車站作業(yè)計(jì)劃畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明

. . .....車站作業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)摘要紹了車站作業(yè)計(jì)劃中的班計(jì)劃和階段計(jì)劃。關(guān)鍵詞：車站出發(fā)計(jì)劃、車站班計(jì)劃、車站階段計(jì)劃目錄摘要1 緒論… 1鐵路運(yùn)輸日常工作計(jì)劃容… 1車站作業(yè)計(jì)劃容… 1車站作業(yè)計(jì)劃的目的及意義… 1編制列車出發(fā)計(jì)劃… 1列車出發(fā)計(jì)劃… 2丙方向列車出發(fā)計(jì)劃… 2甲方向列車出發(fā)計(jì)劃… 2推算中停時(shí)，計(jì)算卸車數(shù)、排空數(shù)和辦理車數(shù)… 3推算中時(shí)、停時(shí)… 3計(jì)算卸車數(shù)、排空數(shù)和辦理車數(shù)… 4車站班計(jì)劃… 4車站班計(jì)劃的容… 5列車到達(dá)計(jì)劃… 5列車出發(fā)計(jì)劃… 5卸車、排空及裝車計(jì)劃… 5客車底取送… 5班工作總?cè)蝿?wù)… 5車站班計(jì)劃的編制步驟與方法… 5編制前的準(zhǔn)備工作… 5編制班計(jì)劃… 6班計(jì)劃的審批、下達(dá)與執(zhí)行… 8車站階段計(jì)劃… 8階段計(jì)劃的容… 9階段計(jì)劃的編制… 9編制資料… 9編制步驟… 9編制方法… 9階段工作重點(diǎn)… 11階段計(jì)劃的布置與下達(dá)… 11向調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰值班員下達(dá)… 11向貨運(yùn)調(diào)度員下達(dá)… 11向其他人員下達(dá)… 115結(jié)論… 12參考文獻(xiàn)車站作業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)緒論鐵路運(yùn)輸日常工作計(jì)劃容（班計(jì)劃和車站編制的車站作業(yè)計(jì)劃。調(diào)度編制的旬、日（班）車站作業(yè)計(jì)劃容車站作業(yè)計(jì)劃是根據(jù)路局下達(dá)的日（班）計(jì)劃編制的，是為保證完成路局的日（班計(jì)劃任務(wù)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、列車編組計(jì)劃的行動(dòng)計(jì)劃。調(diào)度編制的日（班）（班計(jì)劃為依據(jù)，并在路局調(diào)度的指揮下組織實(shí)現(xiàn)。車站作業(yè)計(jì)劃的目的及意義術(shù)站和貨運(yùn)站均設(shè)有調(diào)度機(jī)構(gòu)，通過(guò)制定車站作業(yè)計(jì)劃來(lái)組織指揮車站日常生產(chǎn)活動(dòng)。編制列車出發(fā)計(jì)劃（2-1）列車出發(fā)計(jì)劃丙方向列車出發(fā)計(jì)劃19:15183065min，可以納入列車出發(fā)計(jì)劃。20:45（120min）18:45（70min19:353013118:002118:3010；3005118:2025車，合計(jì)56車，這些車流均能滿足30313次列車的接續(xù)時(shí)間，可以編入。（3）2010920111201132011545min，均可在圖定出發(fā)時(shí)間出發(fā)。（4）301330:25（22:25（70min23:1530133203013318:0019:0020；3005321:0536561:15中轉(zhuǎn)車（130min）23:05401033005118:2021；3005321:051031（6）301355:25（3:25（70min4:15240min1:25300551:1520:0010；3005118:2010甲方向列車出發(fā)計(jì)劃（1）40112次摘掛列車圖定18:25出發(fā)，編入乙站18點(diǎn)結(jié)存的乙-甲43輛（其中包含貨1025min，可以納入列車出發(fā)計(jì)劃。（2）2011020112201142011645min，均可在圖定出發(fā)時(shí)間出發(fā)。22:25（120min）0:25（持續(xù)時(shí)間為70min，則23:35300523013820:1045；18:00115630052車的接續(xù)時(shí)間，可以編入。（4）401142:30（0:30（70min1:2040114518:309；3013820:1011；301400:201641（5）300544:40（2:40（70min3:303005218:00301400:2030，301422:10165630054推算中停時(shí)，計(jì)算卸車數(shù)、排空數(shù)和辦理車數(shù)推算中時(shí)、停時(shí)班計(jì)劃編完后，應(yīng)推算本班可能完成的中時(shí)和停時(shí)，推算步驟和方法如下：18:00（6:00）18:001105916918:01`19:00102103310計(jì)算每小時(shí)未結(jié)存車數(shù)及停留車小時(shí)。計(jì)算公式如下：本小時(shí)未結(jié)存車數(shù)=上小時(shí)結(jié)存車數(shù)+本小時(shí)到達(dá)車數(shù)-本小時(shí)發(fā)出車數(shù)。為便于推算，假定各小時(shí)未結(jié)存的所有貨車均在本小時(shí)停留了1h，則：本小時(shí)停留車小時(shí)=本小時(shí)未結(jié)存車數(shù)*1h（車·h）18:00110，18:01-19:0010219:00110+102-33=179（車，18:01-19:00179x1=17（車·h。來(lái)，分別填入有關(guān)欄。加總本班到達(dá)與出發(fā)的中轉(zhuǎn)車、貨物作業(yè)車數(shù)，將結(jié)存欄加總（18:00存車數(shù)）即得本班總停留車小時(shí)例如，乙站8368041815·h；6069·h。另外，本班共裝39車，卸60車，加總后得裝卸車作業(yè)次數(shù)為99。計(jì)算中時(shí)，停時(shí)。中時(shí)=中轉(zhuǎn)車總停留小時(shí)/[（到達(dá)中轉(zhuǎn)車數(shù)+發(fā)出中轉(zhuǎn)車數(shù)）/2]=1815/[(836+804)/2]=1815/820=2.2(h)停時(shí)=貨物作業(yè)車總停留車小時(shí)/裝卸作業(yè)次數(shù)=672/99=6.8h總?cè)蝿?wù)規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)。計(jì)算卸車數(shù)、排空數(shù)和辦理車數(shù)卸車計(jì)劃：本班的計(jì)劃卸空車數(shù)。根據(jù)車站18:00（6:00)確定。有效卸車數(shù)是本班到達(dá)，本班能卸空的車數(shù)。根據(jù)所卸車輛到達(dá)時(shí)分和到、解、送、卸作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，考慮貨物品名、卸車能力及各種等待時(shí)間等因素確定。據(jù)此得出，計(jì)劃卸空車數(shù)為18:00（6:00）待卸車數(shù)與有效卸車數(shù)之和。假定乙站貨物作業(yè)車從到達(dá)至卸空需5h（等因素1:00車300511030053103001401018:003030+30=60限制（如夜間不能卸排空計(jì)劃：本班分方向（車次由調(diào)度所在班計(jì)劃編制過(guò)程中下達(dá)，車站應(yīng)按指定的車次（方向量的完成。運(yùn)輸方案規(guī)定的排空計(jì)劃，一定要重點(diǎn)安排，切實(shí)保證。例如，調(diào)度所指定2018:0019:0020證。比準(zhǔn)的次日裝車計(jì)劃為依據(jù)，結(jié)合排空后剩余空車情況對(duì)裝車作出的具體安排。并使貨物作業(yè)車與中裝車配合。18:00成任務(wù)的前提下，集體確定本班到站別、品類別的裝車數(shù)、空車來(lái)源及掛運(yùn)車次。例如，乙站貨場(chǎng)18:001030131940114，18:0010，30051103013539車站班計(jì)劃車站班計(jì)劃的容列車到達(dá)計(jì)劃列車到達(dá)計(jì)劃包括個(gè)方向到達(dá)列車車次、十分。機(jī)車型號(hào)、編組容（車種別空車數(shù)、到達(dá)本站重車數(shù)。列車出發(fā)計(jì)劃（車數(shù)、車種別空車數(shù)、車流來(lái)源。卸車、排空及裝車計(jì)劃卸車計(jì)劃：全站卸車數(shù)，各卸車地點(diǎn)的卸車數(shù)及卸空后空車安排。排空計(jì)劃：車種別的排空車數(shù)及掛運(yùn)車次掛運(yùn)車次。客車底取送客車底取送、摘掛的車次、時(shí)間。車種、輛數(shù)。班工作總?cè)蝿?wù)級(jí)指示的安全注意事項(xiàng)等。車站班計(jì)劃的編制步驟與方法編制前的準(zhǔn)備工作收集資料為了正確及時(shí)的編制班計(jì)劃，車站調(diào)度員、助理值班員、車站值班員、貨運(yùn)調(diào)度員、軍運(yùn)車號(hào)員、預(yù)報(bào)車號(hào)員應(yīng)按規(guī)定時(shí)間想班計(jì)劃編制人提供以下資料。車站調(diào)度員提供：15：00（3:00）各車場(chǎng)的待解、待發(fā)列車車次及編組容，調(diào)車計(jì)劃作業(yè)進(jìn)度、現(xiàn)有油量、入庫(kù)時(shí)間。（統(tǒng)計(jì)報(bào)告員(318:00（6:00）車臺(tái)數(shù)。貨運(yùn)調(diào)度員提供：15（3:00）18:00（6：00）其所需的車種、車數(shù)。軍運(yùn)車號(hào)員提供：次日軍運(yùn)物資的到達(dá)卸車、配裝和掛運(yùn)計(jì)劃等。18:00(6:00)后陸續(xù)到達(dá)列車的預(yù)確報(bào)：18:00（6:00）的修均車數(shù)和車組順序。2.18:00（6:00）現(xiàn)在車18:00（6:00）專用線貨車停留地點(diǎn)的重車按方向、空車按車種的現(xiàn)在車數(shù)，加總為全站18:00（6:00)當(dāng)時(shí)的現(xiàn)在車數(shù)。路局批準(zhǔn)的裝車計(jì)劃向路局調(diào)度所報(bào)告計(jì)劃資料班計(jì)劃編制人員應(yīng)于16:00（4:00）前，向路局調(diào)度所計(jì)劃調(diào)度員報(bào)告收集的資料，主要包括以下容：18:00（6:00）(2)列車解編和車輛裝卸進(jìn)度。(3)本班作業(yè)中存在的問(wèn)題和對(duì)下一個(gè)班計(jì)劃安排上的要求。5.每日17:00前幾首路局調(diào)度所下達(dá)的班計(jì)劃容主要包括：（車種別空車書(shū)、到達(dá)本站重車數(shù)。用貨車及編掛限制。摘掛列車甩掛作業(yè)計(jì)劃。收發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車計(jì)劃及空車來(lái)源。卸車數(shù)及排空安排任務(wù)。施工封鎖計(jì)劃，重點(diǎn)任務(wù)、指示。編制班計(jì)劃劃、列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案和車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程，編制車站班計(jì)劃。列車到達(dá)計(jì)劃表列車到達(dá)計(jì)劃蘭，無(wú)需另做安排。列車出發(fā)計(jì)劃列車出發(fā)計(jì)劃是路局調(diào)度所作為班工作任務(wù)布置給車站的，是班計(jì)劃的核心容。列車車次。方向根據(jù)調(diào)度所的布置，出發(fā)時(shí)分按運(yùn)行圖的規(guī)定。的方法，以提高班計(jì)劃的質(zhì)量和兌現(xiàn)率。車站編制列車出發(fā)計(jì)劃的主要任務(wù)就是確定每一出發(fā)列車的編組容及車流來(lái)源。確定每一出發(fā)列車的編組容應(yīng)以列車編組計(jì)劃為依據(jù)。要停留的時(shí)間不同，接續(xù)時(shí)間也不同。乙站《站細(xì)》規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為：無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)時(shí)間35min25min30mim40-50min30min，40min30min20min15min，30min，裝車2.5h，卸車1.5h，調(diào)機(jī)入段整備45min。根據(jù)上述時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、乙站技術(shù)作業(yè)過(guò)程、列車編組計(jì)劃，即可找出乙站編組始發(fā)列車的車流來(lái)源及接續(xù)時(shí)間。上班結(jié)存車：①出發(fā)場(chǎng)待發(fā)列車中的全部貨車，其出發(fā)時(shí)間為運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)分。②調(diào)車場(chǎng)集結(jié)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車及貨物作業(yè)車，最短接續(xù)時(shí)間為t編+t發(fā)=30（40）+25=55（65）min③到達(dá)場(chǎng)待解車列中的有調(diào)中轉(zhuǎn)車，期最短的接續(xù)時(shí)間為t到+t解+t編+t發(fā)=35+30+30（40）+25=120（130）min④裝卸地點(diǎn)待取的貨物作業(yè)車，其最短的接續(xù)時(shí)間為t取+t編+t發(fā)=15+30（40）+25=70（80）min本班陸續(xù)產(chǎn)生的中轉(zhuǎn)車及裝卸完的貨物作業(yè)車：出發(fā)時(shí)間。②有調(diào)中轉(zhuǎn)車，其最短的接續(xù)時(shí)間為t到+t解+t編+t發(fā)。（卸）的作業(yè)車，其最短接續(xù)時(shí)間為t（卸+t+tt+t+t+t+tt+t+t+t+t+t+t卸車、排空及裝車計(jì)劃推算中時(shí)、停時(shí)班工作總?cè)蝿?wù)的工作量、只要包括：到達(dá)列數(shù)、出發(fā)列數(shù)、解體列數(shù)（本班到達(dá)的解體列數(shù)數(shù)（本班發(fā)出的始發(fā)編組列數(shù)、裝車數(shù)、卸車數(shù)、排空車數(shù)、中時(shí)、停時(shí)和辦理車數(shù)6.重點(diǎn)指示指示的主要容包括：（1)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度所的命令、指示和文電。（2)接續(xù)等（3)重點(diǎn)物資的運(yùn)輸要求（4)其他指示和要求7.站長(zhǎng)審批班計(jì)劃編完后，由站長(zhǎng)負(fù)責(zé)審批，審批的重點(diǎn)包括：務(wù)與能力是否適應(yīng)。3d各方向各階段的流線結(jié)合和車流接續(xù)情況，是否有壓流、欠軸等問(wèn)題。和命令指示。保證安全正點(diǎn)的注意事項(xiàng)施工計(jì)劃與措施是否落實(shí)。班計(jì)劃的審批、下達(dá)與執(zhí)行（一、班計(jì)劃的審批班計(jì)劃由站長(zhǎng)負(fù)責(zé)審批，并部署重點(diǎn)任務(wù)和關(guān)鍵注意事項(xiàng)。審批重點(diǎn)包括：能力是否適應(yīng)：核心列車能否計(jì)劃開(kāi)行。各方向各階段的流線結(jié)合和車流接續(xù)情況，是否壓流欠軸。指示。3d完成，要找原因，定措施。安全及重點(diǎn)注意事項(xiàng)施工、運(yùn)輸兩不誤的計(jì)劃與措施是否落實(shí)（二、班計(jì)劃的下達(dá)與執(zhí)行劃執(zhí)行前，必須做好班計(jì)劃的下達(dá)和執(zhí)行工作。員按班計(jì)劃落實(shí)第一階段（18:01-21:006:01-9:00）的接發(fā)、解編和取送各項(xiàng)任務(wù)，按規(guī)定打好交班基礎(chǔ)，為接班人員在工作上創(chuàng)造好條件。接班的調(diào)度人員應(yīng)提前到班（一般要求19:007:00將班計(jì)劃事先下達(dá)到各車場(chǎng)，以供各調(diào)度人員了解抄錄。劃任務(wù)，組織本組人員開(kāi)好班前預(yù)想會(huì)，具體定制完成計(jì)劃任務(wù)的有關(guān)措施。核對(duì)班計(jì)劃的容，互通情況，了解進(jìn)度，以便更好地保證班計(jì)劃的完成。車站階段計(jì)劃18:00（6:00）前預(yù)計(jì)的，而本版陸續(xù)到達(dá)的列車，其編組容、到達(dá)時(shí)刻才能保證完成班計(jì)劃的任務(wù)。一般情況下，一個(gè)班分為3~4個(gè)階段，一個(gè)階段為3~4小時(shí)。階段計(jì)劃的容到達(dá)列車的車次、時(shí)分、編組容、占用股道和解體起止時(shí)分。出發(fā)列車的車次、時(shí)分、編組容及車輛來(lái)源、占用股道和編組起止時(shí)分。各車輛作業(yè)地點(diǎn)（包括貨場(chǎng)、專用線、段管線）場(chǎng)車、客車車底的取送時(shí)間。無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車、部分改編中轉(zhuǎn)列車的到發(fā)時(shí)分、占用股道、甩掛車數(shù)及作業(yè)時(shí)間。調(diào)車機(jī)車解編、取送作業(yè)順序、起止時(shí)分，以及安排調(diào)機(jī)整備、牽出線和駝峰使用。3~4h組織實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的具體安排。階段計(jì)劃的編制編制資料班計(jì)劃規(guī)定的本階段列車的到發(fā)、解編及車輛取送任務(wù)。業(yè)地點(diǎn)待取車數(shù)（重車按去向，空車按車種。階段開(kāi)始時(shí)到發(fā)線占用及機(jī)車交路情況。調(diào)車機(jī)車作業(yè)進(jìn)度和燃油儲(chǔ)備情況。機(jī)車交路及整備計(jì)劃。車輛扣修計(jì)劃、站施工計(jì)劃等。車輛轉(zhuǎn)場(chǎng)計(jì)劃。編制步驟填記階段開(kāi)始時(shí)到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)、貨場(chǎng)、專用線等股道存車情況。車占用到發(fā)線順序及起止時(shí)分。根據(jù)編組車列的需要，合理組織車流，安排調(diào)車機(jī)車解編、取送作業(yè)順序及起止時(shí)分。按填畫技術(shù)作業(yè)圖表的規(guī)定，隨時(shí)推算并填記調(diào)車場(chǎng)、裝卸地點(diǎn)等處車流變化情況。編制方法確定出發(fā)列車的車流來(lái)源對(duì)于有條件組織“坐編”作業(yè)的車站，應(yīng)首先選擇到達(dá)解體列車中符合“坐編”的車流，作為出發(fā)列車的車輛來(lái)源，不足部分再用調(diào)車場(chǎng)結(jié)存車流補(bǔ)充。保證車流與運(yùn)行線緊密結(jié)合編制階段計(jì)劃的中心問(wèn)題是組流上線（車流與運(yùn)行線緊密結(jié)合。組織車流首先遇到不夠用將會(huì)造成車流積壓。為此，應(yīng)采取各種調(diào)整措施，是車流與運(yùn)行線緊密結(jié)合。當(dāng)車流不足時(shí)，可采用以下調(diào)整措施：（1)調(diào)整解體順序，提前解體掛有編組急需車流的車列，以滿足編開(kāi)列車的需要。（2)流緊接續(xù)。（3)取送、裝卸作業(yè)，優(yōu)先裝卸、取送編組需要的車輛，以保證編組列車滿軸、正點(diǎn)出發(fā)。（4)車掛中間站車流。編制調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃各地調(diào)機(jī)的作業(yè)互相配合。專場(chǎng)、專用線調(diào)機(jī)負(fù)責(zé)取送作業(yè)。應(yīng)根據(jù)列車出發(fā)時(shí)刻和車流集結(jié)情況，優(yōu)先編組最近出發(fā)的車列。組織調(diào)機(jī)協(xié)同動(dòng)作，減少非生產(chǎn)等待時(shí)間。例如，編組一個(gè)列車所需車流，既有待他線路。組。合理制定到發(fā)場(chǎng)（線）運(yùn)用計(jì)劃制定列車到發(fā)場(chǎng)（線（線道、順序和起止時(shí)分，應(yīng)重點(diǎn)考慮：緊湊使用到發(fā)線。當(dāng)列車密集到發(fā)，到