路面基層技術(shù)交底

編制：編制：復(fù)核：簽發(fā)：工程名稱路面基層交底地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)交底組織單位工程部交底負(fù)責(zé)人施工單位路面施工隊(duì)接收負(fù)責(zé)人2013年3月27日Z(yǔ)T20WD11-01內(nèi)容及說(shuō)明:目前即將展開大面積的路面基層施工，為保證其質(zhì)量，規(guī)范施工過(guò)程，現(xiàn)就路面基層施工強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)，望路面施工隊(duì)在以后的施工過(guò)程中嚴(yán)格控制。本標(biāo)段主線路面右幅基層為40cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層，平均寬度為12.67m（頂寬12.27m，底寬13.07m）；左幅基層為32cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層，平均寬度為12.59m（頂寬12.27m,底寬12.91m）。基層施工時(shí)分兩層進(jìn)行攤鋪，即右幅基層為20cm+20cm,左幅基層為16cm+16cm,攤鋪80?100米后經(jīng)檢驗(yàn)下基層壓實(shí)度合格后，倒退回來(lái)進(jìn)行上基層的攤鋪，攤鋪上基層前須在下基層上灑一層水泥漿，水灰比為0.4,每平米灑布1.0?1.2Kg；若上下層不連續(xù)施工，上基層須在下基層養(yǎng)護(hù)7天以后進(jìn)行施工，施工時(shí)先將下基層清掃干凈，頭天晚上灑水，第二天鋪筑前灑一層水泥漿以保證上下基層的粘結(jié)，水泥漿采用水灰比0.4,每平米灑布1.0?1.2Kg。根據(jù)試驗(yàn)段的施工，施工時(shí)各項(xiàng)施工參數(shù)如下：1、松鋪系數(shù)：K=1.27,即左幅上基層及下基層松鋪厚度為20.3cm；右幅上基層及下基層松鋪厚度為25.4cm。2、碾壓方案：初壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，速度控制在1.6Km/h左右。復(fù)壓：振動(dòng)壓路機(jī)弱振1遍+強(qiáng)振3遍，速度控制在2.0Km/h左右。終壓：采用膠輪壓路機(jī)收光1遍，速度控制在4Km/h左右?；鶎訅簩?shí)度要求不小于98%,碾壓時(shí)遵循先邊后中、先輕后重、先慢后快的原則，由低處向高處碾壓。3、攤鋪機(jī)攤鋪速度：控制在2m/min左右。4、最大干密度：2.38g/cm低。5、最佳含水量:5.9%。6、配合比：0-5mm：5T0mm：10-20mm：20-31.5mm=27：20：28：25。7、灰劑量：設(shè)計(jì)為5%,施工采用5.5%。8、每一攤鋪、碾壓作業(yè)段的長(zhǎng)度：50m?80m。一、施工工藝支模、培土模一拌合一運(yùn)輸一攤鋪一碾壓一接縫處理一養(yǎng)生及交通管制一檢查驗(yàn)收。二、施工方法1、支模、培土模支模采用培土模的方法，下基層培土模高度同水穩(wěn)虛鋪高度一致，上基層培土模的壓實(shí)后高度和設(shè)計(jì)高度一致，培土模時(shí)必須拉線控制線形。培土模完成后，在兩側(cè)邊線外30cm處插入鋼釬作為指示樁，在指示樁上安裝基準(zhǔn)線?；鶞?zhǔn)線是和路面基層頂面相平行的兩條標(biāo)高線，攤鋪機(jī)通過(guò)這兩條標(biāo)高線來(lái)控制混合料的攤鋪厚度、縱坡和平整度。施工中使用的基準(zhǔn)線就是安裝在基層兩側(cè)邊線外30cm處的兩條鋼絲，鋼絲直徑為3mm,鋼絲的張拉力不小于1KN,施工過(guò)程中根據(jù)鋼絲的伸長(zhǎng)量來(lái)控制張拉力。鋼絲頂面的標(biāo)高通過(guò)整10m樁號(hào)處的鋼釬來(lái)控制，鋼絲安裝在鋼釬的橫桿上。為減少因鋼絲安裝偏差對(duì)混合料厚度、標(biāo)高和平整度的影響，在安裝鋼絲基準(zhǔn)線時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：（1）安放鋼絲的鋼釬的橫桿應(yīng)水平或稍微向上傾斜。避免攤鋪機(jī)找平裝置的傳感器在鋼絲繩上滑動(dòng)經(jīng)過(guò)鋼釬橫桿時(shí)落在橫桿上，而傳遞錯(cuò)誤信息給攤鋪機(jī)，影響攤鋪層標(biāo)高和平整度。（2）每根鋼絲的長(zhǎng)度不大于200m，以減少鋼絲自重下垂對(duì)攤鋪層標(biāo)高和平整度的影響。（3）鋼絲應(yīng)和路面中線平行，鋼絲離底基層邊線的距離始終為30cm，避免鋼絲基準(zhǔn)線橫向偏移引起的標(biāo)高偏差對(duì)攤鋪層的影響。2、混合料的拌合設(shè)備及原材料準(zhǔn)備：基層料采用廠拌法集中拌制。在基層施工中，采用2套MWB600I型拌合機(jī)，其額定生產(chǎn)能力為600t/h。拌和機(jī)在試驗(yàn)段施工前已經(jīng)過(guò)調(diào)試和標(biāo)定，確保計(jì)量系統(tǒng)準(zhǔn)確，各環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。在拌制混合料之前，對(duì)混合料拌和用水進(jìn)行含鹽量的測(cè)定，同時(shí)測(cè)定集料的實(shí)際含水量，并根據(jù)集料的含水量，將試驗(yàn)室配合比換算成施工配合比。實(shí)際拌和時(shí)，混合料的含水量應(yīng)較最佳含水量大1%?2%，以彌補(bǔ)混合料在運(yùn)輸和攤鋪整平過(guò)程中的水分損失，保證碾壓時(shí)混合料的含水量不小于最佳含水量。拌和：拌制料時(shí)為保證混合料拌和均勻，拌和時(shí)間不宜小于1分鐘，后臺(tái)拌和站負(fù)責(zé)人及試驗(yàn)人員嚴(yán)密觀測(cè)混合料的拌和情況，試驗(yàn)人員檢測(cè)第一盤混合料的含水量、灰劑量均勻性并進(jìn)行級(jí)配篩分，檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可運(yùn)輸出廠。3、運(yùn)輸混合料混合料采用自卸汽車運(yùn)輸，為避免混合料離析，在接料過(guò)程中，分前、中、后三次入斗，運(yùn)輸過(guò)程中采用篷布覆蓋，避免水分散失過(guò)快影響混合料的含水量。運(yùn)輸途中不得卸料或無(wú)故停車，在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)要清理車廂內(nèi)余料，卸料要徹底，以免沿路拋灑，造成浪費(fèi)和污染。攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。4、攤鋪在攤鋪機(jī)拼裝完成后，及時(shí)檢查攤鋪機(jī)的工作狀況，檢查刮板輸送器、閘門和螺旋分料器的狀況是否良好，振動(dòng)的等級(jí)和行駛速度是否適合，熨平板底面有無(wú)磨損、變形，厚度調(diào)節(jié)器和拱度調(diào)節(jié)器是否良好，自動(dòng)找平裝置是否良好，各部位有無(wú)異常。檢查過(guò)程中，根據(jù)工程需要，調(diào)整攤鋪機(jī)的有關(guān)參數(shù)。熨平板寬度和橫坡度的選擇根據(jù)基層路段的設(shè)計(jì)寬度和橫坡，將兩臺(tái)攤鋪機(jī)熨平板的寬度調(diào)至合適的寬度，橫坡調(diào)為符合設(shè)計(jì)要求的橫坡度。攤鋪厚度的確定通過(guò)試驗(yàn)段施工，確定松鋪系數(shù)采用1.27,左幅上基層及下基層松鋪厚度為20.3cm；右幅上基層及下基層松鋪厚度為25.4cm。攤鋪機(jī)的供料機(jī)構(gòu)的選擇攤鋪機(jī)的供料機(jī)構(gòu)包括刮板輸送器和向兩側(cè)布料的螺旋分料器這兩部分。這兩部分應(yīng)相互配合，工作速度應(yīng)匹配。刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和閘門的開啟程度影響攤鋪室的供料量。攤鋪室最恰當(dāng)?shù)幕旌狭蠑?shù)量是堆料的高度平齊或略高于螺旋分料器直徑的2/3,即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為佳。閘門的開啟程度，在保證攤鋪室內(nèi)最恰當(dāng)?shù)幕旌狭蠑?shù)量的情況下，要使刮板輸送器和螺旋分料器在全部工作時(shí)間內(nèi)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。但由于各種因素的影響，為保證攤鋪室內(nèi)的混合料數(shù)量，刮板輸送器和螺旋分料器不可避免地要有暫停運(yùn)轉(zhuǎn)和再啟動(dòng)的情況發(fā)生。正常施工中，這種情況不允許出現(xiàn)太多，一般應(yīng)保證刮板輸送器和螺旋分料器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間占全部工作時(shí)間的80?90%。攤鋪機(jī)作業(yè)速度的確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度對(duì)施工各工序及攤鋪質(zhì)量影響極大，正確選擇攤鋪速度可加快施工進(jìn)度，提高攤鋪質(zhì)量。如果速度過(guò)快，攤鋪機(jī)振搗裝置在振搗處的停留時(shí)間和振搗次數(shù)減少，從而影響攤鋪層的密實(shí)度，造成攤鋪層疏松。同時(shí)，在拌和能力一定的情況下，攤鋪速度過(guò)快，也容易造成供料困難，使攤鋪機(jī)無(wú)法勻速行駛，造成攤鋪機(jī)熨平板的工作傾角不停的變化，使攤鋪層表面時(shí)高時(shí)低。這兩個(gè)方面將嚴(yán)重影響攤鋪層的標(biāo)高和平整度。通過(guò)試驗(yàn)段的施工，攤鋪機(jī)攤鋪速度控制在2m/min左右。5、碾壓試驗(yàn)段壓實(shí)機(jī)械配置為：22T振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，膠輪壓路機(jī)1臺(tái)，壓實(shí)過(guò)程分別為：初壓、復(fù)壓、終壓。初壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，速度控制在1.6Km/h左右。復(fù)壓：振動(dòng)壓路機(jī)弱振1遍+強(qiáng)振3遍，速度控制在2.0Km/h左右。終壓：采用膠輪壓路機(jī)收光1遍，速度控制在4Km/h左右?；鶎訅簩?shí)度要求達(dá)到98%以上，碾壓時(shí)遵循先邊后中、先輕后重、先慢后快的原則，由低處向高處碾壓。碾壓輪跡重疊1/3輪寬，使每層全寬全厚度范圍內(nèi)均勻地壓實(shí)到要求的密實(shí)度。壓路機(jī)應(yīng)以緩慢勻速進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)啟動(dòng)、停止必須減速緩行。施工時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，避免混合料產(chǎn)生堆擠、擁包。壓路機(jī)折返應(yīng)呈階梯型，不應(yīng)在同一斷面上。碾壓過(guò)程中，表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，表面缺水時(shí)，及時(shí)少量均勻?yàn)⑺绯霈F(xiàn)局部彈簧應(yīng)及時(shí)挖出換料，如出現(xiàn)松散、起皮現(xiàn)象及時(shí)翻拌厚5?10cm重新進(jìn)行整平碾壓。6、橫縫處理接頭處理在每個(gè)工作面結(jié)束攤鋪、碾壓好后，用三米直尺測(cè)量壓好的基層面上，不符合要求的就切除，切除的斷面垂直路線中心。等下次攤鋪時(shí)在界面處灑水泥漿，攤鋪機(jī)就位后開始攤鋪。碾壓時(shí)先橫壓接縫后縱向進(jìn)退碾壓，橫壓時(shí)，鋼輪部分碾壓面在原有壓好段，小部分在新鋪段上，壓好后，再向外擴(kuò)展一部分，直到大部分鋼輪面在新鋪面上，即可進(jìn)行縱向碾壓。設(shè)置橫向接縫的樁號(hào)必須記錄清楚，在下次施工設(shè)置橫向接縫時(shí)，上下兩層接縫的間距應(yīng)錯(cuò)開2m以上。縱縫處理一般施工不做縱縫，必須設(shè)縱縫時(shí)，將縱縫做成垂直，先用方木或鋼模頂撐，壓實(shí)后除去支撐，與另一幅相接時(shí)酌情灑水泥漿后壓實(shí)。7、養(yǎng)生及交通管制碾壓成型后及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)膜進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天。養(yǎng)生期內(nèi)，養(yǎng)生面上嚴(yán)禁上車行駛，以避免將養(yǎng)護(hù)膜壓爛，影響?zhàn)B護(hù)質(zhì)量。養(yǎng)生期滿，應(yīng)將養(yǎng)護(hù)膜及時(shí)收掉，以避免時(shí)間太長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)膜破損得太厲害，造成環(huán)境污染。8、檢查驗(yàn)收基層施工完成后，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。三、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、壓實(shí)后基層表面應(yīng)平整密實(shí)、無(wú)坑洼、無(wú)明顯離析。2、基層在施工結(jié)束后檢測(cè)其壓實(shí)度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度和橫坡，要符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求及JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。3、實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下表：項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度（％）N98每200m每車道2處2彎沉值（0.01mm）左幅:33.5;右幅：26.1按附錄I檢查3平整度（mm）83m直尺：每20