發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障課件

發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障1．熟悉排放控制系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因；2．查閱相關(guān)書籍熟悉排放控制系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理；3．能夠?qū)λ懦呐欧趴刂葡到y(tǒng)故障進行分析與總結(jié)。排放控制系統(tǒng)的故障診斷發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障發(fā)動機排放控制系1

1．熟悉排放控制系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因；

2．查閱相關(guān)書籍熟悉排放控制系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理；

3．能夠?qū)λ懦呐欧趴刂葡到y(tǒng)故障進行分析與總結(jié)。知識目標排放控制系統(tǒng)的故障診斷1．熟悉排放控制系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因；知識目標排放2

1．針對所操作的汽車，進行排放控制系統(tǒng)的實物與圖紙對應(yīng)關(guān)系的正確查找；

2．掌握汽車排放控制系統(tǒng)的零部件的檢測方法；

3．學會應(yīng)用電路圖對排放控制系統(tǒng)的故障進行分析與故障點的查找；4.能夠正確排除排放控制系統(tǒng)的故障。技能目標排放控制系統(tǒng)的故障診斷1．針對所操作的汽車，進行排放控制系統(tǒng)的實物與圖紙技3一、怠速不穩(wěn)課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象

汽車在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)過程中，出現(xiàn)發(fā)動機發(fā)抖的情況。一、怠速不穩(wěn)課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.4一、怠速不穩(wěn)課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（1）EGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

（2）PCV系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。（3）發(fā)動機相關(guān)軟管連接不良。

（4）怠速控制系統(tǒng)有故障。一、怠速不穩(wěn)課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.5二、發(fā)動機暖機時頻繁失速課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象

汽車行駛過程中沒有太大的問題，在汽車起動暖機過程中，轉(zhuǎn)速有頻繁的變化現(xiàn)象，有時候會造成熄火。二、發(fā)動機暖機時頻繁失速課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及6課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（1）（2）（3）（4）EGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了故障。

噴油器出現(xiàn)了故障。

怠速控制閥出現(xiàn)了故障。二、發(fā)動機暖機時頻繁失速課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（17三、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或失火課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象

發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中有不穩(wěn)定的情況，有時候出現(xiàn)失火現(xiàn)象，或在汽車運行過程中，轉(zhuǎn)速有突然歸零又恢復(fù)的現(xiàn)象。三、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或失火課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象8三、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或失火課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因12345EGR

系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。PCV

系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。噴油器有故障。個別汽缸中的火花塞出現(xiàn)了問題。燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。三、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或失火課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象9四、廢氣排放超標課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象

經(jīng)尾氣檢查發(fā)現(xiàn)汽車排放量已經(jīng)超過了國家規(guī)定的標準，不能通過年檢。四、廢氣排放超標課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析10四、廢氣排放超標課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（5）（4）（2）（1）熱氧傳感器出現(xiàn)了故障。歧管絕對壓力傳感器出現(xiàn)了故障。EGR

系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。催化轉(zhuǎn)換器性能不良或出現(xiàn)了故障。（3）四、廢氣排放超標課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析11五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象

汽車在運行過程中，加速不是非常有力，在爬坡的時候明顯感覺到動力不足。五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析12五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（2）EGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。（3）節(jié)氣門體有故障。（5）可變配氣機構(gòu)有故障。

（6）歧管絕對壓力傳感器有故障。（1）三元催化轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)了故障。（4）燃油供給系統(tǒng)有故障。五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析13五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象

汽車運行工況變化不大，但是油耗出現(xiàn)了偏高的現(xiàn)象。五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析14五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（1）氧傳感器出現(xiàn)了故障。（2）空氣流量傳感器有故障。（3）燃油壓力過高。（4）汽缸壓縮壓力下降。（5）汽車底盤性能不良。五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析15一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測1.二氧化鈦式氧傳感器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測1）二氧化鈦式氧傳感器的工作原理

當廢氣中的氧離子濃度較大，二氧化鈦呈現(xiàn)高阻狀態(tài)；反之，當廢氣中的氧離子濃度較低時，二氧化鈦的電阻值減小。而且，二氧化鈦式氧傳感器的電阻將在混合氣空燃比約為14.7(過量空氣系數(shù)λ約為1)時產(chǎn)生突變。利用此工作特性，加上適當?shù)墓ぷ麟娐穼﹄娮枳兞窟M行處理，就可以轉(zhuǎn)換成電壓信號輸送給ECU。一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測1.二氧化鈦式氧傳感器的檢16一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二氧化鈦式氧傳感器的工作電路一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件17一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測2）檢測方法外觀顏色檢查加熱器電阻的檢測AB輸出信號波形的檢測D反饋電壓的檢測C一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件18一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二氧化鈦式氧傳感器的波形一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件19一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測3）二氧化鈦式氧傳感器的常見故障（4）陶瓷元件破損。

（6）連接控制線路接觸不良。（5）加熱電阻絲燒斷。（2）積炭。

（3）氧傳感器內(nèi)部斷路。（1）鉛中毒。一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件20課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課外提示：

二氧化鈦式氧傳感器的故障會使電控燃油噴射系統(tǒng)ECU不能得到排氣管中氧濃度的信息、不能對空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、抖動等現(xiàn)象。注意哦！課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課外提示：二21一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測2.二氧化鋯式氧傳感器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測1）二氧化鋯式氧傳感器的工作電路

二氧化鋯式氧傳感器產(chǎn)生電壓也是在理論空燃比附近時發(fā)生突變。稀混合氣時，其輸出電壓接近0V；濃混合氣時，其輸出電壓接近1V。其控制電路與二氧化鈦式氧傳感器相同。一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測2.二氧化鋯式氧傳感器的檢22一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測2）二氧化鋯式氧傳感器的檢測（1）加熱電阻的檢測（3）工作性能的測試（2）反饋電壓的檢測（4）輸出信號波形的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件23一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二氧化鋯式氧傳感器的輸出信號波形一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件24課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測

二氧化鋯式氧傳感器的常見故障同二氧化鈦式氧傳感器。注意：課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二氧化鋯式氧傳25一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測3.奧迪

A41.8T

發(fā)動機氧傳感器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測1）萬用表檢測法2）專用儀器檢測法3）尾氣分析儀檢測法

4）氧傳感器外觀顏色的檢查一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測3.奧迪A41.8T26一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測4.三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測1）三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測條件

（1）脫開三元催化轉(zhuǎn)換器進氣口。

（2）使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度。

（3）在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時將汽車廢氣分析儀的探測管伸入排氣管內(nèi)至少40mm，等待1min以上，待汽車廢氣分析儀上的CO2、O2和CO讀數(shù)穩(wěn)定后再讀取。一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測4.三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課27課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測

（4）當混合氣濃度合適后，裝復(fù)三元催化轉(zhuǎn)換器進氣口，在發(fā)動機溫度正常時方可檢測三元催化轉(zhuǎn)換器。課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器28課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測注意！該項測試應(yīng)該在3min內(nèi)完成！課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測注意！該項測試應(yīng)該在29課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測

有些車輛的三元催化轉(zhuǎn)換器與排氣系統(tǒng)是做成一體的，很難拆卸。如果是這樣，可以采用直接檢測其進出口的溫度或檢測氧傳感器的波形，以對其性能進行判斷。課外提示：理解牢記！課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測有些車輛的三30課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測2）三元催化轉(zhuǎn)換器性能的檢測（3）（1）（2）穩(wěn)定工況試驗法。怠速試驗法。

使用紅外線溫度檢測儀進行檢測，當入口溫度與出口溫度在正常溫差范圍內(nèi)時，說明三元催化轉(zhuǎn)換器性能良好。課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器31課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測3）三元催化裝置堵塞的檢測（1）進氣歧管真空度檢測方法（2）排氣背壓檢測方法課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器32課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測4）三元催化轉(zhuǎn)換器的常見故障

三元催化裝置的常見故障有三元催化裝置催化性能惡化；三元催化裝置堵塞后排氣不暢，產(chǎn)生過高的排氣背壓，使廢氣倒流到發(fā)動機內(nèi)，從而使發(fā)動機進氣不順暢。課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器33課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測1.廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的外觀初步檢查3.廢氣再循環(huán)控制電磁閥的檢查2.廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的就車檢查6.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的常見故障4.廢氣再循環(huán)閥的檢查5.廢氣調(diào)整閥的檢查課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測1.34課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測三、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的就車檢測電磁閥的單件檢測（1）（2）（3）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的常見故障。

課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測三、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測燃35課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測四、二次空氣噴射控制系統(tǒng)的檢測213二次空氣泵繼電器的檢查奧迪A6二次空氣進氣閥的檢測二次空氣噴射控制系統(tǒng)常見故障課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測四、二次空氣噴射控制系統(tǒng)的檢36課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例一、汽車油耗偏高1.故障現(xiàn)象

一輛裝備5SEF發(fā)動機的豐田凱美瑞轎車，發(fā)動機怠速不穩(wěn)，經(jīng)常熄火。同時，車主反映最近汽車油耗偏高。課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例一、汽車油耗偏高1.故障現(xiàn)象37課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例一、汽車油耗偏高2.故障分析診斷與排除維修前四氣分析儀檢測結(jié)果維修后四氣分析儀檢測結(jié)果課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例一、汽車油耗偏高2.故障分析診38課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例一、汽車油耗偏高3.故障總結(jié)

從這個故障診斷實例可以看出，在對有故障的車輛做完必要的常規(guī)檢查之后，使用尾氣分析儀可以很快發(fā)現(xiàn)故障的本質(zhì)原因，縮小檢修范圍。課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例一、汽車油耗偏高3.故障總結(jié)39課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例二、本田鋒范車發(fā)動機急加速熄火1.故障現(xiàn)象

一輛09款1.8L本田鋒范（CITY）轎車，急加速發(fā)動機熄火，怠速輕微抖動，但發(fā)動機故障指示燈沒有點亮。課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例二、本田鋒范車發(fā)動機急加速熄火40課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例二、本田鋒范車發(fā)動機急加速熄火2.故障分析診斷與排除讀到的

MAP

異常數(shù)據(jù)值課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例二、本田鋒范車發(fā)動機急加速熄火41課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例二、本田鋒范車發(fā)動機急加速熄火異常的

EGR

升程數(shù)據(jù)及其他部分數(shù)據(jù)流課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例二、本田鋒范車發(fā)動機急加速熄火42課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例二、本田鋒范車發(fā)動機急加速熄火3.鋒范轎車EGR系統(tǒng)的功能及工作條件鋒范轎車

EGR

系統(tǒng)課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例二、本田鋒范車發(fā)動機急加速熄火43課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例三、汽車怠速不穩(wěn)且故障警告燈亮1.故障現(xiàn)象

一輛福特林肯城市轎車，裝備V型8缸發(fā)動機，汽車發(fā)動機達到正常溫度時，怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動機故障警告燈閃亮。課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例三、汽車怠速不穩(wěn)且故障警告燈亮44課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例三、汽車怠速不穩(wěn)且故障警告燈亮首先檢查氧傳感器的電阻。拔下氧傳感器的導線連接器，檢測氧傳感器的端子間電阻，其電阻正常。接著檢測氧傳感器的電壓輸出信號。裝好氧傳感器的導線連接器，起動發(fā)動機，使氧傳感器達到工作溫度，并保持其怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。用電壓表檢測氧傳感器端子的輸出電壓端，其電壓值為4.5～5.0V。節(jié)氣門全開時測量，輸出電壓也為4.5～5.0V。把發(fā)動機的部分真空管拔掉后再檢測，氧傳感器的輸出電壓，仍為4.5～5.0V。若把空氣濾清器堵住，再檢測氧傳感器輸出電壓，仍保持在4.5～5.0V。經(jīng)過以上的檢測斷定是氧傳感器失效。2.故障分析診斷與排除課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例三、汽車怠速不穩(wěn)且故障警告燈亮45排放控制系統(tǒng)的故障診斷排放控制系統(tǒng)的故障診斷46 謝謝大家！ 謝謝大家！47發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障1．熟悉排放控制系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因；2．查閱相關(guān)書籍熟悉排放控制系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理；3．能夠?qū)λ懦呐欧趴刂葡到y(tǒng)故障進行分析與總結(jié)。排放控制系統(tǒng)的故障診斷發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障發(fā)動機排放控制系48

1．熟悉排放控制系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因；

2．查閱相關(guān)書籍熟悉排放控制系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理；

3．能夠?qū)λ懦呐欧趴刂葡到y(tǒng)故障進行分析與總結(jié)。知識目標排放控制系統(tǒng)的故障診斷1．熟悉排放控制系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因；知識目標排放49

1．針對所操作的汽車，進行排放控制系統(tǒng)的實物與圖紙對應(yīng)關(guān)系的正確查找；

2．掌握汽車排放控制系統(tǒng)的零部件的檢測方法；

3．學會應(yīng)用電路圖對排放控制系統(tǒng)的故障進行分析與故障點的查找；4.能夠正確排除排放控制系統(tǒng)的故障。技能目標排放控制系統(tǒng)的故障診斷1．針對所操作的汽車，進行排放控制系統(tǒng)的實物與圖紙技50一、怠速不穩(wěn)課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象

汽車在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)過程中，出現(xiàn)發(fā)動機發(fā)抖的情況。一、怠速不穩(wěn)課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.51一、怠速不穩(wěn)課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（1）EGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

（2）PCV系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。（3）發(fā)動機相關(guān)軟管連接不良。

（4）怠速控制系統(tǒng)有故障。一、怠速不穩(wěn)課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.52二、發(fā)動機暖機時頻繁失速課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象

汽車行駛過程中沒有太大的問題，在汽車起動暖機過程中，轉(zhuǎn)速有頻繁的變化現(xiàn)象，有時候會造成熄火。二、發(fā)動機暖機時頻繁失速課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及53課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（1）（2）（3）（4）EGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了故障。

噴油器出現(xiàn)了故障。

怠速控制閥出現(xiàn)了故障。二、發(fā)動機暖機時頻繁失速課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（154三、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或失火課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象

發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中有不穩(wěn)定的情況，有時候出現(xiàn)失火現(xiàn)象，或在汽車運行過程中，轉(zhuǎn)速有突然歸零又恢復(fù)的現(xiàn)象。三、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或失火課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象55三、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或失火課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因12345EGR

系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。PCV

系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。噴油器有故障。個別汽缸中的火花塞出現(xiàn)了問題。燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。三、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或失火課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象56四、廢氣排放超標課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象

經(jīng)尾氣檢查發(fā)現(xiàn)汽車排放量已經(jīng)超過了國家規(guī)定的標準，不能通過年檢。四、廢氣排放超標課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析57四、廢氣排放超標課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（5）（4）（2）（1）熱氧傳感器出現(xiàn)了故障。歧管絕對壓力傳感器出現(xiàn)了故障。EGR

系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。催化轉(zhuǎn)換器性能不良或出現(xiàn)了故障。（3）四、廢氣排放超標課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析58五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象

汽車在運行過程中，加速不是非常有力，在爬坡的時候明顯感覺到動力不足。五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析59五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（2）EGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。（3）節(jié)氣門體有故障。（5）可變配氣機構(gòu)有故障。

（6）歧管絕對壓力傳感器有故障。（1）三元催化轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)了故障。（4）燃油供給系統(tǒng)有故障。五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析60五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象

汽車運行工況變化不大，但是油耗出現(xiàn)了偏高的現(xiàn)象。五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析61五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（1）氧傳感器出現(xiàn)了故障。（2）空氣流量傳感器有故障。（3）燃油壓力過高。（4）汽缸壓縮壓力下降。（5）汽車底盤性能不良。五、汽車動力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析62一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測1.二氧化鈦式氧傳感器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測1）二氧化鈦式氧傳感器的工作原理

當廢氣中的氧離子濃度較大，二氧化鈦呈現(xiàn)高阻狀態(tài)；反之，當廢氣中的氧離子濃度較低時，二氧化鈦的電阻值減小。而且，二氧化鈦式氧傳感器的電阻將在混合氣空燃比約為14.7(過量空氣系數(shù)λ約為1)時產(chǎn)生突變。利用此工作特性，加上適當?shù)墓ぷ麟娐穼﹄娮枳兞窟M行處理，就可以轉(zhuǎn)換成電壓信號輸送給ECU。一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測1.二氧化鈦式氧傳感器的檢63一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二氧化鈦式氧傳感器的工作電路一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件64一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測2）檢測方法外觀顏色檢查加熱器電阻的檢測AB輸出信號波形的檢測D反饋電壓的檢測C一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件65一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二氧化鈦式氧傳感器的波形一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件66一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測3）二氧化鈦式氧傳感器的常見故障（4）陶瓷元件破損。

（6）連接控制線路接觸不良。（5）加熱電阻絲燒斷。（2）積炭。

（3）氧傳感器內(nèi)部斷路。（1）鉛中毒。一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件67課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課外提示：

二氧化鈦式氧傳感器的故障會使電控燃油噴射系統(tǒng)ECU不能得到排氣管中氧濃度的信息、不能對空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、抖動等現(xiàn)象。注意哦！課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課外提示：二68一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測2.二氧化鋯式氧傳感器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測1）二氧化鋯式氧傳感器的工作電路

二氧化鋯式氧傳感器產(chǎn)生電壓也是在理論空燃比附近時發(fā)生突變。稀混合氣時，其輸出電壓接近0V；濃混合氣時，其輸出電壓接近1V。其控制電路與二氧化鈦式氧傳感器相同。一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測2.二氧化鋯式氧傳感器的檢69一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測2）二氧化鋯式氧傳感器的檢測（1）加熱電阻的檢測（3）工作性能的測試（2）反饋電壓的檢測（4）輸出信號波形的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件70一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二氧化鋯式氧傳感器的輸出信號波形一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件71課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測

二氧化鋯式氧傳感器的常見故障同二氧化鈦式氧傳感器。注意：課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二氧化鋯式氧傳72一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測3.奧迪

A41.8T

發(fā)動機氧傳感器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測1）萬用表檢測法2）專用儀器檢測法3）尾氣分析儀檢測法

4）氧傳感器外觀顏色的檢查一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測3.奧迪A41.8T73一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測4.三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測1）三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測條件

（1）脫開三元催化轉(zhuǎn)換器進氣口。

（2）使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度。

（3）在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時將汽車廢氣分析儀的探測管伸入排氣管內(nèi)至少40mm，等待1min以上，待汽車廢氣分析儀上的CO2、O2和CO讀數(shù)穩(wěn)定后再讀取。一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測4.三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課74課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測

（4）當混合氣濃度合適后，裝復(fù)三元催化轉(zhuǎn)換器進氣口，在發(fā)動機溫度正常時方可檢測三元催化轉(zhuǎn)換器。課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器75課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測注意！該項測試應(yīng)該在3min內(nèi)完成！課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測注意！該項測試應(yīng)該在76課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測

有些車輛的三元催化轉(zhuǎn)換器與排氣系統(tǒng)是做成一體的，很難拆卸。如果是這樣，可以采用直接檢測其進出口的溫度或檢測氧傳感器的波形，以對其性能進行判斷。課外提示：理解牢記！課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測有些車輛的三77課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測2）三元催化轉(zhuǎn)換器性能的檢測（3）（1）（2）穩(wěn)定工況試驗法。怠速試驗法。

使用紅外線溫度檢測儀進行檢測，當入口溫度與出口溫度在正常溫差范圍內(nèi)時，說明三元催化轉(zhuǎn)換器性能良好。課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器78課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測3）三元催化裝置堵塞的檢測（1）進氣歧管真空度檢測方法（2）排氣背壓檢測方法課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器79課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測4）三元催化轉(zhuǎn)換器的常見故障

三元催化裝置的常見故障有三元催化裝置催化性能惡化；三元催化裝置堵塞后排氣不暢，產(chǎn)生過高的排氣背壓，使廢氣倒流到發(fā)動機內(nèi)，從而使發(fā)動機進氣不順暢。課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器80課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測1.廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的外觀初步檢查3.廢氣再循環(huán)控制電磁閥的檢查2.廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的就車檢查6.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的常見故障4.廢氣再循環(huán)閥的檢查5.廢氣調(diào)整閥的檢查課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測1.81課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測三、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的就車檢測電磁閥的單件檢測（1）（2）（3）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的常見故障。

課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測三、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測燃82課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測四、二次空氣噴射控制系統(tǒng)的檢測213二次空氣泵繼電器的檢查奧迪A6二次空氣進氣閥的檢測二次空氣噴射控制系統(tǒng)常見故障課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測四、二次空氣噴射控制系統(tǒng)的檢83課題三排放控制系統(tǒng)的故障實例一、