普通服務(wù)物流發(fā)展戰(zhàn)略及管理框架

普通汽車服務(wù)物流框架規(guī)劃建議（分報(bào)告八）2002年11月28日，蕭山機(jī)密物流框架規(guī)劃建議討論稿本文內(nèi)容由遠(yuǎn)卓管理顧問提供，未經(jīng)遠(yuǎn)卓管理顧問書面許可，他人不可使用、更改和向第三方傳播?！痢良瘓F(tuán)一體化市場物流咨詢項(xiàng)目說明普通服務(wù)物流體系的構(gòu)造是集團(tuán)戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，是在未來促進(jìn)制造業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展的重要手段。本報(bào)告在普通渠道戰(zhàn)略規(guī)劃確定后，就普通物流的建設(shè)與管理框架作出初步的建議，其溝通報(bào)告的主要內(nèi)容包括：普通物流的發(fā)展戰(zhàn)略普通物流的建設(shè)與管理框架本報(bào)告只對普通的分銷物流的發(fā)展、建設(shè)及管理等方面作出框架性建議，對普通物流的具體設(shè)計(jì)方案，還需要在業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)時(shí)，利用外部專業(yè)的物流咨詢與規(guī)劃公司來完成具體的搭建工作。2?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved本溝通報(bào)告主要包括三部分內(nèi)容普通物流的發(fā)展戰(zhàn)略普通物流的建設(shè)與管理框架3?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved集團(tuán)著眼于未來，制定了以汽車產(chǎn)業(yè)鏈的客戶界面為切入點(diǎn)，逐步建立汽車零配件分銷物流服務(wù)能力的戰(zhàn)略在第一步的基礎(chǔ)上以大規(guī)模連鎖經(jīng)營方式從零部件市場渠道建設(shè)切入汽配流通領(lǐng)域，建立直接到達(dá)終端零售商的全國最具規(guī)模、覆蓋最廣的零部件流通網(wǎng)絡(luò)，憑借規(guī)模效應(yīng)獲得并保持競爭中的優(yōu)勢，使渠道取得領(lǐng)先的地位提供高質(zhì)量的配送等服務(wù)，創(chuàng)造客戶價(jià)值，獲得客戶的忠誠，并在流通中進(jìn)一步培養(yǎng)和強(qiáng)化渠道網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)能力、品牌影響和客戶資源等優(yōu)勢，推進(jìn)業(yè)務(wù)延伸，為整車廠和國外系統(tǒng)供應(yīng)商提供服務(wù)第一步第二步最終將促進(jìn)制造業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展資料來源：商業(yè)計(jì)劃書4?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved進(jìn)口零部件國產(chǎn)OEM零部件國產(chǎn)非OEM零部件連鎖平臺＊＊加盟店＊＊加盟店＊＊自營店＊＊快修店＊＊加盟店12連鎖倉儲式分銷中心普通汽車服務(wù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略是從零配件分銷業(yè)務(wù)向?yàn)檎噺S和國外系統(tǒng)配件供應(yīng)商提供渠道增值服務(wù)方向延伸為終端零售商提供零配件配送為獨(dú)立維修廠提供零配件配送和技術(shù)支持發(fā)展汽車快修養(yǎng)護(hù)加盟店，為加盟店提供零配件配送和技術(shù)支持為國外系統(tǒng)配件供應(yīng)商提供面向終端的各種基于渠道的增值服務(wù)為整車廠提供OES體系的配送服務(wù)5?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved普通公司的物流模型分為連鎖分銷模式和整車廠服務(wù)模式二大類連鎖分銷模式銷售流通采購大量供應(yīng)商國外系統(tǒng)供應(yīng)商零售商快修店配送分發(fā)組貨整車廠特約維修站整車廠服務(wù)模式兩種模式可以共享物流平臺6?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved依托于分銷渠道的建設(shè)，普通服務(wù)最終將形成全面的供應(yīng)鏈管理模式，并成為普通服務(wù)獨(dú)特的核心競爭力

供應(yīng)鏈供應(yīng)商倉庫、制造廠家或地區(qū)集散中心最終用戶以有形資產(chǎn)為基礎(chǔ)的服務(wù)以資產(chǎn)為基礎(chǔ)（運(yùn)輸力量、倉儲能力）以業(yè)務(wù)活動(dòng)為基礎(chǔ)（如：貨物管理、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲管理、包裝、貼標(biāo)簽、發(fā)裝等）信息服務(wù)應(yīng)用軟件開發(fā)和應(yīng)用，如交易/運(yùn)營系統(tǒng)（包括訂單處理、貨物追蹤、倉庫管理等）提供物流信息，支持客戶決策和管理系統(tǒng)咨詢和服務(wù)（為客戶開發(fā)、安裝和管理系統(tǒng)）財(cái)務(wù)服務(wù)資金結(jié)算（如：單據(jù)審查、支付、開具發(fā)票和帳單等）財(cái)務(wù)管理（如：資金管理、租賃、保險(xiǎn)、外匯服務(wù)等）(客戶)產(chǎn)品服務(wù)終端客戶資源（如：經(jīng)銷商、快修店、新客戶的開發(fā)、售后服務(wù)等）產(chǎn)品管理與技術(shù)支持（如：產(chǎn)品的推廣、產(chǎn)品的線選擇與組合、產(chǎn)品需求的提取、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)等）7?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved本溝通報(bào)告主要包括三部分內(nèi)容普通物流的發(fā)展戰(zhàn)略普通物流的建設(shè)與管理框架8?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved普通現(xiàn)階段的物流模式是典型的廠商物流模式，即物流圍繞自身業(yè)務(wù)展開、聯(lián)系兩端并以終端網(wǎng)絡(luò)為導(dǎo)向供應(yīng)商普通汽車服務(wù)總部DCDCDCDC物流中心物流中心物流中心物流中心門店門店門店門店門店供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商不同于第三方物流注重自身物流資源的利用、圍繞兩端展開，普通的物流圍繞自身展開起步階段不設(shè)置物流中心，物流運(yùn)作以DC為中心，供應(yīng)商直接配送到DC當(dāng)規(guī)模發(fā)展到一定階段，可在合適的地點(diǎn)設(shè)置3～4個(gè)中心倉庫作為物流中心，供應(yīng)商貨物配送至物流中心整個(gè)物流以終端網(wǎng)絡(luò)的需求為驅(qū)動(dòng)力，物流開展以終端網(wǎng)絡(luò)為導(dǎo)向9?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved總部必須建立一個(gè)邏輯總庫，可以不設(shè)置物理倉庫，也可在以后分設(shè)成幾個(gè)物理中心庫可供貨量邏輯倉庫DC庫存DC庫存DC庫存DC庫存物流中心庫存物流中心庫存物流中心庫存物流中心庫存門店庫存門店庫存門店庫存門店庫存門店庫存可供貨量可供貨量可供貨量可供貨量可供貨量公司能夠?qū)崟r(shí)控制的庫存物流關(guān)注的主要內(nèi)容公司邏輯倉庫應(yīng)該包括終端倉庫的庫存，這是把握真正需求的關(guān)鍵信息系統(tǒng)終端不能延伸到時(shí)，可采用由經(jīng)銷商采購訂單附庫存情況的方式管理供應(yīng)商能通過合同的形式給出大致的可供應(yīng)量狀況作為庫存參數(shù)設(shè)置的基礎(chǔ)在信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的狀況下，可以將供應(yīng)商的成品和在制品狀況納入系統(tǒng)管理邏輯倉庫庫存包括自有倉庫和門店倉庫的庫存10?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved物流流管管理理的的要要件件包包括括倉倉儲儲、、組組貨貨、、配配載載三三個(gè)個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)倉儲組貨配載倉儲組貨配載供應(yīng)應(yīng)商商普通通物物流流服服務(wù)務(wù)平平臺臺零售售終終端端11?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved倉儲儲環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)主主要要包包括括倉倉庫庫設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)和和庫庫存存規(guī)規(guī)劃劃兩兩個(gè)個(gè)方方面面?zhèn)}庫庫設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)庫存存和和作作業(yè)業(yè)規(guī)規(guī)劃劃倉庫選址倉庫地址選擇在消費(fèi)者聚集區(qū)域，對服務(wù)半徑內(nèi)的零售終端（客戶）配送的成本最低倉庫規(guī)模根據(jù)銷售量、庫存周轉(zhuǎn)率等因素綜合設(shè)計(jì)倉庫存儲區(qū)域的大小，同時(shí)設(shè)計(jì)進(jìn)貨區(qū)、作業(yè)組貨區(qū)、出庫區(qū)倉庫類型綜合考慮成本和效率設(shè)計(jì)倉庫的自動(dòng)化程度，可以是自動(dòng)倉庫、人工倉庫、混合倉庫存儲模式根據(jù)貨物特點(diǎn)和倉庫庫容的可擴(kuò)展性，可以選擇普通貨架、立體倉庫、集裝堆堵倉庫，并進(jìn)行貨位設(shè)計(jì)期量標(biāo)準(zhǔn)期量標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)更多依賴于物流運(yùn)作的速度，包括安全庫存、采購批量、采購頻度等參數(shù)作業(yè)節(jié)拍作業(yè)節(jié)拍的設(shè)計(jì)主要考慮貨物在倉庫中的停留時(shí)間，有效率較低的入庫－存儲－發(fā)送模式，有高效率的交叉運(yùn)輸模式相互互作作用用倉儲儲組貨貨配載載12?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved組貨貨環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)需需要要考考慮慮組組貨貨的的節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)和和組組貨貨的的方方式式組貨貨節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)供應(yīng)應(yīng)商商配送送倉倉庫庫零售售商商供應(yīng)應(yīng)商商配送送倉倉庫庫零售售商商中心心倉倉庫庫托盤盤設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)：：綜合合考考慮慮強(qiáng)強(qiáng)度度、、容容積積、、可可回回收收性性、、可可組組合合性性識別別技技術(shù)術(shù)：：可采采用用應(yīng)應(yīng)用用成成本本較較低低、、目目前前比比較較通通行行的的條條碼碼，，提提高高分分揀揀的的效效率率組貨貨對對象象：面面向向終終端端組組貨貨組貨貨依依據(jù)據(jù)：：終端端客客戶戶的的一一個(gè)個(gè)訂訂單單可可以以安安排排多多次次組組貨貨，，在在客客戶戶需需求求和和供供應(yīng)應(yīng)商商送送貨貨之之間間平平衡衡初期期組組貨貨環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)設(shè)設(shè)在在DC所在在地地的的配配送送倉倉庫庫，，按按照照終終端端需需求求計(jì)計(jì)劃劃和和配配送送機(jī)機(jī)會(huì)會(huì)組組貨貨設(shè)置置中中心心倉倉庫庫后后，，組組貨貨節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)向向上上移移動(dòng)動(dòng)到到中中心心倉倉庫庫，，直直接接面面對對終終端端組組貨貨，，以以提提高高組組貨貨規(guī)規(guī)模模經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性，，僅僅少少量量配配送送倉倉庫庫組組貨貨倉儲組貨配載組貨方方式設(shè)設(shè)計(jì)13?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved配載環(huán)環(huán)節(jié)主主要考考慮服服務(wù)半半徑、、配送送路線線和配配送頻頻次服務(wù)半半徑：：服務(wù)半半徑主主要是是至配配送時(shí)時(shí)間，，而不不是距距離服務(wù)半半徑不不是規(guī)規(guī)則的的圓，，而是是根據(jù)據(jù)客戶戶分布布而設(shè)設(shè)定的的不規(guī)規(guī)則的的區(qū)域域道路暢暢通情情況是是服務(wù)務(wù)半徑徑主要要考慮慮的因因素配送路路線：：配送路路線是是連接接多個(gè)個(gè)終端端的線線路設(shè)計(jì)路路線需需要統(tǒng)統(tǒng)籌考考慮，，計(jì)算算出成成本最最低的的幾條條路線線覆蓋蓋全部部網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)在沒有有返程程運(yùn)送送的情情況下下，一一般比比較經(jīng)經(jīng)濟(jì)的的是環(huán)環(huán)形路路線，，三角角形或或多角角形路路線，，最不不經(jīng)濟(jì)濟(jì)的是是直線線往復(fù)復(fù)路線線配送頻頻次：：配送頻頻次指指每周周送貨貨的次次數(shù)，，一般般作為為配送送平臺臺應(yīng)每每天送送一次次貨，，可以以減少少庫存存的積積壓配送頻頻次越越高，，效率率越高高，但但對管管理的的要求求也越越高倉儲組貨配載14?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved普通公公司物物流規(guī)規(guī)劃和和建設(shè)設(shè)的原原則效率優(yōu)優(yōu)先，，兼顧顧成本本循序漸漸進(jìn)，，逐步步完善善由于終終端網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)非非自有有，為為控制制風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，基基本不不提供供鋪貨貨資金金，終終端庫庫存儲儲備不不足，，需要要通過過增加加配送送頻次次以提提高客客戶滿滿足度度高效率率的配配送系系統(tǒng)是是區(qū)別別于一一般批批發(fā)商商的核核心競競爭力力供應(yīng)商商網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的布布局和和結(jié)構(gòu)構(gòu)存在在很大大的變變數(shù)，，面對對單個(gè)個(gè)供應(yīng)應(yīng)商、、少數(shù)數(shù)供應(yīng)應(yīng)商、、大量量供應(yīng)應(yīng)商等等不同同情況況下，，物流流中心心的結(jié)結(jié)構(gòu)安安排不不同終端網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的布局局和結(jié)結(jié)構(gòu)短短期內(nèi)內(nèi)難以以明確確，配配送中中心的的設(shè)置置、配配送路路線的的安排排仍存存在較較大不不確定定性15?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved對普通通公司司物流流設(shè)施施建設(shè)設(shè)的建建議———倉倉儲配配貨配送中中心：：DC所在地地的配配送倉倉庫設(shè)設(shè)置，，在現(xiàn)現(xiàn)階段段應(yīng)考考慮采采用租租賃的的方式式，在在銷售售規(guī)模模達(dá)到到一定定水平平后再再考慮慮自建建倉庫庫降低起起步階階段固固定投投資水水平銷售擴(kuò)擴(kuò)大時(shí)時(shí)，倉倉庫變變更設(shè)設(shè)計(jì)的的成本本較低低DC投資不不成功功所造造成的的沉淀淀資產(chǎn)產(chǎn)較少少在當(dāng)?shù)氐赝恋氐鼐哂杏休^高高的投投資價(jià)價(jià)值時(shí)時(shí)，可可以考考慮在在現(xiàn)階階段直直接自自建倉倉庫物流中中心：：物流中中心倉倉庫主主要考考慮自自建，，也可可與整整車廠廠和國國外系系統(tǒng)供供應(yīng)商商合建建物流中心倉庫庫的選址至為為關(guān)鍵：中心倉庫的設(shè)設(shè)置應(yīng)使總體體物流成本最最低，便于向向服務(wù)的DC配送在單一供應(yīng)商商，如整車廠廠，提供OES配送的中心庫庫應(yīng)建在整車車廠的倉庫附附近，或者直直接代管供應(yīng)應(yīng)商的配件倉倉庫，作為組組貨中心在存在3～5個(gè)關(guān)鍵供應(yīng)應(yīng)商（可用20/80原原則評價(jià)）情情況下，可在在這幾個(gè)關(guān)鍵鍵供應(yīng)商附近近建立中心倉倉庫，并自建建長途運(yùn)輸能能力進(jìn)行對送送若DC配送倉庫所在在地位置合適適，中心倉庫庫應(yīng)優(yōu)先考慮慮選用16?2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved對普通公司物物流設(shè)