和先后發(fā)生的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)手工的和有限的信息交流各環(huán)節(jié)之間缺乏整合與多家供應(yīng)商打交道各環(huán)節(jié)與供應(yīng)商之間信息透明度有限協(xié)調(diào)同步的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)時(shí)的信息交流各環(huán)節(jié)之間進(jìn)行整合各環(huán)節(jié)之間信息透明與供應(yīng)商之間進(jìn)行整合和合作資料來源：IDC，2001未來的關(guān)鍵能力在于合作整合的物流價(jià)值鏈舊的世界整合后的世界定一次性供應(yīng)鏈重新設(shè)計(jì)全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)提供物流服務(wù)提供運(yùn)輸服務(wù)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)第三方物流增值服務(wù)空運(yùn)海運(yùn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸

第四方物流（4PL）第三方物流（3PL）EV/EBITDA–

低于金字塔上方的公司3-5倍“第四方物流商是供應(yīng)鏈的整合者，它將本企業(yè)與其他輔助的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)與集中起來進(jìn)行管理，以此向客戶提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案。”“第三方物流商提供物流業(yè)務(wù)服務(wù)和特定的供應(yīng)鏈功能的改進(jìn)服務(wù)（供應(yīng)鏈管理）...用自身的設(shè)施為別人管理某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)(倉(cāng)儲(chǔ)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸）?！盓V/EBITDA–高于金字塔下方公司3-5倍發(fā)展第四方物流、或多樣化的物流服務(wù)，的最根本動(dòng)力來自于股東和相關(guān)利益者的價(jià)值增加，市場(chǎng)要獎(jiǎng)勵(lì)的是增長(zhǎng)和盈利（ROCE），而不是鼓勵(lì)為增長(zhǎng)而增長(zhǎng)資料來源:LehmanBrothersReport,DrJochenVogel,March2001一次性供應(yīng)鏈重新設(shè)計(jì)全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)提供物流服務(wù)提供運(yùn)輸新商業(yè)模式的例子-4PL利用強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施使得第三方物流提供商能為電子化的商業(yè)世界提供新的商業(yè)模式，但必須發(fā)展新的技能，以獲取價(jià)值第四方物流提供商著眼于關(guān)鍵能力，與最優(yōu)秀的服務(wù)提供商合作客戶組織4PL經(jīng)營(yíng)(為客戶所信賴的中間環(huán)節(jié))分銷中心海運(yùn)空港貨均服務(wù)空運(yùn)港務(wù)IT系統(tǒng)設(shè)計(jì)和集成流程優(yōu)化關(guān)系決定商業(yè)模式下的能力發(fā)展新商業(yè)模式的例子-4PL利用強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施使得第三方物流第2章第三方物流服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)

第一節(jié)物流服務(wù)市場(chǎng)的理論模型第二節(jié)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)

第三節(jié)第三方物流服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)第2章第三方物流服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)第一節(jié)物流服務(wù)市場(chǎng)第二節(jié)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)2.2.1促進(jìn)我國(guó)第三方物流需求的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)分析（1）加入WTO對(duì)我國(guó)第三方物流需求的影響據(jù)預(yù)測(cè)，入世會(huì)促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)率可望提高1%，從而將推動(dòng)第三方物流需求的大幅上升。首先，我國(guó)加入WTO必然會(huì)使第三方物流需求量大幅增加。入世后，將會(huì)有一大批跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)的投資進(jìn)一步增加，而跨國(guó)企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時(shí)就會(huì)考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會(huì)規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必然會(huì)帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。同時(shí)，我國(guó)將成為世界制造基地，原材料采購(gòu)、成品銷售會(huì)快速增長(zhǎng)，我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易也會(huì)有較大增長(zhǎng)，從而使物流量大大增加，需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐。第二節(jié)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)2.2.1促進(jìn)我國(guó)第三方物流需求（2）西部大開發(fā)對(duì)第三方物流需求的影響西部大開發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長(zhǎng)，第三方物流需求的地域分布將擴(kuò)大。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)家要將大量資金將投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，從第十個(gè)五年計(jì)