新能源汽車培訓(xùn)

新能源汽車陳道2016年1月目錄1:新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)2:新能源汽車動(dòng)力電池3:新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)4:新能源汽車查勘及施救新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)新能源汽車的分類混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車燃料電池汽車混合電動(dòng)汽車混合動(dòng)力：混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。優(yōu)點(diǎn):不需要特別的燃料，續(xù)航里程長，技術(shù)最為成熟，解決單車成本問題后容易普及。缺點(diǎn):長距離高速行駛基本不能省油。分插電式混動(dòng)和不插電式混動(dòng)汽車電動(dòng)力：電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn):蓄電池的重量、體積、容量、充電速度、穩(wěn)定性、成本6個(gè)方面極難兼顧。二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理燃油汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤、車身和電氣四大部分組成，純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與燃油汽車相比，主要增加了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，它由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、車載電源模塊和輔助模塊三大部分組成。二、純純電動(dòng)動(dòng)汽車車的結(jié)結(jié)構(gòu)原原理當(dāng)汽車車行駛駛時(shí)，，由蓄蓄電池池輸出出電能能(電流)通過控控制器器驅(qū)動(dòng)動(dòng)電動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，，電動(dòng)動(dòng)機(jī)輸輸出的的轉(zhuǎn)矩矩經(jīng)傳傳動(dòng)系系統(tǒng)帶帶動(dòng)車車輪前前進(jìn)或或后退退。電電動(dòng)汽汽車?yán)m(xù)續(xù)駛里里程與與蓄電電池容容量有有關(guān)，，蓄電電池容容量受受諸多多因素素限制制。要要提高高一次次充電電續(xù)駛駛里程程，必必須盡盡可能能地節(jié)節(jié)省蓄蓄電池池的能能量。。二、純純電動(dòng)動(dòng)汽車車的結(jié)結(jié)構(gòu)原原理二、純純電動(dòng)動(dòng)汽車車的結(jié)結(jié)構(gòu)原原理1．電力力驅(qū)動(dòng)動(dòng)主模模塊電力驅(qū)驅(qū)動(dòng)主主模塊塊主要要包括括中央央控制制單元元、驅(qū)驅(qū)動(dòng)控控制器器、電電機(jī)、、機(jī)械械傳動(dòng)動(dòng)裝置置和車車輪等等。它的功功用是是將存存儲(chǔ)在在蓄電電池中中的電電能高高效地地轉(zhuǎn)化化為車車輪的的動(dòng)能能，并并能夠夠在汽汽車減減速制制動(dòng)時(shí)時(shí)，將將車輪輪的動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為為電能能充入入蓄電電池。。中央控控制單單元根據(jù)加加速踏踏板和和制動(dòng)動(dòng)踏板板的輸輸入信信號(hào)，，向驅(qū)驅(qū)動(dòng)控控制器器發(fā)出出相應(yīng)應(yīng)的控控制指指令，，對(duì)電電動(dòng)機(jī)機(jī)進(jìn)行行啟動(dòng)動(dòng)、加加速、、減速速、制制動(dòng)控控制。。二、純純電動(dòng)動(dòng)汽車車的結(jié)結(jié)構(gòu)原原理1．電力力驅(qū)動(dòng)動(dòng)主模模塊驅(qū)動(dòng)控控制器器是按中中央控控制單單元的的指令令和電電動(dòng)機(jī)機(jī)的速速度、、電流流反饋饋信號(hào)號(hào)，對(duì)對(duì)電動(dòng)動(dòng)機(jī)的的速度度、驅(qū)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和和旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向向進(jìn)行行控制制。驅(qū)動(dòng)控控制器器必須須和電電動(dòng)機(jī)機(jī)配套套使用用。電機(jī)在在電動(dòng)動(dòng)汽車車中被被要求求承擔(dān)擔(dān)電動(dòng)動(dòng)和發(fā)發(fā)電的的雙重重功能能，即在在正常常行駛駛時(shí)發(fā)發(fā)揮其其主要要的電電動(dòng)機(jī)機(jī)功能能，將將電能能轉(zhuǎn)化化為機(jī)機(jī)械能能；在在減速速和下下坡滑滑行時(shí)時(shí)又被被要求求進(jìn)行行發(fā)電電，將將車輪輪的慣慣性動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為為電能能。機(jī)械傳動(dòng)裝置置是將電動(dòng)機(jī)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩矩傳輸給汽車車的驅(qū)動(dòng)軸，，從而帶動(dòng)汽汽車車輪行駛駛。二、純電動(dòng)汽汽車的結(jié)構(gòu)原原理2．車載電源模模塊電源電源模塊塊主要包括蓄電池電源、、能量管理系系統(tǒng)和充電控控制器等。它的功用是是向電動(dòng)機(jī)提提供驅(qū)動(dòng)電能能、監(jiān)測(cè)電源源使用情況以以及控制充電電機(jī)向蓄電池池充電。純電動(dòng)汽車的的能量管理主主要是指電池管理系統(tǒng)統(tǒng)，它的主要功功用是對(duì)電動(dòng)動(dòng)汽車用電池池單體及整組組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控、充放電電、巡檢、溫溫度監(jiān)測(cè)等。。充電控制器是把交流電轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電電壓的直流電電，并按要求求控制其電流流。二、純電動(dòng)汽汽車的結(jié)構(gòu)原原理3.輔助模塊動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)汽車的的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置置的，它由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向向器、轉(zhuǎn)向機(jī)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪輪等組成。作作用在轉(zhuǎn)向盤盤上的控制力力，通過轉(zhuǎn)向向器和轉(zhuǎn)向機(jī)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪輪偏轉(zhuǎn)一定的的角度，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向向。三、驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)布置形式式電動(dòng)汽車的驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電電動(dòng)汽車的核核心部分，其其性能決定著著電動(dòng)汽車運(yùn)運(yùn)行性能的好好壞。電動(dòng)汽車的驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置置取決于電機(jī)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的的方式，可以以有多種多樣樣。常見的驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)布置形式式如圖所示。三、驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)布置形式式(1)傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模模式。圖（a）與傳統(tǒng)汽車車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的的布置方式一一致，帶有變變速器和離合合器，只是將將發(fā)動(dòng)機(jī)換成成電動(dòng)機(jī)，屬屬于改造型電電動(dòng)汽車。這這種布置可以以提高電動(dòng)汽汽車的起動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，增加低低速時(shí)電動(dòng)汽汽車的后備功功率。三、驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)布置形式式(2)電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式式驅(qū)動(dòng)模式。。這種方式對(duì)電電動(dòng)機(jī)的要求求較高，不僅僅要求電動(dòng)機(jī)機(jī)具有較高的的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，，而且要求具具有較大的后后備功率，以以保證電動(dòng)汽汽車的起動(dòng)、、爬坡、加速速超車等動(dòng)力力性。三、驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)布置形式式(3)電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式式驅(qū)動(dòng)模式。。圖（d）是將電動(dòng)機(jī)機(jī)裝到驅(qū)動(dòng)軸軸上，直接由由電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)變速和差速速轉(zhuǎn)換。這種種傳動(dòng)方式同同樣對(duì)電動(dòng)機(jī)機(jī)有較高的要要求，大起動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和后備備功率，不僅僅要求控制系系統(tǒng)有較高的的控制精度，，而且要具備備良好的可靠靠性，從而保保證電動(dòng)汽車車行駛的安全全、平穩(wěn)。三、驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)布置形式式(4)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)模式。圖（e）和（f）同圖（d）布置方式比比較接近，將將電動(dòng)機(jī)直接接裝到了驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪上，由電電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)驅(qū)動(dòng)車輪行駛駛。系統(tǒng)組成動(dòng)力總成動(dòng)力總成由動(dòng)動(dòng)力電機(jī)和變變速箱組成系統(tǒng)組成動(dòng)力總成動(dòng)力電機(jī)實(shí)物物（75kw）系統(tǒng)組成動(dòng)力總成動(dòng)力電機(jī)旋變變轉(zhuǎn)子總成及及安裝位置旋變轉(zhuǎn)子總成成系統(tǒng)組成電源管理器電壓采樣線與整車通訊口口溫度采樣線系統(tǒng)組成高壓配電箱輸向DC-DC及空調(diào)驅(qū)動(dòng)器器直流充電（負(fù)）直流充電（正）正極輸入輸向驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)控制器（負(fù)）輸向驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)控制器（正正）負(fù)極輸入車載充電輸入入現(xiàn)場(chǎng)照片風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3：道路視線較好，碰撞力力度較大，車車損嚴(yán)重受損損現(xiàn)場(chǎng)查勘風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1：出險(xiǎn)時(shí)間較較敏感（深夜夜23點(diǎn)）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2：駕駛員非車車主圖一：查勘車車第一時(shí)間到到現(xiàn)場(chǎng)，案件件明顯存有風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，未見做做任何核實(shí)案案件性質(zhì)的措措施，需要提提高現(xiàn)場(chǎng)查勘勘員的技能和和責(zé)任心。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4：現(xiàn)場(chǎng)閑雜人人等較多現(xiàn)場(chǎng)駕駛員風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5：駕駛座椅空空間太小，與與駕駛員身材材不符結(jié)合以上5點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，要求求分公司調(diào)查查處理，最終拒賠（（涉及金額15萬）。案件處理經(jīng)過過案件思考與啟啟示？1.酒后駕車及換換駕類型案件件，存在以下下共同點(diǎn)：a.敏感時(shí)間出險(xiǎn)險(xiǎn)。b.碰撞力度較大大，碰撞行駛駛軌跡詭異。。c.現(xiàn)場(chǎng)人員較多多。d.存在延遲報(bào)案案，發(fā)動(dòng)機(jī)水水溫異常。e.一般不先報(bào)警警。2.調(diào)查方向。a.走訪交警尋尋找現(xiàn)場(chǎng)目擊擊證人b.調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控控c.調(diào)取車主與駕駕駛員的通話話清單d.做詢問筆錄案例2（四川分公司司）案件基本信息息：1：報(bào)案號(hào)：075001080220150660442：被保險(xiǎn)人：劉祥萍3：出險(xiǎn)時(shí)間：2015-05-1802:30:004：出險(xiǎn)經(jīng)過描述：標(biāo)的川川AP051L因操作不當(dāng)三三者車發(fā)生碰碰撞，標(biāo)的車有損；三者車不不詳00002無損報(bào)案信息如下下：敏感時(shí)間段損失金額較大大，私了不符符合常理承保信息出險(xiǎn)時(shí)間和承承保時(shí)間相差差12天，15天內(nèi)承保出險(xiǎn)險(xiǎn)需重點(diǎn)關(guān)注注現(xiàn)場(chǎng)查勘和重重大賠案信息息查勘已調(diào)度，，未進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)查勘，超2萬案件未發(fā)起起重大賠案現(xiàn)場(chǎng)照片非高速出險(xiǎn)，，定損上傳僅僅見幾張手機(jī)機(jī)拍攝照片車輛損失概況況高端車型，車車輛損失較大大，定損上報(bào)報(bào)金額12萬余元案件處理意見見下發(fā)拒賠通知知書案件存在問題題1：深夜凌晨出出險(xiǎn)，我司未未查勘第一現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，未及時(shí)時(shí)跟進(jìn)核實(shí)排排除酒后駕駛駛及掉包嫌疑疑；2：重大賠案未未發(fā)起，未及及時(shí)跟蹤案件件性質(zhì)3