天車設備點檢診斷和檢修安裝技術標準+減速機課件

唐軍天車設備點檢診斷與檢修安裝技術標準（機械）

---2.2減速機唐軍天車設備點檢診斷與檢修安裝技術標準（機械）

---2.減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。它也是傳動機械的一種。

定義：減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉減速機的作用:傳遞功率，改變兩軸之間的轉速、扭矩，以及動力分配和改變傳動軸方向等，它主要由箱體、齒輪、軸、軸承等零件組成。1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。2）減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。減速機的作用:1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸齒輪傳動有如下特點在與其他傳動相比齒輪傳動有如下特點：①瞬時傳動比恒定，平穩(wěn)性較高，傳遞運動準確可靠；非圓齒輪傳動的瞬時傳動比又能按需要的變化規(guī)律來設計；②適用范圍廣；可實現平行軸、相交軸、交錯軸之間的傳動；傳遞的功率和速度范圍較大；③結構緊湊、適用于近距離傳動；工作可靠，可實現較大的傳動比；傳動比范圍大，可用于減速和增速；④傳動效率高、使用壽命長；⑤齒輪的制造、安裝要求較高；⑥不適宜遠距離兩軸之間的傳動。⑦精度不高的齒輪，傳動時噪聲、振動和沖擊大，污染環(huán)境；⑧無過載保護作用；齒輪傳動有如下特點在與其他傳動相比齒輪傳動有如下特點：采用齒輪傳動時，因嚙合傳動是個比較復雜的運動過程，對其要求是：①傳動要平穩(wěn):要求齒輪在傳動過程中，任何瞬時的傳動比保持恒定不變。以保持傳動的平穩(wěn)性，避免或減少傳動中的噪聲、沖擊和振動。②承載能力強:要求齒輪的尺寸小，重量輕，而承受載荷的能力大。即要求強度高，耐磨性好，壽命長。直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件：壓力角相等，模數相等齒輪傳動的基本要求采用齒輪傳動時，因嚙合傳動是個比較復雜的運動過程，對其一、減速箱的分類和結構二、天車常見減速箱的型號和特點三、齒輪副的安裝要求和減速箱的安裝及調整四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析內容一、減速箱的分類和結構內容一、減速箱的分類和結構二、天車常見減速箱的型號和特點三、齒輪副的安裝要求和減速箱的安裝及調整四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析內容一、減速箱的分類和結構內容一、減速箱的分類和結構減速機是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速、增大轉矩，滿足工作需要。減速機的種類很多，參見下表。分類方法減速機類型傳動類型齒輪減速機、蝸桿減速機、行星減速機以及組合的減速機傳動級數單級和多級減速機齒輪形狀圓柱齒輪、圓錐齒輪和圓錐—圓柱齒輪減速機布置形式展開式、分流式和同軸式減速機常見分類一、減速箱的分類和結構減速機是原動機和工作機之間的獨立的閉式一、減速箱的分類和結構根據軸的空間位置分類：1、平行軸齒輪傳動1.1、圓柱齒輪傳動1.2、非圓齒輪傳動2、相交軸齒輪傳動2.1、直齒錐齒輪傳動2.2、斜齒錐齒輪傳動2.3、曲線齒錐齒輪傳動3、交錯軸齒輪傳動3.1、蝸桿傳動3.2、交錯軸斜齒輪傳動3.3、準雙曲面齒輪傳動一、減速箱的分類和結構根據軸的空間位置分類：一、減速箱的分類和結構常見減速機基本介紹：直齒圓柱齒輪減速機斜齒圓柱齒輪減速機特點：

(1)承載能力大，適用于大功率傳動。

(2)傳動平穩(wěn)，沖擊、噪聲和振動小，適用于高速傳動。

(3)使用壽命長。

(4)不能當作變速滑移齒輪使用。

(5)傳動時產生軸向力，需要安裝能承受軸向力的軸承，使支座結構復雜。

直齒圓錐齒輪減速機一、減速箱的分類和結構常見減速機基本介紹：直齒圓柱齒輪減速機一、減速箱的分類和結構常見特種減速機的主要特點：蝸輪蝸桿減速機特征：①它是一種特殊的交錯軸斜齒輪傳動，交錯角為∑＝90°，Z1很少，一般Z1＝1~4；②它具有螺旋傳動的某些特點，蝸桿相當于螺桿，蝸輪相當于螺母，蝸輪部分地包容蝸桿。這種傳動由于具有結構緊湊、傳動比大、傳動平穩(wěn)以及在一定的條件下具有可靠的自鎖性等優(yōu)點。諧波減速機：利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。行星減速機：結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。一、減速箱的分類和結構常見特種減速機的主要特點：蝸輪蝸桿減一、減速箱的分類和結構典型基本減速機主要由傳動零件（齒輪或蝸桿）、軸、軸承、箱體及附件所組成，圖1舉例說明其基本構造。圖1減速機基本結構1—箱座2—箱蓋3—上下箱連接螺栓4—通氣件5—檢查孔6—吊環(huán)7—定位銷8—油標尺9—放油孔10—鍵11—油封12—齒輪軸13—擋油盤14—軸承15—軸承端蓋16—軸17—齒輪18—軸套一、減速箱的分類和結構典型基本減速機主要由傳動零件（一、減速箱的分類和結構一、減速箱的分類和結構一、減速箱的分類和結構二、天車常見減速箱的型號和特點三、齒輪副的安裝要求和減速箱的安裝及調整四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析內容一、減速箱的分類和結構內容二、天車常見減速機的型號和特點二、天車常見減速機的型號和特點二、天車常見減速機的型號和特點二、天車常見減速機的型號和特點中華人民共和國機械行業(yè)標準JB/T8905.1－2019對起重用QJ系列的斜齒圓柱齒輪減速器的型式、基本參數、尺寸和技術要求等作出了明確規(guī)范要求：其工作條件應符合下列要求：a)齒輪圓周速度不大于16m/s；b)高速軸轉速不大于1000r/min；c)工作環(huán)境溫度為–40℃~＋45℃；d)可正、反兩向運轉。此外減速器輸出軸端的瞬時允許轉矩可為額定轉矩的2.7倍。中華人民共和國機械行業(yè)標準JB/T8905.1－2

QJ型減速器結構型式分為R型——二級、S型——三級和RS型——二、三級結合型三種，見下圖所示：QJ型減速器結構型式分為R型——二級、S型——裝配型式共九種，見下圖所示：裝配型式共九種，見下圖所示：安裝型式：臥式W或立式L在偏轉角±α°范圍內，為臥式安裝，L范圍內為立式安裝，見下圖所示：注：α角的度數與傳動比有關，當減速器傾斜α角時，應保證使中間級大齒輪沾油1~2個齒高深度。安裝型式：臥式W或立式L注：α角的度數與傳動比有關，當減速器QJ減速器為三支點支承型式：QJ減速器為三支點支承型式：軸端型式：高速軸端采用圓柱軸伸平鍵聯(lián)接，輸出軸端有三種型式：a)P型：圓柱形軸伸，平鍵、單鍵聯(lián)接；b)H型：圓柱形軸伸，漸開線花鍵聯(lián)接；c)C型：齒輪軸端（僅名義中心距為236~560mm的減速器具有這種軸端型式）。軸端型式：高速軸端采用圓柱軸伸平鍵聯(lián)接，輸出軸端有三種型式：型號表示方法：標記示例：起重機減速器三級傳動，名義中心距a1=560mm，公稱傳動比50，裝配型式第Ⅲ種，輸出軸端為齒輪軸端，臥式安裝，標記為：減速器QJS560–50ⅢCWJB/T8905.1—2019型號表示方法：標記示例：五米板煉鋼加料跨2#240噸天車主小車走行減速機五米板煉鋼加料跨2#240噸天車主小車走行減速機天車設備點檢診斷和檢修安裝技術標準+減速機課件QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：1箱體1.1本系列減速器優(yōu)先采用焊接箱體，宜用Q235–B鋼板焊接，當使用環(huán)境溫度低于－20℃時應充分考慮低溫的影響。只有在保證強度、剛度和密封性的條件下，允許采用鑄焊結合或球墨鑄鐵箱體。1.2焊縫不許有裂縫、未熔合、未焊透等缺陷，不許有滲油現象。焊后表面應打光，整體去毛刺，主要焊縫應符合GB/T3323中規(guī)定的焊縫射線探傷的Ⅱ級或GB/T11345中超聲波探傷的B級檢驗的Ⅰ級質量要求。1.3焊后應進行消除內應力的處理。1.4上、下箱體合箱后，邊緣應平齊，其允許錯位量見下表所示。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：1箱體QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：1.5分合面精加工后的表面粗糙度Ra值為6.3μm。1.6上、下箱體自由結合后，其分合面處的接觸密合性應符合上表的規(guī)定。用相應的塞尺檢查分合面的接觸密合性，塞尺塞入深度不得大于分合面寬度的三分之一。1.7箱體不準滲油。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：1.5分合面精加QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：2齒輪、齒輪軸和軸2.1齒輪、齒輪軸采用鍛件，齒輪軸材料為42CrMo，調質硬度為291～323HB。齒輪或齒圈的材料為35CrMo，調質硬度為255～291HB。允許采用機械性能相當或較高的材料，不準采用鑄造齒輪。2.2齒部要進行探傷，不允許有白點、裂紋、夾渣等缺陷。2.3軸的材料為45鋼，花鍵軸和齒輪軸端的軸材料為40Cr，調質硬度為241～269HB。允許采用機械性能相當或較高的材料，不準用鑄件。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：2齒輪、齒輪軸和軸QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：3裝配要求3.1軸承內圈必須緊貼軸肩或定距環(huán)，用0.05mm塞尺檢查不得通過。3.2圓錐滾子軸承（接觸角β=10°~16°）的軸向間隙為0.04mm~0.07mm，調心滾子軸承的軸向間隙為0.2mm~0.3mm。3.3應仔細清洗全部零件，箱體及其它零件的未加工表面涂底漆并涂耐油油漆，箱體外表面涂底漆后，再涂顏色美觀易散熱的油漆。軸伸涂防銹油。3.4所有靜結合面均應涂以密封膠，裝配好的減速器不許滲油。3.5齒輪副的最小極限側隙jnmin

為1.25IT9。3.6齒輪副的接觸斑點沿齒高方向不得小于40%，沿齒長方向不得小于80%，允許在滿載下測量。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：3裝配要求QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：3.7減速器的清潔度不得低于JB/T7929規(guī)定的K級。3.8減速器分合面螺栓應不低于8.8級并按要求力矩擰緊，擰緊力矩應符合下表的規(guī)定。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：3.7減速器的清潔QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：4減速器的潤滑：4.1臥式減速器采用油池飛濺潤滑，立式減速器采用循環(huán)油噴油潤滑。當環(huán)境溫度低于0℃時，采用潤滑油加熱裝置或采用低凝固潤滑油。采用油池飛濺潤滑時，油能流動方能啟動減速器。采用噴油潤滑時，油溫高于5℃時才能啟動。4.2潤滑油選用GB/T5903中的L–CKC100、L–CKC150或L–CKC220。4.3減速器空載試驗的油溫溫升不得超過25℃。4.4減速器油溫溫升不得超過60℃，油池最高油溫不得超過80℃。4.5軸承采用飛濺油潤滑，所用潤滑油品與齒輪潤滑油品相同。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：4減速器的潤滑：QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：5

出廠檢驗每臺減速器必須經技術檢驗部門檢驗合格，并附有產品質量合格證明方能出廠。每臺減速器須經空載試驗，在額定轉速下，正反兩向各運轉不少于1h。出廠檢驗項目包括：a)型式、外形尺寸及油漆、外觀質量；b)各聯(lián)接件、緊固件是否松動；c)減速器的清潔度和密封性能；d)油溫溫升；e)接觸斑點；f)噪聲。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：5出廠檢驗天車設備點檢診斷和檢修安裝技術標準+減速機課件天車設備點檢診斷和檢修安裝技術標準+減速機課件一、減速箱的分類和結構二、天車常見減速箱的型號和特點三、齒輪副的安裝要求和減速箱的安裝及調整四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析內容一、減速箱的分類和結構內容三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（一）、齒輪副安裝要求1、圓柱齒輪的裝配的基本要求是：1）、齒輪與軸裝配適當，不得有偏心和歪斜；2）、保證齒輪副準確的中心距和齒側間隙；3）、保證正確的接觸部位和面積；4）、精度要求高的齒輪傳動，檢查齒的徑向及端面跳動；5）、直徑大、轉速高的齒輪裝配，還應作動平衡檢查。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（一）、齒輪副安裝要三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（一）、齒輪副安裝要求2、圓錐齒輪裝配時，小齒輪軸向定位以小齒輪基準面（大端端面）至大齒輪軸的距離來決定，大齒輪一般以側隙決定軸向位置。接觸斑點的調整主要考慮齒輪接觸區(qū)位置，其次考慮側隙。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（一）、齒輪副安裝要三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（一）、齒輪副安裝要求3、蝸桿傳動裝配技術要求1）、蝸桿軸心線與蝸輪軸心線互相垂直，中心距正確；2）、適當的側隙和接觸斑點。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（一）、齒輪副安裝要三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整減速機安裝注意事項應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整減速機安裝注意事項三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整減速機安裝注意事項減速機應牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎不可靠，運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整減速機安裝注意事項五米煉鋼廢鋼垮2#20/t天車車輪輪沿嚴重磨損隱患

1、設備隱患及圖片說明（運行時間約3個月左右）圖

天車車輪輪沿嚴重磨損，車輪的底座支架太單薄，已多處加焊仍無法滿足要求五米煉鋼廢鋼垮2#20/t天車車輪輪沿嚴重磨損隱患1、設備圖：減速機底座太淡薄，無法對減速機起到固定作用。圖：減速機底座太淡薄，無法對減速機起到固定作用。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整減速機安裝注意事項

按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應按次序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應能靈活轉動。采用油池飛濺潤滑的，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下,換上通氣塞。運轉應平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象，發(fā)現異常應及時排除。經過一定時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整減速機安裝注意事項三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（二）、齒輪接觸斑點檢查方法1、空載盤動嚙合著色法即在裝配好的減速機齒輪面擦洗干凈后，在小齒輪1/3輪齒（不少于5個齒）的齒面上，均勻地涂以適當厚度的CT-1、CT-2或其他符合齒輪接觸精度檢驗規(guī)定的薄膜涂料，盤動輸入軸使齒輪副相互嚙合，直至齒面上著色痕跡充分地呈現出來，但盤動小齒輪不得轉過一圈。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（二）、齒輪接觸斑點三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（二）、齒輪接觸斑點檢查方法2、對于圓柱齒輪、錐齒輪、蝸桿蝸輪傳動齒輪接觸斑點都是按照接觸痕跡在齒面展開圖上的百分比計算,如下圖所示：三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（二）、齒輪接觸斑點三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（二）、齒輪接觸斑點檢查方法三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（二）、齒輪接觸斑點三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整注意要點要點一、對于圓柱齒輪副傳動，接觸斑點的分布位置應趨近齒面中部，齒頂和兩端部棱邊處不允許接觸；括號內數值用于軸向重合度大于0.8的斜齒輪。要點二、對于6級精度以上的蝸桿蝸輪副傳動，接觸斑點在齒高方向無斷缺，不允許成帶狀條紋。接觸斑點分布位置趨近齒面中部，允許略偏于嚙入端。在齒頂、嚙入嚙出端棱邊不允許接觸。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整注意要點要點一、對于三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整注意要點要點三、對于7級精度以下的蝸桿蝸輪副傳動，接觸斑點痕跡應偏于嚙出端，但不允許齒頂、嚙入嚙出端棱邊接觸。要點四、接觸斑點給出齒長方向配合不準確的程度和齒廓不準確性的程度，有助于評估載荷的可能分布。在實際現場空載條件調整過程中，接觸面積有所減少，接觸位置可能偏移，接觸斑點的判斷都只能近似的，并且依賴于點檢人員的經驗。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整注意要點要點三、對于三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整注意要點要點五、接觸斑點檢查時，以小齒面上涂料被粘去的痕跡或大齒輪面上接觸著色痕跡為準，并取其中痕跡最小的一個齒評定接觸斑點值；禁止要點：禁止輪齒的齒頂和兩端部棱邊處接觸。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整注意要點要點五、接觸三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（三）、齒側間隙要求減速機齒輪裝配好之后進行齒側間隙的檢查，在靜態(tài)條件下的最小側隙滿足設計允許側間隙要求。

主要防備下列情況：a)箱體、軸和軸承的偏斜；b)軸承徑向跳動；c)溫度影響；d)其他因素。齒輪副的最大側隙值對于一般齒輪傳動（不頻繁正反轉）無嚴格要求，一般保證正常潤滑所需的最小側隙值。對于特殊要求的減速機在設計時都明確了側隙值。

三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（三）、齒側間隙要求三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（三）、齒側間隙要求注意要點：重要或者特殊的減速機對側隙值要求，在設計時有明確的規(guī)定。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（三）、齒側間隙要求三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查方法1、用塞尺檢查法測量齒側間隙用塞尺檢查法測量齒側間隙時，將輪齒的工作面靠，直接用塞尺測量側隙，讀出測量數值并記錄。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查方法2、采用壓鉛方法檢查

采用壓鉛方法檢查時，在齒長方向上至少放置2條熔斷絲，熔斷絲的直徑不宜大于規(guī)定最小側隙的4倍，長度不小于3個齒。測量時用外徑千分卡測量齒兩側鉛絲壓痕厚度，齒側間隙為兩厚度之和。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查方法3、采用百分表（千分表）檢查采用百分表（千分表）檢查時，將一個齒輪固定，在另一個齒輪1上裝夾緊桿2（有的可以直接借助于轉臂），然后倒順轉動與百分表接觸的齒輪，得到表針擺動讀數C；根據分度圓半徑R和測量點的中心距L，可以求出側隙為j=C×R/L。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查方法4、對于安裝好的齒輪（蝸桿）副，固定其中一個齒輪（蝸桿），千分表測頭垂直于另一個齒輪（蝸輪）齒面上任一點，并晃動該齒輪（蝸輪），指針的擺動量就是側隙（直接測量）。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查方法5、蝸輪蝸桿副側隙的檢查通常不容易通過千分表直接讀數，可通過固定一個蝸輪（或蝸桿）后，測量另一個蝸桿（或蝸輪）的空行程的軸旋轉角度進行計算得出側隙值。6、雙導程和環(huán)面蝸桿副的側隙可通過調整蝸桿的軸向位置，達到較好的嚙合。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點1、安裝前，用煤油清洗各零件（污物包括油污、水分、鐵銹、殘留密封膠等）,對銹蝕較嚴重的可用0.5%苛性鈉液清洗，然后用清水清洗并吹擦干凈。重裝后必須保持原有的裝配情況。2、壓裝聯(lián)軸器時，要求受力點在軸上，以免軸承和機體受力而引起變形和破裂，此外聯(lián)軸器可以油中加熱進行熱裝。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點3、減速機大多采用斜齒輪，因此采用圓錐滾子軸承或調心滾子軸承。圓錐滾子軸承承受軸向力的能力強，但調整軸向間隙較麻煩；調心滾子軸承對軸向力敏感，但安裝調整較方便。減速機的軸向間隙調整：1)用單列深溝球（柱）軸承時，調整方法是在軸承端蓋位置增減調整環(huán)厚度，當調整環(huán)放好后，壓緊端蓋測量軸承的徑向間隙，直至間隙滿足軸承使用要求；2）用圓錐滾子軸承時，調整方法是把調整螺釘擰緊（軸向總間隙為零）后，再反轉1/12圈（即回轉30度左右）,然后用防松墊圈固定。也可以測量軸承的徑向間隙。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點4、安裝前應清除基礎支承面上的臟物，對混凝土基礎必須鏟毛，基礎外形、標高及連接尺寸應符合設計要求。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點5、校準中心線、標高、水平度和相連接部件，使軸線誤差不應超出聯(lián)軸器所允許的偏差范圍。6、當減速機與主機、電機在同一鋼鐵基礎上，可用鋼板調整；當在混凝土基礎上，可用水平儀和鋼板調整。也可用帶5度角的楔形鐵調整，但調整后必須更換為平鋼鋼板，墊板應對稱放置在地腳螺栓兩旁。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點7、減速機的輸入、輸出軸都設置了密封圈，最常見的是旋轉軸唇形密封圈。對于減速機輸入、輸出軸密封處的粗糙度不能超過Ra0.8~2.5μm，密封圈接觸的軸表面不允許有螺旋形機加工痕跡；減速機腔體內孔尺寸公差不超過H8，表面粗糙度不能超過Ra12.5μm，一般都要求Ra3.2μm。

三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點8、對于齒輪圓周速度v≤12m/s，蝸桿圓周速度v≤10m/s，齒輪浸油深度按照如下原則判斷：1)單級減速機，大齒輪浸油深度為1~2個齒高；2)多級減速機，各級大齒輪均應浸入油中。高速級大齒輪浸油深度為0.7齒高，但一般不應超過10mm；當齒輪圓周速度相當低時（0.5~0.8m/s），浸油深度可增加到高速級齒輪半徑的1/6；3)圓錐齒輪減速機，大齒輪的整個齒長應浸入油中；4)當蝸輪在蝸桿下面時，油面可以在一個齒高到蝸輪中心線的范圍間變化，速度愈高浸油愈要淺。當速度低時，浸油深度可深些；當蝸輪在蝸桿上面時，油面可保持在蝸桿中心線以下；5)行星減速機油面高度規(guī)定比內齒輪齒頂高2~5倍的模數。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點9、軸承裝入軸頸時，軸承內圈端面緊貼軸肩或定距環(huán)，用0.05mm塞尺檢查不得通過。10、減速機合箱后，邊緣應平齊，相互錯位每邊不大于2mm；檢查箱蓋和箱座剖分面接觸的密合性，用0.05mm塞尺塞入深度不得大于剖分面寬度的1/3。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點11、減速機的剖分面、軸承端蓋、加油孔蓋等部位使用密封膠時，必須清理表面，然后用密封膠涂敷，可以根據液態(tài)密封膠、厭氧膠等具體產品的使用說明進行操作。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整注意要點要點一、減速機用楔形鐵調整時應成對使用。要點二、減速機安裝時，在高度方向疊起的墊板不應超過3塊。要點三、減速機輸入輸出軸密封唇口應光滑、平整，不允許出現雜質、氣泡、流痕、缺膠、凹凸、裂紋缺陷；三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整注意要點要點四、減速機的密封種類很多，也在不斷發(fā)展，因此在選擇減速機的密封時必須充分考慮工況條件，同時安裝時嚴格按照使用要求進行。要點五、軸向間隙調整時，同一位置上調整環(huán)數量不得超過2個。要點六、對于軸向竄動量要求很高的減速機齒輪軸，在安裝時必須嚴格控制。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整禁止要點

禁止檢修工具、回絲、抹布等東西進入箱體

三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（六）、偏心套的應用較大規(guī)格的減速機在軸承外圈裝置偏心套，用于調整、提高齒輪副嚙合接觸率，一般齒輪副兩軸上的四個軸承都裝有偏心套，其主要作用是：調整齒輪副接觸區(qū)位置、齒面接觸率、齒側間隙。注意要點：采用偏心套調整難度大，需要有經驗的維修人員參與。原則是：某一級齒輪的嚙合被調整好后，不應通過其相關軸上的偏心套去調整另外一級齒輪嚙合，三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（六）、偏心套的應用一、減速箱的分類和結構二、常見減速箱的型號三、齒輪副的安裝要求和減速箱的安裝及調整四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析內容一、減速箱的分類和結構內容四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速機的點檢、維護要點1、減速機箱體是常見的一種齒輪箱體，將鑄造結構改為焊接結構是箱體結構設計的趨勢，采用焊接結構可以使齒輪箱制造成本降低，結構緊湊，對于重載齒輪箱要重視其焊縫的檢查。2、檢查減速機運轉中的異音情況，在使用聽音棒點檢軸承部位時，注意運轉狀態(tài)的變化。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速機的點檢、維護要點3、軸承溫升檢查，可以通過手感方式，也可以通過簡易測溫筆測量軸承座部位，判定軸承溫度不得超過環(huán)境溫度+40攝氏度，如不正常應停機檢修。4、軸承振動檢查，要求在軸承座部位測量，可以通過簡易的測振筆進行測量，一般測量振動速度：從軸向、垂直、水平三個方向測量。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速橋式起重機減速機振動測量1.振動標準的作用：檢查考核機器的設計水平、制造質量、安裝質量、檢修質量保障機器安全運行，防止發(fā)生振動事故。2.制定振動標準的基礎：–安全性–經濟性標準制定主要靠經驗和統(tǒng)計規(guī)律橋式起重機減速機振動測量1.振動標準的作用：軸承振動評定軸振動評定振動測量位置的選擇圖軸承振動評定軸振動評定振動測量位置的選擇圖GB/T6075.1-2019軸承振動標準GB/T6075.1-2019軸承振動標準(1)設備分類I類：發(fā)動機和機器的單獨部件。它們完整地聯(lián)接到正常運行狀況的整機上（15kw以下的生產電機是這一類機器的典型例子）。（小型機械）II類：無專門基座的中型機器（具有15~75kw輸出功率的典型電機），在專門基座上剛性安裝的發(fā)動機或機器（300kw以下）。（中型機械）III類：具有旋轉質量安裝在剛性和重基座上的大型原動機和其他大型機器，基座在振動測量方向上相對是剛性的。（大型機械）IV類：具有旋轉質量安裝在比較柔的基礎上的大型原動機和其他大型機器。（大型機械）（２）振級分類區(qū)域A：振動良好，可長期運行，新交付使用的機器驗收。區(qū)域B：振動合格，可長期運行。區(qū)域C：振動報警，可短期運行，必須采取措施。區(qū)域D：停機極限、危險，立即停機。(1)設備分類四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速機的點檢、維護要點5、潤滑油位的檢查。

油標尺、透明窗式油標等是常見的油位檢查裝置。油標尺上的刻度表示應加潤滑油的范圍，在檢查油位時應清理其外部的積灰、油污，防止污染潤滑油；透明窗式油標上也標記油位范圍，可以在靜止、運轉狀態(tài)檢查，注意透明窗式油標容易模糊，需要及時清洗或者更換。

四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速機的點檢、維護要點四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速機的點檢、維護要點6、減速機工作時，潤滑油溫不得超過環(huán)境溫度+35攝氏度，潤滑油出現渾濁等現象，應及時更換油。對于重要的、大型的減速機還可以根據有關潤滑油的管理規(guī)定進行理化性能、清潔度檢測。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速機的點檢、維護要點7、強制循環(huán)冷卻裝置的檢查。必須檢查潤滑泵站輸出的壓力、總流量和各個潤滑點的給油量，同時要求減速機各個潤滑點供油量的平衡，可以通過閥門調節(jié)。8、采用通氣塞、通氣罩及空氣過濾器，可以防止減速機箱體內壓力升高，防止外界灰塵進入箱體，要求定期清理積垢和更換空氣過濾器。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速機的點檢、維護要點9、定期打開減速機檢查孔，直接觀察齒輪的嚙合情況，如齒面磨損、有無點蝕、擦傷、膠合等，平時檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。10、定期解體檢查中，齒輪要求用磁粉或者著色探傷等方法檢查其狀態(tài)，磁粉探傷后要消磁處理，將剩磁減小到指定的限度；同時其他各部件都要做相應檢查。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速機的點檢、維護要點11、當減速機在運轉中出現噪音、振動較大時，建議檢查:1）軸承游隙及保持架狀態(tài)；2)齒輪磨損和嚙合狀態(tài)；3)軸承座孔磨損情況；4)輸入、輸出軸線的對中情況；5)地腳螺栓是否松動。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速機的點檢、維護要點12、當減速機泄漏時，應檢查:1)檢查密封及軸承端蓋狀態(tài)；2)檢查密封處軸的磨損情況；3)檢查油位是否過高；4)檢查剖分面和軸承端蓋螺栓緊固情況。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速機的點檢、維護要點13、當減速機潤滑油、軸承溫升異常時，應檢查:1)潤滑油狀態(tài)，包括粘度、給油量等；2)軸承游隙。

四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速機的點檢、維護注意要點要點一、如果沒有特別的要求，齒輪應選擇著色探傷方法；要點二、應用磁粉探傷方法，剩磁感應強度應低于0.3mT（特斯拉）。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速機的點檢、維護禁止要點要點一、減速機運轉時，禁止點檢接觸旋轉部位。要點二、減速機油池內最高溫度禁止超過80℃。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（一）、減速四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析減速機潤滑油的檢查與維護新投入運行的減速機，運轉200~300小時后，應進行第一次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油。長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析減速機潤滑油四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析減速機潤滑油的檢查與維護換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電！四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析減速機潤滑油四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析減速機潤滑油的檢查與維護工作中，當發(fā)現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉。用戶應有合理的使用維護規(guī)章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發(fā)現的問題應作認真記錄，上述規(guī)定應嚴格執(zhí)行。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析減速機潤滑油四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析減速機潤滑油的檢查與維護潤滑油的選用

減速機在投入運行前必須加入適當粘度的潤滑油，須使齒輪間摩擦減小，遇高負荷及沖擊負荷時，減速機才能充分發(fā)揮其機能。首先使用200小時左右，必須將潤滑油放掉，沖洗干凈，然后重新加入新的潤滑油至油標中心，油位過高或過低都可能導致運轉溫度升高。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析減速機潤滑油四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（二）、典型齒輪磨損和損傷齒輪的失效形式輪齒折斷齒面點蝕齒面膠合四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（二）、典型四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（二）、典型齒輪磨損和損傷齒輪的失效形式齒面磨損塑性變形若輪齒的材料較軟，主動輪產生塑性變形后，齒面沿節(jié)線處就形成凹溝，從動輪齒齒面沿節(jié)線處形成凸棱。嚴重塑性變形時，在齒頂邊緣處會出現飛邊，在主動輪上更易出現。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（二）、典型四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（二）、典型齒輪磨損和損傷齒輪的失效形式齒輪的失效形式與齒輪傳動的工作條件、齒輪材料的性能及不同的熱處理工藝，齒輪自身的尺寸、齒廓形狀、加工精度等密切相關。實踐證明：在閉式傳動中可能發(fā)生齒面點蝕、齒面膠合和輪齒折斷；在開式傳動中可能發(fā)生齒面磨損和輪齒折斷。四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（二）、典型四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（三）、典型減速機事故減速機殼體開裂事故

四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（三）、典型四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（三）、典型減速機事故三合一減速機馬達殼體碎裂事故四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析（三）、典型天車設備點檢診斷和檢修安裝技術標準+減速機課件天車設備點檢診斷和檢修安裝技術標準+減速機課件天車設備點檢診斷和檢修安裝技術標準+減速機課件齒輪出現下列情況之一應報廢裂紋斷齒齒面點蝕損壞達嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%；齒厚的磨損量達到下表所列數值：齒厚磨損達原齒厚的%第一級嚙合第二級嚙合起升和其它非平衡變幅機構1020其它機構1525e.吊運熾熱金屬或易燃易爆危險品的起升機構、變幅機構，其傳動齒輪的磨損限度達到上表數值的50%時。

齒輪出現下列情況之一應報廢齒厚磨損達原齒厚的%第一級嚙合第二

Thankyou拯畏怖汾關爐烹霉躲渠早膘岸緬蘭輛坐蔬光膊列板哮瞥疹傻俘源拯割宜跟三叉神經痛-治療三叉神經痛-治療拯畏怖汾關爐烹霉躲渠早膘岸緬蘭輛坐蔬光膊列板哮瞥疹99唐軍天車設備點檢診斷與檢修安裝技術標準（機械）

---2.2減速機唐軍天車設備點檢診斷與檢修安裝技術標準（機械）

---2.減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。它也是傳動機械的一種。

定義：減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉減速機的作用:傳遞功率，改變兩軸之間的轉速、扭矩，以及動力分配和改變傳動軸方向等，它主要由箱體、齒輪、軸、軸承等零件組成。1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。2）減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。減速機的作用:1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸齒輪傳動有如下特點在與其他傳動相比齒輪傳動有如下特點：①瞬時傳動比恒定，平穩(wěn)性較高，傳遞運動準確可靠；非圓齒輪傳動的瞬時傳動比又能按需要的變化規(guī)律來設計；②適用范圍廣；可實現平行軸、相交軸、交錯軸之間的傳動；傳遞的功率和速度范圍較大；③結構緊湊、適用于近距離傳動；工作可靠，可實現較大的傳動比；傳動比范圍大，可用于減速和增速；④傳動效率高、使用壽命長；⑤齒輪的制造、安裝要求較高；⑥不適宜遠距離兩軸之間的傳動。⑦精度不高的齒輪，傳動時噪聲、振動和沖擊大，污染環(huán)境；⑧無過載保護作用；齒輪傳動有如下特點在與其他傳動相比齒輪傳動有如下特點：采用齒輪傳動時，因嚙合傳動是個比較復雜的運動過程，對其要求是：①傳動要平穩(wěn):要求齒輪在傳動過程中，任何瞬時的傳動比保持恒定不變。以保持傳動的平穩(wěn)性，避免或減少傳動中的噪聲、沖擊和振動。②承載能力強:要求齒輪的尺寸小，重量輕，而承受載荷的能力大。即要求強度高，耐磨性好，壽命長。直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件：壓力角相等，模數相等齒輪傳動的基本要求采用齒輪傳動時，因嚙合傳動是個比較復雜的運動過程，對其一、減速箱的分類和結構二、天車常見減速箱的型號和特點三、齒輪副的安裝要求和減速箱的安裝及調整四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析內容一、減速箱的分類和結構內容一、減速箱的分類和結構二、天車常見減速箱的型號和特點三、齒輪副的安裝要求和減速箱的安裝及調整四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析內容一、減速箱的分類和結構內容一、減速箱的分類和結構減速機是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速、增大轉矩，滿足工作需要。減速機的種類很多，參見下表。分類方法減速機類型傳動類型齒輪減速機、蝸桿減速機、行星減速機以及組合的減速機傳動級數單級和多級減速機齒輪形狀圓柱齒輪、圓錐齒輪和圓錐—圓柱齒輪減速機布置形式展開式、分流式和同軸式減速機常見分類一、減速箱的分類和結構減速機是原動機和工作機之間的獨立的閉式一、減速箱的分類和結構根據軸的空間位置分類：1、平行軸齒輪傳動1.1、圓柱齒輪傳動1.2、非圓齒輪傳動2、相交軸齒輪傳動2.1、直齒錐齒輪傳動2.2、斜齒錐齒輪傳動2.3、曲線齒錐齒輪傳動3、交錯軸齒輪傳動3.1、蝸桿傳動3.2、交錯軸斜齒輪傳動3.3、準雙曲面齒輪傳動一、減速箱的分類和結構根據軸的空間位置分類：一、減速箱的分類和結構常見減速機基本介紹：直齒圓柱齒輪減速機斜齒圓柱齒輪減速機特點：

(1)承載能力大，適用于大功率傳動。

(2)傳動平穩(wěn)，沖擊、噪聲和振動小，適用于高速傳動。

(3)使用壽命長。

(4)不能當作變速滑移齒輪使用。

(5)傳動時產生軸向力，需要安裝能承受軸向力的軸承，使支座結構復雜。

直齒圓錐齒輪減速機一、減速箱的分類和結構常見減速機基本介紹：直齒圓柱齒輪減速機一、減速箱的分類和結構常見特種減速機的主要特點：蝸輪蝸桿減速機特征：①它是一種特殊的交錯軸斜齒輪傳動，交錯角為∑＝90°，Z1很少，一般Z1＝1~4；②它具有螺旋傳動的某些特點，蝸桿相當于螺桿，蝸輪相當于螺母，蝸輪部分地包容蝸桿。這種傳動由于具有結構緊湊、傳動比大、傳動平穩(wěn)以及在一定的條件下具有可靠的自鎖性等優(yōu)點。諧波減速機：利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。行星減速機：結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。一、減速箱的分類和結構常見特種減速機的主要特點：蝸輪蝸桿減一、減速箱的分類和結構典型基本減速機主要由傳動零件（齒輪或蝸桿）、軸、軸承、箱體及附件所組成，圖1舉例說明其基本構造。圖1減速機基本結構1—箱座2—箱蓋3—上下箱連接螺栓4—通氣件5—檢查孔6—吊環(huán)7—定位銷8—油標尺9—放油孔10—鍵11—油封12—齒輪軸13—擋油盤14—軸承15—軸承端蓋16—軸17—齒輪18—軸套一、減速箱的分類和結構典型基本減速機主要由傳動零件（一、減速箱的分類和結構一、減速箱的分類和結構一、減速箱的分類和結構二、天車常見減速箱的型號和特點三、齒輪副的安裝要求和減速箱的安裝及調整四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析內容一、減速箱的分類和結構內容二、天車常見減速機的型號和特點二、天車常見減速機的型號和特點二、天車常見減速機的型號和特點二、天車常見減速機的型號和特點中華人民共和國機械行業(yè)標準JB/T8905.1－2019對起重用QJ系列的斜齒圓柱齒輪減速器的型式、基本參數、尺寸和技術要求等作出了明確規(guī)范要求：其工作條件應符合下列要求：a)齒輪圓周速度不大于16m/s；b)高速軸轉速不大于1000r/min；c)工作環(huán)境溫度為–40℃~＋45℃；d)可正、反兩向運轉。此外減速器輸出軸端的瞬時允許轉矩可為額定轉矩的2.7倍。中華人民共和國機械行業(yè)標準JB/T8905.1－2

QJ型減速器結構型式分為R型——二級、S型——三級和RS型——二、三級結合型三種，見下圖所示：QJ型減速器結構型式分為R型——二級、S型——裝配型式共九種，見下圖所示：裝配型式共九種，見下圖所示：安裝型式：臥式W或立式L在偏轉角±α°范圍內，為臥式安裝，L范圍內為立式安裝，見下圖所示：注：α角的度數與傳動比有關，當減速器傾斜α角時，應保證使中間級大齒輪沾油1~2個齒高深度。安裝型式：臥式W或立式L注：α角的度數與傳動比有關，當減速器QJ減速器為三支點支承型式：QJ減速器為三支點支承型式：軸端型式：高速軸端采用圓柱軸伸平鍵聯(lián)接，輸出軸端有三種型式：a)P型：圓柱形軸伸，平鍵、單鍵聯(lián)接；b)H型：圓柱形軸伸，漸開線花鍵聯(lián)接；c)C型：齒輪軸端（僅名義中心距為236~560mm的減速器具有這種軸端型式）。軸端型式：高速軸端采用圓柱軸伸平鍵聯(lián)接，輸出軸端有三種型式：型號表示方法：標記示例：起重機減速器三級傳動，名義中心距a1=560mm，公稱傳動比50，裝配型式第Ⅲ種，輸出軸端為齒輪軸端，臥式安裝，標記為：減速器QJS560–50ⅢCWJB/T8905.1—2019型號表示方法：標記示例：五米板煉鋼加料跨2#240噸天車主小車走行減速機五米板煉鋼加料跨2#240噸天車主小車走行減速機天車設備點檢診斷和檢修安裝技術標準+減速機課件QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：1箱體1.1本系列減速器優(yōu)先采用焊接箱體，宜用Q235–B鋼板焊接，當使用環(huán)境溫度低于－20℃時應充分考慮低溫的影響。只有在保證強度、剛度和密封性的條件下，允許采用鑄焊結合或球墨鑄鐵箱體。1.2焊縫不許有裂縫、未熔合、未焊透等缺陷，不許有滲油現象。焊后表面應打光，整體去毛刺，主要焊縫應符合GB/T3323中規(guī)定的焊縫射線探傷的Ⅱ級或GB/T11345中超聲波探傷的B級檢驗的Ⅰ級質量要求。1.3焊后應進行消除內應力的處理。1.4上、下箱體合箱后，邊緣應平齊，其允許錯位量見下表所示。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：1箱體QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：1.5分合面精加工后的表面粗糙度Ra值為6.3μm。1.6上、下箱體自由結合后，其分合面處的接觸密合性應符合上表的規(guī)定。用相應的塞尺檢查分合面的接觸密合性，塞尺塞入深度不得大于分合面寬度的三分之一。1.7箱體不準滲油。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：1.5分合面精加QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：2齒輪、齒輪軸和軸2.1齒輪、齒輪軸采用鍛件，齒輪軸材料為42CrMo，調質硬度為291～323HB。齒輪或齒圈的材料為35CrMo，調質硬度為255～291HB。允許采用機械性能相當或較高的材料，不準采用鑄造齒輪。2.2齒部要進行探傷，不允許有白點、裂紋、夾渣等缺陷。2.3軸的材料為45鋼，花鍵軸和齒輪軸端的軸材料為40Cr，調質硬度為241～269HB。允許采用機械性能相當或較高的材料，不準用鑄件。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：2齒輪、齒輪軸和軸QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：3裝配要求3.1軸承內圈必須緊貼軸肩或定距環(huán)，用0.05mm塞尺檢查不得通過。3.2圓錐滾子軸承（接觸角β=10°~16°）的軸向間隙為0.04mm~0.07mm，調心滾子軸承的軸向間隙為0.2mm~0.3mm。3.3應仔細清洗全部零件，箱體及其它零件的未加工表面涂底漆并涂耐油油漆，箱體外表面涂底漆后，再涂顏色美觀易散熱的油漆。軸伸涂防銹油。3.4所有靜結合面均應涂以密封膠，裝配好的減速器不許滲油。3.5齒輪副的最小極限側隙jnmin

為1.25IT9。3.6齒輪副的接觸斑點沿齒高方向不得小于40%，沿齒長方向不得小于80%，允許在滿載下測量。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：3裝配要求QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：3.7減速器的清潔度不得低于JB/T7929規(guī)定的K級。3.8減速器分合面螺栓應不低于8.8級并按要求力矩擰緊，擰緊力矩應符合下表的規(guī)定。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：3.7減速器的清潔QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：4減速器的潤滑：4.1臥式減速器采用油池飛濺潤滑，立式減速器采用循環(huán)油噴油潤滑。當環(huán)境溫度低于0℃時，采用潤滑油加熱裝置或采用低凝固潤滑油。采用油池飛濺潤滑時，油能流動方能啟動減速器。采用噴油潤滑時，油溫高于5℃時才能啟動。4.2潤滑油選用GB/T5903中的L–CKC100、L–CKC150或L–CKC220。4.3減速器空載試驗的油溫溫升不得超過25℃。4.4減速器油溫溫升不得超過60℃，油池最高油溫不得超過80℃。4.5軸承采用飛濺油潤滑，所用潤滑油品與齒輪潤滑油品相同。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：4減速器的潤滑：QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：5

出廠檢驗每臺減速器必須經技術檢驗部門檢驗合格，并附有產品質量合格證明方能出廠。每臺減速器須經空載試驗，在額定轉速下，正反兩向各運轉不少于1h。出廠檢驗項目包括：a)型式、外形尺寸及油漆、外觀質量；b)各聯(lián)接件、緊固件是否松動；c)減速器的清潔度和密封性能；d)油溫溫升；e)接觸斑點；f)噪聲。QJ系列減速機相關主要技術特點（要求）：5出廠檢驗天車設備點檢診斷和檢修安裝技術標準+減速機課件天車設備點檢診斷和檢修安裝技術標準+減速機課件一、減速箱的分類和結構二、天車常見減速箱的型號和特點三、齒輪副的安裝要求和減速箱的安裝及調整四、減速機的點檢、維護要點及常見故障、維修及分析內容一、減速箱的分類和結構內容三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（一）、齒輪副安裝要求1、圓柱齒輪的裝配的基本要求是：1）、齒輪與軸裝配適當，不得有偏心和歪斜；2）、保證齒輪副準確的中心距和齒側間隙；3）、保證正確的接觸部位和面積；4）、精度要求高的齒輪傳動，檢查齒的徑向及端面跳動；5）、直徑大、轉速高的齒輪裝配，還應作動平衡檢查。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（一）、齒輪副安裝要三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（一）、齒輪副安裝要求2、圓錐齒輪裝配時，小齒輪軸向定位以小齒輪基準面（大端端面）至大齒輪軸的距離來決定，大齒輪一般以側隙決定軸向位置。接觸斑點的調整主要考慮齒輪接觸區(qū)位置，其次考慮側隙。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（一）、齒輪副安裝要三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（一）、齒輪副安裝要求3、蝸桿傳動裝配技術要求1）、蝸桿軸心線與蝸輪軸心線互相垂直，中心距正確；2）、適當的側隙和接觸斑點。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（一）、齒輪副安裝要三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整減速機安裝注意事項應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整減速機安裝注意事項三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整減速機安裝注意事項減速機應牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎不可靠，運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整減速機安裝注意事項五米煉鋼廢鋼垮2#20/t天車車輪輪沿嚴重磨損隱患

1、設備隱患及圖片說明（運行時間約3個月左右）圖

天車車輪輪沿嚴重磨損，車輪的底座支架太單薄，已多處加焊仍無法滿足要求五米煉鋼廢鋼垮2#20/t天車車輪輪沿嚴重磨損隱患1、設備圖：減速機底座太淡薄，無法對減速機起到固定作用。圖：減速機底座太淡薄，無法對減速機起到固定作用。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整減速機安裝注意事項

按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應按次序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應能靈活轉動。采用油池飛濺潤滑的，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下,換上通氣塞。運轉應平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象，發(fā)現異常應及時排除。經過一定時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整減速機安裝注意事項三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（二）、齒輪接觸斑點檢查方法1、空載盤動嚙合著色法即在裝配好的減速機齒輪面擦洗干凈后，在小齒輪1/3輪齒（不少于5個齒）的齒面上，均勻地涂以適當厚度的CT-1、CT-2或其他符合齒輪接觸精度檢驗規(guī)定的薄膜涂料，盤動輸入軸使齒輪副相互嚙合，直至齒面上著色痕跡充分地呈現出來，但盤動小齒輪不得轉過一圈。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（二）、齒輪接觸斑點三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（二）、齒輪接觸斑點檢查方法2、對于圓柱齒輪、錐齒輪、蝸桿蝸輪傳動齒輪接觸斑點都是按照接觸痕跡在齒面展開圖上的百分比計算,如下圖所示：三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（二）、齒輪接觸斑點三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（二）、齒輪接觸斑點檢查方法三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（二）、齒輪接觸斑點三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整注意要點要點一、對于圓柱齒輪副傳動，接觸斑點的分布位置應趨近齒面中部，齒頂和兩端部棱邊處不允許接觸；括號內數值用于軸向重合度大于0.8的斜齒輪。要點二、對于6級精度以上的蝸桿蝸輪副傳動，接觸斑點在齒高方向無斷缺，不允許成帶狀條紋。接觸斑點分布位置趨近齒面中部，允許略偏于嚙入端。在齒頂、嚙入嚙出端棱邊不允許接觸。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整注意要點要點一、對于三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整注意要點要點三、對于7級精度以下的蝸桿蝸輪副傳動，接觸斑點痕跡應偏于嚙出端，但不允許齒頂、嚙入嚙出端棱邊接觸。要點四、接觸斑點給出齒長方向配合不準確的程度和齒廓不準確性的程度，有助于評估載荷的可能分布。在實際現場空載條件調整過程中，接觸面積有所減少，接觸位置可能偏移，接觸斑點的判斷都只能近似的，并且依賴于點檢人員的經驗。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整注意要點要點三、對于三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整注意要點要點五、接觸斑點檢查時，以小齒面上涂料被粘去的痕跡或大齒輪面上接觸著色痕跡為準，并取其中痕跡最小的一個齒評定接觸斑點值；禁止要點：禁止輪齒的齒頂和兩端部棱邊處接觸。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整注意要點要點五、接觸三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（三）、齒側間隙要求減速機齒輪裝配好之后進行齒側間隙的檢查，在靜態(tài)條件下的最小側隙滿足設計允許側間隙要求。

主要防備下列情況：a)箱體、軸和軸承的偏斜；b)軸承徑向跳動；c)溫度影響；d)其他因素。齒輪副的最大側隙值對于一般齒輪傳動（不頻繁正反轉）無嚴格要求，一般保證正常潤滑所需的最小側隙值。對于特殊要求的減速機在設計時都明確了側隙值。

三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（三）、齒側間隙要求三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（三）、齒側間隙要求注意要點：重要或者特殊的減速機對側隙值要求，在設計時有明確的規(guī)定。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（三）、齒側間隙要求三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查方法1、用塞尺檢查法測量齒側間隙用塞尺檢查法測量齒側間隙時，將輪齒的工作面靠，直接用塞尺測量側隙，讀出測量數值并記錄。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查方法2、采用壓鉛方法檢查

采用壓鉛方法檢查時，在齒長方向上至少放置2條熔斷絲，熔斷絲的直徑不宜大于規(guī)定最小側隙的4倍，長度不小于3個齒。測量時用外徑千分卡測量齒兩側鉛絲壓痕厚度，齒側間隙為兩厚度之和。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查方法3、采用百分表（千分表）檢查采用百分表（千分表）檢查時，將一個齒輪固定，在另一個齒輪1上裝夾緊桿2（有的可以直接借助于轉臂），然后倒順轉動與百分表接觸的齒輪，得到表針擺動讀數C；根據分度圓半徑R和測量點的中心距L，可以求出側隙為j=C×R/L。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查方法4、對于安裝好的齒輪（蝸桿）副，固定其中一個齒輪（蝸桿），千分表測頭垂直于另一個齒輪（蝸輪）齒面上任一點，并晃動該齒輪（蝸輪），指針的擺動量就是側隙（直接測量）。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查方法5、蝸輪蝸桿副側隙的檢查通常不容易通過千分表直接讀數，可通過固定一個蝸輪（或蝸桿）后，測量另一個蝸桿（或蝸輪）的空行程的軸旋轉角度進行計算得出側隙值。6、雙導程和環(huán)面蝸桿副的側隙可通過調整蝸桿的軸向位置，達到較好的嚙合。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（四）、齒側間隙檢查三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點1、安裝前，用煤油清洗各零件（污物包括油污、水分、鐵銹、殘留密封膠等）,對銹蝕較嚴重的可用0.5%苛性鈉液清洗，然后用清水清洗并吹擦干凈。重裝后必須保持原有的裝配情況。2、壓裝聯(lián)軸器時，要求受力點在軸上，以免軸承和機體受力而引起變形和破裂，此外聯(lián)軸器可以油中加熱進行熱裝。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點3、減速機大多采用斜齒輪，因此采用圓錐滾子軸承或調心滾子軸承。圓錐滾子軸承承受軸向力的能力強，但調整軸向間隙較麻煩；調心滾子軸承對軸向力敏感，但安裝調整較方便。減速機的軸向間隙調整：1)用單列深溝球（柱）軸承時，調整方法是在軸承端蓋位置增減調整環(huán)厚度，當調整環(huán)放好后，壓緊端蓋測量軸承的徑向間隙，直至間隙滿足軸承使用要求；2）用圓錐滾子軸承時，調整方法是把調整螺釘擰緊（軸向總間隙為零）后，再反轉1/12圈（即回轉30度左右）,然后用防松墊圈固定。也可以測量軸承的徑向間隙。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點4、安裝前應清除基礎支承面上的臟物，對混凝土基礎必須鏟毛，基礎外形、標高及連接尺寸應符合設計要求。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點5、校準中心線、標高、水平度和相連接部件，使軸線誤差不應超出聯(lián)軸器所允許的偏差范圍。6、當減速機與主機、電機在同一鋼鐵基礎上，可用鋼板調整；當在混凝土基礎上，可用水平儀和鋼板調整。也可用帶5度角的楔形鐵調整，但調整后必須更換為平鋼鋼板，墊板應對稱放置在地腳螺栓兩旁。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點7、減速機的輸入、輸出軸都設置了密封圈，最常見的是旋轉軸唇形密封圈。對于減速機輸入、輸出軸密封處的粗糙度不能超過Ra0.8~2.5μm，密封圈接觸的軸表面不允許有螺旋形機加工痕跡；減速機腔體內孔尺寸公差不超過H8，表面粗糙度不能超過Ra12.5μm，一般都要求Ra3.2μm。

三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點8、對于齒輪圓周速度v≤12m/s，蝸桿圓周速度v≤10m/s，齒輪浸油深度按照如下原則判斷：1)單級減速機，大齒輪浸油深度為1~2個齒高；2)多級減速機，各級大齒輪均應浸入油中。高速級大齒輪浸油深度為0.7齒高，但一般不應超過10mm；當齒輪圓周速度相當低時（0.5~0.8m/s），浸油深度可增加到高速級齒輪半徑的1/6；3)圓錐齒輪減速機，大齒輪的整個齒長應浸入油中；4)當蝸輪在蝸桿下面時，油面可以在一個齒高到蝸輪中心線的范圍間變化，速度愈高浸油愈要淺。當速度低時，浸油深度可深些；當蝸輪在蝸桿上面時，油面可保持在蝸桿中心線以下；5)行星減速機油面高度規(guī)定比內齒輪齒頂高2~5倍的模數。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點9、軸承裝入軸頸時，軸承內圈端面緊貼軸肩或定距環(huán)，用0.05mm塞尺檢查不得通過。10、減速機合箱后，邊緣應平齊，相互錯位每邊不大于2mm；檢查箱蓋和箱座剖分面接觸的密合性，用0.05mm塞尺塞入深度不得大于剖分面寬度的1/3。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整要點11、減速機的剖分面、軸承端蓋、加油孔蓋等部位使用密封膠時，必須清理表面，然后用密封膠涂敷，可以根據液態(tài)密封膠、厭氧膠等具體產品的使用說明進行操作。三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及三、齒輪副的安裝要求和減速機的安裝及調整（五）、減速機安裝及調整注意要點要點一、減速機用楔形鐵調整時應成對使用。要點二、減速機安裝時，在高度方向疊起的墊板不應超過3塊。要點三、減速機輸入輸出軸密封唇口應光滑、平整，不