建設(shè)項目環(huán)境影響評價報告表-營山

TOC\o"1-3"\h\u1225建設(shè)工程根本情況 130341建設(shè)工程所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況 44038環(huán)境質(zhì)量狀況 75909評價適用標準 927812建設(shè)工程工程分析 1115219工程主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況〔施工期〕 1827328工程主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況(運營期) 1911037環(huán)境影響分析 2023275建設(shè)工程擬采取的防治措施及預(yù)期效果〔施工期〕 289663建設(shè)工程擬采取的防治措施及預(yù)期效果〔營運期〕 2928605結(jié)論與建議 30附圖附圖一、工程地理位置圖附圖二、工程平縱縮圖附圖三、環(huán)境保護目標圖附圖四、工程線路走向和監(jiān)測布點圖附件附件一、環(huán)評委托書附件二、立項的批復(fù)附件三、環(huán)境保護審批登記表建設(shè)工程根本情況工程名稱營山縣玲瓏至清源公路改建工程建設(shè)單位營山縣榮達公路建設(shè)有限責(zé)任公司法人代表王愛明聯(lián)系人通訊地址聯(lián)系郵政編碼637700建設(shè)地點營山縣封竇至悅中公路思鳳橋段立項審批部門營山縣開展和改革局批準文號營發(fā)改〔2021〕189號建設(shè)性質(zhì)改擴建行業(yè)類別及代碼其他道路、隧道和橋梁工程建筑〔E4819〕用地面積〔m2〕13866.67綠化面積(m2)/總投資(萬元)6081.0115其中：環(huán)保投資〔萬元〕環(huán)保投資占總投資比例〔%〕評價經(jīng)費〔萬元〕/建設(shè)工期2021年10月1.1工程由來：

營山縣玲瓏至清源公路道路技術(shù)等級和效勞水平相對較低，由于歷史原因，橋涵建筑物設(shè)計荷載不高，公路等級未到達設(shè)計標準，道路建成通車運營至今，僅進行過日常養(yǎng)護和小修保養(yǎng)，未進行過大修工作，經(jīng)過多年來車輛反復(fù)碾壓作用，特別是重型車輛及局部超載車輛作用，少量路面已經(jīng)出現(xiàn)病害，水泥路面面板已出現(xiàn)橫、斜向裂縫，角隅斷裂，破碎板及面板破碎后翻漿等病害較多。嚴重影響了行車平安和公路效勞水平，不具備良好的通行條件，已經(jīng)不能滿足交通量持續(xù)增長的需要，極不適應(yīng)地方經(jīng)濟開展的需要，進行改造已勢在必行。為解決此問題，營山縣榮達公路建設(shè)有限責(zé)任公司擬營山縣玲瓏至清源公路改建工程，路線起至玲瓏鄉(xiāng)，止于清源鄉(xiāng)，路線全長12km。本改建工程推薦采用三級公路技術(shù)標準，計算行車速度30km/h，路基寬6.5米，路面寬5.5米，采用水泥砼路面。本工程實施后，將極大地改善道路沿線通行能力，可節(jié)約運輸時間，提高運輸效率，對促進沿線貧困農(nóng)戶的脫貧致富奔小康、縣域經(jīng)濟的開展地乃至對整個川東北地區(qū)經(jīng)濟繁榮都將起著重大的作用，對快速提高沿線人民生活質(zhì)量和全面奔小康具有重要的意義。根據(jù)?中華人民共和國環(huán)境保護法?、?中華人民共和國環(huán)境影響評價法?和?建設(shè)工程環(huán)境影響評價分類管理名錄?的有關(guān)規(guī)定，該工程應(yīng)進行環(huán)境影響評價。工程業(yè)主委托四川興環(huán)科環(huán)保技術(shù)進行環(huán)境影響評價。接受業(yè)主委托后，我公司組織有關(guān)技術(shù)人員進行現(xiàn)場調(diào)查、收集相關(guān)資料，并根據(jù)相關(guān)資料編制本環(huán)境影響報告表。1.2產(chǎn)業(yè)政策符合性、規(guī)劃合理性分析1.2.1產(chǎn)業(yè)政策符合性分析根據(jù)?國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼?〔GB/T4754-2021〕，本工程屬于E4813市政道路工程建筑，根據(jù)2021年2月16日國家開展改革委第21號令公布的?產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄〔2021年本2021修正〕?相關(guān)規(guī)定，不屬于其中限制類和淘汰類工程，屬于鼓勵類中二十二條“城市根底設(shè)施〞中第4條“城市道路及智能交通體系建設(shè)〞，同時本工程建設(shè)不屬于國土資源部國家開展和改革委員會“關(guān)于發(fā)布實施?限制用地工程目錄〔2021年本〕?和?禁止用地工程目錄〔2021年本〕?的通知〞規(guī)定的工程，工程建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策。同時，營山縣開展改革局以區(qū)發(fā)改發(fā)﹝2021﹞189號文件對本工程進行立項，并出具立項批復(fù)?！惨姼郊?立項批復(fù)〕據(jù)此，工程符合國家和地方現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策。1.2.2與相關(guān)規(guī)劃符合性根據(jù)?限制用地工程目錄〔2021年本〕?和?禁止用地工程目錄〔2021年本〕?，本工程建設(shè)不屬于限制用地和禁止用地范圍。本工程在選址中綜合考慮了既有道路現(xiàn)狀、地方道路紅線規(guī)劃、工程施工難易、綜合工程量等因素，所在區(qū)域?qū)贍I山縣，工程沿線不涉及自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、風(fēng)景名勝及重點文物古跡，無明顯環(huán)境制約因素。工程不涉及占用根本保護農(nóng)田，本工程符合營山縣總體規(guī)劃。綜上所述從環(huán)境角度初步分析，本工程符合相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，以及相關(guān)規(guī)劃要求。1.3工程根本情況：1、建設(shè)地點：營山縣玲瓏鄉(xiāng)、木頂鄉(xiāng)、清源鄉(xiāng)。地理起點〔K0+000〕坐標為東經(jīng)106°49′22.75"，北緯31°08′28.59"，終點(K11+780)坐標為東經(jīng)106°52′18.88"，北緯31°05′49.88"。工程地理位置見附圖1。2、建設(shè)單位：營山縣榮達公路建設(shè)有限責(zé)任公司。3、工程性質(zhì)：改擴建。4、投資總額：3100萬元。國省補助資金600萬元，地方自籌2500萬元。5、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：建設(shè)里程12km，路基寬5.5米，路面寬4.5米，采用水泥混凝土路面，設(shè)計時速30km/h。路面結(jié)構(gòu)形式為22cm厚水泥混凝土面層+18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石上基層+18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石下基層。主要內(nèi)容包括土石方數(shù)量434399立方米，4%水泥穩(wěn)定碎石下基層66000平方米，水泥混凝土面層54000平方米，硬路肩12000平方米，鋼筋混凝土圓管涵41m，鋼筋混凝土護柱6712根，波形護欄148m等。6、施工期限：本工程屬改擴建工程，沿線既有公路可滿足進場施工交通條件，建設(shè)材料來源比擬方便，本工程工期擬定為2021年10月至2021年10月，建設(shè)工期為12個月。1.4工程現(xiàn)狀1.路基標準橫斷面現(xiàn)狀通過現(xiàn)場調(diào)查道路路基橫斷面路基寬度不等，最大寬度6.3m，最小寬度4.7m；道路標線已磨損缺失。2.舊路面現(xiàn)狀本道路既有路面為水泥混凝土路面，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，大局部路段水泥混凝土路面由4塊水泥混凝土板組成。路面病害較為嚴重，水泥路面面板已出現(xiàn)縱、橫、斜向裂縫，角隅斷裂、錯臺、面板破碎及面板完全破碎且出現(xiàn)明顯沉陷、翻漿。水泥混凝土路面板底無脫空情況，左幅脫空率為7.6%，右幅脫空率為10.4%。路面接縫傳荷能力左幅優(yōu)良率為73.2%，右幅優(yōu)良率為69.6%。經(jīng)過對既有橋梁的現(xiàn)場調(diào)查，局部存在平安隱患，屬于險橋。3.路基、排水現(xiàn)狀=1\*GB3①路基、防護現(xiàn)狀本工程現(xiàn)有路基主要以淺挖方、填方路基為主，填方邊坡主要以路肩防護為主，路肩采用漿砌片石擋墻收坡。從現(xiàn)場調(diào)查來看，全線路基及其防護工程根本完好。=2\*GB3②路基排水現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本工程大局部路段采用漿砌片石梯形、矩形邊溝排水，路基整體排水狀況根本良好，僅局部段落邊溝淤塞、積水。路面雨水通過路面橫坡漫流入邊溝排出路基。3、主要存在問題道路建成通車運營至今，僅進行過日常養(yǎng)護和小修保養(yǎng)，未進行過大修工作，經(jīng)過十多年來車輛反復(fù)碾壓作用，特別是重型車輛及局部超載車輛作用，路面病害較為嚴重，水泥路面面板已出現(xiàn)橫、斜向裂縫，角隅斷裂，破碎板及面板破碎后翻漿等病害較多。嚴重影響了行車平安和公路效勞水平。8、工程建設(shè)內(nèi)容及主要環(huán)境問題本工程由主體工程〔12km改建工程，包括橋梁、涵洞、〕及其輔助配套工程〔包括,交通標志牌、標線、護欄、綠化等工程〕組成。建設(shè)工程組成及可能產(chǎn)生的主要環(huán)境問題見下表。表1本工程主要工程量工程名稱工程內(nèi)容及規(guī)模環(huán)境影響施工期營運期前期工程征地工程工程改建工程與現(xiàn)有道路同線位，無新增占地。/交通噪聲、汽車尾氣、事故風(fēng)險拆遷工程工程改建工程與現(xiàn)有道路同線位，無居民拆遷。主體工程道路工程路線工程建設(shè)里程12km，路基寬5.5米，路面寬4.5米，采用水泥混凝土路面，設(shè)計時速30km/h，設(shè)雙向2車道布置。施工揚塵、汽車尾氣、施工廢水、施工噪聲、廢水泥混凝土路面工程22cm厚水泥混凝土面層+18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石上基層+18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石下基層+C20混凝土路肩加固，橋梁工程針對不同的危險病害橋梁，分別進行加固或者撤除重建進行整治。涵洞工程鋼筋混凝土圓管涵41m。由于通鄉(xiāng)公路所經(jīng)村莊較多，施工過程中老百姓經(jīng)常因灌溉等需要增設(shè)涵洞，故本次特預(yù)留6道灌溉涵，5道排水涵。隧道工程無交叉工程采用平面交叉連接線及輔道工程無連接線及輔道工程輔助工程排水工程路基路面排水采用邊溝、排水溝、截水溝、引水溝、急流槽等設(shè)施，對地下水豐富地段，利用明溝、暗溝、滲溝等設(shè)施排除地下水。施工場地工程不設(shè)水泥拌和站。工程所需材料全部外購已拌和加工好的商品材料。施工便道利用現(xiàn)有道路作施工便道，半幅施工，不新建便道。施工營地工程施工人員均為當(dāng)?shù)卮迕瘢F(xiàn)場不新建施工營地。環(huán)保工程施工圍擋2.5m高硬質(zhì)施工圍擋，安裝于全部施工區(qū)域。//棄渣處理棄渣處置實行“先檔后棄〞原那么，棄渣場周圍設(shè)置排水溝，下游設(shè)置沉沙池。棄土場封閉后，通過植草、種植灌、喬木進行綠化恢復(fù)自然植被，防止水土流失。取土場本工程挖方量大于填方量，可將挖方用于填方，故不需設(shè)置取土場。沉淀池設(shè)置2個沉淀池，施工廢水回用以及沖刷雨水沉淀。綠化工程對綠化進行保護和恢復(fù)。本工程路線平面總體設(shè)計見圖1-1，路縱斷面圖見圖1-2，改造前后橋型布置圖見圖1-3。圖1-1路線平面總體設(shè)計圖圖1-1路線平面總體設(shè)計圖圖1-2路縱斷面圖圖1-2路縱斷面圖圖1-3改造前后橋型布置圖圖1-3改造前后橋型布置圖9、本工程建設(shè)工程量本工程主要工程量見下表2。表2本工程主要工程量序號工程或費用名稱單位數(shù)量1臨時工程公路公里121.1臨時動力電總額12路基工程公路公里122.1挖松土m343542.2挖普通土m321772.3挖硬土m315042.4挖軟石m364322.5挖次堅石m322502.6填方m3150692.7清淤換填砂〔頁〕巖m313502.8擋土墻m185挖土方m378挖石方m315砂礫石回填m316現(xiàn)澆C20砼擋土墻m3762.9C20砼邊溝m3573路面工程公路公里123.1級配碎石墊層厚18cmm2660003.25%水泥穩(wěn)定碎石基層18cmm2780003.3C30水泥混凝土面層22cmm2660003.5硬路肩m2120004涵洞工程公路公里124.1鋼筋混凝土圓管涵m410.6m管徑圓管涵m251.0m管徑圓管涵m551.5m管徑圓管涵m425公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程公路公里125.1鋼筋混凝土護柱根4915.2波形護欄m1485.3標志塊115.4里程碑塊255.5現(xiàn)澆C20砼防撞墩塊4510、本工程主要技術(shù)經(jīng)濟指標、設(shè)備主要技術(shù)經(jīng)濟指標見表3。表3主要技術(shù)經(jīng)濟指標項目單位標準值設(shè)計值道路等級三級公路設(shè)計車速Km/h-30路基寬度m-5.5道路長度km-12設(shè)計年限年1515〔交通量飽和〕設(shè)計年限年1515〔路面結(jié)構(gòu)〕平面停車視距m≥40≥40圓曲線最小半徑m65-平曲線長度m50-縱面最大縱坡%84.44最小縱坡%0.30.6最小坡長m110凸形豎曲線極限最小半徑m400-凹形豎曲線極限最小半徑m450-豎曲線m35-最小長度汽車荷載等級標準軸載BZZ－100KN地震動峰值加速度0.05g抗震烈度根本烈度為6°〔構(gòu)造設(shè)防〕建設(shè)周期2021-2021總投資3100萬元工程建設(shè)主要機械設(shè)備見表4。工程建設(shè)主要材料及具體用量見表5。表4主要設(shè)備匯總表序號機械類型型號1輪式裝載機ZL502平地機PY16A3雙輪雙振壓路機CC214輪胎式液壓挖掘機W4-60C5沖擊式鉆井機2211、建設(shè)方案根據(jù)本工程委托的要求，以及本工程的功能、地位和作用，結(jié)合當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)現(xiàn)狀和開展要求，結(jié)合交通部提出的“六個堅持、六個樹立〞的設(shè)計新理念，按照“平安、環(huán)保、節(jié)約、實用〞的精神，為了更多地利用老路、節(jié)約投資，更好地符合城市總體規(guī)劃的要求，本工程未進行方案比選。路線方案：本次營山縣玲瓏至清源公路改建工程，路線起至玲瓏鄉(xiāng)，止于清源鄉(xiāng)，路線全長12km?！?〕路基工程路基按?公路工程技術(shù)標準?(JTGB01—2021)和?公路路基設(shè)計標準?(JTGD20—2004)等標準、規(guī)程進行設(shè)計，同時充分考慮了老路路基的利用和處治。路基寬度本工程采用三級公路標準建設(shè)，雙車二車道，玲瓏鄉(xiāng)至至清源鄉(xiāng)全長12公里，路基寬6.5米，路面寬5.5米，采用水泥砼路面。另外硬路肩2×0.5米。路基邊坡路塹邊坡按各段地質(zhì)條件及砌方高度具體確定(一般取用1:0.5-1.0)。路堤邊坡8m以上局部一般按1：1.75，以下局部按1：1.5。路基高度沿河及受水浸淹的路基設(shè)計標高均按1/50洪水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m平安高控制。經(jīng)過稻田區(qū)的路堤高度應(yīng)能滿足農(nóng)田灌溉的需要。路基壓實和路堤填料路基壓實度采用重型擊實標準中的其他等級公路壓實度值。沿線大局部路段為填土路基，局部路段以開挖巖石作為路基填料。路基防護與排水路基防護主要是依據(jù)工程地質(zhì)、水文條件及填挖高度分別處理，路堤通過水塘、水庫及受洪水浸淹地段設(shè)置漿砌片石護坡或路肩墻，其它路堤采用草皮護坡或骨架護坡，路塹防護主要采用護面墻、骨架草皮、噴播草籽、錨桿等型式。路塹地段以邊坡自身穩(wěn)定為前提，根據(jù)邊坡巖土的工程地質(zhì)情況或邊坡高度，適當(dāng)設(shè)置防護工程，以防止邊坡出現(xiàn)沖溝、滑坍、崩塌等工程病害。為改善公路沿線環(huán)境，路基盡可能多的采用植被防護。路基路面排水采用邊溝、排水溝、截水溝、引水溝、急流槽等設(shè)施，對地下水豐富地段，利用明溝、暗溝、滲溝等設(shè)施排除地下水。取土、棄土取土區(qū)利用山坡，盡量少占耕地，棄土區(qū)利用荒地。取土區(qū)、棄土區(qū)應(yīng)做好耕地還田工作和植樹綠化。特殊路基處理主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為崩塌滑坡、順層滑坡或落石，路線設(shè)計時盡量避開了不良地段，路基設(shè)計時采取了少擾動的方案，并進行了適當(dāng)?shù)姆雷o處理；經(jīng)過稻田區(qū)的軟土路段，采用清淤換填的方法處理。〔2〕路面工程路面寬度及路拱橫坡玲瓏鄉(xiāng)至清源鄉(xiāng)全長12公里，路基寬6.5米，路面寬5.5米，采用水泥砼路面。行車道路拱橫坡為1.50%。設(shè)計標準路面類型：水泥混凝土路面。標準軸載：雙輪組單軸載100kN為標準軸載，以BZZ-100表示。設(shè)計使用年限：水泥路面12年。土基回彈模量：EO=30MPa。設(shè)計彎沉：根據(jù)調(diào)查的交通量及交通量預(yù)測結(jié)果：設(shè)計彎沉：L=50(0.1mm) 路面結(jié)構(gòu)方案設(shè)計根據(jù)沿線的地質(zhì)、水文條件及路基填挖高度和路床填料，本工程道路擬采用水泥混凝土路面。綜上所述，從技術(shù)和經(jīng)濟方面考慮，決定本工程的路面結(jié)構(gòu)為：根據(jù)全線的交通量及組成情況，以及從路面材料來源對路面形式進行分析。營山縣玲瓏至清源公路改建工程路段推薦玲瓏鄉(xiāng)至清源鄉(xiāng)采用22cm厚水泥混凝土面層，18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石上基層+18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石下基層。〔3〕橋涵工程路線跨越地區(qū)水系眾多，常年流水，通過實地調(diào)查，查閱已建橋梁的水文資料，沿線涵洞大局部可以利用，結(jié)合對地形、匯水面積的分析計算，確定推薦方案。〔4〕交通工程為保證行車與行人的平安和充分發(fā)揮公路的作用，使車輛行駛到達平安、舒適、高速、方便的目的，本路應(yīng)設(shè)置與其相配套的交通工程設(shè)施。建議在設(shè)計階段進行平安性分析與評價，提出處理措施。交通標志設(shè)置應(yīng)滿足以下條件：①應(yīng)給道路使用者提供明確、準確、及時和足夠的信息，并滿足夜間行車的視覺效果，使其通過交通標志的引導(dǎo)，順利、快捷、平安地抵達目的地，交通標志的平面布設(shè)與其它系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，盡量做到完善、美觀、適用。本次交通標志設(shè)計內(nèi)容包括警告標志、禁令標志、指示及指路標志。②交通標志的設(shè)計標準根據(jù)不同的路段按行駛速度20km/h設(shè)計抗風(fēng)速30m/s。主線標志漢字字高采用60cm：被交線漢字字高采用40cm；標志顏色為藍色底，白色字符、圖案；警告、禁令標志按道路?交通標志和標線標準?GB5768-2021要求設(shè)計制作，標志版面采用中英文對照。版面設(shè)計力求美觀、新穎、適用，結(jié)構(gòu)設(shè)計要求莊重、大方、美觀。③為引導(dǎo)車輛駕駛?cè)说缆肪€形變化，注意行車平安，在主線曲線半徑較小處設(shè)置視線誘導(dǎo)標，顏色為藍底白圖案。④在適當(dāng)位置設(shè)置限速標志。⑤在交叉路口前適當(dāng)位置設(shè)置相應(yīng)的警告及指路標志。⑥在大橋前設(shè)置相應(yīng)的名稱標志。⑦為保證駕駛者有良好的視認效果，根據(jù)道路的路況及不同的道路橫斷面采用不同的標志結(jié)構(gòu)設(shè)計。本次結(jié)構(gòu)主要采用單柱、懸臂等結(jié)構(gòu)形式。⑧在充分比擬了不同反光材料的老化性能、使用年限以及反光強度的衰減等性能后，交通標志版面粘貼三級反光膜。⑨標志板采用LF2-M型鋁合金板，并符合GT/T279-1995?公路交通標志板技術(shù)條件?第7.1條的技術(shù)規(guī)定。即：鋁合金板的化學(xué)成分，冷軋板材牌號、規(guī)格、力學(xué)性能、尺寸及允許偏差應(yīng)符合GB3190，GB3880，GB3194的規(guī)定。⑩滑動槽鋁采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合YBl703—77?鋁及鋁合金擠壓型材?的規(guī)定。?高強連接螺栓和高強地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GBl231—76的規(guī)定。?水泥混凝土根底材料：混凝土強度應(yīng)不小于20MPa，并符合現(xiàn)行?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計標準?的有關(guān)規(guī)定。?鋼筋采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋，應(yīng)符合GBl499—91及現(xiàn)行?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計標準?的有關(guān)規(guī)定。道路標志線：道路標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、立面標記等設(shè)施構(gòu)成。路面標線應(yīng)有夜間反光效果。①道路標線全部采用熱塑反光標線，普通標線厚度為1.8±0.2mm。②車道分界線為白色虛線，線寬0.15m，實線段長6m，間隔9m。③車道邊緣線采用白色實線，線寬0.15m。④道路中間分隔對向車道采用黃色實線，線寬O.15m，間距0.2m。⑤在主線縱坡較大處設(shè)置減速震動標線。⑥在防護欄端頭設(shè)置立面標線。路側(cè)護欄：路側(cè)護欄的設(shè)計遵循適用、經(jīng)濟、美觀的原那么，并具有較強的吸收碰撞能量的能力、導(dǎo)向功能和誘導(dǎo)視線的功能。目前我國等級公路上的路側(cè)防護設(shè)施設(shè)置極不標準，其防護性能和可靠度均不能滿足實際的使用要求。公路路側(cè)護欄采用波形梁護欄，具體設(shè)計為：①在路側(cè)填土高度大于8m的路段，路側(cè)有湖泊、河流的路段或危險路段設(shè)置波形梁護欄。②波形梁、立柱、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素鋼結(jié)構(gòu)(Q235)。其技術(shù)條件應(yīng)符合?碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件?(GB700-88)的規(guī)定。③拼接螺栓采用高強螺栓(防盜)，其技術(shù)條件應(yīng)符合?鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接件?(GB3632～3633.83)的規(guī)定。④防阻塊材料，其技術(shù)條件應(yīng)符合?冷彎型鋼技術(shù)條件?(GB6725-86)的規(guī)定。⑤所有波形梁護欄的鋼部件均作防腐處理，一般采用熱浸鍍鋅處理。其中波形梁、端頭、立柱、防阻塊和托架的鍍鋅量為600g/㎡，鍍鋅層厚度0.074mm；螺栓、螺母、墊圈、錨固件的鍍鋅量為350g/㎡，鍍鋅層厚度O.049mm。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為?鋅錠?(GB470－83)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅?！?〕推薦方案主要工程數(shù)量計算①路線方案說明a.路線概況:本工程路線總長12km。本工程三級公路最小平曲線半徑分別為30m，最大縱坡為4.44%。b.路基工程路基設(shè)計標高:本工程為三級公路，路基設(shè)計標高采用路中線標高。設(shè)計洪水頻率分別按1/50考慮。路基挖方高度均不大，最大中心挖方高度為21.2m，最大中心填方高度為12.6m。挖方和填方邊坡視地質(zhì)情況，挖方一般采用1:0.5的坡比，填方一般采用1:1.5的坡比。軟基處理:全線除局部冬水田排水不暢形成較軟弱的地基外，無其它不良地質(zhì)現(xiàn)象。對冬水田的處理，一般采用排水、清淤或拋石擠淤、換填沙礫石等方法進行處治。c.路面工程根據(jù)交通部頒發(fā)的?公路水泥路面施工技術(shù)標準?(JTGF40-2004)等標準、規(guī)程進行研究，本工程三級公路推薦路面結(jié)構(gòu)面層推薦玲瓏鄉(xiāng)至至清源鄉(xiāng)采用20cm厚水泥混凝土面層，20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，30cm厚級配碎石墊層。d.橋涵工程①設(shè)計標準設(shè)計荷載：采用公路Ⅱ級荷載標準。設(shè)計洪水頻率：三級公路，小橋和涵洞均采用1/50。②橋涵整治對本整治段的橋、涵進行全面認真的檢查，經(jīng)過技術(shù)鑒定，視其具體情況，提出最正確整治方案。針對不同的危險病害橋梁、涵洞，分別進行加固或者撤除重建進行整治。e.路線交叉沿線與擬建路線最多的是鄉(xiāng)村道路，其等級低，交通量少?？紤]本路的使用性能，為方便地方交通，這類交叉形式一般采用平面交叉。f.交通工程及沿線設(shè)施為確保行車平安、快速，全線均應(yīng)設(shè)置完善的交通平安設(shè)施，包括護柱、護欄及完善的標志等警示警告標志。12、交通量預(yù)測工程方案于2021年10月完工，根據(jù)可研，本工程交通預(yù)測量如下表。表4交通量預(yù)測結(jié)果單位：輛/日預(yù)測年份玲瓏鄉(xiāng)清源鄉(xiāng)全線平均客車貨車合計客車貨車合計客車貨車合計2021年604111517195199591479551101816162022年7611396215763611761812675124719222027年100318962899863163124949151731264610、工程施工組織(1)天然料場：挖方路段的路基經(jīng)開挖后可直接利用作其路床根底；而填方路段的路基及橋(涵)；路線區(qū)內(nèi)無火成巖類硬質(zhì)巖出露，故路床上路基鋪設(shè)所用碎石層原料及橋(涵)所用料石，需從路線區(qū)附近天然料場采集。砂料場主要分布在蓬安縣城嘉陵江東岸漫灘上，儲量豐富，可滿足工程建設(shè)需要，汽車運輸方便，至營山縣城汽車運距15公里?！?〕石料：沿線砂巖分布雖廣，但強度普遍較低，易風(fēng)化，多不宜使用。周口鎮(zhèn)、淥井鎮(zhèn)、先鋒橋、四喜鄉(xiāng)附近有局部鈣質(zhì)膠結(jié)的厚層砂巖，強度可達30-40Mpa，巖體完整，有料石場產(chǎn)出。運距10-15公里。〔3〕生石灰：由廣安購進。〔4〕水泥：區(qū)內(nèi)無灰?guī)r產(chǎn)出，大量石灰及水泥用料，均需自渠縣采購，運距約75公里。2、運輸條件沿線所需各類建筑材料均可通過公路運輸，路線兩端均與現(xiàn)有省道相連接，各工點之間均有便道相通，工程區(qū)域內(nèi)交通運輸條件較為便利，外購材料可從南充、綿陽等地購置。3、工程用水、用電工程沿線內(nèi)水資源較為豐富，工程用水可從線路附近河流〔消水河、四方溪、冷浸溝等〕、水庫內(nèi)〔木高橋水庫〕取用，水源較多，水質(zhì)清潔，無污染，對建筑材料無侵蝕性，運距近，采運方便。工程用電亦可從附近電網(wǎng)中取得，區(qū)內(nèi)已有國家和地方電網(wǎng)分布。11、土地利用本工程為改建工程，擬全部利用現(xiàn)有路面進行路面改造，無新增永久性占地。14、拆遷安置本工程為改建工程，擬全部利用現(xiàn)有路面進行路面改造，工程不涉及居民拆遷安置問題。本工程有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：原公路修建時間較早，道路建成通車運營至今，僅進行過日常養(yǎng)護和小修保養(yǎng)，未進行過大修工作，經(jīng)過十多年來車輛反復(fù)碾壓作用，特別是重型車輛及局部超載車輛作用，路面出現(xiàn)病害處較多，水泥路面面板已出現(xiàn)橫、斜向裂縫，角隅斷裂，破碎板及面板破碎后翻漿等病害較多?！惨弧炒髿猸h(huán)境由于公路為水泥路面，交通量較大，在晴天當(dāng)有車輛通過時，路面會出現(xiàn)大量揚塵和汽車排放的尾氣?！捕乘h(huán)境公路沿線多為居民點，公路跨越范圍內(nèi)分布有較多河流，路邊排水設(shè)施局部堵塞，但路面降雨徑流污水由于污徑比小，對水體影響有限?！踩陈暛h(huán)境根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查知，本路段交通量大，車輛在此段公路上行駛的時候會產(chǎn)生較大的瞬時交通噪聲，加之車輛由于行駛不暢而引起發(fā)動機的噪聲會對周圍環(huán)境產(chǎn)生較大的影響?！菜摹成鷳B(tài)環(huán)境公路兩側(cè)多為居民，原路運行多年，周圍生態(tài)環(huán)境較為穩(wěn)定，對物種的多樣性無影響。建設(shè)工程所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況〔地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等〕：1、地理位置南充市位于四川省東北部，四川盆地中部，嘉陵江中游，介于北緯30°41′～30°51′，東經(jīng)106°01′～106°07′。南充市順慶區(qū)位于四川省東北部，四川盆地中東部，嘉陵江中游西岸，位于東經(jīng)106o～107o1′，北緯30o14′～31o16′之間。北鄰南部縣，西南與嘉陵江交界，西接西充縣，東北毗鄰蓬安縣，東南與高坪區(qū)隔江相望。轄4個城區(qū)，25個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，263個行政村。全區(qū)面積555.5平方公里?，F(xiàn)有人口59萬，其中非農(nóng)業(yè)人口30萬。南充市順慶區(qū)是國道212線和318線的交匯點，鐵路南充站是達成鐵路最大的編組站。營山縣位于四川盆地東北部，地處嘉陵江與渠江流域之間，是南充的東大門，與蓬安、儀隴、平昌、渠縣相鄰，東出達川通湖北，南近廣安達重慶，西至南充進成都，北上巴中到秦川，古往今來均系川東北經(jīng)濟、文化重鎮(zhèn)。全縣幅員面積1633km2，轄53個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。介于北緯30°54'—31°24'、東經(jīng)106°26'—106°58'之間。屬典型的農(nóng)業(yè)大縣。營山縣封竇至悅中段公路是營山通往平昌、巴中、達川的一條重要的出境縣際公路。工程起于朗池鎮(zhèn)封竇〔營山蓬安界〕，經(jīng)營山縣朗池鎮(zhèn)、新店鎮(zhèn)、大廟鄉(xiāng)、消水鎮(zhèn)、普嶺鄉(xiāng)、六合鄉(xiāng)，止于悅中鄉(xiāng)營平橋〔營山平昌界〕，路線全長88.104km。本工程起于玲瓏鄉(xiāng)、經(jīng)過木頂鄉(xiāng)，止于清源鄉(xiāng)。地理起點〔K0+000〕坐標為東經(jīng)106°49′22.75"，北緯31°08′28.59"，終點(K11+780)坐標為東經(jīng)106°52′18.88"，北緯31°05′49.88"。工程地理位置見附圖1。2、地形、地貌、地質(zhì)營山縣地跨盆北低山和盆中丘陵兩個地貌區(qū)。地勢北高南低，略向東南傾斜。境內(nèi)地層平緩，方山地形顯著。地形以丘陵為主，低山次之，沖積平壩狹小。全縣平均海拔400～500m，東部陳大寨山，主峰高達889m，為全境之巔；最低點在四喜鄉(xiāng)于家灘，海拔254.7m，從北而南依次出現(xiàn)低山、丘陵、淺丘平壩地貌，在南部邊緣又有低山、丘陵點綴。區(qū)內(nèi)巖層傾角在3～14之間，地形形態(tài)嚴格受巖性控制，中～厚層狀砂巖常形成陡崖、方山和平頂爪狀山梁，泥巖側(cè)形成緩坡、圓丘、寬緩坳溝，勘察區(qū)內(nèi)地形標高為295.1〔消水鎮(zhèn)消水河〕～750.4m〔悅中段〕，切割深度一般為30～100m左右，地形相對高差約50～120m，一般山坡坡頂及坡面植被以林木為主，植被茂盛，平緩的坳溝地段多為稻田及耕地。路線全段在淺丘及低山區(qū)通過，沿線場鎮(zhèn)村落分布密集。本改建路線區(qū)在大地構(gòu)造單元上隸屬于儀隴～巴中蓮花狀構(gòu)造的環(huán)心褶皺與第四褶皺群之間，為川中褶皺帶構(gòu)造的特有形式，多由寬緩的弧形低丘短軸背斜和穹窿組成，工作區(qū)斷層不發(fā)育，主要構(gòu)造為位于蓮花狀構(gòu)造之第四褶皺群的營山背斜、玲瓏山向斜等。詳見路線方案區(qū)域地質(zhì)圖。南充營山區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造簡圖〔1〕營山背斜：位于營山八廟場，蓬安徐家場、諸家場一帶，長63公里。在各個波段的衛(wèi)星照片上形態(tài)都十分清楚。徐家場以東軸向北75°西，以西漸轉(zhuǎn)為北25°西。組成地層上沙溪廟組，翼部外圍有遂寧組。北東翼陡，傾角8～9°，個別達15°，南西翼緩、傾角4～5°?！?〕玲瓏山向斜：位于營山玲瓏至儀隴寶平橋一帶，軸向北西舒緩波狀，向北端漸轉(zhuǎn)為近南北向，長62公里。北端穿插于儀隴水口場二背斜間。盤龍寺南東為蓬萊鎮(zhèn)組下段和遂寧組兩翼不對稱，北東翼3～6°，南西翼5～8°；盤龍寺北西為蓬萊鎮(zhèn)組下段，兩翼對稱，傾角1～2°。巖層產(chǎn)狀平緩，一般在2～16°之間，不少地區(qū)處于水平狀態(tài)。由于構(gòu)造線復(fù)雜多呈弧形，雖未見明顯斷裂，但局部有微小錯動或裂隙較發(fā)育，成為地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)。陡崖〔坎〕危巖帶巖體裂隙普遍發(fā)育，由于生成條件不同，裂隙性質(zhì)與發(fā)育的程度也不同?？煞譃闃?gòu)造裂隙、成巖裂隙和風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙，區(qū)內(nèi)巖體發(fā)育的優(yōu)勢裂隙主要有以下2組：第一組節(jié)理231°～355°∠80～87°，第二組節(jié)理140～250°∠68～81°，第一組層理205～285°∠2～9°，第二組層理333～345°∠2～16°。裂隙均閉合，間距0.05～0.25m，延伸長2～10m，體裂隙率為3～5條/m3,節(jié)理面稍干，未見裂隙水。工程區(qū)屬川中臺拗、川北臺陷區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造簡單，形態(tài)單一，僅在東部和南部呈一掃帚伏褶皺向北面方向撤開，說明地應(yīng)力作用不強，巖層傾角平緩，一般小于5度，斷裂不發(fā)育。工程區(qū)位于構(gòu)造的中心地帶，中心構(gòu)造形態(tài)平緩。由東至西形成掃帚狀構(gòu)造，傾角為1－5度。工程構(gòu)造裂隙：由于區(qū)內(nèi)褶皺略成弧形分布，裂隙發(fā)育受褶皺各個方面所控制，方向有平行和構(gòu)造線一般為壓扭行閉合裂隙，垂直構(gòu)造的方向一般多為羽毛狀強性裂隙，平面上具有放射性特征。該組裂隙對地下水的運移起主導(dǎo)作用。對地表水等也有一定的控制作用。原生層面裂隙：指其產(chǎn)狀與巖層一致的層面裂隙，尤以巖石中多見。一般多為柱狀，裂面較為平整。該區(qū)域地下水，按含水層類型劃分，松散堆積孔隙水和碎屑巖孔隙裂隙水兩類。松散堆積孔隙水，多分布于境內(nèi)河流的河漫灘和階地的洪沖積砂礫石層孔隙中。含水量稍富，理藏淺，易開采。碎屑巖孔隙裂隙水，廣布于境內(nèi)侏羅系地層，即蓬萊鎮(zhèn)組、遂寧組、沙溪廟組地層。這些巖組系泥巖夾砂巖，風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙較發(fā)育，但發(fā)育不均，含水性較差，為川中紅層貧水區(qū)，又大致分為遂寧組富積地下水、蓬萊鎮(zhèn)組次積地下水和少溪廟組貧積地下水3個水文地質(zhì)區(qū)。自更新世以來，本區(qū)新構(gòu)造運動不強烈，主要表現(xiàn)為繼承性大面積抬升運動為主，河谷間段性下切，全新世形成了多級河流階地及夷平面，以及山地峰頂出現(xiàn)的三角形溝谷。河溪溝底下切形成狹窄的“V〞形谷乃是近期地殼緩慢活動的表現(xiàn)。熱水自溢是新構(gòu)造運動的直接表現(xiàn)，在本構(gòu)造區(qū)內(nèi)之南部地區(qū)盆地均有熱水溫泉發(fā)育，揭示了近期新構(gòu)造仍在活動；據(jù)記載，區(qū)內(nèi)歷史上無破壞性地震發(fā)生，說明區(qū)內(nèi)新生代以來斷裂構(gòu)造無活動表現(xiàn)。據(jù)?建筑抗震設(shè)計標準?(GB50011-2006)〔2021修訂版〕及?中國地震動反響譜特征周期區(qū)劃圖?(GBl8306-2001)〔2021年修訂版〕，測區(qū)根本地震加速度值為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組，地震根本烈度小于6度。據(jù)上述綜合分析，本工程在區(qū)域構(gòu)造上屬根本穩(wěn)定型，擬建道路中小型工程按抗震標準可不作抗震設(shè)防，大型橋梁及隧道可按根本烈度6度設(shè)防。3、氣候、氣象工程所在營山縣位于四川盆地東部，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，受四川盆地特殊地形以及秦嶺山脈的影響，具有冬暖、春早、夏旱、秋淋的氣候特點，太陽輻射和日照時數(shù)是全國的低值區(qū)之一。四季清楚，水熱資源豐富，作物四季均能生長。區(qū)內(nèi)氣候溫和，降雨充分，無霜期長，春季多干旱，多云多霧，日照短，年平均氣溫在16.5℃—17.3℃之間，年平均降雨量834—1054mm,特別集中在6—8月，占全年降水的53%。夏季炎熱，極端最高氣溫40.3℃以上，且多伏旱，這幾年夏季干旱更明顯，秋季溫涼多綿雨，東季少霜而多霧，每年4—9月為洪水期，11月至次年3月為枯水期。4、水文營山縣河流屬渠江水系，主要河流有流江河及其支流儀隴河〔綠水河〕、消水河、營山河，建有中型水庫1座幸福水庫，小型水庫有涼水井水庫、茶盤水庫等，儀隴河發(fā)源于儀隴縣南部，消水河發(fā)源于儀隴縣的東北部，在營山縣黃渡鎮(zhèn)一帶匯入流江河，于渠縣匯入渠江。故其境內(nèi)的河流均屬渠江水系。場內(nèi)施工用水方便?！?〕地表水路沿線無大型地表水系，均為較小型的溝谷、溪溝、水庫及塘，屬長江流域之嘉陵江水系，與山脈走向相關(guān)并呈樹枝狀分布，水網(wǎng)密度較大，總體流量較小，個別河段落差較大，水能蘊藏量較豐富；溪河谷為一般性流水沖溝，流量終年變幅不大；主要接受降雨天然補給，一般順山坡溝谷逕流，各支流為測區(qū)地表、地下水聚集、排泄通道，同時也為地表水侵蝕、地下水排泄的基準面。與本工程有關(guān)的地表水體為四方溪小溝、冷浸溝和木高橋水庫，其中工程2處橋梁分別橫跨四方溪小溝和冷浸溝，工程沿著木高橋水庫邊。本工程有關(guān)的地表水體其環(huán)境功能區(qū)劃為?地表水環(huán)境質(zhì)量標準?〔GB3838-2002〕Ⅲ類水域?！?〕地下水路行徑地區(qū)水文地質(zhì)條件較簡單。地質(zhì)構(gòu)造及巖性特征制約和控制了地下水的分布、賦存和富集，不同地貌特征反映了地下水不同的運移形式和排泄特點。工程所在地地下水類型據(jù)其富水及含水性特征可劃分為：第四系堆積層孔隙潛水、基巖構(gòu)造裂隙水、基巖風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水等三類；地下水主要受大氣降水、地表水(主要為溝谷及塘水)入滲補給，順層或向下伏含水層逕流，在地勢低凹處排泄，并與相鄰河水呈互補排關(guān)系。松散巖類孔隙水主要分布并賦存于路線區(qū)沖(溪)溝床、岸及漫灘地段的沖洪積層(Q4cl+dl)卵石質(zhì)(夾)土、山體斜坡地帶的崩坡積(Q4cl+dl)塊石、小塊石質(zhì)(夾)土層中。屬潛水性質(zhì)，富水性貧泛一豐富，最大單井出水量100～1000m3/d，滲透系數(shù)lO～20m/d。前者對橋梁基坑施工開挖有一定影響，后者假設(shè)施工不當(dāng)易使坡體產(chǎn)生局部變形的可能，從而對工程環(huán)境穩(wěn)定性不利。基巖構(gòu)造裂隙水分布較廣，該類地下水主要儲賦于侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖及砂巖構(gòu)造裂隙中，為潛水型，含水量貧泛，在斷裂擠壓帶及褶曲軸部附近富水性中等至強，受大氣降水及溝河水補給，以泉形式向地表及低洼處排泄。受區(qū)域構(gòu)造作用影響，在裂隙發(fā)育部位地形切割強烈，溪溝發(fā)育，構(gòu)成地下水運營通道。該類地下水埋藏一般較深，無統(tǒng)一地下水面，儲存量較小至中等，對擬建路基、橋梁工程施工影響較小，但對隧道施工有一定影響?；鶐r風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水賦存于各類巖性層網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙帶中，受大氣降水補給，水量季節(jié)性變化大。因測區(qū)地表坡度較大，除雨季外，平時水量較小，對工程影響輕微。5、自然資源營山縣有植物資源1100多種。隨著植樹造林的開展，尤其是成片林區(qū)的開發(fā)建設(shè)，一些多年不見的鳥獸又在林區(qū)出現(xiàn)。本工程評價區(qū)域內(nèi)沒有需特殊保護的名木、古樹及珍稀動、植物。6、礦產(chǎn)資源營山縣境內(nèi)地下資源主要有鹽鹵、石油、天然氣、石灰石、硅砂巖、膨潤土和菱鐵礦等，開發(fā)利用前景廣闊、7、風(fēng)景名勝及文物古跡營山縣自然景觀有省級森林公園望龍湖、翠屏公園、西月湖公園。人文景觀有駱市陵園、紅九軍政治部舊址、回龍塔、舍利塔、龍興寺、有古生物化石遺址“營山劍龍〞、“小蓬恐龍〞、三元硅化木化石群等。本工程所處區(qū)域為500m范圍內(nèi)沒有需要保護的風(fēng)景名勝、文物古跡及其它需要特殊保護的珍稀動植物。工程區(qū)域不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護區(qū)等敏感點。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)工程所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題〔環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等〕為了掌握工程沿線環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀情況，特委托宣漢縣環(huán)境監(jiān)測站對本工程進行的現(xiàn)狀監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)對本工程所在區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境質(zhì)量、地表水環(huán)境質(zhì)量和聲環(huán)境質(zhì)量進行分析評價。區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價如下。一、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價1、監(jiān)測點位設(shè)置本工程大氣監(jiān)測點位于南充市中心醫(yī)院。2、監(jiān)測工程二氧化硫〔SO2〕；二氧化氮〔NO2〕；可吸入顆粒物〔PM10〕。3、監(jiān)測時間及頻率監(jiān)測時間：2021年08月20日～08月26日。監(jiān)測頻率：按?環(huán)境空氣質(zhì)量標準?〔GB3095-2021〕和國家環(huán)保總局公布的?環(huán)境監(jiān)測技術(shù)標準?執(zhí)行。4、采樣及分析方法按?環(huán)境空氣質(zhì)量標準?和國家環(huán)?？偩止嫉?環(huán)境監(jiān)測技術(shù)標準?執(zhí)行。5、監(jiān)測結(jié)果監(jiān)測結(jié)果見表3-1。表3-1工程所在地環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計表單位：mg/m3監(jiān)測工程監(jiān)測時間監(jiān)測結(jié)果7:00~8:0011:00~12:0015:00~16:0018:00~20:00SO208/200.0110.0180.0140.01308/210.0090.0130.0160.00808/220.0130.0070.0150.01008/230.0190.0100.0120.01508/240.0130.0100.0070.01108/250.0130.0160.0080.02308/260.0110.0070.0070.015NO208/200.0240.0610.0420.04008/210.0270.0230.0320.02408/220.0170.0250.0210.02308/230.0200.0160.0240.01808/240.0260.0320.0360.03408/250.0230.0300.0270.03708/260.0140.0210.0160.023PM1008/200.10508/210.10008/220.07808/230.08008/240.10308/250.09908/260.0446、大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價〔1〕評價標準按國家?環(huán)境空氣質(zhì)量標準?〔GB3095-2021〕中二級標準進行評價，評價標準見表3-2。SO2、NO2、PM10二級標準濃度限值單位：mg/Nm3污染物SO2NO2PM10二級標準小時均值日均值小時均值日均值小時均值日均值0.500.150.200.08/0.15〔2〕評價方法采用單項標準指數(shù)法進行，其數(shù)學(xué)模式為：Pi=Ci/Coi式中：Pi—i種污染物標準指數(shù)值；Ci—i種污染物實測濃度值，mg/Nm3；Coi—i種污染物標準濃度值，mg/Nm3。當(dāng)Pi值大于1.0時，說明大氣環(huán)境已受到該項評價因子所表征的污染物的污染，Pi值越大，受污染程度越重。〔3〕評價結(jié)果分析評價結(jié)果見表3-3表3-3工程區(qū)域各大氣污染物質(zhì)量指數(shù)監(jiān)測點位標準指數(shù)SO2NO2PM10日均濃度范圍0.007~0.0190.014~0.0610.044~0.105標準值0.150.080.15Pi0.047~0.1270.175~0.7630.293~0.7超標率0007、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價結(jié)論工程建設(shè)區(qū)域連續(xù)7天的環(huán)境空氣中SO2、NO2最大小時濃度值，PM10日均值均低于?環(huán)境空氣質(zhì)量標準?〔GB3095-2021〕中二級標準限值要求，因此，工程所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較好。二、地表水環(huán)境現(xiàn)狀評價〔1〕斷面布設(shè)工程共設(shè)置3個監(jiān)測斷面，詳見表3.3.2-1，監(jiān)測斷面位置見附圖4。表3.3.2-1地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測斷面情況監(jiān)測水體監(jiān)測斷面斷面位置洛清江1#鵝灘下游斷面鹿寨第二污水處理廠排污口上游500m處2#大芽斷面鹿寨第二污水處理廠排污口下游1km處3#基隆洲斷面鹿寨第二污水處理廠排污口下游3km處〔2〕監(jiān)測工程pH值〔無量綱〕、溶解氧、懸浮物、化學(xué)需氧量、五日生化需氧量、氨氮、總磷、硫酸鹽、鉛、鎘、砷、汞共12項?！?〕監(jiān)測頻率2021年12月15日~12月17日監(jiān)測3天，每天每個斷面取樣分析1次，同時記錄水溫、氣溫?！?〕監(jiān)測方法工程監(jiān)測按地表水監(jiān)測依據(jù)HJ/T91-2002?地表水和污水監(jiān)測技術(shù)標準?執(zhí)行，監(jiān)測分析方法和最低檢出限詳見表-2。表-2地表水監(jiān)測分析方法監(jiān)測工程分析方法儀器名稱/型號/編號方法檢出限pH值水質(zhì)pH值的測定玻璃電極法GB6920-86pH/pHS-3C/KT-F0230.1〔無量綱〕化學(xué)需氧量水質(zhì)化學(xué)需氧量的測定重鉻酸鹽法GB11914-1989酸式滴定管50ml/KTDD-ZS505mg/L懸浮物水質(zhì)懸浮物的測定重量法GB/T11901-89電子天平/AL-204/KT-F0224mg/L氨氮生活飲用水標準檢驗方法無機非金屬指標〔9.1納氏試劑光度法〕GB/T5750.5-2006紫外可見分光光度計UV-9600/KT-F0240.02mg/L五日生化需氧量水質(zhì)五日生化需氧量(BOD5)的測定稀釋與接種法HJ505-2021便捷式溶解氧儀/JPBJ-608/KT-F0210.5mg/L溶解氧?水和廢水監(jiān)測分析方法?〔第四版〕國家環(huán)境保護總局便攜式溶解氧儀JPBJ-608/KT-J0420.01mg/L總磷水質(zhì)總磷的測定鉬酸銨分光光度法GB11893-89紫外可見分光光度計UV-9600/KT-F0240.01mg/L鉛GB/T5750.6-2006生活飲用水標準檢驗方法金屬指標〔11.1無火焰原子吸收分光光度法〕原子吸收分光光度計/WFX-130A/KT-F005光控石墨爐/WF-1E/KT-F0060.0025mg/L鎘GB/T5750.6-2006生活飲用水標準檢驗方法金屬指標〔9.1無火焰原子吸收分光光度法〕原子吸收分光光度計/WFX-130A/KT-F005光控石墨爐/WF-1E/KT-F0060.0001mg/L砷生活飲用水標準檢驗方法6.1原子熒光法GB/T5750.6-2006原子熒光光度計RGF-6200/KT-F0680.000005mg/L汞生活飲用水標準檢驗方法8.1原子熒光法GB/T5750.6-20060.000001mg/L硫酸鹽水質(zhì)硫酸鹽的測定鉻酸鋇分光光度法〔試行〕HJ/T342—2007紫外可見分光光度計UV-9600/KT-F0241mg/L〔5〕評價標準工程洛清江評價河段水質(zhì)執(zhí)行?地表水環(huán)境質(zhì)量標準?〔GB3838-2002〕Ⅲ類標準，詳見表3.3.2-3。表3.3.2-3?地表水環(huán)境質(zhì)量標準?〔GB3838-2002〕單位：mg/L序號項目Ⅲ類標準序號項目Ⅲ類標準1pH值〔無量綱〕6～94BOD5≤42BOD5≤45NH3-N≤1.03CODcr≤20〔6〕評價方法水質(zhì)評價采用單項標準指數(shù)法進行評價，評價公式：式中——單項標準指數(shù)；——第i種污染物實測濃度值，mg/L；——第i種污染物評價標準值，mg/L。pH的標準指數(shù)為：式中——pH的單項質(zhì)量指數(shù)；——地表水pH的實測值；——地表水水質(zhì)標準中規(guī)定的pH值上限；——地表水水質(zhì)標準中規(guī)定的pH值下限。水質(zhì)參數(shù)的標準指數(shù)>1，說明該水質(zhì)參數(shù)超過了規(guī)定的水質(zhì)標準限值，水質(zhì)參數(shù)標準指數(shù)越大，說明水質(zhì)參數(shù)超標越嚴重。監(jiān)測結(jié)果與評價區(qū)域地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果與評價結(jié)果詳見表3.3.2-4。表3.3.2-4評價河段水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計與評價單位：mg/L(pH值無量綱)監(jiān)測斷面工程pH值CODCr石油類NH3-NBOD51#鵝灘下游斷面〔鹿寨第二污水處理廠排污口上游500m〕7.811350.0892.97.771570.113.27.711450.1042.7標準限值6～9≤20≤30≤1.0≤4超標率〔%〕00000最大標準指數(shù)0.400.750.230.100.80注：未檢出以“檢出限+L〞表示。從表3.3.2-4可知，洛清江評價河段的3個監(jiān)測斷面的pH值〔無量綱〕、溶解氧、化學(xué)需氧量、五日生化需氧量、氨氮、總磷、硫酸鹽、鉛、鎘、砷、汞共11項監(jiān)測因子的監(jiān)測結(jié)果標準指數(shù)均小于1，符合GB3838-2002?地表水環(huán)境質(zhì)量標準?Ⅲ類標準，懸浮物濃度低于30mg/L，到達?地表水資源質(zhì)量標準?〔SL63-94〕。三、環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價本工程噪聲現(xiàn)狀委托檢測單位監(jiān)測。1、監(jiān)測點位布設(shè)在工程所在地布設(shè)3個環(huán)境噪聲監(jiān)測點。2、監(jiān)測方法及監(jiān)測頻次2天，對晝、夜噪聲進行現(xiàn)場監(jiān)測。3、聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量評價〔1〕評價標準執(zhí)行?聲環(huán)境質(zhì)量標準?〔GB3096-2021〕中2類標準?！?〕評價方法采用直接比照法，即用實測值與相應(yīng)的標準值直接進行比擬，以確定本區(qū)域各環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀?！?〕監(jiān)測及評價結(jié)果工程環(huán)境噪聲監(jiān)測結(jié)果見表3-5。表3-5廠界環(huán)境噪聲監(jiān)測結(jié)果單位：dB(A)序號20標準值晝間夜間晝間夜間晝間夜間1#道路工程起點52.943.753.244.060502#道路工程終點52.643.752.844.13#污水干管起點56.046.956.147.2由表3-5可見，各噪聲監(jiān)測點晝、夜間噪聲測值均到達?聲環(huán)境質(zhì)量標準?〔GB3096-2021〕中2類標準。因此，工程所在區(qū)域聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。四、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及評價本工程建設(shè)沿線為農(nóng)村環(huán)境，周圍是傳統(tǒng)的種植業(yè)，主要種植玉米、紅薯、小麥等常規(guī)農(nóng)作物。區(qū)域是以人類活動為中心，以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為根底的人工生態(tài)系統(tǒng)，沒有大面積自然植被及大型野生動物群，現(xiàn)有動物主要為當(dāng)?shù)爻Ｒ娢锓N，生物多樣性單一。生態(tài)系統(tǒng)具有相對的穩(wěn)定性和功能完整性，具有一定的抗干擾能力。主要環(huán)境保護目標〔列知名單及保護級別〕：根據(jù)本工程所處地理位置，工程周圍的環(huán)境關(guān)系和環(huán)境特征、工程運行期排污情況及運行特點，確定與本工程相關(guān)的主要環(huán)境保護目標如下：一、環(huán)境空氣保護工程本身及工程周圍區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量，確保其滿足?環(huán)境空氣質(zhì)量標準?(GB3095-2021)中的二級標準要求。二、地表水環(huán)境本工程所在區(qū)域地表水體主要包括四方溪小溝、冷浸溝以及木高橋水庫，列為本工程地表水環(huán)境保護目標，應(yīng)確保其水質(zhì)滿足?地表水環(huán)境質(zhì)量標準?〔GB3838-2002〕III類水域標準。三、聲環(huán)境本工程營運期聲環(huán)境保護目標為工程所在區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量，確保其滿足?聲環(huán)境質(zhì)量標準?(GB3096-2021)的2類區(qū)域標準要求。四、生態(tài)環(huán)境保護工程所在地生態(tài)環(huán)境及人居環(huán)境。本工程主要環(huán)境保護目標及其與本工程的關(guān)系見下表。表2主要環(huán)境保護目標一覽表序號保護要素保護目標方位與距離保護級別1環(huán)境空氣玲瓏鄉(xiāng)工程起點，離道路紅線最近距離10m?環(huán)境空氣質(zhì)量標準?〔GB3095-2021〕二級標準2石堰村工程右側(cè)，離道路紅線最近距離20m3梁山村工程兩側(cè)，離道路紅線最近距離10m4牛心村工程左側(cè)，離道路紅線最近距離20m5木頂鄉(xiāng)工程兩側(cè)，離道路紅線最近距離10m橋亭村工程兩側(cè)，離道路紅線最近距離10m石碾村工程兩側(cè)，離道路紅線最近距離10m蘇家坪工程左側(cè)，離道路紅線最近距離10m清源鄉(xiāng)工程終點，離道路紅線最近距離10m6聲環(huán)境工程沿道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)的住戶--?聲環(huán)境質(zhì)量標準?〔GB3096-2021〕2類7地表水四方溪小溝本工程橫跨?地表水環(huán)境質(zhì)量標準?(GB3838-2002)中III類水域標準8冷浸溝本工程橫跨木高橋水庫本工程沿著水庫邊而過9生態(tài)環(huán)境影響沿線保護沿線的植被，防止水土流失10社會影響/減輕因工程施工對社會環(huán)境的影響評價適用標準環(huán)境質(zhì)量標準1、區(qū)域環(huán)境空氣執(zhí)行GB3095-2021?環(huán)境空氣質(zhì)量標準?二級標準。工程TSPPM10二氧化氮〔NO2〕二氧化硫〔SO2〕年平均200ug/m370ug/m340ug/m360ug/m324小時平均300ug/m3150ug/m380mg/m3150ug/m31小時平均————200ug/m3500ug/m32、GB3838-2002?地表水環(huán)境質(zhì)量標準?III類標準單位：mg/L〔pH值無量綱〕標準類型pH值CODcrBOD5石油類NH3-NⅢ類6～9≤20mg/L≤4mg/L≤0.05mg/L≤0.1mg/L3、GB/T14848-93?地下水質(zhì)量標準?Ⅲ類標準單位：mg/L〔pH值無量綱〕工程pH值高錳酸鹽指數(shù)總硬度硫酸鹽氨氮Ⅲ類標準6.5~8.5≤3.0≤450≤250≤0.24、聲環(huán)境執(zhí)行?聲環(huán)境質(zhì)量標準?〔GB3096-2021〕2類和4a標準。執(zhí)行區(qū)域標準值[dB〔A〕]依據(jù)晝間夜間公路紅線外35m范圍內(nèi)7055〔GB3096-2021〕中4a類標準其它區(qū)域6050〔GB3096-2021〕中2類標準污染物排放標準1、GB8978-1996?污水綜合排放標準?〔局部〕單位：mg/L〔pH值無量綱〕工程名稱pH值BOD5(mg/L)CODCr(mg/L)SS(mg/L)NH3-N(mg/L)石油類動植物油一級標準6～92010070-5103、?大氣污染綜合排放標準?〔GB16097-1996〕二級標準〔局部〕污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值監(jiān)控點濃度〔mg/m3〕顆粒物〔其他〕周界外濃度最高點1.0氮氧化合物周界外濃度最高點0.12THC周界外濃度最高點4.04、GB12523–2021?建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準?晝間夜間70dB(A)55dB(A)5、生態(tài)環(huán)境及水土流失〔1〕以不減少區(qū)域內(nèi)珍稀動植物、不破壞生態(tài)系統(tǒng)完整性為標準；〔2〕水土流失根據(jù)?土壤侵蝕分類分級標準?〔SL190-1996〕，應(yīng)以不改變土壤侵蝕等級類型現(xiàn)狀為標準。6、工程施工期外排生活污水GB5084-2005?農(nóng)田灌溉水質(zhì)標準?旱作標準，其主要參數(shù)見下表：工程pH值懸浮物化學(xué)需氧量生化需氧量標準值5.5～8.5(無量綱)100mg/L200mg/L100mg/L總量控制標準本工程屬于非污染生態(tài)類工程，不需要總量控制。建設(shè)工程工程分析工藝流程簡述工藝流程圖工程施工期及營運期流程及產(chǎn)污位置圖見圖1。圖1工程工藝流程及產(chǎn)污示意圖主要工程單元施工工藝本工程主要由路基挖填、路基防護及排水、路面、橋涵等組成，各單項工程的施工方法不同，但總體而言，主體工程施工一般采用機械為主，人工為輔。工程施工按照先橋涵，后路基、邊坡，再路面，最后沿線設(shè)施的程序進行。其路基工程、路面工程、橋梁工程以機械化施工為主，邊坡防護以人工施工為主。各工程施工工藝和方法如下：路基工程路基施工以機械施工為主，適當(dāng)輔以人工施工，在路基壓實中注意控制路基填土最正確含水量，確保路基壓實度符合標準要求。防護工程施工與路基施工平行交叉進行，影響路基穩(wěn)定的防護工程先于路基施工，病害防治工程可根據(jù)具體情況與路基施工并行或滯后，路塹邊坡防護工程、護面工程滯后于路基施工。根據(jù)本工程路基施工特點，共分為路基土石方、路基排水、路基防護3局部。路基土石方：路基土石方施工總體按“施工測量→地表清理〔路面破除〕→機械開挖→汽車運輸→機械攤鋪→灑水→機械碾壓〞的施工流程進行。施工測量主要是確定路基設(shè)計標高基點、劃分挖填區(qū)域、確定路基設(shè)計上、下邊坡邊線位置及地表清理的范圍。路面破碎前，首先應(yīng)沿需破碎的路面進行切縫。在切縫完成后，由破碎機對路面進行破碎。破碎完成后，由挖掘機配合自卸車進行廢料運輸，廢料卸至規(guī)劃的棄渣場，破除的廢料嚴禁繼續(xù)使用于工程主體結(jié)構(gòu)中。地表清理主要是對占地范圍內(nèi)的地表植物、建筑物等進行去除。對占地范圍內(nèi)的旱地等進行表土剝離，并集中堆放。機械開挖中特別注意路塹開挖的施工方法，必須嚴格控制開挖邊界線，以減少開挖擾動地外表積。運距100m以內(nèi)時，采用推土機鏟土、運輸，運距100至200m時，采用鏟運機鏟土、運輸，運距200m以上時，采用裝載機配合自卸汽車挖運土方。土方采用平地機整平，光輪或振動壓路機碾壓。路基多余的土地方運往指定的棄渣場堆放。路基排水及路基邊坡防護：路基排水及邊坡防護主要包括漿砌石排水溝、漿砌石擋土墻，均以人工施工為主，機械為輔的施工方法。施工工序為：放線→人工根底開挖→人工砌石→勾縫抹面。漿砌石施工方法如下：漿砌石施工方法為采用人工選石、整坡、筑砌，石料用人工挑、抬運到施工部位，人工砌筑。施工要求到達平整、穩(wěn)定、密實和錯縫，應(yīng)分層坐漿、隨時鋪漿、隨時砌筑；砌筑時依次鋪角石、面石、然后填腹石。石料選用大小均勻、質(zhì)地堅硬，不得使用風(fēng)化石料，單塊重量不小于25kg，最小邊長不小于20cm，規(guī)格小于的塊石，可以用于塞縫，但其用量不得超過該處砌石重量的10%；雨天施工時要適當(dāng)減少砂漿水灰比，并妥善保護砌體外表。塊石由人工篩選，5t汽車運至現(xiàn)場。水泥砂漿采用砂漿拌和機拌和，漿砌石人工砌筑。路面工程路面采用水泥混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)層包括級配碎〔礫〕石底基層、水泥級配碎石〔砂礫〕基層、水泥混凝土面層。路面工程以采用大型機械專業(yè)化施工為主，以少量人工操作小型機械為輔。瀝青混凝土路面底基層、基層、面層，均采用集中拌和、機械攤鋪法進行施工。橋涵工程橋梁路面施工時，對改造的橋梁應(yīng)將原橋橋面鋪裝鑿除，重新澆筑10cm鋼筋砼橋面鋪裝后加鋪10cm水泥混凝土?；鶎雍兔鎸拥氖┕し椒肮に囃坊访?。涵洞施工最好選在枯水期進行，在施工前做好導(dǎo)排水措施，保持原有溝渠暢通，施工結(jié)束后及時清理，土石渣運至附近棄渣場堆放。各涵洞在施工過程中需對地基進行處理，地基及兩側(cè)采取現(xiàn)場澆筑、蓋板預(yù)制吊裝的施工方法；各涵洞施工中，進出水口高程應(yīng)與原地表溝渠侵蝕基準面相同。涵洞進出口根據(jù)地形采用漿砌片〔塊〕石八字墻、跌井、一字墻等型式與自然排水溝道順接，涵洞根底漿砌采用片〔塊〕石根底。主要原輔材料及能源消耗本工程工程主要原輔材料及能源消耗見表7。表7工程主要原輔材料消耗表序號名稱單位數(shù)量備注1級配碎石墊層厚30cmm366000施工期25%水泥穩(wěn)定碎石基層20cmm3780003C30水泥混凝土面層20cmm3660004瀝青混凝土面層10cmm3660005現(xiàn)澆C20砼擋土墻m376主要污染工序工程施工期本工程施工人員均來自當(dāng)?shù)?，不在工程現(xiàn)場食宿，施工人員如廁盡量利用附近現(xiàn)有衛(wèi)生設(shè)施，故評價不考慮施工人員生活污水和生活垃圾。施工期的主要污染工序如下：施工噪聲：施工噪聲主要來源于挖路機、銑刨機、液壓挖掘機、自卸式運輸車、瀝青攤鋪機等施工機械運行產(chǎn)生的噪聲及物料運輸車輛的交通噪聲等。施工揚塵與廢氣：工程路面開挖產(chǎn)生的廢水泥混凝土等裝載外運產(chǎn)生的揚塵；運輸車輛尾氣。施工廢水：施工廢水主要來源于路面養(yǎng)護廢水、堆放的建筑材料等被雨水沖刷產(chǎn)生的廢水、施工機械跑、冒、滴、漏及露天機械受雨水沖刷后產(chǎn)生的含油廢水。固體廢物：本工程施工期產(chǎn)生的固體廢物主要是路面開挖產(chǎn)生的廢水泥混凝土。工程營運期工程營運期產(chǎn)生的主要污染包括以下幾個方面：廢氣：本工程運營期對空氣環(huán)境產(chǎn)生影響的主要大氣污染物為汽車尾氣與揚塵，汽車尾氣的主要影響因子是：CO、HC、NOx。廢水：降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水，影響因素包括降雨強度、降雨歷時，降雨頻率、車流量、路面寬度和產(chǎn)污路段長度等。根據(jù)國內(nèi)對西南方地區(qū)路面徑流污染情況實驗有關(guān)資料及測定結(jié)果，降雨初期到形成路面徑流的30分鐘，雨水徑流中的懸浮物個油類物質(zhì)的濃度比擬高，30分鐘后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快。雨水徑流中的鉛的濃度及生化需氧隨降雨歷時的延長下降速度較前者慢，pH值相對較穩(wěn)定。降雨歷時40分鐘后，路面根本被沖洗干凈，污染物含量較低。噪聲：公路營運后，唯一噪聲源是公路上高速運行的汽車。機動車輛噪聲為非穩(wěn)態(tài)源，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲，車輛行使引起氣流湍動、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。由于車流量的增加，噪聲會有所增加，另一方面由于噪聲輻射量與汽車運行速度呈線性關(guān)系，車速增加，噪聲輻射量也會增大，因此，公路修建后，沿線環(huán)境噪聲會有所增加。工程營運期，交通噪聲的大小與車速、車流量、機動車類型、道路結(jié)構(gòu)、道路外表覆蓋物、道路兩側(cè)建筑物、地形等多因素有關(guān)。社會環(huán)境影響：公路改造完成后對沿線居民生活質(zhì)量的影響。工程運營期主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況內(nèi)容類型排放源污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量(單位)大氣污染物施工現(xiàn)場沿線施工揚塵約3mg/m3<1mg/m3施工機械尾氣少量達標排放營運道路TSP瞬時濃度：約1.5mg/m3日均濃度：<0.3mg/m3營運期汽車尾氣CO、THC、NOx/CO排放濃度14.76g/km·輛；THC排放濃度5.30g/km·輛；NO2排放濃度3.71lg/km·輛水污染物施工廢水灰漿、沖洗水少量沉淀后回用，不外排公路雨水沖刷物CODcrSS石油類//固體廢物施工期原路面挖除廢水泥混凝土約100000m3按要求及時外運至當(dāng)?shù)匾?guī)劃和建設(shè)管理部門指定的地點噪聲施工期：81-90dB營運期：公路交通噪聲主要生態(tài)影響本工程為道路改建工程，沿線不經(jīng)過自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護區(qū)的生態(tài)敏感區(qū)域，施工期產(chǎn)生的廢渣全部運至指定棄土場堆放，工程建設(shè)對沿線土地利用格局、農(nóng)業(yè)生態(tài)、沿線動植物影響輕微。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析：聲環(huán)境影響分析在施工噪聲預(yù)測計算中，施工機械除各種運輸車輛外，一般均為固定聲源。因此，本次環(huán)評將施工機械噪聲作為點聲源處理，在不考慮其它因素情況下，施工機械噪聲預(yù)測模式如下：L(r)=L(r0)-20lg(r/r0)L(r)—距點聲源r處的A聲級〔dB(A)〕；L(r0)—距點聲源r0處的A聲級〔dB(A)〕。本評價采用反推法，根據(jù)?建筑施工場界噪聲限值?〔GB12523-90〕，以各施工機械的聲功率級為根底，依據(jù)噪聲預(yù)測公式，通過計算得出各施工機械噪聲源通過自然衰減達標時所需的距離，具體數(shù)據(jù)見下表9。表9施工機械場界噪聲達標所需衰減距離單位：dB(A)、m序號機械類型r0(m)最大聲級dB(A)標準限值(晝間/夜間)達標距離(晝間/夜間)1輪式裝載機59075/5528/2812銑刨機59075/5528/2813振動式壓路機58675/5518/1774雙輪雙振壓路機58175/5510/1005輪胎式液壓挖掘機58475/5514/141由上表預(yù)測結(jié)果可知，在未采取防治措施時，工程施工機械設(shè)備噪聲到達?建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準?〔GB12523-2021〕所需的衰減距離晝間最大為28m，夜間最大為281m，假設(shè)將道路的紅線范圍為施工的場界，那么其邊界距離將不能滿足施工噪聲達標所需的衰減距離。工程施工沿線有居民住宅等敏感目標，必須采取有效措施對施工噪聲加以控制。工程施工承包方在施工期須采取以下噪聲控制措施：首先選用先進、噪聲較低的設(shè)備，并及時維修保養(yǎng)，嚴格按操作規(guī)程使用各類機械。合理安排工期，盡量防止午休時間〔12:00-14：00〕進行產(chǎn)生強噪聲的施工作業(yè)；禁止夜間〔22:00-次日6：00〕進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，但搶修、搶險作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外，因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須經(jīng)縣級以上人民政府或環(huán)境保護行政主管部門同意，同時應(yīng)當(dāng)公告附近居民；應(yīng)盡可能防止大量高噪聲設(shè)備同時施工。合理布局施工機械位置，防止在同一地點安排大量動力機械設(shè)備，在設(shè)備平面布置時，將高噪聲設(shè)備盡量遠離周圍住戶。施工場界周圍設(shè)置維護設(shè)施，施工路段四周均設(shè)置2.5m高的施工圍擋，實行封閉施工。在操作中盡量防止敲打砼導(dǎo)管；搬卸物品應(yīng)輕放，施工工具不要亂扔、遠扔；運輸車輛進入現(xiàn)場應(yīng)減速、并減少鳴笛等等。加強施工時段的交通疏導(dǎo)，防止出現(xiàn)嚴重的交通堵塞現(xiàn)象。通過嚴格的施工管理和采取以上措施后，能夠最大限度地減輕施工噪聲對周圍環(huán)境的影響，建設(shè)期間施工噪聲不會產(chǎn)生明顯的擾民影響。大氣環(huán)境影響分析〔1〕揚塵、尾氣本工程排放的大氣污染物主要為施工揚塵、施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的尾氣等。據(jù)有關(guān)資料顯示，施工工地的揚塵60%以上是汽車運輸材料引起的道路揚塵。道路揚塵量的大小與車速、車型、車流量、風(fēng)速、道路外表積塵量等多種因素有關(guān)。一般情況下，在自然風(fēng)作用下，道路揚塵影響范圍在100m以內(nèi)，在大風(fēng)天氣，影響距離可達200m；固廢在運輸和裝卸過程中產(chǎn)生的二次揚塵，對環(huán)境空氣質(zhì)量有一定的影響；施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的尾氣，對區(qū)域環(huán)境空氣會有一定的影響?！?〕防治措施施工期通過文明施工，灑水作業(yè)等環(huán)保措施可有效減輕施工揚塵污染：建設(shè)工程施工現(xiàn)場應(yīng)建立以工程經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工現(xiàn)場環(huán)境保護責(zé)任制，組織開展創(chuàng)立環(huán)保型施工工地活動。建設(shè)工程的施工組織設(shè)計中必須有環(huán)境保護措施和控制施工揚塵的專項方案，并經(jīng)有關(guān)部門批準后實施。工地周圍設(shè)置符合標準的圍擋，圍擋與地面、圍擋與圍擋之間密封，較好的圍擋可使周圍地面塵土量比不圍擋減少80%。施工運輸車輛往來產(chǎn)生的揚塵污染較嚴重，會對周邊空氣環(huán)境造成一定的影響，施工道路加強灑水頻次，防止揚塵污染，在大風(fēng)日加大灑水量及灑水次數(shù)。運輸建筑材料、建渣等車輛，在駛出施工工地前，要做好遮蔽、清潔等工作，防止建渣四處散落，污染周邊環(huán)境。施工場地內(nèi)運輸通道及時清掃、沖洗，以減少汽車行駛揚塵；運輸車輛進入施工場地低速行駛或限速行駛，以減少產(chǎn)塵量；所有來往施工場地的多塵物料均用帆布覆蓋。根據(jù)規(guī)劃，工程不設(shè)置水泥拌合站。主體工程工程竣工后30日內(nèi)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)平整施工工地，并去除積土、堆物。在施工期間通過灑水、硬化道路，可抑制揚塵的產(chǎn)生；設(shè)置圍擋，封閉運輸及堆存等措施可將揚塵圍擋在施工場地內(nèi)，大量減少向外擴散的揚塵。因此，上述大氣污染防治措施可行。固體廢物影響分析本工程施工期產(chǎn)生的固體廢物主要是路面挖除產(chǎn)生的廢水泥混凝土。根據(jù)工程施工安排，工程采用先進的施工工藝，對于施工路段根據(jù)損毀情況采用銑刨設(shè)備或挖掘機進行挖除，挖除的廢棄水泥混凝土直接由緊隨其后的運渣車輛直接運往棄渣場堆放，不在施工路段堆放。為減輕工程棄渣處置的環(huán)境影響，評價提出如下要求：施工過程產(chǎn)生的棄渣不得在施工路段及周圍其他區(qū)域堆放，必須按要求運至規(guī)劃的棄渣場進行處置。對于棄渣場設(shè)置必要的擋土墻，棄渣場四周設(shè)置排洪溝并在排洪溝下游設(shè)置簡易沉砂池，棄渣處置必須實行“先擋后棄〞的原那么，以保護生態(tài)環(huán)境，減少水土流失。棄渣運輸車輛必須加蓋篷布，實行密閉運輸，減少揚塵污染。工程施工完成后，應(yīng)進行有方案地復(fù)耕或植被恢復(fù)。采取上述措施后，工程施工期的固體廢物不會對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。水環(huán)境影響分析施工期廢水主要為施工本身產(chǎn)生的廢水。施工單位必須嚴格落實工程施工中的用水管理，減少用水量進而相應(yīng)減少廢水量；對生產(chǎn)廢水采取相應(yīng)的防治措施進行回用，禁止無組織漫流。采取上述措施后，工程施工廢水不會對周圍環(huán)境造成污染性影響。施工期對沿線交通阻隔影響分析本工程為道路改建工程，施工過程中施工機械、運輸施工材料的車輛較多，勢必會對沿線交通造成一定的阻隔，產(chǎn)生不利影響。工程擬采取如下措施，以減小對交通阻隔的影響：在施工期間容易發(fā)生交通事故和交通堵塞，影響車輛通行和沿線居民出行。施工期間應(yīng)制定詳細周密的施工方案和交通疏導(dǎo)方案，并請交通管理部門配合協(xié)助，設(shè)立醒目的交通標志，設(shè)置專人負責(zé)交通疏導(dǎo)方案的實施。工程采取半幅施工、分段施工工序，路面工程一般安排在車流量較少的時間進行。在擬改造路段設(shè)置2.5m高的硬質(zhì)圍擋進行封閉作業(yè)，圍擋下側(cè)設(shè)置30cm的防撞擋墻。施工單位合理組織施工和配備專人對日常交通進行指揮和疏導(dǎo)工作，可使交通堵塞狀況得到不同程度的緩解。5〕為保證現(xiàn)有公路時時暢通，環(huán)評要求建設(shè)、施工單位加強施工地段的施工和交通組織，禁止斷道作業(yè)。工程施工期時間較短，一旦施工期結(jié)束，這種不利環(huán)境影響將消失。營運期環(huán)境影響分析：〔1〕水環(huán)境影響分析本工程為公路路面改造工程，沿線不設(shè)效勞區(qū)、收費站等，因此無生活污水產(chǎn)生。營運期沿線水環(huán)境污染源主要是由于降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流匯水，本工程道路兩側(cè)設(shè)置雨水溝，雨水出路按就近、合理排入水體的原那么，收集道路雨水，經(jīng)雨水溝排入附近的溪溝或河流。雨水徑流污染的因素主要包括車流量、大氣污染、降雨強度、道路運輸事故等。據(jù)資料介紹，雨水徑流污染物含量隨降雨時間而變化，通常在半小時內(nèi)最大，以后隨降雨時間延長而減少。國家環(huán)境保護部華南環(huán)境科學(xué)研究所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進行過試驗，試驗方法為：采用人工降雨方法形成路面徑流，兩次人工降雨時間段為20天，車流和降雨是，降雨歷時為1小時，降雨強度為81.6mm，在1小時內(nèi)按不同時間采集水樣，最后測定分析路面污染物變化情況見下表10。表10路面徑流中污染物濃度測定值單位：mg/L工程5~20min20~40min40~60min均值SS231.42－158.52185.52－90.3690.36－18.71100石油類22.30－19.7419.74－3.123.12－0.2111.25CODcr197-186141-13390-81107由上表可知：降雨初期到形成地面徑流的半小時內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比擬高，半小時之后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40min之后，路面根本被沖洗干凈。路面徑流中SS濃度相對穩(wěn)定在較低水平，到達?污水綜合排放標準?中的一級標準。在實際過程中，路面徑流SS和油類物質(zhì)濃度超標只是一個瞬時值，路面徑流在通過路面橫坡自然散排、漫流至排水溝或邊溝中，或通過邊坡急槽集中排入排水溝的過程伴隨著降水稀釋、泥沙對污染物的吸附、泥沙沉降等各種作用，路面徑流中的污染物到達水體時濃度已大大降低。本工程為公路路面改造工程，建成前后車流量變化不大，沿線河流水質(zhì)也會保持在原有水平。〔2〕固體廢物影響分析本工程為公路路面改建工程，不設(shè)效勞區(qū)、收費站等，因而在運營期間沒有生活垃圾及其他固廢產(chǎn)生?！?〕大氣環(huán)境影響分析本工程實施后，公路揚塵污染將減小，但在工程運營期間，車輛行駛激起的揚塵及排放的汽車尾氣仍會造成一定的空氣污染，其主要污染物為CO、NOX、HC和TSP。隨著本路交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量也呈增加趨勢，加劇了對沿線大氣環(huán)境的污染，因此，建議有關(guān)部門加強管理，采取如下措施：加強道路管理及路