物流管理緒論-課件

第一講物流管理緒論授課教師：李志剛中國海洋大學管理學院第一講物流管理緒論授課教師：李志剛1一、什么是物流簡單來講，物流就是物的流動。例如：商品在兩地之間的運輸貨物在倉庫的儲存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運對商品的包裝垃圾的運送將整雞分切成不同部位，并送到超市天然氣的管道輸送一、什么是物流簡單來講，物流就是物的流動。例如：物流的起源物流的起源——有了人類社會就有了物流活動亞當·斯密在《國富論》中提到：社會分工廣度依賴于市場擴大，市場擴大依賴于物流運輸。物流概念的起源——三種說法第一種說法是1901年約翰·格魯威爾在美國政府《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中提出的；第二種說法是1905年瓊西·貝克在《軍隊和軍需品運輸》一書中提出的；第三種說法是1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提出的。物流的起源物流的起源——有了人類社會就有了物流活動物流的價值物流與生活、生產(chǎn)密切相關；物流與政治、經(jīng)濟、軍事緊密相連；物流是提高企業(yè)競爭力、打造國家競爭力的必要條件。馬納斯基地物流的價值物流與生活、生產(chǎn)密切相關；馬納斯基地巴拿馬運河蘇伊士運河蘇伊士運河全長170多公里，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來，大大縮短了東西方航程。亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經(jīng)過蘇伊士運河。蘇伊士運河是埃及僅次于僑匯和旅游的第三大外匯收入來源。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經(jīng)蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43％和56％。索馬里巴拿馬運河蘇伊士運河蘇伊士運河全長170多公里，連接紅海與什么是管理瑪格麗塔，電子工業(yè)出版社，2003管理要創(chuàng)造價值；價值由顧客界定；管理通過經(jīng)營模式（Businessmodel）創(chuàng)造價值；管理的重點是戰(zhàn)略、組織與人；管理的成功離不開創(chuàng)新、變革、執(zhí)行及領導人；管理理論建立在大型制造業(yè)企業(yè)的管理實踐上；贏利組織關注利潤，非贏利組織關注使命；什么是管理瑪格麗塔，電子工業(yè)出版社，2003管理要創(chuàng)造價值；管理百年古代管理工業(yè)革命科學管理人際關系-行為科學二戰(zhàn)后的管理叢林戰(zhàn)略、系統(tǒng)和權(quán)變理論企業(yè)文化理論變革與創(chuàng)新管理百年古代管理管理的側(cè)重點側(cè)重于效率

--科學管理理論

--一般組織管理理論

--管理科學理論

--流程再造理論側(cè)重于效果

--決策科學理論

--系統(tǒng)科學理論

--戰(zhàn)略管理

--權(quán)變管理側(cè)重于人

--人際關系學說

--行為科學

--企業(yè)文化

--人性化管理管理的側(cè)重點側(cè)重于效率例：多倫多市公共交通系統(tǒng)加拿大多倫多市：卓越的公共交通系統(tǒng)，為顧客帶來舒適和便利。地鐵交叉線之間垂直連接；地鐵出口直接和公交車站連接、與CBD連接；多倫多公車局正在推動公車進站預報服務，顧客發(fā)送車站代碼給TTC即可獲得回復。例：多倫多市公共交通系統(tǒng)加拿大多倫多市：卓越的公共交通系統(tǒng)，例：上海地鐵線上海地鐵一號線由德國人設計，二號線由中國人設計，看起來沒什么差別，但后者的成本遠遠高于前者，至今尚未實現(xiàn)收支平衡。三級臺階出口轉(zhuǎn)彎一條裝飾線例：上海地鐵線上海地鐵一號線由德國人設計，二號線由中國人設計二、物流的概念是為了滿足顧客需求而進行的對貨物、服務及信息從起始地到消費地的流動過程，以及為使其能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。（1999年以前）是供應鏈的一個組成部分，是為了滿足顧客需求而進行的對貨物、服務及信息從起始地到消費地的流動過程，以及為使其能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。（2000年以后）

——美國物流管理協(xié)會二、物流的概念是為了滿足顧客需求而進行的對貨物、服務及信息從內(nèi)涵剖析內(nèi)涵剖析日本行政管理廳統(tǒng)計審議會物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。日本行政管理廳統(tǒng)計審議會物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的英國約翰·蓋特納物流是通過市場機制和銷售渠道，戰(zhàn)略性地管理原材料、零部件、產(chǎn)成品的采購、運輸和儲存及相關的信息流，以提高成本效益，實現(xiàn)利潤最大化的過程。英國約翰·蓋特納物流是通過市場機制和銷售渠道，戰(zhàn)略性地管理原我國《物流術(shù)語國家標準》物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。我國《物流術(shù)語國家標準》物品從供應地向接收地的實體流動過程。幾個相關概念PhysicalDistribution（實物配送）德魯克在本世紀初提出。指產(chǎn)成品離開生產(chǎn)線終端以后，通過成品倉庫和配送中心，送貨到用戶的輸出物流。MaterialsManagement（物資管理）涉及的是與不同供貨渠道采購來的原材料等生產(chǎn)資料進入企業(yè)，以及它們在生產(chǎn)過程中的空間轉(zhuǎn)移、儲存等業(yè)務活動有關的輸入物流。BusinessLogistics（企業(yè)后勤、企業(yè)物流）是輸出物流與輸入物流的綜合，即從原材料等進入企業(yè)開始，通過生產(chǎn)加工，直到最后將產(chǎn)成品配送銷售出去為止的實物流通全過程。也稱為綜合物流。幾個相關概念PhysicalDistribution（實物BusinessLogistics倉庫生產(chǎn)倉庫批發(fā)零售供應商消費者反向物流采購物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流運輸配送倉儲保管流通加工包裝裝卸信息物流機能BusinessLogistics倉庫生產(chǎn)倉庫批發(fā)零售供應物流的6個特點1、物流產(chǎn)生的目的，是為了滿足消費者的需求或為了全面實現(xiàn)某一個戰(zhàn)略、目標或任務。2、物流是一個空間上的物理性移動過程，存在一個起點和一個終點。3、物流過程中移動的主體是貨物及與之相關的信息。4、物流是一種管理活動，必須進行恰當?shù)挠媱?、實施與控制，確保物流過程中各個環(huán)節(jié)功能最優(yōu)化，保證物流過程的有效性。5、物流管理的分析方法是把一個企業(yè)乃至一個供應鏈作為一個有機的整體來研究。6、加強物流管理是對企業(yè)或供應鏈進行整體優(yōu)化。物流的6個特點1、物流產(chǎn)生的目的，是為了滿足消費者的需求或為三、物流的分類按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類宏觀物流社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流微觀物流生產(chǎn)物流、銷售物流、供應物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等三、物流的分類按照作用和功能分按照作用和功能分類（1）供應物流:為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費者購入原材料、零部件或商品的物流過程（2）生產(chǎn)物流:從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠產(chǎn)品庫的產(chǎn)品發(fā)送為止（3）銷售物流:銷售物流是指企業(yè)為保證自身的經(jīng)營利益，伴隨銷售活動將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動（4）回收物流：不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需求方返回到供應方所形成的物品實體流動。（5）廢棄物物流：將廢棄物根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。按照作用和功能分按照作用和功能分類按照物流活動的主體分類按照物流活動的主體分類（1）企業(yè)自營物流（2）專業(yè)子公司物流:一般是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運作功能中剝離出來，成為一個獨立運作的專業(yè)化實體（3）第三方物流:第三方物流是指企業(yè)為了更好地提高物流運作效率以及降低物流成本而將物流業(yè)務外包給第三方物流公司的做法按照物流活動的主體分類按照物流活動的主體分類按照物流的特殊性分類按照物流的特殊性分類（1）一般物流：一般物流是指具有某些相同點和一般性的物流活動。一般物流研究的著眼點在于物流的一般規(guī)律，建立普遍適用的物流標準化系統(tǒng)，研究物流的共同功能要素，研究物流與其他系統(tǒng)的結(jié)合、銜接，研究物流信息系統(tǒng)及管理體制等等。（2）特殊物流按照物流的特殊性分類按照物流的特殊性分類特殊物流特殊物流是指在專門范圍、專門領域和特殊行業(yè)的物流活動。按勞動對象的特殊性可劃分為水泥物流、石油及油品物流、煤炭物流、腐蝕化學物品物流以及危險品物流等；按數(shù)量及形體不同可劃分為多品種、少批量、多批次產(chǎn)品物流，超大、超長型物流等；按服務方式及服務水平不同可劃分為“門到門”的一貫物流和配送等；按裝備及技術(shù)不同可劃分為集裝箱物流和托盤物流等；在特殊的領域可劃分為軍事物流和廢棄物物流等，按組織方式可劃分為加工物流等。特殊物流的研究對推動現(xiàn)代物流發(fā)展的作用是巨大的。特殊物流特殊物流是指在專門范圍、專門領域和特殊行業(yè)的物流活動按物流活動覆蓋的范圍分類按物流活動覆蓋的范圍分類地區(qū)物流：按行政區(qū)域劃分（上海、山東等），按經(jīng)濟圈劃分（蘇錫常經(jīng)濟區(qū)等），按地理位置劃分（長江三角洲地區(qū)等）。國內(nèi)物流國際物流按物流活動覆蓋的范圍分類按物流活動覆蓋的范圍分類四、物流活動的要素四、物流活動的要素PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤商品進入企業(yè)倉庫運輸商店REWE陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運輸運輸進入商業(yè)倉庫提貨原材料

標準件輔料

通用件企業(yè)物流客戶

回收廢棄物流PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)運輸供貨商客戶A地B地貨物按照客戶提出的時間和空間的要求,以及滿足費用最少的原則運輸供貨商客A地B地貨物按照客戶提出的時間和空間的要求,以及運輸?shù)姆绞捷喆?/p>

飛機火車卡車管道

運輸?shù)姆绞捷喆w機火車卡車管道保管供貨商客戶貨物倉庫貨物集結(jié)等待運輸?shù)倪^程,以及貨檢作業(yè),這一切都要通過保管環(huán)節(jié)實現(xiàn)時間調(diào)整和價格調(diào)整保管供貨商客戶貨物倉庫貨物集結(jié)等待運輸?shù)倪^程,以及貨檢作業(yè),裝卸貨物倉庫集裝箱通過叉車在貨物出入庫、裝車、卸車過程中都有搬運和裝卸作業(yè)的過程。裝卸貨物倉庫集裝箱通過叉車在貨物出入庫、裝車、卸車過程中都有包裝工業(yè)包裝：生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品單件商品進行包裝，目的是保護產(chǎn)品。運輸包裝：將單件產(chǎn)品集結(jié)在紙箱中，再裝入運輸需要的容器中；并且需要加注條碼和標識。銷售包裝：面向顧客的充滿人文氣息的一種包裝。包裝工業(yè)包裝：生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品單件商品進行包裝，目的是保護產(chǎn)品流通加工包裝·標識·樹立流通企業(yè)的品牌·按銷售要求改變工業(yè)包裝·組合配套包裝原則：以市場的需要和顧客的偏好為目的流通加工包裝配送按用戶的需求，及時、整齊、完備、按質(zhì)按量地送貨至客戶，并進行相應的售后服務。配送中心DGAABCDCEF客戶甲客戶乙配送按用戶的需求，及時、整齊、完備、按質(zhì)按量地送貨至客戶，并信息處理供貨商客戶運輸代理商信息處理供貨商客戶運輸代理商五、物流的行業(yè)及管理物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其業(yè)種性質(zhì)具有明顯的服務性。五、物流的行業(yè)及管理物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其業(yè)種性質(zhì)具有明顯的物流基礎設施鐵路運輸設施：線路、車站、車輛、機車、通信信號公路運輸設施：公路等級、公路站場與樞紐水路運輸設施：港口、船舶、航道和航標航空運輸設施：機場、飛機物流基礎設施鐵路運輸設施：線路、車站、車輛、機車、通信信號物流管理在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。物流管理在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用企業(yè)物流管理物流活動諸環(huán)節(jié)的管理內(nèi)容A、運輸

包括：運輸決策的制定（運輸方式、路線的選擇）；運輸業(yè)務管理（車輛調(diào)度與組織等）。B、儲存

包括：倉庫建設、改造與網(wǎng)點配置；倉庫作業(yè)管理；庫存管理；C、配送包括：配送中心的設計與規(guī)劃；配送中心的管理；配送中心發(fā)展戰(zhàn)略；配送共同化；配送計劃與環(huán)境保護（綠色物流）。D、包裝包括：包裝設計（包裝容器與包裝材料）；包裝功能的實現(xiàn)；包裝材料的發(fā)展。E、裝卸搬運包括：裝卸搬運機械化與自動化的實現(xiàn)；裝卸搬運系統(tǒng)的管理；裝卸搬運目標的實現(xiàn)。F、物流信息包括：物流信息系統(tǒng)的實現(xiàn)；物流信息的搜集、加工、處理、儲存和傳輸?shù)?。G、流通加工包括：加工場所、加工機械、加工技術(shù)與方法的改進與研究；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化；流通加工使商品價值增加的實現(xiàn)方式。H、客戶服務管理對于物流活動相關服務的組織與監(jiān)督。企業(yè)物流管理物流活動諸環(huán)節(jié)的管理內(nèi)容7R’s恰當?shù)漠a(chǎn)品（rightproduct)恰當?shù)臄?shù)量(rightquantity)恰當?shù)臈l件(rightcondition)恰當?shù)牡攸c(rightplace)恰當?shù)臅r間(righttime)恰當?shù)念櫩?rightcustomer)恰當?shù)某杀?rightcost)7R’s恰當?shù)漠a(chǎn)品（rightproduct)物流職能管理A、物流組織管理合理的物流管理機構(gòu)設置與管理。B、物流經(jīng)濟管理物流成本的核算與控制；物流勞務價格的確定與管理；物流活動的經(jīng)濟核算。C、物流質(zhì)量管理全面質(zhì)量管理（TQC）與物流服務質(zhì)量管理、物流工作質(zhì)量管理與物流工程質(zhì)量管理。D、物流技術(shù)管理物流硬技術(shù)管理；物流軟技術(shù)管理。E、物流計劃管理物流量的調(diào)查與預測；物流計劃的編制；物流計劃的實施與考核。F、物流工作績效考評物流工作績效考評方法；物流工作績效考評體系的建立；物流工作績效考評報告。G、物流作業(yè)安全研究人機工程學理論及各項安全技術(shù)在物流作業(yè)中的應用。物流職能管理A、物流組織管理合理的物流管理機構(gòu)設置與管理物流的基本功能物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合便能合理地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標。物流系統(tǒng)的基本功能包括運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送以及物流信息管理等，可以分別對應物流活動的實際工作環(huán)節(jié)中的七項具體工作。時間價值與空間價值，企業(yè)、社會、地區(qū)物流的基本功能物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組物流的增值功能增加便利性：如24小時營業(yè)、自動訂貨加快反應速度：如配送中心和物流中心網(wǎng)絡降低成本：如使用投資比較少的物流技術(shù)和設施設備延伸服務:如向上可以延伸到市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設計與規(guī)劃方案的制作等等。物流的增值功能增加便利性：如24小時營業(yè)、自動訂貨例：麥當勞吸管直徑5毫米面包氣孔5毫米可樂恒定為4度肉餅重量為45克柜臺高度92厘米等待不超過30秒。。。。。。例：麥當勞吸管直徑5毫米六、物流管理基本理論商物分離(商物分流）商物分離是物流科學賴以存在的先決條件。所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自已的規(guī)律和渠道獨立運動。相互關系：物流和商流是相伴而生并形影相隨的，兩者共同運動，只是運動形式不同而已。在現(xiàn)代社會誕生之前，流通大多采取兩種合并形式，時至今日，這種情況仍不少見。第二次世界大戰(zhàn)之后，流通過程中上述兩種不同形式出現(xiàn)了明顯的分離，這種分離有其合理的因素?，F(xiàn)象：企業(yè)部門設置中的市場部和物流部，及其演變六、物流管理基本理論商物分離(商物分流）商流與物流商流與物流價值意義商流物流社會阻隔（生產(chǎn)者與消費者不一致）時間阻隔（生產(chǎn)時間與消費時間不一致）空間阻隔（生產(chǎn)場所與消費場所不一致）價值意義商流物流社會阻隔時間阻隔空間阻隔物流管理緒論課件物流管理緒論課件各種流通活動在商品流通中，消費者取得商品所有權(quán)的過程，商流。在商品流通中，通過進行包裝、運輸、儲存、裝卸、搬運等活動，將商品送達目的地的過程，物流。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個交易方之間的流動，資金流。在商品流通中，所有信息的流動過程，信息流。各種流通活動在商品流通中，消費者取得商品所有權(quán)的過程，商流。（二）黑大陸和物流冰山說德魯克：流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸。他泛指流通，但是，由于流通領域涉及的內(nèi)容太多，太復雜，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。黑大陸說也是對物流本身的正確評價；這個領域未知的東西還很多，理論和實踐皆不成熟。物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況。冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。（二）黑大陸和物流冰山說德魯克：流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸。（三）第三個利潤源說從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。資源領域起初是廉價原材料、燃料的掠奪或獲得，其后則是依靠科技進步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，習慣稱之為“第一個利潤源”。人力領域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進步提高勞動生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機械化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本，增加利潤，這個領域習慣稱做“第二個利潤源”。（三）第三個利潤源說從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大（三）第三個利潤源說第三個利潤源的理論，反映了日本人對物流的理論認識和實踐活動與歐洲人、美國人的差異。一般而言，美國人對物流的主體認識可以概括為“服務中心”型。歐洲人的認識可以概括為“成本中心”型，主張的是總體效益或間接效益。而“第三個利潤源泉”的“利潤中心”的主張，是指的直接效益。（三）第三個利潤源說第三個利潤源的理論，反映了日本人對物流的物流成本差異物流成本差異（四）效益悖反說某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。諸如物流系統(tǒng)觀念，物流一體化觀念，綜合物流觀念，物流的供應鏈管理等都是這種思想的另一種提法，或是同一思想的延伸和發(fā)展。（四）效益悖反說某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會總體效益總體效益物流管理緒論課件物流管理緒論課件（五）供應鏈管理理論供應鏈：是在相互關聯(lián)的部門或業(yè)務伙伴之間所發(fā)生的物流、資金流和信息流，覆蓋從產(chǎn)品(或服務)設計、原材料采購、制造、包裝到支付給最終用戶的全過程。供應鏈管理：為以最小成本并滿足客戶需要的服務水準下，對從供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶間的整個渠道的整體管理。（五）供應鏈管理理論供應鏈：是在相互關聯(lián)的部門或業(yè)務伙伴之間供應鏈的結(jié)構(gòu)核心企業(yè)供應鏈中的成員企業(yè)n231211n213n121n2n12n13－n層的客戶顧客/最終客戶n3－n層的供應商最初的供應商核心企業(yè)第一層用戶第二層用戶3－n層的顧客/最終用戶第二層的供應商第一層的供應商3－最初的供應商n1n供應鏈的結(jié)構(gòu)核心企業(yè)供應鏈中的成員企業(yè)n231211n213供應鏈（TheSupplyChain）倉儲工廠供應商/工廠/港口運輸消費者信息流運輸運輸運輸單個企業(yè)的供應鏈倉儲供應鏈（TheSupplyChain）倉儲工廠供應商供應鏈的產(chǎn)生多個關聯(lián)企業(yè)采用協(xié)作和聯(lián)合發(fā)展的方式才有效。分工明確又協(xié)作經(jīng)營共享信息系統(tǒng)共擔庫存風險共同計劃共同開發(fā)產(chǎn)品共擔投資風險戰(zhàn)略合作的“鏈化”的企業(yè)關系

企業(yè)1

企業(yè)2

企業(yè)3

企業(yè)4

顧客商?貨流信息流

企業(yè)1

企業(yè)2

企業(yè)3

企業(yè)4

顧客傳統(tǒng)的有一定距離的相互存有利害的企業(yè)關系企業(yè)關系的演變供應鏈的產(chǎn)生多個關聯(lián)企業(yè)采用協(xié)作和聯(lián)合發(fā)展的方式才有效。分工供應鏈管理的特點第一，供應鏈是一個單向過程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。第二，供應鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導至計劃失真。第三，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。第四，供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總體平衡，用簡化供應鏈方法防止信號堆積。供應鏈管理的特點第一，供應鏈是一個單向過程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼（六）物流管理其他基礎理論這實際是對物流系統(tǒng)起什么作用、達到什么目的不同認識、不同觀念，因而也派生出不同的管理方法。成本中心：物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象描述。利潤中心：物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。非但如此，對國民經(jīng)濟而言，物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要活動。（六）物流管理其他基礎理論這實際是對物流系統(tǒng)起什么作用、達到（六）物流管理其他基礎理論（續(xù)）服務中心：物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。戰(zhàn)略中心：物流和企業(yè)的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來，企業(yè)不追求物流的一時一事的效益，而著眼于總體，著眼于長遠，戰(zhàn)略性的規(guī)劃，戰(zhàn)略性的投資，戰(zhàn)略性的技術(shù)開發(fā)。（六）物流管理其他基礎理論（續(xù)）服務中心：物流活動最大的作用戰(zhàn)略管理戰(zhàn)略管理是研究組織在對抗性環(huán)境中如何獲取成功的一門學問。戰(zhàn)略管理是管理科學領域中出現(xiàn)較晚的學科，其思想淵源卻很悠久?，F(xiàn)代的戰(zhàn)略管理理論產(chǎn)生于人們對企業(yè)戰(zhàn)略的研究，但其應用范圍已經(jīng)廣及各種非營利組織?！皯?zhàn)略”一詞最早是一個軍事概念，戰(zhàn)略管理理論的主要構(gòu)成卻是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學與管理學的知識。戰(zhàn)略管理戰(zhàn)略管理是研究組織在對抗性環(huán)境中如何獲取成功的一門學戰(zhàn)略決策戰(zhàn)略決策在許多方面都不同于一般業(yè)務決策，特別需要強調(diào)指出：改進效率不是戰(zhàn)略戰(zhàn)略決策要權(quán)衡取舍戰(zhàn)略要為發(fā)展設限戰(zhàn)略建立在獨特的活動上戰(zhàn)略決策要有預見力戰(zhàn)略具有內(nèi)在一致的邏輯戰(zhàn)略決策戰(zhàn)略決策在許多方面都不同于一般業(yè)務決策，特別需要強調(diào)改進效率不是戰(zhàn)略競爭趨同：大家都朝同樣的方向競爭，最后大家提供的產(chǎn)品都沒什么差別，消費者被迫從價格上做選擇，因為沒有其它區(qū)別，最后通盤皆輸。競爭趨同的結(jié)果是讓企業(yè)變成籠子內(nèi)的鸚鵡，辛苦地踩著轉(zhuǎn)輪，但完全沒有前進、沒有獲利。而戰(zhàn)略指的是做不同的事，選擇不同的結(jié)果。戰(zhàn)略要發(fā)展出別具特色的產(chǎn)品，使你和其它企業(yè)的產(chǎn)品有所區(qū)別，創(chuàng)造出獨特的價值。改進效率不是戰(zhàn)略競爭趨同：大家都朝同樣的方向競爭，最后大家提戰(zhàn)略要開展獨特活動競爭性戰(zhàn)略就是要做到與眾不同。它意味著要仔細選擇一組不同的經(jīng)營活動來表達一種獨特的價值理念。戰(zhàn)略的本質(zhì)在于行動—選擇與眾不同的方式、實施行動或者實施與競爭對手不同的經(jīng)營活動。否則，戰(zhàn)略就只能停留在營銷口號的層面上，根本經(jīng)不起競爭的考驗。戰(zhàn)略要開展獨特活動競爭性戰(zhàn)略就是要做到與眾不同。它意味著要仔戰(zhàn)略要有邏輯戰(zhàn)略必須能夠清晰地說明目標、范圍和競爭優(yōu)勢怎樣結(jié)合在一起，為企業(yè)的成功提供一致和令人信服的理由。請看下面的簡單例子：我們的戰(zhàn)略是成為低成本、面向大眾市場的生產(chǎn)商，以主導美國的廉價咖啡杯市場。它沒有回答“為什么”的問題，沒有解釋“低成本”、“低價格”和“主導市場”的目標之間的聯(lián)系。修訂：我們的戰(zhàn)略是成為低成本的制造商并通過大眾市場渠道進行銷售，以主導美國的廉價咖啡杯市場。我們在這些渠道中的低價格會帶來高銷量，因為在杯子的生產(chǎn)中存在規(guī)模經(jīng)濟，也將使我們成為低成本的生產(chǎn)商，這就使我們即使在價格很低時也能獲得可觀的利潤。戰(zhàn)略要有邏輯戰(zhàn)略必須能夠清晰地說明目標、范圍和競爭優(yōu)勢怎樣結(jié)邏輯的圖示說明生產(chǎn)的低成本銷售的低價格銷售的大銷量生產(chǎn)的大規(guī)模大眾市場利潤規(guī)模經(jīng)濟邏輯的圖示說明生產(chǎn)的低成本銷售的低價格銷售的大銷量生產(chǎn)的大規(guī)因果關系鏈公司成功有吸引力的產(chǎn)業(yè)位置有吸引力的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)競爭優(yōu)勢企業(yè)活動價值體系驅(qū)動因素管理選擇初始條件靜態(tài)動態(tài)五力:顧客、競爭、供應、替代、進入同等質(zhì)量，價格更低；同等價格，質(zhì)量更高。規(guī)模、學習、聯(lián)系共享、位置、政策因果關系鏈公司成功有吸引力的產(chǎn)業(yè)位置有吸引力的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)競七個戰(zhàn)略問題

誰是你的主要顧客？公司的核心價值觀把誰放在首位——股東、員工還是顧客？追蹤哪些關鍵業(yè)績指標？如何劃定戰(zhàn)略邊界？如何營造創(chuàng)新壓力？員工的互助承諾如何？戰(zhàn)略上的哪些不確定因素讓你夜不能寐？七個戰(zhàn)略問題

誰是你的主要顧客？檢驗優(yōu)秀戰(zhàn)略的五個條件獨特的價值取向:你是否以適當?shù)南鄬r格為選定的客戶提供獨特的價值?特定的價值鏈:落實價值取向的那套價值鏈是否最優(yōu)?是否有別于競爭對手的活動?與眾不同的取舍抉擇:為了最有效的實現(xiàn)價值鏈,你知道有所為有所不為嗎?價值鏈內(nèi)部的協(xié)調(diào)性:你開展的各項活動是否相互促進呢?持續(xù)性:你的戰(zhàn)略是否具有充分的穩(wěn)定性，使你能夠發(fā)揮長處、彰顯特色、做出取舍、相互協(xié)調(diào)呢？檢驗優(yōu)秀戰(zhàn)略的五個條件獨特的價值取向:謝謝！公共郵箱：oucwuliu2014@126.com66781929謝謝！公共郵箱：oucwuliu2014@126.com第一講物流管理緒論授課教師：李志剛中國海洋大學管理學院第一講物流管理緒論授課教師：李志剛75一、什么是物流簡單來講，物流就是物的流動。例如：商品在兩地之間的運輸貨物在倉庫的儲存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運對商品的包裝垃圾的運送將整雞分切成不同部位，并送到超市天然氣的管道輸送一、什么是物流簡單來講，物流就是物的流動。例如：物流的起源物流的起源——有了人類社會就有了物流活動亞當·斯密在《國富論》中提到：社會分工廣度依賴于市場擴大，市場擴大依賴于物流運輸。物流概念的起源——三種說法第一種說法是1901年約翰·格魯威爾在美國政府《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中提出的；第二種說法是1905年瓊西·貝克在《軍隊和軍需品運輸》一書中提出的；第三種說法是1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提出的。物流的起源物流的起源——有了人類社會就有了物流活動物流的價值物流與生活、生產(chǎn)密切相關；物流與政治、經(jīng)濟、軍事緊密相連；物流是提高企業(yè)競爭力、打造國家競爭力的必要條件。馬納斯基地物流的價值物流與生活、生產(chǎn)密切相關；馬納斯基地巴拿馬運河蘇伊士運河蘇伊士運河全長170多公里，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來，大大縮短了東西方航程。亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經(jīng)過蘇伊士運河。蘇伊士運河是埃及僅次于僑匯和旅游的第三大外匯收入來源。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經(jīng)蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43％和56％。索馬里巴拿馬運河蘇伊士運河蘇伊士運河全長170多公里，連接紅海與什么是管理瑪格麗塔，電子工業(yè)出版社，2003管理要創(chuàng)造價值；價值由顧客界定；管理通過經(jīng)營模式（Businessmodel）創(chuàng)造價值；管理的重點是戰(zhàn)略、組織與人；管理的成功離不開創(chuàng)新、變革、執(zhí)行及領導人；管理理論建立在大型制造業(yè)企業(yè)的管理實踐上；贏利組織關注利潤，非贏利組織關注使命；什么是管理瑪格麗塔，電子工業(yè)出版社，2003管理要創(chuàng)造價值；管理百年古代管理工業(yè)革命科學管理人際關系-行為科學二戰(zhàn)后的管理叢林戰(zhàn)略、系統(tǒng)和權(quán)變理論企業(yè)文化理論變革與創(chuàng)新管理百年古代管理管理的側(cè)重點側(cè)重于效率

--科學管理理論

--一般組織管理理論

--管理科學理論

--流程再造理論側(cè)重于效果

--決策科學理論

--系統(tǒng)科學理論

--戰(zhàn)略管理

--權(quán)變管理側(cè)重于人

--人際關系學說

--行為科學

--企業(yè)文化

--人性化管理管理的側(cè)重點側(cè)重于效率例：多倫多市公共交通系統(tǒng)加拿大多倫多市：卓越的公共交通系統(tǒng)，為顧客帶來舒適和便利。地鐵交叉線之間垂直連接；地鐵出口直接和公交車站連接、與CBD連接；多倫多公車局正在推動公車進站預報服務，顧客發(fā)送車站代碼給TTC即可獲得回復。例：多倫多市公共交通系統(tǒng)加拿大多倫多市：卓越的公共交通系統(tǒng)，例：上海地鐵線上海地鐵一號線由德國人設計，二號線由中國人設計，看起來沒什么差別，但后者的成本遠遠高于前者，至今尚未實現(xiàn)收支平衡。三級臺階出口轉(zhuǎn)彎一條裝飾線例：上海地鐵線上海地鐵一號線由德國人設計，二號線由中國人設計二、物流的概念是為了滿足顧客需求而進行的對貨物、服務及信息從起始地到消費地的流動過程，以及為使其能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。（1999年以前）是供應鏈的一個組成部分，是為了滿足顧客需求而進行的對貨物、服務及信息從起始地到消費地的流動過程，以及為使其能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。（2000年以后）

——美國物流管理協(xié)會二、物流的概念是為了滿足顧客需求而進行的對貨物、服務及信息從內(nèi)涵剖析內(nèi)涵剖析日本行政管理廳統(tǒng)計審議會物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。日本行政管理廳統(tǒng)計審議會物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的英國約翰·蓋特納物流是通過市場機制和銷售渠道，戰(zhàn)略性地管理原材料、零部件、產(chǎn)成品的采購、運輸和儲存及相關的信息流，以提高成本效益，實現(xiàn)利潤最大化的過程。英國約翰·蓋特納物流是通過市場機制和銷售渠道，戰(zhàn)略性地管理原我國《物流術(shù)語國家標準》物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。我國《物流術(shù)語國家標準》物品從供應地向接收地的實體流動過程。幾個相關概念PhysicalDistribution（實物配送）德魯克在本世紀初提出。指產(chǎn)成品離開生產(chǎn)線終端以后，通過成品倉庫和配送中心，送貨到用戶的輸出物流。MaterialsManagement（物資管理）涉及的是與不同供貨渠道采購來的原材料等生產(chǎn)資料進入企業(yè)，以及它們在生產(chǎn)過程中的空間轉(zhuǎn)移、儲存等業(yè)務活動有關的輸入物流。BusinessLogistics（企業(yè)后勤、企業(yè)物流）是輸出物流與輸入物流的綜合，即從原材料等進入企業(yè)開始，通過生產(chǎn)加工，直到最后將產(chǎn)成品配送銷售出去為止的實物流通全過程。也稱為綜合物流。幾個相關概念PhysicalDistribution（實物BusinessLogistics倉庫生產(chǎn)倉庫批發(fā)零售供應商消費者反向物流采購物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流運輸配送倉儲保管流通加工包裝裝卸信息物流機能BusinessLogistics倉庫生產(chǎn)倉庫批發(fā)零售供應物流的6個特點1、物流產(chǎn)生的目的，是為了滿足消費者的需求或為了全面實現(xiàn)某一個戰(zhàn)略、目標或任務。2、物流是一個空間上的物理性移動過程，存在一個起點和一個終點。3、物流過程中移動的主體是貨物及與之相關的信息。4、物流是一種管理活動，必須進行恰當?shù)挠媱?、實施與控制，確保物流過程中各個環(huán)節(jié)功能最優(yōu)化，保證物流過程的有效性。5、物流管理的分析方法是把一個企業(yè)乃至一個供應鏈作為一個有機的整體來研究。6、加強物流管理是對企業(yè)或供應鏈進行整體優(yōu)化。物流的6個特點1、物流產(chǎn)生的目的，是為了滿足消費者的需求或為三、物流的分類按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類宏觀物流社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流微觀物流生產(chǎn)物流、銷售物流、供應物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等三、物流的分類按照作用和功能分按照作用和功能分類（1）供應物流:為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費者購入原材料、零部件或商品的物流過程（2）生產(chǎn)物流:從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠產(chǎn)品庫的產(chǎn)品發(fā)送為止（3）銷售物流:銷售物流是指企業(yè)為保證自身的經(jīng)營利益，伴隨銷售活動將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動（4）回收物流：不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需求方返回到供應方所形成的物品實體流動。（5）廢棄物物流：將廢棄物根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。按照作用和功能分按照作用和功能分類按照物流活動的主體分類按照物流活動的主體分類（1）企業(yè)自營物流（2）專業(yè)子公司物流:一般是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運作功能中剝離出來，成為一個獨立運作的專業(yè)化實體（3）第三方物流:第三方物流是指企業(yè)為了更好地提高物流運作效率以及降低物流成本而將物流業(yè)務外包給第三方物流公司的做法按照物流活動的主體分類按照物流活動的主體分類按照物流的特殊性分類按照物流的特殊性分類（1）一般物流：一般物流是指具有某些相同點和一般性的物流活動。一般物流研究的著眼點在于物流的一般規(guī)律，建立普遍適用的物流標準化系統(tǒng)，研究物流的共同功能要素，研究物流與其他系統(tǒng)的結(jié)合、銜接，研究物流信息系統(tǒng)及管理體制等等。（2）特殊物流按照物流的特殊性分類按照物流的特殊性分類特殊物流特殊物流是指在專門范圍、專門領域和特殊行業(yè)的物流活動。按勞動對象的特殊性可劃分為水泥物流、石油及油品物流、煤炭物流、腐蝕化學物品物流以及危險品物流等；按數(shù)量及形體不同可劃分為多品種、少批量、多批次產(chǎn)品物流，超大、超長型物流等；按服務方式及服務水平不同可劃分為“門到門”的一貫物流和配送等；按裝備及技術(shù)不同可劃分為集裝箱物流和托盤物流等；在特殊的領域可劃分為軍事物流和廢棄物物流等，按組織方式可劃分為加工物流等。特殊物流的研究對推動現(xiàn)代物流發(fā)展的作用是巨大的。特殊物流特殊物流是指在專門范圍、專門領域和特殊行業(yè)的物流活動按物流活動覆蓋的范圍分類按物流活動覆蓋的范圍分類地區(qū)物流：按行政區(qū)域劃分（上海、山東等），按經(jīng)濟圈劃分（蘇錫常經(jīng)濟區(qū)等），按地理位置劃分（長江三角洲地區(qū)等）。國內(nèi)物流國際物流按物流活動覆蓋的范圍分類按物流活動覆蓋的范圍分類四、物流活動的要素四、物流活動的要素PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤商品進入企業(yè)倉庫運輸商店REWE陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運輸運輸進入商業(yè)倉庫提貨原材料

標準件輔料

通用件企業(yè)物流客戶

回收廢棄物流PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)運輸供貨商客戶A地B地貨物按照客戶提出的時間和空間的要求,以及滿足費用最少的原則運輸供貨商客A地B地貨物按照客戶提出的時間和空間的要求,以及運輸?shù)姆绞捷喆?/p>

飛機火車卡車管道

運輸?shù)姆绞捷喆w機火車卡車管道保管供貨商客戶貨物倉庫貨物集結(jié)等待運輸?shù)倪^程,以及貨檢作業(yè),這一切都要通過保管環(huán)節(jié)實現(xiàn)時間調(diào)整和價格調(diào)整保管供貨商客戶貨物倉庫貨物集結(jié)等待運輸?shù)倪^程,以及貨檢作業(yè),裝卸貨物倉庫集裝箱通過叉車在貨物出入庫、裝車、卸車過程中都有搬運和裝卸作業(yè)的過程。裝卸貨物倉庫集裝箱通過叉車在貨物出入庫、裝車、卸車過程中都有包裝工業(yè)包裝：生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品單件商品進行包裝，目的是保護產(chǎn)品。運輸包裝：將單件產(chǎn)品集結(jié)在紙箱中，再裝入運輸需要的容器中；并且需要加注條碼和標識。銷售包裝：面向顧客的充滿人文氣息的一種包裝。包裝工業(yè)包裝：生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品單件商品進行包裝，目的是保護產(chǎn)品流通加工包裝·標識·樹立流通企業(yè)的品牌·按銷售要求改變工業(yè)包裝·組合配套包裝原則：以市場的需要和顧客的偏好為目的流通加工包裝配送按用戶的需求，及時、整齊、完備、按質(zhì)按量地送貨至客戶，并進行相應的售后服務。配送中心DGAABCDCEF客戶甲客戶乙配送按用戶的需求，及時、整齊、完備、按質(zhì)按量地送貨至客戶，并信息處理供貨商客戶運輸代理商信息處理供貨商客戶運輸代理商五、物流的行業(yè)及管理物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其業(yè)種性質(zhì)具有明顯的服務性。五、物流的行業(yè)及管理物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其業(yè)種性質(zhì)具有明顯的物流基礎設施鐵路運輸設施：線路、車站、車輛、機車、通信信號公路運輸設施：公路等級、公路站場與樞紐水路運輸設施：港口、船舶、航道和航標航空運輸設施：機場、飛機物流基礎設施鐵路運輸設施：線路、車站、車輛、機車、通信信號物流管理在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。物流管理在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用企業(yè)物流管理物流活動諸環(huán)節(jié)的管理內(nèi)容A、運輸

包括：運輸決策的制定（運輸方式、路線的選擇）；運輸業(yè)務管理（車輛調(diào)度與組織等）。B、儲存

包括：倉庫建設、改造與網(wǎng)點配置；倉庫作業(yè)管理；庫存管理；C、配送包括：配送中心的設計與規(guī)劃；配送中心的管理；配送中心發(fā)展戰(zhàn)略；配送共同化；配送計劃與環(huán)境保護（綠色物流）。D、包裝包括：包裝設計（包裝容器與包裝材料）；包裝功能的實現(xiàn)；包裝材料的發(fā)展。E、裝卸搬運包括：裝卸搬運機械化與自動化的實現(xiàn)；裝卸搬運系統(tǒng)的管理；裝卸搬運目標的實現(xiàn)。F、物流信息包括：物流信息系統(tǒng)的實現(xiàn)；物流信息的搜集、加工、處理、儲存和傳輸?shù)?。G、流通加工包括：加工場所、加工機械、加工技術(shù)與方法的改進與研究；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化；流通加工使商品價值增加的實現(xiàn)方式。H、客戶服務管理對于物流活動相關服務的組織與監(jiān)督。企業(yè)物流管理物流活動諸環(huán)節(jié)的管理內(nèi)容7R’s恰當?shù)漠a(chǎn)品（rightproduct)恰當?shù)臄?shù)量(rightquantity)恰當?shù)臈l件(rightcondition)恰當?shù)牡攸c(rightplace)恰當?shù)臅r間(righttime)恰當?shù)念櫩?rightcustomer)恰當?shù)某杀?rightcost)7R’s恰當?shù)漠a(chǎn)品（rightproduct)物流職能管理A、物流組織管理合理的物流管理機構(gòu)設置與管理。B、物流經(jīng)濟管理物流成本的核算與控制；物流勞務價格的確定與管理；物流活動的經(jīng)濟核算。C、物流質(zhì)量管理全面質(zhì)量管理（TQC）與物流服務質(zhì)量管理、物流工作質(zhì)量管理與物流工程質(zhì)量管理。D、物流技術(shù)管理物流硬技術(shù)管理；物流軟技術(shù)管理。E、物流計劃管理物流量的調(diào)查與預測；物流計劃的編制；物流計劃的實施與考核。F、物流工作績效考評物流工作績效考評方法；物流工作績效考評體系的建立；物流工作績效考評報告。G、物流作業(yè)安全研究人機工程學理論及各項安全技術(shù)在物流作業(yè)中的應用。物流職能管理A、物流組織管理合理的物流管理機構(gòu)設置與管理物流的基本功能物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合便能合理地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標。物流系統(tǒng)的基本功能包括運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送以及物流信息管理等，可以分別對應物流活動的實際工作環(huán)節(jié)中的七項具體工作。時間價值與空間價值，企業(yè)、社會、地區(qū)物流的基本功能物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組物流的增值功能增加便利性：如24小時營業(yè)、自動訂貨加快反應速度：如配送中心和物流中心網(wǎng)絡降低成本：如使用投資比較少的物流技術(shù)和設施設備延伸服務:如向上可以延伸到市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設計與規(guī)劃方案的制作等等。物流的增值功能增加便利性：如24小時營業(yè)、自動訂貨例：麥當勞吸管直徑5毫米面包氣孔5毫米可樂恒定為4度肉餅重量為45克柜臺高度92厘米等待不超過30秒。。。。。。例：麥當勞吸管直徑5毫米六、物流管理基本理論商物分離(商物分流）商物分離是物流科學賴以存在的先決條件。所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自已的規(guī)律和渠道獨立運動。相互關系：物流和商流是相伴而生并形影相隨的，兩者共同運動，只是運動形式不同而已。在現(xiàn)代社會誕生之前，流通大多采取兩種合并形式，時至今日，這種情況仍不少見。第二次世界大戰(zhàn)之后，流通過程中上述兩種不同形式出現(xiàn)了明顯的分離，這種分離有其合理的因素。現(xiàn)象：企業(yè)部門設置中的市場部和物流部，及其演變六、物流管理基本理論商物分離(商物分流）商流與物流商流與物流價值意義商流物流社會阻隔（生產(chǎn)者與消費者不一致）時間阻隔（生產(chǎn)時間與消費時間不一致）空間阻隔（生產(chǎn)場所與消費場所不一致）價值意義商流物流社會阻隔時間阻隔空間阻隔物流管理緒論課件物流管理緒論課件各種流通活動在商品流通中，消費者取得商品所有權(quán)的過程，商流。在商品流通中，通過進行包裝、運輸、儲存、裝卸、搬運等活動，將商品送達目的地的過程，物流。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個交易方之間的流動，資金流。在商品流通中，所有信息的流動過程，信息流。各種流通活動在商品流通中，消費者取得商品所有權(quán)的過程，商流。（二）黑大陸和物流冰山說德魯克：流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸。他泛指流通，但是，由于流通領域涉及的內(nèi)容太多，太復雜，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。黑大陸說也是對物流本身的正確評價；這個領域未知的東西還很多，理論和實踐皆不成熟。物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況。冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。（二）黑大陸和物流冰山說德魯克：流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸。（三）第三個利潤源說從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。資源領域起初是廉價原材料、燃料的掠奪或獲得，其后則是依靠科技進步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，習慣稱之為“第一個利潤源”。人力領域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進步提高勞動生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機械化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本，增加利潤，這個領域習慣稱做“第二個利潤源”。（三）第三個利潤源說從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大（三）第三個利潤源說第三個利潤源的理論，反映了日本人對物流的理論認識和實踐活動與歐洲人、美國人的差異。一般而言，美國人對物流的主體認識可以概括為“服務中心”型。歐洲人的認識可以概括為“成本中心”型，主張的是總體效益或間接效益。而“第三個利潤源泉”的“利潤中心”的主張，是指的直接效益。（三）第三個利潤源說第三個利潤源的理論，反映了日本人對物流的物流成本差異物流成本差異（四）效益悖反說某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。諸如物流系統(tǒng)觀念，物流一體化觀念，綜合物流觀念，物流的供應鏈管理等都是這種思想的另一種提法，或是同一思想的延伸和發(fā)展。（四）效益悖反說某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會總體效益總體效益物流管理緒論課件物流管理緒論課件（五）供應鏈管理理論供應鏈：是在相互關聯(lián)的部門或業(yè)務伙伴之間所發(fā)生的物流、資金流和信息流，覆蓋從產(chǎn)品(或服務)設計、原材料采購、制造、包裝到支付給最終用戶的全過程。供應鏈管理：為以最小成本并滿足客戶需要的服務水準下，對從供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶間的整個渠道的整體管理。（五）供應鏈管理理論供應鏈：是在相互關聯(lián)的部門或業(yè)務伙伴之間供應鏈的結(jié)構(gòu)核心企業(yè)供應鏈中的成員企業(yè)n231211n213n121n2n12n13－n層的客戶顧客/最終客戶n3－n層的供應商最初的供應商核心企業(yè)第一層用戶第二層用戶3－n層的顧客/最終用戶第二層的供應商第一層的供應商3－最初的供應商n1n供應鏈的結(jié)構(gòu)核心企業(yè)供應鏈中的成員企業(yè)n231211n213供應鏈（TheSupplyChain）倉儲工廠供應商/工廠/港口運輸消費者信息流運輸運輸運輸單個企業(yè)的供應鏈倉儲供應鏈（TheSupplyChain）倉儲工廠供應商供應鏈的產(chǎn)生多個關聯(lián)企業(yè)采用協(xié)作和聯(lián)合發(fā)展的方式才有效。分工明確又協(xié)作經(jīng)營共享信息系統(tǒng)共擔庫存風險共同計劃共同開發(fā)產(chǎn)品共擔投資風險戰(zhàn)略合作的“鏈化”的企業(yè)關系

企業(yè)1

企業(yè)2

企業(yè)3

企業(yè)4

顧客商?貨流信息流

企業(yè)1

企業(yè)2

企業(yè)3

企業(yè)4

顧客傳統(tǒng)的有一定距離的相互存有利害的企業(yè)關系企業(yè)關系的演變供應鏈的產(chǎn)生多個關聯(lián)企業(yè)采用協(xié)作和聯(lián)合發(fā)展的方式才有效。分工供應鏈管理的特點第一，供應鏈是一個單向過程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。第二，供應鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導至計劃失真。第三，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產(chǎn)和銷售的