淺析汽車(chē)物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素

淺析汽車(chē)物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素內(nèi)容內(nèi)容摘要：本文從汽車(chē)物流基本概念下手，全面分析了汽車(chē)物流行業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)現(xiàn)在狀況和發(fā)展趨勢(shì)，提出了中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素〔criticalsuccessfactor〕，從短期關(guān)鍵成功因素和長(zhǎng)期關(guān)鍵成功因素兩個(gè)重要方面進(jìn)行了分析。本文提出的關(guān)鍵成功因素對(duì)于汽車(chē)物流企業(yè)在日益劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更好地生存和發(fā)展將提供有益的指點(diǎn)和借鑒。本文關(guān)鍵詞語(yǔ)：汽車(chē)物流供給鏈關(guān)鍵成功因素汽車(chē)物流行業(yè)的特點(diǎn)汽車(chē)物流是指汽車(chē)供給鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)經(jīng)過(guò)。廣義的汽車(chē)物流還包含廢舊汽車(chē)的回收環(huán)節(jié)。汽車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車(chē)物流是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障。汽車(chē)物流具有下面幾方面特點(diǎn)：技術(shù)復(fù)雜性保證汽車(chē)生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)特別復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車(chē)的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)間隔運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車(chē)物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。效勞專(zhuān)業(yè)性汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流效勞必需具有高度專(zhuān)業(yè)性：供給物流需要專(zhuān)用的運(yùn)輸工具和工位器具，生產(chǎn)品流需要專(zhuān)業(yè)的零部件分類(lèi)方法，銷(xiāo)售物流和售后物流也需要效勞人員具備相應(yīng)的汽車(chē)保管、維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)。高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性汽車(chē)物流需要大量專(zhuān)用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)〞和“零庫(kù)存〞，需要實(shí)現(xiàn)整車(chē)的“零公里銷(xiāo)售〞，這些特殊性需求決定了汽車(chē)物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流行業(yè)需求分析2003年至2004年，汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，價(jià)格屢次進(jìn)行下調(diào)。僅2004年上半年，國(guó)內(nèi)轎車(chē)即降價(jià)30余次，平均降幅10％－15％。因而，降低生產(chǎn)成本成為汽車(chē)制作商日益迫切的要求，汽車(chē)物流行業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)中的地位將會(huì)日趨主要。從當(dāng)前情況來(lái)看，汽車(chē)物流行業(yè)將來(lái)幾年的增加點(diǎn)重要有下面幾個(gè)方面：整車(chē)物流：國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)、尤其是越來(lái)越流行的轎車(chē)“零公里〞物流效勞必將隨著我們國(guó)家整車(chē)產(chǎn)量〔尤其是轎車(chē)〕的一路攀升水漲船高，其增加速度在一段時(shí)期內(nèi)與國(guó)內(nèi)汽車(chē)總需求的增加速度基本一致。零配件物流：包含汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件入廠(chǎng)物流、中游的廠(chǎng)內(nèi)物流和下游的售后效勞配件物流。由于汽車(chē)零配件物流相當(dāng)復(fù)雜，是整個(gè)物流業(yè)的高端問(wèn)題，因此是一種高附加值的物流。ckd配套物流：由于我們國(guó)家特有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，ckd〔進(jìn)口散件組裝〕生產(chǎn)方式在當(dāng)前的轎車(chē)市場(chǎng)大行其道，對(duì)汽車(chē)物流供給商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很大的時(shí)機(jī)。另外，國(guó)外汽車(chē)制作企業(yè)已在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)線(xiàn)制作部件，然后配送到國(guó)外的廠(chǎng)房，汽車(chē)配件出口市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)物流商無(wú)疑又是一塊大蛋糕。汽車(chē)物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素關(guān)鍵成功因素csf(criticalsuccessfactor)是指企業(yè)為獲得較高績(jī)效，必需給予特殊和連續(xù)關(guān)注的管理問(wèn)題和組織領(lǐng)域，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵成功因素也是企業(yè)有限資源在一段時(shí)間內(nèi)應(yīng)該投入的重點(diǎn)領(lǐng)域，是企業(yè)應(yīng)該側(cè)重培育的能力。本文將汽車(chē)物流業(yè)的關(guān)鍵成功因素分為中短期關(guān)鍵成功因素和長(zhǎng)期關(guān)鍵成功因素。中短期關(guān)鍵成功因素在企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)物流業(yè)的早期起決定作用，影響企業(yè)的進(jìn)入戰(zhàn)略，決定企業(yè)能否生存下來(lái)的問(wèn)題；而長(zhǎng)期關(guān)鍵成功因素則在汽車(chē)物流企業(yè)的發(fā)展階段起關(guān)鍵作用，它解決企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題，或者說(shuō)企業(yè)在汽車(chē)物流業(yè)的可連續(xù)發(fā)展問(wèn)題。中、短期關(guān)鍵成功因素戰(zhàn)略客戶(hù)資源汽車(chē)行業(yè)條塊分割、自成體系、自我效勞、“大而全、小而全〞及“肥水不過(guò)流〞的觀念，使我們國(guó)家汽車(chē)物流企業(yè)從出生的第一天就有對(duì)汽車(chē)制作企業(yè)的非常強(qiáng)的依靠關(guān)系。另外，國(guó)內(nèi)早期汽車(chē)物流企業(yè)的效勞水平重要集中在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)效勞領(lǐng)域，無(wú)法實(shí)現(xiàn)第三方物流的宏大優(yōu)勢(shì)，名為第三方物流，實(shí)為第一方、第二方物流向第三方物流的過(guò)渡形式。以上這些因素使戰(zhàn)略性客戶(hù)資源〔合作伙伴〕——重要汽車(chē)制作商成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流業(yè)進(jìn)入初期及隨后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的關(guān)鍵成功因素。資產(chǎn)規(guī)模汽車(chē)物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集的行業(yè)。汽車(chē)物流企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模、專(zhuān)用設(shè)備數(shù)量、倉(cāng)儲(chǔ)面積、信息處理系統(tǒng)等參數(shù)直接與企業(yè)能提供的物流吞吐量相關(guān)。汽車(chē)物流行業(yè)在進(jìn)入初期需要大量的固定資產(chǎn)投資，而且還需要大量的投資用于建立控制系統(tǒng)和呼叫中心等軟件設(shè)備。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一種典型的全球化產(chǎn)業(yè)，擁有很長(zhǎng)的供給鏈，同時(shí)其市場(chǎng)又分布非常廣，再加上競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，因而汽車(chē)制作商迫切需要把自己的產(chǎn)品快速浸透到目的市場(chǎng)的每一個(gè)角落，這對(duì)第三方汽車(chē)物流商的分撥能力提出很大挑戰(zhàn)，需要汽車(chē)物流供給商有一個(gè)嚴(yán)密、完善的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)物流商的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分布情況是企業(yè)能否拿下訂單的關(guān)鍵。長(zhǎng)期關(guān)鍵成功因素專(zhuān)業(yè)技術(shù)資源對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，假如只向汽車(chē)制作商提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)效勞，而不考慮角色向物流解決方案提供商改變，必將制約企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，使企業(yè)難以融入汽車(chē)供給鏈體系。從汽車(chē)制作商的角度來(lái)看，當(dāng)前中國(guó)有實(shí)力的汽車(chē)制作商絕大多數(shù)有外資背景，國(guó)外的汽車(chē)制作商在其本國(guó)享有優(yōu)質(zhì)的物流效勞，他們必定希望在中國(guó)能夠享受同樣的效勞。因而，中國(guó)物流企業(yè)與世界優(yōu)秀物流企業(yè)構(gòu)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，獲取并吸收優(yōu)秀的物流運(yùn)作經(jīng)歷體驗(yàn)成為影響我們國(guó)家汽車(chē)物流企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵成功因素。當(dāng)前，荷蘭tnt加盟安吉天地物流，美國(guó)總統(tǒng)物流間接加盟重慶長(zhǎng)安民生物流、以及全球最大的汽車(chē)船物流公司日本郵船股份有限公司〔nyk〕加盟中遠(yuǎn)日郵汽車(chē)運(yùn)輸?shù)仁录急貙?duì)我們國(guó)家汽車(chē)物流業(yè)久遠(yuǎn)發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。這種戰(zhàn)略合作關(guān)系直接為國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)了優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷體驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)的物流規(guī)劃技術(shù)，整套的供給鏈解決方案，對(duì)建立我們國(guó)家汽車(chē)物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力極具主要意義。it設(shè)備汽車(chē)物流的實(shí)質(zhì)在于“流動(dòng)〞，準(zhǔn)時(shí)地、不間斷地將物品運(yùn)送到所需要的地方，而這取決于對(duì)每一客戶(hù)需求、每一供給商供給能力的精確把握，取決于對(duì)運(yùn)輸能力的調(diào)配與實(shí)時(shí)控制能力，這些實(shí)際上都是對(duì)信息的獲取能力和處理能力。因而，it設(shè)備對(duì)汽車(chē)物流企業(yè)的運(yùn)作管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)關(guān)系管理、內(nèi)部控制起著非常主要的作用。例如，tnt的caps/baan供給鏈優(yōu)化軟件的應(yīng)用不僅直接降低客戶(hù)總物流成本33%，而且大大縮短了訂單履行周期；安吉天地的奧迪堅(jiān)呼叫系統(tǒng)身兼客戶(hù)關(guān)系管理〔crm〕之職，同時(shí)通過(guò)與其他應(yīng)用系統(tǒng)〔財(cái)政系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)〕的集成，實(shí)現(xiàn)前、后臺(tái)的數(shù)據(jù)分享，實(shí)現(xiàn)了公司資金流、物流、信息流的統(tǒng)一。品牌聲譽(yù)信譽(yù)、聲望和品牌對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是主要的無(wú)形資產(chǎn)。對(duì)于第三方物流公司，由于其效勞需要深切進(jìn)入到其他企業(yè)的供給鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)愿意將自己的商業(yè)機(jī)密提供應(yīng)一個(gè)沒(méi)有良好聲譽(yù)的物流公司。國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)的品牌建設(shè)能夠說(shuō)才剛剛開(kāi)始。當(dāng)前我們國(guó)家汽車(chē)物流企業(yè)在效勞理念、效勞質(zhì)量、效勞成本、效勞效率、效勞信譽(yù)、效勞品牌和信息傳輸?shù)确矫孢€存在差距，不能知足客戶(hù)對(duì)汽車(chē)物流全球化的發(fā)展需求，假如對(duì)此不予看重，必將影響企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展。國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展方向經(jīng)過(guò)最近幾年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，成立了許多專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)物流公司，逐步打破了汽車(chē)制作企業(yè)自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的落后形式。當(dāng)前，活潑踴躍在我們國(guó)家汽車(chē)物流市場(chǎng)上的著名企業(yè)重要有：安吉天地、長(zhǎng)安民生、吉林久長(zhǎng)、福田物流、武漢華夏、中遠(yuǎn)日郵、中鐵伊通等。這些汽車(chē)物流公司，是當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)的一個(gè)真實(shí)寫(xiě)照。這幾家公司均有強(qiáng)大戰(zhàn)略合作伙伴，例如，安吉天地是上汽集團(tuán)的子公司；長(zhǎng)安汽車(chē)〔集團(tuán)〕有限責(zé)任公司是長(zhǎng)安民生的股東；吉林久長(zhǎng)的股東為深圳長(zhǎng)航實(shí)業(yè)，是一汽群眾的子公司；福田物流的重要股東是福田公司；武漢華夏，其重要合作伙伴為神龍公司。在資產(chǎn)規(guī)模方面，這些汽車(chē)物流公司的資產(chǎn)全部在千萬(wàn)級(jí)別以上，有幾家到達(dá)了億級(jí)的資產(chǎn)量。各個(gè)公司都構(gòu)成了自己的獨(dú)立的配送網(wǎng)絡(luò)，有自己的配送中心，運(yùn)營(yíng)自己的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸車(chē)輛，在全國(guó)的各個(gè)樞紐城市布有中轉(zhuǎn)庫(kù)?？梢?jiàn)，這些公司能夠在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的汽車(chē)物流市場(chǎng)安身并逐步強(qiáng)大，這些關(guān)鍵成功因素缺一不可。對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其發(fā)展時(shí)間短，與國(guó)際汽車(chē)物流業(yè)的發(fā)展存在著較大的差距，因而我們必需在將來(lái)的發(fā)展中有意識(shí)的采用下面辦法，來(lái)整體提升中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。鼎力發(fā)展第三方物流形式當(dāng)下的汽車(chē)物流公司名義上是第三方物流，但實(shí)際上所從事的還是最基礎(chǔ)的儲(chǔ)運(yùn)物流，作為第三方物流價(jià)值增值環(huán)節(jié)的供給鏈的優(yōu)化環(huán)節(jié)卻缺乏發(fā)展和完善。真正的第三方專(zhuān)業(yè)汽車(chē)物流企業(yè)有其本身的專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)作經(jīng)歷體驗(yàn)與技術(shù)，有專(zhuān)業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備、專(zhuān)業(yè)化的物流運(yùn)作管理人才和現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，有利于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品總體物流效率的提升和物流合理化。供給鏈的縱向整合供給鏈管理通過(guò)汽車(chē)物流將企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)及供給鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，改變了交易雙方利益對(duì)立的傳統(tǒng)觀念，在整個(gè)供給鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系，通過(guò)聯(lián)合、規(guī)劃和運(yùn)作，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源和社會(huì)資源，構(gòu)成高度整合的供給鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系，是提升整個(gè)供給鏈競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。供給鏈的橫向整合要想優(yōu)化整個(gè)汽車(chē)物流的供給鏈，必需打破當(dāng)前汽車(chē)物流市場(chǎng)的區(qū)域保衛(wèi)和條塊分割，合理配置資源，降低運(yùn)輸?shù)目振偮屎蛡}(cāng)庫(kù)的空置率，提升效率。橫向整合，淘汰那些落后的汽車(chē)物流企業(yè)，使得資源和能力進(jìn)一步集中調(diào)配。對(duì)于單個(gè)的汽車(chē)物流企業(yè)，僅僅擁有中、短期的關(guān)鍵成功因素是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。還必需擁有中遠(yuǎn)期的關(guān)鍵成功因素——與世界優(yōu)秀物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)