物流工程概論課件

物流工程北京聯(lián)合大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院物流系1課程類別：專業(yè)必修課程課程代碼：CMT320002E學(xué)時(shí)學(xué)分：32學(xué)時(shí)；2學(xué)分Logistics

Engineering物流工程北京聯(lián)合大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院物流系1課程類別：專業(yè)必修課程1.

現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》

唐四元編著，清華大學(xué)出版社，2011年8月第一版。2.《物流工程》

侯玉梅、許良、馬利軍編著，清華大學(xué)出版社，2010年12月第一版3.《物流工程》齊

二石方慶琯編著，機(jī)械工業(yè)出版社，2010年1月第一版4.《LogisticsEngineeringHandbook》EditedbyG.DonTaylor，CRCPressofTaylor&FrancisGroup，20082&教材及參考書(shū)1.現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》唐四元編著，清華大學(xué)出版社，20課程的地位、目標(biāo)和任務(wù)物流工程是物流工程專業(yè)必修課程。物流工程屬于自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科，它以多學(xué)科綜合為理論基礎(chǔ)，涉及領(lǐng)域廣泛。本課程從生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的角度，以物流活動(dòng)為主線，講述物流工程的基本理論、現(xiàn)代設(shè)施設(shè)備與技術(shù)、現(xiàn)代物流信息基礎(chǔ)、物流運(yùn)作工作過(guò)程、現(xiàn)代物流信息技術(shù)，信息技術(shù)在現(xiàn)代物流集成系統(tǒng)中的應(yīng)用。3*課程的地位、目標(biāo)和任務(wù)物流工程是物流工程專業(yè)必修課程。物流工與相關(guān)課程的聯(lián)系與分工

本課程的預(yù)修課包括專業(yè)導(dǎo)論、物流機(jī)械基礎(chǔ)訓(xùn)練、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)基礎(chǔ)，上述課程為本課程提供理論基礎(chǔ)知識(shí)。

本課程為后續(xù)課程物流裝備自動(dòng)控制技術(shù)提供物流裝備的機(jī)械部分基礎(chǔ)知識(shí)，為物流倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與管理課程提供倉(cāng)儲(chǔ)裝備方面的知識(shí)、為物流運(yùn)輸與配送規(guī)劃課程系統(tǒng)規(guī)劃方面的基本知識(shí)。4與相關(guān)課程的聯(lián)系與分工本課程的預(yù)修教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時(shí)分配5*教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時(shí)分配5*課程學(xué)習(xí)要求

本課程要求課后完成相關(guān)習(xí)題來(lái)鞏固課上講解的內(nèi)容。每章結(jié)束后一周內(nèi)上交作業(yè)。學(xué)生閱讀指定教材和參考教材。學(xué)生應(yīng)在每次實(shí)踐結(jié)束后一周內(nèi)根據(jù)實(shí)踐要求完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告。6*課程答疑每周五上午9點(diǎn)---12點(diǎn),北D3024辦公室每周三下午2點(diǎn)半---4點(diǎn)半,北D3024辦公室聯(lián)系郵箱：zdhtliping@課程學(xué)習(xí)要求本課程要求課后完成相關(guān)習(xí)題來(lái)鞏固課上講解的內(nèi)容考核及成績(jī)?cè)u(píng)定方式課程考核方式為考試課。根據(jù)平時(shí)成績(jī)和期末考試進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，所占比例分別為40%和60%。其中平時(shí)成績(jī)由考勤和平時(shí)學(xué)習(xí)表現(xiàn)（占平時(shí)成績(jī)10%），階段測(cè)驗(yàn)（3次，占平時(shí)成績(jī)30%），作業(yè)（占平時(shí)成績(jī)30%）、實(shí)驗(yàn)（占平時(shí)成績(jī)30%）組成。期末考試為閉卷考試。7*考核及成績(jī)?cè)u(píng)定方式課程考核方式為考試課。7*第一單元物流工程概論物流工程的歷史與發(fā)展（HistoryandDevelopment

ofLogisticsEngineering）物流工程的概念（DefiningLogisticsEngineering）物流工程的研究?jī)?nèi)容（ResearchContentsofLogisticsEngineering)8Introduction

toLogistics

Engineering第一單元物流工程概論物流工程的歷史與發(fā)展8Introdu物流工程的歷史與發(fā)展

（HistoryandDevelopment

ofLogisticsEngineering）物流工程和設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)共同產(chǎn)生于早期制造業(yè)的工廠設(shè)計(jì)。1776年，亞當(dāng)·斯密，提出“專業(yè)分工”能提高生產(chǎn)率的理論。18世紀(jì)末，提出“零件的互換性”概念。產(chǎn)業(yè)革命以來(lái)，工廠規(guī)模越來(lái)越大，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，產(chǎn)生了工廠設(shè)計(jì)和企業(yè)物流的問(wèn)題。9物流工程的歷史與發(fā)展

（HistoryandDevel物流工程的歷史與發(fā)展

（HistoryandDevelopment

ofLogisticsEngineering）19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，泰勒“科學(xué)管理”，人、機(jī)、物的管理。操作法工程（MethodsEngineering）、工廠布置（PlantLayout）和物料搬運(yùn)（MaterialHandling）這三項(xiàng)活動(dòng)被統(tǒng)稱為“工廠設(shè)計(jì)（PlantDesign）”二戰(zhàn)后，工廠設(shè)計(jì)擴(kuò)大到非工業(yè)設(shè)施，如機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、超級(jí)市場(chǎng)等各類社會(huì)服務(wù)設(shè)施。因此“工廠設(shè)計(jì)”一詞也逐漸被“設(shè)施規(guī)劃”、“設(shè)施設(shè)計(jì)”或“設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)”和“物流工程”所代替。10物流工程的歷史與發(fā)展

（HistoryandDevel管理科學(xué)、工程數(shù)學(xué)、系統(tǒng)分析的應(yīng)用，為工廠設(shè)計(jì)由定性分析轉(zhuǎn)向定量分析創(chuàng)造了條件。20世紀(jì)50年代，美國(guó)愛(ài)伯爾的“工廠布置與物料搬運(yùn)”，穆?tīng)柕摹肮S與設(shè)計(jì)”理查德·繆瑟（Richard

Muther）的SLP和SHA。（systematiclayoutplanning

系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)）（Systemhandlinganalysis系統(tǒng)搬運(yùn)分析）1982年美國(guó)物流專家繆瑟(RichardMuther)來(lái)華講授11物流工程的歷史與發(fā)展

（HistoryandDevelopment

ofLogisticsEngineering）管理科學(xué)、工程數(shù)學(xué)、系統(tǒng)分析的應(yīng)用，為工廠設(shè)計(jì)由定性分析轉(zhuǎn)向12工廠布局的基本原始資料：產(chǎn)品和產(chǎn)量、工藝過(guò)程、輔助服務(wù)部門(mén)、時(shí)間安排。12工廠布局的基本原始資料：產(chǎn)品和產(chǎn)量、工藝過(guò)程、輔助服務(wù)20世紀(jì)70、80年代以來(lái)，計(jì)算機(jī)輔助工廠設(shè)計(jì)逐漸進(jìn)入實(shí)用階段，CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，ComputerAidedDesign）廣泛應(yīng)用于規(guī)劃設(shè)計(jì)的各個(gè)階段。90年代，現(xiàn)代制造技術(shù)、FMS（柔性制造系統(tǒng)，F(xiàn)lexibleManufactureSystem）、CIMS（計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，ComputerIntegratedManufacturingSystems）和現(xiàn)代管理技術(shù)JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式，JustInTime）等相結(jié)合來(lái)進(jìn)行物料搬運(yùn)和平面布置研究，物流系統(tǒng)的研究也擴(kuò)大到從產(chǎn)品訂貨直至銷售的全過(guò)程。13物流工程的歷史與發(fā)展

（HistoryandDevelopment

ofLogisticsEngineering）20世紀(jì)70、80年代以來(lái)，計(jì)算機(jī)輔助工廠設(shè)計(jì)逐漸進(jìn)入實(shí)用階物流工程在我國(guó)的發(fā)展情況20世紀(jì)50年代學(xué)前蘇聯(lián)的工廠設(shè)計(jì)，注重設(shè)備選擇的定量運(yùn)算，對(duì)設(shè)備的布置以及整個(gè)車(chē)間和廠區(qū)的布置則以定性布置為主。80年代初，“物流”概念開(kāi)始引入中國(guó)。此后，物流工程研究在我國(guó)迅速發(fā)展?！肮こ淘O(shè)計(jì)”，包括工廠設(shè)計(jì)，建筑設(shè)計(jì)等。從設(shè)計(jì)階段講，工程設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段，物流工程的重點(diǎn)在初步設(shè)計(jì)中。14物流工程在我國(guó)的發(fā)展情況20世紀(jì)50年代學(xué)前蘇聯(lián)的工廠設(shè)計(jì)，1990年代初，工業(yè)工程作為正式學(xué)科在我國(guó)出現(xiàn)，設(shè)施設(shè)計(jì)與物流技術(shù)更為人們所重視。目前，物流工程的重要性己逐步為社會(huì)所認(rèn)同，被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分。提高物流效率，降低物流成本，向用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流合理化、社會(huì)化、現(xiàn)代化，己成為廣大企業(yè)的共識(shí)。15物流工程在我國(guó)的發(fā)展情況1990年代初，工業(yè)工程作為正式學(xué)科在我國(guó)出現(xiàn)，設(shè)施設(shè)計(jì)與物物流工程的發(fā)展趨勢(shì)1)物流的系統(tǒng)化。2)物流的信息化。3)物流的社會(huì)化和專業(yè)化。4)倉(cāng)儲(chǔ)、物流裝備的現(xiàn)代化。5)物流與商流、信息流一體化。6)物流系統(tǒng)的柔性化。7)物流系統(tǒng)的仿真技術(shù)。16物流工程的發(fā)展趨勢(shì)1)物流的系統(tǒng)化。16現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容：運(yùn)輸(transportation)存儲(chǔ)(warehousingandstorage)包裝(packaging)物料搬運(yùn)(materialhandling)訂單處理(orderprocessing)預(yù)測(cè)(forecasting)生產(chǎn)計(jì)劃(productionplanning)采購(gòu)(purchasingorprocurement)17選址(location)客戶服務(wù)(customerservice)退貨處理(ReturnGoodsHandling)廢棄物處理(SalvageandScrapDisposal)其他活動(dòng)現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容：運(yùn)輸(transportation)17物流是一門(mén)工程背景很強(qiáng)的學(xué)科一方面，物流要運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程等理論知識(shí)來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題和優(yōu)化系統(tǒng)，以低成本、高效率、高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)物料的移動(dòng)。另一方面，物流的發(fā)展和物流系統(tǒng)的構(gòu)建也離不開(kāi)與其相關(guān)的工程技術(shù)，這些相關(guān)的工程技術(shù)促進(jìn)了物流工程的形成。18物流是一門(mén)工程背景很強(qiáng)的學(xué)科一方面，物流要運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工物流工程側(cè)重從工程技術(shù)角度（包括系統(tǒng)工程的理論和方法）來(lái)研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行等問(wèn)題，它涉及從物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施，再到運(yùn)行和管理的全過(guò)程。《物流系統(tǒng)論》--高教，2004，何明珂著（P22）

“物流也是一個(gè)系統(tǒng)，即物流系統(tǒng)，物流就是物流系統(tǒng)，物流與物流系統(tǒng)從概念上講沒(méi)有區(qū)別，物流系統(tǒng)概念就是物流這個(gè)概念的省略語(yǔ)?！?9物流是一門(mén)工程背景很強(qiáng)的學(xué)科物流工程側(cè)重從工程技術(shù)角度（包括系統(tǒng)工程的理論和方法）來(lái)研究物流工程的概念

（DefiningLogisticsEngineering）BusinessLogisticsandEngineeringLogistics

Beforemovingon,itisprobablyhelpfultounderstandthedifferencesthatexistbetweenbusinesslogistics

andengineeringlogistics.

Thefactis,therearefew,ifany,significantdifferencesbetweenthetwoexceptthatlogisticsengineersareoftenchargedwithhandlingthemore“mathematical”or“scientific”applicationsinlogistics.Forexample,thebusinesslogisticianmightbeconcernedwithbuildinginformation

systemstosupportsupplychainmanagement,whereasthelogisticsengineermightbelooking

foranoptimalsolutiontoavehicleroutingproblemwithindefinedtimewindows.20物流工程的概念

（DefiningLogisticsE物流工程（LogisticsEngineering）

物流工程（LogisticsEngineering），是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。21物流工程（LogisticsEngineering）物流工程的研究?jī)?nèi)容

（ResearchContentsofLogisticsEngineering)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會(huì)。大物流：物資的包裝、儲(chǔ)運(yùn)、調(diào)配（如物資調(diào)配、港口運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)）等區(qū)域活動(dòng)。小物流：工廠布置和物料搬運(yùn)（PlantLayoutandMaterialHandling）等企業(yè)內(nèi)活動(dòng)發(fā)展而來(lái)的物流(MaterialFlow)系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō)，可以有下列系統(tǒng)：(1)企業(yè)物流系統(tǒng)。(2)運(yùn)輸及儲(chǔ)存業(yè)物流系統(tǒng)。(3)社會(huì)物資流通調(diào)配系統(tǒng)。(4)社區(qū)、城市、區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)。(5)服務(wù)和管理系統(tǒng)（如辦公室、教育、醫(yī)院、行政管理）。22物流工程的研究?jī)?nèi)容

（ResearchContents物流工程的研究對(duì)象就是物流系統(tǒng)；所要做的就是解決物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行中的主要問(wèn)題，包括：設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)物流仿真技術(shù)物流系統(tǒng)管理技術(shù)物流工程學(xué)科的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。23物流工程的研究?jī)?nèi)容

（ResearchContentsofLogisticsEngineering)物流工程的研究對(duì)象就是物流系統(tǒng)；所要做的就是解決物物流工程和物流管理物流工程：是按照系統(tǒng)工程的原理，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、組織、建立及經(jīng)營(yíng)管理等的組織管理的技術(shù)。目的是有效構(gòu)造高性能的物流系統(tǒng)。

物流管理：是對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制、調(diào)節(jié)工作的總和（崔介何）。通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理，來(lái)有效提高物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。張志勇北京物資學(xué)院教授“對(duì)物流工程課程的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)”24物流工程和物流管理物流工程：是按照系統(tǒng)工程的原理，進(jìn)DefinitionofLogisticsManagementLogisticsmanagementisthatpartofsupplychainmanagementthatplans,implements,andcontrolstheefficient,effectiveforwardandreverseflowandstorageofgoods,services,andrelatedinformationbetweenthepointoforiginandthepointofconsumptioninordertomeetcustomers’requirements.25*DefinitionofLogisticsManage青島啤酒的內(nèi)部整合26青島啤酒的內(nèi)部整合26企業(yè)的主要基本功能27會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)生產(chǎn)制造營(yíng)銷/銷售人力資源管理信息企業(yè)的主要基本功能27會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)生產(chǎn)制造營(yíng)銷/銷售人力資源管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程28物流資金流信息流貫穿整個(gè)過(guò)程information客戶零售商批發(fā)商制造原材料信息流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程28物流資金流信息流貫穿整個(gè)過(guò)程informat企業(yè)中用到的資源人力資源原材料資源機(jī)器資源（包括設(shè)備和能力資源）貨幣資源商業(yè)資源（客戶和市場(chǎng)資源）信息資源（包括數(shù)據(jù)資源）29物質(zhì)資源概念資源規(guī)劃分析整合企業(yè)中用到的資源29物質(zhì)資源概念資源規(guī)劃分析整合分類物流工程是支撐物流活動(dòng)的總體工程系統(tǒng)，可以分成兩大類：

總體的網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)具體的技術(shù)工程系統(tǒng)具體物流技術(shù)工程系統(tǒng)可以細(xì)分以下幾個(gè)主要的工程領(lǐng)域：包裝工程、儲(chǔ)存工程、輸送工程、裝卸搬運(yùn)工程、配送工程、流通加工工程、供應(yīng)鏈工程總體的網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)分為物流信息網(wǎng)絡(luò)工程和實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程30分類物流工程是支撐物流活動(dòng)的總體工程系統(tǒng)，可以分成1、包裝工程這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種材料、裝備、設(shè)施，以形成各種形態(tài)的包裝，進(jìn)一步支撐物流。包裝工程主要分成一般物流包裝工程和集裝工程兩大領(lǐng)域。支撐物流的包裝工程，主要是對(duì)被包裝物具有防護(hù)性和便于物流操作兩個(gè)功能。雖然也要結(jié)合考慮商品的促銷性和裝潢性，但那不是物流包裝工程的主要內(nèi)容。集裝工程是包裝工程向現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物。很多研究者認(rèn)為，集裝工程已經(jīng)不再屬于包裝工程的一項(xiàng)內(nèi)容，而是可以完全獨(dú)立形成體系。集裝工程包括托盤(pán)工程、集裝箱工程、集裝袋工程以及其它集裝工程，等等。311、包裝工程這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種材料、裝備、設(shè)施，以形成各2、儲(chǔ)存工程這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)和其它存儲(chǔ)設(shè)備、設(shè)施以使儲(chǔ)存這一項(xiàng)物流環(huán)節(jié)按物流的總體要求進(jìn)行運(yùn)作。儲(chǔ)存工程系統(tǒng)是物流領(lǐng)域向現(xiàn)代化發(fā)展最強(qiáng)勁的系統(tǒng)之一。也是自動(dòng)化的重點(diǎn)領(lǐng)域。高層立體貨架系統(tǒng)、自動(dòng)化存取系統(tǒng)、無(wú)人搬運(yùn)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)庫(kù)存管理系統(tǒng)等等是儲(chǔ)存工程系統(tǒng)的重要內(nèi)容。322、儲(chǔ)存工程這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)和其它存儲(chǔ)設(shè)備、設(shè)施以使儲(chǔ)3、輸送工程輸送工程包含了整個(gè)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域，并從現(xiàn)代物流角度，運(yùn)用系統(tǒng)的物流技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工程進(jìn)行了大幅度的提升。除了一般的公路運(yùn)輸工程、鐵路運(yùn)輸工程、水運(yùn)工程、航空運(yùn)輸工程之外，現(xiàn)代物流系統(tǒng)的輸送工程，特別重視不同的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式綜合的、最優(yōu)的組合，出現(xiàn)了"門(mén)到門(mén)"、"庫(kù)到庫(kù)"甚至"線到線"的高水平輸送方式。在一體化的物流系統(tǒng)范圍內(nèi)，出現(xiàn)了跨越不同傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的"駝背運(yùn)輸"、"滾裝運(yùn)輸"、"多式聯(lián)運(yùn)"等輸送方式和工程系統(tǒng)。roll-onandroll-offtransportation定義：把裝有集裝箱的貨車(chē)、或裝有貨物的帶輪的托盤(pán)、或各種機(jī)動(dòng)車(chē)作為貨運(yùn)單元，牽引進(jìn)船的貨艙然后進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。駝背運(yùn)輸是一種公路和鐵路聯(lián)合的運(yùn)輸方式，貨運(yùn)汽車(chē)或集裝箱直接開(kāi)上火車(chē)車(chē)皮運(yùn)輸，到目的地在從車(chē)皮上開(kāi)下。多式聯(lián)運(yùn)：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸。333、輸送工程輸送工程包含了整個(gè)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域，并從現(xiàn)代物流4、裝卸搬運(yùn)工程這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種裝卸搬運(yùn)機(jī)具及設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)物的運(yùn)動(dòng)方式轉(zhuǎn)變和場(chǎng)所內(nèi)物的空間移動(dòng)。裝卸搬運(yùn)工程經(jīng)常是物流其他工程的分支或附屬，對(duì)于大量物流的系統(tǒng)而言，裝卸搬運(yùn)工程有相當(dāng)強(qiáng)的獨(dú)立性和很高的技術(shù)要求。例如港口的集裝箱裝卸工程、煤炭、礦石裝卸工程，大型倉(cāng)庫(kù)、火車(chē)站的裝卸工程等。344、裝卸搬運(yùn)工程這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種裝卸搬運(yùn)機(jī)具及設(shè)備，以5、配送工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)配送中心、配送裝備，實(shí)現(xiàn)物的最終送到用戶。這個(gè)工程系統(tǒng)曾經(jīng)是輸送工程的一個(gè)組成部分，是末端輸送工程。由于這個(gè)工程系統(tǒng)在管理方式、科學(xué)技術(shù)、裝備設(shè)施方面有別于干線輸送工程，同時(shí)，現(xiàn)代社會(huì)對(duì)服務(wù)水平的強(qiáng)調(diào)，又需要特別構(gòu)筑直接面向用戶的這個(gè)工程系統(tǒng)，配送工程是最近特別引起物流界重視的工程系統(tǒng)。配送工程的重要性還在于，它是直接和電子商務(wù)連成一體的物流工程系統(tǒng)，所以與新經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系更為密切。配送工程也是保障新經(jīng)濟(jì)體系的"零庫(kù)存生產(chǎn)方式"的一個(gè)系統(tǒng)，配送工程所依賴的科學(xué)技術(shù)，主要有配送裝備、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)。355、配送工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)配送中心、配送裝備，實(shí)現(xiàn)物的最6、流通加工工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)流通過(guò)程的加工活動(dòng)，提高物的附加價(jià)值和物流操作的便利程度。流通加工工程所依托的科學(xué)技術(shù)、機(jī)械裝備，源于各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，由于被流通物涉及面廣，這個(gè)工程系統(tǒng)非常復(fù)雜。比較重要的流通加工工程有：冷鏈工程、生混凝土工程、鋼板剪板工程等等。366、流通加工工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)流通過(guò)程的加工活動(dòng)，提高物7、供應(yīng)鏈工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，建立新型的流通秩序。供應(yīng)鏈工程是當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家特別致力于建設(shè)的工程系統(tǒng)，也受到了我國(guó)經(jīng)濟(jì)界的重視。供應(yīng)鏈工程主要依托四項(xiàng)支持活動(dòng)：完善網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的；柔性的、精密的物流系統(tǒng)；供應(yīng)鏈管理和買(mǎi)方市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)體制。不同的供應(yīng)鏈可能全部或部分包含上述各項(xiàng)物流工程系統(tǒng)，可見(jiàn)這個(gè)工程的復(fù)雜性及其難度。377、供應(yīng)鏈工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，建立新型的流通總體物流網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)以它所起的作用而言，實(shí)際上是支撐各種物流活動(dòng)，支撐各種物流經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行運(yùn)作的平臺(tái)系統(tǒng)。這個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)由兩部分構(gòu)筑而成：物流信息網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程38總體物流網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)以它所起的作用而言，實(shí)際上是支撐各種物流1、物流信息網(wǎng)絡(luò)工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)大范圍的信息生成、收集、處理和傳遞，以支持物流系統(tǒng)的管理和經(jīng)營(yíng)，支持所有的物流活動(dòng)。物流系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是跨地區(qū)、大范圍、多結(jié)點(diǎn)，因此，只有在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，才會(huì)解決物流系統(tǒng)的構(gòu)筑問(wèn)題，因此物流信息網(wǎng)絡(luò)工程是維持這么龐大而且復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的絕對(duì)不可缺乏的手段。除了基本的管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)之外，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、分銷配送系統(tǒng)等等信息工程技術(shù)，近年特別受到人們關(guān)注。391、物流信息網(wǎng)絡(luò)工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)大范圍的信息生成、收集2、實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程資源配置最終的、具體的實(shí)現(xiàn)，必須要通過(guò)實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)物流的重要生產(chǎn)力要素，它集中了物流系統(tǒng)的主要設(shè)備、設(shè)施以及技術(shù)、管理、勞動(dòng)人員。這些生產(chǎn)力要素配置在由物流接點(diǎn)和物流線路所構(gòu)筑成的實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)上面，并以此覆蓋生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、用戶。實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑和運(yùn)行是物流系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行的主要資本投入領(lǐng)域，也是對(duì)人力、物力、能源消耗最大的領(lǐng)域，因此，這是成本集中的領(lǐng)域。402、實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程資源配置最終的、具體的實(shí)現(xiàn)，必須要通過(guò)實(shí)物2、實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)是輸送工程和配送工程的集成，在整個(gè)實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)中，輸送路線和配送路線相互連接與交叉，存在著此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。如何規(guī)劃配送節(jié)點(diǎn)，關(guān)系著整個(gè)實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的柔性和成本。實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的水平體現(xiàn)了綜合物流的水平。412、實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)是輸送工程和配送工程的集成，在整LogisticsEngineeringToolChestLogisticsystemsaresystemsofbigdimensionsthataregeographicallydispersedinspace.Theircomplexityiscausedbymanyfactors.Interactionsbetweendecision-makers,drivers,workersandclients;vehicles,transportationandwarehousingprocesses;communicationsystemsandmoderncomputertechnologieswhichareverycomplex.42LogisticsEngineeringToolCheManagementandcontrolofmodernlogisticsystemsarebasedonManagementScience(MS),OperationsResearch(OR),andArtificialIntelligence(AI)techniques.Implementationofspecificcontrolactionsispossiblebecauseofavarietyofclassicalandmodernelectronic,communication,andinformationtechnologiesthatarevitalpartsoflogisticinfrastructure.Thesetechnologiessignificantlycontributetotheefficientdistribution,lowertraveltimesandtrafficcongestion,lowerproductionandtransportationcosts,andhigherlevelofservice.43LogisticsEngineeringToolChestManagementandcontrolofmodeOperationsResearchOperationsResearchcouldbedefinedasasetofscientifictechniquessearchingforthebestcourseof

actionunderlimitedresources.ThebasicORconceptscanbebetterdescribedwiththehelpofanexample.Letusconsidertheproblem

ofmilkdistributioninonecity.Differentparticipantsinmilkdistributionarefacingvariousdecision

problems.Weassumethatthedistributorhasafleetcomposedofafewvehicles.Thesevehiclesshould

delivermilkanddairyproductsto50differentstores.44OperationsResearchOperationsOperationsResearchTherearenumberoffeasiblevehicleroutes.Thedispatcherinchargeof

distributionwillalwaystrytodiscovervehicleroutesthatfacilitatelowesttransportationcosts.Storemanagersareconstantlyfacingtheproblemofcalculatingtheproperquantityofmilkand

dairyproductsthatshouldbeorderedfromthedistributor.Unsoldmilkandotherproductssignificantlyincreasethecosts.Ontheotherhand,potentialrevenuecouldbelostinacaseofshortageof

products.45*OperationsResearchTherearenOperationsResearchBothdecisionproblems(facedbydistributordispatcherandstoremanagers)arecharacterizedby

limitedresources(thenumberofvehiclesthatcanparticipateinthemilkdistribution,theamountof

moneythatcouldbeinvestedinmilkproducts),andbythenecessitytodiscoveroptimumcourseof

action(thebestsetofvehicleroutes,theoptimalquantitiesofmilkanddairyproductstobeordered).46*OperationsResearchBothdecisiProblemSolvingSteps47Mathematicaldescriptionofareal-worldproblemiscalledamathematicalmodelofthereal-world

problem.Analgorithmrepresentssomequantitativemethodusedbyananalysttosolvethedefined

mathematicalmodel.quantitativemethod：定量方法algorithm：[計(jì)][數(shù)]算法ProblemSolvingSteps47MathemaLogisticsasanIntegratingSystem’sFunctionHistorically,logisticshasbeenviewedintermsofactivitiesassociatedwithphysicalsupply,materialsflow,andphysicaldistribution,primarilyassociatedwiththeacquisitionandprocessingofproductsthroughmanufacturingandthefollow-ondistributionofsuchtoaconsumer(customer).Indefiningasystem,oneneedstoconsideralloftheproducts,processes,andactivitiesthatareassociated

withtheinitialdevelopment,production,distribution,operationandsustainingsupport,andultimate

retirementandphase-outofthesystemanditselements.（system’slife-cycle）48LogisticsasanIntegratingSy49系統(tǒng)需求主要系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、測(cè)試與評(píng)估和驗(yàn)證供應(yīng)商主要系統(tǒng)元素和支持元素的生產(chǎn)/施工工廠維修倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存?zhèn)}庫(kù)的維護(hù)(3級(jí)的維修和后勤支持)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)站(系統(tǒng)利用率)組織維修和后勤支持(1級(jí)——現(xiàn)場(chǎng))中間的維修和后勤支持(2級(jí))處置、安排正向流動(dòng)(陰影區(qū)域)反向流(主要維護(hù)和后勤支持活動(dòng))系統(tǒng)操作和物流支持活動(dòng)49系統(tǒng)需求主要系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、測(cè)試與評(píng)估和驗(yàn)證供應(yīng)商主要系50培訓(xùn)和培訓(xùn)支持(人員、設(shè)備、材料、數(shù)據(jù)、設(shè)備)物流人員(操作、維護(hù)、生產(chǎn)商、供應(yīng)商、第三方))設(shè)施和公用事業(yè)(操作、維護(hù)、供應(yīng)商、倉(cāng)庫(kù)))測(cè)試、測(cè)量、處理和支持設(shè)備(操作和維護(hù))物流信息(業(yè)務(wù)流程、承包、資金流量、維護(hù)數(shù)據(jù)、信息技術(shù)、管理報(bào)告)計(jì)算機(jī)資源(硬件和軟件)技術(shù)數(shù)據(jù)、報(bào)告、文檔和數(shù)據(jù)基地(操作、維護(hù)、服務(wù)和檢修指導(dǎo))運(yùn)輸和分銷(包裝、裝卸、運(yùn)輸)材料和支持庫(kù)存(制造的部件、備件/備品)系統(tǒng)需求50培訓(xùn)和培訓(xùn)支持(人員、設(shè)備、材料、數(shù)據(jù)、設(shè)備)物流人員(第一單元課外作業(yè)1.資料收集，總結(jié)物流工程的歷史與發(fā)展。2.

物流工程的概念，分析物流工程與工業(yè)工程、交通運(yùn)輸工程和物流管理的區(qū)別。3.

物流工程是作為物流總體工程系統(tǒng)，可以分成哪兩大類工程系統(tǒng)。4.

物流技術(shù)工程系統(tǒng)可以細(xì)分成哪些主要的工程領(lǐng)域。5.

總體物流網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)由哪兩部分構(gòu)筑而成。6.

物流信息網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)是通過(guò)哪些功能支持所有的物流活動(dòng)，其包括哪些主要的系統(tǒng)。7.

實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程是由哪些子工程構(gòu)成，其關(guān)鍵解決的核心問(wèn)題是什么。8.應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)的知識(shí)，舉例說(shuō)明其在物流工程中的應(yīng)用。9.物流作為一個(gè)系統(tǒng)主要包括哪些功能并涉及到哪些技術(shù)。10.生產(chǎn)企業(yè)作為一個(gè)系統(tǒng)，其操作和物流支持活動(dòng)有哪些。閱讀教材第一章并完成全部思考題。51第一單元課外作業(yè)1.資料收集，總結(jié)物流工程的歷史與發(fā)展。5單元測(cè)驗(yàn)1.物流詞匯含義:transportationwarehousingandstoragepackagingmaterialhandlingorderprocessingforecastingproductionplanningpurchasingorprocurementlocationcustomerserviceReturnGoodsHandlingSalvageandScrapDisposal52BusinessLogisticsEngineeringLogisticssupplychainmanagementLogisticsmanagementcustomers’requirementstransportationandwarehousingManagementScience(MS)OperationsResearch(OR)ArtificialIntelligence(AI)materialsflowphysicaldistribution

單元測(cè)驗(yàn)1.物流詞匯含義:52BusinessLogis2.IncludingmajorengineeringfieldsinLogisticstechnologyengineeringsystem.3.DefiningLogisticsinformationnetworkengineeringandthephysicalflownetworkengineering.4.DefiningLogisticsEngineering5.Translatethissentence：Logisticsengineeringtechnologiessignificantlycontributetotheefficientdistribution,lowertraveltimesandtrafficcongestion,lowerproductionandtransportationcosts,andhigherlevelofservice.2.Includingmajorengineering物流工程北京聯(lián)合大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院物流系54課程類別：專業(yè)必修課程課程代碼：CMT320002E學(xué)時(shí)學(xué)分：32學(xué)時(shí)；2學(xué)分Logistics

Engineering物流工程北京聯(lián)合大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院物流系1課程類別：專業(yè)必修課程1.

現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》

唐四元編著，清華大學(xué)出版社，2011年8月第一版。2.《物流工程》

侯玉梅、許良、馬利軍編著，清華大學(xué)出版社，2010年12月第一版3.《物流工程》齊

二石方慶琯編著，機(jī)械工業(yè)出版社，2010年1月第一版4.《LogisticsEngineeringHandbook》EditedbyG.DonTaylor，CRCPressofTaylor&FrancisGroup，200855&教材及參考書(shū)1.現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》唐四元編著，清華大學(xué)出版社，20課程的地位、目標(biāo)和任務(wù)物流工程是物流工程專業(yè)必修課程。物流工程屬于自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科，它以多學(xué)科綜合為理論基礎(chǔ)，涉及領(lǐng)域廣泛。本課程從生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的角度，以物流活動(dòng)為主線，講述物流工程的基本理論、現(xiàn)代設(shè)施設(shè)備與技術(shù)、現(xiàn)代物流信息基礎(chǔ)、物流運(yùn)作工作過(guò)程、現(xiàn)代物流信息技術(shù)，信息技術(shù)在現(xiàn)代物流集成系統(tǒng)中的應(yīng)用。56*課程的地位、目標(biāo)和任務(wù)物流工程是物流工程專業(yè)必修課程。物流工與相關(guān)課程的聯(lián)系與分工

本課程的預(yù)修課包括專業(yè)導(dǎo)論、物流機(jī)械基礎(chǔ)訓(xùn)練、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)基礎(chǔ)，上述課程為本課程提供理論基礎(chǔ)知識(shí)。

本課程為后續(xù)課程物流裝備自動(dòng)控制技術(shù)提供物流裝備的機(jī)械部分基礎(chǔ)知識(shí)，為物流倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與管理課程提供倉(cāng)儲(chǔ)裝備方面的知識(shí)、為物流運(yùn)輸與配送規(guī)劃課程系統(tǒng)規(guī)劃方面的基本知識(shí)。57與相關(guān)課程的聯(lián)系與分工本課程的預(yù)修教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時(shí)分配58*教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時(shí)分配5*課程學(xué)習(xí)要求

本課程要求課后完成相關(guān)習(xí)題來(lái)鞏固課上講解的內(nèi)容。每章結(jié)束后一周內(nèi)上交作業(yè)。學(xué)生閱讀指定教材和參考教材。學(xué)生應(yīng)在每次實(shí)踐結(jié)束后一周內(nèi)根據(jù)實(shí)踐要求完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告。59*課程答疑每周五上午9點(diǎn)---12點(diǎn),北D3024辦公室每周三下午2點(diǎn)半---4點(diǎn)半,北D3024辦公室聯(lián)系郵箱：zdhtliping@課程學(xué)習(xí)要求本課程要求課后完成相關(guān)習(xí)題來(lái)鞏固課上講解的內(nèi)容考核及成績(jī)?cè)u(píng)定方式課程考核方式為考試課。根據(jù)平時(shí)成績(jī)和期末考試進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，所占比例分別為40%和60%。其中平時(shí)成績(jī)由考勤和平時(shí)學(xué)習(xí)表現(xiàn)（占平時(shí)成績(jī)10%），階段測(cè)驗(yàn)（3次，占平時(shí)成績(jī)30%），作業(yè)（占平時(shí)成績(jī)30%）、實(shí)驗(yàn)（占平時(shí)成績(jī)30%）組成。期末考試為閉卷考試。60*考核及成績(jī)?cè)u(píng)定方式課程考核方式為考試課。7*第一單元物流工程概論物流工程的歷史與發(fā)展（HistoryandDevelopment

ofLogisticsEngineering）物流工程的概念（DefiningLogisticsEngineering）物流工程的研究?jī)?nèi)容（ResearchContentsofLogisticsEngineering)61Introduction

toLogistics

Engineering第一單元物流工程概論物流工程的歷史與發(fā)展8Introdu物流工程的歷史與發(fā)展

（HistoryandDevelopment

ofLogisticsEngineering）物流工程和設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)共同產(chǎn)生于早期制造業(yè)的工廠設(shè)計(jì)。1776年，亞當(dāng)·斯密，提出“專業(yè)分工”能提高生產(chǎn)率的理論。18世紀(jì)末，提出“零件的互換性”概念。產(chǎn)業(yè)革命以來(lái)，工廠規(guī)模越來(lái)越大，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，產(chǎn)生了工廠設(shè)計(jì)和企業(yè)物流的問(wèn)題。62物流工程的歷史與發(fā)展

（HistoryandDevel物流工程的歷史與發(fā)展

（HistoryandDevelopment

ofLogisticsEngineering）19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，泰勒“科學(xué)管理”，人、機(jī)、物的管理。操作法工程（MethodsEngineering）、工廠布置（PlantLayout）和物料搬運(yùn)（MaterialHandling）這三項(xiàng)活動(dòng)被統(tǒng)稱為“工廠設(shè)計(jì)（PlantDesign）”二戰(zhàn)后，工廠設(shè)計(jì)擴(kuò)大到非工業(yè)設(shè)施，如機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、超級(jí)市場(chǎng)等各類社會(huì)服務(wù)設(shè)施。因此“工廠設(shè)計(jì)”一詞也逐漸被“設(shè)施規(guī)劃”、“設(shè)施設(shè)計(jì)”或“設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)”和“物流工程”所代替。63物流工程的歷史與發(fā)展

（HistoryandDevel管理科學(xué)、工程數(shù)學(xué)、系統(tǒng)分析的應(yīng)用，為工廠設(shè)計(jì)由定性分析轉(zhuǎn)向定量分析創(chuàng)造了條件。20世紀(jì)50年代，美國(guó)愛(ài)伯爾的“工廠布置與物料搬運(yùn)”，穆?tīng)柕摹肮S與設(shè)計(jì)”理查德·繆瑟（Richard

Muther）的SLP和SHA。（systematiclayoutplanning

系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)）（Systemhandlinganalysis系統(tǒng)搬運(yùn)分析）1982年美國(guó)物流專家繆瑟(RichardMuther)來(lái)華講授64物流工程的歷史與發(fā)展

（HistoryandDevelopment

ofLogisticsEngineering）管理科學(xué)、工程數(shù)學(xué)、系統(tǒng)分析的應(yīng)用，為工廠設(shè)計(jì)由定性分析轉(zhuǎn)向65工廠布局的基本原始資料：產(chǎn)品和產(chǎn)量、工藝過(guò)程、輔助服務(wù)部門(mén)、時(shí)間安排。12工廠布局的基本原始資料：產(chǎn)品和產(chǎn)量、工藝過(guò)程、輔助服務(wù)20世紀(jì)70、80年代以來(lái)，計(jì)算機(jī)輔助工廠設(shè)計(jì)逐漸進(jìn)入實(shí)用階段，CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，ComputerAidedDesign）廣泛應(yīng)用于規(guī)劃設(shè)計(jì)的各個(gè)階段。90年代，現(xiàn)代制造技術(shù)、FMS（柔性制造系統(tǒng)，F(xiàn)lexibleManufactureSystem）、CIMS（計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，ComputerIntegratedManufacturingSystems）和現(xiàn)代管理技術(shù)JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式，JustInTime）等相結(jié)合來(lái)進(jìn)行物料搬運(yùn)和平面布置研究，物流系統(tǒng)的研究也擴(kuò)大到從產(chǎn)品訂貨直至銷售的全過(guò)程。66物流工程的歷史與發(fā)展

（HistoryandDevelopment

ofLogisticsEngineering）20世紀(jì)70、80年代以來(lái)，計(jì)算機(jī)輔助工廠設(shè)計(jì)逐漸進(jìn)入實(shí)用階物流工程在我國(guó)的發(fā)展情況20世紀(jì)50年代學(xué)前蘇聯(lián)的工廠設(shè)計(jì)，注重設(shè)備選擇的定量運(yùn)算，對(duì)設(shè)備的布置以及整個(gè)車(chē)間和廠區(qū)的布置則以定性布置為主。80年代初，“物流”概念開(kāi)始引入中國(guó)。此后，物流工程研究在我國(guó)迅速發(fā)展。“工程設(shè)計(jì)”，包括工廠設(shè)計(jì)，建筑設(shè)計(jì)等。從設(shè)計(jì)階段講，工程設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段，物流工程的重點(diǎn)在初步設(shè)計(jì)中。67物流工程在我國(guó)的發(fā)展情況20世紀(jì)50年代學(xué)前蘇聯(lián)的工廠設(shè)計(jì)，1990年代初，工業(yè)工程作為正式學(xué)科在我國(guó)出現(xiàn)，設(shè)施設(shè)計(jì)與物流技術(shù)更為人們所重視。目前，物流工程的重要性己逐步為社會(huì)所認(rèn)同，被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分。提高物流效率，降低物流成本，向用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流合理化、社會(huì)化、現(xiàn)代化，己成為廣大企業(yè)的共識(shí)。68物流工程在我國(guó)的發(fā)展情況1990年代初，工業(yè)工程作為正式學(xué)科在我國(guó)出現(xiàn)，設(shè)施設(shè)計(jì)與物物流工程的發(fā)展趨勢(shì)1)物流的系統(tǒng)化。2)物流的信息化。3)物流的社會(huì)化和專業(yè)化。4)倉(cāng)儲(chǔ)、物流裝備的現(xiàn)代化。5)物流與商流、信息流一體化。6)物流系統(tǒng)的柔性化。7)物流系統(tǒng)的仿真技術(shù)。69物流工程的發(fā)展趨勢(shì)1)物流的系統(tǒng)化。16現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容：運(yùn)輸(transportation)存儲(chǔ)(warehousingandstorage)包裝(packaging)物料搬運(yùn)(materialhandling)訂單處理(orderprocessing)預(yù)測(cè)(forecasting)生產(chǎn)計(jì)劃(productionplanning)采購(gòu)(purchasingorprocurement)70選址(location)客戶服務(wù)(customerservice)退貨處理(ReturnGoodsHandling)廢棄物處理(SalvageandScrapDisposal)其他活動(dòng)現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容：運(yùn)輸(transportation)17物流是一門(mén)工程背景很強(qiáng)的學(xué)科一方面，物流要運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程等理論知識(shí)來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題和優(yōu)化系統(tǒng)，以低成本、高效率、高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)物料的移動(dòng)。另一方面，物流的發(fā)展和物流系統(tǒng)的構(gòu)建也離不開(kāi)與其相關(guān)的工程技術(shù)，這些相關(guān)的工程技術(shù)促進(jìn)了物流工程的形成。71物流是一門(mén)工程背景很強(qiáng)的學(xué)科一方面，物流要運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工物流工程側(cè)重從工程技術(shù)角度（包括系統(tǒng)工程的理論和方法）來(lái)研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行等問(wèn)題，它涉及從物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施，再到運(yùn)行和管理的全過(guò)程?！段锪飨到y(tǒng)論》--高教，2004，何明珂著（P22）

“物流也是一個(gè)系統(tǒng)，即物流系統(tǒng)，物流就是物流系統(tǒng)，物流與物流系統(tǒng)從概念上講沒(méi)有區(qū)別，物流系統(tǒng)概念就是物流這個(gè)概念的省略語(yǔ)?！?2物流是一門(mén)工程背景很強(qiáng)的學(xué)科物流工程側(cè)重從工程技術(shù)角度（包括系統(tǒng)工程的理論和方法）來(lái)研究物流工程的概念

（DefiningLogisticsEngineering）BusinessLogisticsandEngineeringLogistics

Beforemovingon,itisprobablyhelpfultounderstandthedifferencesthatexistbetweenbusinesslogistics

andengineeringlogistics.

Thefactis,therearefew,ifany,significantdifferencesbetweenthetwoexceptthatlogisticsengineersareoftenchargedwithhandlingthemore“mathematical”or“scientific”applicationsinlogistics.Forexample,thebusinesslogisticianmightbeconcernedwithbuildinginformation

systemstosupportsupplychainmanagement,whereasthelogisticsengineermightbelooking

foranoptimalsolutiontoavehicleroutingproblemwithindefinedtimewindows.73物流工程的概念

（DefiningLogisticsE物流工程（LogisticsEngineering）

物流工程（LogisticsEngineering），是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。74物流工程（LogisticsEngineering）物流工程的研究?jī)?nèi)容

（ResearchContentsofLogisticsEngineering)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會(huì)。大物流：物資的包裝、儲(chǔ)運(yùn)、調(diào)配（如物資調(diào)配、港口運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)）等區(qū)域活動(dòng)。小物流：工廠布置和物料搬運(yùn)（PlantLayoutandMaterialHandling）等企業(yè)內(nèi)活動(dòng)發(fā)展而來(lái)的物流(MaterialFlow)系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō)，可以有下列系統(tǒng)：(1)企業(yè)物流系統(tǒng)。(2)運(yùn)輸及儲(chǔ)存業(yè)物流系統(tǒng)。(3)社會(huì)物資流通調(diào)配系統(tǒng)。(4)社區(qū)、城市、區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)。(5)服務(wù)和管理系統(tǒng)（如辦公室、教育、醫(yī)院、行政管理）。75物流工程的研究?jī)?nèi)容

（ResearchContents物流工程的研究對(duì)象就是物流系統(tǒng)；所要做的就是解決物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行中的主要問(wèn)題，包括：設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)物流仿真技術(shù)物流系統(tǒng)管理技術(shù)物流工程學(xué)科的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。76物流工程的研究?jī)?nèi)容

（ResearchContentsofLogisticsEngineering)物流工程的研究對(duì)象就是物流系統(tǒng)；所要做的就是解決物物流工程和物流管理物流工程：是按照系統(tǒng)工程的原理，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、組織、建立及經(jīng)營(yíng)管理等的組織管理的技術(shù)。目的是有效構(gòu)造高性能的物流系統(tǒng)。

物流管理：是對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制、調(diào)節(jié)工作的總和（崔介何）。通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理，來(lái)有效提高物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。張志勇北京物資學(xué)院教授“對(duì)物流工程課程的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)”77物流工程和物流管理物流工程：是按照系統(tǒng)工程的原理，進(jìn)DefinitionofLogisticsManagementLogisticsmanagementisthatpartofsupplychainmanagementthatplans,implements,andcontrolstheefficient,effectiveforwardandreverseflowandstorageofgoods,services,andrelatedinformationbetweenthepointoforiginandthepointofconsumptioninordertomeetcustomers’requirements.78*DefinitionofLogisticsManage青島啤酒的內(nèi)部整合79青島啤酒的內(nèi)部整合26企業(yè)的主要基本功能80會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)生產(chǎn)制造營(yíng)銷/銷售人力資源管理信息企業(yè)的主要基本功能27會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)生產(chǎn)制造營(yíng)銷/銷售人力資源管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程81物流資金流信息流貫穿整個(gè)過(guò)程information客戶零售商批發(fā)商制造原材料信息流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程28物流資金流信息流貫穿整個(gè)過(guò)程informat企業(yè)中用到的資源人力資源原材料資源機(jī)器資源（包括設(shè)備和能力資源）貨幣資源商業(yè)資源（客戶和市場(chǎng)資源）信息資源（包括數(shù)據(jù)資源）82物質(zhì)資源概念資源規(guī)劃分析整合企業(yè)中用到的資源29物質(zhì)資源概念資源規(guī)劃分析整合分類物流工程是支撐物流活動(dòng)的總體工程系統(tǒng)，可以分成兩大類：

總體的網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)具體的技術(shù)工程系統(tǒng)具體物流技術(shù)工程系統(tǒng)可以細(xì)分以下幾個(gè)主要的工程領(lǐng)域：包裝工程、儲(chǔ)存工程、輸送工程、裝卸搬運(yùn)工程、配送工程、流通加工工程、供應(yīng)鏈工程總體的網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)分為物流信息網(wǎng)絡(luò)工程和實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程83分類物流工程是支撐物流活動(dòng)的總體工程系統(tǒng)，可以分成1、包裝工程這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種材料、裝備、設(shè)施，以形成各種形態(tài)的包裝，進(jìn)一步支撐物流。包裝工程主要分成一般物流包裝工程和集裝工程兩大領(lǐng)域。支撐物流的包裝工程，主要是對(duì)被包裝物具有防護(hù)性和便于物流操作兩個(gè)功能。雖然也要結(jié)合考慮商品的促銷性和裝潢性，但那不是物流包裝工程的主要內(nèi)容。集裝工程是包裝工程向現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物。很多研究者認(rèn)為，集裝工程已經(jīng)不再屬于包裝工程的一項(xiàng)內(nèi)容，而是可以完全獨(dú)立形成體系。集裝工程包括托盤(pán)工程、集裝箱工程、集裝袋工程以及其它集裝工程，等等。841、包裝工程這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種材料、裝備、設(shè)施，以形成各2、儲(chǔ)存工程這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)和其它存儲(chǔ)設(shè)備、設(shè)施以使儲(chǔ)存這一項(xiàng)物流環(huán)節(jié)按物流的總體要求進(jìn)行運(yùn)作。儲(chǔ)存工程系統(tǒng)是物流領(lǐng)域向現(xiàn)代化發(fā)展最強(qiáng)勁的系統(tǒng)之一。也是自動(dòng)化的重點(diǎn)領(lǐng)域。高層立體貨架系統(tǒng)、自動(dòng)化存取系統(tǒng)、無(wú)人搬運(yùn)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)庫(kù)存管理系統(tǒng)等等是儲(chǔ)存工程系統(tǒng)的重要內(nèi)容。852、儲(chǔ)存工程這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)和其它存儲(chǔ)設(shè)備、設(shè)施以使儲(chǔ)3、輸送工程輸送工程包含了整個(gè)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域，并從現(xiàn)代物流角度，運(yùn)用系統(tǒng)的物流技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工程進(jìn)行了大幅度的提升。除了一般的公路運(yùn)輸工程、鐵路運(yùn)輸工程、水運(yùn)工程、航空運(yùn)輸工程之外，現(xiàn)代物流系統(tǒng)的輸送工程，特別重視不同的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式綜合的、最優(yōu)的組合，出現(xiàn)了"門(mén)到門(mén)"、"庫(kù)到庫(kù)"甚至"線到線"的高水平輸送方式。在一體化的物流系統(tǒng)范圍內(nèi)，出現(xiàn)了跨越不同傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的"駝背運(yùn)輸"、"滾裝運(yùn)輸"、"多式聯(lián)運(yùn)"等輸送方式和工程系統(tǒng)。roll-onandroll-offtransportation定義：把裝有集裝箱的貨車(chē)、或裝有貨物的帶輪的托盤(pán)、或各種機(jī)動(dòng)車(chē)作為貨運(yùn)單元，牽引進(jìn)船的貨艙然后進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。駝背運(yùn)輸是一種公路和鐵路聯(lián)合的運(yùn)輸方式，貨運(yùn)汽車(chē)或集裝箱直接開(kāi)上火車(chē)車(chē)皮運(yùn)輸，到目的地在從車(chē)皮上開(kāi)下。多式聯(lián)運(yùn)：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸。863、輸送工程輸送工程包含了整個(gè)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域，并從現(xiàn)代物流4、裝卸搬運(yùn)工程這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種裝卸搬運(yùn)機(jī)具及設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)物的運(yùn)動(dòng)方式轉(zhuǎn)變和場(chǎng)所內(nèi)物的空間移動(dòng)。裝卸搬運(yùn)工程經(jīng)常是物流其他工程的分支或附屬，對(duì)于大量物流的系統(tǒng)而言，裝卸搬運(yùn)工程有相當(dāng)強(qiáng)的獨(dú)立性和很高的技術(shù)要求。例如港口的集裝箱裝卸工程、煤炭、礦石裝卸工程，大型倉(cāng)庫(kù)、火車(chē)站的裝卸工程等。874、裝卸搬運(yùn)工程這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種裝卸搬運(yùn)機(jī)具及設(shè)備，以5、配送工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)配送中心、配送裝備，實(shí)現(xiàn)物的最終送到用戶。這個(gè)工程系統(tǒng)曾經(jīng)是輸送工程的一個(gè)組成部分，是末端輸送工程。由于這個(gè)工程系統(tǒng)在管理方式、科學(xué)技術(shù)、裝備設(shè)施方面有別于干線輸送工程，同時(shí)，現(xiàn)代社會(huì)對(duì)服務(wù)水平的強(qiáng)調(diào)，又需要特別構(gòu)筑直接面向用戶的這個(gè)工程系統(tǒng)，配送工程是最近特別引起物流界重視的工程系統(tǒng)。配送工程的重要性還在于，它是直接和電子商務(wù)連成一體的物流工程系統(tǒng)，所以與新經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系更為密切。配送工程也是保障新經(jīng)濟(jì)體系的"零庫(kù)存生產(chǎn)方式"的一個(gè)系統(tǒng)，配送工程所依賴的科學(xué)技術(shù)，主要有配送裝備、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)。885、配送工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)配送中心、配送裝備，實(shí)現(xiàn)物的最6、流通加工工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)流通過(guò)程的加工活動(dòng)，提高物的附加價(jià)值和物流操作的便利程度。流通加工工程所依托的科學(xué)技術(shù)、機(jī)械裝備，源于各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，由于被流通物涉及面廣，這個(gè)工程系統(tǒng)非常復(fù)雜。比較重要的流通加工工程有：冷鏈工程、生混凝土工程、鋼板剪板工程等等。896、流通加工工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)流通過(guò)程的加工活動(dòng)，提高物7、供應(yīng)鏈工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，建立新型的流通秩序。供應(yīng)鏈工程是當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家特別致力于建設(shè)的工程系統(tǒng)，也受到了我國(guó)經(jīng)濟(jì)界的重視。供應(yīng)鏈工程主要依托四項(xiàng)支持活動(dòng)：完善網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的；柔性的、精密的物流系統(tǒng)；供應(yīng)鏈管理和買(mǎi)方市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)體制。不同的供應(yīng)鏈可能全部或部分包含上述各項(xiàng)物流工程系統(tǒng)，可見(jiàn)這個(gè)工程的復(fù)雜性及其難度。907、供應(yīng)鏈工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，建立新型的流通總體物流網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)以它所起的作用而言，實(shí)際上是支撐各種物流活動(dòng)，支撐各種物流經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行運(yùn)作的平臺(tái)系統(tǒng)。這個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)由兩部分構(gòu)筑而成：物流信息網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程91總體物流網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)以它所起的作用而言，實(shí)際上是支撐各種物流1、物流信息網(wǎng)絡(luò)工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)大范圍的信息生成、收集、處理和傳遞，以支持物流系統(tǒng)的管理和經(jīng)營(yíng)，支持所有的物流活動(dòng)。物流系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是跨地區(qū)、大范圍、多結(jié)點(diǎn)，因此，只有在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，才會(huì)解決物流系統(tǒng)的構(gòu)筑問(wèn)題，因此物流信息網(wǎng)絡(luò)工程是維持這么龐大而且復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的絕對(duì)不可缺乏的手段。除了基本的管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)之外，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、分銷配送系統(tǒng)等等信息工程技術(shù)，近年特別受到人們關(guān)注。921、物流信息網(wǎng)絡(luò)工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)大范圍的信息生成、收集2、實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程資源配置最終的、具體的實(shí)現(xiàn)，必須要通過(guò)實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)物流的重要生產(chǎn)力要素，它集中了物流系統(tǒng)的主要設(shè)備、設(shè)施以及技術(shù)、管理、勞動(dòng)人員。這些生產(chǎn)力要素配置在由物流接點(diǎn)和物流線路所構(gòu)筑成的實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)上面，并以此覆蓋生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、用戶。實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑和運(yùn)行是物流系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行的主要資本投入領(lǐng)域，也是對(duì)人力、物力、能源消耗最大的領(lǐng)域，因此，這是成本集中的領(lǐng)域。932、實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程資源配置最終的、具體的實(shí)現(xiàn)，必須要通過(guò)實(shí)物2、實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)是輸送工程和配送工程的集成，在整個(gè)實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)中，輸送路線和配送路線相互連接與交叉，存在著此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。如何規(guī)劃配送節(jié)點(diǎn)，關(guān)系著整個(gè)實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的柔性和成本。實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的水平體現(xiàn)了綜合物流的水平。942、實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)是輸送工程和配送工程的集成，在整LogisticsEngineeringToolChestLogisticsystemsaresystemsofbigdimensionsthataregeographicallydispersedinspace.Theircomplexityiscausedbymanyfactors.Interactionsbetweendecision-makers,drivers,workersandclients;vehicles,transportationandwarehousingprocesses;communicationsystemsandmoderncomputertechnologieswhichareverycomplex.95LogisticsEngineeringToolCheManagementandcontrolofmodernlogisticsystemsarebasedonManagementScience(MS),OperationsResearch(OR),andArtificialIntelligence(AI)techniques.Implementationofspecificcontrolactionsispossiblebecauseofavarietyofclassicalandmodernelectronic,communication,andinformationtechnologiesthatarevitalpartsoflogisticinfrastructure.Thesetechnologiessignificantlycontributetotheefficientdistribution,lowertraveltimesandtrafficcongestion,lowerproductionandtransportationcosts,andhigherlevelofservice.96LogisticsEngineeringToolChestManagementandcontrolofmodeOperationsResearchOperationsResearchcouldbedefinedasasetofscientifictechniquessearchingforthebestcourseof

actionunderlimitedresources.ThebasicORconceptscanbebetterdescribedwiththehelpofanexample.Letusconsidertheproblem

ofmilkdistributioninonecity.Differentparticipantsinmilkdistributionarefacingvariousdecision

problems.Weassumethatthedistributorhasafleetcomposedofafewvehicles.Thesevehiclesshould

delivermilkanddairyproductsto50differentstores.97OperationsResearchOperationsOperationsResearchTherearenumberoffeasiblevehicleroutes.Thedispatcherinchargeof

distributionwillalwaystrytodiscovervehicleroutesthatfacilitatelowesttransportationcosts.Storemanagersareconstantlyfacingtheproblemofcalculatingtheproperquantityofmilkand

dairyproductsthatshouldbeorderedfromthedistributor.Unsoldmilkandotherproductssignificantlyincreasethecosts.Ontheotherhand,potentialrevenuecouldbelostinacaseofshortageof

products.98*OperationsResearchTherearenOperationsResearchBothdecisionproblems(facedbydistributordispatche