車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件

功用及類型目工作原理信號特征檢測方法故障診斷傳感器計算機(jī)控制單元執(zhí)行器類型通信與連接網(wǎng)絡(luò)隨車診斷系統(tǒng)每一個計算機(jī)的操作都可以劃分為四種基本功能:輸入、處理、存儲、輸出功用及類型目工作原理1功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷保持存儲器(KAM)由蓄電池直接供電,可防止點(diǎn)火開關(guān)斷開時,數(shù)據(jù)丟失。所有的RAM和時共同的缺點(diǎn),當(dāng)無電源置的數(shù)據(jù)就會接欺據(jù)轉(zhuǎn)換理器結(jié)果儲在RAM連接來清除故障碼。不易失RAM即使在蓄電池斷開的情況下,數(shù)據(jù)也不會丟失L這種類型存儲器的一個用途,是存儲電子速度計中的里程表數(shù)據(jù)。該RAMROMRAMPROM舊里程計芯片。KAM主要用于與自適時鐘脈沖應(yīng)裝置的連接圖7-1計算機(jī)控制系統(tǒng)的內(nèi)部組成功用及類型工作原理2功用及類型工作原理信號特征方法障診斷第二代隨車診斷系統(tǒng)(OBDⅡ)簡介功用及類型工作原理3功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷20世紀(jì)80年代期間,許多汽車制造商給車輛裝配美國的OBD系統(tǒng)實施得更早,標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。美國隨車診斷系統(tǒng)(OBD保局規(guī)定1996年以后生產(chǎn)的轎車和輕型卡車(載重在On-BoardDiagnostic)6.5以下)的電控系統(tǒng)都要求配置OBD系統(tǒng),并在此系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是當(dāng)開始所有汽車制造商生產(chǎn)的轎車及輕型汽車發(fā)生故障時,以特定卡車都必須配置OBD系統(tǒng)。的方式顯示出故障碼,幫加拿大于1998年開始實施OBD系統(tǒng)助判斷電路故障原因,便歐洲則從2000年開始逐步實施EOBD系統(tǒng),2001年歐于維修。因為美國和歐洲洲所有新生產(chǎn)的轎車(載重25以下僅限于汽油發(fā)動采用了兩種不同的排放法配置EOBD系統(tǒng),而對于柴油發(fā)動機(jī)轎車要求到2004規(guī)體系,所以第二代車載年必須強(qiáng)制配置EOBD系統(tǒng)。在我國目前己經(jīng)頒布的診斷系統(tǒng)有OBD|l排放法規(guī)中歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)里尚無OBD的有關(guān)規(guī)定,但隨著EOBD兩種形式。美國實歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施,OBD、EOBD的使用必將提上日程施OBD|,而采用歐洲排放法規(guī)的國家則實施我國將在2007年和2010年分別實施國家第三、第四階EOBD系統(tǒng)。段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)(第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn))功用及類型工作原理4功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷第二代隨車診斷系統(tǒng)(OBD)的主要特點(diǎn)196年及之后生產(chǎn)的所有輕型車量都必須采用第二代隨車診斷系統(tǒng)(OBDⅡ)標(biāo)準(zhǔn)。OBDⅡ的主要目的是降低排放污染,而設(shè)立OBDI(1988年)的主要目的是檢査傳感器或其電路是否有問題?！養(yǎng)DⅡ法規(guī)要求該系統(tǒng)不僅要測試傳感器而且要測試所有的排放控制裝置,并要査證排放裝置是否正常工作。1.能檢測出與排放oBD系統(tǒng)有兩種監(jiān)測過穢續(xù)監(jiān)測和不連續(xù)監(jiān)測相關(guān)元器件的工作續(xù)監(jiān)測包括檢查發(fā)動機(jī)問承不點(diǎn)火、燃油系統(tǒng)的監(jiān)測(燃情況,提示駕駛員油修正)和全面的元器件監(jiān)視。非連續(xù)監(jiān)測內(nèi)容有催化轉(zhuǎn)換器監(jiān)測、廢氣再循環(huán)和燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的監(jiān)測、氧/空燃比需要對與排放相傳感器監(jiān)測、氧傳感器加熱器檢測和二次空氣噴射系統(tǒng)監(jiān)關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行維修、測。有些2000年以后生產(chǎn)的車輛OBD系統(tǒng)還需監(jiān)測節(jié)溫維護(hù)。器,2002年以后生產(chǎn)的車輛需要監(jiān)測曲軸箱竄氣通風(fēng)(PcV,positivecrankcaseventilation)裝置系統(tǒng)的工作功用及類型工作原理5功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷2采用統(tǒng)一的故障碼及意義,能使用統(tǒng)一協(xié)議的檢測工具、標(biāo)準(zhǔn)化的16針診斷座(DLC)進(jìn)行檢測(診斷座見圖7-2和其端子說明見表7-1所示)12345678日日三910111213141516圖72OBD川數(shù)據(jù)傳輸診斷接頭功用及類型工作原理6功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷表oBD診斷座端子的用途生產(chǎn)廠家自行設(shè)定9生產(chǎn)廠家自行設(shè)定1234567美國款車診斷用10美國款車診斷用BUS+線,SAEJ1850SAEJ1850主產(chǎn)廠家自行設(shè)定11生產(chǎn)廠家自行設(shè)定直接在車身搭鐵生產(chǎn)廠家自行設(shè)定信號搭鐵13生產(chǎn)廠家自行設(shè)定生產(chǎn)廠家自行設(shè)定14生產(chǎn)廠家自行設(shè)定歐款車診斷用K線,15歐款車診斷用ISO09141ISO09141生產(chǎn)廠家自行設(shè)定接蓄電池“+”極3診斷信息多樣化。除可獲得故障碼外,OBD1還可提供傳感檢測數(shù)值、控制狀態(tài)、控制參數(shù)和執(zhí)行器通/斷等信息功用及類型工作原理7功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷oBD的故障碼及故障指示燈1OBD孫統(tǒng)故障碼的分類碼A類故障碼是A型故障碼是最嚴(yán)重的一類,如發(fā)與排放相關(guān)的故障碼。計為了診斷方便,當(dāng)A類故動機(jī)間歇不點(diǎn)火、混合氣過濃過稀算機(jī)診斷程序連續(xù)一個循障碼被設(shè)置時,OBD等會置出該類故障碼。A型故障碼環(huán)即可檢測到該類故障系統(tǒng)同時還儲存了一個提醒駕駛員車輛排放系統(tǒng)有問題并點(diǎn)亮故障指示燈。歷史故障碼,失效記錄會造成催化轉(zhuǎn)換器損壞。和一個凍結(jié)幀現(xiàn)場數(shù)據(jù)OBD系統(tǒng)將故障碼分為A、B、C和D四種類型B類故障碼B類故障碼是次嚴(yán)重的一類排放問題。在Mc類和D類故障碼C類和D類故障(MalfunctionIndicatorLamp)故障指示燈點(diǎn)亮之前,這碼是進(jìn)行與排放無關(guān)的故障測試得類故障應(yīng)在兩次連續(xù)的行駛過程中都至少發(fā)生一次。若在出的。C類故障碼點(diǎn)亮ML燈(或次行駛過程中發(fā)生,而在下一次行駛過程中沒有發(fā)生其它報警燈),但D類故障碼不點(diǎn)則該故障的碼還未成熟",ML燈不點(diǎn)亮。當(dāng)ML燈點(diǎn)亮的亮ML燈。C型故障碼也被稱為C1條件滿足時,所儲存的歷史故障碼、失效記錄和一個凍結(jié)障碼,而D型故障碼則可稱為C0幀現(xiàn)場數(shù)據(jù)與觸發(fā)A類故障碼時完全相同故障碼功用及類型工作原理8功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷行駛過程個不只是一次點(diǎn)火循環(huán),而是次暖機(jī)循環(huán),即起動發(fā)動機(jī),行駛車輛讓OBDⅡ需要計算機(jī)能快冷卻液溫度升高至少22℃(如果起動時溫速留下或存儲所有故障度低于72℃)指示出現(xiàn)時的數(shù)據(jù),便于用解碼器提取這些數(shù)據(jù),這些被存儲的數(shù)據(jù)旦故障碼己設(shè)置,若工作狀況恢復(fù)正常就被稱為凍結(jié)幀數(shù)據(jù)只有在通次連續(xù)的行駛過程,OBD系統(tǒng)自診斷后,M燈才會熄滅。到經(jīng)過40個行駛過程后并不再有故障出現(xiàn)后計算機(jī)可清除該故障代碼及凍結(jié)幀數(shù)據(jù)像間歇不點(diǎn)火、混合氣過濃或過稀這樣的故障碼,需要80個行使過程,才能清除故障碼故障指示出庫的狀態(tài)信息有;評算的負(fù)荷值(負(fù)荷率)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、短時間內(nèi)和長時間內(nèi)燃油修整次數(shù)、車速(mph)、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣管絕對壓力、,開環(huán)閉環(huán)狀態(tài)、故障代碼等。功用及類型工作原理9功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷2OBD障碼的含義故障代碼的百位,如P0XX和P1XXX類型的代碼,表示特定系統(tǒng)或其分支系統(tǒng)出現(xiàn)問題。故障代碼的十位和各位數(shù)字代表系統(tǒng)的部分出現(xiàn)故障。下面為SAE定義的代碼和其表示的系P0100-燃油或進(jìn)氣系統(tǒng)故障;po200-燃油系統(tǒng)(只指燃油噴射系統(tǒng))故障;P0300點(diǎn)火系系統(tǒng)或發(fā)動機(jī)間歇不點(diǎn)火故障;P0400-排放控制系統(tǒng)故障P0500-怠速控制、車速傳感器故障;Pυ600-計算機(jī)輸出電路(繼電器、電磁閥等等)故障;P0700-變速差速器、變速箱故障。例如故障代碼P0302,見圖7-3的解釋功用及類型工作原理10車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件11車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件12車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件13車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件14車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件15車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件16車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件17車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件18車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件19車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件20車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件21車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件22車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件23車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件24車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件25車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件26車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件27車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件28車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件29車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件30車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件31車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件32車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件33車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件34車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件35車載診斷系統(tǒng)(OBD)簡介課件36功用及類型目工作原理信號特征檢測方法故障診斷傳感器計算機(jī)控制單元執(zhí)行器類型通信與連接網(wǎng)絡(luò)隨車診斷系統(tǒng)每一個計算機(jī)的操作都可以劃分為四種基本功能:輸入、處理、存儲、輸出功用及類型目工作原理37功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷保持存儲器(KAM)由蓄電池直接供電,可防止點(diǎn)火開關(guān)斷開時,數(shù)據(jù)丟失。所有的RAM和時共同的缺點(diǎn),當(dāng)無電源置的數(shù)據(jù)就會接欺據(jù)轉(zhuǎn)換理器結(jié)果儲在RAM連接來清除故障碼。不易失RAM即使在蓄電池斷開的情況下,數(shù)據(jù)也不會丟失L這種類型存儲器的一個用途,是存儲電子速度計中的里程表數(shù)據(jù)。該RAMROMRAMPROM舊里程計芯片。KAM主要用于與自適時鐘脈沖應(yīng)裝置的連接圖7-1計算機(jī)控制系統(tǒng)的內(nèi)部組成功用及類型工作原理38功用及類型工作原理信號特征方法障診斷第二代隨車診斷系統(tǒng)(OBDⅡ)簡介功用及類型工作原理39功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷20世紀(jì)80年代期間,許多汽車制造商給車輛裝配美國的OBD系統(tǒng)實施得更早,標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。美國隨車診斷系統(tǒng)(OBD保局規(guī)定1996年以后生產(chǎn)的轎車和輕型卡車(載重在On-BoardDiagnostic)6.5以下)的電控系統(tǒng)都要求配置OBD系統(tǒng),并在此系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是當(dāng)開始所有汽車制造商生產(chǎn)的轎車及輕型汽車發(fā)生故障時,以特定卡車都必須配置OBD系統(tǒng)。的方式顯示出故障碼,幫加拿大于1998年開始實施OBD系統(tǒng)助判斷電路故障原因,便歐洲則從2000年開始逐步實施EOBD系統(tǒng),2001年歐于維修。因為美國和歐洲洲所有新生產(chǎn)的轎車(載重25以下僅限于汽油發(fā)動采用了兩種不同的排放法配置EOBD系統(tǒng),而對于柴油發(fā)動機(jī)轎車要求到2004規(guī)體系,所以第二代車載年必須強(qiáng)制配置EOBD系統(tǒng)。在我國目前己經(jīng)頒布的診斷系統(tǒng)有OBD|l排放法規(guī)中歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)里尚無OBD的有關(guān)規(guī)定,但隨著EOBD兩種形式。美國實歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施,OBD、EOBD的使用必將提上日程施OBD|,而采用歐洲排放法規(guī)的國家則實施我國將在2007年和2010年分別實施國家第三、第四階EOBD系統(tǒng)。段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)(第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn))功用及類型工作原理40功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷第二代隨車診斷系統(tǒng)(OBD)的主要特點(diǎn)196年及之后生產(chǎn)的所有輕型車量都必須采用第二代隨車診斷系統(tǒng)(OBDⅡ)標(biāo)準(zhǔn)。OBDⅡ的主要目的是降低排放污染,而設(shè)立OBDI(1988年)的主要目的是檢査傳感器或其電路是否有問題?！養(yǎng)DⅡ法規(guī)要求該系統(tǒng)不僅要測試傳感器而且要測試所有的排放控制裝置,并要査證排放裝置是否正常工作。1.能檢測出與排放oBD系統(tǒng)有兩種監(jiān)測過穢續(xù)監(jiān)測和不連續(xù)監(jiān)測相關(guān)元器件的工作續(xù)監(jiān)測包括檢查發(fā)動機(jī)問承不點(diǎn)火、燃油系統(tǒng)的監(jiān)測(燃情況,提示駕駛員油修正)和全面的元器件監(jiān)視。非連續(xù)監(jiān)測內(nèi)容有催化轉(zhuǎn)換器監(jiān)測、廢氣再循環(huán)和燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的監(jiān)測、氧/空燃比需要對與排放相傳感器監(jiān)測、氧傳感器加熱器檢測和二次空氣噴射系統(tǒng)監(jiān)關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行維修、測。有些2000年以后生產(chǎn)的車輛OBD系統(tǒng)還需監(jiān)測節(jié)溫維護(hù)。器,2002年以后生產(chǎn)的車輛需要監(jiān)測曲軸箱竄氣通風(fēng)(PcV,positivecrankcaseventilation)裝置系統(tǒng)的工作功用及類型工作原理41功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷2采用統(tǒng)一的故障碼及意義,能使用統(tǒng)一協(xié)議的檢測工具、標(biāo)準(zhǔn)化的16針診斷座(DLC)進(jìn)行檢測(診斷座見圖7-2和其端子說明見表7-1所示)12345678日日三910111213141516圖72OBD川數(shù)據(jù)傳輸診斷接頭功用及類型工作原理42功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷表oBD診斷座端子的用途生產(chǎn)廠家自行設(shè)定9生產(chǎn)廠家自行設(shè)定1234567美國款車診斷用10美國款車診斷用BUS+線,SAEJ1850SAEJ1850主產(chǎn)廠家自行設(shè)定11生產(chǎn)廠家自行設(shè)定直接在車身搭鐵生產(chǎn)廠家自行設(shè)定信號搭鐵13生產(chǎn)廠家自行設(shè)定生產(chǎn)廠家自行設(shè)定14生產(chǎn)廠家自行設(shè)定歐款車診斷用K線,15歐款車診斷用ISO09141ISO09141生產(chǎn)廠家自行設(shè)定接蓄電池“+”極3診斷信息多樣化。除可獲得故障碼外,OBD1還可提供傳感檢測數(shù)值、控制狀態(tài)、控制參數(shù)和執(zhí)行器通/斷等信息功用及類型工作原理43功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷oBD的故障碼及故障指示燈1OBD孫統(tǒng)故障碼的分類碼A類故障碼是A型故障碼是最嚴(yán)重的一類,如發(fā)與排放相關(guān)的故障碼。計為了診斷方便,當(dāng)A類故動機(jī)間歇不點(diǎn)火、混合氣過濃過稀算機(jī)診斷程序連續(xù)一個循障碼被設(shè)置時,OBD等會置出該類故障碼。A型故障碼環(huán)即可檢測到該類故障系統(tǒng)同時還儲存了一個提醒駕駛員車輛排放系統(tǒng)有問題并點(diǎn)亮故障指示燈。歷史故障碼,失效記錄會造成催化轉(zhuǎn)換器損壞。和一個凍結(jié)幀現(xiàn)場數(shù)據(jù)OBD系統(tǒng)將故障碼分為A、B、C和D四種類型B類故障碼B類故障碼是次嚴(yán)重的一類排放問題。在Mc類和D類故障碼C類和D類故障(MalfunctionIndicatorLamp)故障指示燈點(diǎn)亮之前,這碼是進(jìn)行與排放無關(guān)的故障測試得類故障應(yīng)在兩次連續(xù)的行駛過程中都至少發(fā)生一次。若在出的。C類故障碼點(diǎn)亮ML燈(或次行駛過程中發(fā)生,而在下一次行駛過程中沒有發(fā)生其它報警燈),但D類故障碼不點(diǎn)則該故障的碼還未成熟",ML燈不點(diǎn)亮。當(dāng)ML燈點(diǎn)亮的亮ML燈。C型故障碼也被稱為C1條件滿足時,所儲存的歷史故障碼、失效記錄和一個凍結(jié)障碼,而D型故障碼則可稱為C0幀現(xiàn)場數(shù)據(jù)與觸發(fā)A類故障碼時完全相同故障碼功用及類型工作原理44功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷行駛過程個不只是一次點(diǎn)火循環(huán),而是次暖機(jī)循環(huán),即起動發(fā)動機(jī),行駛車輛讓OBDⅡ需要計算機(jī)能快冷卻液溫度升高至少22℃(如果起動時溫速留下或存儲所有故障度低于72℃)指示出現(xiàn)時的數(shù)據(jù),便于用解碼器提取這些數(shù)據(jù),這些被存儲的數(shù)據(jù)旦故障碼己設(shè)置,若工作狀況恢復(fù)正常就被稱為凍結(jié)幀數(shù)據(jù)只有在通次連續(xù)的行駛過程,OBD系統(tǒng)自診斷后,M燈才會熄滅。到經(jīng)過40個行駛過程后并不再有故障出現(xiàn)后計算機(jī)可清除該故障代碼及凍結(jié)幀數(shù)據(jù)像間歇不點(diǎn)火、混合氣過濃或過稀這樣的故障碼,需要80個行使過程,才能清除故障碼故障指示出庫的狀態(tài)信息有;評算的負(fù)荷值(負(fù)荷率)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、短時間內(nèi)和長時間內(nèi)燃油修整次數(shù)、車速(mph)、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣管絕對壓力、,開環(huán)閉環(huán)狀態(tài)、故障代碼等。功用及類型工作原理45功用及類型工作原理信號特征檢測方法故障診斷2OBD障碼的含義故障代碼的百位,如P0XX和P1XXX類型的代碼,表示特定系