遠(yuǎn)景培訓(xùn)學(xué)習(xí)1-4mw moog變槳系統(tǒng)

調(diào)節(jié)輸出功率額定風(fēng)速以上，適當(dāng)收槳（0°～30°），使發(fā)電機(jī)維持在定轉(zhuǎn)速附近，從而發(fā)電機(jī)的功率可以保持在額當(dāng)風(fēng)機(jī)因 需要停機(jī)是，三個槳葉同時順槳回到90安全位置。利用空氣動力剎車來實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的安1電機(jī)和控制柜安裝的3D模型。（建議按照先電機(jī)后柜子的順14951495827633+LBA1+BVU3變槳電機(jī)3冗余 3個（及其附件限位開關(guān)3套（1套兩個輪轂照明224

制、進(jìn)線電源 13849-電機(jī)溫升小。免

6變槳和主控的電氣接名具體電壓等級400V電壓等級230VTCU->PCU:EFC;95PCU->TCU:EFCalllimitswitchinfeather用于變槳系統(tǒng)狀態(tài) 變槳和輔助柜的電氣接名具體描電壓等級230V1P+N+PE4主控和變槳之間的通訊方有線通訊Profibus+無線通訊 4 1.400V供電回路介紹閉合LBA柜上的1Q1，400V主電源進(jìn)入LBA柜。閉合LBA柜內(nèi)F1、F2、F3三個開關(guān)可以將400V電源分配到三個+BVU4 2.24V控制電供電介 41.7變槳系統(tǒng)的 變槳電機(jī)回路電機(jī)內(nèi)置剎車、溫度傳感器、 電機(jī)剎車由PM直接控制，剎車回路里溫度傳感器直接接入PM電機(jī) 內(nèi)置在電機(jī)內(nèi)，信號也直接接入PM此電機(jī)因?yàn)榘l(fā)熱量低估無外置風(fēng)扇，導(dǎo)致電機(jī)體積較小，無 41.7變槳系統(tǒng)的 后備電源（超級電容）回路介紹U柜內(nèi)的3QQ閉合后即完成了超級電超級電容充電功能集成在內(nèi)0以下41.7變槳系統(tǒng)的 后備電源自檢功CD（需防范槳葉的突然啟動CD9自檢原理：變槳系統(tǒng)主要通過計(jì)算電容內(nèi)阻來判斷電容的健康度。范圍的轉(zhuǎn)動41.7變槳系統(tǒng)的電安全鏈回路介紹實(shí)現(xiàn)了主控給變槳的FCFC信號的解耦FCFC41.7變槳系統(tǒng)的 溫度傳感器及風(fēng)扇加熱個輪轂溫度當(dāng)BVU內(nèi)溫度<-20or超級電容溫度<-20or電機(jī)溫度<-40orLBA柜溫度<-30or輪轂溫度小于<-30時，變槳系統(tǒng)會處于remainmode，此時風(fēng)機(jī)無法啟機(jī)。當(dāng)上述溫度高于其設(shè)3個BVU柜內(nèi)各安裝了一若軸控柜溫度小于25℃，加熱器啟動，軸控柜進(jìn)入加熱狀態(tài)。因?yàn)?1.7變槳系統(tǒng)的 限位開關(guān)及冗余 每個槳葉配置兩個限位開關(guān)，度及度限位開關(guān)。當(dāng)9bss能，使用度ss15bss絕對值 （冗余 ）負(fù)責(zé)計(jì)算槳葉的角度，和電機(jī)計(jì)算出的角度值相互校驗(yàn)。其特點(diǎn)系統(tǒng)是斷電后槳葉角度值不會丟失，變 槳葉角度重置的方法通過SCADA可以給槳葉寫入任意值，但是需滿足以下任一變槳系統(tǒng)處于emergencymode且槳葉都觸發(fā)了限位開關(guān)b.變槳系統(tǒng)處于manualmodec.變槳系統(tǒng)處于standby41.7變槳系統(tǒng)的 變槳系統(tǒng)的手動操作功能（使用專門的手動操作盒），步斷開變槳400V電源開關(guān)1Q1及3個BVU的后備電源1Q1開關(guān)，使三個槳葉都觸123456789°/s,fast=3.5空空41.8變槳系 通過1.8變槳系 通過MOOG提供的RTS軟件（RRem