和平西橋站初支結構安全專項施工方案

編制依據1.1編制依據1、北京地鐵12號線工程土建施工12合同段施工組織設計。2、北京地鐵12號線工程第十一冊和平西橋站第二分冊車站結構第二部分車站主體結構第一本車站主體初期支護結構（下）施工圖。3、《北京地鐵12號線工程勘察03合同段和平西橋站巖土工程勘察報告》。4、《北京地鐵12號線工程勘察03合同段管線詳細調查技術報告》。5、北京地鐵12號線和平西橋站施工影響和平西橋工前咨詢評估報告。6、《北京地鐵12號線工程首次空洞普查03合同段施工12標段（和平西橋站）探地雷達探測成果報告》。7、《北京市城市軌道交通建設工程推進綠色安全建造指導意見》（京建發(fā)〔2017〕85號）。8、現行相關技術規(guī)范、標準（1）《建筑基坑工程技術規(guī)范》（YB9258-97）。（2）《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）。（3）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）。（4）《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107-2016）。（5）《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50911-2013）。（6）《地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程》（北京市地方標準,DB11/490-2007）。（7）《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范》(GB50652-2011)。（8）《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術規(guī)范》（GB50086-2015）。（9）HYPERLINK"/link?url=uBAYntQEe1RFlew8uwu0agQzEaVdJz3cvqRJRCwGTGrAJe3pYa2fAsRE834dh8jgAe8236sbiKjipBhLyHRo0xcwY-0bkew6sOxRH713w6G"《城市軌道交通隧道工程注漿技術規(guī)程》(DB11-1444-2017)。（10）《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ46-2012)。（11）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB/T50308-2017）。（12）《建筑基樁檢測技術規(guī)范》（JGJ106-2014）。（13）《軌道交通工程建設安全風險技術管理體系》（2013年修訂）。（14）《北京市建設工程技術企業(yè)標準《軌道交通工程施工質量驗收標準（土建工程篇）》（QB-2015）。（15）HYPERLINK"/link?url=0iH0Kz1qon_1M329gaTeCTgqs_3a5kcpz95g6euig__G8_hhYbhC4aXtpxashjiK"《建筑與市政降水工程技術規(guī)范》(JGJ/T111-98)。9、相關法律法規(guī)（1）《建設工程安全生產管理條例》(國務院第393號令)。（2）《北京市建設工程施工現場管理辦法》(政府令第247號)。（3）《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2018]31號文）。（5）《北京市危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案專家論證細則（2015版）》。（6）《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（住建部37號令）。以上技術標準如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。1.2編制原則1、嚴格貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針。2、堅持優(yōu)化技術方案和推廣應用“四新”成果，加強科技創(chuàng)新和技術攻關，應用新技術，新材料、新工藝、新設備，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。3、加強施工管理，提高生產效率，降低工程造價。4、施工過程中加強對道路、管線、工程實體和周邊公共環(huán)境、建（構）筑物的監(jiān)測、監(jiān)控和信息反饋，及時調整施工方法和措施，確保施工安全及工程質量。對工程自身的施工風險、周邊公共環(huán)境引發(fā)的安全風險、工程施工與周邊公共環(huán)境相互影響造成的風險、社會輿論風險等進行辨識、分析、評估，加強風險管控，對等級較高的重大風險源制定應急預案及有效措施，以減小風險發(fā)生時造成的損害，體現企業(yè)社會責任。5、嚴格執(zhí)行北京市建設行政主管部門下發(fā)的有關工程施工的安全、文明、環(huán)保、衛(wèi)生健康等管理條例；施工全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少，并有周密的環(huán)境保護措施，樹立良好的工程形象和企業(yè)社會形象，創(chuàng)建優(yōu)秀的文明施工工地。1.3適用范圍本方案適用于北京地鐵12號線12合同段和平西橋站西側雙層段由1、2、5、6號豎井進入車站主體結構的小導洞、邊樁、冠梁、邊拱回填、初支扣拱、車站土方開挖及樁間噴錨施工、拆撐施工等（含既有線初支結構施工）。2工程概況2.1線路概況北京地鐵12號線經過海淀區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)四個城區(qū)，12號線正線全長約29.6km，全部為地下線，共有21座車站，其中換乘站15座。12號線在起點西四環(huán)外設停車場一座，在五環(huán)外設車輛段一座，在北太平莊設與19號線聯絡線，在西壩河設與17號線聯絡線，在管莊路口西站設置與3號線的聯絡線。本標段為北京地鐵12號線工程土建施工12合同段，合同范圍包括：和平西橋站，共1站。本標段位置如圖2-1-1所示（圖中五角星位置）。圖2.1-1本標段位置示意圖2.2工程概況和平西橋站位于北三環(huán)路與櫻花園西街交叉口南側，沿北三環(huán)路東西向設置，本站為與既有5號線的換乘車站，既有車站位于12號線車站的南側，采用T型通道換乘；本站為地下兩層分離島式車站，車站結構形式為雙層無柱單跨結構，采用“洞樁法”逆筑施工，每側為單跨拱形斷面，雙層段單側斷面寬度13.6m，單層段單側斷面寬度11.45m，車站右線主體長度397.5m，左線主體長度350.64m，，車站中心里程處左線軌頂絕對標高為20.103m，右線軌頂絕對標高為19.979m，拱頂埋深8.1~8.5m。車站共設置5座施工豎井，4座風亭，4個出入口和4個安全口，與既有5號線之間設置2條換乘通道；車站兩端均為盾構區(qū)間。圖2.2-1和平西橋站施工總平面圖2.3工程地質水文情況2.3.1工程地質狀況根據野外勘探、原位測試及室內土工試驗成果，結合初步勘察成果資料，依據國家相關規(guī)范對本次所勘探地層進行劃分。本次勘探最大孔深57.00m深度范圍內所揭露地層，按成因年代分為人工堆積層和一般第四紀沖洪積層兩大類，按地層巖性進一步分為11個大層及亞層。各層土地層巖性、特點及分布規(guī)律自上而下依次為：人工堆積層：擬建場地表層為人工堆積層，主要地層情況為：粉土填土①層：黃褐色，松散～稍密，稍濕～濕，粉土為主，含少量磚屑、灰渣等，局部含植物根系，土質不均。雜填土①1層：雜色，松散～稍密，稍濕～濕，含磚塊、灰渣、混凝土塊、碎石等，部分表層多為方磚或瀝青路面。人工填土層連續(xù)分布，厚度為1.20～4.50m，層底標高為39.00～43.09m。一般第四紀沖洪積層：人工堆積層以下為一般第四紀沖洪積層，主要地層情況為：粉土③層：褐黃色，中密，濕，壓縮模量平均值=8.28MPa，=9.74MPa，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵，局部夾粘性土或細砂薄層。粉質粘土③1層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值=6.57MPa，=7.55MPa，屬中高壓縮性土，含云母、氧化鐵。粘土③4層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值=3.83MPa，=4.10MPa，屬高壓～中高壓縮性土，含云母、石英，局部夾粘性土、粉土薄層。本大層總體呈連續(xù)分布，鉆探揭露最大厚度為10.50m，最低層底標高為31.42m。粉質粘土④層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值=9.35MPa，=10.21MPa，屬中壓縮性土，含云母和氧化鐵，偶含姜石。粘土④1層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值=9.40MPa，=10.63MPa，屬中壓縮性土，含云母和氧化鐵。粉土④2層：褐黃色，密實，濕，壓縮模量平均值=16.14MPa，=17.68MPa，屬低縮性土，含云母、氧化鐵。粉細砂④3層：褐黃色，中密，濕～飽和，標貫擊數平均值為18，屬低壓縮性土，含氧化鐵，偶含圓礫或卵石，局部夾粘性土、粉土及中粗砂薄層。本大層連續(xù)分布，鉆探揭露最大厚度為8.70m，最低層底標高為25.61m。粉質粘土⑥層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值=11.21MPa，=12.40MPa，屬中低壓縮性土，含云母和氧化鐵等，局部夾粉細砂、粉土或粘土薄層。粘土⑥1層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值=8.78MPa，=9.22MPa，屬中壓縮性土，含云母和氧化鐵等。粉土⑥2層：褐黃色，密實，濕，壓縮模量平均值=16.24MPa，=17.30MPa，屬低壓縮性土，含云母和氧化鐵等。本大層連續(xù)分布，鉆探揭露最大厚度為5.70m，最低層底標高為22.81m。卵石－圓礫⑦層：雜色，密實，濕～飽和，亞圓形，卵石最大粒徑大于15cm，一般2～8cm，局部為圓礫層，卵石或圓礫含量約為60%—70%，中粗砂填充，級配較好，偶見漂石，漂石最大粒徑大于25cm；重型動探擊數平均值為109，屬低壓縮性土。細中砂⑦1層：褐黃色，密實，濕～飽和，標貫擊數平均值為92，屬低壓縮性土，含氧化鐵等，偶含圓礫或卵石。粉細砂⑦2層：褐黃色，密實，濕～飽和，標貫擊數平均值為45，屬低壓縮性土，含氧化鐵等，偶含圓礫或卵石。粉質粘土⑦3層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值=12.66MPa，=13.62MPa，屬中低壓縮性土，含云母和氧化鐵等，局部家粘質粉土薄層。粉土⑦4層：褐黃色，密實，濕，屬低壓縮性土，含云母和氧化鐵等。本大層連續(xù)分布，鉆探揭露最大厚度為23.90m，最低層底標高為1.32m。粉質粘土⑧層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值=14.13MPa，=14.62MPa，屬中低壓縮性土，含云母和氧化鐵等，局部夾粘土薄層。本大層不連續(xù)分布，局部有所缺失；鉆探揭露最大厚度為8.00m，最低層底標高為-3.00m。卵石⑨層：雜色，密實，飽和，亞圓形，亞圓形，最大粒徑大于18cm，一般2－8cm，卵石含量約為60%—65%，中粗砂填充，級配較好，偶含漂石，漂石最大粒徑大于30cm。重型動探擊數平均值為95，屬低壓縮性土。中粗砂⑨1層：褐黃色，密實，飽和，重型動探擊數平均值為38，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵及少量圓礫。粉細砂⑨2層：褐黃色，密實，飽和，重型動探擊數平均值為46，屬低壓縮性土，含云母和氧化鐵等，偶含圓礫或卵石。粉質粘土⑨3層：褐黃色，濕，可塑，壓縮模量平均值=15.10MPa，=15.10MPa，屬中低壓縮性土，含云母和氧化鐵等，局部夾粘土薄層。本大層連續(xù)分布，鉆探揭露最大厚度為13.00m，最低層底標高為-9.54m。卵石?層：雜色，密實，飽和，亞圓形，最大粒徑大于15cm，一般4－8cm，卵石含量約為60～70％，中粗砂填充，級配較好，重型動探擊數平均值為229，屬低壓縮性土。層間滯水（四）：13.83~13.90層間滯水（三）：2層間滯水（四）：13.83~13.90層間滯水（三）：23.62~24.10上層滯水（一）：39.12~41.52層間滯水（四）：13.83~13.90層間滯水（四）：13.83~13.90層間滯水（三）：23.62~24.10上層滯水（一）：39.12~41.52圖2.3-2和平西橋站右線工程地質剖面圖2.3.2水文地質條件本次詳細勘察鉆孔最大深度為57m，在勘察深度范圍內，根據區(qū)域水文地質資料和現有的勘察資料，本車站主要賦存有三層地下水，其類型分別為上層滯水（一）、層間潛水（三）、層間潛水（四）。地下水詳細情況如下：上層滯水（一）：含水層主要為粉土填土①層、粉土③層、粉質粘土③1層。水位標高為39.12～41.52m，水位埋深為1.96～8.60m，主要接受大氣降水、地表水、農田灌溉和雨、污水等地下管線的垂直滲漏補給。不同地段含水層的滲透系數相差很大，補給方式和補給量懸殊較大，形成上層滯水分布不均勻，水位不連續(xù)、高低變化很大的特點。層間潛水（三）：含水層巖性主要為卵石—圓礫⑦層、細中砂⑦1層、粉細砂⑦2層，水位標高為23.62.00～24.10m，水位埋深為19.50～21.75m。主要接受側向徑流及越流補給，以側向徑流和人工開采的方式排泄。層間潛水（四）：含水層巖性為卵石—圓礫⑦層、細中砂⑦1層、粉細砂⑦2層、卵石⑨層等，水位標高為13.83～13.9m，水位埋深為29.60～30.39m。主要接受側向徑流及越流補給，以側向徑流和人工開采的方式排泄，層間潛水（四）受多年來水位下降影響，目前多不具備承壓性。按水位在22.00考慮，層間潛水（三）水位位于中板以下3.8m，底板底部以上2.6米。車站采用止水施工；車站采用止水施工，詳見《和平西橋站止水施工方案》。2.3.3不良地質作用及特殊性巖土1、不良地質作用與擬建地鐵12號線02合同段相交或距離較近的主要構造斷裂有黃莊－高麗營斷裂、西直門－玉淵潭斷裂和良鄉(xiāng)－前門－順義斷裂等3條，但以上斷裂與擬建車站相距較遠，對擬建車站影響較小；本合同段位于朝陽區(qū)來廣營（金盞）地面沉降中心西側，但擬建車站距離沉降中心較遠，據近3年沉降觀測資料顯示，擬建場地平均沉降速率小于50mm/a，對擬建車站影響甚微。2、特殊巖土擬建工程場地范圍內特殊巖土主要為人工填土層，主要為粉土填土①層、雜填土①1層，填土厚度一般約為1.20～4.50m（局部區(qū)域可能厚度較大），一般處于松散～稍密狀態(tài)，其空間分布變化較大，力學性質差異較大，穩(wěn)定性差，對基坑支護及洞室穩(wěn)定性會產生不利影響，應加強相應部位的基坑和圍巖支護措施的設計與施工監(jiān)測。2.4周邊環(huán)境和平西橋站位于和平西街和北三環(huán)路的交叉口，設置在和平西橋南、北兩側，為與M5線的換乘車站。站位處北三環(huán)東路道路紅線寬度80m，主路雙向6車道，輔路單向3車道+1條非機動車道；和平里西街道路紅線寬度65m，主路為雙向六車道（路口處為雙向八車道），輔路為一個機動車道和一個非機動車道。櫻花園西街道路紅線寬度65m，主路為雙向六車道（路口處為雙向七車道），輔路為一個機動車道和一個非機動車道。和平西橋、和平東橋建成于1994年，坐落在北三環(huán)路上，是一座連續(xù)跨越和平里西街、和平里東街的菱形互通式立交，分別稱為和平西橋、和平東橋，橋全長787.2m。橋梁上部結構為T型預應力混凝土簡支梁和單箱三室預應力混凝土三跨連續(xù)箱梁；下部結構為預應力混凝土蓋梁、長方型預應力混凝土立柱及承臺，每個承臺下為4根鉆孔灌注樁，樁徑1.2m，其中車站范圍內除交叉路口處樁長為38m，其余均為28m。北三環(huán)主路下基本無市政管線，市政管線主要集中在兩側輔路下，北側輔路下市政管線主要有：Φ500中壓燃氣（左線下穿，埋深2.82m，焊接鋼管，一級），Φ500中壓燃氣（右線下穿，埋深2.38m，焊接鋼管，一級），Φ1600上水（埋深5.93m，焊接鋼管，一級），Φ1400上水（焊接鋼管，埋深3.8m），Φ600上水（埋深2.36m，焊接鋼管，一級），2000×2350電力管溝（埋深6.268~9.239m，鋼筋砼結構，一級），Φ1000污水（埋深5.37m，企口，砼，一級），Φ1050污水（埋深5.02m，企口，砼，一級），Φ800廢棄污水（埋深3.32，企口、砼，一級），Φ1600雨水（埋深3.95m，企口，砼，一級），Φ1200廢棄雨水（埋深3.5m，企口，砼，一級），Φ600雨水（埋深3.94m，企口，砼，一級），Φ1050雨水（埋深3.5m，企口，砼，一級），Φ800~Φ900雨水（埋深3.43m，企口，砼，一級），Φ100低壓燃氣（埋深1.42m，焊接鋼管，二級），Φ300低壓燃氣（左右線主體垂直下穿，埋深1.14m，焊接鋼管，二級），Φ500廢棄低壓燃氣（左右線主體垂直下穿，埋深1.14m，焊接鋼管，二級），2根Φ300低壓燃氣（埋深1.51m，焊接鋼管，二級），Φ500上水（埋深2.14m，焊接鋼管，二級），Φ400上水（埋深1.94m，焊接鋼管，二級），Φ400污水（埋深5.17m，企口，砼，二級）等。1、2、5、6號井周邊主要建構筑物風險：左線臨近重慶小面（二級）、勝古里南區(qū)18號樓（二級）、藍星集團西側平方（二級）；右線臨近中國特種設備檢測研究院（二級）、朝陽審計局停車場樓房（二級）、易亨大廈（二級）、和平西街2號樓（二級）；主體單層段下穿既有5號線和平西橋站~惠新西街口南站區(qū)間（特級）、車站西側雙層段結構以及導洞臨近既有5號線區(qū)間（特級）、車站西側雙層段主體臨近和平西橋站西北側出入口及風道（二級）、主體單層段臨近和平西橋站（三級）、和平西橋站西側主體沿線側穿和平西橋（一級）、下穿和平西橋擋墻（一級）、下穿北三環(huán)主路（一級）。2.5風險源概況本工程風險主要為橋梁、管線、既有地鐵、建構筑物及道路風險，其中特級風險源2個，一級風險21，二級風險14個，三級風險1個，具體詳情見表2.5-1~表2.5-6。表2.5-1環(huán)境風險工程分級清單表—建構筑物序號風險工程名稱風險等級建（構）筑物名稱稱起點里程終點里程工程措施車站左線主體臨近近重慶小面二級重慶小面左SSK114+0040.9887左SSK114+0048.38881、施工前預先對建筑筑物進行檢測測、評估，明明確其控制變變形要求；2、嚴格執(zhí)行暗挖施施工十八字方方針；3、加強監(jiān)測做到信信息化施工。4、縮短循環(huán)進尺、盡盡早封閉初支支。開挖過程程中根據監(jiān)測測情況必要時時對鄰近建筑筑物側土體進進行側向注漿漿加固。5、初支施工過程中中及時進行襯襯砌背后注漿漿，多導洞開開挖時應多次次補注漿，嚴嚴格控制注漿漿壓力和注漿漿量，保證注注漿效果。6、車站采用2導洞洞洞樁法施工工，利用圍護護樁進行隔離離。車站左線主體臨近近勝古里南區(qū)區(qū)18號樓二級勝古里南區(qū)18號號樓左SSK114+0048.3888左SSK114+1124.5775車站左線主體臨近近藍星集團西西側平房二級藍星集團西側平房房左SSK114+1135.5882左SSK114+1146.2882車站右線主體臨近近中國特種設設備檢測研究究院二級中國特種設備檢測測研究院車站端墻車站端墻車站右線主體臨近近朝陽審計局局停車場樓房房二級北京市朝陽區(qū)審計計局停車場樓樓房右SSK114+0034.1335右SSK114+0042.3552車站右線主體臨近近易亨大廈二級易亨大廈右SSK114+0045.3778右SSK114+1111.9992車站右線主體臨近近和平里西街街2號樓二級和平里西街2號樓樓右SSK114+1125.7444右SSK114+1154.7991表2.5-2環(huán)境風風險工程分級級清單表—既有地鐵序號風險工程名稱風險等級工程措施1車站單層段下穿既既有5號線和平西西橋站～惠新新西街南口站站區(qū)間特級1、施工前預先對既既有線結構進進行檢測、評評估，明確其其控制變形要要求；2、臨近既有區(qū)間單單層斷面，對對拱頂以上2m至導洞底以以下3m范圍以及導導洞兩側2m范圍內進行行超前深孔注注漿加固；下下穿既有區(qū)間間單層斷面，對對拱頂至導洞洞底以下3m范圍以及導導洞兩側2m范圍內進行行超前深孔注注漿加固；3、初期支護應及時時封閉成環(huán)，在在格柵中部設設置臨時仰拱拱；4、應及時進行初期期支護及二次次襯砌背后注注漿；5、施工時進行實時時監(jiān)控，加強強監(jiān)控測量，提提高監(jiān)測的數數量及頻率，根根據檢測反饋饋信息，隨時時調整施工參參數，必要時時應對區(qū)間基基礎進行注漿漿加固或架設設千斤頂支撐撐；6、施工前，為保證證既有5號線運營安安全，需對影影響范圍內既既有區(qū)間左右右線軌道采取取扣軌等保護護措施，必要要時采取封站站施工；7、施工時應制定詳盡盡周密，針對對性強的應急急預案，現場場備足足夠的的搶險物資。2車站西側雙層段結結構以及導洞洞臨近既有5號線區(qū)間特級1、采用洞內深孔注注漿等措施加加固周邊土體體，邊導洞注漿范范圍為全斷面面注漿以及側側墻及拱頂以以外1.5m，平面注漿漿范圍為導洞洞端墻外放2m，端墻以內9.8m；邊導洞連連接通道注漿漿范圍為臨近近既有線一側側側墻及拱頂頂以外1.5m，以內0.5m；加加強初支背后后回填注漿。2、其余同13車站西側雙層主體臨近既既有5號線和平西西橋站西北側出入口口及風道二級1、制定詳細應急措施施，比如出入入口扶梯停運運、出入口臨臨時封閉等。2、其余同14主體單層段臨近和和平西橋站三級同12.5-3環(huán)境風險險工程分級清清單表—管線序號風險工程名稱風險等級工程措施1車站左線主體平行行下穿Φ500中壓天然氣氣管一級1、施工前對管線形形式、埋深、現現狀情況進行行調查，進行行鋪襯或引排排等措施。2、施工中采取超前前探水措施，檢檢查管線對應應位置隧道圍圍巖的含水情情況，必要時時進行洞內引引排或注漿后后再通過，開開挖完成后及及時閉合初支支，進行背后后初支注漿。施施工期間應制制定應急預案案并準備相應應的應急搶險險措施。3、采取拱頂深孔注注漿措施，小小導洞注漿范范圍為拱部以以外1.5m，以內0.5m，大拱注漿漿范圍為拱部部以外2m，以內0.5m。初支施工過程中及及時進行襯砌砌背后注漿，多多導洞開挖時時應多次補注注漿，嚴格控控制注漿壓力力和注漿量，保保證注漿效果果。2車站右線主體平行行下穿Φ500中壓天然氣氣管一級3車站左右線單層段段主體垂直下下穿、雙層主主體臨近Φ1600上水管一級4車站右線主體平行行下穿Φ1400上水管一級5車站左線主體平行行下穿Φ600上水管一級6左右線主體下穿、側側穿2000××2350電力管溝一級7車站左線主體平行行側穿及下穿穿Φ1000污水管一級同1，2、根據監(jiān)控量測結果果，必要時應應對沿線污水管進行鋪鋪襯。8車站左、右線主體體垂直下穿Φ1000污水管一級1、同1，2、根據監(jiān)控量測結果果，必要時應應對沿線污水管進行鋪鋪襯。9車站左線主體垂直直下穿Φ1050污水管一級1、同1，2、根據監(jiān)控量測結果果，必要時應應對沿線污水管進行鋪鋪襯。10車站右線主體平行行側穿Φ800污水管（廢廢棄）一級1、同1，2、根據監(jiān)控量測結結果，必要時時應對沿線污污水管進行鋪鋪襯。11車站左線主體平行行下穿Φ1600雨水管一級1、同12、根據監(jiān)控量測結結果，必要時時應對沿線雨雨水管進行鋪鋪襯。12車站左線主體側穿穿Φ1200雨水管（廢廢棄）一級同113車站左線主體垂直直下穿Φ600雨水管一級同114車站左線主體垂直直下穿Φ1050雨水管一級1、同1根據監(jiān)控量測結果果，必要時應應對沿線雨水管進行鋪鋪襯。15車站右線主體平行行下穿Φ800~Φ900雨水管一級1、同1根據監(jiān)控量測結果果，必要時應應對沿線雨水管進行鋪鋪襯。16車站左、右線主體體下穿Φ100低壓煤氣管管二級同117車站左、右線主體體下穿Φ300天然氣管以以及Φ500廢棄煤氣管管二級同118車站右線主體側穿穿Φ300低壓煤氣管管兩根二級同119車站右線主體平行行下穿Φ500上水管二級同120車站右線主體平行行下穿Φ400上水管二級同121車站左線主體垂直直下穿Φ400污水管二級同12.5-4環(huán)境風風險工程分級級清單表—橋梁序號風險工程名稱風險等級工程措施1和平西橋站西側主主體沿線側穿穿和平西橋一級1、嚴格執(zhí)行暗挖施施工十八字方方針；2、施工前需對橋梁梁進行檢測、評評估；3、橋梁支頂；4、加強監(jiān)測做到信信息化施工。5、導洞內靠近橋樁樁一側側墻深深孔注漿，注注漿材料為水水泥-水玻璃漿液液，注漿范圍圍為開挖輪廓廓線外1.5m至內0.5m間范圍內，縱縱向范圍為橋橋樁前后5m,范圍；6、樁底從地面進行行深孔注漿，注注漿材料為水水泥漿，注漿漿范圍為樁周周3m范圍，樁底底以下3m，以上6m（超出鋼筋筋籠1m）；7、臨近橋樁一側圍圍護樁間距加加密；8、橋樁兩側導洞應應同步開挖，避避免橋樁蓋梁梁不均勻沉降降；9、縮短循環(huán)進尺、盡盡早封閉初支支。開挖過程程中根據地層層情況對掌子子面采取注漿漿保護措施。10、初支施工過程中中及時進行襯襯砌背后注漿漿，多導洞開開挖時應多次次補注漿，嚴嚴格控制注漿漿壓力和注漿漿量，保證注注漿效果。2.5-5環(huán)境風風險工程分級級清單表—城市主干道道序號風險工程名稱風險等級工程措施1和平西橋站主體下下穿和平西橋橋擋墻一級1、嚴格執(zhí)行暗挖施施工十八字方方針；2、施工前需對擋墻墻進行檢測、評評估；3、加強監(jiān)測做到信信息化施工。4、超前支護結構采采用深孔注漿漿。5、采用二導洞長樁樁“洞樁法”，控制施工工沉降。6、擋墻地面采取斜斜拉錨索固定定，并設置整整體腰梁。7、初支施工過程中中及時進行襯襯砌背后注漿漿，多導洞開開挖時應多次次補注漿，嚴嚴格控制注漿漿壓力和注漿漿量，保證注注漿效果。8、二襯施工過程中中應及時進行行二襯背后注注漿，嚴格控控制注漿壓力力和注漿量，保保證注漿效果果。2和平西橋站東側主主體結構平行行下穿北三環(huán)環(huán)主路一級1、嚴格執(zhí)行暗挖施施工十八字方方針；

2、應及時進進行初期支護護及二次襯砌砌背后注漿；；3、施工時進行實時時監(jiān)控，加強強監(jiān)控測量，提提高監(jiān)測的數數量及頻率，根根據檢測反饋饋信息，隨時時調整施工參參數。4、施工時應制定詳詳盡周密。針針對性強的應應急預案，現現場備足足夠夠的搶險物資資。2.5-6自身風風險工程分級級清單序號風險工程名稱風險等級關鍵部位處置措施施1和平西橋站主體洞洞樁法施工一級1、施工中要嚴格控控制施工步序序，嚴格按照照暗挖施工十十八字方針進進行施工。2、初支施工過程中中及時進行襯襯砌背后注漿漿，多導洞開開挖時應多次次補注漿，嚴嚴格控制注漿漿壓力和注漿漿量，保證注注漿效果；3、施工時進行實時時監(jiān)控，加強強監(jiān)控測量，提提高監(jiān)測的數數量及頻率，根根據檢測反饋饋信息，隨時時調整施工參參數。4、施工時應制定詳詳盡周密。針針對性強的應應急預案，現現場備足足夠夠的搶險物資資。5、根據開挖過程中中監(jiān)測結果及及風險源情況況，必要時，對對未開挖部分分采用深孔注注漿超前加固固隧道結構周周邊土體。6、由施工通道施工工小導洞及主主體斷面馬頭頭門前應對施施工馬頭門影影響范圍的地地層進行加固固及做好超前前支護工作，在在確保施工安安全的前提下下方能施工馬馬頭門。施工工時，需在開開口部位連立立三榀格柵鋼鋼架，且截斷斷橫通道格柵柵鋼架與小導導洞斷面的格格柵鋼架焊接接牢固，以確確保施工安全全。2和平西橋站導洞臨臨近E出入口一級1、常規(guī)措施同上；；2、從主體導洞側墻對對夾層土進行行深孔注漿加加固。3和平西橋站導洞臨臨近A出入口一級1、常規(guī)措施同上；；2、從主體導洞側墻對對夾層土進行行深孔注漿加加固。圖2.5-1周邊邊管線平面布布置圖圖2.5-2周邊邊構建筑物平平面布置圖2.6施工重難點點分析及對策策2.6.1重難點點分析1、根據地勘圖紙，施施工范圍存在在兩層層間潛潛水，上層滯滯水（一）位位于導洞上方方約3.8m，層間滯水水（三）位于于中板以下約約1.58m，層間潛水水（四）位于于車站底板下下約2.6m，本站采用用止水施工，施施工過程中做做好洞內止水水及界面水處處理、保證作作業(yè)面無水施施工是本工程程的重難點之之一。2、車站穿越道路主主要為北三環(huán)環(huán)路，下穿和和平西橋，臨臨近附近眾多多構建筑物，且且下穿管線風風險源較多，因因此控制管線線、路面沉降降及建構筑物物安全是本工工程施工控制制的重難點之之一。3、橫通道內需多次次破除馬頭門門，對周邊土土體存在多次次擾動，因此此，馬頭門破破除是本工程程施工控制的的重難點之一一。4、車站單層段下穿穿既有5號線區(qū)間，區(qū)區(qū)間為礦山法法單洞區(qū)間復復合式襯砌，埋埋深15.6988m，單層段結結構與既有線線區(qū)間底板密密貼。車站單單層段結構采采用洞樁法施施工，施工過過程中對既有有5號線區(qū)間沉沉降控制是本本工程施工控控制重難點之之一。2.6.2解決措措施1、洞內止水施工保保證措施（1）小導洞及初支扣拱拱施工時，拱拱部存在上層層滯水（一），超超前注漿采用用深孔注漿加加固施工，施施工時，嚴格格控住各項注注漿參數確保保注漿效果滿滿足開挖要求求。車站中板板以下土方開開挖時，存在在層間滯水（三三），止水在在圍護樁樁間間及樁側采用用深孔注漿鉆鉆孔注漿止水水，開挖過程程中局部滯水水可以采用側側面補充注漿漿或者設集水水坑集中抽排排降水等措施施，確保開挖挖面無水。（2）深孔注漿施工過程程中，嚴格按按照方案施工工，各道施工工工序嚴格把把控，確保注注漿效果滿足足開挖要求。（3）小導洞及初支扣拱拱開挖過程中中，做好掌子子面超前探測測，發(fā)現前方方有水囊，應應及時封閉掌掌子面并上報報，確定處理理措施后方可可繼續(xù)施工。（4）掌子面存在界面面水，應在豎豎井內設置集集水坑，在橫橫通道內沿邊邊墻設置排水水溝，將水排排至集水坑后后，由水泵抽抽至地面指定定位置，確保保橫通道內不不積水。（5）遇粉細砂層含層層間滯水，采采用真空泵進進行降水施工工。（6）豎井周邊設置阻阻、排水設施施，防止雨水水及施工污水水流入豎井。2、控制流砂、防坍坍塌控制措施施（1）施工應遵循“管管超前、嚴注注漿、短開挖挖、強支護、快快封閉、勤量量測”的原則，堅堅持先護后挖挖的原則。（2）采用深孔注漿超超前加固結構構頂部土體，如如果深孔注漿漿效果達不到到設計要求，可可采用小導管管補充注漿。（3）及時進行初支和和二襯背后注注漿，嚴格控控制注漿壓力力，必要時進進行多次補漿漿。（4）對開挖掌子面動動態(tài)監(jiān)測，判判斷其穩(wěn)定性性并超前預報報前方地質情情況，用以指指導施工。發(fā)現前方有有水囊，應立立即停止施工工并封閉掌子子面及時上報報，確定解決決措施后方可可繼續(xù)施工。（5）嚴控格柵步距，縮縮短開挖時間間，實現“快封閉”的方針，減減小開挖風險險。3、周邊管線、道路路保護措施（1）嚴格按照設計施施工部序進行行施工，在開開挖的過程當當中，始終超超前掌子面超超前探測，施施工遵循“管超前、嚴嚴注漿、短開開挖、強支護護、快封閉、勤勤量測”的原則，堅堅持先護后挖挖的原則。（2）施工前應對管線線滲漏情況進進行檢查、探探測，發(fā)現問問題及時處理理，必要時進進行鋪襯、導導流等防滲漏漏措施。（3）遇到較差地層、較較長時間的停停工或工序轉轉換時，為了了保證工作面面的穩(wěn)定，及及時噴射混凝凝土封閉作業(yè)業(yè)面。（4）合理安排工序，開開挖后及時進進行格柵架設設，盡快封閉閉。（5）施工前探明雨、污污水管線滲漏漏情況，并對對管線滲漏形形成的水囊或或空洞進行深深孔注漿處理理。（6）及時進行初支和和二襯背后注注漿，嚴格控控制注漿壓力力，必要時進進行多次補漿漿。（7）采用深孔注漿超超前加固結構構頂部土體，如如果深孔注漿漿效果達不到到設計要求，可可采用小導管管補充注漿。（8）深孔注漿時，特特別管線下方方，嚴格控制制注漿壓力及及注漿量，防防止注漿壓力力過大導致地地面隆起造成成管線破壞，施施工時應做到到：①注漿壓力表表應進行校核核，確保壓力力表準確，注注漿壓力嚴格格控制，注漿壓力不超超過0.75Mpaa；②注漿機檔位位調至最低檔檔位，控制注注漿流量；③計算出每0.2m注漿量，由由每1m拔管一次調調整為每0.2m拔管一次，控控制注漿量，確確保漿液均勻勻滲透至土體體；④明確注漿掌掌子面在地表表位置，注漿漿前采取地表表監(jiān)測點初始始值，增加監(jiān)監(jiān)測頻率，設設專人每2小時監(jiān)測2次，并采用用對講機與洞洞內注漿人員員隨時保持通通訊暢通，發(fā)發(fā)現隆起應立立即停止注漿漿施工。（9）加強監(jiān)控量測，采采用雙控指標標（速度和累累計總控制值值）控制管線線、道路的沉沉降，尤其對對管線接點、閥閥井的傾斜都都是監(jiān)測重點點，做到信息息化施工。4、馬頭門施工安全全保證措施（1）做好馬頭門位置置超前深孔注注漿加固措施施，確保拱部部土體穩(wěn)定。（2）馬頭門開挖前做做好洞門對撐撐及支撐的受受力轉換加固固措施。（3）馬頭門處格柵密密排3榀，并與破破除的橫通道道格柵連接成成整體。（4）馬頭門破除分臺臺階，分導洞洞進行破除，并并確保臺階及及導洞錯開長長度滿足設計計圖紙要求。（5）加強馬頭門破除除時的監(jiān)測工工作，增加監(jiān)監(jiān)測頻率，根根據監(jiān)測數據據指導施工。5、下穿既有線控制制措施（1）施工前預先對既有有線結構進行行檢測、評估估，明確其控控制變形要求求；（2）臨近既有區(qū)間單層層斷面，對拱拱頂以上2m至導洞底以以下3m范圍以及導導洞兩側2m范圍內進行行超前深孔注注漿加固；下下穿既有區(qū)間間單層斷面，對對拱頂至導洞洞底以下3m范圍以及導導洞兩側2m范圍內進行行超前深孔注注漿加固；（3）深孔注漿時，嚴格格控制注漿壓壓力及注漿量量，防止注漿漿壓力過大導導致隧道變形形，施工時應應做到：①注漿壓力嚴嚴格控住，不不超過0.75Mpa；②注漿機檔位位調至最低檔檔位，控制注注漿流量；③③計算出每0.2m注漿量，由由每1m拔管一次調調整為每0.2m拔管一次，控控制注漿量，確確保漿液均勻勻滲透至土體體。④在條件允許許的情況下，設設專人進入既既有線隧道，加加強巡視，并并采用對講機機與洞內注漿漿人員保持通通訊暢通，發(fā)發(fā)現異常情況況應立即停止止注漿施工。④明確注漿掌子面在地表位置，注漿前采取地表監(jiān)測點初始值，增加監(jiān)測頻率，設專人每2小時監(jiān)測2次，并采用對講機與洞內注漿人員隨時保持通訊暢通，發(fā)現隆起應立即停止注漿施工。（4）應及時進行初期支支護及二次襯襯砌背后注漿漿；（5）施工時進行實時監(jiān)監(jiān)控，加強監(jiān)監(jiān)控測量，提提高監(jiān)測的數數量及頻率，根根據檢測反饋饋信息，隨時時調整施工參參數，必要時時應對區(qū)間基基礎進行注漿漿加固或架設設千斤頂支撐撐；（6）施工前，為保證既既有5號線運營安安全，需對影影響范圍內既既有區(qū)間左右右線軌道采取取扣軌等保護護措施，必要要時采取封站站施工；（7）施工時應制定詳盡盡周密，針對對性強的應急急預案，現場場備足足夠的的搶險物資。2.7設計參數本站為與既有5號號線的換乘車車站，采用T型通道換乘乘；本站為地地下兩層分離離島式車站，采采用“洞樁法”施工，每側側為單跨拱形形斷面，下穿穿既有線為單單層段，兩端端為雙層段，單單側斷面寬度度13.6m，西段左線全長長193.559m，右線全長長213.55m，小導洞分A、B、C、D軸設置，初初支厚度250mm或300mm，扣拱初支支厚度為350mm，小導洞內內施工Φ1000圍護樁@15000mm/14400mm，圍護樁樁上施做冠梁梁，采用C30混凝土。2.7.1主體結結構斷面參數數車站1、2號井主主體結構平面面圖見2.7-1，縱剖圖見圖2.7-2~2.7-5，車站斷面圖圖見“圖2.7-6~2.7--11；小導洞斷面面圖見2.7-12圖2.7-1和平平西橋西側主主體結構導洞洞及樁位平面面布置圖圖2.7-2和和平西橋西側側主體結構1-1縱剖面示意意圖圖2.7-3和和平西橋西側側主體結構22-2縱剖面示意意圖圖2.7-4和平平西橋西側主主體結構3-3縱剖面示意意圖圖2.7-5和平平西橋西側主主體結構4-4縱剖面示意意圖圖2.7-6和和平西橋雙層層車站主體盾盾構始發(fā)橫斷斷面圖圖2.7-7和和平西橋雙層層車站主體標標準斷面橫斷斷面圖圖2.7-8和和平西橋雙層層車站主體下下凹斷面橫斷斷面圖圖2.7-9和和平西橋單層層車站主體DA斷面橫斷面面圖圖2.7-10和平西橋單層層車站主體DB斷面橫斷面面圖圖2.7-11和平西橋單層層車站主體DC斷面橫斷面面圖圖2.7-12導洞橫斷面面圖D-D、E-E、F-F斷面2.7.2小導洞洞及初支扣拱拱斷面參數（1）車站主體結構小小導洞尺寸見見“表2.7-1”。表2.7-1小小導洞設計尺尺寸表導洞類型A-A斷面B-B斷面B’-B’斷面D-D斷面E-E斷面F-F斷面開挖截面尺寸（bb×h）4.5m×5.55m4.6m×6.66m4.6m×10..7m4.6m×6.115m4.7m×5.225~5.4443m4.7m×5.4443m（2）車站主體結構扣扣拱及小導洞洞初支結構設設計參數見“表2.7-2”。表2.7-2扣扣拱及小導洞洞初支結構設設計參數表項目材料及規(guī)格施工參數小導洞初支超前支護深孔注漿采用水泥-水玻璃璃雙液漿鋼筋網片φ6mm、網格間距距150mmm×150mmm背土側單層設置縱向連接筋Φ22HRB4000鋼筋環(huán)向間距1.0mm，內外雙層層交錯布置噴射混凝土C25混凝土厚度250mm、3000mm格柵鋼架主筋、桁架筋HRRB400鋼筋縱向間距0.5mm鎖腳錨管DN32水煤氣管管、壁厚t=2.775mm，L=2.00m每循環(huán)拱腳打設11根，斜向下30～45°打設背后注漿管DN32鋼焊管環(huán)向間距起拱線以以上2m、邊墻3m，縱向間距3m。梅花型布布置。注漿深深度為初支背背后0.5m。水泥漿扣拱初期支護超前支護深孔注漿采用水泥-水玻璃璃雙液漿鋼筋網片φ6mm、網格間距距150mmm×150mmm內外雙層鋪設縱向連接筋Φ22HRB4000鋼筋環(huán)向間距1.0mm，內外雙層層交錯布置噴射混凝土C25混凝土厚度350mm格柵鋼架主筋、桁架筋HRRB400鋼筋縱向間距0.5mm背后注漿管DN32鋼焊管環(huán)向間距2m，縱縱向間距3m。梅花型布布置。注漿深深度為初支背背后0.5m。2.7.3圍護樁樁及冠梁設計計參數車站采用“洞柱法法”施工，在導導洞內向下施施工圍護樁，樁樁頂施做冠梁梁，樁間采用用錨噴支護，圍圍護樁及冠梁梁具體設計參參數見表2.7-3所示：表2.7-3圍護樁及冠冠梁設計參數數表項目材料及規(guī)格結構尺寸圍護樁圍護樁C30鋼筋混凝土土樁徑φ1000，樁間距距1.5m鋼筋網Φ6,150×1550mm單層鋼筋網，樁間間鋪設樁間噴混凝土C25噴混凝土100mm厚冠梁樁頂冠梁C30鋼筋混凝土土L形斷面（尺寸相見見相關設計圖圖紙）3施工部署3.1總體施工目目標（1）職業(yè)安全健康目目標：杜絕重重傷以上（含含重傷）工傷傷事故，輕傷傷率控制在6‰以內，職業(yè)業(yè)病發(fā)病率控控制在1‰以內。（2）質量目標：全部部工程達到招招標文件要求求的質量標準準，工程質量量達到北京市市優(yōu)質工程標標準，爭創(chuàng)結結構“長城杯”。（3）文明施工目標：：爭創(chuàng)北京市市文明樣板工工地。（4）環(huán)境保護目標：：嚴格控制重重要環(huán)境因素素，滿足國家家、北京市相相關規(guī)定和規(guī)規(guī)范。3.2總體施工工3.2.1各井施施工任務劃分分根據工程的工期要要求及施工場場地條件，將將西側各井施工任任務劃分情況況說明如下：：1號井：左線負責里里程SSK1114+18..257~SSSK1144+37.9912，共計19.6555m；里程SSK1114+41..912~SSSK1144+101..912m，共計60m；右線負責里里程SSK1114+25..262~SSSK1144+37.9912，共計計12.566m；里程SSK1114+41..912~SSSK1144+101..912m，共計60m，具體根據5號井施工進進度進行調整整。2號井：左線負責里程SSSK1144+197..697~SSSK1144+219..897，共共計22.22m；里程SSK1114+2011.697~~SSK1114+2455.547mm，共計25..65m，含單層段15.5m；右線負責里程SSK1114+1977.697~~SSK1114+2199.897，共共計22.22m；里程SSK1114+2011.697~~SSK1114+2455.547mm，共計25..65m，含單層段15.5m；5號井：左線負責里里程SSK1114+2133.897~~SSK1114+2199.897，共共計6m；里程SSK1114+1199.897~~SSK1114+57..307m，共計62..59m；右線負責里程SSK1114+2133.897~~SSK1114+2199.897，共共計6m；里程SSK1114+1199.897~~SSK1114+57..307m，共計62..59m。6號井：右線負責里里程SSK1114+19..262~SSSK1144+25.2262，共計計6m；里程SSK1113+996.2292~SSSK113+15.2992m，共計17m，具體根據據1號井施工進進度進行調整整。3號井：負責單層段段13.55m施工。左右右線里程SSSK114++245.5547m~里程SSK1114+2559.0977m，共計13.55m，避免既有有線從一側開開挖存在1107mm反挖。圖3.2-1各各井施工區(qū)域域劃分平面圖圖3.2.2總體施施工順序本工程主要的施工工項目為左、右右線車站東側側主體初期支支護結構施工工。施工時，根據橫通通道已完成的的施工條件，以以1號、2號、5號、6號豎井分別作作為施工豎井井進行暗挖施施工。（1）總體施工步序總體施工步如下圖圖3.2-2所示：圖3.2-2總總體施工步序序示意圖根據施工現場的條條件，項目部部決定采取如如下的施工總總體施工方案案：1、合理使用1號、22號、5號、6號施工豎井場地地布置。2、為避免下穿既有線線單層段范圍圍存在1107mm高度反挖施施工，單層段段小導洞及初初支扣拱施工工從兩側向中中間對挖施工工。由2號井和3號井負責施施工，根據目目前工期進度度，3號井先進入入單層段施工工，施工至既既有線做、右右線中間位置置進行封端。然然后從2號井開挖單單層段至貫通通位置，具體體根據施工現現場實際情況況進行組織施施工。3、2號橫通道東側中板板結構施工完完成后，開挖挖中板以下土土方至單層段段小導洞底板板位置，進行行樁間網噴，網噴完成后，從東側端墻對既有線進行注漿加固，加固完成后割除圍護樁進行既有線小導洞、圍護樁、冠梁、初支扣拱、二襯扣拱施工，待二襯扣拱施工完成后，開挖剩余部分土方，進行剩余部分結構施工。3號井負責范圍施工工序同2號井施工工序。4、圍護樁采用機械成成孔的方式鉆鉆孔，采用反反循環(huán)鉆機進進行施工。5、聯絡通道需待車車站結構完成成后進行施工工。3.3組織機構為了優(yōu)質按時地完完成本項目，項項目部本著“精干高效、功功能完備”的原則，由由上到下分為為管理層和作作業(yè)層，現場場采用一級管管理。項目部部組織機構見見圖3.1--1。圖3.3-1項項目部組織機機構圖3.4施工準備3.4.1現場準準備及平面布布置（1）根據業(yè)主提供的的建筑紅線控控制樁和水準準點，進行場場地控制網測測設、自然地地面標高的測測量，并做好好初測記錄及及驗收記錄。（2）利用橫通道施工工階段的臨電電、臨水，且且要滿足施工工需求。3.4.2技術準準備（1）認真審閱地質勘勘察報告和施施工圖紙，編編制切實可行行的施工方案案；（2）設計交底及圖紙紙會審；（3）組織學習有關技技術規(guī)范、規(guī)規(guī)程和質量標標準；（4）材料計劃編制；；（5）對施工人員完成成生產、技術術、質量、安安全等全方面面的交底，并并形成文字記記錄；（6）測量人員及設備備已到位，水水準點復驗完完畢。3.4.3施工機機具準備本工程施工的主要要機械設備見見表3.4-11.表3.4-1擬擬投入本工程程的主要施工工機械表施工時段序號設備名稱型號數量總功率(KW)初襯1抓斗起重機QZ10/10--82套2自動計量攪拌機系系統JS-5003臺363電焊機BX3-300--230臺4504空壓機LGFD1324臺2605注漿泵UB3-A4臺6軸流風機SFD-Ⅲ-Noo104臺3527混凝土噴射機TK96116臺1208風鎬60把9切斷機6臺10鋼筋調直機4臺11地質鉆機ZLG-9504臺12套筒鉆機Htg-1004臺13反循環(huán)鉆機4臺14泥漿泵4臺15電動葫蘆架體10t2套16注漿流量儀2臺3.4.4勞動力力配置計劃本著提高工作效率率和施工工藝藝水平的目的的，在勞動力力進場前，對對勞動力進行行優(yōu)化配置，并并制定總體規(guī)規(guī)劃，按照作作業(yè)工序進行行班組劃分，形形成專業(yè)化作作業(yè)班組的規(guī)規(guī)范化模式管管理。主要技技術工種全部部持有相應資資質證書上崗崗，在工程開開工前，全部部進行有針對對性的崗前培培訓和安全教教育，以便提提高工作效率率和施工工藝藝水平，同時時提高安全操操作意識，從從而達到在確確保安全情況況下既加快工工期又確保施施工質量的目目的。根據各階段的工程程數量和工作作面的制約情情況，制定人人員需求計劃劃表見表3.4-2所示：表3.4-2主主體施工勞動動力計劃序號項工程名稱壯工鋼筋工電工電焊工司機1初期支護160/41682邊樁30204683洞內注漿16/4284樁頂冠梁10204885車站土方開挖15/4686樁間錨噴15/4683.4.5施工進進度計劃主體結構導洞開挖挖至初支扣拱拱完成施工計計劃工期為2018年11月15日～2019年10月30日，共計計424天。開挖進度計劃見表表3.4-3。表3.4-3施施工進度計劃劃表項目名稱開始日期完成日期各分段平均工期導洞開挖支護2018年11月月15日2019年3月330日92d邊樁施工2019年3月55日2019年7月55日95d止水帷幕2019年4月115日2019年7月255日90d冠梁施工2019年5月100日2019年8月110日54d初支扣拱施工2019年6月220日2019年10月月30日100d4施工方案4.1施工安排（1）在橫通道內進行行小導洞施工工，先施工臨臨近橋樁側導導洞，后施工工外側兩導洞洞，為防止橋橋梁不均勻沉沉降，橋樁兩兩側小導洞同同步開挖，小小導洞采用臺臺階法施工，采采用超前深孔孔注漿注漿加加固地層，并并打設鎖腳錨錨桿固定格柵柵鋼架，導洞洞封閉成環(huán)后后，及時初支支背后注漿。（2）導洞開挖支護完完成后，在導導洞內施作圍圍護樁，圍護護樁采用機械械成孔。圍護護樁施工完成成后，進行樁樁間止水施工工，后施工圍圍護樁上冠梁梁，并預留與與主體邊拱的的格柵接頭，回回填樁、拱外外側空間。（3）超前深孔注漿加加固地層，開開挖主體結構構初支扣拱，初初期支護，初初支背后注漿漿。（4）待邊拱回填混凝凝土和主拱初初支達到設計計強度100%后，拆除臨臨時豎撐及永永久結構斷面面范圍內導洞洞格柵鋼架，施施作拱部防水水層及二襯，導導洞格柵縱向向拆除長度應應根據監(jiān)控量量測嚴格控制制，利用縱向向"時空效應"跳拆。（5）繼續(xù)向下開挖土土層到中板底底標高，隨開開挖施工樁間間網噴支護，平整地模，鋪鋪設防水層、澆澆筑中板和上上層側墻結構構，站廳層封封閉成環(huán)。預預留與下層側側墻接駁鋼筋筋，防水層預預留接搓。（6）再向下開挖土層層到底板標高高，土方開挖挖應采用中拉拉槽、后剔邊邊的方式施工工。為避免對對坑底土的較較大擾動，機機械開挖只能能挖至基坑墊墊層以上300mm位置，其余余采用人工挖挖除；隨開挖挖施工樁間網網噴支護。開開挖至設計標標高后應及時時平整基坑，疏疏干坑內集水水，及時施做做墊層封閉基基坑。（7）鋪設底板防水層層及細石混凝凝土保護層，澆澆筑底板及部部分邊墻，后后鋪設側墻防防水層，澆筑筑側墻混凝土土與上層邊墻墻相接。（8）施工內部結構，主主體結構施工工完成。4.2施工順序4.2.1雙層段段施工工序西側車站雙層段主主體結構施工工主要通過1、2、5、6號豎井進入入施工，橫通通道完成封端端后，進入小小導洞施工，小導洞采用臺階法進行施工，根據導洞高度分上、下臺階施工和上、中、下臺階法施工。導洞施工完成后，進行圍護樁施工，圍護樁采用機械成孔，根據地質條件，機械采用反循環(huán)鉆機，圍護樁施工時，1、2號井作為泥漿循環(huán)池及出渣口，5號井主要作為鋼筋籠吊裝井和混凝土澆筑井，施工時，計劃4臺鉆機，1號井2臺鉆機，先施工1號井西側圍護樁，由西向東倒退施工，施工完成后施工東側圍護樁，由1、5號井中間向西側施工。2號井上2臺鉆機，先施工2號井東側圍護樁，由東側向西倒退施工，施工完成后，從1、5號井中間位置向東倒退施工，圍護樁采用“隔三挖一”進行施工。圍護樁施工完成后，進行圍護樁間深孔注漿止水施工，深孔注漿止水采用地質鉆機鉆孔，采用雙液注漿機進行注漿施工。注漿完成后，進行冠梁施工，冠梁完成后進行初支扣拱施工。初支扣拱完成后進行二襯扣拱施工，首段扣拱施工時拆撐長度≤4m，根據監(jiān)控量測情況進行調整，拆撐長度不超過8m。二襯扣拱施工完成后，依次進行土方開挖、樁間網噴、中板及側墻施工，底板及側墻施工。車站雙層段總體施工平面流程圖見圖圖4-2-1車車站雙層段總總體施工平面面流程圖車站小導洞、橫導導洞、均采用用臺階法開挖挖，首先進行行各個導洞的的超前支護（深深孔注漿），具具體開挖順序序見下表：表4.2-1雙雙層段結構施施工步序圖序號圖示施工步驟說明1第一步:深孔注漿漿加固地層，開開挖臨近橋樁樁兩側小導洞洞時，確保橋橋樁兩側開挖挖步距相同，以以防不均勻沉沉降，小導洞洞采用臺階法法施工，步距距0.5m，C25噴射混凝土土。2第二步：小導洞初初支完成后,由內向外倒倒退著打鉆孔孔樁，（樁徑徑φ1000，間距1.5m）,鉆孔樁應跳跳做,樁內鋼筋甩甩出預留。3第三步：在樁間以以及樁側打設設間距800mm注漿管，對對土體進行注注漿處理，隔隔斷層間潛水水（三），注注漿范圍伸入入隔水層以下下不少于1.5m，施作樁頂頂冠梁。4第四步：在導洞內內施作主體拱拱部格柵鋼架架拱腳，縱向向間距0.5m，立?；靥钐顚Ф磧裙凹芗芗捌浔澈罂湛障?。5第五步：主體斷面面拱部深孔注注漿加固地層層，開挖上部部土體至第一一開挖面，臺臺階法開挖，留留梯形核心土土，架設拱部部格柵鋼架及及臨時豎撐、臨臨時仰拱，施施作初期支護護。6第六步：待邊拱回回填混凝土和和主拱初支達達到設計強度度100%后，拆除臨臨時豎撐及永永久結構斷面面范圍內導洞洞格柵鋼架，施施作拱部防水水層及二襯，導導洞格柵縱向向拆除長度應應根據監(jiān)控量量測嚴格控制制，利用縱向向"時空效應"跳拆。7第七步：繼續(xù)向下下開挖土層到到中板底標高高，隨開挖施施工樁間網噴噴支護，平整整地模，鋪設設防水層、澆澆筑中板和上上層側墻結構構，站廳層封封閉成環(huán)。預預留與下層側側墻接駁鋼筋筋，防水層預預留接搓。8第八步：再向下開開挖土層到底底板標高，土土方開挖應采采用中拉槽、后后剔邊的方式式施工。為避避免對坑底土土的較大擾動動，機械開挖挖只能挖至基基坑墊層以上上300mm位置，其余余采用人工挖挖除；隨開挖挖施工樁間網網噴支護。開開挖至設計標標高后應及時時平整基坑，疏疏干坑內集水水，及時施做做墊層封閉基基坑。9第九步：鋪設底板板防水層及細細石混凝土保保護層，澆筑筑底板及部分分邊墻，后鋪鋪設側墻防水水層，澆筑側側墻混凝土與與上層邊墻相相接10第十步：施工內部部結構，主體體結構施工完完成。4.2.1單層段段施工工序車站單層段下穿既既有5號線區(qū)間，拱拱部密貼既有有線底板結構構。施工主要要通道2號豎井、3號豎井進行行施工，為避避免在既有線線下方存在1107mm的反挖施施工施工，由由2、3號豎井向中中間施工，施施工時先由一一側施工至兩兩條既有線中中間位置，然然后封面，再再由另一側施施工至貫通。單層段需待待雙層段中間間結構施工完完成后，開挖挖中板以下土土方至既有線線導洞底板位位置，然后進進行既有線導導洞、圍護樁樁、冠梁、初初支及二襯扣扣拱施工。施施工完成后，同同雙層段導洞洞一起開挖土土方至底板結結構，施工底底板及剩余側側墻結構。小小導洞施工時時，先對稱施施工遠離橋樁樁兩側導洞，導導洞貫通后，再再對稱施工靠靠近橋樁兩側側導洞。圖4-2-2車站站單層段總體體施工平面流流程表4.2-2單層段段結構施工步步序圖序號圖示施工步驟說明1第一步:由車站雙雙層段對單層層段導洞以上上土體進行深深孔注漿。注注漿從兩側端端墻水平打設設注漿孔進行行注漿加固施施工。2第二步：由兩側雙雙層段向內開開挖單層段邊邊導洞，單層層段左右導洞洞應錯距施工工，一側導洞洞施工至既有有線區(qū)間中間間后，在施工工另一側導洞洞，小導洞初初支完成后,由內向外倒倒退著打鉆孔孔樁，（樁徑徑φ1000，間距1.5m）,鉆孔樁應跳跳做,樁內鋼筋甩甩出預留。先先施工遠離橋橋樁側導洞，貫貫通后施工鄰鄰近橋樁側導導洞。3第三步分兩步步施作冠梁，先澆筑冠梁（B），澆筑時應注意預埋絲杠下方的鋼板及錨筋,澆筑完成后在既有線下方段安裝絲杠及絲杠上方工字鋼，頂緊既有結構（絲杠底部設置軸力計，監(jiān)測絲杠受力情況）。澆筑導冠梁（A），（含上方素混凝土結構，澆筑上方型鋼）。冠梁頂部預留注漿管，以對后期混凝土的收縮變形進行高壓補漿。4第四步CD法法開挖兩導洞洞間土體。施施工初期支護護，開挖步距距同格柵間距距，初期支護護完成后及時時背后注漿，并并加強監(jiān)控量量測。觀察樁樁頂冠梁上方方混凝土的收收縮情況，適適時對混凝土土收縮變形產產生的縫隙進進行高壓補漿漿。格柵密排排。5第五步鋪設小導洞洞范圍頂板上上部及側墻外外側防水層，澆澆注二襯主體體結構頂板肩肩部、部分邊邊墻結構，預預留鋼筋及防防水接頭。二二襯做完后不不得拆除腳手手架并及時進進行二襯背后后注漿。6第六步拆除左右導導洞在主體結結構范圍內初初支，鋪設剩剩余頂板上部部防水層，澆澆注二襯主體體結構剩余頂頂板。不得拆拆除施工導洞洞中隔壁，預預留防水節(jié)點點。二襯做完完后不得拆除除腳手架并及及時進行二襯襯背后注漿。首段拆撐長度≤4m，根據監(jiān)測情況適當調整拆撐長度。7第七步二襯結構達達設計強度后后拆除拱部腳腳手架及中隔隔壁，繼續(xù)開開挖至底板設設計標高處，施施作底板墊層層、防水層、底底板及剩余側側墻結構。8第八步底板施工完完成后及時進進行基底補漿漿施工，然后后施工站臺板板及二次結構構。4.3小導洞施工工方案4.3.1小導洞洞施工1、車站雙層段小導導洞施工車站西側主體結構構小導洞共分分A、B、C、D軸，其中左線線全長1933.59m，右線全長長213.55m；在車站1軸，2軸及11軸設置橫橫導洞，導洞洞均均采用臺臺階法開挖。導洞施工主要通過1、2、5、6號豎井組織施工。（1）車站小導洞先同同時施工B、C軸，后施工A、D軸，相鄰導導洞間錯距不不小于3倍洞徑，不小小于12m。（2）同層對側導洞應采采用對角開挖挖，并待一側側導洞施工進進尺超過155m后再施工工另一側。（3）對向開挖時，中中間預留一定定長度土體，一一側停止開挖挖，由另一側側繼續(xù)開挖至至貫通，開挖挖時注意貫通通測量和糾偏偏。繼續(xù)開挖挖一側根據現現場工序籌劃劃進行安排。預留長度可根據現場實際情況進行調整。圖4.3-1雙層段段小導洞開挖挖平面圖2、車站單層段小導導洞施工車站單層段結構下下穿既有線，總總長度34.7m，由2、3號井向中間間組織施工。（1）待雙層段中板結結構施工完成成，中板以下下土方開挖至至導洞底板位位置，即可進進入既有線導導洞施工。（2）車站小導洞先同同時施工A、D導洞，后同時施工B、C導洞。（3）根據工期籌劃3號號豎井優(yōu)先進進入導洞施工工，待A、D導洞封端后后，再施工B、C導洞；2號豎井導洞洞施工時，待待A、D導洞貫通后后，再施工B、C導洞至貫通通；（4）導洞施工前做好深深孔注漿加固固措施，確保保注漿效果。（5）施工時格柵密排，及及時封閉成環(huán)環(huán)，并加強監(jiān)監(jiān)控量測。圖4.3-2單層層段小導洞開開挖平面圖3、橫向導洞施工待橫向導洞兩側主主體導洞均施施工完成后，方方可進行橫向向導洞施工。4.3.2橫向導導洞施工1、2號井主體結構橫導導洞位于車站站1、2及11軸位置，橫橫導洞施工時時，對橫導洞洞拱部初支輪輪廓線內0.5m，外1.5m深孔注漿加加固，因11軸端橫導洞洞臨近既有5號線區(qū)間，該該部位端橫導導洞施工時，臨臨近既有5號線邊墻初初支內0.5m，外1.5m及拱部均進進行深孔注漿漿加固，橫導導洞開挖斷面面高5.5m，寬4.5m，弧拱直墻墻斷面。橫導洞采取環(huán)形開開挖預留核心心土，保證臺臺階長度，橫橫導洞兩側小小導洞施工完完畢后由一側側向另一側施施工，超前超前深孔孔注漿加固地地層，橫導洞洞格柵從導洞洞側墻內側開開始布置，開開洞范圍3榀密排，其余余施工方法與與小導洞施工工相同。橫向向導洞兩側縱縱向導洞施工工完成后方可可進行橫向導導洞施工。圖4.3-3臨臨近既有線橫橫導洞斷面圖圖及支護參數數圖圖4.3-41、22軸橫導洞斷斷面圖及支護護參數圖4.3.3小導洞洞馬頭門施工工（1）導洞馬頭門施工工步序導洞馬頭門施工步步序見表4.3-1。表4.3-1導導洞馬頭門施施工步序表施工步序示意圖施工說明步驟一：測量放樣樣出小導洞輪輪廓線。步驟二：破除開挖挖拱頂部位橫橫通道格柵初初支，架設格格柵拱架，并并與橫通道側側壁格柵焊接接牢固，進洞洞位置連立3榀。步驟三：預留核心心土破除開挖挖上臺階小導導洞初支。步驟四：上臺階進進尺3~5m后，破除小小導洞下部橫橫通道格柵初初支，架設導導洞下部格柵柵拱架，并與與橫通道格柵柵焊接牢固。（2）馬頭門施工方法法1）門型鋼架施工馬頭門位于橫通道道與小導洞交交叉位置，受受力情況復雜雜。為提高初初期支護的剛剛度進而保證證小導洞順利利進洞開挖，在在橫通道內小小導洞洞門位位置處設置門門型鋼架。小小導洞馬頭門門準備破除前前，應架設好好門型鋼架，并并與橫通道初初支結構焊接接牢固。門型型鋼架采用工工雙拼22a型鋼焊接而而成，原設計計見圖4.3-5圖4.3-5門型鋼鋼架加固圖圖4.3-6門門型鋼架細部部節(jié)點圖洞門加固時，橫通通道爬坡段臨臨時仰拱與加加工工字鋼橫橫梁沖突，需需破除爬坡段段臨時仰拱結結構，并采用用工22a工字鋼換撐撐，換撐工字字鋼間距1m。4.3-7門框框加固時換撐撐示意圖2）馬頭門深孔注漿漿根據小導洞設計位位置，在橫通通道內，采用用地質鉆機對對馬頭門拱部部進行深孔注注漿加固，漿漿液采用水泥泥-水玻雙液漿漿，注漿范圍圍為開挖輪廓廓線外1.5m，內0.5m，擴算半徑0.5m，注漿終壓壓控制在0.8MPPa~1MPPa；馬頭門第第一循環(huán)注漿漿長度12m，馬頭門注漿漿孔水平方向向打設。具體體注漿參數可可根據現場實實驗實際調整整。3）環(huán)向破除洞門拱拱部側壁砼洞門破除時，在橫橫通道側壁上上現沿小導洞洞拱部開挖輪輪廓線用風鎬鎬環(huán)向破除一一條寬約1.0～1.2cm弧形凹槽，預預留中部核心心土部分不破破除。破除采采用風鎬破除除，混凝土破破除開挖進洞洞后，立即施施工小導洞洞洞門前三榀初初支結構。4）架立洞門拱部前前三榀鋼格柵柵根據設計標高及中中線控制拱架架位置，架設設洞門處拱部部第一榀格柵柵，拱架位置置調好后，將將小導洞格柵柵與被截斷的的橫通道格柵柵主筋利用同同格柵主筋相相同直徑的“L”型筋幫焊，焊焊接采用單面面搭接焊，焊焊縫長度不小小于10d。鋪設網片片并安裝連接接筋，連接筋筋沿拱架內外外層主筋采用用Ф22環(huán)向間距1000mmm雙層布設（單單面焊接），將將洞頂沉降量量測預埋件焊焊接固定在鋼鋼格柵上后，噴噴射砼封閉鋼鋼格柵。洞門門處前三榀格格柵密排布置置。5）開挖并架立拱部部第四至五榀榀鋼格柵前三榀格柵封閉后后，向前繼續(xù)續(xù)開挖土方、安安裝格柵，第第四榀鋼格柵柵與第三榀拱拱架間距0.5m架立，安設設連接筋、網網片后噴砼。同同樣方法開挖挖并架設后續(xù)續(xù)鋼格柵，每每次開挖進尺尺為一榀拱架架間距。6）下臺階馬頭門破破除上臺階進尺3～55m后，破除上上臺階核心土土及小導洞下下臺階范圍內內橫通道臨時時仰拱及邊墻墻鋼格柵，與與上臺階相同同工序破除小小導洞下臺階階馬頭門。4.3.4小導洞洞開挖及支護護1、小導洞施工工藝流流程工藝流程程詳見“圖4.3-8”。下一循環(huán)下一循環(huán)初支回填注漿下臺階格柵架立下臺階噴砼上臺階土方開挖上臺階格柵鋼架架立上臺階拱墻噴砼下臺階土方開挖斷面檢查深孔注漿加固超前探測注漿加固土體測量放線圖4.3-8小小導洞施工工工藝流程圖2、施工方法（1）土方開挖及運輸1）導洞采用人工開挖挖，利用小型型電動翻斗車車將渣土運至至洞口，再經經由提升系統統出土。2）小導洞采用臺階法法開挖，臺階階長度3～5m，上臺階環(huán)環(huán)形開挖預留留核心土，根根據導洞高度度設上、中、下下臺階，各臺臺階錯開長度度均不小于3m，小導洞開挖挖示意見圖4.3-100，施工過程中中核心土高度度可根據施工工需求及土質質情況適當進進行調整。3）小導洞由橫通道對對向開挖時，掌掌子面相距10～15m時，一端停停止開挖并封封閉掌子面，由由另一端繼續(xù)續(xù)開挖，直至至導洞貫通。4.3-9小導洞洞開挖橫斷面面示意圖圖4.3-10小小導洞開挖縱縱剖面圖2）格柵的制作與拼拼裝導洞格柵鋼架應按按照設計圖紙紙?zhí)崆爸谱?，根根據以往工程程成功經驗及及設計圖紙建建議，小導洞洞格柵按設計計圖紙加工，扣扣拱格柵外放放5cm處理，導洞洞格柵加工時時需考慮扣拱拱節(jié)點外放。格格柵于加工廠廠區(qū)加工完成成，報請監(jiān)理理首件試拼驗驗收通過后，運運送至掌子面面進行架設。小導洞及橫導洞格格柵尺寸如圖圖4.3-111。橫向導洞格格柵鋼架同導導洞A格柵鋼架。圖4.3-11導洞結構格格柵鋼架圖小導洞及橫導洞格格柵零件尺寸寸如圖4.3-112。圖4.3-12導洞格柵鋼鋼架零件尺寸寸圖（250mm厚初支）圖4.3-13導洞格柵鋼鋼架零件尺寸寸圖（3000mm厚初支）圖4.3-14導洞格柵鋼鋼架零件尺寸寸圖（3500mm厚初支）小導洞每環(huán)格柵分分為6（或8）片，格柵柵采用四肢Φ22（或25）主筋、Φ14“8字桁架筋”焊接而成，主主筋、桁架筋筋均為HRB4000鋼筋。為提提高格柵加工工精度，預先先制作好格柵柵主筋定位器器，嚴格控制制各構件的下下料尺寸，按按設計圖紙尺尺寸及規(guī)范要要求加工格柵柵鋼架。對接節(jié)點部位采用用兩片∠140×990×10mmm（∠125×880×10mmm）角鋼與格格柵主筋搭接接滿焊，角鋼鋼連接面宜伸伸出主筋端頭頭，焊縫采用用雙面搭接電電弧焊，焊縫縫長度不小于于5d（d為鋼筋直徑徑），焊縫高高度應不小于于8mm，焊縫寬度度應大于0.5d；兩片格柵柵鋼架間采用用4個M24×880螺栓連接牢牢固，連接角角鋼預留Φ25.5螺栓孔。導洞格柵加工過程程中需將導洞洞扣拱格柵交交叉部分格柵柵分節(jié)與導洞洞格柵焊接為為整體，導洞洞格柵外側需需預留扣拱格格柵連接節(jié)點點鋼板。每環(huán)開挖并初噴混混凝土完成后后立即安裝格格柵鋼架，應應確保壁面堅堅實、平整、無無欠挖。格柵柵主筋保護層層內外側均為為40mm。鋼筋網片片采用單層φ6@1500×150mmm網片，網片片搭接一至兩兩個網格；格格柵內布設Φ22縱向連接筋筋，按環(huán)向間間距1000mmm內外雙層布布設，相鄰循循環(huán)連接筋接接頭采用單面面搭接焊接接接頭，焊縫長長度不小于10d。每一循環(huán)環(huán)要為下一循循環(huán)預留足夠夠的網片及連連接筋搭接量量。鋼格柵加工及安裝裝允許偏差見見表4.3-2：表4.3-2鋼格格柵加工及安安裝允許偏差差表序號項目允許偏差（mm）1鋼架加工長度±202鋼架加工橫斷面尺尺寸(高、寬)0~+103鋼筋網允許偏差鋼筋間距±10，鋼鋼筋搭接長±154鋼筋格柵組裝后應應在同一平面面內，允許偏偏差高度±30，寬度±220，扭曲度205鋼筋格柵應垂直豎豎井豎向中線線，安裝允許許偏差水平±30，豎向±550，垂直度5‰6格柵保護層厚度0~-53）噴射混凝土車站小導洞及橫導導洞噴射混凝凝土厚度為250mm或300mm，扣拱厚度度為350mm，格柵主筋筋外保護層40mm，內保護層40mm。初支噴混為了減少少揚塵，采用用“潮噴法”工藝：即水水泥、砂石及及速凝劑劑按按配合比要求求下料，在地地面經過攪拌拌機拌合均勻勻后運至作業(yè)業(yè)面，將混合合料送入噴射射機內，通過過壓風機壓送送到噴頭處，再再在噴頭上分分三次輸送水水。噴混分兩兩層噴至設計計厚度，初噴噴厚度40mm，后一層在在格柵鋼架安安裝完成且前前一層終凝后后進行。噴射射時依次自下下而上進行，并并先噴鋼筋格格柵與開挖面面間混凝土，然然后再噴兩榀榀格柵間混凝凝土；如圖4.3-115。圖4.3-15潮噴混凝土土施工工藝流流程圖①噴射混凝土配合比比：潮噴混凝凝土的坍落度度一般為10cm～13cm，水泥與砂砂石重量比取取1：4.0，砂率取47%，水灰比取0.42，摻入水泥泥用量5%的速凝劑。原原材料水泥選選用普通硅酸酸鹽水泥；細細骨料采用中中砂，細度模模數大于2.5，含水率控控制在5%～7%之間；粗骨骨料采用卵石石，粒徑小于于10mm；拌合水采采用飲用水。噴噴射料在攪拌拌前必須過篩篩，混合料隨隨拌隨用，存存放時間不超超過20min。摻入速凝凝劑后，混凝凝土初凝時間間在3min左右，終凝凝時間控制在在10min左右。噴射混凝土前清理理場地，清掃掃受噴面；檢檢查開挖尺寸寸，清除浮渣渣和堆積物；；埋設控制噴噴射混凝土厚厚度的標志；；就緒后方可可進行噴射混混凝土作業(yè)。②噴混作業(yè)應緊跟開開挖工作面，并并符合下列規(guī)規(guī)定：混凝土噴射分片依依次自下而上上進行并先噴噴鋼筋格柵與與壁面間混凝凝土，然后再再噴格柵之間間的混凝土；；噴射砼分層噴射，一一次噴射厚度度一般為7cm～10cm；在噴射過程中嚴格格控制供風壓壓力，噴射機機工作風壓控控制在0.3MPPa～0.5MPPa。噴嘴與作作業(yè)面垂直，與與受噴面距離離0.6m～1.0m范圍內，如如遇受噴面被被鋼筋網片、格格柵覆蓋時，可可將噴頭稍微微偏斜100mm～200mm；噴射順序序自下而上，料料束呈旋轉軌軌跡運動，一一圈壓半圈，縱縱向按蛇形狀狀。③噴射混凝土質量控控制要求：每次噴砼完畢后，即即時檢查厚度度，若厚度不不夠需進行補補噴達到設計計厚度。噴射射混凝土應密密實、平整、無無裂縫、脫落落、漏噴、漏漏筋、空鼓、滲滲漏水等現象象，表面平整整度允許偏差差控制在15mm。噴射混凝凝土2小時后應進進行養(yǎng)護，養(yǎng)養(yǎng)護時間不小小于14小時。噴混混抗壓強度試試件每20m邊墻取二組組。4）堵頭墻施工車站1、2號豎井井分別向東、西西兩端挖至設設計里程后，在在1軸、2軸及11軸對小導導洞進行封端端堵頭墻施工工，其中車站主體體左右線1號井向西小小導洞堵頭墻墻，右線2號井向東小小導洞堵頭墻墻為堵頭墻1，施工圖如下下；左線2號井向東小小導洞堵頭墻墻為堵頭墻2，施工圖如如下；車站左左右兩線扣拱拱堵頭墻為堵堵頭墻1、2、3、4，施工圖如如下；車站單單層段既有線線施工，兩側側堵頭