新能源汽車概述A卷以及答案

AA電壓-B、內(nèi)阻C、容量和比容量 D、流量 A鋅B、鉛板C、鋁D、Ni（OH）2甘肅交通職業(yè)技捲學(xué)院—01學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷6.混合動(dòng)力汽車一般指6.混合動(dòng)力汽車一般指班級(jí)：汽車檢測(cè)1601、16021603班教師（簽名）：郭元二、判斷題（每題1分，共10題，共10分）教研室主任（簽名）： 注意事項(xiàng)：教研室主任（簽名）： 注意事項(xiàng)：1、 本試卷為密封試卷，考生在答題前務(wù)必要認(rèn)真填寫班級(jí)名稱、本人姓名、它有關(guān)內(nèi)容。2、 密封線內(nèi)不準(zhǔn)答題或做任何標(biāo)記。無論混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車，踩剎車相當(dāng)于給蓄電池充電。學(xué)號(hào)及其源汽車的電動(dòng)機(jī)要求在低速時(shí)有小扭矩。（3.直流電動(dòng)機(jī)最早發(fā)明，所以現(xiàn)在新能源汽車廣泛采用直流電動(dòng)機(jī)。題號(hào) *. 三四五題號(hào) *. 三四五、亠六總分得分1一、填空題：（每空1分，共20空，共20分）鉛蓄電池的放電過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的過程。（動(dòng)力電池組應(yīng)與汽車駕乘空間緊密靠近，以利于汽車緊湊型設(shè)。（應(yīng)當(dāng)將性能差異不大的電池組成動(dòng)力電池組。（1.新能源汽車一般可分為為了充分利用電池電量，應(yīng)當(dāng)盡可能的讓電池多放電，保持較深的放電車、汽車、汽車深度，有利于蓄電池的使用壽命。（汽車等。8.汽車排放的污染物主要有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锖臀⒘５?2.根據(jù)新能源汽車的車輛驅(qū)動(dòng)原理，可以將其分并主要由油箱和化油器等地方排出。（車、汽車、汽車深度，有利于蓄電池的使用壽命。（汽車等。8.汽車排放的污染物主要有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物和微粒?2.根據(jù)新能源汽車的車輛驅(qū)動(dòng)原理，可以將其分并主要由油箱和化油器等地方排出。（和燃料電池汽車。9.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面只起潤(rùn)滑作用。3.電動(dòng)汽車使用10.3.電動(dòng)汽車使用10.汽車行駛系一般由承載式車身、前后車橋、車輪和前后懸架等組。（）三、選擇題（每題1分，共20題，共20分）等電池。1.鋰離子單體電池的工作電壓是（）4.電動(dòng)汽車用電機(jī)主要A~2VBC、一D等電池。1.鋰離子單體電池的工作電壓是（）4.電動(dòng)汽車用電機(jī)主要A~2VBC、一D、12~15V機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)5種。2.比功率和比能量是我們選擇蓄電池的重要依據(jù)，下列電池在這方面具有I,極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的是（）常用的電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置A常用的電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置A鉛酸蓄電池B、鎳氫蓄電池 C、干電池D、鋰離子蓄電池下列不是電動(dòng)汽車用電池的主要性能指標(biāo)的是 （）AABSB、BMSC、ECUD、DOD列不屬于這三種儲(chǔ)能方式的是（）5.動(dòng)力電池組的總電壓可以達(dá)到（）A飛輪儲(chǔ)能 B、液壓儲(chǔ)能 C電化學(xué)儲(chǔ)能 D、電子儲(chǔ)能A36~88VB、420~500VC、90~400VD、12~35V15.熱繼電器在三相異步電動(dòng)機(jī)電路中的作用是（）鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、鎳氫蓄電池的最佳工作溫度是 （）A欠壓保護(hù)B、過載保護(hù)C、短路保護(hù)D、過壓保護(hù)A25~40度B、0~10AABSB、BMSC、ECUD、DOD列不屬于這三種儲(chǔ)能方式的是（）5.動(dòng)力電池組的總電壓可以達(dá)到（）A飛輪儲(chǔ)能 B、液壓儲(chǔ)能 C電化學(xué)儲(chǔ)能 D、電子儲(chǔ)能A36~88VB、420~500VC、90~400VD、12~35V15.熱繼電器在三相異步電動(dòng)機(jī)電路中的作用是（）鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、鎳氫蓄電池的最佳工作溫度是 （）A欠壓保護(hù)B、過載保護(hù)C、短路保護(hù)D、過壓保護(hù)A25~40度B、0~10度C、45~80度D、88~100度16.直流電動(dòng)機(jī)的主磁場(chǎng)是（）甘肅交通職業(yè)技術(shù)01——01學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷（附頁）A、主磁極產(chǎn)生的磁場(chǎng)B 、電樞電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)7.動(dòng)力電池的組的英文表示為（）C、換向極產(chǎn)生的磁場(chǎng)D 、以上三者的合成APACKB、BATTERYC、ELECTRICD、CAR17.以下電動(dòng)汽車對(duì)充電裝置的要求不包括（）8.下列不屬于電池故障級(jí)別信息的是（）A安全B、質(zhì)量大C、經(jīng)濟(jì)D、效率高A盡快維修B、立即維修C、電池報(bào)廢D、電池壽命18.最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是汽車（）9.下列不屬于電池成組后出現(xiàn)的問題的是（）的技術(shù)參數(shù)。A過充/過放B、溫度過高C、短路或漏電D、充電過慢A、通過性B、穩(wěn)定性 C、平順性D、舒適性10.國(guó)家開展節(jié)能宣傳和教育，將節(jié)能知識(shí)納入國(guó)民教育和培訓(xùn)體系，普及19.汽車以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力稱為汽車的 （）節(jié)能科學(xué)知識(shí)，增強(qiáng)國(guó)民的節(jié)能意識(shí)，提倡（）的消費(fèi)方式。A燃料經(jīng)濟(jì)性B、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性C、動(dòng)力性D、穩(wěn)定性,,A清潔型B、循環(huán)型 C、節(jié)約型D、環(huán)保型20.在車輛行駛中,駕駛員應(yīng)檢查安全部件、（）的溫度和輪胎氣壓。11.節(jié)約資源是我國(guó)的基本國(guó)策。國(guó)家實(shí)施（）的能源發(fā)展戰(zhàn)略。A輪轂、制動(dòng)鼓、變速器B、輪轂、制動(dòng)鼓、離合器A開發(fā)為主，合理利用、利用為主，加強(qiáng)開發(fā) C、開發(fā)和節(jié)C、輪轂、制動(dòng)鼓、差速器D、制動(dòng)鼓、差速器、變速器約并舉，把開發(fā)放在首位 D、節(jié)約和開發(fā)并舉，把節(jié)約放在首位四、術(shù)語解釋（共5題，每題4分，共20分）12.鉛酸蓄電池用的電解液是（1.純電動(dòng)汽車（4分）AKOHB、HSOC、NHCLD、有機(jī)溶液4.能量管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的智能核心，其英文表示為（）4.能量管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的智能核心，其英文表示為（）13.鉛酸蓄電池用的正極材料是（）2.混合動(dòng)力汽車（4分）3.比功率（4分）轉(zhuǎn)差率S（4分）甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)I——01學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷（附頁）六、論述題（共1題，每題20分，共20分）1.典型的電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有哪些功能，并給出每種功能的合理解釋 （20再生回制動(dòng)系統(tǒng)（41.典型的電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有哪些功能，并給出每種功能的合理解釋 （20五、簡(jiǎn)答題（共2題，每題5分，共10分）電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和存在的問題（5分）簡(jiǎn)述并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的工作模式（5分）力源力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車。（4分）2.2.混合動(dòng)力汽車：同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源一一熱動(dòng)力源 （由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車。（4分）2.2.混合動(dòng)力汽車：同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源一一熱動(dòng)力源 （由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)（以3.比功率：衡量汽車動(dòng)力性能的一個(gè)綜合指標(biāo)，具體是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與汽車總質(zhì)量上兩詞概念見對(duì)應(yīng)解釋）之比。一般來講，對(duì)同類型汽車而言，比功率越大，汽車的動(dòng)力性越好。（以（4分）(4分)4.轉(zhuǎn)差率(4分)5.載生回制動(dòng)系統(tǒng)：利用電機(jī)的電氣制動(dòng)產(chǎn)生反向力矩使車輛減速或者停車。對(duì)于感應(yīng)電機(jī)來說，電氣制動(dòng)有反接制動(dòng)、直流制動(dòng)和再生制動(dòng)等。其中，能實(shí)現(xiàn)將剎車過程中能量回收的只有再生制動(dòng)，其本質(zhì)是電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率超過電機(jī)的電源頻率，電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能通過逆變器的反向續(xù)流二極管給電池充電。（4分）2017—2018學(xué)年第二學(xué)期《新能源汽車概述》五、簡(jiǎn)答題（共2題，每題2017—2018學(xué)年第二學(xué)期《新能源汽車概述》五、簡(jiǎn)答題（共2題，每題5分，共10分）1.答：優(yōu)勢(shì):1、試卷A答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無需換機(jī)油、油泵、化油器和消聲器;噪聲小、無需添加冷卻液、日常維護(hù)少;、填空題（每空1、填空題（每空1分，共20空，共20分）充電方便、充電時(shí)間不是很長(zhǎng)。1.電動(dòng)；氣體燃料；生物燃料；氫燃料問題:11.電動(dòng)；氣體燃料；生物燃料；氫燃料問題:1、降低電動(dòng)汽車價(jià)格;2.純電汽車、混合動(dòng)力汽車2、2.純電汽車、混合動(dòng)力汽車2、提程;.3.鉛酸蓄電池，鋰離子，鎳氫蓄電池4.直流；無刷直流；異步；永磁同步；開關(guān)磁阻34.直流；無刷直流；異步；永磁同步；開關(guān)磁阻3、增長(zhǎng)蓄電池的壽命;4、發(fā)展充電設(shè)施。5.蓄電池；燃料電池；超級(jí)電容器；飛輪電池6.內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)；蓄電池汽車2.答：（1）啟動(dòng)/加速模式 車輛啟動(dòng)或節(jié)氣門全開加速時(shí),驅(qū)動(dòng)車輛所需的動(dòng)力，如發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別承擔(dān)總功率的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，共同分擔(dān)80%和20%、判斷題（每題1分，共10題,共10分)（2）正常行駛模式 車輛正常行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)關(guān)閉,僅由發(fā)動(dòng)機(jī)工作提供車輛行駛所需動(dòng)力;1.(V)、2.10.(V)。(X)、3.(X)、4.(V)5. (X)、6.(V)、7.(X)、8.(X)、9.(X)、（3）減速/制動(dòng)模式 車輛減速行駛或制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作于發(fā)動(dòng)機(jī)模式進(jìn)行再生制動(dòng)，通過功率轉(zhuǎn)換器給蓄電池充電；三、選擇題（每題1分，共20題,共20分)（4）行駛中給蓄電池充電模式 當(dāng)車輛輕載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率驅(qū)動(dòng)車輛行駛，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的多余功率驅(qū)動(dòng)以發(fā)電狀態(tài)工作的電機(jī)發(fā)電而向蓄電池充電。 （5分）四、術(shù)語解釋（共5題，每題4分，共20分）六、論述題（共1題，每題20分，共20分）1.純電動(dòng)汽車：是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)的各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電蓄電池作為動(dòng)力源。 （4分）度和前置濾波特性是影響電池系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)。電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的采樣速率一般要求大1.答：（1）數(shù)據(jù)采集 電池管理系統(tǒng)的所有算法均以采集的動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)作為輸入，采樣速率、精度和前置濾波特性是影響電池系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)。電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的采樣速率一般要求大于于20Hz(50ms); 用不同的通信接口，如模擬信號(hào)、 PWMI號(hào)、CAN總線或12C串行接口;放電控制、整車控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)是電池管理系統(tǒng)的重要功能之一。根據(jù)應(yīng)用需要，數(shù)據(jù)交換可采放電控制、整車控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)是電池管理系統(tǒng)的重要功能之一。根據(jù)應(yīng)用需要，數(shù)據(jù)交換可采于于20Hz(50ms); 用不同的通信接口，如模擬信號(hào)、 PWMI號(hào)、CAN總線或12C串行接口;放電控制、整車控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)是電池管理系統(tǒng)的重要功能之一。根據(jù)應(yīng)用需要，數(shù)據(jù)交換可采放電控制、整車控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)是電池管理系統(tǒng)的重要功能之一。根據(jù)應(yīng)用需要，數(shù)據(jù)交換可采(2) 電池狀態(tài)計(jì)算 電池狀態(tài)計(jì)算主要包括SOC和電池組健康狀態(tài)(SOH)兩方面。SOC用來提(8)人機(jī)接口 人機(jī)接口用于根據(jù)設(shè)計(jì)需要設(shè)置顯示信息以及控制按鍵、旋鈕等。(20分)SOCSOC是防止動(dòng)力電池過充電和過示動(dòng)力電池組剩余電量，是計(jì)算和估計(jì)動(dòng)力汽車?yán)m(xù)航里程的基礎(chǔ)。放電的主要依據(jù)，只有準(zhǔn)確估算電池組的 SOC才能有效提高動(dòng)力電池組的利用效率，保證動(dòng)力電池組的使用壽命。在電動(dòng)汽車中，準(zhǔn)確估算蓄電池SOC可以保護(hù)蓄電池，提高整車性能，降低對(duì)動(dòng)力電池的要求以及提高經(jīng)濟(jì)性等;(3) 能量管理 主要包括兩個(gè)部分：以電流、電壓、溫度、SOC和SOH為輸入進(jìn)行充電過程控制；以SOCSOH和溫度等參數(shù)為條件進(jìn)行放電功率控制;(4)安全管理 主要用于監(jiān)視電池電壓、 電流、溫度等是否超過正常范圍， 防止電池組過充電、過放電。目前，在對(duì)電池組進(jìn)行整組監(jiān)控的同時(shí)，多數(shù)電池管理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到對(duì)極端單體電池進(jìn)行過充電、過放電、溫度過高等安全狀態(tài)管理。安全管理系統(tǒng)主要有以下功能：煙霧報(bào)警、絕緣檢測(cè)、自動(dòng)滅火、過電壓和過電流控制、過放電控制、防止溫度過高及在發(fā)生碰撞情況下的電池組裂解等;(5)熱管理 主要用于電池工作溫度高于適宜工作溫度上限時(shí)對(duì)電池進(jìn)行冷卻,低于適宜工作溫度下限時(shí)對(duì)電池進(jìn)行加熱，使電池處于適宜的工作溫度范圍內(nèi)，并在電池工作過程中保持電池單體間溫度的均衡。對(duì)于大功