現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)教材課件

現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)----金爽qq:523900224Te:138891886651現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)考核方式期末測驗（40%）案例分析：小組為單位（PPT）（15%）回答問題：爭取每人回答1-2個問題（機動）考勤：以隨機點名為主（20%）2考核方式期末測驗（40%）2Contents目錄現(xiàn)代物流與現(xiàn)代物流管理概述現(xiàn)代物流功能第三方物流與國際物流供應(yīng)鏈與企業(yè)物流物流信息技術(shù)電子商務(wù)物流綠色物流與冷鏈物流3Contents目錄現(xiàn)代物流與現(xiàn)代物流管理概述34項目四配送配送的含義配送的功能與作用電子商務(wù)物流配送配送合理化4項目四配送配送的含義45項目四學(xué)習(xí)目的理解配送的含義了解配送的功能與作用了解電子商務(wù)物流配送的相關(guān)內(nèi)容掌握配送合理化的相關(guān)內(nèi)容掌握配送中心的相關(guān)內(nèi)容5項目四學(xué)習(xí)目的理解配送的含義56配送的含義配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。配送是按用戶的要求進行的配送是由物流據(jù)點完成餓配送是“配”和“送”的有機結(jié)合配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式物流配送是流通加工、揀選、配貨、送貨等一系列活動的集合6配送的含義配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物67配送的功能備貨儲存分揀及配貨配裝配送運輸送達服務(wù)配送加工7配送的功能備貨7功能（一）備貨功能是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。功能（一）備貨功能是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌8功能（二）儲存功能配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設(shè)庫解決。另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。

功能（二）儲存功能配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的9功能（三）揀選功能是配送中心不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。分揀是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

功能（三）揀選功能是配送中心不同于其它物流形式的有特點的功能10功能（四）配裝功能在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。

功能（四）配裝功能在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負11功能（五）配送運輸功能配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。功能（五）配送運輸功能配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸12功能（六）送達服務(wù)配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。

功能（六）送達服務(wù)配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這13功能（七）流通加工功能流通加工（DistributionProcessing）是物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。在配送中，流通加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過流通加工，可以大大提高用戶的滿意程度。流通加工與制造加工不同，它對商品不作性能和功能的改變，僅對商品的尺寸、數(shù)量和包裝形式進行改變。功能（七）流通加工功能流通加工（DistributionP14配送的作用完善了運輸和整個物流系統(tǒng)提高了末端物流的效益通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存簡化訂貨程序，方便用戶提高供應(yīng)保證程度配送的作用完善了運輸和整個物流系統(tǒng)15電子商務(wù)物流配送物流配送經(jīng)歷了和正在經(jīng)歷著二次革命：初期階段：送貨上門——物流配送的第一次革命二次物流革命：伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生三次物流革命：物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用電子商務(wù)物流配送物流配送經(jīng)歷了和正在經(jīng)歷著二次革命：16電子商務(wù)物流配送的含義電子商務(wù)下的配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的配送。電子商務(wù)物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對客戶的需求，根據(jù)用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。這種新型的物流配送模式帶來了流通領(lǐng)域的巨大變革，越來越多的企業(yè)開始積極搭乘電子商務(wù)快車，采用電子商務(wù)物流配送模式。

電子商務(wù)物流配送的含義電子商務(wù)下的配送，就是信息化、現(xiàn)代化、17電子商務(wù)物流配送的特點（1）信息化（2）自動化（3）網(wǎng)絡(luò)化（4）智能化（5）柔性化（6）社會化（7）物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化電子商務(wù)物流配送的特點（1）信息化18電子商務(wù)物流配送的特點（1）信息化通過網(wǎng)絡(luò)使物流配送信息化。實行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實現(xiàn)現(xiàn)代化和社會化的前提保證。物流配送信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、信息存儲的數(shù)字化等。條碼技術(shù)(BarCode)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS:ElectronicOrderingSystem)、電子數(shù)據(jù)交換(ElectronicDataInterchange，EDI)、快速反應(yīng)(QuickResponse，QR)及有效的客戶反映(EffectiveCustomerResponse，ECR)、企業(yè)資源計劃(EnterpriseResourcePlanning，ERP)等在物流管理中得到廣泛應(yīng)用。沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。

電子商務(wù)物流配送的特點（1）信息化19電子商務(wù)物流配送的特點（2）自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化有：條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需相當(dāng)長的時間。電子商務(wù)物流配送的特點（2）自動化20電子商務(wù)物流配送的特點（3）網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信，比如配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網(wǎng)(Value-AddedNetwork，VAN)上的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂貨的過程也可以自動完成二是組織網(wǎng)絡(luò)化及所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。如臺灣電腦業(yè)90年代創(chuàng)造的“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，其基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。物流配送的網(wǎng)絡(luò)化石物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流配送活動的主要特征之一。全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

電子商務(wù)物流配送的特點（3）網(wǎng)絡(luò)化21電子商務(wù)物流配送的特點（4）智能化這是物流配送自動化信息化的一種高層次應(yīng)用。物流配送作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸搬運路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的只是來解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。目前專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，物流智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。

電子商務(wù)物流配送的特點（4）智能化22電子商務(wù)物流配送的特點（5）柔性化柔性化原是生產(chǎn)領(lǐng)域為實現(xiàn)“以顧客為中心”而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流配送系統(tǒng)是不可能實現(xiàn)的。90年代以來，生產(chǎn)領(lǐng)域提出的FMS、CIMS、MRP、ERP等概念和技術(shù)的實質(zhì)就是將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。它要求物流配送中心根據(jù)消費需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。電子商務(wù)物流配送的特點（5）柔性化23電子商務(wù)物流配送的特點（6）社會化社會化程度的高低也是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個重要特征。很多傳統(tǒng)的物流中心往往是某一個企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務(wù)的，但同電子商務(wù)下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性，電子商務(wù)物流配送的特點（6）社會化24配送合理化不合理配送的表現(xiàn)形式資源籌措不合理庫存決策不合理價格不合理配送與直達決策不合理送貨中的不合理運輸經(jīng)營觀念不合理

配送合理化25配送合理化措施推行一定綜合程度的專業(yè)化配送推行加工配送推行共同配送推行送取結(jié)合推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)推行即時配送

現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)教材2627JIT（justintime）

準(zhǔn)時生產(chǎn)方式（JustInTime簡稱JIT），是日本豐田汽車公司在20世紀(jì)60年代實行的一種生產(chǎn)方式，1973年以后，這種方式對豐田公司渡過第一次能源危機起到了突出的作用，后引起其它國家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開來，現(xiàn)在這一方式與源自日本的其它生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為“日本化模式”，其中，日本生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流模式對歐美的物流產(chǎn)生了重要影響，近年來，JIT不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種通用管理模式在物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域得到推行。

27JIT（justintime）準(zhǔn)時生產(chǎn)方式（Jus2728準(zhǔn)時生產(chǎn)方式基本思想可概括為“在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是通過生產(chǎn)的計劃和控制及庫存的管理，追求一種無庫存，或庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。準(zhǔn)時生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。為此而開發(fā)了包括“看板”

在內(nèi)的一系列具體方法，并逐漸形成了一套獨具特色的生產(chǎn)經(jīng)營體系。

28準(zhǔn)時生產(chǎn)方式基本思想可概括為“在需要的時候，按需要的量生2829JIT生產(chǎn)方式以準(zhǔn)時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先暴露出生產(chǎn)過量和其他方面的浪費，然后對設(shè)備、人員等進行淘汰、調(diào)整，達到降低成本、簡化計劃和提高控制的目的。在生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)方面，JIT的基本原則是在正確的時間，生產(chǎn)正確數(shù)量的零件或產(chǎn)品，即時生產(chǎn)。它將傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中前道工序向后道工序送貨，改為后道工序根據(jù)“看板”向前道工序取貨，看板系統(tǒng)是JIT生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)的核心，但JIT不僅僅是看板管理。

29JIT生產(chǎn)方式以準(zhǔn)時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先暴露出生產(chǎn)過量和其2930DistributionCenter配送中心

配送中心的定義“接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進行送貨的設(shè)施和機構(gòu)?！?/p>

——《物流企業(yè)操作指南》“配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進行配送的設(shè)施。”

——《物流手冊》

30DistributionCenter配送中心配送中30“配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施?！薄冬F(xiàn)代物流學(xué)》

“是一種物流結(jié)點，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點或流通中心。配送中心的目的是降低運輸成本、減少銷售機會的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營、管理工作”。

——日本《市場用語詞典》

“配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組31配送中心（DC，DistributionCenter)是實現(xiàn)配送業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中的“貨物配備”是配送中心主要的業(yè)務(wù)，是全部由它完成的；而送貨既可以完全由它承擔(dān)，也可以利用社會貨運企業(yè)來完成。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中規(guī)定，從事配送業(yè)務(wù)的物流場所和組織，應(yīng)復(fù)合下列條件：主要為特定的用戶服務(wù)配送功能健全完善的信息網(wǎng)絡(luò)輻射范圍小多品種，小批量以配送為主，儲存為輔配送中心（DC，DistributionCenter)是實32配送中心興起的背景1、大生產(chǎn)、大流通形勢的形成，使客戶對服務(wù)的內(nèi)容、時間和服務(wù)水平都提出了更高的要求。JIT模式和“零庫存”思想對企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生了巨大的影響，從而產(chǎn)生了對配送中心的需求2、社會對物流合理化的要求。通過配送中心減輕了對城市交通、環(huán)境和安全的壓力。廠商1廠商2廠商3用戶1用戶2用戶3廠商1廠商2廠商3配送中心用戶1用戶2用戶3配送中心興起的背景1、大生產(chǎn)、大流通形勢的形成，使客戶對服務(wù)33配送中心發(fā)展歷史及趨勢

配送中心，是從英文詞組Distributioncenter翻譯而來的，是指商品集中、出貨、保管、包裝、加工、分類、配貨、配送、信息的場所或經(jīng)營主體。配送中心起源于二戰(zhàn)后，零售業(yè)的多店鋪化、連鎖業(yè)及多業(yè)態(tài)化（百貨、超級市場、專賣店等）對物流作業(yè)的效率化提出了更高要求。原來相互分割、缺乏協(xié)作的倉儲、運輸、批發(fā)等傳統(tǒng)物流企業(yè)無法適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體——配送中心便應(yīng)運而生。配送中心有自用型和社會化的兩種主要類型，自用型配送中心有由制造商經(jīng)營的、有由零售商經(jīng)營的，主要是服務(wù)于自己的產(chǎn)品銷售或自有商店的供貨。社會化的配送中心，也稱第三方物流，是由獨立于生產(chǎn)商和零售商之外的其他經(jīng)營者經(jīng)營的。在現(xiàn)代信息技術(shù)手段的支撐下，適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、多功能化發(fā)展的要求，一些發(fā)達國家的社會化的配送中心近年來發(fā)展較快。配送中心發(fā)展歷史及趨勢

配送中心，是從英文詞組Distrib34配送中心發(fā)展歷史保管倉庫流通倉庫配送中心

配送中心是在倉庫的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的配送中心是商業(yè)、流通企業(yè)大型化、規(guī)模化的必然產(chǎn)物，二十世紀(jì)七十年代在發(fā)達國家應(yīng)運而生，發(fā)展迅速。在我國，隨著商業(yè)和流通業(yè)的高速發(fā)展，配送中心在一些行業(yè)、區(qū)域、中心城市開始崛起，如海爾物流、國美電器、華聯(lián)超市等。配送中心發(fā)展歷史保管倉庫流通倉庫配送中心

配送中心是在倉庫的35高頻率、小批量配送豐田汽車公司的“看板制”生產(chǎn)方式，以及零售業(yè)為防止商品滯銷而采用的高頻率、小批量進貨方式，產(chǎn)生了對高頻率、小批量送貨的需求，促成了這一配送形態(tài)的產(chǎn)生和發(fā)展。采用這種配送形式后，生產(chǎn)商到批發(fā)商的配送由4.1次/周增加到4.5次/周，從批發(fā)商到超級市場的配送從3.2次/周增加到3.5次/周。散貨出庫率超級市場為64.9%,便利店為81.7%,一般零售業(yè)為68.7%.訂發(fā)貨周期的變化，生產(chǎn)商和批發(fā)商之間從24.9小時縮短為22小時；批發(fā)商和便利店之間從23.9小時縮短為22小時；批發(fā)商和一般零店之間從19.7小時縮短為18.9小時高頻率、小批量配送豐田汽車公司的“看板制”生產(chǎn)方式，以及零售36配送中心發(fā)展趨勢配送中心發(fā)展趨勢的具體體現(xiàn)配送區(qū)域進一步擴大作業(yè)手段日益先進，普遍采用了自動分揀、光電識別、條形碼等先進技術(shù)手段，極大地提高了作業(yè)效率配送集約化程度進一步提高配送方式日趨多樣化供應(yīng)商配送中心客戶采購配送進貨指令進貨配送中心發(fā)展趨勢配送中心發(fā)展趨勢的具體體現(xiàn)供應(yīng)商配送中心客戶37物流中心與配送中心的關(guān)系物流中心通常是指綜合性的物流場所，它可以具備配送中心的功能，又可以具有貨物運輸中轉(zhuǎn)功能。從產(chǎn)權(quán)上講，配送中心通常是屬于某一企業(yè)，即專為某一或幾家企業(yè)服務(wù)。而物流中心則通常是獨立的企業(yè)，他提供社會化的物流服務(wù)。物流中心與配送中心的關(guān)系物流中心通常是指綜合性的物流場所，它38物流中心與配送中心的區(qū)別表現(xiàn)在以下五個方面:

從功能上看：物流中心可單可全，而配送中心較為全面；從輻射范圍來說：物流中心與配送中心功能相似，但物流中心的輻射范圍大，處理對象為大批量、小批次、多品種的商品；配送中心則相反，其作業(yè)范圍較小(20～300公里),為本地區(qū)的最終客戶服務(wù)；從在供應(yīng)鏈的位置看：物流中心的位置處于物流的中游，是制造廠倉庫與配送中心的中間壞節(jié)，一般離制造廠倉庫與配送中心較遠；配送中心位置處于物流的下游；從物流的特點看：物流中心是少品種、大批量、少供應(yīng)商，而配送中心多品種、小批量、多供應(yīng)商具有強大的多客戶、多品種、多頻次少量的揀選和配送功能。從服務(wù)的對象看：物流中心通常提供第三方物流服務(wù)，而配送中心一般為公司內(nèi)部服務(wù)物流中心采用大容量汽車或鐵路運輸和少批次大量的出入庫方式配送中心一般儲存物品的品種較多、存儲周期短；物流中心與配送中心的區(qū)別表現(xiàn)在以下五個方面:

39物流中心的功能儲存功能分揀功能集散功能加工功能信息處理功能物流中心的功能40物流中心的功能儲存功能儲存，一是為了解決季節(jié)性貨物生產(chǎn)計劃與銷售季節(jié)性的時間差問題。二是為了解決生產(chǎn)與消費之間的平衡問題，為保證正常配送的需要，滿足用戶的隨機需求，在配送中心不僅應(yīng)保持一定量的商品儲備，而且要儲存商品保管保養(yǎng)工作，以保證儲備商品的數(shù)量，確保質(zhì)量完好。配送中心的服務(wù)對象是為數(shù)眾多的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)網(wǎng)點（比如連鎖店和超級市場），配送中心需要按照用戶的要求及時將各種配裝好的貨物送交到用戶手中，滿足生產(chǎn)和消費需要。為了順利有序地完成向用戶配送商品的任務(wù)，而且為了能夠更好地發(fā)揮保障生產(chǎn)和消費需要的作用，配送中心通常要興建現(xiàn)代化的倉庫并配備一定數(shù)量的倉儲設(shè)備，存儲一定數(shù)量的商品。

物流中心的功能41物流中心的功能分揀功能作為物流節(jié)點的配送中心，其為數(shù)眾多的客戶中，彼此差別很大。不僅各自的性質(zhì)不同，而且經(jīng)營規(guī)模也相差徑庭。因此，在訂貨或進貨時，不同的用戶對于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量會提出不同的要求。針對這種情況，為了有效地進行配送，即為了同時向不同的用戶配送多種貨物，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄M織來的貨物進行揀選，并且在此基礎(chǔ)上，按照配送計劃分裝和配裝貨物。這樣，在商品流通實踐中，配送中心就又增加了分揀貨物的功能，發(fā)揮分揀中心的作用。物流中心的功能42物流中心的功能集散功能貨物由幾個公司集中到配送中心里，再進行發(fā)運、或向幾個公司發(fā)運。憑借其特殊的地位以及擁有的各種先進的設(shè)施和設(shè)備,配送中心能夠?qū)⒎稚⒃诟鱾€生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品集中到一起,然后經(jīng)過分揀、配裝向多家用戶發(fā)運.集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來處理、發(fā)運，以提高卡車的滿載率，降低費用成本。物流中心的功能43物流中心的功能加工功能配送過程中，為解決生產(chǎn)中大批量，少規(guī)格和消費中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶對貨物的不同要求對商品進行分裝、配裝等加工活動，這也是配送中心功能之一。物流中心的功能44物流中心的功能信息處理功能它為管理者提出更加準(zhǔn)確、及時的配送信息，也是用戶與配送中心聯(lián)系的渠道。信息管理的過程包括信息收集、信息傳輸、信息加工和信息儲存。在流通領(lǐng)域，為了從各供應(yīng)商處準(zhǔn)確地采購商品，然后準(zhǔn)時地向眾客戶配送，提供快捷滿意的服務(wù)，并最大限度地減少庫存，提高工作效率，建立信息管理系統(tǒng)是十分重要的。配送中心除應(yīng)具有功能完備的倉庫管理系統(tǒng)外，還要與供應(yīng)商、各客戶的ERP或其他信息系統(tǒng)實施實時的鏈接。

物流中心的功能45配送中心分類分類方法配送中心類別按配送中心的設(shè)立者分類制造商型配送中心批發(fā)商型配送中心零售商型配送中心專業(yè)物流配送中心按歸屬及服務(wù)范圍自有型配送中心公用型配送中心按配送范圍分類城市配送中心區(qū)域配送中心配送中心分類分類方法配送中心類別按配送中心的設(shè)立者分類制造商46分類方法配送中心類別按配送中心的功能分類儲存型配送中心流通型配送中心F.D.C加工配送中心按配送貨物的屬性分類食品配送中心日用品配送中心醫(yī)藥品配送中心化妝品配送中心家電品配送中心電子（3C）產(chǎn)品配送中心書籍產(chǎn)品配送中心服飾產(chǎn)品配送中心汽車零件配送中心生鮮處理中心分類方法配送中心類別按配送中心的功能分類儲存型配送中心流通型47實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種專業(yè)配送中心專業(yè)配送中心大體上有兩個含義：一是配送對象、配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)范疇，在某一專業(yè)范疇有一定的綜合性，綜合這一專業(yè)的多種物資進行配送，例如多數(shù)制造業(yè)的銷售配送中心，我國目前在石家莊、上海等地建的配送中心大多采用這一形式。專業(yè)配送中心第二個含義是，以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營的服務(wù)型配送中心實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種48實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種柔性配送中心柔性配送中心：在某種程度上和第二種專業(yè)配送中心對立的配送中心，這種配送中心不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而向能隨時變化，對用戶要求有很強適應(yīng)性，不固定供需關(guān)系，不斷發(fā)展配送用戶并向改變配送用戶的方向發(fā)展。實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種49實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種供應(yīng)配送中心

專門為某個或某些用戶(例如聯(lián)營商店、聯(lián)合公司)組織供應(yīng)的配送中心。例如，為大型連鎖超級市場組織供應(yīng)的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對裝配廠的供應(yīng)合理化；我國上海地區(qū)六家造船廠的配送鋼板中心，也屬于供應(yīng)型配送中心。實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種50實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種銷售型配送中是指配送中心執(zhí)行銷售的職能，以銷售商品為主要目的,以開展配送為手段而組建的配送中心屬銷售型配送中心。因隸屬單位不同,銷售型配送中心又可細分成以下三種:生產(chǎn)企業(yè)為了直接銷售自己的產(chǎn)品及擴大自己的市場份額而建立的銷售型配送中心。在國外,特別是在美國，這種類型的配送中心數(shù)量很多。專門從事商品銷售活動的流通企業(yè),為了擴大銷售而自建或合作建立起來的銷售型配送中心。近幾年，在我國一些試點城市所建立、或正在建立的生產(chǎn)資料配送中心多屬于這種類型的物流組織。流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立的銷售型配送中心。這種配送中心類似于國外的公用型配送中心。實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種51實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種城市配送中心是指以某個城市的區(qū)域范圍作為配送范圍的配送中心。由于城市范圍一般處于汽車運輸?shù)慕?jīng)濟里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶，且采用汽車進行配送，所以，這種配送中心往往和零售經(jīng)營相結(jié)合。由于運距短，反應(yīng)能力強，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢。如聯(lián)想集團設(shè)在各地的倉庫就屬于這種類型。城市配送中心所服務(wù)的對象大多是零售商，連鎖店和生產(chǎn)企業(yè)，大多采用和區(qū)域配送中心聯(lián)網(wǎng)的方式運作，以“日配”的服務(wù)方式配送?？梢哉f在國內(nèi)外絕大多數(shù)的配送中心都是城市配送中心。實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種52實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種區(qū)域配送中心

區(qū)域配送中心：以較強的輻射能力和庫存準(zhǔn)備，向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級的城市配送中心，也配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。這種類型的配送中心在國外十分普遍，《國外物資管理》雜志曾介紹過的阪神配送中心，美國馬特公司的配送中心，蒙克斯帕配送中心等。實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種53實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種儲存型配送中心：有很強儲存功能的配送中心。一般來講，在買方市場下，企業(yè)成品銷售需要有較大庫存支持，其配送中心可能有較強儲存功能；在賣方市場下，企業(yè)原材料、零部件供應(yīng)需要有較大庫存支持，這種供應(yīng)配送中心也有較強的儲存功能。大范圍配送的配送中心，需要有較大庫存，也可能是儲存型配送中心。我國目前擬建的配送中心，都采用集中庫存形式，庫存量較大，多為儲存型。瑞士GIBA—GEIGY公司的配送中心擁有世界上規(guī)模居于前列的儲存庫，可儲存4萬個托盤；美國赫馬克配送中心擁有一個有163000個貨位的儲存區(qū)，可見存儲能力之大。實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種54實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種流通型配送中心基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是，大量貨物整進并按一定批量零出，采用大型分貨機，進貨時直接進入分貨機傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上，貨物在配送中心里僅做少許停滯。阪神配送中心，中心內(nèi)只有暫存，大量儲存則依靠一個大型補給倉庫。

實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種55實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種加工配送中心以加工產(chǎn)品為主，因此，在其配送作業(yè)流程中，儲存作業(yè)和加工作業(yè)居主導(dǎo)地位。由于流通加工多為單品種、大批量產(chǎn)品的加工作業(yè)，并且是按照用戶的要求安排的，因此，對于加工型的配送中心，雖然進貨量比較大，但是分類、分揀工作量并不太大。此外，因為加工的產(chǎn)品品種較少(指在某一個加工中心內(nèi)加工的產(chǎn)品品種)，一般都不單獨設(shè)立揀選、配貨等環(huán)節(jié)。通常，加工好的產(chǎn)品(特別是生產(chǎn)資料產(chǎn)品)可直接運到按用戶戶頭劃定的貨位區(qū)內(nèi)，并且要進行包裝、配貨。實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種56按運營主體不同分類以制造商為主體的配送中心只局限于一個生產(chǎn)廠的產(chǎn)品，難以滿足銷售的需要，是一種社會化程度較低的配送中心。以批發(fā)商為主體的配送中心專職流通業(yè)的批發(fā)商把多個生產(chǎn)廠的商品集中起來，作為批發(fā)商的主體商品。這些產(chǎn)品可以單一品種或者搭配向零售商進行配送。這種形式，雖然多了一道環(huán)節(jié)，但是一次送貨，品種多樣，對于不能確定獨立銷售路線的工廠或本身不能備齊各種商品的零售店，是一種有效的辦法。以零售商為主體的配送中心大型零售店或集團聯(lián)合性企業(yè)所屬的配送中心。以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心配送中心只提供倉庫管理和運輸配送服務(wù)按運營主體不同分類以制造商為主體的配送中心57按配送貨物種類分類經(jīng)營散裝貨物的配送中心這種配送中心主要為加工廠提供原料、食油、石油、汽油等，大多建造在鐵路沿線或港口。經(jīng)營原材料的配送中心這里指的原材料，多是以集裝箱為裝載單元的貨物。經(jīng)營件貨的配送中心這些貨物通常是指用集裝箱和托盤來運輸?shù)纳唐罚渲兄饕侵瞥善?，如食品。?jīng)營冷凍食品的配送中心這種配送中心具有冷凍功能。經(jīng)營特種商品的配送中心此類配送中心主要經(jīng)營特種商品，如有毒貨物、易燃易爆貨物、藥品等。按配送貨物種類分類經(jīng)營散裝貨物的配送中心58配送中心的作業(yè)流程配送作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程配送作業(yè)環(huán)節(jié)由訂單處理、進貨、揀選、補貨、配貨、送貨、送達、流通加工、退貨作業(yè)配送中心的作業(yè)流程配送作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程59現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)教材60接受并匯總訂單從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱之為訂單處理。訂單處理是與客戶直接溝通的作業(yè)階段，對后續(xù)的揀選作業(yè)、調(diào)度和配送產(chǎn)生直接的影響，是其他各項作業(yè)的基礎(chǔ)。訂單是配送中心開展配送業(yè)務(wù)的依據(jù)，配送中心接到客戶訂單以后需要對訂單加以處理，據(jù)以安排分揀、補貨、配貨、送貨等作業(yè)環(huán)節(jié)。訂單處理方式：人工處理和計算機處理。目前主要采用計算機處理方式。接受并匯總訂單61現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)教材62進貨進貨就是配送中心根據(jù)客戶的需要，為配送業(yè)務(wù)的順利實施，而從事的組織商品貨源和進行商品存儲的一系列活動。進貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，又是決定配送成敗與否、規(guī)模大小的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。同時，也是決定配送效益高低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。進貨63揀貨揀貨作業(yè)是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的送貨計劃，迅速、準(zhǔn)確地將商品向從其儲位或其他區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進行分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過程。揀貨過程是配送不同于一般形式的送貨以及其他物流形式的重要的功能要素，是整個配送中心作業(yè)系統(tǒng)的核心工序。揀貨作業(yè)的種類：按分揀的手段不同，可分為人工分揀、機械分揀和自動分揀三大類。

揀貨64揀貨作業(yè)（一）揀貨作業(yè)過程從實際運作過程看，分揀作業(yè)是在揀貨信息的指導(dǎo)下，通過行走和搬運揀取貨物，再按一定的方式將貨物分類、集中。分揀作業(yè)的基本過程包括以下4個環(huán)節(jié)。1、揀貨信息2、行走和搬運

3、揀取

4、分類與集中揀貨作業(yè)65揀貨方式揀貨作業(yè)可分為訂單揀取、批量揀取及復(fù)合揀取3種方式。

訂單揀取是針對每一份訂單，作業(yè)員巡回于倉庫內(nèi)，按照訂單所列商品及數(shù)量，將客戶所訂購的商品逐一由倉庫儲位或其他作業(yè)區(qū)中取出，然后集中在一起的揀貨方式。揀貨方式66訂單揀取方式的特點如下：（1）作業(yè)方法單純，接到訂單可立即揀貨、送貨，所以作業(yè)前置時間短。（2）作業(yè)人員責(zé)任明確，易于安排人力。（3）揀貨后不用進行分類作業(yè)，適用于配送批量大的訂單的處理。（4）商品品類多時，揀貨行走路徑加長，揀取效率較低。（5）揀貨區(qū)域大時，搬運系統(tǒng)設(shè)計困難。訂單揀取的適用條件：訂單揀取的處理彈性比較大，臨時性的生產(chǎn)能力調(diào)整較為容易。適合訂單大小差異較大、訂單數(shù)量變化頻繁、季節(jié)性強的商品配送。如化妝品、家具、電器、百貨和高級服飾等。訂單揀取方式的特點如下：672、批量揀取批量揀取是將多張訂單集合成一批，按照商品品種類別匯總后再進行揀貨，然后依據(jù)不同客戶或不同訂單分類集中的揀貨方式。揀貨流程見圖5—5。批量掠取方式的特點如下：（1）適合配送批量大的訂單作業(yè)。（2）可以縮短揀取貨物時的行走時間，增加單位時間的揀貨量。（3）必須當(dāng)訂單累積到一定數(shù)量時，才做一次性的處理，容易產(chǎn)生停滯時間。批量揀取適用條件：2、批量揀取68現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)教材693、復(fù)合揀取為克服訂單揀取和批量揀取方式的缺點，采取將訂單揀取和批量揀取組合起來的復(fù)合揀取方式。根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適合訂單揀取，哪些適合批量揀取，分別采取不同的揀貨方式。3、復(fù)合揀取70補貨補貨是庫存管理中的一項重要的內(nèi)容，根據(jù)以往的經(jīng)驗，或者相關(guān)的統(tǒng)計技術(shù)方法，或者計算機系統(tǒng)的幫助確定的最優(yōu)庫存水平和最優(yōu)訂購量，并根據(jù)所確定的最優(yōu)庫存水平和最優(yōu)訂購量，在庫存低于最優(yōu)庫存水平時發(fā)出存貨再訂購指令，以確保存貨中的每一種產(chǎn)品都在目標(biāo)服務(wù)水平下達到最優(yōu)庫存水平。補貨作業(yè)的目的是保證揀貨區(qū)有貨可揀，是保證充足貨源的基礎(chǔ)。補貨通常是以托盤為單位，從貨物保管區(qū)將貨品移到揀貨區(qū)的作業(yè)過程。補貨71補貨作業(yè)（一）補貨的方式補貨的目的是為了揀貨，為揀貨提供貨源，揀貨作業(yè)的效率與補貨作業(yè)密切相關(guān)，所以補貨是為支持揀貨。支持揀貨的補貨主要有以下四種方式：第一種方式：由貨架保管區(qū)補貨至流動貨架的揀貨區(qū)。補貨作業(yè)：揀貨員至揀貨區(qū)取出貨物，以手推車或電動堆高機載至揀貨區(qū)，由流動貨架的后方（非揀取面）補貨。適宜的貨品：體積小且少量多樣出貨的貨品。補貨作業(yè)72第二種方式：由地板堆疊保管區(qū)補貨至地板堆疊揀貨區(qū)。補貨作業(yè)：作業(yè)員用堆高機將貨品由托盤平置堆的保管區(qū)搬運托盤至同樣是托盤平置堆疊的揀貨區(qū)。適宜的貨品：體積大或出貨量多的貨品。第三種方式：由地板堆疊保管區(qū)補貨至貨架揀貨區(qū)。補貨作業(yè)：作業(yè)員使用堆高機從保管區(qū)搬回托盤貨物，送至動管區(qū)托盤貨架上儲存。適宜的貨品：體積中等或中量出貨的貨品。第四種方式：貨架上層向貨架下層的補貨。補貨作業(yè)：上層保管區(qū)的貨品搬至下層揀貨區(qū)補貨。適宜的貨品：體積不大，每品項存貨量不高，且出貨多屬中小量的貨品第二種方式：由地板堆疊保管區(qū)補貨至地板堆疊揀貨區(qū)。73（二）補貨的時機因為補貨主要是為揀貨作準(zhǔn)備，因此補貨作業(yè)的發(fā)生與否主要看動管揀貨區(qū)的貨物的貨物存量是否符合需求，究竟何時補貨要看動管揀貨區(qū)的存量；以避免出現(xiàn)在揀貨中途才發(fā)現(xiàn)動管區(qū)貨量不足需要補貨，而影響整個揀貨作業(yè)。通常，可采用批次補貨、定時補貨或隨機補貨三種方式。（二）補貨的時機74現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)教材75配貨配送中心為了順利、有序、方便地向客戶發(fā)送商品，對組織來的各種貨物進行整理，并依據(jù)訂單要求進行組合的過程。配貨也就是指使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的貨物，按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨區(qū)。配貨作業(yè)與揀貨作業(yè)不可分割，二者一起構(gòu)成了一項完整的作業(yè)。通過分揀配貨可達到按客戶要求進行高水平送貨的目的。配貨76配貨作業(yè)流程1、分貨作業(yè)分貨就是把揀貨完畢的商品按用戶或配送路線進行分類的工作。分類方式一般有以下幾種：（1）人工分貨（2）自動分類機分貨（3）旋轉(zhuǎn)架分類配貨作業(yè)流程77現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)教材782、配貨檢查配貨檢查作業(yè)是指根據(jù)用戶信息和車次對揀送物品進行商品號碼和數(shù)量的核實，以及對產(chǎn)品狀態(tài)、品質(zhì)的檢查。分類后需要進行配貨檢查，以保證發(fā)運的貨物品種、數(shù)量、質(zhì)量無誤。目前，配貨檢查常用的方法有：（1）商品條形碼檢查法

（2）聲音輸入檢查法（3）重量計算檢查法2、配貨檢查793、包裝、打捆配貨作業(yè)的最后一環(huán)，便是要對配送貨物進行重新包裝、打捆、以保護貨物，提高運輸效率，便于配送到戶時客戶識別各自的貨物等。包裝是物流的必要環(huán)節(jié)。包裝的要求是：(1)包裝簡潔化(2)包裝標(biāo)準(zhǔn)化(3)包裝機械化(4)包裝單位大型化(5)資源節(jié)約化3、包裝、打捆80送貨配送業(yè)務(wù)中的送貨作業(yè)包含將貨物裝車并實際配送，而達到這些作業(yè)則需要事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送線路的安排，由配送路線選用的先后次序來決定商品裝車順序，并在商品配送途中進行商品跟蹤、控制，制定配送途中意外狀況及送貨后文件的處理辦法。送貨通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。它以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客戶需求為宗旨。送貨81（一）送貨作業(yè)送貨作業(yè)是利用配送車輛把用戶訂購的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送到用戶手中的過程。送貨作業(yè)是配送中心最終直接面對用戶的服務(wù)，具有以下幾個特點：1、時效性2、可靠性3、便利性

4、經(jīng)濟性（一）送貨作業(yè)82送貨作業(yè)流程：1、車輛調(diào)度2、車輛配裝3、運送4、送達服務(wù)與交割5、費用結(jié)算送貨作業(yè)流程：83現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)教材84（二）裝卸搬運作業(yè)

1、裝卸搬運流程

（1）影響裝卸搬運作業(yè)流程的基本內(nèi)容

（2）確定裝卸搬運作業(yè)流程的基本原則和依據(jù)

2、搬運活性在裝卸搬運作業(yè)中，裝貨、移動、卸貨這三種作業(yè)在多數(shù)情況下是以一個整體出現(xiàn)的，人們把物料和貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的方便(難易)程度稱為搬運活性，那些裝卸較為方便、費工時少的貨物堆放法搬運活性較高。從經(jīng)濟上看，應(yīng)選擇搬運活性高的搬運方法。（二）裝卸搬運作業(yè)853、搬運活性指數(shù)搬運活性指數(shù)是用來表示各種狀態(tài)下物品搬運活性、確定活性標(biāo)準(zhǔn)的—種方法。搬運活性指數(shù)的組成關(guān)系是：散放(集中)→裝箱(搬起)→支墊(升起)→裝車(運走)→移動運用活性指數(shù)的概念來表示搬運活性水平的高低。如散放在地的物品，要經(jīng)過集中(裝箱)→搬起(支墊)→升起(裝車)→運走(移動)4次作業(yè)才能運走，其活性指數(shù)最低，定為0；然后，對此狀態(tài)每增加一次必要的操作后，就會使物料裝卸方便一些，其搬運活性指數(shù)就加上1；而處于運行狀態(tài)的物品，因為不需要再進行其他作業(yè)就能運走，其活性指數(shù)最高，定為4。

3、搬運活性指數(shù)86現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)教材87（七）流通加工流通加工是配送的前沿，它是銜接儲存與末端運輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。流通加工是指物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，流通主體（即流通當(dāng)事人）為了完善流通服務(wù)功能，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率而開展的一項活動。流通加工的目的：(1)適應(yīng)多樣化客戶的需求；(2)提高商品的附加值；(3)規(guī)避風(fēng)險，推進物流系統(tǒng)化。不同的貨物，流通加工的內(nèi)容是不一樣的。（七）流通加工88流通加工作業(yè)1、流通加工的類型按照加工的目的和作用，流通加工可分為以下幾種類型：(1)為方便運輸而進行的流通加工(2)為保存產(chǎn)品而進行的流通加工(3)為適應(yīng)客戶要求而進行的流通加工(4)綜合型流通加工流通加工作業(yè)892、流通加工合理化(1)流通加工不合理的表現(xiàn)①地點設(shè)置的不合理②方式選擇不當(dāng)③加工內(nèi)容過于簡單④加工成本過高(2)流通加工合理化的途徑①加工和配送相結(jié)合②加工和配套相結(jié)合③加工和運輸相結(jié)合2、流通加工合理化90退貨退貨或換貨在經(jīng)營物流業(yè)中不可避免，但盡量減少，因為退貨或換貨的處理，只會大幅增加物流成本，減少利潤。發(fā)生退貨或換貨的主要原因包括：瑕疵品回收、搬運中的損壞、商品送錯退回、商品過期退回等。退貨91（四）退貨作業(yè)1．退貨的原因（1）瑕疵品回收（2）搬運中損壞

（3）商品送錯退回

（4）商品過期退回

2．退貨處理的方法（1）無條件重新發(fā)貨

（2）運輸單位賠償

（3）收取費用，重新發(fā)貨（4）重新發(fā)貨或替代

（四）退貨作業(yè)923、退貨相關(guān)配合處理不論錯誤是什么原因造成的，除了立即回收外，配送中心還須做以下的相關(guān)配合處理：(1)立即補送新貨以減少客戶抱怨。(2)會計賬目上也應(yīng)立即修正，以免收款或付款錯誤，造成進一步的混亂。(3)若有保險公司理賠，應(yīng)立即依照保險理賠程序辦理，包括保留現(xiàn)場證據(jù)或拍照存證，在規(guī)定時間內(nèi)通知保險公司，準(zhǔn)備索賠文件和損失計算，并通知本企業(yè)法律顧問一起處理。(4)分析退貨原因，作為日后的改進參考。

3、退貨相關(guān)配合處理93配送中心的特殊作業(yè)流程不帶儲存庫的配送中心流程有的配送中心專以配送為職能。而將儲存場所，尤其是大量儲存場所轉(zhuǎn)移到配送中心之外的其他地點，專門設(shè)置補貨型的儲存中心，配送中心中則只有為配送備貨的暫存，而無大量儲存。暫存設(shè)在配貨場地中，在配送中心不單設(shè)儲存區(qū)。這種配送中心和第一種類型配送中心的流程大致相同，主要工序及主要場所都用于理貨、配貨。區(qū)別只在于大量的儲存在配送中心外部而不在其中。這種類型的配送中心，由于沒有集中儲存的倉庫，占地面積比較小，也可以省卻倉庫、現(xiàn)代貨架的巨額投資。至于補貨倉庫，可以采取外包的形式，采取協(xié)作的方法解決，也可以自建補貨中心，實際上在若干配送中心基礎(chǔ)上，又共同建設(shè)一個更大規(guī)模集中儲存型補貨中心。還可以采用虛擬庫存的辦法來解決。

配送中心的特殊作業(yè)流程不帶儲存庫的配送中心流程94配送中心的特殊作業(yè)流程加工配送中心流程

加工配送中心也不是—個模式，隨加工方式不同，配送中心的流程也有區(qū)別。這種配送中心流程的特點，以平板玻璃為例，進貨是大批量、單(少)品種的產(chǎn)品，因而分類的工作不重或基本上無需分類存放。儲存后進行加工，和生產(chǎn)企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)、系列加工不同，加工一般是按用戶要求。因此，加工后產(chǎn)品便直接按用戶分放、配貨。所以，這種類型配送中心有時不單設(shè)分貨、配貨或揀選環(huán)節(jié)；配送中心中加工部分及加工后分放部分占較多位置。進貨儲存加工分放配裝送貨送達配送中心的特殊作業(yè)流程加工配送中心流程進儲加分配送送95配送中心的特殊作業(yè)流程批量轉(zhuǎn)換型流程

這種配送中心流程是批量大、品種較單一產(chǎn)品進貨，轉(zhuǎn)換成小批量發(fā)貨式的配送中心，不經(jīng)配煤、成型煤加工的煤炭配送和不經(jīng)加工的水泥、油料配送的配送中心大多屬于這種類型。這種配送中心流程十分簡單，基本不存在分類、揀選、分貨、配貨、配裝等工序，但是由于是大量進貨，儲存能力較強，儲存及分裝是主要工序。

接貨送達送貨分貨儲存配送中心的特殊作業(yè)流程批量轉(zhuǎn)換型流程接貨送達送貨分貨儲存96本章小結(jié)及實訓(xùn)小結(jié)配送的功能和作用、電子商務(wù)物流的特點有哪些、配送合理化的措施、配送中心的一般作業(yè)流程與特殊作業(yè)流程的內(nèi)容實訓(xùn)對我國的配送企業(yè)（包括物流企業(yè)）進行網(wǎng)絡(luò)或?qū)嵉乜疾旌?，寫出你認為做的最好最成功的是哪一家配送企業(yè)，并寫出原因1000字左右發(fā)送到郵箱523900224@本章小結(jié)及實訓(xùn)小結(jié)97現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)----金爽qq:523900224Te:1388918866598現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)考核方式期末測驗（40%）案例分析：小組為單位（PPT）（15%）回答問題：爭取每人回答1-2個問題（機動）考勤：以隨機點名為主（20%）99考核方式期末測驗（40%）2Contents目錄現(xiàn)代物流與現(xiàn)代物流管理概述現(xiàn)代物流功能第三方物流與國際物流供應(yīng)鏈與企業(yè)物流物流信息技術(shù)電子商務(wù)物流綠色物流與冷鏈物流100Contents目錄現(xiàn)代物流與現(xiàn)代物流管理概述3101項目四配送配送的含義配送的功能與作用電子商務(wù)物流配送配送合理化4項目四配送配送的含義101102項目四學(xué)習(xí)目的理解配送的含義了解配送的功能與作用了解電子商務(wù)物流配送的相關(guān)內(nèi)容掌握配送合理化的相關(guān)內(nèi)容掌握配送中心的相關(guān)內(nèi)容5項目四學(xué)習(xí)目的理解配送的含義102103配送的含義配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。配送是按用戶的要求進行的配送是由物流據(jù)點完成餓配送是“配”和“送”的有機結(jié)合配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式物流配送是流通加工、揀選、配貨、送貨等一系列活動的集合6配送的含義配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物103104配送的功能備貨儲存分揀及配貨配裝配送運輸送達服務(wù)配送加工7配送的功能備貨104功能（一）備貨功能是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。功能（一）備貨功能是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌105功能（二）儲存功能配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設(shè)庫解決。另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。

功能（二）儲存功能配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的106功能（三）揀選功能是配送中心不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。分揀是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

功能（三）揀選功能是配送中心不同于其它物流形式的有特點的功能107功能（四）配裝功能在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。

功能（四）配裝功能在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負108功能（五）配送運輸功能配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。功能（五）配送運輸功能配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸109功能（六）送達服務(wù)配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。

功能（六）送達服務(wù)配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這110功能（七）流通加工功能流通加工（DistributionProcessing）是物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。在配送中，流通加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過流通加工，可以大大提高用戶的滿意程度。流通加工與制造加工不同，它對商品不作性能和功能的改變，僅對商品的尺寸、數(shù)量和包裝形式進行改變。功能（七）流通加工功能流通加工（DistributionP111配送的作用完善了運輸和整個物流系統(tǒng)提高了末端物流的效益通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存簡化訂貨程序，方便用戶提高供應(yīng)保證程度配送的作用完善了運輸和整個物流系統(tǒng)112電子商務(wù)物流配送物流配送經(jīng)歷了和正在經(jīng)歷著二次革命：初期階段：送貨上門——物流配送的第一次革命二次物流革命：伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生三次物流革命：物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用電子商務(wù)物流配送物流配送經(jīng)歷了和正在經(jīng)歷著二次革命：113電子商務(wù)物流配送的含義電子商務(wù)下的配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的配送。電子商務(wù)物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對客戶的需求，根據(jù)用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。這種新型的物流配送模式帶來了流通領(lǐng)域的巨大變革，越來越多的企業(yè)開始積極搭乘電子商務(wù)快車，采用電子商務(wù)物流配送模式。

電子商務(wù)物流配送的含義電子商務(wù)下的配送，就是信息化、現(xiàn)代化、114電子商務(wù)物流配送的特點（1）信息化（2）自動化（3）網(wǎng)絡(luò)化（4）智能化（5）柔性化（6）社會化（7）物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化電子商務(wù)物流配送的特點（1）信息化115電子商務(wù)物流配送的特點（1）信息化通過網(wǎng)絡(luò)使物流配送信息化。實行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實現(xiàn)現(xiàn)代化和社會化的前提保證。物流配送信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、信息存儲的數(shù)字化等。條碼技術(shù)(BarCode)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS:ElectronicOrderingSystem)、電子數(shù)據(jù)交換(ElectronicDataInterchange，EDI)、快速反應(yīng)(QuickResponse，QR)及有效的客戶反映(EffectiveCustomerResponse，ECR)、企業(yè)資源計劃(EnterpriseResourcePlanning，ERP)等在物流管理中得到廣泛應(yīng)用。沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。

電子商務(wù)物流配送的特點（1）信息化116電子商務(wù)物流配送的特點（2）自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化有：條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需相當(dāng)長的時間。電子商務(wù)物流配送的特點（2）自動化117電子商務(wù)物流配送的特點（3）網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信，比如配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網(wǎng)(Value-AddedNetwork，VAN)上的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂貨的過程也可以自動完成二是組織網(wǎng)絡(luò)化及所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。如臺灣電腦業(yè)90年代創(chuàng)造的“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，其基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。物流配送的網(wǎng)絡(luò)化石物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流配送活動的主要特征之一。全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

電子商務(wù)物流配送的特點（3）網(wǎng)絡(luò)化118電子商務(wù)物流配送的特點（4）智能化這是物流配送自動化信息化的一種高層次應(yīng)用。物流配送作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸搬運路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的只是來解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。目前專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，物流智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。

電子商務(wù)物流配送的特點（4）智能化119電子商務(wù)物流配送的特點（5）柔性化柔性化原是生產(chǎn)領(lǐng)域為實現(xiàn)“以顧客為中心”而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流配送系統(tǒng)是不可能實現(xiàn)的。90年代以來，生產(chǎn)領(lǐng)域提出的FMS、CIMS、MRP、ERP等概念和技術(shù)的實質(zhì)就是將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。它要求物流配送中心根據(jù)消費需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。電子商務(wù)物流配送的特點（5）柔性化120電子商務(wù)物流配送的特點（6）社會化社會化程度的高低也是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個重要特征。很多傳統(tǒng)的物流中心往往是某一個企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務(wù)的，但同電子商務(wù)下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性，電子商務(wù)物流配送的特點（6）社會化121配送合理化不合理配送的表現(xiàn)形式資源籌措不合理庫存決策不合理價格不合理配送與直達決策不合理送貨中的不合理運輸經(jīng)營觀念不合理

配送合理化122配送合理化措施推行一定綜合程度的專業(yè)化配送推行加工配送推行共同配送推行送取結(jié)合推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)推行即時配送

現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)教材123124JIT（justintime）

準(zhǔn)時生產(chǎn)方式（JustInTime簡稱JIT），是日本豐田汽車公司在20世紀(jì)60年代實行的一種生產(chǎn)方式，1973年以后，這種方式對豐田公司渡過第一次能源危機起到了突出的作用，后引起其它國家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開來，現(xiàn)在這一方式與源自日本的其它生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為“日本化模式”，其中，日本生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流模式對歐美的物流產(chǎn)生了重要影響，近年來，JIT不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種通用管理模式在物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域得到推行。

27JIT（justintime）準(zhǔn)時生產(chǎn)方式（Jus124125準(zhǔn)時生產(chǎn)方式基本思想可概括為“在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是通過生產(chǎn)的計劃和控制及庫存的管理，追求一種無庫存，或庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。準(zhǔn)時生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。為此而開發(fā)了包括“看板”

在內(nèi)的一系列具體方法，并逐漸形成了一套獨具特色的生產(chǎn)經(jīng)營體系。

28準(zhǔn)時生產(chǎn)方式基本思想可概括為“在需要的時候，按需要的量生125126JIT生產(chǎn)方式以準(zhǔn)時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先暴露出生產(chǎn)過量和其他方面的浪費，然后對設(shè)備、人員等進行淘汰、調(diào)整，達到降低成本、簡化計劃和提高控制的目的。在生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)方面，JIT的基本原則是在正確的時間，生產(chǎn)正確數(shù)量的零件或產(chǎn)品，即時生產(chǎn)。它將傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中前道工序向后道工序送貨，改為后道工序根據(jù)“看板”向前道工序取貨，看板系統(tǒng)是JIT生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)的核心，但JIT不僅僅是看板管理。

29JIT生產(chǎn)方式以準(zhǔn)時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先暴露出生產(chǎn)過量和其126127DistributionCenter配送中心

配送中心的定義“接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進行送貨的設(shè)施和機構(gòu)?！?/p>

——《物流企業(yè)操作指南》“配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進行配送的設(shè)施?！?/p>

——《物流手冊》

30DistributionCenter配送中心配送中127“配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施?！薄冬F(xiàn)代物流學(xué)》

“是一種物流結(jié)點，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點或流通中心。配送中心的目的是降低運輸成本、減少銷售機會的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營、管理工作”。

——日本《市場用語詞典》

“配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組128配送中心（DC，DistributionCenter)是實現(xiàn)配送業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中的“貨物配備”是配送中心主要的業(yè)務(wù)，是全部由它完成的；而送貨既可以完全由它承擔(dān)，也可以利用社會貨運企業(yè)來完成。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中規(guī)定，從事配送業(yè)務(wù)的物流場所和組織，應(yīng)復(fù)合下列條件：主要為特定的用戶服務(wù)配送功能健全完善的信息網(wǎng)絡(luò)輻射范圍小多品種，小批量以配送為主，儲存為輔配送中心（DC，DistributionCenter)是實129配送中心興起的背景1、大生產(chǎn)、大流通形勢的形成，使客戶對服務(wù)的內(nèi)容、時間和服務(wù)水平都提出了更高的要求。JIT模式和“零庫存”思想對企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生了巨大的影響，從而產(chǎn)生了對配送中心的需求2、社會對物流合理化的要求。通過配送中心減輕了對城市交通、環(huán)境和安全的壓力。廠商1廠商2廠商3用戶1用戶2用戶3廠商1廠商2廠商3配送中心用戶1用戶2用戶3配送中心興起的背景1、大生產(chǎn)、大流通形勢的形成，使客戶對服務(wù)130配送中心發(fā)展歷史及趨勢

配送中心，是從英文詞組Distributioncenter翻譯而來的，是指商品集中、出貨、保管、包裝、加工、分類、配貨、配送、信息的場所或經(jīng)營主體。配送中心起源于二戰(zhàn)后，零售業(yè)的多店鋪化、連鎖業(yè)及多業(yè)態(tài)化（百貨、超級市場、專賣店等）對物流作業(yè)的效率化提出了更高要求。原來相互分割、缺乏協(xié)作的倉儲、運輸、批發(fā)等傳統(tǒng)物流企業(yè)無法適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體——配送中心便應(yīng)運而生。配送中心有自用型和社會化的兩種主要類型，自用型配送中心有由制造商經(jīng)營的、有由零售商經(jīng)營的，主要是服務(wù)于自己的產(chǎn)品銷售或自有商店的供貨。社會化的配送中心，也稱第三方物流，是由獨立于生產(chǎn)商和零售商之外的其他經(jīng)營者經(jīng)營的。在現(xiàn)代信息技術(shù)手段的支撐下，適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、多功能化發(fā)展的要求，一些發(fā)達國家的社會化的配送中心近年來發(fā)展較快。配送中心發(fā)展歷史及趨勢

配送中心，是從英文詞組Distrib131配送中心發(fā)展歷史保管倉庫流通倉庫配送中心

配送中心是在倉庫的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的配送中心是商業(yè)、流通企業(yè)大型化、規(guī)?；谋厝划a(chǎn)物，二十世紀(jì)七十年代在發(fā)達國家應(yīng)運而生，發(fā)展迅速。在我國，隨著商業(yè)和流通業(yè)的高速發(fā)展，配送中心在一些行業(yè)、區(qū)域、中心城市開始崛起，如海爾物流、國美電器、華聯(lián)超市等。配送中心發(fā)展歷史保管倉庫流通倉庫配送中心

配送中心是在倉庫的132高頻率、小批量配送豐田汽車公司的“看板制”生產(chǎn)方式，以及零售業(yè)為防止商品滯銷而采用的高頻率、小批量進貨方式，產(chǎn)生了對高頻率、小批量送貨的需求，促成了這一配送形態(tài)的產(chǎn)生和發(fā)展。采用這種配送形式后，生產(chǎn)商到批發(fā)商的配送由4.1次/周增加到4.5次/周，從批發(fā)商到超級市場的配送從3.2次/周增加到3.5次/周。散貨出庫率超級市場為64.9%,便利店為81.7%,一般零售業(yè)為68.7%.訂發(fā)貨周期的變化，生產(chǎn)商和批發(fā)商之間從24.9小時縮短為22小時；批發(fā)商和便利店之間從23.9小時縮短為22小時；批發(fā)商和一般零店之間從19.7小時縮短為18.9小時高頻率、小批量配送豐田汽車公司的“看板制”生產(chǎn)方式，以及零售133配送中心發(fā)展趨勢配送中心發(fā)展趨勢的具體體現(xiàn)配送區(qū)域進一步擴大作業(yè)手段日益先進，普遍采用了自動分揀、光電識別、條形碼等先進技術(shù)手段，極大地提高了作業(yè)效率配送集約化程度進一步提高配送方式日趨多樣化供應(yīng)商配送中心客戶采購配送進貨指令進貨配送中心發(fā)展趨勢配送中心發(fā)展趨勢的具體體現(xiàn)供應(yīng)商配送中心客戶134物流中心與配送中心的關(guān)系物流中心通常是指綜合性的物流場所，它可以具備配送中心的功能，又可以具有貨物運輸中轉(zhuǎn)功能。從產(chǎn)權(quán)上講，配送中心通常是屬于某一企業(yè)，即專為某一或幾家企業(yè)服務(wù)。而物流中心則通常是獨立的企業(yè)，他提供社會化的物流服務(wù)。物流中心與配送中心的關(guān)系物流中心通常是指綜合性的物流場所，它135物流中心與配送中心的區(qū)別表現(xiàn)在以下五個方面:

從功能上