完美解決雅閣八代四大問題：提速肉,側傾大,剎車抖,吱吱響,雅閣車主必看

完美解決雅閣八代四大問題：提速肉,側傾大,剎車抖,吱吱響,雅閣車主必看完美解決雅閣八代四大問題：提速肉,側傾大,剎車抖,吱吱響,雅閣車主必看完美解決雅閣八代四大問題：提速肉,側傾大,剎車抖,吱吱響,雅閣車主必看完美解決雅閣八代四大問題：提速肉,側傾大,剎車抖,吱吱響,雅閣車主必看編制僅供參考審核批準生效日期地址：電話：傳真:郵編:完美解決雅閣八代四大問題：提速肉，側傾大，剎車抖，吱吱響，雅閣車主必看完美解決雅閣八代四大問題：提速肉，側傾大，剎車抖，吱吱響，雅閣車主必須看！本人于2008年10月購買了八代雅閣EX版本，當時購買雅閣的心情和感受無需多言，各位車主想來都體驗過那種悶騷的快感，雅閣那巨大的車身空間，大氣的外觀，穩(wěn)定的質量和與七代雅閣相比的那種質的飛躍，是無與倫比、精彩卓越的。然而，隨著新君威、A4L、新君越、思博銳甚至大眾CC等同級別B級車的出現(xiàn)，有從空間上超越雅閣的，有從外觀上超越雅閣的，也有從動力和操控性上完勝雅閣的，更有從技術配置上秒殺雅閣的車輛出現(xiàn)。我曾經多次的、反復的思考，是否應該在三年到期時將我的雅閣出手，換開一輛更好的更先進的B級轎車，然而由于北京的禁車運動導致二手車價格暴跌，讓我換車的心情極度低落。與此同時，雅閣的問題開始陸續(xù)出現(xiàn)，讓我很是頭疼。第一個問題，就是剎車的抖動，在市區(qū)里有時緊急剎車覺得方向盤就好像按摩棒，抖得手直發(fā)軟。更別提上高速，奶奶的，簡直就是全身按摩，把空掉關了就是SPA?。?！上來論壇看，似乎是通病，全是因為雅閣的剎車盤造成的，不禁暗地痛恨國人的無恥，要知道我國外的老板也是開雅閣的，我出國時試駕過，那叫一個穩(wěn)啊，剎車絕對原裝，不像國內的劣質產品，此處省去一萬字……總之，就是廣汽不是什么好玩意。第二個問題，就是提速肉。被帶T的車秒殺也就算了，寶馬、保時捷咱也不去超，可是連現(xiàn)代SANTAFE這樣的SUV我都飚不過，這作為轎車還有什么用處自打發(fā)現(xiàn)雅閣的肉之后，深深責備自己為何買了排氣，同時也只能在馬路上聽聽瑜伽音樂，放松心情了……第三個問題，是我最痛恨的問題：側傾。FUCK，你剎車抖吧，我就當按摩了，你提速慢吧，我就慢慢開吧，可這轉彎的時候晃的我蛋疼，這他媽實在無法忍受了，蛋是絕對不能扯的?。。?！什么玩意啊二十多萬的車，轉彎就蛋疼不可忍??！最后一個問題，就是車內的異響。一過個彎啊，或者傾斜一下啊，甚至連剎車，車里面車門啊、接縫啊，吱吱歪歪的，沒完沒了，只能開大音響省的鬧心。日子久了，快三年了，對待這輛充滿各種問題的雅閣，我只能用肉大身沉、恨鐵不成鋼來形容它了，真是充滿了愛與恨啊。于是乎，在論壇四處亂逛的同時，不禁想到：為什么不改裝一下我的雅閣呢能否從根本上解決以上問題呢人的念頭是很了不起的，OBSESSION這個詞絕對給力，我決定自己動手，用最少的錢解決以上四大問題。第一個修改的，就是整個車身的剛度加強：（解決異響，1680元）我在網上搜索到了獅特的全套雅閣八代車身穩(wěn)定套裝，價格約1700元，北京各處都可以安裝。這個套裝包含前頂吧、底盤平衡桿和后底吧。經過大約一個小時左右的安裝，整個車體的剛性強度得到了提升。由于雅閣車身龐大，光靠底盤的剛性在急速轉彎和剎車時肯定是不夠的，通過該款套裝，雅閣的異響問題得到了根本性解決！不是亂說，整個雅閣在安裝了穩(wěn)定套裝后，無論轉彎或剎車，感覺車體變成了鋼板一塊，所有的松動和異響都徹底消失，轉彎時車身尾部的遲鈍和反應速度也明顯提升。剎車時的異響也明顯減少。問題也隨之而來了，怠速時的抖動感增加了，這讓我很困惑，問了店家后也理解了，整個車身由于剛性增加，所以發(fā)動機抖動也很迅速的傳導到了車身各處。原來如此，沒關系，抖抖更健康，誰讓咱是國產呢第二個修改的，就是WINDBOOSTER加速器：（解決提速肉，1000元）這個東西不愧是高科技山寨產品，深圳東莞那一帶聰明智慧的國人發(fā)明的，通過與車體電腦的連接（無損插拔，一分鐘完工）完全解決了雅閣提速肉的問題。我通過后來的仔細研究和分析才明白，原來不是雅閣的動力弱，因為該發(fā)動機雖然不是紅字頭的發(fā)動機，但是其功率和馬力絕對是本田的經典產品。問題出在了電子油門上。由于現(xiàn)代多數(shù)汽車都是采用電子油門來控制發(fā)動機提速以及節(jié)氣門等一系列復雜動力問題，所以，很多時候當我們踩下油門的那一瞬間，電子油門為了節(jié)油考慮，是不會馬上傳輸信號給發(fā)動機提高轉速的，這才是雅閣肉的根本原因。自從安裝了這個WINDBOOSTER之后，我一般選擇放在SPORT1的檔位上就已經足夠，油門隨叫隨有，瞬間轉速提升到4000轉，在雅閣峰值扭矩的嘶吼下，連發(fā)動機噪音都變得動聽起來。當然，路邊的車子都被我秒殺，除了帶T的車子，都完全不再是我的對手了，更何況還有SPORT2選項，那是讓發(fā)動機瞬間到達6000轉的選擇，那種暢快感，就好像前列腺手術之后的暢快感，禁欲三個月后的做愛，你懂的。第三個修改的是輪轂和輪胎：（徹底解決側傾，輪轂650元，輪胎980元，把我的蛋保住了）話說清朝的時候男人喜歡女人的小腳，但我卻覺得西方女人完美的玉足和健碩的小腿才是我的最愛。雅閣更是如此。一個碩大的身軀，用16寸的小腳，只有變態(tài)的國人才能想的出來，畢竟國外版本普遍可以選裝17寸甚至18寸輪轂，而我們連選擇的權力都被閹割了，國人窩囊啊。不用多說，車子已經行駛50000公里選擇輪轂是個困難的事情，雅閣本身既有商務氣息，又有運動的沖動，而且我的車身還是黑色，平時接待領導也多，如何選擇與雅閣匹配的輪轂外觀成了讓我頭疼的事情。由于雅閣的輪轂孔距是的，而對應這個孔距的輪轂本身種類就少，畢竟日本車不如德系大眾或者寶馬那么多改裝的，所以可供選擇的輪轂種類并不是很多。經過兩個月的挑選，我才選擇了這款多輪輻的18寸輪轂，乍看有點礙眼，甚至覺得晃眼。但細看下來，還是很禁看的，所以最后選擇了它。然而，在選擇輪胎的時候犯了錯誤，選擇了鄧祿普的225/45/18的輪胎，有點后悔，其實更應該選擇245/40/18的輪胎。最后，老板又把我已經跑了5萬公里的四個輪轂和輪胎收了，給了我八百大元，呵呵，賤賣了。不過，這兩寸輪轂的提升和10毫米的輪胎變寬，所帶來的效果確是我根本沒有想到的。我本以為側傾可以減少一些，沒想到減少的如此徹底??！先前晃的我蛋疼的雅閣消失了，取而代之的是穩(wěn)的如同行云流水的貼地飛行！轉彎加速，70KM轉彎，這些以前想都不敢想的事情，在大輪轂的支持下，居然輕松就做到了，而且完全沒有到達極限！讓人刮目相看。而且，雅閣換了大腳，美觀度也立刻提升，完全是另一種感覺，導致路人回頭率明顯提升，哈哈最后修改的就是那個挨千刀的剎車盤：（660元一對，前剎車盤）終于在無數(shù)次雙手按摩之后，我?guī)е林氐男那閬淼搅似涑牵蟾鼡Q剎車盤。老板當然開心，立刻拿來了每月進貨兩百套的雅閣八代通風盤。在利索的更換之后，剎車的感覺簡直暢快無比，隨點隨有，一點不拖沓，而且最重要的是：終于不抖了?。?！抖了我兩年半！早知道就早換了?。。〔徽f了，一說都是血淚?。。?！童鞋們，以下帖子是大圖。本車改裝后已經跑了將近3000公里，沒有任何問題，童鞋們擔心的各種問題，我可以挨個解答。我的建議是，花這8500元，價值提升遠遠大于8500元人民幣。畢竟，車是要自己開個三五年的，忍受了雅閣的異響、肉身、側傾和抖動的我，不禁感慨，如果一開始買車的