2022年一級建造師之一建港口與航道工程實務題庫完整題庫含答案【鞏固】

2022年一級建造師之一建港口與航道工程實務題庫完整題庫含答案【鞏固】第一部分單選題(50題)1、港口與航道工程商性能混凝土的水膠比通常不大于()。

A.0.35

B.0.40

C.0.45

D.0.50

【答案】：A

2、《水運工程混凝土質量控制標準》規(guī)定：海水環(huán)境下南方水位變動區(qū)鋼筋混凝土最小保護層厚度為()。(注：箍筋直徑為6ram時主鋼筋的保護層厚度)

A.30mm

B.40mm

C.50mm

D.60mm

【答案】：C

3、執(zhí)行拖航任務時，任何船只（）。

A.嚴禁搭乘無關人員隨航

B.只能搭乘1人

C.只能搭乘2人

D.只能搭乘3人

【答案】：A

4、當采用（）進行水平位移觀測時，其邊長應采用鋼尺丈量或電磁波測距儀測定。

A.前方交會法

B.經緯儀投點法

C.視準線法

D.極坐標法

【答案】：D

5、標準貫入試驗擊數(shù)Ⅳ值系指質量為63．5kg的錘，從（）的高度自由落下，將標準貫入器擊人土中30cm時的錘擊數(shù)?？筛鶕?jù)標準貫入試驗擊數(shù)，結合當?shù)亟涷灤_定砂土的密實度、砂土的內摩擦角和一般黏性土的無側限抗壓強度。

A.36cm

B.56cm

C.76cm

D.96cm

【答案】：C

6、水上交通特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經濟損失的事故。

A.300

B.500

C.800

D.1000

【答案】：D

7、對經不加填料的振沖密實法處理的砂土地基，宜采用標準貫入試驗或動力觸探法檢驗處理效果，檢驗點應選擇在()。

A.振沖點位處

B.與相鄰振沖點連線的中心處

C.相鄰振沖點圍成的單元形心處

D.振沖孔的邊緣處

【答案】：C

8、港口與航道工程中，不可用于預應力混凝土構件主筋的是（）。

A.熱軋帶肋鋼筋

B.熱軋光圓鋼筋

C.冷拉鋼絲

D.刻痕鋼絲

【答案】：B

9、對于汛期潮汐作用不明顯的河口港，設計高水位應采用多年的歷時累計頻率（）的潮位。

A.1％

B.2％

C.5％

D.10％

【答案】：A

10、管涌與流沙（土）防治的方法與措施應與工程結構及其它巖土工程措施結合在一起綜

A.增加土體的重量

B.疏通滲徑

C.減弱滲透力

D.縮短滲徑

【答案】：C

11、高樁碼頭施工期岸坡穩(wěn)定性驗算，在考慮了各種受荷情況下，應與（）組合驗算。

A.設計高水位

B.設計低水位

C.平均水位

D.施工水位

【答案】：B

12、應用內河航運水工建筑工程定額時，編制概算時可（）。

A.直接使用

B.各項加擴大系數(shù)后使用

C.套用定額算出定額直接費后加擴大系數(shù)

D.各項加大3％后使用

【答案】：C

13、高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時，為使樁位符合設計要求，應采取()的方法。

A.嚴格按設計樁位下樁，并削坡和順序沉樁

B.嚴格按設計樁位下樁，削坡和分區(qū)跳打樁

C.恰當偏離樁位下樁，削坡和順序沉樁

D.恰當偏離樁位下樁，削坡和分區(qū)跳打樁

【答案】：D

14、初步設計時，經濟技術指標不包括（）。

A.標底

B.工程總投資

C.財務內部收益率

D.投資回收期

【答案】：A

15、整治多汊道河口攔門沙的淺灘，宜選擇（）的汊道為主航道，適當布置整治建筑

A.落潮流動力強、分沙比少

B.漲潮流動力強、分沙比少

C.落潮流動力弱、分沙比少

D.漲潮流動力弱、分沙比少

【答案】：A

16、中心風力12級以上的風被稱為（）。

A.臺風

B.熱帶風暴

C.強熱帶風暴

D.熱帶低壓

【答案】：A

17、板樁碼頭錨碇樁靠其在土中（）承受拉力。

A.土的被動土壓力

B.土的摩阻力

C.在土中的彈性嵌固作用

D.周圍土的壓縮阻力

【答案】：C

18、基床夯實后，進行復夯檢驗時，復打一夯次的平均沉降量應不大于（）。

A.10mm

B.30mm

C.50mm

D.300mm

【答案】：B

19、我國各海域的理論深度基準面與平均海平面相比較，前者（）。

A.處于較高位置

B.處于較低位置

C.在某些海域處于較高位置

D.在某些海域處于較低位置

【答案】：B

20、水運工程實行邀請招標的，應報（）審批。

A.上級管理部門

B.港區(qū)海事部門

C.交通運輸主管部門

D.招投標管理部門

【答案】：C

21、港口工程構件安裝采用水泥砂漿作擱置墊層時應隨鋪隨安，厚度超過()時應采取措施。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

【答案】：D

22、下列斜坡堤護面扭工字塊的安放方法中，正確的是（）。

A.自上而下安放方法

B.定點隨機安放方法

C.不規(guī)則安放方法

D.隨機安放方法

【答案】：B

23、強夯處理范圍應大于建筑物基礎范圍，每邊超出基礎外緣的寬度，宜為基底下設計處理深度的1／2至2／3，并不宜小于（）m。

A.3

B.2

C.1

D.5

【答案】：A

24、自航耙吸挖泥船施工時應根據(jù)（）選擇合理的挖泥對地航速。

A.水深

B.疏浚量

C.艙容

D.土質

【答案】：D

25、熱帶風暴：中心風力達（）級的風。

A.6～7

B.5～6

C.10～11

D.8～9

【答案】：D

26、澆筑的混凝土強度達到5MPa前，錘擊沉樁處與該部分混凝土之間的距離不得小于（）。

A.20m

B.25m

C.30m

D.50m

【答案】：C

27、耙吸式挖泥船一般以其（）來衡量挖泥船的大小。

A.艙容

B.挖深

C.航速

D.裝機功率

【答案】：A

28、重力式碼頭預制沉箱浮在水上接高時，必須及時（）以保證沉箱的浮運穩(wěn)定。

A.向箱艙加水

B.從箱艙抽水

C.調整壓載

D.裝模澆筑

【答案】：C

29、在某土層標準貫入試驗中，50擊的實際貫入深度為20cm，則該土層的標準貫入擊數(shù)是（）。

A.50

B.60

C.70

D.75

【答案】：D

30、采用爆炸排淤填石法改良地基時，藥包在泥面下埋設深度一般為（）H。

A.0.15～0.25

B.0.8～1.0

C.0.45～0.55

D.0.7～0.9

【答案】：C

31、爆破開挖水下巖石基槽，淺點處整平層的厚度不應小于（）。

A.0.1m

B.0.2m

C.0.3m

D.0.5m

【答案】：C

32、易變潮汐河口攔門沙航道整治，宜采取()的工程措施

A.單側或雙側建丁壩

B.單側或雙側建導堤

C.一側建丁壩，另一側建鎖壩

D.單側或雙側建鎖壩

【答案】：B

33、高樁碼頭的接岸結構采用板樁時，回填順序應符合設計要求，首先應回填（）。

A.錨錠結構前的區(qū)域

B.錨錠結構與板樁墻的中間部位

C.錨錠結構的周圍

D.板樁墻后的部位

【答案】：A

34、高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時，為保證沉樁樁位符合設計規(guī)定和防止岸坡滑動，

A.嚴格按設計樁位下樁，并削坡和順序沉樁

B.嚴格按設計樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁

C.恰當偏離樁位下樁，并削坡和順序沉樁

D.恰當偏離樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁

【答案】：D

35、各種環(huán)境中的港口與航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（）。

A.礦渣硅酸鹽水泥

B.火山灰質硅酸鹽水泥

C.燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥

D.粉煤灰硅酸鹽水泥

【答案】：C

36、深層攪拌樁法壁狀加固時，相鄰樁的施工時間間隔不宜超過（）h。

A.12

B.24

C.6

D.36

【答案】：A

37、周期為半個太陰日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：兩次高潮（或低潮）的潮高相差不大，兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔（）。

A.完全相等

B.幾乎相等

C.相差很大

D.無規(guī)律

【答案】：B

38、全部或者部分使用政府投資的建設項目，按工程價款結算總額（）左右的比例預留保證金。社會投資項目采用預留保證金方式的，預留保證金的比例可參照執(zhí)行。

A.5％

B.10％

C.15％

D.20％

【答案】：A

39、港航工程大體積混凝土構筑物不正確的防裂措施是（）。

A.增加混凝土的單位水泥用量

B.選用線脹系數(shù)小的骨料

C.在素混凝土中摻塊石

D.適當增加粉煤灰用量

【答案】：A

40、高性能混凝土宜選用標準稠度用水量（）的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。

A.高

B.低

C.適中

D.較高

【答案】：B

41、熱帶風暴：中心風力達（）級的風。

A.6～7

B.5～6

C.10～11

D.8～9

【答案】：D

42、吹填工程土方量計算時，應考慮（）。

A.超寬量

B.超深量

C.泥土固結、沉降量

D.回淤量

【答案】：C

43、海事局應自收到書面申請次日起至申請的擬開始施工作業(yè)次日（）天前，作出施工作業(yè)是否符合通航安全的決定。

A.7

B.10

C.12

D.15

【答案】：A

44、《中華人民共和國港口法》第三十四條規(guī)定船舶進出港口，應當依照有關水上交通安全的法律、行政法規(guī)的規(guī)定向（）報告。

A.海事管理機構

B.港務管理局

C.海關

D.海洋局

【答案】：A

45、港口與航道工程中，不可用于預應力混凝土構件主筋的是（）。

A.熱軋帶肋鋼筋

B.熱軋光圓鋼筋

C.冷拉鋼絲

D.刻痕鋼絲

【答案】：B

46、港航工程建筑物在施工前及施工中應布設一定數(shù)量的永久觀測點，做到（）。

A.不定期觀測

B.定期觀測

C.施工結束后觀測

D.竣工過程觀測

【答案】：B

47、高樁碼頭的接岸結構采用板樁時，回填順序應符合設計要求，首先應回填（）。

A.錨碇結構前的區(qū)域

B.錨碇結構及板樁墻的中間部位

C.錨碇結構的周圍

D.板樁墻后的部位

【答案】：A

48、采用振沖密實法加固的砂土地基，宜用標準貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點應選擇有代表性或地基土質較差的地段，并位于（）。

A.振沖點中心處

B.相鄰兩個振沖點連線的中間處

C.相鄰振沖點圍成的單元形心處

D.加固區(qū)域內隨機確定的點位處

【答案】：C

49、混凝土耐久性所指的抗凍性是指（）。

A.抗外界凍融循環(huán)的破壞

B.混凝土冬期施工的耐低溫程度

C.混凝土冬期耐低溫程度

D.混凝土耐冬期寒潮的程度

【答案】：A

50、高樁碼頭在（）中沉樁，以標高控制為主，貫入度可作校核。

A.砂性土層

B.黏性土

C.風化巖層

D.淤泥土

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、工程勘察報告關于地質構造的描述中應包含場地的地質構造穩(wěn)定性和（）。

A.與工程有關的地質構造現(xiàn)象

B.地質構造對工程建設費用的增加

C.對不利地質構造防治措施的建議

D.地質構造對岸坡穩(wěn)定性影響的分析

E.場地地質構造對工程影響的分析

【答案】：ACD

2、板樁建筑物沉樁時，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對于鋼筋混凝土板樁，可采用（）的方法進行調整。

A.修鑿樁尖斜度

B.加楔形板樁

C.調整打樁架的側向斜度

D.現(xiàn)場澆筑

E.調整導向架

【答案】：AB

3、工程保修擔保，主要用于確保承包商對工程完工后在缺陷責任期內的（）進行維修。

A.自然損壞

B.工程缺陷

C.運營損壞

D.意外損壞

E.不符合合同約定的質量問題

【答案】：B

4、沉樁控制應包括（）控制。

A.偏位

B.強度

C.承載力

D.錘擊次數(shù)

E.裂損

【答案】：AC

5、港航工程有抗凍性要求的混凝土，抗凍性合格的指標是在滿足所要求的凍融循環(huán)次數(shù)后（）。

A.抗壓強度損失≤20％

B.抗?jié)B性≥P5

C.重量損失≤5％

D.動彈性模量下降≤25％

E.抗拉強度損失≤20％

【答案】：CD

6、在堆載預壓的施工過程中，必須進行監(jiān)測和觀測的項目包括（）。

A.沉降

B.位移

C.真空度

D.孔隙水壓力

E.地下水位

【答案】：ABD

7、后張法預應力孔道灌漿應（）。

A.緩慢進行

B.均勻進行

C.連續(xù)不停頓進行

D.孔道除兩端口外應密封

E.孔道應留排氣孔

【答案】：ABC

8、《中華人民共和國航道法》第四十三條規(guī)定在河道內未按批準的（）采砂等非法采砂的，依照有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰。

A.采砂范圍

B.采砂運距

C.卸砂位置

D.采砂作業(yè)方式

E.卸砂作業(yè)方式

【答案】：AD

9、水工建筑物施工，在施工前及施工過程中應按要求測設一定數(shù)量的（），并應定期檢測。

A.永久控制點

B.水位觀測站

C.沉降觀測點

D.位移觀測點

E.地下水觀測點

【答案】：ACD

10、工程保修擔保，主要用于確保承包商對工程完工后的（）進行維修。

A.自然損壞

B.工程缺陷

C.運營損壞

D.意外損壞

E.不符合合同約定的質量問題

【答案】：B

11、對板樁沉樁過程中出現(xiàn)的異常情況，可采取的有效措施有（）。

A.當沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對鋼筋混凝土板樁可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調整

B.當沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對鋼板樁可用加楔形鋼板樁的方法調整

C.當板樁偏移軸線產生平面扭轉時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡

D.當板樁偏移軸線產生平面扭轉時，可用鋼纜系于樁頂拉樁糾偏

E.當下沉的板樁使鄰近已沉的板樁“上浮”時，可根據(jù)“上浮”的情況重新確定后沉板樁的樁頂標高

【答案】：ABC

12、下列關于斜坡堤堤心石的說法，正確的有（）。

A.可采用10～100kg的塊石

B.開山石的最大塊重可采用300kg

C.無風化和裂紋

D.開山石含泥量應小于10％

E.石料外觀質量要求不成片狀

【答案】：ABD

13、疏浚工程費用由直接工程費、問接費、計劃利潤、稅金和專項費用五個部分組成。其中，直接工程費包括()。

A.定額直接費

B.企業(yè)管理費

C.其他直接費

D.現(xiàn)場經費

E.財務費用

【答案】：ACD

14、港口工程地質勘查中，十字板剪切試驗成果可用于（）等。

A.地基土的穩(wěn)定分析

B.測定軟弱地基破壞后滑動面位置

C.檢驗軟基加固效果

D.判斷飽和粉土的液化可能性

E.測定地基土的靈敏度

【答案】：ABC

15、《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》第三十五條規(guī)定項目負責人對項目安全生產工作負有的職責有（）。

A.組織制定項目安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程

B.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃

C.及時、如實報告生產安全事故并組織自救

D.督促項目安全生產費用的規(guī)范使用

E.督促落實本單位施工安全風險管控措施

【答案】：ABCD

16、《水運建設市場監(jiān)督管理辦法》第二十條規(guī)定（）應當加強工程款管理，?？顚Ｓ?。

A.監(jiān)理單位

B.項目單位

C.主管部門

D.施工單位

E.代建單位

【答案】：BD

17、下列碼頭的結構物中，屬于板樁碼頭結構物的有（）。

A.板樁墻

B.橫梁

C.帽梁

D.拉桿

E.擋土墻

【答案】：ACD

18、重力式碼頭胸墻混凝土，在施工縫處澆筑時應清除已硬化混凝土表面的（）。

A.水泥薄膜

B.面層氣泡

C.面層水泥砂漿

D.松動石子

E.軟弱混凝土層

【答案】：AD

19、耙吸挖泥船的主要施工方法有（）。

A.裝艙施工法

B.旁通施工法

C.吹填施工法

D.邊拋施工法

E.橫挖施工法

【答案】：ABCD

20、港口與航道工程地質勘察必須貫徹國家有關技術經濟政策，認真調查研究、精心勘察，密切結合工程實際，提出（）的勘察成果，為港口和航道工程建設的全過程服務。

A.反映客觀實際

B.滿足工程需要

C.高精度

D.能滿足設計、施工各階段要求

E.滿足工程經濟指標要求

【答案】：AB

21、砂枕壩體水上拋投施工過程中，應根據(jù)（）等的不同及時調整定位船位置。

A.風力

B.波浪

C.流速

D.流向

E.潮差

【答案】：CD

22、在港口工程竣工結算中，下列說法錯誤的是()。

A.監(jiān)理人對竣工付款申請單有異議的，有權要求發(fā)包人進行修正和提供補充資料

B.經監(jiān)理人和發(fā)包人協(xié)商后，由承包人向監(jiān)理人提交修正后的竣工付款申請單

C.發(fā)包人應在監(jiān)理人出具竣工付款證書后的28d內，將應支付款支付給承包人

D.竣工付款涉及政府投資資金的，按約定辦理

E.發(fā)包人不按期支付的，按約定將逾期付款違約金支付給承包人

【答案】：ABC

23、大體積混凝土在施工中采取正確的防裂措施是（）。

A.控制混凝土的澆筑溫度

B.控制混凝土內部最高溫度

C.拆模后用冷水對混凝土表面降溫

D.澆筑于巖石上的要對地基表面鑿毛

E.在無筋或少筋大體積混凝土中埋放塊石

【答案】：AB

24、斜坡堤砂墊層拋填施工時，應考慮（）等自然條件對砂粒產生漂流的影響，可通過試拋確定拋砂船的駐位。

A.水深

B.水流

C.波浪

D.風向

E.風力

【答案】：ABC

25、管涌與流沙(土)所表現(xiàn)的現(xiàn)象不同，在黏性土中流土常表現(xiàn)為土體的()等現(xiàn)象。

A.隆脹

B.浮動

C.翻滾

D.斷裂

E.液化

【答案】：ABD

26、下列選項符合建立矩形施工控制網規(guī)定的有（）。

A.邊長應根據(jù)建筑物的規(guī)模而定，宜為100~200m

B.邊長應根據(jù)建筑物的等級而定，宜為200~300m

C.原點及軸線方位應與整個平面坐標系聯(lián)測，軸線點點位中誤差不應大于60mm

D.角度閉合差不應大于測角中誤差的5倍

E.角度閉合差不應大于測角中誤差的4倍

【答案】：A

27、水上水下施工作業(yè)的申請流程是（）。

A.填寫申請書

B.準備申請資料

C.提交海事局審批

D.簽發(fā)作業(yè)許可證

E.航前安檢

【答案】：ABCD

28、疏浚工程量計算時應考慮（）。

A.超深

B.超寬

C.流失

D.沉降

E.回淤

【答案】：AB

29、下列選項符合建立矩形施工控制網規(guī)定的有（）。

A.邊長應根據(jù)建筑物的規(guī)模而定，宜為100~200m

B.邊長應根據(jù)建筑物的等級而定，宜為200~300m

C.原點及軸線方位應與整個平面坐標系聯(lián)測，軸線點點位中誤差不應大于60mm

D.角度閉合差不應大于測角中誤差的5倍

E.角度閉合差不應大于測角中誤差的4倍

【答案】：A

30、內河航運工程單位工程概預算費用中現(xiàn)場經費包括（）。

A.施工隊進退場費

B.臨時設施費

C.企業(yè)管理費

D.管理費

E.財務費用

【答案】：BD

31、GPS測量方法實時差分處理包括（）。

A.位置差分

B.偽距差分

C.靜態(tài)差分

D.載波相位差分

E.快速靜態(tài)差分

【答案】：ABD

32、工程勘察報告關于不良地質作用和特殊性巖土的描述和評價中，不良地質作用主要包括（）。

A.巖溶

B.地震

C.滑坡

D.地下水高度

E.泥石流

【答案】：ABC

33、斜坡堤的砂墊層頂面高程（），砂墊層厚度不小于設計厚度。

A.不高于設計高程0.3m

B.不高于設計高程0.5m

C.不高于設計高程0.8m

D.不低于設計高程0.3m

E.不低于設計高程0.5m

【答案】：BD

34、斜坡堤水上拋石應考慮（）等自然條件對塊石產生的漂流影響，確定拋石船的駐

A.風力

B.風速

C.水深

D.水流

E.波浪

【答案】：CD

35、港口與航道工程的索賠程序中，（）是承包商應完成的工作。

A.發(fā)出索賠意向通知書

B.提出索賠報告

C.審查索賠報告

D.做好現(xiàn)場同期記錄

E.審查索賠處理

【答案】：ABD

36、港航工程地質勘察成果中，可用于確定單樁極限承載力的有()。

A.含水量W(％)

B.孔隙比e

C.塑性指數(shù)IP

D.液性指數(shù)IL

E.孔隙率n(％)

【答案】：BCD

37、沉樁過程中要控制樁身裂損，應做到（）。

A.合理選錘

B.控制打樁應力

C.合理選擇樁墊

D.錘與替打、樁三者要處于同一軸線上

E.降低錘芯沖程

【答案】：ABCD

38、錘擊沉樁的控制應根據(jù)（）綜合考慮。

A.地質條件

B.水流條件

C.波浪情況

D.錘型

E.樁長

【答案】：AD

39、生產后張法預應力混凝土大直徑管樁的方法是采用()相結合的工藝預制高強度混凝土管節(jié)，然后拼接成樁。

A.灌漿

B.離心

C.振動

D.抹面

E.輥壓

【答案】：BC

40、港口與航道工程常用的水泥品種有（）。

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥

D.粉煤灰硅酸鹽水泥

E.礦渣硅酸鹽水泥

【答案】：ABD

41、航道整治工程中屬于施工自然條件的是（）。

A.水位

B.氣象

C.工程地質

D.交通

E.補給

【答案】：ABC

42、航道整治工程中（）分部工程劃分有拋石面層分項工程。

A.護坡

B.基礎

C.護底

D.護腳

E.壩面

【答案】：AD

43、潮汐可分為（）。

A.半日潮

B.日潮

C.混合潮

D.月潮

E.周潮

【答案】：ABC

44、配制混凝土時，選定坍落度應考慮的因素有()。

A.結構物斷面

B.運輸距離

C.澆筑方法

D.養(yǎng)護條件

E.環(huán)境氣候

【答案】：ABC

45、港口與航道工程高性能混凝土所采用的礦物性摻合料有（）。

A.火山灰

B.石灰

C.硅灰

D.磨細礦渣

E.優(yōu)質粉煤灰

【答案】：CD

46、排水盲溝開挖應（），其斷面尺寸應滿足設計要求。

A.分片分段

B.自上而下

C.分條分段

D.自下而上

E.分層分段

【答案】：AD

47、抓斗式挖泥船作業(yè)時應根據(jù)（）確定下斗間距和前移量。

A.土質

B.挖寬

C.挖深

D.泥層厚度

E.斗容

【答案】：AD

48、技術策劃應在下列（）的基礎上進行。

A.充分理解合同文件與設計文件

B.施工調查完成

C.項目部自身資源及技術條件具備

D.開工報告已批準

E.項目已經正式開工

【答案】：ABC

49、滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括（）。

A.流動性

B.耐久性

C.可塑性

D.易于密實性

E.經濟性

【答案】：ACD

50、水運工程評標委員會成員組成的原則包括（）。

A.必須有招標人的代表

B.總人數(shù)為5人以上的單數(shù)

C.有關的技術、經濟專家人數(shù)不得少于成員總數(shù)的2／3

D.必須有交通行政主管部門的人員

E.招標人的代表人數(shù)不得少于2人

【答案】：ABC

第三部分大題(50題)1、某建筑公司勞務工朱某在建造碼頭工地上，因安全帽掉落江中，為打撈安全帽游入江中淹溺死亡。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的直接原因？(3)如何防范該類事故的發(fā)生？

【答案】：(1)該事故為傷亡事故。(2)造成該事故的直接原因：違反安全操作規(guī)范，水上作業(yè)未穿救生衣，擅自下水，違反安全規(guī)定。(3)1)水上作業(yè)必須穿好救生衣。2)安全帽帶要生根扣牢。3)工作時間嚴禁下江河游泳、洗澡、捕魚、捉蟹和私自打撈失物。4)加強安全教育工作，加強現(xiàn)場安全的巡查和監(jiān)管。

2、背景資料某航道疏浚工程，長20km，工程量50萬m3，土質為淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期間保持航道正常通航。施工中出現(xiàn)合同約定內容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生產效率下降。問題：耙吸船在運動中挖泥的優(yōu)勢和缺點有哪些？

【答案】：優(yōu)勢：（1）具有良好的航海性能，在比較惡劣的海況下，仍然可以繼續(xù)進行施工作業(yè)。（2）具有自航、自挖、自載和自卸的性能，在施工作業(yè)中不需要拖輪、泥駁等船舶。另外，因船舶可以自航，調遣十分方便，自身能迅速轉移至其他施工作業(yè)區(qū)。（3）在進行挖泥作業(yè)中，不需要錨纜索具、絞車等船舶移位、定位等機具設備，而且在挖泥作業(yè)中處于船舶航行狀態(tài)，不需要占用大量水域或封鎖航道，施工中對在航道中的其他船舶航行影響很少。缺點：（1）挖掘后的土層平整度要差一些；（2）超挖土方往往比其他類型的挖泥船要多一些。

3、背景資料某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50萬m3。輕載航速12kn，重載航速8kn，挖泥速度3kn，挖泥時間50min，上線掉頭時間15min，挖泥和拋泥之間的距離是25km，挖泥船的一次挖泥裝艙量2800m3，三班作業(yè)。問題：二級工況下，耙吸式挖泥船所需的挖泥天數(shù)為多少？

【答案】：二級工況耙吸式挖泥船的時間利用率為65%，則所需的挖泥天數(shù)為：500000/(718×24×65%)≈44.6d≈45d。

4、某打樁船職工馮某上身伸進籠口檢查柴油錘，被正在下降的提升架擠壓，由于當時指揮緊急停車，避免了重大事故發(fā)生，但不幸的是馮某右肋已骨折。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的原因？(3)有何防范措施，防治該事故的發(fā)生？

【答案】：(1)該事故為重傷事故。(2)違章作業(yè)，現(xiàn)場缺乏安全監(jiān)控人員。(3)1)懸錘提架時禁止檢查，提架提錘時不得將身體伸進架內籠口危險區(qū)。2)起吊物件下不準站人，操作。3)加強現(xiàn)場的安全檢查和監(jiān)管。

5、某施工單位承接了3個

2.5萬t級泊位海港高樁碼頭的施工，碼頭長560m，引橋長835m，前沿水深-12m，工程質量要求各分項達優(yōu)良等級。問題：(1)該工程如何劃分單位工程？(2)施工中如何組織對分項工程進行質量檢驗？(3)分項工程質量達到合格的條件是什么？

【答案】：(1)該工程可按以下劃分單位工程；根據(jù)《水運工程質量檢驗標準》的規(guī)定，可劃分為四個單位工程(碼頭每個泊位為一個單位工程，引橋850m也可劃為一個單位工程）。(2)分項工程質量檢驗應在工序交接驗收的基礎上，由該分項工程技術負責人組織有關人員進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理單位監(jiān)理工程師組織施丁單位專職質量檢查員進行檢驗確認。(3)分項工程質量合格的標準是：1)分項工程所含驗收批質量均應合格，且質量記錄完整；2)當分項工程不劃分驗收批時，其主要檢驗項目全部合格；一般檢驗項目應全部合格。其中允許偏差的抽檢合格率應≥80%，其中不合格的點最大偏差值，對于影響結構安全和使用功能的，不得大于允許偏差值的1.5倍。

6、背景資料高樁碼頭，PHC樁樁長67m，亞粘土問題如何控制沉樁極限承載力？出現(xiàn)異常情況如何處理？

【答案】：一般是控制樁尖標高和打樁最后貫入度（即最后連續(xù)10擊的平均貫人度），即“雙控”。本工程土質為亞粘土，以標高控制為主，貫入度可作校核。當出現(xiàn)樁尖已達到并低于設計標高貫入度仍偏大，或沉樁已達到并小于規(guī)定貫人度而樁尖標高仍高出設計標高較多時，宜采用高應變檢驗（動測）樁的極限承載力并同設計研究解決。

7、背景資料某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用01200mm的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機構；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結構廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同；碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質量沒有達到規(guī)范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15d，并進一步使設備安裝單位的工期延誤了7d。問題1．對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”?為什么?鋼管柱的驗收應由哪家單位負責組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?2．對上述因供樁不及時和部分樁質量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關系?3．煤碼頭主體施工單位應在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察?考察的主要內容是什么?4．整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。

【答案】：1．可視為“甲供構件”。因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁的驗收由碼頭主體施工單位負責組織，業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有樁的質量、數(shù)量及相關的質量證明材料。2．碼頭主體施工單位可以進行索賠。各主體間發(fā)生的索賠關系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；業(yè)主向供樁單位索賠；裝、卸煤設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。3．應在分包招標階段進行考察。考察的主要內容有：(1)資質等級是否合格；(2)技術裝備能否滿足工程需要；(3)人員的配置、上崗證是否齊全；(4)質量、安全保證體系是否完善；(5)業(yè)績與信譽狀況。4．提出申請單位：碼頭主體施工單位。竣工驗收的程序：(1)預驗收：當工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位自檢，并填寫工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收。對監(jiān)理提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位，直至預驗收合格。(2)申請正式竣工驗收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。

8、某引橋工程合同總價款2000萬元，工程總工期為12個月，工程施工進行中，業(yè)主決定修改設計，增加了額外的工程量100萬元，由于工程量的增加，承包商延長了工程竣工的時間，承包商的實際工期延長了1個月。問題：(1)就題意所述，承包商是否可以提出工期索賠？為什么？(2)承包商提出工期索賠1個月，是否合理？為什么？

【答案】：(1)承包商可以提出工期索賠。因為工期的延誤不是由于承包商的原因和責任所致，是由于業(yè)主設計變更、工程量增加的原因所致。(2)承包商應提出的工期索賠時間為：T=(附加或新增工程量價值/原合同總價額）×原合同丁期=(100/2000)×12=0.6（個月)所以承包商提出索賠1個月工期是不合適的。

9、背景資料某航道工程吹填面積50000m2，原泥面高程-0.5m，吹填后高程

2.3m，固結0.6m，沉降0.4m。圍堰采用爆炸排淤填石成堤，淤泥層在8~10m深處遇到持力層。吹填在養(yǎng)殖區(qū)，由于沒有辦理某證，養(yǎng)殖戶干擾施工，監(jiān)理通知8月7日停工，在8月15日通知22日復工，施工單位趁停工在8月12號開始對挖泥船進行檢修，到8月25日檢修完畢，26日才復工。問題：請計算吹填方量。

【答案】：吹填方量為：50000×(

2.3+0.5)+50000×0.6+50000×0.4=190000m3。

10、背景資料某工程船舶在海上作業(yè)時，為了避讓大貨輪進港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長向相關海事部門、項目經理分別報告并請求救助。該工程船主機功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機械直接經濟損失340萬元。問題根據(jù)《水上交通事故等級劃分標準》本次事故應屬哪一級水上交通事故？具體依據(jù)是什么？

【答案】：屬水上交通海損大事故。因為發(fā)生海損事故的船只主機功率為3200kW直接經濟損失340萬元，事故中人員無死亡、無重傷，所以屬水上交通海損大事故。按照交通部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》的分級：大事故：主機功率3000kW以上、直接經濟損失300萬元以上、500萬元以下（或死亡1~2人）。

11、某項目部對承建的兩個5萬t級泊位重力式沉箱順岸式結構碼頭施工中，對拋石基床進行了夯實處理。問題：(1)有什么夯實施工方法？(2)其工藝上有什么要求？(3)質量上如何控制？

【答案】：(1)拋石基床進行夯實處理一般有重錘夯實法和爆炸夯實法兩種。(2)其工藝上，重錘夯實法一般用抓斗挖泥船或在方駁上安設起重機(或卷揚機）吊重錘的方法進行夯實作業(yè)。基床應分層、分段夯實，每層厚度大致相等，夯實后厚度不宜大于2m。分段夯實的搭接長度不少于2m。夯錘底面壓強可采用40~60kPa，落距為2~3m。夯錘宜具有豎向泄水通道。夯實沖擊能宜采用150~200kJ/m2。夯擊遍數(shù)由試夯確定，不進行試夯時，不宜少于八夯，并分兩遍夯打。采用爆夯法密實基床時，基床的分層厚度、藥包的懸吊高度及重量、布藥方式、爆夯遍數(shù)、一次爆夯的總藥量等參數(shù)應經設計和試驗確定。其夯沉量一般控制在拋石厚度的10%~20%。(3)重錘夯實施工質量控制：基床夯實范圍應按設計規(guī)定采用。如設計未規(guī)定，可按墻身底面各邊加寬lm，若分層夯實時，可根據(jù)分層處的應力擴散線各邊加寬lm。拋石面層局部高差不宜大于300mm。每層拋石接近頂面時應勤測水深，控制超拋和欠拋。基床夯實后，應進行夯實檢驗。爆炸夯實法質量控制：水上布藥時應取逆風或逆流向布藥順序。對夯實率進行檢查，應滿足設計要求。

12、背景資料某重力式碼頭基礎長200m，分兩段施工，基槽開挖要求風化巖層以上的黏土及淤泥層要全部挖除，拋泥區(qū)距施工現(xiàn)場6km。該基床施工的主要工序為：基槽開挖、基床拋石、夯實、整平，每道工序只各安排一班作業(yè)，各工序工期分別為60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段內各工序不能同時作業(yè)。問題開挖基槽應選用何種挖泥船？應有哪些主要配套船舶？

【答案】：選抓揚式、鏟斗式或鏈斗式挖泥船。主要配套船舶有自航泥駁或泥駁、拖輪組。

13、背景資料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120萬m3，原泥面標高-5.5m，設計標高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作業(yè)，配備500m3的泥駁，無備用泥駁，土質為淤泥，土的攪松系數(shù)為1.2，抓斗充泥系數(shù)為1.2，48斗/h，時間利用率為55％，泥駁實際裝載量為450m3，重載航行到拋泥區(qū)的時間為1.5h，空載返航時間為1.1h，卸載及靠離船時間合計1.2h。問題：這種工況，還可以選用何種挖泥船施工？

【答案】：這種工況，還可以選用的挖泥船有：耙吸式挖泥船、鏈斗式挖泥船和鏟斗式挖泥船。

14、某公司沉箱預制場預制沉箱，每個沉箱混凝土為480m3，混凝土強度等級為C30，該預制場實際統(tǒng)計的混凝土σ=3.0MPa，經計算和試配，混凝土的配合比為1:

2.5:3.5，用有效攪拌量為

2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工條件下（砂、石含水忽略不計)每罐混凝土用砂量為1700kg，拌合水306kg，施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%(石子含水忽略不計），沉箱下水后，浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m,港池底泥面在平均海平面下6m，從當?shù)爻毕砩喜榈迷摃r刻潮高

2.12m,沉箱的最小穩(wěn)定吃水為6.5m,拖運時富裕水深取0.5m。問題：(1)計算沉箱混凝土的施丁配制強度。(2)澆筑每個沉箱應備多少水泥？（水泥損耗率為5%)(3)按背景資料所述，雨后每罐混凝土用濕砂多少？拌合水多少？較正常施工有怎樣的變化？(4)沉箱澆筑完成后，可用哪些方式進行養(yǎng)護？(5)可用哪些方式進行沉箱在預制場內的水平運輸和出運下水？(6)根據(jù)背景材料，可否實施沉箱的拖運？說明理由。

【答案】：(1)30+1.645×3=35MPa；(2)每立方米混凝土用砂1700+2=850kg每立方米混凝土用水泥850÷

2.50=340kg每個沉箱應備水泥0.34×480×(1+5%)=171.4t(3)雨后每罐混凝土用濕砂1700×(l+3%)=1751kg較正常施工時增加砂重：雨后每罐混凝土用拌合水306-（1751-1700）=255kg較正常施工時減少加水量。(4)混凝土的養(yǎng)護可采?。簼驳睗耩B(yǎng)護；圍堰蓄水養(yǎng)護；布設帶孔塑料管淋水養(yǎng)護；噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護；包裹土工布塑料薄膜養(yǎng)護；蒸汽養(yǎng)護。

15、背景資料某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30。該預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPa。經計算和試配確定混凝土的施工配合比為1:

2.50:3.50。用有效攪拌量為

2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當?shù)爻毕聿榈迷摃r刻潮高

2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m。問題：根據(jù)背景資料給定的條件，可否實施沉箱拖運？說明理由。（各題中涉及計算的，要求列出算式及步驟）

【答案】：不能實施沉箱拖運。拖運時港池的實際水深為：6-1.29+

2.12=6.83m，拖運沉箱需要的最小水深為：6.5+0.5=7.0m，6.83m<7.0m不能拖運。

16、長江中游某河段為典型的汊道淺灘，經常出現(xiàn)礙航現(xiàn)象，嚴重影響船舶航行安全，必須進行治理。采取的工程措施為護灘和筑壩。某施工單位承擔了該整治工程的施工任務，并按照設計文件的要求進行施工，當完成系結壓載軟體排護底分項工程后，施工單位要求監(jiān)理工程師進行質量評定，監(jiān)理工程師認為施工單位沒有按照質量評定程序完善相關手續(xù)，拒絕評定。隨后，施工單位完善了相關手續(xù)，監(jiān)理工程師根據(jù)平行抽檢數(shù)據(jù)和檢査結果，核定該分項工程合格。施工單位隨即進行下道工序的施工。經過6個月的施工，該整治工程全部完工，并評定護灘和筑壩兩個單位工程質量為合格。問題：(1)說明汊道淺灘整治的關鍵問題是什么？(2)監(jiān)理工程師為什么拒絕評定？(3)描述單位工程質量評定的工作程序？

【答案】：(1)應慎重選汊，采取措施調整分流比和改善通航汊道的通航條件。(2)不符合檢驗程序，因為分項工程的質量檢驗應在分項工程完工后或下道工序覆蓋上道工序前，由施工單位分項工程技術負責人組織自檢，并填寫“分項工程質量檢驗記錄表，自檢合格后報監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師組織施工單位專職質量檢查員進行檢驗與確認?！?3)單位工程的質量檢驗應在單位工程完工后由施工單位組織自檢，填寫“單位工程質量檢驗記錄表”，自檢合格后，報監(jiān)理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。

17、某海港擬建兩個5萬t級泊位重力式沉箱順岸式結構碼頭。問題：(1)重力式碼頭主要由哪幾部分組成？(2)重力式碼頭施工順序如何？(3)對用于基床拋石的石料質量有什么要求？

【答案】：(1)重力式碼頭主要由以下幾部分組成：墻身、基礎、墻后回填和碼頭設備。(2)重力式碼頭施工順序如下：基礎開挖、拋石、夯實、整平、墻身制安、上部結構和附屬設施安裝等。(3)對用于基床拋石的石料質量應符合下列要求：基床塊石宜用10~100kg的塊石，對不大于lm的薄基床宜采用較小的塊石。石料的質量應符合下列要求；1)未風化、不成片狀，無嚴重裂紋。2)飽水抗壓強度：對夯實基床不低于50MPa，對不夯實基床不低于30MPa。

18、在廈門港施工的某工地項目經理部跟蹤到西北太平洋面上有一熱帶氣旋在活動，并且得悉該工地于未來48h以內，遭遇風力可能達到6級以上。問題：(1)為了趕工期，該工地項目經理考慮熱帶氣旋不一定經過廈門港，命令施工船舶抓緊時間施工，請問項目經理這樣做對嗎？為什么？(2)請問該工地正處于什么情況中？假如你是該工地項目經理，你應有什么動作？(3)此時該工地正好有一施工船舶準備拆檢主機，假如你是該工地項目經理，你應該怎樣做？

【答案】：(1)不對，因為該丁地正處于臺風威脅中，應準備船舶的防臺部署。(2)該工地正處于臺風威脅中。假如我是該工地項目經理，我應跟蹤記錄、標繪、分析臺風動向；召開防臺會議，部署防臺工作；指定防臺值班拖輪；向所轄船舶通報臺風最新信息。(3)假如我是該工地項目經理，我應阻止該船拆檢主機，命令做好防臺準備。

19、背景資料某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業(yè)主通過招標選定了某監(jiān)理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發(fā)包；預應力混凝土大管樁由業(yè)主指定供應單位供樁，并運抵現(xiàn)場，并與之簽訂了合同。施工過程中，供樁單位因種種原因發(fā)生了供樁數(shù)量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規(guī)范要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12天，并進而使裝、卸煤設備安裝工程的進度滯后了10天。問題：整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請，簡要說明施工驗收的程序。

【答案】：提出申請單位為：碼頭主體施工單位。程序：（1）預驗收：當工程具備驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收，對監(jiān)理單位提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位直至預驗收合格；（2）正式驗收：碼頭主體工程施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。

20、背景資料某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發(fā)現(xiàn)該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續(xù)后，于合同規(guī)定日期正常開工。在節(jié)日的安全大檢查中，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：①項目部尚未制訂防護性安全技術措施；②發(fā)現(xiàn)作業(yè)船上有船員就餐時飲酒；③發(fā)現(xiàn)在船上的生活區(qū)內有船員穿拖鞋行走；④發(fā)現(xiàn)存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺帳；⑤炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足。監(jiān)理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：項目部申辦水上水下施工許可證時應向管轄該河段的兩個海事局的哪一個申請？

【答案】：施工單位水上水下活動水域涉及兩個以上海事管理機構的，許可證的申請應當向其共同的上一級海事管理機構或者共同的上一級海事管理機構指定的海事管理機構提出。

21、背景資料高樁碼頭，PHC樁樁長67m，亞粘土問題沉樁前要做哪些準備工作？

【答案】：沉樁前要做的準備工作為：（1）結合基樁允許偏差，校核各樁是否相碰；（2）根據(jù)選用船機性能、樁長和施工時水位變化情況，檢查沉樁區(qū)泥面標高和水深是否符合沉樁要求；（3）檢查沉樁區(qū)有無障礙物；（4）沉樁區(qū)附近建筑物和沉樁施工互相有無影響。

22、背景資料某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30。該預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPa。經計算和試配確定混凝土的施工配合比為1:

2.50:3.50。用有效攪拌量為

2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當?shù)爻毕聿榈迷摃r刻潮高

2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m。問題：可以用哪些方式進行沉箱在預制場內的水平運輸和出運下水？

【答案】：沉箱預制場內的水平運輸方式有：縱橫移軌道臺車運輸、氣囊滾動運輸、滑板運輸、氣墊運輸、水墊運輸。沉箱預制場的下水方式有：滑道下水、干船塢下水、浮船塢下水、土塢下水、坐底浮塢下水、半潛駁下水、起重船吊運下水。

23、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業(yè)主通過招標選定了某監(jiān)理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發(fā)包；預應力混凝土大管樁由業(yè)主指定供應單位供樁，并運抵現(xiàn)場，并與之簽訂了合同。?施工過程中，供樁單位因種種原因發(fā)生了供樁數(shù)量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規(guī)范要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12d，并進而使裝、卸煤設備安裝工程的進度滯后了10d。?問題：?(1)對于預應力大管樁，可否視為“甲供構件”?為什么?大管樁的進場驗收應由哪個單位來組織?應有哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?(2)針對供樁不及時、部分樁質量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠?(3)涉及工程的各施工單位主體問存在怎樣的索賠關系?(4)碼頭主體施工單位在發(fā)包設備安裝工程時，應在何時對參與設備安裝投標的分包單位進行考察?考察的主要內容有哪些?(5)整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請，簡要說明竣工驗收的程序。?

【答案】：(1)可視為“甲供”構件，因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主與之有供貨合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁驗收由碼頭主體工程施工單位負責組織。業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有：樁的質量、數(shù)量及相關的質量證明材料。(2)碼頭主體施工單位可以進行索賠。(3)各主體單位間的索賠關系有：1)碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；2)業(yè)主向供樁單位索賠；3)設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。(4)應在分包招標階段考察，考察的主要內容有：1)資質等級合格否；2)技術、裝備滿足工程需要否；3)人員配置、上崗證齊全否；4)質量、安全保證體系完善否；5)業(yè)績、信譽狀況如何。(5)提出申請單位：碼頭主體施工單位。程序：1)預驗收：當工程具備驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收，對監(jiān)理單位提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位直至預驗收合格。

24、背景資料某航道工程吹填面積50000m2，原泥面高程-0.5m，吹填后高程

2.3m，固結0.6m，沉降0.4m。圍堰采用爆炸排淤填石成堤，淤泥層在8~10m深處遇到持力層。吹填在養(yǎng)殖區(qū)，由于沒有辦理某證，養(yǎng)殖戶干擾施工，監(jiān)理通知8月7日停工，在8月15日通知22日復工，施工單位趁停工在8月12號開始對挖泥船進行檢修，到8月25日檢修完畢，26日才復工。問題：養(yǎng)殖戶干擾施工是否可以索賠，說明理由，可索賠的工期是多少？

【答案】：養(yǎng)殖戶干擾施工可以索賠。理由是：由于沒有辦理某證，養(yǎng)殖戶干擾施工，監(jiān)理通知8月7日停工，沒有提供場地，這是業(yè)主方的責任?？伤髻r的工期為：監(jiān)理通知的8月7日停工至8月22日復工之間的15日。不可索賠的工期為：監(jiān)理通知的8月22日復工至檢修完畢8月26日復工之間的4日。

25、背景資料某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30。該預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPa。經計算和試配確定混凝土的施工配合比為1:

2.50:3.50。用有效攪拌量為

2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當?shù)爻毕聿榈迷摃r刻潮高

2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m。問題：沉箱澆筑完成后，可以用哪些方式養(yǎng)護？

【答案】：可以采用的養(yǎng)護方式：蓋草袋灑水、砂圍堰蓄水、塑料管扎眼噴水；也可采用涂養(yǎng)護劑、覆蓋塑料薄膜等方法。

26、某建筑公司勞務工朱某在建造碼頭工地上，因安全帽掉落江中，為打撈安全帽游入江中淹溺死亡。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的直接原因？(3)如何防范該類事故的發(fā)生？

【答案】：(1)該事故為傷亡事故。(2)造成該事故的直接原因：違反安全操作規(guī)范，水上作業(yè)未穿救生衣，擅自下水，違反安全規(guī)定。(3)1)水上作業(yè)必須穿好救生衣。2)安全帽帶要生根扣牢。3)工作時間嚴禁下江河游泳、洗澡、捕魚、捉蟹和私自打撈失物。4)加強安全教育工作，加強現(xiàn)場安全的巡查和監(jiān)管。

27、背景資料某5000t級順岸碼頭工程，長度為170m，采用板樁錨碇墻單錨鋼板樁結構，前排為PU32直鋼板樁擋土墻，設計高水位為+1.0m，設計低水位為-1.5m，碼頭面高程為+3.0m，碼頭前沿高程-11.0m。該工程共用長度為30~35m的鋼板樁289根，現(xiàn)澆帽梁，帽梁寬3.30m、高

2.00m。墻后回填至使用標高。設計Φ70鋼拉桿94根，錨碇墻94塊。導梁、拉桿安裝后現(xiàn)澆帽梁混凝土。問題：鋼拉桿安裝要求

【答案】：鋼拉桿安裝要求為：（1）如設計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取5m左右；（2）拉桿連接鉸的轉動軸線位于水平面上；（3）在錨碇結構前回填完成和錨碇結構及板樁墻導梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達到設計強度后，方可張緊拉桿；（4）張緊拉桿時，使拉桿具有設計要求的初始拉力；（5）拉桿的螺母全部旋進，并有不少于2~3個絲扣外露；（6）拉桿安裝后，對防護層進行檢查，發(fā)現(xiàn)有涂料缺漏和損傷之處，加以修補。

28、某項目部承接了

2.5萬t級集裝箱船高樁梁板式碼頭預制構件的制作任務。問題：(1)如何選擇預制場地？(2)構件吊運時應注意什么問題？(3)在場內堆放有什么規(guī)定？

【答案】：(1)預制場地的選擇宜靠近施工現(xiàn)場，有貯存場地，周圍道路暢通，臨近水域，便于運出構件；岸坡穩(wěn)定，地基有足夠承載力，且不宜產生有害的不均勻沉降，必要時應對地基加以處理；不宜受水位變化和風浪的影響，并利于排水。利用已有碼頭面作強制場時，施工總荷載不得超過碼頭的設計荷載。(2)預制構件吊運時：1)構件的混凝土強度應符合設計要求。如需提前吊運，應經驗算。2)預制構件采用繩扣吊運時，其吊點位置偏差不應超過設計規(guī)定位置±200mm。如用鋼絲繩捆綁時，為避免鋼絲繩損壞構件棱角，吊運時宜用麻袋或木塊等襯墊。預制構件吊運時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲。吊繩與構件水平面所成夾角不應小于45°。3)預制構件吊運時應徐徐起落，以免損壞。4)吊運桁架時應有足夠的剛度，必要時采用夾木加固。5)對有特殊吊運要求的構件，應根據(jù)設計要求，結合施工情況采用必要的特制工具或其他吊運及加固措施，以保證施丁質量。(3)場內存放的構件應符合下列規(guī)定：1)存放場地宜平整；2)按兩點吊設計的預制構件，可用兩點支墊存放，但應避免較長時間用兩點堆置，致使構件發(fā)生撓曲變形。必要時可采用多點墊或其他方式存放。按三點以上設計的預制構件，宜采用多點支墊存放。墊木應均勻鋪設，并應注意場地不均勻沉降對構件的影響；3)不同規(guī)格的預制構件，宜分別存放。各種構件的堆放層數(shù)應符合相應的規(guī)定。在岸坡上存放構件，要保證不發(fā)生滑坡、位移、有害沉降。存入場地后，按規(guī)定繼續(xù)對構件進行養(yǎng)護。

29、背景資料某沉箱重力式碼頭工程，沉箱寬度15m，吃水10.85~11.08m，在基地預制完后需將此批沉箱用浮運法以平均

2.5kn的拖航速度拖運至施工現(xiàn)場安放，航程內水的重度為10.25kN/m3。拖運過程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距離岸邊不超過20海里。拖帶力計算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖帶力標準值（kN）A—沉箱受水流阻力的面積（m2）γw—水的重度（kN/m3）D—沉箱寬度（m）T—沉箱吃水（m）δ—箱前涌水高度（m）V—沉箱對水流的相對速度（m/s）K—擋水形狀系數(shù)，矩形取1.0問題：航區(qū)劃分屬于什么航區(qū)？

【答案】：由于拖運過程中船舶距離岸邊不超過20海里，屬于沿海航區(qū)。

30、背景資料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120萬m3，原泥面標高-5.5m，設計標高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作業(yè)，配備500m3的泥駁，無備用泥駁，土質為淤泥，土的攪松系數(shù)為1.2，抓斗充泥系數(shù)為1.2，48斗/h，時間利用率為55％，泥駁實際裝載量為450m3，重載航行到拋泥區(qū)的時間為1.5h，空載返航時間為1.1h，卸載及靠離船時間合計1.2h。問題：這種工況，還可以選用何種挖泥船施工？

【答案】：這種工況，還可以選用的挖泥船有：耙吸式挖泥船、鏈斗式挖泥船和鏟斗式挖泥船。

31、某施工單位承接了總長543m，最大可停靠

2.5萬t級集裝箱船，三個泊位，高樁梁板式碼頭。問題：(1)高樁碼頭主要有哪幾部分組成？(2)沉樁時為了防止偏位，應采取什么措施？(3)樁的極限承載力如何控制？(4)如何控制沉粧時粧的裂縫產生？

【答案】：(1)高樁碼頭主要由下列幾部分組成：基樁、上部結構、接岸結構、岸坡和碼頭設備等。(2)沉樁時要保證樁偏位不超過規(guī)定，應采取以下措施：1)在安排工程進度時，避開在強風盛行季節(jié)沉樁，當風、浪、水流超過規(guī)定時停止沉樁作業(yè)。2)要防止因施工活動造成定位基線走動，采用有足夠定位精度的定位方法，要及時開動平衡裝置和松緊錨纜，以維持打樁架坡度、防止打樁船走動。3)掌握斜坡上打樁和打斜樁的規(guī)律。擬定合理的打樁順序，采取恰當?shù)钠x樁位下樁，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設計規(guī)定，并采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，防止岸坡滑動和走樁。(3)樁沉完以后，應保證滿足設計承載力的要求。一般是控制粧尖標高和打樁最后貫入度(最后一陣平均每擊下沉量），即“雙控”。在黏性土中以標高控制為主，貫入度作校核；在砂層、強風化巖層以貫入度為主，標高作校核。必要時，進行高應變動測定樁的極限承載力。(4)在沉樁過程中，選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料，要隨時查看沉樁的情況，如錘、替打、樁三者是否在同一軸線上，貫入度是否有異常變化，樁頂碎裂情況等等。樁下沉結束后，要檢查樁身完好情況。

32、8月下旬，在華東沿海組織航道施工的某項目部，從中央氣象臺獲得臺風消息。就防臺工作，項目經理布置如下：安排人員去當?shù)睾Ｊ虏块T了解避風錨地；安排人員到工地船舶進行安全檢查。反饋消息：避風錨地距施工區(qū)30海里；安全檢查中發(fā)現(xiàn)有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少備用拖纜，有的船舶艙口、門、窗無法水密。根據(jù)氣象預報，臺風有朝施工區(qū)移動的趨勢，船舶48h內遭受風力可達6級以上。問題：(1)該項目部是否有防臺預案？為什么？防臺預案應在何時、由何人組織編制？(2)對上述防臺隱患應何時整改？如何整改？(3)施工區(qū)未來48h內遭遇風力可能達6級以上，項目部應做的主要工作有哪些？(4)在幾級大風范圍半徑到達工地前幾小時，非自航船舶應抵達避風錨地。

【答案】：(1)沒有防臺預案。否則，不會在獲得臺風消息后才檢查，也不應該存在這么多隱患，更不應該這時才去了解避風錨地，這些問題早在臺風季節(jié)來臨前就應根據(jù)預案加以解決了。(2)立即整改。立即搶修艙口、門窗，使之達到水密；缺少的各種防臺物資立即購置或從其他單位、船舶調劑；購不到的專用器材立即請公司快速送達；立即落實避風錨地。(3)馬上開會研究落實防臺、避臺的問題；盡快完成上述整改工作；安排專人防臺值班，及時收聽氣象預報，并及時傳達到各船，做好相應的準備工作。(4)6級大風范圍半徑到達工地前5h，非自航船應抵達避風錨地。

33、背景資料某工程船舶在海上作業(yè)時，為了避讓大貨輪進港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長向相關海事部門、項目經理分別報告并請求救助。該工程船主機功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機械直接經濟損失340萬元。問題根據(jù)《水上交通事故等級劃分標準》本次事故應屬哪一級水上交通事故？具體依據(jù)是什么？

【答案】：屬水上交通海損大事故。因為發(fā)生海損事故的船只主機功率為3200kW直接經濟損失340萬元，事故中人員無死亡、無重傷，所以屬水上交通海損大事故。按照交通部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》的分級：大事故：主機功率3000kW以上、直接經濟損失300萬元以上、500萬元以下（或死亡1~2人）。

34、背景資料某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用01200mm的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機構；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結構廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同；碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質量沒有達到規(guī)范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15d，并進一步使設備安裝單位的工期延誤了7d。問題1．對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”?為什么?鋼管柱的驗收應由哪家單位負責組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?2．對上述因供樁不及時和部分樁質量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關系?3．煤碼頭主體施工單位應在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察?考察的主要內容是什么?4．整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。

【答案】：1．可視為“甲供構件”。因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁的驗收由碼頭主體施工單位負責組織，業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有樁的質量、數(shù)量及相關的質量證明材料。2．碼頭主體施工單位可以進行索賠。各主體間發(fā)生的索賠關系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；業(yè)主向供樁單位索賠；裝、卸煤設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。3．應在分包招標階段進行考察?？疾斓闹饕獌热萦校?1)資質等級是否合格；(2)技術裝備能否滿足工程需要；(3)人員的配置、上崗證是否齊全；(4)質量、安全保證體系是否完善；(5)業(yè)績與信譽狀況。4．提出申請單位：碼頭主體施工單位?？⒐を炇盏某绦颍?1)預驗收：當工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位自檢，并填寫工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收。對監(jiān)理提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位，直至預驗收合格。(2)申請正式竣工驗收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。

35、背景資料某港池開挖、吹填造陸工程，開挖區(qū)的土質上層為中細砂、中層為黏土、底層為巖石，各層的開挖單價分別為18元/m3、46元/m3、250元/m3（含炸礁、清渣等）。分別采用1250m3/h絞吸式挖泥船、8m3/h抓斗式挖泥船、炸礁船等組合施工。因為水域狹窄，不能分區(qū)施工。合同艦定：在筑好拋石圍堰后吹填中細砂，圍堰石料由業(yè)主供料。該工程于2002年6月28日開工，合同工期180d，工程施工中，發(fā)生了如下事項：（1）拋筑圍堰時，附近農民因征地補償未談妥而阻撓施工，導致停工28d（2002年7月1日~7月28日）；（2）拋筑圍堰時，業(yè)主供料延誤7d（2002年7月30日~8月5日）；（3）開挖中細砂時，由于用船緊張，挖泥船進場推遲，為趕回工期，經監(jiān)理同意，施工單位換用功率更大的1450m3/h絞吸式挖泥船進場，因此增加調遣費25萬元，但仍使工期延誤10d；（4）在用8m3/h抓斗式挖泥船開挖黏土時，發(fā)現(xiàn)實際土質標高與設計不符，實際巖面標

【答案】：由于地質條件與設計不符所造成的費用增加，應通過設計變更進行索賠。可索賠額如下：設備調遣費：62萬元；巖面標高淺了炸礁、清渣費增加：250×1.5萬=375萬元；相應的挖黏土費減少：46×1.5萬=69萬元；費用總（增加）索賠額：(375-69)+62=368萬元。

36、某承包單位通過招投標，承接了某航道整治工程，該整治工程主要內容為筑壩和護岸。建設單位及時組織監(jiān)理、施工單位在工程開工前明確了單位工程、分部工程、分項工程的劃分，并得到質量監(jiān)督部門的同意。具體劃分內容為：(1)該工程劃分為筑壩、護岸兩個單位工程；(2)筑壩單位工程劃分為基礎、護底、壩體、壩面、護坡等分部工程；(3)護岸單位工程劃分為基礎、護底、護腳、護坡等分部工程。問題：請根據(jù)單位工程、分部工程的內容，將各分項工程填寫在下列表格中(至少答對4項)。

【答案】：

37、某項目部承接了5000t級單錨板樁結構順岸碼頭工程。問題：(1)板樁碼頭建筑物主要由哪幾部分組成？(2)板樁碼頭建筑物的施工程序有哪些？(3)對拉桿的安裝有什么要求？

【答案】：(1)板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨碇結構、導梁、帽梁和碼頭設備等。(2)板樁碼頭建筑物的施工程序包括：預制和施工板粧；預制和安設錨碇結構；制作和安裝導梁；加工和安裝拉桿；現(xiàn)場澆筑帽梁；墻后回填土和墻前港池挖泥等。(3)拉桿的安裝應符合下列要求：1)如設計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取5m左右；2)拉桿連接鉸的轉動軸線位于水平面上；3)在錨碇結構前回填完成和錨碇結構及板樁墻導梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達到設計強度后，方可張緊拉桿；4)張緊拉桿時，使拉桿具有設計要求的初始拉力；5)拉桿的螺母全部旋進，并有不少于2~3個絲扣外露；6)拉桿安裝后，對防護層進行檢查，發(fā)現(xiàn)有涂料缺漏和損傷之處，加以修補。

38、背景資料某吹填工程，吹填總面積為

2.5km2，吹填總工程量為2000萬m3，分為A、B、C三個區(qū)吹填。A區(qū)吹填面積0.9km2，吹填量750萬m3；B區(qū)吹填面積0.75km2，吹填量550萬m3；C區(qū)吹填面積0.85km2，吹填量700萬m3?，F(xiàn)采用大型絞吸挖泥船直接吹填，取土區(qū)土質上層為可塑黏土，取土量900萬m3；下層為中密與密實砂，可取土量1600萬m3。因吹填土荷造成的吹填區(qū)原地基沉降量為50萬m3，超填工程量不計，可塑黏土和中密及密實砂的吹填流失率分別為5%和7%。問題挖泥施工應選用何種絞刀型式和刀齒型式？

【答案】：可塑黏土選用直徑較大的冠形方齒絞刀；中密與密實砂選用直徑較小的冠形可換齒絞刀并配鑿形齒。

39、背景資料8月下旬，在華東沿海組織航道施工的某項目部，從中央氣象臺獲得臺風消息。就防臺工作，項目經理布置如下：安排人員去當?shù)睾Ｊ虏块T了解避風錨地；安排人員到工地船舶進行安全檢查。反饋消息：避風錨地距施工區(qū)30海里；安全檢查中發(fā)現(xiàn)有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少備用拖纜，有的船舶艙口、門、窗無法水密。根據(jù)氣象預報，臺風有朝施工區(qū)移動的趨勢，船舶48h內遭受風力可達6級以上。問題在幾級大風范圍半徑到達工地前幾小時，非自航船舶應抵達避風錨地。

【答案】：6級大風范圍半徑到達工地前5h，非自航船應抵達避風錨地。

40、背景資料某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30。該預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPa。經計算和試配確定混凝土的施工配合比為1:

2.50:3.50。用有效攪拌量為

2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當?shù)爻毕聿榈迷摃r刻潮高

2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m。問題：按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂（濕砂）及拌和水應調整為多少？較正常施工時有怎樣的變化？

【答案】：雨后每罐混凝土濕砂用量為：1700×(1+3%)=1751kg。較正常施工時增加用砂量為：1751-1700=51kg。雨后每罐混凝土拌和用水量為：306-51=255kg。較正常施工時每罐少用水量為：51kg。

41、背景資料某疏浚企業(yè)中標承擔某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質為粉細砂，天然密度為1．85t／m3，海水天然密度為1．025t／m3。施工安排一艘3000m3／h絞吸挖泥船進行吹填，排泥管直徑為800mm。施工期間在A時間段其施工參數(shù)為：泥漿密度1．18t／m3，排泥管內泥漿流速5．5m／s，絞刀切泥厚度2．0m，絞刀前移距1．5m，絞刀橫移速度14m／min，絞刀挖掘系數(shù)0．83。工程完工后經統(tǒng)計，該工程施工期間挖泥平均生產率為1900m3／h，生產性停歇時間為45天，非生產性停歇時間為50天。問題1．絞吸挖泥船生產率有哪兩種?影響該兩種生產率的主要因素分別有哪些?2．計算A時間段的泥漿濃度和泥漿流量。(結果保留一位小數(shù))3．計算分析A時間段的船舶生產率應為多少?(結果取整數(shù))4．該挖泥船實行24h作業(yè)，計算該工程實際工期。

【答案】：1．絞吸挖泥船的生產率有挖掘生產率和泥泵管路吸輸生產率。影響挖掘生產率的主要因素有土質、絞刀功率和橫移絞車功率。影響吸輸生