ssp奧迪q7全新駕駛員輔助系統(tǒng)培訓(xùn)

駕駛員輔助汽車(chē)的安全性正在得到不斷的開(kāi)發(fā)，它已成為新車(chē)開(kāi)發(fā)的主要目標(biāo)之一。奧迪Q7Q7機(jī)。在變換行車(chē)道所導(dǎo)致的交通事故中，有很多是因?yàn)樵趽Q道過(guò)程中未看清車(chē)輛而引起的側(cè)在MMI（多 如果希望查看車(chē)尾后面的情況，那么可以在MMI（多 顛峰之作： 換道輔助系統(tǒng) 視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng) 機(jī)（后視 提參 提參并不是維修手冊(cè)保養(yǎng)和維修工作請(qǐng)務(wù)必使用的技術(shù)資料 換道輔助系奧迪Q7中的換道輔助系統(tǒng)引 的“視野盲區(qū)”。系統(tǒng)同時(shí)還對(duì)駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)的車(chē)輛兩側(cè)進(jìn)行 （WA） / :/:傳感器和控制J769（主控制單元）2 是由一塊電子線路板和一個(gè)數(shù)字信號(hào)處理器組成的計(jì)算單元。此外，它還被用來(lái)探測(cè)和傳感器識(shí)別到的物體。系統(tǒng)制造商為a公司。連。發(fā)射天線由40個(gè)方形銅片組成，3個(gè)接收天線則由接收天 發(fā)射天控制單元的上有一個(gè)塑料蓋罩，即所謂的“罩”。這是一種塑料，射線能夠良好地，而沒(méi)有明顯 換道輔助系安裝位在迪Q7上兩控單塊安在險(xiǎn)處端。板被保杠板并螺固車(chē)上。保杠板了兩控元因，與車(chē)助器同是從外到由保杠是料制成，以阻礙 射傳。單與身呈2安這可更探側(cè)環(huán)此，們上斜3度。定車(chē)之，需要用斷儀和 的工進(jìn)精準(zhǔn)。ACC（） 傳感器 區(qū) 區(qū)域從車(chē)輛后邊緣開(kāi)始向后延伸約50米。這相當(dāng)于線段A和B之間的 域。側(cè)面區(qū)域從車(chē)輛后邊緣開(kāi)始延伸到B柱為止，這正好是線段B和C之間的 域。域的寬度測(cè)得約3.60米左右503.63.650傳感 范 路的曲率半徑必須大于約170米。當(dāng)?shù)缆返那拾霃降陀?70米的限值后，換道輔助系統(tǒng)將自動(dòng)切換到關(guān)閉狀態(tài)，因 射線已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)探測(cè)整個(gè)50米的后部 區(qū)域。這一關(guān)閉限值具有30米的滯后。這意味著換道輔 換輔系制元據(jù)ABS控單元J104件將道 模為線道。樣論直道是彎駛是向駛出 運(yùn)則斷基礎(chǔ)會(huì)持。 換道輔助系車(chē)外后視鏡內(nèi)的警換道輔助系統(tǒng)利用集成在兩個(gè)車(chē)外后視鏡內(nèi)的警告燈警告或提示駕駛員變換行車(chē)道時(shí)潛在的K233K3。K233K234可以單獨(dú)更換，無(wú)需拆下后視鏡護(hù)罩。其操作方法將在維修手冊(cè)中加以說(shuō)明。警告燈直接由換道輔助系統(tǒng)的從控制單元J770由四個(gè)黃色發(fā)光二極管組成。如果換道輔助系統(tǒng)識(shí)別到左右兩條行車(chē)道的某一條上有潛在，并且在本車(chē)沒(méi)有即將變換行車(chē)道的跡象時(shí)，相應(yīng)車(chē)外后視鏡內(nèi)的警告燈將會(huì)亮起，以通知駕駛員這一情況。如果駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈提示有變換行車(chē)道的意圖，而此時(shí)相用戶可以MMI（多界面）中調(diào)節(jié)警告燈的亮度5不同的等級(jí)。雨量與光線識(shí)別傳感器G397得的當(dāng)前環(huán) 道路交通中的兩種特 小于15km/h。由于速度差較小，超車(chē)過(guò)程需要一定的時(shí) 在“視野盲區(qū)”（SWA）的汽車(chē)中速行駛在三車(chē)道高時(shí)左側(cè)的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，那么警告燈將會(huì)閃爍，以警告駕駛員如果變換行車(chē)道將有發(fā)生碰撞的。導(dǎo)致警告燈被激活的兩車(chē)間最大距離（即可能 50m，因?yàn)?0m 換道輔助系系530，60km/h且170 / :/:設(shè)定警報(bào)顯示器的用戶可MMI（多界面）分別設(shè)置車(chē)外后視鏡內(nèi)的警告燈亮度。為此MMI（多界面）的汽車(chē)菜單中選擇菜單項(xiàng)“奧迪換道輔助系統(tǒng)”，并按下旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)警報(bào)顯示器的亮度可以設(shè)置為5個(gè)等級(jí)。出廠時(shí)的默認(rèn)設(shè)置為第3檔。完成選擇后，警告燈將以所選亮度亮起2s。

用 汽警報(bào)信號(hào)亮

隨車(chē)資較 較系 版?zhèn)€人 系統(tǒng)控制單元J769（主控制單元）中，并與此時(shí)所使用 換道輔助系硬件和軟件中的功能系統(tǒng)電路主控制單元和從控制單元通過(guò)一個(gè)高速CAN線交換數(shù)據(jù)。主控制單元是擴(kuò)展CAN的用戶，這樣可以通過(guò)數(shù)據(jù)總線診斷接口J533其它總線用戶交換數(shù)據(jù)。主控制單元也負(fù)責(zé)道輔助系統(tǒng)按鈕E530數(shù)據(jù)。從控制單元控制車(chē)外后視鏡內(nèi)的兩個(gè)警告燈K233和K234。

換道輔助系統(tǒng)控制單元數(shù)據(jù)總線診斷接

換道輔助系統(tǒng)控

/ :/:主控制單元和從控制單元之間的任務(wù)兩個(gè)控制單元通過(guò)它們的發(fā)射天線發(fā)射射線。發(fā)出的射線被物體反射。根據(jù)不同物體的反射特性，這些射線被或反射回來(lái)的射線將由兩個(gè)控制單元內(nèi)的三個(gè)接收天線進(jìn)量。通過(guò)分析反射回來(lái)的射線的物理特性，控制單元能夠獲得反射物體的各種信息。這些物理特性包括信號(hào)的發(fā)射和接收的時(shí)間延時(shí)、發(fā)射和接收信號(hào)之間的頻率偏移以及接收天。被別移輛物將控單中續(xù) 在制元還非線行路化直駛道路這，警運(yùn)方以加捷成當(dāng)情分。換道輔助系統(tǒng)控（主控制單元

換道輔助系統(tǒng)控制單元（從控制單元調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)化為直線行駛道

分析傳輸物體的警告標(biāo)移動(dòng)物體的識(shí)別和刪除靜止物（識(shí)別和刪除靜止物（比如公路護(hù)欄（比如公路護(hù)欄分析反射回的射分分析反射回的射發(fā) 射發(fā)發(fā) 射這樣處理過(guò)的數(shù)據(jù)通過(guò)CAN供給從控制單J770，并在那里按照警告運(yùn)算方法進(jìn)行處理。如果從控制單元在變換行車(chē)道時(shí)根據(jù)規(guī)定的警報(bào)標(biāo)準(zhǔn)識(shí)別到碰撞，那么它將點(diǎn)亮相應(yīng)一側(cè)的警告燈。如果駕駛員仍然該側(cè)的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈， 換道輔助系換道輔助系統(tǒng)的通信

換道輔助系統(tǒng)

單元-主控制單元-J769

雨量與光線識(shí)別傳

進(jìn)入及起 控制單

擴(kuò)展

組合儀表

舒適

數(shù)據(jù)總線診斷接

車(chē)載電網(wǎng)控制單 拖車(chē)識(shí)別控制單

MOST 雨量與光線識(shí)別傳感器J519提供當(dāng)前測(cè)得的環(huán)境亮度。這樣可以將警告燈的亮儀表板內(nèi)的控制單元ABS拖車(chē)識(shí)別裝置控制單元?jiǎng)t由于傳感器的區(qū)域可能受到影響，功能會(huì)被關(guān)閉。

舒適/便利功能系統(tǒng) 控制單元發(fā)送是否了右側(cè)或左側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的信息。換道輔助制單元還通知換道輔助系統(tǒng)此時(shí)燈是否亮起。時(shí)換道輔助系統(tǒng)將處于停用狀態(tài)。進(jìn)入及起 控制單元 前部信息顯示和操作單元的控制單元 換道輔助系診診斷測(cè)試儀中換道輔助系統(tǒng)控制單元（主控制單元）J769分配到的地址代碼為3C。換道輔助系統(tǒng)的從控制單元J770無(wú)法通過(guò)診斷測(cè)試儀單獨(dú)設(shè)碼，因此沒(méi)有自己的地址代碼。換道輔助系統(tǒng)的故障器、測(cè)量值塊、和匹配通道等均位于換道輔助系統(tǒng)主控制單元J769內(nèi)。以下參數(shù)位于測(cè)量值塊內(nèi)主控制單元和從控制單元的供電電壓 溫 由其它控制單元通過(guò)CAN總線發(fā)送的功能輸計(jì)算得出的當(dāng)前道路曲率半換道輔助系統(tǒng)按鈕的狀態(tài)及其指示車(chē)外后視鏡內(nèi)兩個(gè)警告燈的狀左側(cè)、中間和右側(cè)行車(chē)道上的最近物體的XY坐左側(cè)、中間和右側(cè)行車(chē)道上的最近物體的相對(duì)自動(dòng)校準(zhǔn)的當(dāng)前狀態(tài)；校準(zhǔn)信參與整個(gè)功能的各個(gè)控制單元之間的通信狀

中設(shè)置有如下信安裝換道輔助系統(tǒng)車(chē)輛的車(chē)輛行駛的所左置方向盤(pán)或右置方車(chē)輛內(nèi)是否安裝了拖車(chē)控制在匹配通道內(nèi)可以匹配如下參警告燈的通過(guò)作動(dòng)器診斷可以控制以下?lián)Q道輔助系統(tǒng)按鈕內(nèi)的發(fā)光二駕駛員側(cè)車(chē)外后視鏡內(nèi)的換道輔助系統(tǒng)警告副駕駛員側(cè)車(chē)外后視鏡內(nèi)的換道輔助系統(tǒng)警告 / :/:用于系統(tǒng)校準(zhǔn) 工 勒發(fā)電機(jī)的校準(zhǔn)面板VAS6350、車(chē)輪定心件VAS6350/1、以及采用激光測(cè)量技術(shù)的距離測(cè)量裝置VAS6350/2。該校 的距離對(duì)準(zhǔn)兩個(gè)后車(chē)輪。為此，用的裝置把車(chē)輪定心件（也叫做“葉片”）安裝到車(chē)輪螺母上?；顒?dòng)的葉片在板 車(chē)尾成條的線如板經(jīng)確，尾奧標(biāo)正被線為等。完成對(duì)準(zhǔn)后，可以通過(guò)診斷測(cè)試儀開(kāi)始校準(zhǔn)過(guò)程。其它流程將全自動(dòng)進(jìn)行。安裝在校準(zhǔn)面板上的黑色圓圈僅用 傳感器時(shí)使用所謂的“多普勒發(fā)電機(jī)”。它利用旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉輪模擬移動(dòng)的物體，其標(biāo)準(zhǔn)位置已經(jīng)被控制 換道輔助系使用 技傳感裝RADAR是一個(gè)首字母合成詞RAdioDetectionAndRanging縮寫(xiě)，意利用電磁波探測(cè)和定位目標(biāo)此項(xiàng)技術(shù)可以通過(guò)靜止物體的距離和角度識(shí)別其位置。對(duì)于移動(dòng)物體而言，則可識(shí)別其運(yùn)動(dòng)的當(dāng)前位置、速度和移動(dòng)方向其工作原理是首先發(fā)射高頻電磁射線，即微波”，隨后接受并分析從相應(yīng)物體反射回來(lái)射線。物體的反射特性各不相同。因此，通 傳感器能夠非常好地探測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)傳感器與其它傳感裝置相比的在決定使用哪一種傳感裝置時(shí)，需要 技術(shù) 技術(shù)、超聲波技術(shù)或紅外線技術(shù)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間做出選擇 向運(yùn)對(duì)換助統(tǒng)說(shuō)是當(dāng)要此，外感對(duì)下等 也敏。 于 對(duì) 好適用這務(wù)態(tài)最年， 應(yīng)案價(jià)上明降，其泛用可。 視覺(jué)駐車(chē)輔助系奧迪Q7內(nèi)的視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)引 統(tǒng)（前后駐車(chē)輔助）現(xiàn)在已經(jīng)為人們所熟知。利用這些

駐車(chē)輔助系新型視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)（OPS）是一種8通道系統(tǒng)。除了已有傳感器分析外MMI示屏上向用戶顯示圖像，以視覺(jué)方式顯示每個(gè)駐車(chē)輔助傳感器與物之間購(gòu)帶或不帶機(jī)的視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)。他/她現(xiàn)在可以準(zhǔn)確地了解車(chē)輛的哪個(gè)位置正在靠近大概地了解物位于車(chē)前還是車(chē)后。

另請(qǐng)連續(xù)監(jiān)視駐車(chē)情

駐車(chē)輔助控制單駐車(chē)輔助控制單元有以下任務(wù)為駐車(chē)輔助傳感器提供供電電分析和處理來(lái)自駐車(chē)輔助傳感器的信控制駐車(chē)輔助的兩 蜂鳴器H15和向前部信息顯示和操作單元的控制單元J523傳輸用MMI（多界面）屏幕上顯示視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)圖像汽車(chē)鎖止時(shí)保存相關(guān)無(wú) 上的設(shè)（后部/前部音量，后部/前部頻率系統(tǒng)診斷；管理故 駐車(chē)輔助按鈕控制駐車(chē)輔助按鈕E266內(nèi)的為發(fā)送和接收信息內(nèi)容與其它控制單元進(jìn)行通

駐車(chē)輔助控制單元J446前部駐車(chē)輔駐車(chē)輔助按功能CAN高功能CAN功能CAN高功能CAN低總線端總線端總線端后部駐車(chē)輔助傳感 前部駐車(chē)輔助傳感 視覺(jué)駐車(chē)輔助系安裝位對(duì)應(yīng)原地址代碼為76駐車(chē)輔助傳

第四代駐車(chē)輔助傳感 第五代駐車(chē)輔助傳感塑料外振動(dòng)體（超聲 振動(dòng)體（超聲 視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)（OPS）的功駐車(chē)輔助系統(tǒng) 區(qū)視覺(jué)駐車(chē)輔助系（OPS）與原有的84集成險(xiǎn)杠內(nèi)的駐車(chē)輔助傳4集成在后保險(xiǎn)杠內(nèi)的駐車(chē)輔助傳感器汽車(chē)四周。聲音信息通過(guò)車(chē)輛前部區(qū)域和后部區(qū)域內(nèi)的各一個(gè)蜂鳴器發(fā)出。圖像顯示在MMI內(nèi)，基本版和高級(jí)版MMI支持視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)。駐車(chē)輔助傳感器根據(jù)其安裝位置分別識(shí)別如下區(qū)域 物后部側(cè)面駐車(chē)輔助傳感器60前部側(cè)面駐車(chē)輔助傳感器90后部中間駐車(chē)輔助傳感器120前部中間駐車(chē)輔助傳感器160達(dá)到以下間距時(shí)，開(kāi)始發(fā)出持續(xù)音信號(hào)前部：25后 無(wú)拖車(chē)掛鉤 約30帶拖車(chē)掛鉤 約35 駐車(chē)輔助系只有駐車(chē)輔助系統(tǒng)處于激活狀態(tài)時(shí)，才會(huì)向駕駛員發(fā)出聲音和圖像反饋。掛 檔時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)激活當(dāng)向前駐車(chē)或向前駛上物時(shí)必須通過(guò)按壓駐車(chē)輔助按鈕手動(dòng)激活駐車(chē)輔助。系統(tǒng)激活時(shí)，通常會(huì)有一個(gè)確認(rèn)音提醒駕駛員。此外，還可以通過(guò)駐車(chē)輔LED來(lái)識(shí)別駐車(chē)輔助系統(tǒng)的激活。系統(tǒng)激活后，MMI（多界面）會(huì)自動(dòng)切換到視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)顯示。如果汽車(chē)內(nèi)同時(shí)安裝了機(jī)系統(tǒng)，那么可MMI（多界面）汽車(chē)菜單內(nèi)的奧迪駐車(chē)輔助系統(tǒng)”下選擇在屏幕上使用哪個(gè)顯示。MMI（多界面）內(nèi)的用戶設(shè)置選項(xiàng)還會(huì)在機(jī)系統(tǒng)章節(jié)內(nèi)作進(jìn)一步說(shuō)明。激活的駐車(chē)輔助系統(tǒng)將在以下情況下被關(guān)關(guān) 按 駐車(chē)輔助按關(guān)閉完成后，按鈕內(nèi)的LED燈熄滅，MMI（ 界面）重新切換到系統(tǒng)激活前的顯示狀態(tài) 視覺(jué)駐車(chē)輔助系給駕駛員的當(dāng)駐車(chē)輔助系統(tǒng)激活時(shí)，如果在區(qū)域內(nèi)識(shí)別到一個(gè)障礙物，將會(huì)發(fā)出距離。隨著與物距離的減小，脈沖聲的時(shí)間間隔也縮短，直至達(dá)到臨界距離時(shí)發(fā)出持視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)（OPS）除聲音警告外還會(huì)在MMI顯示感器都分配一個(gè)扇區(qū)，對(duì)于8通道系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，車(chē)前有4個(gè)扇區(qū)和車(chē)后有4個(gè)扇區(qū)。每個(gè)扇區(qū)內(nèi)用一個(gè)紅色線段表示 物

高級(jí)版MMI（ 界面）上的視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)顯駐車(chē)輔助系線線扇扇聲音關(guān) 另請(qǐng)連續(xù)監(jiān)視駐車(chē)情況 后基本版MMI（ 界面）上的視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)顯帶拖車(chē)行5cm35cm。因?yàn)橥宪?chē)掛鉤使

駐車(chē)輔助系另請(qǐng)連續(xù)監(jiān)視駐車(chē)情況 / :/:視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)的為確駐助制元工，要其控單信。通適/便功能CN得些。自其總系戶必信過(guò)據(jù)線接傳到適/便功能CAN上以駐助制元 。車(chē)載車(chē)載電網(wǎng)控制單駐車(chē)輔助控制駐車(chē)輔助控制單

數(shù)據(jù)總線診斷接 制單元J518拖車(chē)識(shí)別控制單自動(dòng)自動(dòng)變速箱控制單 視覺(jué)駐車(chē)輔助系駐車(chē)輔助控制單元J446從以下控制單元獲得車(chē)載電網(wǎng)控制單元 拖車(chē)識(shí)別裝置控制單元進(jìn)入及起 控制單元發(fā)送當(dāng)前的總線端狀態(tài)和當(dāng)前使用的。當(dāng)前使用的用于激活個(gè)性化設(shè)置，比如聲音警告的音量和

ABSv15km/h部駐車(chē)輔助需要車(chē)速信息，所以該信息只在8通道系統(tǒng)上被ABS控制單元J104分析。前部信息顯示和操作單元的控制單元 化設(shè)置。此外，J523也作為駕駛員顯示屏用分段圖形顯自動(dòng)變速箱控制單元 診在診斷測(cè)試儀中向駐車(chē)輔助控制單元分配地址代 76在測(cè)量值塊中還可以找到以下參數(shù)各個(gè)后部傳感器 物間的距各個(gè)前部傳感器 物間的距4個(gè)后部傳感器的最小4個(gè)前部傳感器的最小車(chē)駐車(chē)輔助傳感器的供電電是否已掛 是否掛有拖功能按鈕設(shè)置的音量和后部頻設(shè)置的音量和前部頻后部各個(gè)傳感器的衰減時(shí)前部各個(gè)傳感器的衰減時(shí)當(dāng)前有效的汽當(dāng)前汽 的設(shè)編碼中設(shè)置有如下特性車(chē)型（轎車(chē)、旅行車(chē)、硬頂跑車(chē)或者世界其它國(guó)安裝的變速箱（手動(dòng)變速箱自動(dòng)變速箱機(jī)的拖車(chē)掛鉤的安視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)（OPS）或8輔助蜂鳴在匹配通道內(nèi)可以匹配如下參駐車(chē)輔助接通/關(guān)閉激活時(shí)的確音量和頻率復(fù)位到出廠設(shè)利用作動(dòng)器診斷可以控制以下組件后部駐車(chē)輔 蜂鳴器前部駐車(chē)輔 蜂鳴器駐車(chē)輔助指示燈 機(jī)（后視奧迪Q7內(nèi) 機(jī)（后視引奧迪 能探汽方域顯在MMI（多 ）使用戶 或 駐的 非容。用 近 視頻像起的態(tài)動(dòng)考也使 車(chē)加便。原上， 是種的車(chē)助，以后車(chē)助鳴視駐輔統(tǒng)（O）一定。但能提選件在程上所場(chǎng)關(guān)。 機(jī) 機(jī)。重量為40g，尺寸為27mmx24.5mmx35mm。由于 方向探測(cè)角度達(dá)95°。由于使用了廣角鏡頭， 機(jī)系統(tǒng)控制單元J772上 的水平分辨率為510象素，垂直分辨率為492象素，總分辨率為25萬(wàn)象素。 MMI（多 機(jī)（后視 機(jī)系統(tǒng)控制單元控制單元的機(jī)系統(tǒng)控制單元有以 機(jī)提供供電電校 機(jī)的廣角圖 機(jī)圖像 靜態(tài)和動(dòng)態(tài)輔助 機(jī)信號(hào)提 輸入為電視調(diào)諧器提 輸入利用集成 開(kāi)關(guān)切換到所需要 信號(hào)為收到 信號(hào)提 輸出控制單元的自診斷收到 機(jī)信利用VAS測(cè)試儀和校準(zhǔn)面板進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)諧器，那么機(jī)系統(tǒng)控制單元的第二個(gè)輸入安裝位地方。機(jī)傳輸圖像時(shí)通過(guò)一根線與控制單元相連。通過(guò)這根電纜傳輸整個(gè)信號(hào)包括色彩、亮度、 / :/:系統(tǒng)電路機(jī)及其相關(guān)控制單元由4根電纜相互連接在一起。它們是一根供電電纜、一根附屬的接地線以及一根 機(jī)的供電電壓為6.5V，由 它在運(yùn)行時(shí)需要500mW左右的功率。 地地總線端總線端總線端總線端舒適CAN

機(jī)系統(tǒng)控

機(jī)圖 機(jī) 的電

電視調(diào)諧前部信息顯示和操作單元的控制單元J523只有一個(gè) 信號(hào)源：電視調(diào)諧器R78和倒 機(jī)R189。因此， 機(jī)系統(tǒng)控制單元J772提供了兩個(gè) 機(jī)系統(tǒng)控制單元J772的 作單元的控制單元J523的 上圖顯示了J772中的 輸出端上。只有當(dāng)MMI（多 信息顯示和操作單元的控制單元J523之前，首先還需要在 機(jī)（后視駐車(chē)模奧迪機(jī)有兩個(gè)不同的駐車(chē)模式：“橫向駐車(chē)縱向駐車(chē)”模式。用戶可以根據(jù)駐車(chē)情況選擇兩個(gè)模式中“模式”概念相對(duì)應(yīng)的軟鍵進(jìn)行。如果車(chē)輛還配備了一個(gè)視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)（OPS，那么可以通過(guò)駐車(chē)模式1：橫向駐 域?yàn)槠?chē)輪廓向后延伸5m后的位置。如果在接下來(lái)的5m 不同深淺的藍(lán)色便于駕駛員更好地估計(jì)與物的距離。從深藍(lán)域到藍(lán)域的第一個(gè)過(guò)渡線距離后保險(xiǎn)杠大1m2m。至后面的淺藍(lán)5m深藍(lán)域頂端的紅線距離車(chē)尾大約為40cm。如果它碰到了物，則不應(yīng)再繼續(xù)。相反，桔黃色參考線顯示了汽車(chē)在接5m時(shí)，與方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，所以稱之為“動(dòng)態(tài)參考線”。每隔1m左右在動(dòng)態(tài)輔助線上添加一個(gè)側(cè)標(biāo)記。

模另請(qǐng)連續(xù)監(jiān)視駐車(chē)情況 圖 駐車(chē)模式2：縱向駐駐車(chē)模式2“縱向駐車(chē)”便于駕駛員沿道路路沿 駐車(chē)。它顯示了2個(gè)藍(lán) 駐車(chē)時(shí)的操作方如果深藍(lán)域位于預(yù)期駐車(chē)位置的前后兩輛汽車(chē)之間，那么說(shuō)明駐車(chē)空當(dāng)足夠大?，F(xiàn)在筆直，直到深藍(lán)域的末端碰到后面的汽（參見(jiàn)兩張的上面一張）?，F(xiàn)在將方向盤(pán)向右打到極限位置。同時(shí)駕駛員應(yīng)確保不要碰到停面的汽車(chē)。當(dāng)深藍(lán)色線條碰到路沿時(shí)

模另請(qǐng)連續(xù)監(jiān)視駐車(chē)情況 圖模另請(qǐng)連續(xù)監(jiān)視駐車(chē)情況 圖 機(jī)（后視系激 一旦激活總線端15并掛入 檔，MMI（多 （OPS）的汽車(chē)上還需通過(guò)中控臺(tái)內(nèi)的駐車(chē)輔助按鈕激活機(jī)顯示。這可以進(jìn)車(chē)速小于10km/h時(shí)進(jìn)行。關(guān) 關(guān)閉總線端15后，如果 MMI（多 硬鍵或汽車(chē)的前進(jìn)速度超過(guò)10km/h，MMI（多 MMI（ 界面）內(nèi)的設(shè)置選

前部和后部聲音警告的頻率和音量。為此，在MMI（多媒體界面）的汽車(chē)菜單中選擇菜單項(xiàng)“奧迪駐車(chē)輔助系

關(guān)可視駐車(chē)輔關(guān)前蜂鳴器音 圖前蜂鳴器頻 后后蜂鳴器音 自后蜂鳴器頻系 版（OPS）和機(jī)的汽車(chē)上MMI（多界面）顯示設(shè)置將在下次駐車(chē)周期時(shí)激活

關(guān) MMI顯示屏內(nèi)不顯示駐車(chē)輔助的功1MMI（234圖 MMI顯示屏內(nèi)顯示視覺(jué)1MMI（234（OPS）的圖后 MMI顯示屏內(nèi)顯 機(jī)的圖自 MMI顯示屏

機(jī)的像 進(jìn)時(shí)顯示視覺(jué)駐車(chē)輔助系統(tǒng)的圖 / :/:機(jī)系統(tǒng)的通機(jī)系統(tǒng)控制單元與多個(gè)控制單元交換信息。這是該系統(tǒng)總體功能正確執(zhí)行所需的信息，說(shuō)明如下機(jī)車(chē)載電網(wǎng)控制車(chē)載電網(wǎng)控制單駐