車削軸類零件課件

車削軸類零件

車削軸類零件1一、軸類零件的種類

軸類零件由圓柱表面、端面、溝槽、階臺和倒角等組成,它有光滑軸、階臺軸等幾種。一、軸類零件的種類

軸類零件由圓柱表面、端面、溝槽、2二、軸類零件的特點

軸是各種機器中最常見的零件之一。它的軸向尺寸一般大于徑向尺寸，如圖所示。二、軸類零件的特點

軸是各種機器中最常見的零件之3①圓柱表面：一般用于支承軸上傳動零件。

②端面和臺階：常用來確定安裝零件的軸向位置。

③溝槽：使磨削或車螺紋時退刀方便，并使零件裝配時有一個正確的軸向位置。

④鍵槽：主要是周向固定軸上傳動零件和傳遞扭矩。

⑤螺紋：固定軸上零件的相對位置。

⑥倒角：去除銳邊防止傷人，便于軸上零件的安裝。

⑦圓?。禾岣邚姸群蜏p少應力集中，有效防止熱處理中裂紋的產(chǎn)生。①圓柱表面：一般用于支承軸上傳動零件。

②端面和臺階：4三、軸類零件的技術(shù)工藝要求

①尺寸精度：主要包括直徑和長度尺寸，要符合圖樣中的公差要求。

②形位精度：包括形狀和位置精度，是保證零件正常使用的必要條件。

③表面粗糙度：表面粗糙度是根據(jù)需要確定的，車削加工一般為Ra0.8～Ra12.5。④熱處理：根據(jù)需要，加工前常進行退火和正火等熱處理，精加工前常進行調(diào)質(zhì)、淬火、氮化等熱處理。

三、軸類零件的技術(shù)工藝要求

①尺寸精度：主要包括直徑和長53．軸類零件的裝夾要求

車削加工前，必須將零件放在機床夾具中定位和夾緊，使零件在整個切削過程中始終保持正確的位置。根據(jù)軸類零件的形狀、大小、精度、數(shù)量的不同，可采用不同的裝夾方法。

3．軸類零件的裝夾要求

6（1）在四爪單動卡盤上裝夾

四爪單動卡盤（如圖所示）的卡爪是各自獨立運動的，因此在裝夾零件時必須找正后才可車削，但找正比較費時。其夾緊力較大，常用于裝夾大型或形狀不規(guī)則的零件。四爪單動卡盤的卡爪可裝成正爪或反爪，反爪用于裝夾較大的零件。（1）在四爪單動卡盤上裝夾

四爪單動卡盤（如圖所示7（2）在三爪自定心卡盤上裝夾

三爪自定心卡盤（如圖所示）的三個卡爪是同步運動的，能自動定心，裝夾時一般不需找正，故裝夾零件方便、省時，但夾緊力較小，常用于裝夾外形規(guī)則的中、小型零件。

三爪自定心卡盤有正爪、反爪兩種形式，反爪用于裝夾直徑較大的零件。（2）在三爪自定心卡盤上裝夾

三爪自定心卡盤（如圖8（3）用雙頂尖裝夾對于較長的或工序較多的零件，為保證多次裝夾的精度，采用雙頂尖裝夾的方法，如圖所示。

用雙頂尖裝夾零件方便，無需找正，重復定位精度高，但裝夾前需保證零件總長并在兩端鉆出中心孔。（3）用雙頂尖裝夾9（4）用一夾一頂裝夾

用雙頂尖裝夾零件精度高，但剛性較差，故在車削一般軸類零件時采用一端用卡盤夾住，另一端用頂尖頂住的裝夾方法，如圖所示。為防止切削時產(chǎn)生軸向位移，可采用限位支承或臺階限位。其中臺階限位安全，剛性好，能承受較大切削力，故應用廣泛。（4）用一夾一頂裝夾

用雙頂尖裝夾零件精度高，但剛性較差，104．中心孔、頂尖、撥盤和夾頭

（1）中心孔

國家標準GB/T145—2001規(guī)定中心孔有A型（不帶護錐）、B型（帶護錐）、C型帶

螺孔）和R型（弧形）4種，如圖所示。4．中心孔、頂尖、撥盤和夾頭

（1）中心孔

國家標準G11車削軸類零件課件12①鉆中心孔時，由于中心鉆切削部分直徑較小，剛性差，鉆削時要注意轉(zhuǎn)速和進給速度。②鉆中心孔時要使中心鉆軸線與零件軸線同軸。

③鉆中心孔時端面中心不得留有尖的凸臺。

④鉆中心孔時要即時清除切屑，以防止堵塞而使中心鉆折斷。①鉆中心孔時，由于中心鉆切削部分直徑較小，剛性差，鉆削時要13（2）頂尖

頂尖有前頂尖和后頂尖兩種，主要用來定心和承受零件的重力和切削力。①前頂尖

前頂尖（如圖所示）可直接安裝在車床主軸錐孔中，也可自制成60°錐角的鋼件前頂尖（每次裝夾時必須將錐面再車一下，保證錐面與旋轉(zhuǎn)中心同軸）。（2）頂尖

頂尖有前頂尖和后頂尖兩種，主要用來定心和承受零14②后頂尖

后頂尖（如圖所示）有固定頂尖（俗稱死頂尖）和活頂尖兩種，使用時將其裝入尾座套筒錐孔內(nèi)。②后頂尖

后頂尖（如圖所示）有固定頂尖（俗稱死頂尖）和15固定頂尖剛性好、定心準，但與中心孔之間是滑動摩擦，易磨損和燒壞頂尖。固定頂尖一般用于低速加工精度較高的零件，當零件細小時可采用反頂尖。

活頂尖的內(nèi)部裝有滾動軸承，使用時頂尖部分和零件一起轉(zhuǎn)動，能在高轉(zhuǎn)速下工作，克服了固定頂尖的缺點，應用較為廣泛，但其剛性較差，滾動軸承磨損后會有徑向跳動，影響加工精度。固定頂尖剛性好、定心準，但與中心孔之間是滑動摩擦，易16（3）撥盤和夾頭

用雙頂尖裝夾零件時，零件一般不能由頂尖直接帶動旋轉(zhuǎn)，而需要通過撥盤（或卡盤）和夾頭來帶動。（3）撥盤和夾頭

用雙頂尖裝夾零件時，零件一般不能由頂尖直17四、車刀及其安裝車削軸類零件的車刀（a）４５°外圓車刀；（b）７５°外圓車刀；（c）９０°外圓車刀（偏刀）；（d）切斷（槽）刀；（e）機械夾固或外圓車刀；（f）機械夾固式切斷刀；（g）可轉(zhuǎn)位外圓車刀

四、車刀18車刀在刀架上伸出長度

車刀的安裝方法如圖所示。

（a）正確；（b）伸出太長；（c）伸出太短

車刀在刀架上伸出長度

車刀的安裝方法如圖所示。

19圖示為車刀安裝高低的方法，車刀刀尖應與工件中心等高。（a）用鋼直尺量中心高；（b）根據(jù)尾座頂尖安裝圖示為車刀安裝高低的方法，車刀刀尖應與工件中心等高。（a）用20想一想、試一試?。睘槭管嚨栋惭b迅速方便，你能想出其他方法嗎？

２為什么車刀刀桿的高度比寬度大？

３為什么車刀尖要對準工件中心安裝？如果高于或低于工件中心，將會產(chǎn)生什么后果？

４車刀裝得歪斜，將會產(chǎn)生什么后果？

５安裝車刀時，車刀下面的墊片應是幾片？為什么？

６為什么活扳手和呆扳手要制成彎頭？想一想、試一試！１為使車刀安裝迅速方便，你能想出其他方法嗎21車削軸上外圓、端面、切槽和倒角的方法

（a）、（b）、（c）車外圓；（d）切槽；（e）車端面；（f）倒角五、車削方法車削軸上外圓、端面、切槽和倒角的方法

五、車削方法22想一想、試一試！１車削外圓時的振動原因有哪些？

２如何減少和消除振動？

３用切槽刀或切斷刀切削時，為什么反切法（刀具反裝，工件倒轉(zhuǎn)）可以消除振動？想一想、試一試?。避囅魍鈭A時的振動原因有哪些？

２如何減23六、切削用量

切削用量主要是指吃刀量、進給量和切削速度三個方面：

１背吃刀量待加工面與已加工面之間的垂直距離。式中—吃刀量，ｍｍ；Ｄ—待加工面直徑，ｍｍ；

ｄ—已加工面直徑，ｍｍ。

２進給量進給量f——工件每轉(zhuǎn)一周，車刀在工件上所移動距離，單位ｍｍ／r。六、切削用量24３切削速度切削速度——工件待加工面在一分鐘內(nèi)對車刀刃所經(jīng)過路程，單位ｍ／ｍｉｎ。式中——切削速度，ｍ／ｍｉｎ；ｎ———主軸轉(zhuǎn)速，ｒ／ｍｉｎ；

Ｄ———待加工面直徑，ｍｍ。３切削速度25車削軸類零件課件26七、選擇車削步驟的原則

（１）零件根據(jù)數(shù)量和精度要求的不同，機床條件的差異，可以有兩種不同的加工原則：即工序集中原則和工序分散原則。工序集中原則是把第一個零件全部或一端車好以后，再車第二、三……個零件。工序分散原則是先車好全部零件的一個或一組表面，然后再車全部零件的第二、三……個（組）表面。大體說來，當零件的批量較小或只有幾個，加工表面相互位置精度要求較高，或者是重型零件，而車床的精度和萬能性又比較高時，應采用工序集中原則。反之，應采用工序分散原則。七、選擇車削步驟的原則

（１）零件根據(jù)數(shù)量和精度要求的不同，27（２）車削零件時，一般總是分粗車、半精車和精車三個階段。一般的規(guī)則是：一開始就進行零件各個表面粗車，只有在全部表面進行粗車之后，才進行半精車和精車。那么為什么要這樣做呢？理由如下：

（２）車削零件時，一般總是分粗車、半精車和精車三個階段。一般28１）在粗車時，由于吃刀量和進給量較大，所產(chǎn)生的切削力也很大，因此必須把工件夾緊。但是，這樣會使零件表面夾毛或變形。如果把零件的一個表面全部車好，那么粗車另一頭表面時，就要把經(jīng)過精車的表面夾在卡盤中，結(jié)果也會把這個表面夾毛。２）粗車時會產(chǎn)生大量的熱，影響零件的尺寸精度。把粗車和精車分開以后，使零件在精車之前有冷卻的機會。１）在粗車時，由于吃刀量和進給量較大，所產(chǎn)生的切削力也很大，29３）在任何的毛坯中，都有內(nèi)應力存在。當表面車去一層金屬以后，內(nèi)應力將重新分布而使零件發(fā)生變形。粗車時，零件變形很大。如果把某一精度要求很高的表面，一開始就車到最后的精度要求，這個表面將由于車削其他表面而引起的內(nèi)應力重新分布而失去原有的精度。雖然精車時也要車去金屬，但由于切屑很薄，內(nèi)應力所引起的零件變形很?。常┰谌魏蔚拿髦?，都有內(nèi)應力存在。當表面車去一層金屬以后，30４）可以合理的確定機床。例如：粗車可以在精度低、動力大的機床上進行。精車在精度高的機床上進行。５）由于精車放在最后，可以避免光潔的工件表面在多次裝夾中碰傷，造成退修、浪費工時。６）可以及時發(fā)現(xiàn)毛坯的缺陷（如砂眼、裂縫等）。如果把一個表面精車以后，再去粗車另一表面，這時如果發(fā)現(xiàn)另一表面有缺陷而必須更換毛坯，那么前面的一切工作都是白費。４）可以合理的確定機床。例如：粗車可以在精度低、動力大的機床31上面所說的這幾點，都是說明車削零件時粗精車應該分開。但是，也不

是說每個零件都要這樣做。例如，車削大型而精度要求又不高的零件，由于安裝困難就不必這樣做了。（３）對于精度要求高的零件，為了消除內(nèi)應力，改善零件的機械性能在粗車以后還要經(jīng)過調(diào)質(zhì)或正火處理，這時粗車后應留１.５～２.５ｍｍ余量

（按工藝文件規(guī)定)上面所說的這幾點，都是說明車削零件時粗精車應該分開。但是，也32（４）在車削短小零件時，一般先把端面車一刀，這樣便于決定長度上的尺寸。對鑄鐵件來說，最好先倒一個角，因為鑄鐵的外皮很硬，并有型砂，容易磨損車刀。倒角以后，在精車時，刀尖不會再遇到外皮和型砂了。

（５）在兩頂針間車削軸類零件，一般至少要三次安裝，即粗車一端，調(diào)頭再粗車和精車另一端，最后精車原來一端。

（４）在車削短小零件時，一般先把端面車一刀，這樣便于決定長度33（６）如果零件除了車削以外，還要經(jīng)過磨削，那么在粗車和半精車以后不再精車了。但是，在半精車后必須留有磨削余量。（７）車削階臺軸時，一般是先車直徑較大的一端，這樣可以保證軸在車削過程中的剛度。

（６）如果零件除了車削以外，還要經(jīng)過磨削，那么在粗車和半精車34（８）在軸上切槽時，一般是在粗車和半精車以后，精車之前，但必須注意槽的深度。例如，槽的深度是２ｍｍ，精車之前的余量為０.６ｍｍ，那么在精車之前切槽時，槽的深度為２＋０.６／２＝２.３ｍｍ。如果零件的剛性較好，或者精度要求不太高，也可以在精車以后切槽，這樣槽的深度就容易控制。（９）軸上的螺紋一般是放在半精車以后車削的，等待螺紋車好以后，再精車各級外圓。因為車螺紋時，容易使軸彎曲。如果各級軸的同心度要求不高或軸的剛性不太好，那么螺紋可以放在最后車削。（８）在軸上切槽時，一般是在粗車和半精車以后，精車之前，但必35八、多階梯軸類零件的車削

兩個或兩個以上的圓柱體組成的具有相同軸心線的軸稱為多階梯軸。這類零件也可能還具有其他截面形狀的組合，例如花鍵、圓錐體、正多邊體等，統(tǒng)稱為多階梯軸類零件。八、多階梯軸類零件的車削361、階梯軸的切削方法車削階梯軸實際上是車外圓和車端面的綜合。在車削時應兼顧外圓直徑和階梯軸長度兩個方向的尺寸要求，還要保證階梯軸端面與工件軸線的垂直度要求。車削階梯軸可以縱向進給也可以橫向進給。如果階梯軸的一段較短(如6mm一8mm)、可用橫向進給車出。如果階梯軸的一端較長或表面尺寸要求高，則要用縱向進給車出。

1、階梯軸的切削方法37根據(jù)階梯軸相鄰兩圓柱體直徑差值大小，可分為低階臺和高階臺兩種1)低階臺的車削階梯軸的低階臺可以用一次走刀車出。由于階臺面應和工件軸線垂直，所以必須用90°偏刀車削。裝刀時要使刀刃和工件軸線垂直。根據(jù)階梯軸相鄰兩圓柱體直徑差值大小，可分為低階臺和高階臺兩種382)高階臺的車削階梯軸的高階臺要用分層切削方法進行車削。粗車時先用主偏角Kr＜90°的車刀進行車削，再把偏刀的主偏角裝成93°～95°，用幾次走刀來完成。在最后一次走刀時，車刀在縱向進給結(jié)束后，用手搖動中滑板手柄，使車刀逐漸均勻退出，把階臺端面車削一次，這樣可以保證端面與外圓軸線相垂直。2)高階臺的車削階梯軸的高階臺要用分層切削方法進行車削392、階梯軸長度測量及控制方法

車削階梯軸時，應準確控制多段階臺的軸向長度尺寸。其關鍵是要根據(jù)圖樣找出正確的測量基推，否則會造成累積誤差過大而產(chǎn)生廢品?？刂贫喽坞A臺的軸向長度尺寸有以下幾種方法。2、階梯軸長度測量及控制方法車削階梯軸時，應準確控制40（1）．刻線痕

先用鋼板尺、樣板或卡鉗量出階臺的長度尺寸，再用車刀刀尖在階臺的位置處車刻出細線，然后進行車削（1）．刻線痕

先用鋼板尺、樣板或卡鉗量出階臺的長41（2）用擋鐵定位在批量生產(chǎn)中，為了迅速推確地控制多段階臺的長度，可用塊式擋鐵定位控制或用圓盤式擋鐵定位控制使用這種方法可省去了大量的測量時間，加工精度可以達到0.1mm～0.2mm。為了準確控制工件的軸向尺寸，用卡盤頂尖安裝工件時，在車床主軸錐孔內(nèi)必須裝有限位支承，使工件軸向定位。（2）用擋鐵定位42車削軸類零件課件43（3）利用床鞍刻度盤控制階臺長度尺寸例如CA6140臥式車床床鞍刻度盤每小格等于縱向進給1mm。根據(jù)刻度盤轉(zhuǎn)過的格數(shù)，即可以算出進給長度。這種控制尺寸的方法，長度誤差在0.3mm之內(nèi)。階梯軸階臺長度尺寸可以用鋼尺、內(nèi)卡鉗和深度游標卡尺測量。對于批量較大或精度較高的階臺，可用量規(guī)測量，（3）利用床鞍刻度盤控制階臺長度尺寸44(4)生產(chǎn)圖的分析(4)生產(chǎn)圖的分析45用三爪卡盤安裝，裝夾長度為40mm，外伸75mm。選用硬質(zhì)合金車刀，右偏刀車端面、外圓和階臺，45°右彎頭刀車削倒角。三個階臺加工余量均為5mm，可暫定背吃刀量為粗車3mm，半精車1.5mm，精車0.5mm。進給量為粗車0.2mm/r，精車0.1mm/r。切削速度為粗車1.67m/s，精車2.17m/s。用三爪卡盤安裝，裝夾長度為40mm，外伸75mm。46車削多階臺階梯軸時，一般先車直徑大的一端，以免一開始就降低工件的剛性。圖中，應先車削Φ40mm，然后車削Φ30mm，最后為Φ20mm。車削步驟：①采用鋸床將圓棒料毛坯鋸斷，毛坯長為115mm。②用三爪卡盤夾緊棒料，伸出長為75mm。③用右偏刀車平右端面作為長度尺寸的測量基準以背吃刀量2mm，切削速度1.67m/s，手動或自動進給。車削多階臺階梯軸時，一般先車直徑大的一端，以免一開始就降低工47④用右偏刀在距離右端面70mm處刻一線痕，根據(jù)選定的切削用量，粗車和精車外圓直徑Φ40至規(guī)定尺寸⑤在距離右端面49．5mm處刻一線痕，留0.5mm作為精車階臺時的余量，根據(jù)選定的切削用量粗車和精車外圓Φ30mm至規(guī)定尺寸。精車時注意要保證長度尺寸50mm和階臺端面與工件軸線垂直。⑥在距離右端面19．5mm處刻一線痕，按照以上方法粗車和精車Φ20mm至規(guī)定尺寸。④用右偏刀在距離右端面70mm處刻一線痕，根據(jù)選定的切削用量48⑦用45°右彎頭車刀車削倒角1.5x45°。⑧用游標卡尺檢查各段階臺面尺寸并檢查工件表面粗糙度是否合格。⑨調(diào)頭夾緊Φ30mm外圓面，注意在卡爪處墊薄銅片以防止夾傷已加工表面用45°右彎頭車刀或右偏刀車削端面到長度尺寸65mm。⑩用45°右彎頭車刀車削倒角1.5x45°。在調(diào)頭以前也可用切斷刀切斷工件，端面留1mm一2mm余量，這樣可以節(jié)省車削端面的時間和動力。⑦用45°右彎頭車刀車削倒角1.5x45°。49

50(1)分析生產(chǎn)圖①減速器軸是多階臺軸，由6個圓柱體組成。兩個外圓Φ30mm即A、B為基準面，尺寸精度和表面租糙度要求最高，端面要求垂直。兩端外圓Φ20mm的技術(shù)要求其次，但與A、B面有同軸度要求。A、B外圓和端面需經(jīng)過最后的磨削加工，兩端Φ20mm最后需用精車加工。②減速器軸要經(jīng)過粗車、半精車、精車和磨削加工。要通過多次調(diào)頭裝夾進行切削，因此需用兩頂尖安裝工件，加工前要在軸的兩端鉆出合適的中心孔。(1)分析生產(chǎn)圖51(2)加工步驟①由于需多次使用中心孔，選用B型D＝4mm，D1=12.5mm的中心鉆。②在臥式車床上用三爪卡盤夾緊工件毛坯，外伸端為5mm—10mm，先切削端面1不留凸頭，然后鉆中心孔。鉆中心孔時，主軸轉(zhuǎn)速不低于800r/min。調(diào)頭夾緊工件，按軸的長度170mm切削端面，并鉆中心孔。(2)加工步驟52③一夾一頂粗車和精車外圓Φ36mm，自由公差。④粗車外圓Φ30mm和Φ20mm，半精車Φ30mm并于直徑方向留余量為0.8mm，即Φ30.8mm,半精車Φ20mm留余量為0.5mm，即Φ20.5mm。③一夾一頂粗車和精車外圓Φ36mm，自由公差。53⑤調(diào)頭粗車外圓Φ30mm和Φ20mm，半精車Φ30mm并于直徑方向留余量為0.8mm，即Φ30.8mm,精車Φ28mm，半精車Φ20mm留余量為0.5mm，即Φ20.5mm。⑤調(diào)頭粗車外圓Φ30mm和Φ20mm，半精車Φ30mm并于直54⑥兩頂尖裝夾工件，精車Φ30至Φ30.3，精車Φ20mm，至規(guī)定的公差范圍。⑥兩頂尖裝夾工件，精車Φ30至Φ30.3，精車Φ20mm，至55檢驗尺寸精度和表面粗糙度，合格后，送磨削加工。檢驗尺寸精度和表面粗糙度，合格后，送磨削加工。56車削軸類零件課件57①備料：Φ35x90,檢查毛坯尺寸。②夾住外圓，找正、夾緊；車端面；鉆Φ2A型中心孔。③零件調(diào)頭裝夾；粗車外圓至Φ33，長40①備料：Φ35x90,檢查毛坯尺寸。58④一夾一頂裝夾；車臺階外圓Φ23，長度保留大外圓長20。⑤夾住Φ23臺階外圓，找正、夾緊；車大外圓處端面，車平；鉆M6螺紋底孔Φ5，深17；攻螺紋深15；用Φ4A型中心鉆鉆60°定位圓錐孔；半精車大外圓Φ32。④一夾一頂裝夾；車臺階外圓Φ23，長度保留大外圓長259⑥零件調(diào)頭，夾住Φ32大外圓；車端面，車平，保證總長80；鉆M6螺紋底孔Φ5，深9；攻螺紋深7；用Φ4A型中心鉆鉆60°定位圓錐孔。⑦雙頂尖裝夾；精車大外圓Φ30至尺寸要求；外圓倒角C1。⑥零件調(diào)頭，夾住Φ32大外圓；車端面，車平，保證總長8060⑧零件調(diào)頭，用雙頂尖裝夾；粗、精車臺階外圓Φ20至尺寸要求，長度保證63；粗、精車臺階外圓Φ18至尺寸要求，長度保證14；車頭部槽寬8，底徑Φ17，保證尺寸11；車大外圓處退刀槽3×0.5，車另一退刀槽2×0.5；大外圓及Φ18外圓倒角C1；去毛刺。⑧零件調(diào)頭，用雙頂尖裝夾；粗、精車臺階外圓Φ20至尺寸61車削軸類零件課件62①備料：Φ55x150,檢查毛坯尺寸。②夾住外圓、找正、夾緊；車端面；鉆Φ2.5A型中心孔③一夾一頂裝夾；粗車臺階外圓至Φ28，保留大外圓長25；粗車小臺階外圓至Φ23，保留Φ28臺階長90。①備料：Φ55x150,檢查毛坯尺寸。63④零件調(diào)頭，裝夾外圓Φ28處，找正、夾緊；粗、精車大平面；粗、精車大外圓至Φ52，倒角C1；鉆Φ32孔，深10；粗、精車孔Φ35至尺寸要求，深15；鉆Φ2.5A型中心孔；車內(nèi)溝槽3×0.5；車中心孔處小臺階Φ18，深1；車臺階孔Φ38，深5；Φ35、Φ38孔口倒角C1。④零件調(diào)頭，裝夾外圓Φ28處，找正、夾緊；粗、精車大平面64⑤調(diào)頭，裝夾Φ28外圓處；車小端平面，保證總長145；鉆Φ2.5A型中心孔。⑤調(diào)頭，裝夾Φ28外圓處；車小端平面，保證總長145；65⑥雙頂尖裝夾；精車臺階外圓Φ25至尺寸要求，保留大外圓臺階長22±0.1，大外圓倒角C1；精車螺紋外圓Φ24，保證尺寸57；精車小臺階外圓Φ20，保證尺寸34；車大臺階處槽2×0.5，車螺紋處槽3×1，車小臺階處槽3×0.5；螺紋外圓、Φ25外圓、Φ20外圓倒角C1。⑥雙頂尖裝夾；精車臺階外圓Φ25至尺寸要求，保留大外圓臺66⑦車M24×1.5—6g螺紋；去毛刺。⑦車M24×1.5—6g螺紋；去毛刺。67車削軸類零件課件68車削軸類零件課件69車削軸類零件課件70車削軸類工件時產(chǎn)生廢品的原因及預防措施廢品種類產(chǎn)生原因預防措施圓

度

超

差車床主軸間隙太大車削前，檢查主軸間隙，并調(diào)整合適。如因軸承磨損太多，則需更換軸承毛坯余量不均勻，切削過程中背吃刀量發(fā)生變化分粗、精車用兩頂尖裝夾工件時，中心孔接觸不良，前后頂尖頂?shù)貌痪o，前后頂尖產(chǎn)生徑向圓跳動等用兩頂尖裝夾工件時，必須松緊適當。若回轉(zhuǎn)頂尖產(chǎn)生徑向圓跳動，須及時修理或更換車削軸類工件時產(chǎn)生廢品的原因及預防措施廢品種類產(chǎn)生原因71廢品種類產(chǎn)生原因預防措施圓

柱

度

超

差用一夾一頂或兩頂尖裝夾工件時，后頂尖軸線與主軸軸線不同軸車削前，找正后頂尖，使之與主軸軸線同軸

用卡盤裝夾工件縱向進給車削時，產(chǎn)生錐度是由于車床床身導軌跟主軸軸線不平行調(diào)整車床主軸與床身導軌的平行度用小滑板車外圓時，圓柱度超差是由于小滑板的位置不正，即小滑板刻線與中滑板的刻

線沒有對準“0”線

必須先檢查小滑板的刻線是否與中滑板刻線的“0”線對準

工件裝夾時懸伸較長，車削時因切削力影響使前端讓開，造成圓柱度超差

盡量減少工件的伸出長度，或另一端用頂尖支承，增加裝夾剛性

車刀中途逐漸磨損

選擇合適的刀具材料，或適當降低切削速度

廢品種類產(chǎn)生原因預防措施用一夾一頂或兩頂尖裝夾工72廢品種類產(chǎn)生原因預防措施尺

寸

精

度

達

不

到

要

求看錯圖樣或刻度盤使用不當認真看清圖樣尺寸要求，正確使用刻度盤，看清刻度值沒有進行試切削根據(jù)加工余量算出背吃刀量，進行試切削，然后修正背吃刀量由于切削熱的影響，使工件尺寸發(fā)生變化不能在工件溫度較高時測量，如測量應掌握工件的收縮情況，或澆注切削液，降低工件溫度測量不正確或量具有誤差正確使用量具，使用量具前，必須檢查和調(diào)整零位尺寸計算錯誤，槽深度不正確仔細計算工件的各部分尺寸，對留有磨削余量的工件，車槽時應考慮磨削余量沒及時關閉機動進給，使車刀進給長度超過

階臺長注意及時關閉機動進給或提前關閉機動進給，用手動進給到長度尺寸廢品種類產(chǎn)生原因預防措施看錯圖樣或刻度盤使用不當73廢品種類產(chǎn)生原因預防措施表

面

粗

糙

度

達

不

到

要

求車床剛性不足，如滑板塞鐵太松，傳動零件（如帶輪）不平衡或主軸太松引起振動消除或防止由于車床剛性不足而引起的振動（如調(diào)整車床各部件的間隙）車刀剛性不足或伸出太長而引起振動增加車刀剛性和正確裝夾車刀工件剛性不足引起振動增加工件的裝夾剛性車刀幾何參數(shù)不合理，如選用過小的前角、后角和主偏角合理選擇車刀角度（如適當增大前角，選擇合理的前角、后角和主偏角）切削用量選用不當進給量不宜太大，精車余量和切削速度應選擇恰當廢品種類產(chǎn)生原因預防措施車床剛性不足，如滑板塞鐵74

車削軸類零件

車削軸類零件75一、軸類零件的種類

軸類零件由圓柱表面、端面、溝槽、階臺和倒角等組成,它有光滑軸、階臺軸等幾種。一、軸類零件的種類

軸類零件由圓柱表面、端面、溝槽、76二、軸類零件的特點

軸是各種機器中最常見的零件之一。它的軸向尺寸一般大于徑向尺寸，如圖所示。二、軸類零件的特點

軸是各種機器中最常見的零件之77①圓柱表面：一般用于支承軸上傳動零件。

②端面和臺階：常用來確定安裝零件的軸向位置。

③溝槽：使磨削或車螺紋時退刀方便，并使零件裝配時有一個正確的軸向位置。

④鍵槽：主要是周向固定軸上傳動零件和傳遞扭矩。

⑤螺紋：固定軸上零件的相對位置。

⑥倒角：去除銳邊防止傷人，便于軸上零件的安裝。

⑦圓?。禾岣邚姸群蜏p少應力集中，有效防止熱處理中裂紋的產(chǎn)生。①圓柱表面：一般用于支承軸上傳動零件。

②端面和臺階：78三、軸類零件的技術(shù)工藝要求

①尺寸精度：主要包括直徑和長度尺寸，要符合圖樣中的公差要求。

②形位精度：包括形狀和位置精度，是保證零件正常使用的必要條件。

③表面粗糙度：表面粗糙度是根據(jù)需要確定的，車削加工一般為Ra0.8～Ra12.5。④熱處理：根據(jù)需要，加工前常進行退火和正火等熱處理，精加工前常進行調(diào)質(zhì)、淬火、氮化等熱處理。

三、軸類零件的技術(shù)工藝要求

①尺寸精度：主要包括直徑和長793．軸類零件的裝夾要求

車削加工前，必須將零件放在機床夾具中定位和夾緊，使零件在整個切削過程中始終保持正確的位置。根據(jù)軸類零件的形狀、大小、精度、數(shù)量的不同，可采用不同的裝夾方法。

3．軸類零件的裝夾要求

80（1）在四爪單動卡盤上裝夾

四爪單動卡盤（如圖所示）的卡爪是各自獨立運動的，因此在裝夾零件時必須找正后才可車削，但找正比較費時。其夾緊力較大，常用于裝夾大型或形狀不規(guī)則的零件。四爪單動卡盤的卡爪可裝成正爪或反爪，反爪用于裝夾較大的零件。（1）在四爪單動卡盤上裝夾

四爪單動卡盤（如圖所示81（2）在三爪自定心卡盤上裝夾

三爪自定心卡盤（如圖所示）的三個卡爪是同步運動的，能自動定心，裝夾時一般不需找正，故裝夾零件方便、省時，但夾緊力較小，常用于裝夾外形規(guī)則的中、小型零件。

三爪自定心卡盤有正爪、反爪兩種形式，反爪用于裝夾直徑較大的零件。（2）在三爪自定心卡盤上裝夾

三爪自定心卡盤（如圖82（3）用雙頂尖裝夾對于較長的或工序較多的零件，為保證多次裝夾的精度，采用雙頂尖裝夾的方法，如圖所示。

用雙頂尖裝夾零件方便，無需找正，重復定位精度高，但裝夾前需保證零件總長并在兩端鉆出中心孔。（3）用雙頂尖裝夾83（4）用一夾一頂裝夾

用雙頂尖裝夾零件精度高，但剛性較差，故在車削一般軸類零件時采用一端用卡盤夾住，另一端用頂尖頂住的裝夾方法，如圖所示。為防止切削時產(chǎn)生軸向位移，可采用限位支承或臺階限位。其中臺階限位安全，剛性好，能承受較大切削力，故應用廣泛。（4）用一夾一頂裝夾

用雙頂尖裝夾零件精度高，但剛性較差，844．中心孔、頂尖、撥盤和夾頭

（1）中心孔

國家標準GB/T145—2001規(guī)定中心孔有A型（不帶護錐）、B型（帶護錐）、C型帶

螺孔）和R型（弧形）4種，如圖所示。4．中心孔、頂尖、撥盤和夾頭

（1）中心孔

國家標準G85車削軸類零件課件86①鉆中心孔時，由于中心鉆切削部分直徑較小，剛性差，鉆削時要注意轉(zhuǎn)速和進給速度。②鉆中心孔時要使中心鉆軸線與零件軸線同軸。

③鉆中心孔時端面中心不得留有尖的凸臺。

④鉆中心孔時要即時清除切屑，以防止堵塞而使中心鉆折斷。①鉆中心孔時，由于中心鉆切削部分直徑較小，剛性差，鉆削時要87（2）頂尖

頂尖有前頂尖和后頂尖兩種，主要用來定心和承受零件的重力和切削力。①前頂尖

前頂尖（如圖所示）可直接安裝在車床主軸錐孔中，也可自制成60°錐角的鋼件前頂尖（每次裝夾時必須將錐面再車一下，保證錐面與旋轉(zhuǎn)中心同軸）。（2）頂尖

頂尖有前頂尖和后頂尖兩種，主要用來定心和承受零88②后頂尖

后頂尖（如圖所示）有固定頂尖（俗稱死頂尖）和活頂尖兩種，使用時將其裝入尾座套筒錐孔內(nèi)。②后頂尖

后頂尖（如圖所示）有固定頂尖（俗稱死頂尖）和89固定頂尖剛性好、定心準，但與中心孔之間是滑動摩擦，易磨損和燒壞頂尖。固定頂尖一般用于低速加工精度較高的零件，當零件細小時可采用反頂尖。

活頂尖的內(nèi)部裝有滾動軸承，使用時頂尖部分和零件一起轉(zhuǎn)動，能在高轉(zhuǎn)速下工作，克服了固定頂尖的缺點，應用較為廣泛，但其剛性較差，滾動軸承磨損后會有徑向跳動，影響加工精度。固定頂尖剛性好、定心準，但與中心孔之間是滑動摩擦，易90（3）撥盤和夾頭

用雙頂尖裝夾零件時，零件一般不能由頂尖直接帶動旋轉(zhuǎn)，而需要通過撥盤（或卡盤）和夾頭來帶動。（3）撥盤和夾頭

用雙頂尖裝夾零件時，零件一般不能由頂尖直91四、車刀及其安裝車削軸類零件的車刀（a）４５°外圓車刀；（b）７５°外圓車刀；（c）９０°外圓車刀（偏刀）；（d）切斷（槽）刀；（e）機械夾固或外圓車刀；（f）機械夾固式切斷刀；（g）可轉(zhuǎn)位外圓車刀

四、車刀92車刀在刀架上伸出長度

車刀的安裝方法如圖所示。

（a）正確；（b）伸出太長；（c）伸出太短

車刀在刀架上伸出長度

車刀的安裝方法如圖所示。

93圖示為車刀安裝高低的方法，車刀刀尖應與工件中心等高。（a）用鋼直尺量中心高；（b）根據(jù)尾座頂尖安裝圖示為車刀安裝高低的方法，車刀刀尖應與工件中心等高。（a）用94想一想、試一試！１為使車刀安裝迅速方便，你能想出其他方法嗎？

２為什么車刀刀桿的高度比寬度大？

３為什么車刀尖要對準工件中心安裝？如果高于或低于工件中心，將會產(chǎn)生什么后果？

４車刀裝得歪斜，將會產(chǎn)生什么后果？

５安裝車刀時，車刀下面的墊片應是幾片？為什么？

６為什么活扳手和呆扳手要制成彎頭？想一想、試一試?。睘槭管嚨栋惭b迅速方便，你能想出其他方法嗎95車削軸上外圓、端面、切槽和倒角的方法

（a）、（b）、（c）車外圓；（d）切槽；（e）車端面；（f）倒角五、車削方法車削軸上外圓、端面、切槽和倒角的方法

五、車削方法96想一想、試一試?。避囅魍鈭A時的振動原因有哪些？

２如何減少和消除振動？

３用切槽刀或切斷刀切削時，為什么反切法（刀具反裝，工件倒轉(zhuǎn)）可以消除振動？想一想、試一試?。避囅魍鈭A時的振動原因有哪些？

２如何減97六、切削用量

切削用量主要是指吃刀量、進給量和切削速度三個方面：

１背吃刀量待加工面與已加工面之間的垂直距離。式中—吃刀量，ｍｍ；Ｄ—待加工面直徑，ｍｍ；

ｄ—已加工面直徑，ｍｍ。

２進給量進給量f——工件每轉(zhuǎn)一周，車刀在工件上所移動距離，單位ｍｍ／r。六、切削用量98３切削速度切削速度——工件待加工面在一分鐘內(nèi)對車刀刃所經(jīng)過路程，單位ｍ／ｍｉｎ。式中——切削速度，ｍ／ｍｉｎ；ｎ———主軸轉(zhuǎn)速，ｒ／ｍｉｎ；

Ｄ———待加工面直徑，ｍｍ。３切削速度99車削軸類零件課件100七、選擇車削步驟的原則

（１）零件根據(jù)數(shù)量和精度要求的不同，機床條件的差異，可以有兩種不同的加工原則：即工序集中原則和工序分散原則。工序集中原則是把第一個零件全部或一端車好以后，再車第二、三……個零件。工序分散原則是先車好全部零件的一個或一組表面，然后再車全部零件的第二、三……個（組）表面。大體說來，當零件的批量較小或只有幾個，加工表面相互位置精度要求較高，或者是重型零件，而車床的精度和萬能性又比較高時，應采用工序集中原則。反之，應采用工序分散原則。七、選擇車削步驟的原則

（１）零件根據(jù)數(shù)量和精度要求的不同，101（２）車削零件時，一般總是分粗車、半精車和精車三個階段。一般的規(guī)則是：一開始就進行零件各個表面粗車，只有在全部表面進行粗車之后，才進行半精車和精車。那么為什么要這樣做呢？理由如下：

（２）車削零件時，一般總是分粗車、半精車和精車三個階段。一般102１）在粗車時，由于吃刀量和進給量較大，所產(chǎn)生的切削力也很大，因此必須把工件夾緊。但是，這樣會使零件表面夾毛或變形。如果把零件的一個表面全部車好，那么粗車另一頭表面時，就要把經(jīng)過精車的表面夾在卡盤中，結(jié)果也會把這個表面夾毛。２）粗車時會產(chǎn)生大量的熱，影響零件的尺寸精度。把粗車和精車分開以后，使零件在精車之前有冷卻的機會。１）在粗車時，由于吃刀量和進給量較大，所產(chǎn)生的切削力也很大，103３）在任何的毛坯中，都有內(nèi)應力存在。當表面車去一層金屬以后，內(nèi)應力將重新分布而使零件發(fā)生變形。粗車時，零件變形很大。如果把某一精度要求很高的表面，一開始就車到最后的精度要求，這個表面將由于車削其他表面而引起的內(nèi)應力重新分布而失去原有的精度。雖然精車時也要車去金屬，但由于切屑很薄，內(nèi)應力所引起的零件變形很?。常┰谌魏蔚拿髦?，都有內(nèi)應力存在。當表面車去一層金屬以后，104４）可以合理的確定機床。例如：粗車可以在精度低、動力大的機床上進行。精車在精度高的機床上進行。５）由于精車放在最后，可以避免光潔的工件表面在多次裝夾中碰傷，造成退修、浪費工時。６）可以及時發(fā)現(xiàn)毛坯的缺陷（如砂眼、裂縫等）。如果把一個表面精車以后，再去粗車另一表面，這時如果發(fā)現(xiàn)另一表面有缺陷而必須更換毛坯，那么前面的一切工作都是白費。４）可以合理的確定機床。例如：粗車可以在精度低、動力大的機床105上面所說的這幾點，都是說明車削零件時粗精車應該分開。但是，也不

是說每個零件都要這樣做。例如，車削大型而精度要求又不高的零件，由于安裝困難就不必這樣做了。（３）對于精度要求高的零件，為了消除內(nèi)應力，改善零件的機械性能在粗車以后還要經(jīng)過調(diào)質(zhì)或正火處理，這時粗車后應留１.５～２.５ｍｍ余量

（按工藝文件規(guī)定)上面所說的這幾點，都是說明車削零件時粗精車應該分開。但是，也106（４）在車削短小零件時，一般先把端面車一刀，這樣便于決定長度上的尺寸。對鑄鐵件來說，最好先倒一個角，因為鑄鐵的外皮很硬，并有型砂，容易磨損車刀。倒角以后，在精車時，刀尖不會再遇到外皮和型砂了。

（５）在兩頂針間車削軸類零件，一般至少要三次安裝，即粗車一端，調(diào)頭再粗車和精車另一端，最后精車原來一端。

（４）在車削短小零件時，一般先把端面車一刀，這樣便于決定長度107（６）如果零件除了車削以外，還要經(jīng)過磨削，那么在粗車和半精車以后不再精車了。但是，在半精車后必須留有磨削余量。（７）車削階臺軸時，一般是先車直徑較大的一端，這樣可以保證軸在車削過程中的剛度。

（６）如果零件除了車削以外，還要經(jīng)過磨削，那么在粗車和半精車108（８）在軸上切槽時，一般是在粗車和半精車以后，精車之前，但必須注意槽的深度。例如，槽的深度是２ｍｍ，精車之前的余量為０.６ｍｍ，那么在精車之前切槽時，槽的深度為２＋０.６／２＝２.３ｍｍ。如果零件的剛性較好，或者精度要求不太高，也可以在精車以后切槽，這樣槽的深度就容易控制。（９）軸上的螺紋一般是放在半精車以后車削的，等待螺紋車好以后，再精車各級外圓。因為車螺紋時，容易使軸彎曲。如果各級軸的同心度要求不高或軸的剛性不太好，那么螺紋可以放在最后車削。（８）在軸上切槽時，一般是在粗車和半精車以后，精車之前，但必109八、多階梯軸類零件的車削

兩個或兩個以上的圓柱體組成的具有相同軸心線的軸稱為多階梯軸。這類零件也可能還具有其他截面形狀的組合，例如花鍵、圓錐體、正多邊體等，統(tǒng)稱為多階梯軸類零件。八、多階梯軸類零件的車削1101、階梯軸的切削方法車削階梯軸實際上是車外圓和車端面的綜合。在車削時應兼顧外圓直徑和階梯軸長度兩個方向的尺寸要求，還要保證階梯軸端面與工件軸線的垂直度要求。車削階梯軸可以縱向進給也可以橫向進給。如果階梯軸的一段較短(如6mm一8mm)、可用橫向進給車出。如果階梯軸的一端較長或表面尺寸要求高，則要用縱向進給車出。

1、階梯軸的切削方法111根據(jù)階梯軸相鄰兩圓柱體直徑差值大小，可分為低階臺和高階臺兩種1)低階臺的車削階梯軸的低階臺可以用一次走刀車出。由于階臺面應和工件軸線垂直，所以必須用90°偏刀車削。裝刀時要使刀刃和工件軸線垂直。根據(jù)階梯軸相鄰兩圓柱體直徑差值大小，可分為低階臺和高階臺兩種1122)高階臺的車削階梯軸的高階臺要用分層切削方法進行車削。粗車時先用主偏角Kr＜90°的車刀進行車削，再把偏刀的主偏角裝成93°～95°，用幾次走刀來完成。在最后一次走刀時，車刀在縱向進給結(jié)束后，用手搖動中滑板手柄，使車刀逐漸均勻退出，把階臺端面車削一次，這樣可以保證端面與外圓軸線相垂直。2)高階臺的車削階梯軸的高階臺要用分層切削方法進行車削1132、階梯軸長度測量及控制方法

車削階梯軸時，應準確控制多段階臺的軸向長度尺寸。其關鍵是要根據(jù)圖樣找出正確的測量基推，否則會造成累積誤差過大而產(chǎn)生廢品。控制多段階臺的軸向長度尺寸有以下幾種方法。2、階梯軸長度測量及控制方法車削階梯軸時，應準確控制114（1）．刻線痕

先用鋼板尺、樣板或卡鉗量出階臺的長度尺寸，再用車刀刀尖在階臺的位置處車刻出細線，然后進行車削（1）．刻線痕

先用鋼板尺、樣板或卡鉗量出階臺的長115（2）用擋鐵定位在批量生產(chǎn)中，為了迅速推確地控制多段階臺的長度，可用塊式擋鐵定位控制或用圓盤式擋鐵定位控制使用這種方法可省去了大量的測量時間，加工精度可以達到0.1mm～0.2mm。為了準確控制工件的軸向尺寸，用卡盤頂尖安裝工件時，在車床主軸錐孔內(nèi)必須裝有限位支承，使工件軸向定位。（2）用擋鐵定位116車削軸類零件課件117（3）利用床鞍刻度盤控制階臺長度尺寸例如CA6140臥式車床床鞍刻度盤每小格等于縱向進給1mm。根據(jù)刻度盤轉(zhuǎn)過的格數(shù)，即可以算出進給長度。這種控制尺寸的方法，長度誤差在0.3mm之內(nèi)。階梯軸階臺長度尺寸可以用鋼尺、內(nèi)卡鉗和深度游標卡尺測量。對于批量較大或精度較高的階臺，可用量規(guī)測量，（3）利用床鞍刻度盤控制階臺長度尺寸118(4)生產(chǎn)圖的分析(4)生產(chǎn)圖的分析119用三爪卡盤安裝，裝夾長度為40mm，外伸75mm。選用硬質(zhì)合金車刀，右偏刀車端面、外圓和階臺，45°右彎頭刀車削倒角。三個階臺加工余量均為5mm，可暫定背吃刀量為粗車3mm，半精車1.5mm，精車0.5mm。進給量為粗車0.2mm/r，精車0.1mm/r。切削速度為粗車1.67m/s，精車2.17m/s。用三爪卡盤安裝，裝夾長度為40mm，外伸75mm。120車削多階臺階梯軸時，一般先車直徑大的一端，以免一開始就降低工件的剛性。圖中，應先車削Φ40mm，然后車削Φ30mm，最后為Φ20mm。車削步驟：①采用鋸床將圓棒料毛坯鋸斷，毛坯長為115mm。②用三爪卡盤夾緊棒料，伸出長為75mm。③用右偏刀車平右端面作為長度尺寸的測量基準以背吃刀量2mm，切削速度1.67m/s，手動或自動進給。車削多階臺階梯軸時，一般先車直徑大的一端，以免一開始就降低工121④用右偏刀在距離右端面70mm處刻一線痕，根據(jù)選定的切削用量，粗車和精車外圓直徑Φ40至規(guī)定尺寸⑤在距離右端面49．5mm處刻一線痕，留0.5mm作為精車階臺時的余量，根據(jù)選定的切削用量粗車和精車外圓Φ30mm至規(guī)定尺寸。精車時注意要保證長度尺寸50mm和階臺端面與工件軸線垂直。⑥在距離右端面19．5mm處刻一線痕，按照以上方法粗車和精車Φ20mm至規(guī)定尺寸。④用右偏刀在距離右端面70mm處刻一線痕，根據(jù)選定的切削用量122⑦用45°右彎頭車刀車削倒角1.5x45°。⑧用游標卡尺檢查各段階臺面尺寸并檢查工件表面粗糙度是否合格。⑨調(diào)頭夾緊Φ30mm外圓面，注意在卡爪處墊薄銅片以防止夾傷已加工表面用45°右彎頭車刀或右偏刀車削端面到長度尺寸65mm。⑩用45°右彎頭車刀車削倒角1.5x45°。在調(diào)頭以前也可用切斷刀切斷工件，端面留1mm一2mm余量，這樣可以節(jié)省車削端面的時間和動力。⑦用45°右彎頭車刀車削倒角1.5x45°。123

124(1)分析生產(chǎn)圖①減速器軸是多階臺軸，由6個圓柱體組成。兩個外圓Φ30mm即A、B為基準面，尺寸精度和表面租糙度要求最高，端面要求垂直。兩端外圓Φ20mm的技術(shù)要求其次，但與A、B面有同軸度要求。A、B外圓和端面需經(jīng)過最后的磨削加工，兩端Φ20mm最后需用精車加工。②減速器軸要經(jīng)過粗車、半精車、精車和磨削加工。要通過多次調(diào)頭裝夾進行切削，因此需用兩頂尖安裝工件，加工前要在軸的兩端鉆出合適的中心孔。(1)分析生產(chǎn)圖125(2)加工步驟①由于需多次使用中心孔，選用B型D＝4mm，D1=12.5mm的中心鉆。②在臥式車床上用三爪卡盤夾緊工件毛坯，外伸端為5mm—10mm，先切削端面1不留凸頭，然后鉆中心孔。鉆中心孔時，主軸轉(zhuǎn)速不低于800r/min。調(diào)頭夾緊工件，按軸的長度170mm切削端面，并鉆中心孔。(2)加工步驟126③一夾一頂粗車和精車外圓Φ36mm，自由公差。④粗車外圓Φ30mm和Φ20mm，半精車Φ30mm并于直徑方向留余量為0.8mm，即Φ30.8mm,半精車Φ20mm留余量為0.5mm，即Φ20.5mm。③一夾一頂粗車和精車外圓Φ36mm，自由公差。127⑤調(diào)頭粗車外圓Φ30mm和Φ20mm，半精車Φ30mm并于直徑方向留余量為0.8mm，即Φ30.8mm,精車Φ28mm，半精車Φ20mm留余量為0.5mm，即Φ20.5mm。⑤調(diào)頭粗車外圓Φ30mm和Φ20mm，半精車Φ30mm并于直128⑥兩頂尖裝夾工件，精車Φ30至Φ30.3，精車Φ20mm，至規(guī)定的公差范圍。⑥兩頂尖裝夾工件，精車Φ30至Φ30.3，精車Φ20mm，至129檢驗尺寸精度和表面粗糙度，合格后，送磨削加工。檢驗尺寸精度和表面粗糙度，合格后，送磨削加工。130車削軸類零件課件131①備料：Φ35x90,檢查毛坯尺寸。②夾住外圓，找正、夾緊；車端面；鉆Φ2A型中心孔。③零件調(diào)頭裝夾；粗車外圓至Φ33，長40①備料：Φ35x90,檢查毛坯尺寸。132④一夾一頂裝夾；車臺階外圓Φ23，長度保留大外圓長20。⑤夾住Φ23臺階外圓，找正、夾緊；車大外圓處端面，車平；鉆M6螺紋底孔Φ5，深17；攻螺紋深15；用Φ4A型中心鉆鉆60°定位圓錐孔；半精車大外圓Φ32。④一夾一頂裝夾；車臺階外圓Φ23，長度保留大外圓長2133⑥零件調(diào)頭，夾住Φ32大外圓；車端面，車平，保證總長80；鉆M6螺紋底孔Φ5，深9；攻螺紋深7；用Φ4A型中心鉆鉆60°定位圓錐孔。⑦雙頂尖裝夾；精車大外圓Φ30至尺寸要求；外圓倒角C1。⑥零件調(diào)頭，夾住Φ32大外圓；車端面，車平，保證總長80134⑧零件調(diào)頭，用雙頂尖裝夾；粗、精車臺階外圓Φ20至尺寸要求，長度保證63；粗、精車臺階外圓Φ18至尺寸要求，長度保證14；車頭部槽寬