環(huán)境噪聲控制工程課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)

環(huán)境噪聲控制工程課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)受聲點(diǎn)至等效行。/m圖4地面吸收聲衰減地面吸收聲衰減通常應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量得到。具體測(cè)量方法是：在地面上方L5m和6-7.5m高處設(shè)兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，同時(shí)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)有聲源的倍頻帶（中心頻率250—2000Hz）或1/3倍頻帶（中心頻率200—2500Hz）的頻帶聲壓級(jí)或A計(jì)權(quán)聲級(jí)。兩測(cè)點(diǎn)聲壓級(jí)或A聲級(jí)之差即為若現(xiàn)場(chǎng)聲源不存在（如未建道路），則可采用人工聲源，但必須測(cè)量倍頻帶或1/3倍頻帶聲壓級(jí),以便對(duì)未來(lái)聲源的A計(jì)權(quán)△及進(jìn)行計(jì)算。若現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量有困難，可由圖4來(lái)確定。圖4中的等效距離由下列公式計(jì)算:Dv-受聲點(diǎn)至最近的車道中心線距離,e，一受聲點(diǎn)至最遠(yuǎn)的車道中心線距離，m一般，在Z)E=55m時(shí)，為2.5dBA,在O『150m時(shí)，為5dBA。考慮到其它障礙物和地面聲吸收的影響,聲屏障實(shí)際插入損失為IL=ALrf-M— 一（△/§）加康(8)max表示取ZkLs和中的最大者,這是因?yàn)橐话銉烧卟粫?huì)同時(shí)存在。如果有其他屏障或障礙物存在，地面效應(yīng)會(huì)被破壞掉,因?yàn)橹挥匈N近地面，地面聲吸收的衰減才會(huì)明顯。式⑼中減去(△〃、，ALG)tnax9是因?yàn)橐坏┰O(shè)計(jì)的聲屏障建成，原有屏障或障礙物或地面聲吸收效應(yīng)都會(huì)失去作用O聲源特性時(shí)間特性交通噪聲是隨時(shí)間起伏的聲源。在本規(guī)范中，采用等效聲壓級(jí)或等效A聲級(jí)表示時(shí)間平均特性。頻率特性交通噪聲的頻率特性在聲屏障設(shè)計(jì)中是最重要的參數(shù)之一。應(yīng)通過(guò)噪聲測(cè)量，得到聲源的倍頻帶（中心頻率63—4000Hz）或1/3倍頻帶（中心頻率50—5000Hz）的頻譜。為簡(jiǎn)化計(jì)算，亦可采用聲源的等效頻率。（見(jiàn)附錄B）聲屏障設(shè)計(jì)程序確定聲屏障設(shè)計(jì)目標(biāo)值噪聲保護(hù)對(duì)象的確定根據(jù)聲環(huán)境評(píng)價(jià)的要求，確定噪聲防護(hù)對(duì)象，它可以是一個(gè)區(qū)域，也可以是一個(gè)或一群建筑物。代表性受聲點(diǎn)的確定代表性受聲點(diǎn)通常選擇噪聲最嚴(yán)重的敏感點(diǎn)，它根據(jù)道路路段與防護(hù)對(duì)象相對(duì)的位置以及地形地貌來(lái)確定，它可以是一個(gè)點(diǎn)，或者是一組點(diǎn)。通常,代表性受聲點(diǎn)處插入損失能滿足要求,則該區(qū)域的插入損失亦能滿足要求。聲屏障建造前背景噪聲值的確定對(duì)現(xiàn)有道路，代表性受聲點(diǎn)的背景噪聲值可由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)得到。若現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量不能將背景噪聲值和交通噪聲區(qū)分開(kāi)，則可測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境噪聲值（它包括交通噪聲和背景噪聲），然后減去交通噪聲值得到。交通噪聲值可由現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)量。若現(xiàn)場(chǎng)不能直接測(cè)量交通噪聲，則交通噪聲可根據(jù)車流量、車輛類型及比例等參數(shù)，按照HJ/T2.4-95的附錄B計(jì)算得到。對(duì)還未建成或未通車的道路，背景噪聲可直接測(cè)得。聲屏障設(shè)計(jì)目標(biāo)值的確定聲屏障設(shè)計(jì)目標(biāo)值的確定與受聲點(diǎn)處的道路交通噪聲值（實(shí)測(cè)或予測(cè)的）、受聲點(diǎn)的背景噪聲值以及環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值的大小有關(guān)。如果受聲點(diǎn)的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，則設(shè)計(jì)目標(biāo)值可以由道路交通噪聲值（實(shí)測(cè)或預(yù)測(cè)的）減去環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)確定。當(dāng)采用聲屏障技術(shù)不能達(dá)到環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)或背景噪聲值時(shí)，設(shè)計(jì)目標(biāo)值也可在考慮其它降噪措施的同時(shí)（如建筑物隔聲），根據(jù)實(shí)際情況確定。位置的確定根據(jù)道路與防護(hù)對(duì)象之間的相對(duì)位置、的地形地貌，應(yīng)選擇最佳的聲屏障設(shè)置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源，或者靠近受聲點(diǎn)，或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等，力求以較少的工程量達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)所需的聲衰減。由于聲屏障通常設(shè)置在道路兩旁，而這些區(qū)域的地下通常埋有大量管線，故應(yīng)該作詳細(xì)勘察，避免造成破壞。幾何尺寸的確定根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)值，可以確定幾組聲屏障的長(zhǎng)與高，形成多個(gè)組合方案，計(jì)算每個(gè)方案的插入損失，保留達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值的方案，并進(jìn)行比選，選擇最優(yōu)方案。聲屏障繞射聲衰減△酸的計(jì)算根據(jù)選定的聲屏障位置和屏障的高度，確定聲程差6,然后根據(jù)聲源類型(點(diǎn)源或線源)，按公式⑸或(6)計(jì)算各個(gè)頻帶的繞射聲衰減4市，或根據(jù)圖2曲線I得到。根據(jù)聲源頻譜特性和聲源類型(點(diǎn)聲源或線聲源)，按公式(10)計(jì)算沒(méi)有聲屏障時(shí)受聲點(diǎn)的頻帶聲壓級(jí)Lbi,減去屏障建造后各頻帶的繞射聲衰減4市，然后按照公式(10)將各頻帶的差值求和，則得到聲屏障繞射后受聲點(diǎn)的聲壓級(jí)（ +10/g（上）2,點(diǎn)聲源rLbK(9)4j+io/g(上)，線聲源式中為距聲源八處聲源第i個(gè)頻帶聲壓級(jí),通常由測(cè)量得到，，為聲源到受聲點(diǎn)的距離4=ioig31()6-皿＞"°

1=1(10)2.4.43按上述方法得到的聲屏障建造前后受聲點(diǎn)的聲壓級(jí)之差，即為聲屏障繞射聲衰減ALd迎產(chǎn)Lb-L.(11)式中4=叫「力。為屏障建立前受聲點(diǎn)的總聲_i=l -壓級(jí)。2?4.4.4根據(jù)A計(jì)權(quán)頻帶修正值A(chǔ)i,可以計(jì)算A計(jì)權(quán)的聲屏障繞射聲衰減ALd=101g工10/+修"°-101gZl()47+A"°3=i(12)2.4A.5聲屏障的A計(jì)權(quán)繞射聲衰減亦可用等效頻率人求得。通常道路交通噪聲的等效頻率^=500Hz,按公式⑸或(6)計(jì)算，則得到近似的聲屏障A計(jì)權(quán)的繞射聲衰減/“。2.4A.6聲屏障的A計(jì)權(quán)繞射聲衰減，也可通過(guò)圖5來(lái)求得，圖中假設(shè)聲屏障是無(wú)限長(zhǎng)的。2.4A7若線聲源和聲屏障長(zhǎng)度有限，則可根據(jù)4.2.1.3進(jìn)行修正聲屏障的隔聲要求合理選擇與設(shè)計(jì)聲屏障的材料及厚度,若聲屏障的傳聲損失TL-Z\Lj>10dB,此時(shí)可忽略透射聲影響,即/〃仁0。一般TL取20?30dB。2?4.5?2若TL?4LdV10dB,則可按照422節(jié)的25201525201510500.0150.030.06 0.150.3 0.6 1.5 3.0 6.0 15.0聲程差6(m)公式⑺計(jì)算透射聲修正量圖5不相干線聲源A計(jì)權(quán)聲屏障繞射聲衰減聲屏障形狀的選擇聲屏障的幾何形狀主要包括直立型、折板型、彎曲型、半封閉或全封閉型。聲屏障的選擇主要依據(jù)插入損失和現(xiàn)場(chǎng)的條件決定。對(duì)于非直立型聲屏障，其等效高度等于聲源至聲屏障頂端連線與直立部分延長(zhǎng)線屏障頂端連線與直立部分延長(zhǎng)線的交點(diǎn)的高度。如圖6所示。圖6聲屏障等效高