高考新課改地理一輪復(fù)習(xí)點(diǎn)對點(diǎn)強(qiáng)基練：考點(diǎn)22交通運(yùn)輸對地理環(huán)境的影響

考點(diǎn)22交通運(yùn)輸對地理環(huán)境的影響1、2017年12月6日,西安北站首發(fā)開往成都東站的04251次列車,經(jīng)過陜西漢中,四川廣元、綿陽,進(jìn)入成都,標(biāo)志著西成高速鐵路正式開通運(yùn)營,作為我國第一條穿越秦嶺,連接西安至成都的高鐵,它一舉讓“蜀道難”成為歷史。下圖為西成高速鐵路示意圖,讀圖,回答下題。1.“蜀道難”與“蜀道不再難”的影響因素分別是(

)

A.地形技術(shù) B.地形經(jīng)濟(jì) C.河流技術(shù) D.河流經(jīng)濟(jì)

2.西成高速鐵路的開通,有利于(

)①改善目前寶成鐵路運(yùn)輸能力緊張局面②加強(qiáng)沿線人才和勞動力的自由流動③促進(jìn)沿線旅游業(yè)的發(fā)展,帶動沿線居民脫貧④為陜川兩地的客、貨運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐,成為拉動陜川兩地經(jīng)濟(jì)騰飛的新契機(jī)和最具吸引力的“新名片”A.①②③ B.①②④ C.①②③④ D.①③④2、寧波市軌道交通除寧波地區(qū)的地鐵交通外,還將建設(shè)連接周邊縣市的城際鐵路,下圖為“寧波市軌道交通規(guī)劃示意圖”。讀圖,完成下題。1.寧波市軌道交通的建設(shè),將(

)

A.促進(jìn)農(nóng)業(yè)快速發(fā)展 B.提高城市貨運(yùn)能力

C.降低交通建設(shè)成本 D.緩解城區(qū)交通緊張

2.軌道交通系統(tǒng)的不斷完善,對寧波市的主要影響有(

)

A.服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大 B.城市功能種類變多

C.農(nóng)業(yè)人口總量減少 D.交通用地面積縮小

3、讀安徽南部某地區(qū)聚落分布示意圖,回答1-2題。1.圖中最容易發(fā)展成為城市的是()A.①地 B.②地 C.③地 D.④地2.下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述,正確的是()①交通便利的地方,通常形成較大的居民點(diǎn)②聚落密集區(qū),有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展③“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國南方河網(wǎng)密集地區(qū)④北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布,南方聚落多沿河流呈塊狀分布A.①② B.③④ C.①③ D.②④4、京張高鐵是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路,也是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施。預(yù)計于2019年12月31日正式開通運(yùn)營。鐵路沿線地勢起伏較大,且人口城市眾多,它不僅是世界首輛智能高鐵,還建成了世界上最深、規(guī)模最大的暗挖地下高鐵車站——八達(dá)嶺車站,下圖為京張高鐵沿線站點(diǎn)分布略圖。讀圖,完成下面小題。1.修建京張高鐵需要克服的最大難題是(

)

A.防治地質(zhì)災(zāi)害 B.繞開生物棲息地

C.降低地面坡度 D.保護(hù)歷史文物古跡

2.京張高鐵正式開通運(yùn)營后,將有利于(

)

A.解決貨運(yùn)緊張問題 B.加快沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)

C.勞動力向西部轉(zhuǎn)移 D.促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展5、武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之,而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖,回答1-3題。1.武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是()A.平原廣闊 B.季風(fēng)氣候 C.河流交匯 D.礦產(chǎn)開發(fā)2.隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展,武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上,將進(jìn)一步趨向()A.集中式團(tuán)塊狀發(fā)展 B.沿河流條帶狀發(fā)展C.沿公路、鐵路多軸向發(fā)展 D.從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚式發(fā)展3.武漢市的發(fā)展變化說明()A.交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心B.特大城市的衡量指標(biāo)是人口的增加C.河流運(yùn)輸方式的興衰變化會影響城市的興衰D.城市主要交通線的變化會影響城市的格局6、2017年9月29日,蘭渝鐵路全線通車。乘車從蘭州出發(fā),向南經(jīng)甘肅、隴南,沿川陜邊界進(jìn)入四川,然后到達(dá)重慶。下圖為蘭渝鐵路沿線示意圖。讀圖回答1-2題。1.蘭渝鐵路建設(shè)中主要克服的困難和障礙有()①跨越長江、黃河水系,翻越秦嶺,地質(zhì)災(zāi)害多②重慶境內(nèi)地下水滲漏嚴(yán)重,溶洞較多③風(fēng)沙威脅,需鋪設(shè)草方格沙障④凍土廣布,需采用先進(jìn)的熱棒技術(shù)A.①③ B.②④ C.①② D.③④2.關(guān)于蘭渝鐵路修建的意義,說法正確的是()①完善了我國鐵路網(wǎng),是連接中國西南、西北之間最便捷、快速的通道②有利于開發(fā)沿線各種資源,將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢③加快老、少、邊、窮地區(qū)脫貧致富步伐,帶動了沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展④加強(qiáng)了西部地區(qū)同珠三角、長三角和京津唐地區(qū)的聯(lián)系A(chǔ).①③④ B.②③④ C.①②④ D.①②③7、九景衢(九江——景德鎮(zhèn)——衢州)鐵路,是中國華東地區(qū)的一條快速鐵路,于2017年12月28日正式通車,讀下圖,完成下面小題。

1.九景衢鐵路正式通車之時,九江和衢州(

)

A.衢州白晝較短 B.九江正午太陽高度較大

C.正午樹影朝向相同 D.日出同為東北方向

2.有關(guān)圖示區(qū)域自然特征最恰當(dāng)?shù)氖?

)

A.地形以山地為主 B.河流含沙量較小

C.植被以亞熱帶硬葉林為主 D.沙塵天氣頻發(fā)

3.關(guān)于九景衢鐵路開通的意義敘述不正確的是(

)

A.促進(jìn)東南沿海與中部地區(qū)的區(qū)際聯(lián)系

B.改善沿線交通運(yùn)輸條件,完善交通運(yùn)輸網(wǎng)

C.利于沿線地區(qū)承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,促進(jìn)環(huán)洞庭湖經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)

D.促進(jìn)沿線豐富的旅游資源開發(fā)8、2016年12月9日,首批21.9噸的德國鮮肉搭乘蓉歐快鐵,直抵成都:全程歷時13天,行程1萬多千米,結(jié)束了歐洲肉類出口到中國單純依賴海運(yùn)的歷史。目前,成都周邊以及西南地區(qū)的貨物不論是成列、成組、拼箱均可通過蓉歐快鐵快捷、安全運(yùn)抵歐洲任何地方,貨運(yùn)量迅速擴(kuò)大。下圖為中歐聯(lián)系通道示意圖。據(jù)此完成下面1-3題。1.成都貨物通過蓉歐快鐵運(yùn)輸?shù)轿鳉W(

)

A.比傳統(tǒng)通道經(jīng)過國家少 B.比傳統(tǒng)通道運(yùn)輸時效高

C.比海運(yùn)保鮮成本高 D.比海運(yùn)安全系數(shù)低

2.第一批肉類運(yùn)輸過程中(

)

A.沿途一片枯黃,難見綠色 B.沿途河流都處于結(jié)冰期

C.晝夜更替周期短于24小時 D.每天日出東北、日落西北

3.蓉歐快鐵開通后(

)

A.國內(nèi)鐵路運(yùn)輸壓力會有所減輕 B.亞歐經(jīng)濟(jì)重心將逐漸向東移動

C.馬六甲海峽交通地位大幅下降 D.成都成為亞歐入境貨物的“分發(fā)站”9、閱讀下圖,完成下列要求。(1)從①②③④⑤五地中,找出最有可能發(fā)展成為較大規(guī)模聚落的兩處并說明理由。

(2)①地有一批礦石要運(yùn)往⑥地,可選擇的運(yùn)輸方式有哪些?各有什么利弊?

(3)評價⑥處建港的區(qū)位條件。10、閱讀圖文資料,完成下列要求。

當(dāng)?shù)貢r間2017年5月31日,全長480千米,由中國企業(yè)承建的連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路舉行通車儀式。蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段,鐵路穿越東非裂谷帶和多個野生動物保護(hù)區(qū),沿線火山灰土分布廣泛,土質(zhì)疏松,雨季土壤遇水易軟化。東非鐵路建設(shè)的遠(yuǎn)期規(guī)劃是連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非6國。下圖為東非局部地區(qū)簡圖。(1)描述圖示地區(qū)鐵路線的布局特點(diǎn)。

(2)說出蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中可能面臨的主要自然障礙。

(3)簡述蒙內(nèi)鐵路的通車對東非地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。答案以及解析1答案及解析：答案：1.A;2.A

解析：1.“蜀道難”反映地形對交通的巨大限制,“蜀道不再難”是因?yàn)橥夹g(shù)手段克服自然障礙,自然條件對交通的影響減小。A項(xiàng)正確。

2.西成高速鐵路的開通,有利于改善陜西至四川原有鐵路運(yùn)輸緊張局面,①正確;高鐵是客運(yùn),有利于加強(qiáng)沿線人才和勞動力的自由流動,②正確;西成高鐵沿線自然人文景觀眾多,旅游資源豐富,高鐵的開通有利于沿線旅游業(yè)的發(fā)展、增加沿線居民收入,助力脫貧,③正確;高鐵是客運(yùn),不能為貨物運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐,④錯誤。A項(xiàng)正確。2答案及解析：答案：1.D;2.A

解析：1.軌道交通的建設(shè)可以緩解城區(qū)的交通壓力;軌道交通主要是客運(yùn),與城市貨運(yùn)能力的大小無關(guān);建設(shè)軌道交通的成本較高,會增加交通建設(shè)成本;軌道交通與農(nóng)業(yè)發(fā)展無關(guān)。

2.軌道交通系統(tǒng)的不斷完善,會使交通用地面積增加,城市服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大,但對城市功能種類的影響不大;而農(nóng)業(yè)人口的多少主要受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響。3答案及解析：答案：1.A 2.A解析：1.本題考查影響城市形成的因素。交通運(yùn)輸對聚落的形成和分布有重大影響，圖中①地位于河流交匯處，在河流干、支流交匯處有三個方向上的水運(yùn)交通優(yōu)勢，交通通達(dá)度最高，因而最容易發(fā)展成為城市。故選A項(xiàng)。2.本題考查交通和聚落的關(guān)系。交通運(yùn)輸和聚落的分布相互促進(jìn)，交通便利的地方，人流量、物流量大，有利于聚落形成;而聚落密集的地方，人流量、物流量大，有利于促進(jìn)交通發(fā)展，故①②正確；“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象不是只出現(xiàn)在我國南方河網(wǎng)密集地區(qū)，北方也有，③錯誤；南方聚落多沿河流呈帶狀分布，④錯誤。故選A項(xiàng)。4答案及解析：答案：1.C;2.D

解析：1.圖示東南部位于平原地形,北京市區(qū),交通線路較多;北京北站至延慶站之間位于北京西北方向,根據(jù)圖示信息此處為山地,整個沿線海拔由二三十米上升至近一千多米,故選C答案.。

2.高鐵主要是解決客運(yùn)緊張問題,也不是為了加快沿線礦產(chǎn)資源開發(fā),AB錯誤;京張高鐵開通后,加強(qiáng)了北京與河北的聯(lián)系,促進(jìn)該地區(qū)協(xié)同發(fā)展,并沒有促使勞動力向我國西部轉(zhuǎn)移,C錯誤,D正確。5答案及解析：答案：1.C 2.C 3.D解析：1.武漢地處兩河交匯處，因河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局，故選C項(xiàng)。2.由圖并結(jié)合所學(xué)知識可知，隨著交通發(fā)展，武漢城市形態(tài)將進(jìn)一步沿交通線多軸向發(fā)展，故選C項(xiàng)。3.由上面兩題可知，武漢城市形態(tài)的變化說明城市主要交通線的變化會影響城市的格局，故選D項(xiàng)。6答案及解析：答案：1.C 2.D解析：1.根據(jù)區(qū)域定位可知，蘭渝鐵路跨越了長江水系、黃河水系，穿過秦嶺，地質(zhì)災(zāi)害多。重慶境內(nèi)地下水滲漏嚴(yán)重,溶洞較多。蘭渝鐵路沒有經(jīng)過沙漠地區(qū)和高寒凍土地帶，因此不用鋪設(shè)草方格沙障和采用熱棒技術(shù)。2.據(jù)圖可知，蘭渝鐵路經(jīng)過了重慶、四川、甘肅等省區(qū),是連接中國西南、西北之間最便捷、快速的通道。蘭渝鐵路既有貨運(yùn)也有客運(yùn)，有利于開發(fā)沿線各種資源，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。蘭渝鐵路沿線有很多老、少、邊、窮地區(qū)，鐵路的修建，會加快其脫貧致富步伐，帶動了沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)圖可知，蘭渝鐵路沒有直接聯(lián)系珠三角、長三角和京津唐地區(qū)。7答案及解析：答案：1.C;2.B;3.C解析：1.本題以九景衢快速鐵路通車為背景。考查地球運(yùn)動的地理意義。由圖示可知九江比衢州緯度高.鐵路通車為2017年12月28日.大陽直射南回歸線附近.北半球晝短夜長.緯度越高晝越短,A錯誤;距離直射點(diǎn)越遠(yuǎn)、正午太陽高度越小.B錯誤;此時無論九江還是衢州.正午太陽均從正南方照射,正午樹影朝向正北方向.C正確;由于大陽直射南半球.除極夜區(qū)域外.全球日出東南方向.D錯誤。8答案及解析：答案：1.B;2.C;3.D解析：1.傳統(tǒng)的運(yùn)輸通道為海運(yùn),多數(shù)走公海.經(jīng)過的國家少.蓉歐快鐵運(yùn)輸主要走陸上,經(jīng)過國家多.A錯;鐵路,尤其是快速鐵路運(yùn)輸速度快于海運(yùn).比傳統(tǒng)通道運(yùn)輸時效高.B對;鐵路運(yùn)輸用時短,比海運(yùn)保鮮成本低,C錯;鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)安全系數(shù)高.D錯

2.第一批肉類運(yùn)輸時間是2016年12月9日,為北半球冬季成都處于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),植被為常綠闊葉林,A錯;成都為亞熱帶季風(fēng)氣候,最冷月氣溫高于0℃,河流無結(jié)冰期,B錯;從德國到成都,榮歐快鐵自西向東運(yùn)動,故晝夜更替周期短于24小時,C對;第一批肉類運(yùn)輸時間是2016年12月9日,為北半球冬半年,日出東南、日落西南,D錯

3.蓉歐快鐵是國際運(yùn)輸,不會減輕國內(nèi)鐵路運(yùn)輸壓力,A錯;只靠榮歐快鐵一條鐵路很難使亞歐經(jīng)濟(jì)重心移動,B錯;蓉歐快鐵運(yùn)輸量還比較小,對馬六甲海峽交通地位影響不大,C錯;由于該鐵路的開通,成都成為亞歐入境貨物的“分發(fā)站”,這些入境貨物會通過成都運(yùn)往我國其他地區(qū),D對9答案及解析：答案：(1)③處,地處兩條公路交會處,又是水陸交會點(diǎn),交通便利;④處,地處兩條河流交會處,又是水陸交會點(diǎn),交通便利。

(2)方式一:先經(jīng)公路從①運(yùn)輸至②處,再通過河流從水路運(yùn)至⑥地。水運(yùn)價格較低,運(yùn)量較大,但運(yùn)輸途中增加裝卸成本。

方式二:用公路運(yùn)輸⑥地。直達(dá)目的地,但路途較遠(yuǎn),增加運(yùn)輸成本。方式三:先經(jīng)公路從①運(yùn)輸至③處,再通過河流從水路運(yùn)至⑥地。水運(yùn)價格較低,運(yùn)量較大,但運(yùn)輸路徑增加,途中增加裝卸成本,運(yùn)輸成本較高。

(3)陸域地形平坦開闊,利于港區(qū)陸地建設(shè)布局;河流、公路連接眾多聚落,腹地寬廣;水深岸陡,利于港區(qū)碼頭建設(shè);位于河口海灣,利于避風(fēng)、避浪,但河流帶來的泥沙可能淤積嚴(yán)重。解析：(1)交通線交會點(diǎn)人流、物流量大,往往形成城鎮(zhèn)。

(2)從①地出發(fā)順公路走,在不同交通運(yùn)輸方式交會處即有不同運(yùn)輸方式的選擇。

(3)建港的區(qū)位條件要從水域和陸域兩大方面進(jìn)行論述。10答案及解析：答案：(1)連接內(nèi)陸和沿海港口;大致為東西走向;分布不均,線路較少;

(2)地勢起伏較大;斷裂發(fā)育,地質(zhì)條件復(fù)雜;土壤疏松,遇水軟化,地基不穩(wěn);干季淡水缺乏;野生動物、蚊蟲侵襲等。

(3)蒙內(nèi)鐵路的建成,將進(jìn)一步完善東非地區(qū)鐵路網(wǎng);增加?xùn)|非國家的運(yùn)輸能力;促進(jìn)該地區(qū)資源的開發(fā);促進(jìn)東非各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展;推進(jìn)東非地區(qū)的互聯(lián)