新崗位作業(yè)指導書-助理值員

第一部分崗位作業(yè)規(guī) 一、崗位責任 二、崗位關(guān)聯(lián) 三、一班作業(yè)流程及標 第二部分車站技術(shù)設(shè) 一、車站概 二、TDCS站場顯示界 三、通信設(shè) 四、電氣化區(qū)段設(shè) 五、牽引定 六、車站平面示意 第三部分接發(fā)列車作業(yè) 一、接、發(fā)列車作業(yè)程 二、接發(fā)列車作業(yè)程序及要 接車作業(yè)程序及要 發(fā)車作業(yè)程序及要 三、設(shè)備使用要 四、特殊作業(yè)辦 超長列車接 超限列車接 臨客接 保留列車作 防溜作 16簡略試驗作 旅客列車發(fā)車辦 五、應(yīng)急處置流 貨物列車抱閘處置流程(本站發(fā)現(xiàn) 貨物列車抱閘處置流程(觀察處理 旅客列車抱閘處置流 列車退行處置流 六、接發(fā)列 接發(fā)列車辦理要 接發(fā) 進站信號機故障接 進站信號機滅燈接 部分道岔區(qū)段軌道電路故障接車（引導進路鎖閉 部分道岔區(qū)段軌道電路故障改變道岔位置接車（引導總鎖閉 正線或到發(fā)線無機車、車輛占用而顯示紅光帶接 部分道岔軌道電路故障發(fā) 部分道岔失去表示接 部分道岔失去表示發(fā) 出站信號機故障發(fā) 自動閉塞超長列車頭部越過出站信號機發(fā) 僅站內(nèi)停電時接 僅站內(nèi)停電時發(fā) 站內(nèi)及區(qū)間全部停電接 站內(nèi)及區(qū)間全部停電發(fā) 雙線雙方向區(qū)段反方向接車（反方向閉塞設(shè)備正常 雙線雙方向區(qū)段反方向發(fā)車（反方向閉塞設(shè)備正常 向區(qū)間開行救援列車及返回時接 39反方向越出站界調(diào) 憑證樣 第四部分調(diào)車作 一、調(diào)車作業(yè)標 四、電化區(qū)段調(diào)車作業(yè)規(guī) 六、壓信號機絕緣作 七、擠岔子處 7八、簡易緊急制動閥的使 九、防溜器具的使 48第五部分人身安全控 —、人身安全控制 0二、助理值班員人身安全關(guān)鍵控 第一部分崗位作業(yè)規(guī)在車站值班員的下，負責接送列車、核對和交遞行車憑證及調(diào)度命令，確認股道空閑，接送列車，組織發(fā)車。運行，發(fā)現(xiàn)問題果斷處理，并及告車站值班員。信號。負責保留停運列車的防溜及檢查看護，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時及告車站值班員負責外勤備品的齊全完好、整潔衛(wèi)生工作，認真對號交接作作業(yè)的聯(lián)系崗調(diào)車信號崗位交參加班會班前準了解情特殊情況臨時甩崗位交參加班會班前準了解情特殊情況臨時甩掛作業(yè)時擔當調(diào)車工作，向遞、傳達調(diào)車簡略試安撤防列車看班中作施工作設(shè)備故調(diào)車作執(zhí)行“五清五不交”制度，做到交清接明并進行簽認果斷處置告車站值班員。嚴格執(zhí)接發(fā)列車作標準，核對調(diào)度命令、行車憑證正確無誤，確認發(fā)車條件具備交交班 交準備交班后總結(jié)；聽取班后留交 “五清五不交”制度及其他需要交接的事項對班中作業(yè)問題進行信息匯總，認真填記有關(guān)簿冊第二部分車站技術(shù)設(shè)站擔負各線貨物到達任務(wù)和列車到發(fā)、會讓等工作。本站為電氣化區(qū)段車站。二、TDCSTDCS 接觸內(nèi)接觸網(wǎng)導線距軌面高度為6450mm。本站共有開關(guān)2處。具體設(shè)置位置15道西端71﹟鋼柱設(shè)開關(guān)1處，控制范圍為15道，由貨 19（牽出線）、21（機待線）石家莊～DF440004500機型DF4D列車重量40005000機型HXD3B50005500SS445005000點8.四、列車到達（通過7.列車到達點8.四、列車到達（通過7.列車到達（通過4. 二、開放信3.確認接車6.6. 車三、5. 接（通過2. 一、接受預1.接一一、發(fā)車預1. 二、開放信2. 3. 發(fā)三、車4.確5.車6. 四、列車出7.點—1（次）列車預告后，通知有關(guān)。兩列正線通過的超限列車站內(nèi)會車。超限列車區(qū)間禁會時，未得到鄰站超限到達通有接觸網(wǎng)施工時接發(fā)電力機車前要語音辦理預告后再2計劃核對車次、時刻、命令、指示，必要時與列（4）確定接車旅客列車：通過的旅客列車原則上應(yīng)在各該正線通過，上行Ⅱ道、下行Ⅰ道、接發(fā)有停點的旅客列車固定43、4超限貨物列車：應(yīng)在各該正線通過，側(cè)線停車時，3（5）通知信號X（次）預（1）X（次）（次）X（點（分）3（8）通知信號，X（通過或到開，并聽取復（2）X（次）開過來（了X（號員接發(fā)列車“X（次），X車（通過或到助理值班員按規(guī)定規(guī)定通知有關(guān)人（10）確認接車（11）通知信號止影響進路的認停止后，報的調(diào)車作業(yè)已不遲于列車到3min接發(fā)動車組、直達特快旅客列車及通過的特快旅客列車時，不遲于列車11min。車站值班員（信號員）通過列車無線調(diào)度通信設(shè)備與或通過平面無線調(diào)車燈顯設(shè)備與調(diào)車長聯(lián)系，確認影響進路的調(diào)車作無影響進路的調(diào)車作業(yè)時，此項作4（12）通知信號X（誦無誤，命令：（5）X（次）X，開放（13）確認信號X“X出站信號好（了（6）開放進站標指向進路始端按鈕，口呼：標指向進路終1.信號員排列進路時，每次鼠標箭頭指向要點擊的按鈕并變成手形時，按規(guī)定呼喚，但不得點擊，由車站值班員復檢確認并應(yīng)答端按鈕，口呼：“X（指進路始端按“正確”后，方準點擊按鈕排列進旅客列車按規(guī)定對接、發(fā)列車進路5（7）通過計算機聯(lián)鎖顯示屏監(jiān)視信號及進（14）再次確認（8）列車接近“X（（15）通知助理X（“X通過的特快列車出場時機為列車軋第一接近，車站值班員通知助理值班員6車。接通過列車時，眼看、手站信號開放正確，口“X（了四︶7︶（9）通過計算機聯(lián)鎖顯示屏進站，于列車停妥后返回。通過列車，于列車尾部越過接車地點，確認列車尾部標（了機聯(lián)鎖顯示屏確認列車整列“X過接發(fā)有停點的旅客列車在列車停妥后，助理值班員向行車室匯報，用語“X次（已）停（17）對通過列車通知接車站：（XX（分）（18）填寫《行員接發(fā)列車程車擦掉占線板8（19）向列車調(diào)（X過。列車有異程序項目1X（在接發(fā)超限列車時，車站值班員應(yīng)向助理值班員、信號員及有關(guān)布遇有超長、超限列車、單機掛車等情況，應(yīng)通知接車區(qū)間禁會的超限列車嚴格按區(qū)間禁超限列車在辦理預告、布置進路、通知接車時，車次間禁會時用語后說二2（3）通知信號止影響進路的認停止后，報的調(diào)車作業(yè)已不遲于列車到3min接發(fā)通過直達特快旅客列車時，不遲于列車通過前車站值班員（信號員）通過列車無線調(diào)度通信設(shè)備與聯(lián)系，確認影響進路的調(diào)車作業(yè)無影響進路的調(diào)車作業(yè)時，此項作（4）通知信號員：“X（次）X道發(fā)車，開放信（2）X（次X車，未得到助理值班員尾部車號和“試風良好及具備辦理發(fā)車。尾部車號及時間記入《行車日志》記事2.未得到機后鐵鞋、緊固器撤除歸位的匯報不得開放出站信號。機后鐵鞋、緊固器號碼記入《行車日志》記“X出站信號好（了（3）開放出站標指進路始端“X信號員排列進路時，每次鼠標箭頭指向要點擊的按鈕并變成手形時，按規(guī)定呼喚，但不得點擊，由車站值班員復檢確認并應(yīng)答“正確”后，方準點擊按鈕排列進旅客列車對發(fā)車進路始端按鈕戴三3X（（次）X道發(fā)外接發(fā)車時，可提施工路用列車、救援列車使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知發(fā)車前，須得到外勤助理值班員具備發(fā)車條件的匯4（4）通過計算機聯(lián)鎖顯示屏監(jiān)視信號及進看、手站“X站信號好（了當旅客列車出站信號開放后，車站值班員（信號員）應(yīng)立即與進行助理值班員再次確認發(fā)車條件已具備、出站信號機已開放，方可向5四6X（X（分）（5）監(jiān)視列通過旅客列車為列車尾部越過鄰近本線的站臺后并確停車列車接車時為整列進站停妥后，發(fā)出旅客列車時為列車尾部越出本線站臺后并確認通過、出發(fā)貨物列車退場時機一律為列車尾部越過接車地點并確認尾部（了（5）通過計算機聯(lián)鎖顯示屏確認列車整列“X（次）（6）填記信號員接發(fā)列車作7（10）向列車調(diào)（X有異狀時，一并始發(fā)列車確認小編嚴肅電臺使用紀律，使用電臺閑談使用方法現(xiàn)場作業(yè)。遇語音記錄裝置故障發(fā)車時，須向顯示發(fā)車手信號超長列車接超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車時發(fā)給綠色證發(fā)車從監(jiān)督器上不能確認第一閉塞分區(qū)空閑必須得到前次列車到達鄰站或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間，發(fā)車除發(fā)給《綠色證》外，并填寫《通知》交給。超限列車接接發(fā)超限列車或掛有超限貨物車輛的列車的規(guī)定線路為Ⅰ、Ⅱ、3沒有調(diào)度命令的超限車輛掛運車或掛有超限貨物車輛的列車有關(guān)安全及運行注意事項。接車時應(yīng)特別注意運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異狀立即采取措施并報告車站值班員，按其指示執(zhí)行。保留列車作并在計算機聯(lián)鎖顯示屏上單獨鎖閉。3道保留15、32號道岔單獨鎖閉，5道17、20號道岔單獨鎖閉，7道21、24號道岔單獨鎖閉，9道53、36號道岔單獨鎖閉,11道53、38號道岔單獨鎖閉,1549/61、42號道岔單獨鎖閉,4道19、30號道岔單獨鎖4.2.保留列車恢復運行開車前，車站指派勝任對保留列車進行貨運安全檢查。按規(guī)定組織列車進行自動制簡略試驗并涂打標記。4.3無論保留時間長短，開車前，列車調(diào)度員均須通知車輛段調(diào)度安排對保留列車進防溜作防溜措施的采取、撤除、交接到發(fā)線停留車輛嚴格執(zhí)行“雙防溜（即三防鐵鞋、人力制緊固器，不能XX端防溜撤除，X號緊固器、X號鐵鞋已歸位，閘鏈已下垂，車號XXXXXX車站值班員執(zhí)行“五號制，即：器具、存放對號、使用按號、用后消號、交接點號。防溜措施的揭示辦使用防溜器具后應(yīng)及告車站值班員鐵鞋揭示符號為““止輪器揭示符號為:“”或“緊固器揭示符號為“”或“簡略試驗作下列情況需進行簡略試20min列車摘掛補機，或第一機車的自動制損壞交由第二機車時機車改變室時貨物列車簡略試，貨物列車簡略試驗使用電臺與聯(lián)系遇電臺臨時故障等特殊情況不能與聯(lián)系時，向顯示手信號，或由車站值班員（信號員）轉(zhuǎn)告。具體程序為助理值班員向顯示制動信（或通知）常用制動減壓100kPa并保壓1驗完成。試驗列車自動制的手信號顯示方式如下：，（（××××××דXX(旅客列車發(fā)車辦旅客列車發(fā)確認旅客上下快運裝卸和列檢作業(yè)等完了并得到客運顯示“良好信號出XXX上下快運裝卸和列檢作業(yè)等完了并得到客運匯報后方可報告車站值班員電臺發(fā)車。取消發(fā)得到車站值班員取消發(fā)車進路時，應(yīng)及時停止發(fā)車。如已顯示發(fā)車信號根據(jù)《行規(guī)》98條、京鐵師電[2014]3107貨貨物列車車輛抱閘（本站發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛嚴重抱閘（發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛嚴重抱閘（發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛一般抱閘（死、滑行、劇 等情呼 在就近合適地點停會 確會確不貨物列車抱閘處置流程(觀察根據(jù)《行規(guī)》98條、京鐵師電[2014]3107號制會 現(xiàn)場確貨物列車車輛抱閘（觀察處理及車站不車輛部門處方站停車處旅客列車抱閘處置流報告車站值班（車報告車站值班（車站值班員報告列車調(diào)度員呼 在就近合適地點停 按規(guī)定速度運內(nèi)時就地處理列車退行處置流接到列車退行報列車必接到列車退行報列車必須退行退行的情列車列車退行速度，不得超15km/h；發(fā)現(xiàn)危及行車及動閥使列車停一出的列色引導信號不進站信號不開放或未設(shè)開放進站信開放時按調(diào)站信號機時接命令使用引調(diào)度命令使信號接引導手信號車六、接發(fā)列確認接車線路空閑辦接發(fā)列車進路的準備辦道岔加鎖時，確認進路正確后，對進無聯(lián)鎖的道岔及鄰線上無聯(lián)鎖接發(fā)列車進路的檢查、確認辦發(fā)車前助理值班員與現(xiàn)場進路準 “對道行車憑證填寫、核對辦處不得蓋人名章。使用調(diào)度管理信息系統(tǒng)打印的調(diào)度命令與《技規(guī)》附件4具有同等調(diào)度命令的核對、交遞辦停車列車由助理值班員向交遞，通過的列車遞交命令時必須停內(nèi)容的，由車站值班員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向列車轉(zhuǎn)達調(diào)度命令。接發(fā)向列車調(diào)度員請求并抄收使用引導信號接車的通過計算機聯(lián)鎖顯示屏確認接車線點確認進路白光帶顯示正列車到達后進路再次令，再點擊進路的始端列車按鈕取消引導鎖；點擊區(qū)故解按鈕，輸。向列車調(diào)度通過計算機員請求并抄聯(lián)鎖顯示屏收使用引導確認接車線2.手信號接車2.單操準備進檢電務(wù)、供電、5.2.指示引導員顯達后單解加鎖6.常，電務(wù)登記：XX部分道岔區(qū)段軌道電路故障接車（引導進路鎖閉室。登記：X道岔區(qū)段紅光帶暫時不能恢X向列車調(diào)度員請求并抄收使用引導信號接車的調(diào)度命4.確認進路白光帶顯示確認列車到故障區(qū)段道擊的間隔時 確認 點擊引導按鈕， 部分道岔區(qū)段軌道電路故障改變道岔位置接車（引導總鎖閉。記：XXX向列車調(diào)度員請求并抄收使用引導信號接車的非故障區(qū)段道岔單操準備進路并進路確認列車到與電務(wù)共同核對手搖把的1.當進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶在開放引導信號時必須斷續(xù)點擊引導信號按鈕，重復點擊的間隔時間 14秒， 正線或到發(fā)線無機車、車輛占用而顯示紅光帶接電務(wù)登記：X向列車調(diào)度員請求并抄收使用引導信號接車的通過計算機聯(lián)鎖顯示屏確認進其它區(qū)段空確認進路白光帶顯示正確，引導信號開 部分道岔軌道電路故障發(fā)3.證證：綠色4.信號：列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車或手信號發(fā)車單獨鎖閉。故障道岔現(xiàn)場手搖到所需位置，雙人雙確認正確后加鎖，工務(wù)緊固。鄰線上工務(wù)緊固。號碼并加鎖加102.2.證3.與助理值班員核對無誤后加蓋站名3.X4.按規(guī)定 3。向列車調(diào)度員請求并抄收使用引導信號接車的調(diào)度命非故障區(qū)段道岔單操至所需位置并確認確認確認列車進路，如咽喉有鈕列車確1.閉塞：按原閉塞法2.進路：①采用調(diào)車進路加現(xiàn)場手搖加鎖緊固的方式②單操道岔單獨鎖閉加現(xiàn)場手搖加鎖緊固的方式3.憑 1.5.。務(wù)登記：X2.證3.與助理值班員核對無誤后并加蓋站4.按規(guī)定發(fā)在寫準1.閉塞：按原閉塞法2.進路：①正排列調(diào)車進路②單操、單獨鎖閉道岔的方式3.憑證：綠色 。102.證3.在寫準1.閉塞：按原閉塞法2.進路：①正排列調(diào)車進路②單操、單獨鎖閉道岔的方式3.憑證：綠色 室填填。綠色檢務(wù)、電務(wù)、供電、向列車調(diào)度員請求并抄收使用引導手信號接車的調(diào)度命指助值員勝出檢接線路指示引導員顯示引導手信號接聽取勝任人員列車整列到通知電務(wù)核對手搖把的數(shù)1.閉塞：按原閉塞法2.現(xiàn)場手搖道岔加鎖緊固方式準備進路3.憑證：綠色 聽取進路準備妥當?shù)膮R報時必須要求匯員講清道岔開通1.4.。3.與助理值班員核對無誤后3.通知電務(wù)核對4.按規(guī)定發(fā)1.閉塞 確認區(qū)間空指助值員勝檢接線路閉塞前必須確認區(qū)間空閑 1.閉塞 向列車調(diào)度員請求并抄收停止基本閉塞法法行車的調(diào)度命令，應(yīng)急盤揭掛“閉塞機停止使用”表應(yīng)急盤揭掛“區(qū)間占用”列車到達接車站通知電務(wù)核對手搖把的數(shù)雙線雙方向區(qū)段反方向接車（反方向閉塞設(shè)備正常3.確認反方向區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空4.雙線雙方向區(qū)段反方向發(fā)車（反方向閉塞設(shè)備正常確認反方向區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空再次點擊允許反1.2.進路：發(fā)車正排調(diào)車進路或單操準備進路；接車正常開放進站信號（或引導手信號）。3.憑證：調(diào)度4.信號：列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車或手信號發(fā)車；接車為進站信號機的顯示（或引導手信號）。抄回將故障情況匯報安”反方向越出站界調(diào)1.閉塞 將有關(guān)情況匯報安里莊站：xxxxxxxxxx調(diào)車長向司站調(diào)車通知書及時揭掛“越出站完畢；鄰站復誦：x號，xx路1176八里莊站（站名印 路票路票1176八里莊站（站名印 綠 證證第1路）信號機的情況下，準許第13025次列車由Ⅰ線上發(fā)車。201561日填 八里莊證證第1路）信號機的情況下，準許第71003次列車由Ⅰ線上發(fā)車。201561日填 八里莊使用綠色證發(fā)車從監(jiān)督器上不能確認第一個閉塞分區(qū)空閑時車站應(yīng)發(fā)給《通知。附件 通通通：監(jiān)督器上不能確認第一個閉塞分區(qū)空 以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車注：白色紙，復寫一式兩份，一份，存根一份（規(guī)格紅色證證 現(xiàn)在一 已前于1345分發(fā)出的第13205未 分再發(fā)第 201561注：1.紅色紙，復寫一式兩份 2.向區(qū)間發(fā)出救援列車時，以列車調(diào)度員令，作為進入?yún)^(qū)