2021-2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題A卷

第第1頁扌-題-題--二?.答準(zhǔn)號(hào)證考準(zhǔn)2021-2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題A卷（附答案）考試須知：1、考試時(shí)間：180分鐘，本卷滿分為120分。2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)等信息。3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在密封線內(nèi)答題，否則不予評分。一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、鐵路上常用的圓形涵洞根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)可分為有基管涵和（）無基管涵樁基管涵擴(kuò)大基礎(chǔ)管涵異型基礎(chǔ)管涵2、爆破器材的保管人員應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)培訓(xùn).考核，并取得合格證。要有（）以上擔(dān)任看守工作，保證24小時(shí)值班。A.3人TOC\o"1-5"\h\z2人多人4人3、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)，每級(jí)墻高度不宜大于8m,具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（）原則。10m15m18m22m4、影響硬化混凝土強(qiáng)度的主要因素是（）水灰比；冬冬7頁單方用水量；含砂率；水泥用量。5、超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。柔性超靜定b框架薄壁空心預(yù)制裝配6、下列開挖方法中，適用于土.石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是（）全斷面開挖b橫向臺(tái)階開挖逐層順坡開挖縱向臺(tái)階開挖7、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬?不易風(fēng)化.無裂紋.無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)三MU30,片石應(yīng)采用（）施工。擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法b擠漿法砌筑；最好使用灌漿法灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法灌漿法砌筑；不得使用擠漿法8、混凝土硬化過程中，在一定范圍內(nèi)（）,混凝土強(qiáng)度越高。養(yǎng)護(hù)溫度越高砂子粒徑越大骨料彈性模量越大水灰比越小9、短卸荷板式擋土墻的卸荷板制作采用預(yù)制時(shí)，澆筑混凝土后，必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的）方可調(diào)運(yùn)安裝。第第2頁80%70%60%50%10、按細(xì)度模數(shù)分，粗砂的細(xì)度模數(shù)為（）3.0?2.32.2?1.63.7?3.11.5?0.711、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）水泥品種單方用水量攪拌時(shí)間含砂率（灰砂比）12、懸臂式擋土墻高度不宜大于（）當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在墻面板前加肋。TOC\o"1-5"\h\z12m10m8m6m13、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于（）的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評定。A.3組6組C.10組共共7頁D.8組）碾壓。14、橋涵過渡段填筑施工時(shí)，應(yīng)選擇良好填料，采用合適壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行（）碾壓。重型薄層常規(guī)減弱15、凍土路塹的施工原則主要是（）加速凍土融化，保持土的溶凍狀態(tài)b加速凍土融化，加速施工防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)防止凍土融化，加大爆破用藥量16、當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%?25%b低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%?25%低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%?20%低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%?20%17、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜（）A.小于1.0%,困難條件下，坡度不得小于2.0%小于1.5%,困難條件下，坡度不得小于2.0%大于1.5%,困難條件下，坡度不得大于2.5%大于1.0%,困難條件下，坡度不得大干2.5%18、鐵路工程現(xiàn)場計(jì)劃管理主要內(nèi)容包括計(jì)劃的編制及計(jì)劃的（）實(shí)施.檢查.調(diào)整實(shí)施.調(diào)查.調(diào)整審核.檢查.調(diào)整審核.檢查.實(shí)施19、路堤填筑的施工分為三階段，分別指（）A：準(zhǔn)備階段.竣工階段.整修階段B:準(zhǔn)備階段.施工階段.竣工階段C：準(zhǔn)備階段.施工階段.整修階段D：準(zhǔn)備階段.施工階段.建造階段20、爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到（）以上方可拆模翻倒。0.5MPa1.OMPa2.5MPa5.OMPa二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、下列屬于I類變更設(shè)計(jì)的是（）變更建設(shè)規(guī)模.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).重大方案的變更初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見的變更涉及運(yùn)輸能力.運(yùn)輸質(zhì)量.運(yùn)輸安全的變更施工圖其他項(xiàng)目的變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則2、雙壁鋼圍堰的施工要點(diǎn)包括（）圍堰鋼殼應(yīng)整體制造第一節(jié)鋼圍堰應(yīng)做水壓試驗(yàn)灌水高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求灌水后應(yīng)檢查焊縫滲漏情況滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊3、總體施工順序是指項(xiàng)目工程內(nèi)（）之間的施工順序。單位工程單元工程第第3頁共7頁C.工區(qū)工種單體工程4、翻模一般包括（）A.工作平臺(tái)b鋼軌液壓提升裝置內(nèi)外吊架模版系統(tǒng)5、一般地區(qū)的路堤和路塹都可采用的擋土墻類型包括（）重力式擋土墻土釘墻樁板式擋土墻錨桿擋土墻加筋擋土墻6、填筑路堤的三個(gè)階段是（）準(zhǔn)備階段填土階段施工階段壓實(shí)階段整修階段7、鐵路安全監(jiān)察和鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督人員依法履行監(jiān)督檢查職責(zé)時(shí)，有權(quán)采取的措施有（）要求被檢查單位提供有關(guān)安全生產(chǎn)的文件和資料進(jìn)入被檢查單位施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查對不阻礙檢查的人員采取一定的強(qiáng)制措施第第頁第1)項(xiàng)：屬于工期延長索賠，是合理要求。第2)項(xiàng)：現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)中的現(xiàn)場管理費(fèi)一般與工期長短直接有關(guān)，也屬于合理要求；現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)中的臨時(shí)設(shè)施費(fèi)一般與工期長短無關(guān)，故不宜提出索賠。第3)項(xiàng)：由于工程尚未破土動(dòng)工，材料及機(jī)具尚未進(jìn)場，不存在流動(dòng)資金積壓問題，不應(yīng)提出索賠。引起索賠的主要因素：發(fā)包人違反合同給承包人造成時(shí)間、費(fèi)用的損失；因工程變更(含設(shè)計(jì)變更、發(fā)包人提出的工程變更、監(jiān)理工程師提出的工程變更、以及承包人提出并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的變更)造成的時(shí)間、費(fèi)用損失；由于監(jiān)理工程師對合同文件的歧義解釋、技術(shù)資料不確切，或由于不可抗力導(dǎo)致施工條件的改變，造成了時(shí)間、費(fèi)用的增力口；發(fā)包人提出提前完成項(xiàng)目或縮短工期而造成承包人的費(fèi)用增加；發(fā)包人延誤支付期限造成承包人的損失：合同規(guī)定以外的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，且檢驗(yàn)合格，或非承包人的原因?qū)е马?xiàng)目缺陷的修復(fù)所發(fā)生的損失或費(fèi)用；非承包人的原因?qū)е鹿こ虝簳r(shí)停工；物價(jià)上漲，法規(guī)變化及其他。索賠依據(jù)應(yīng)合理，證據(jù)要充分。選擇氏因?yàn)椋汗こ瘫Ｐ藿鹨嗽谥虚g支付工程進(jìn)度款時(shí)分批扣留，這樣可以避免工程款的多付超支現(xiàn)象，有利于業(yè)主控制投資。施工單位提出的索賠要求是不合理的，因?yàn)樵谑┕D預(yù)算中的其他直接費(fèi)內(nèi)已包括了冬、雨期施工增加費(fèi)，不應(yīng)再單獨(dú)提出索賠冬期施工增加費(fèi)的要求，因此竣工結(jié)算時(shí)無權(quán)再重復(fù)提出索賠。4、1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時(shí)樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：平整場地；定位測量；樁機(jī)就位；向下旋鉆至樁底；邊提鉆邊噴漿邊攪拌；樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。漿噴攪拌樁樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面：水泥漿的主要材料水泥不合格；水泥漿配合比不合適；水泥漿噴量不足；攪拌不均勻；樁頭段復(fù)攪拌不充分。質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取的解決措施是：采取側(cè)位補(bǔ)樁的措施解決。5、1.A單位不能進(jìn)行招標(biāo)，因?yàn)槠浣ㄔO(shè)資金沒有落實(shí)。鐵路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)應(yīng)具備下列條件：大中型建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告經(jīng)國家批準(zhǔn)，其他建設(shè)項(xiàng)目按規(guī)定已履行相應(yīng)審批手共共7頁續(xù);有批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件(兩階段設(shè)計(jì)有初步設(shè)計(jì)文件，一階段設(shè)計(jì)有施工圖)；建設(shè)資金已落實(shí)；建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)已建立。