某汽車企業(yè)戰(zhàn)略管理

比亞迪中南大學(xué)宮婕李春清比亞迪汽車風(fēng)采展示Contents公司簡介成本領(lǐng)先戰(zhàn)略SWOT分析公司未來展望公司帶來的啟示比亞迪199520032007比亞迪股份公司創(chuàng)立，由20多人的規(guī)模起步

成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車比亞迪股份公司在全球擁有員工100,000余人，公司市值已超過300億人民幣。比亞迪公司簡介比亞迪主攻汽車,遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念目前王傳福：最牛CEO●王傳福，碩士，高級工程師，比亞迪集團(tuán)總裁、核心創(chuàng)始人。

●1987年7月畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)冶金物理化學(xué)系，同年進(jìn)入北京有色金屬研究院攻讀研究生。

●1992年，26歲的王傳福被破格委以北京有色金屬研究301室副主任的重任，成為當(dāng)時全國最年輕的處長。

●1995年2月，王傳福注冊成立了比亞迪科技有限公司。

●2002年，比亞迪股份(1211.HK)在香港主板上市。

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Your

Dream”（成就你的夢想）TitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtextTitleAddyourtext比亞迪服務(wù)理念slogan“一路同馳騁”是比亞迪汽車人的信念

比亞迪基本競爭戰(zhàn)略總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略NO.1NO.2NO.3

選擇進(jìn)入門檻低、生產(chǎn)模式簡單的二次充電電池行業(yè)

具備強(qiáng)大的研究開發(fā)實力，通過在流程和材料上的改進(jìn)來大幅節(jié)約企業(yè)成本

以手工組裝的生產(chǎn)線來對抗而不是期初成本大和更新?lián)Q代成本高的自動化生產(chǎn)線NO.4往產(chǎn)品下游延伸，進(jìn)入電動汽車制造，試圖復(fù)制低成本制造模式，并靠研發(fā)降成本

好技術(shù)好模式低成本

“比亞迪的成功基本上是靠半自動化設(shè)備加人工，以這樣的模式達(dá)到成本的降低，效益的提高。當(dāng)然這里要求技術(shù)必須要很好，技術(shù)是一個軟東西，比如像電池里的配方，或者像炒菜的菜單一樣，讓廚師慢慢炒菜，反正都用鍋，大廚他用鍋，小廚也是用鍋，鍋的成本又不大。我們還是力所能及的把配方提高。你讓我搞一個億的生產(chǎn)線，那門都沒有，想都不要想的。我們就花大力氣搞一些配方，研究這些技術(shù)，通過很好的產(chǎn)品設(shè)置規(guī)避制造過程中的變量?！钡统杀?研發(fā)的雙循環(huán)半自動化設(shè)備加人工低成本開發(fā)領(lǐng)先的工藝

人工代替機(jī)器

尋替代材料

改進(jìn)生產(chǎn)流程技術(shù)不斷創(chuàng)新研發(fā)一條將自動化生產(chǎn)線分解為一個個人工完成的工序的半自動生產(chǎn)工藝，在花費(fèi)了100多萬的投資后被發(fā)明出來。相比于最大競爭對手三洋占成本40%的高昂設(shè)備折舊，比亞迪卻只有同等費(fèi)用的3%。把生產(chǎn)線分解成若干個人工完成的工序

自己動手做一些關(guān)鍵設(shè)備比亞迪比日本本廠商的成本本優(yōu)勢每天生產(chǎn)30萬支電池，，花了不到5000萬元日本生產(chǎn)線比亞迪比亞迪日本生產(chǎn)線王傳福的邏輯輯是如果按照同樣樣的方式打造造汽車，成本本將是最大的的優(yōu)勢，特別別是將汽車定定位為百姓買買得起的經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車。更換生產(chǎn)品種種至少要3個月生產(chǎn)模式易更更換生產(chǎn)品種種,一般只需一天天要投資1.6億美金按王傳福的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)來看““一天做幾百百輛車還用機(jī)機(jī)器手！這種種設(shè)備應(yīng)該做做奔馳、寶馬馬?！彼踔林翞槠渌顿Y資商掏巨資造造轎車而惋惜惜?！皠e人要要是像我有做做電池的經(jīng)歷歷，就不會投投50個億造中華。。我拿他1/10的錢就可以干干他同樣的事事?！蹦＞咦越o自足足人海戰(zhàn)術(shù)自己造模具，，好處不僅僅僅是成本的降降低，而且且可以在車型型設(shè)計的過程程中與自己的的模具廠隨時時溝通，節(jié)省省大量溝通成成本，而且也也控制了利潤潤的外流。在人才方面，，比亞迪將成成本的優(yōu)勢表表現(xiàn)得淋漓盡盡致。由于中中國低廉的人人力成本，比比亞迪試圖用用人海戰(zhàn)術(shù)，，來達(dá)到國外外頂級企業(yè)的的工程力量。我拿他1/10的錢就可以干干自主研發(fā)自主品牌無需購買一張張圖紙,所以也不存在在技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)費(fèi)的問題完全是自主品品牌,自然不存在繳繳納品牌使用用費(fèi)的問題燃油汽車電動汽車BYD研發(fā)混合動力汽車車2008年下半年量產(chǎn)產(chǎn)新能源汽車車F6雙模電動汽車車2009年后所有比亞亞迪汽車都將將配備雙模的的電動功能2009年會推出純電電動車藍(lán)圖：向汽車車業(yè)務(wù)傾斜比亞迪被戲稱稱為電池“黃黃埔軍?！?。。比亞迪在汽汽車發(fā)展戰(zhàn)略略上的最終目目標(biāo)是電動汽汽車，在這個個目標(biāo)下，電電池和汽車被被串連在了一一條線上。比亞迪的“核武器”-電動車技術(shù)電動車的核心心技術(shù)是電池池，而比亞迪迪擁有全球最最領(lǐng)先的電池池技術(shù)，世界界上能做電池池的又能造車車也只有比亞亞迪，因此比比亞迪有信心心讓中國汽車車在世界汽車車界占一席之之地。電動汽車的核核心驅(qū)動力是是鐵電池，這這是一種用鐵鐵和硅為原料料制成的一種種高效電池。。汽車電池最最大的難度在在于高容量、、高安全、低低成本三項要要求上，鐵電電池在這三方方面相比于傳傳統(tǒng)的鎳氫電電池、鋰電池池有著獨特的的優(yōu)勢。在電池領(lǐng)域，，王傳福敢說說自己的實力力要超過通用用。而鐵電池池的成本優(yōu)勢勢更是他的殺殺手锏。什么么都敢造的他他偏偏對變速速箱不感興趣趣，因為他相相信到了電動動車時代，變變速箱就將變變?yōu)闅v史文物物。SWOT比亞迪公司SWOT分析SWOTS:1、轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動汽汽車時，電池池的制造有先先天的優(yōu)勢和和豐富的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)驗以及品品牌效應(yīng)2、用2.7億收購秦川汽汽車，擁有現(xiàn)現(xiàn)成設(shè)備的較較為完善的汽汽車廠，劃算算！3、比亞迪公司司在電池領(lǐng)域域中有較高的的相對市場占占有率，并能能為其帶來高高額利潤和現(xiàn)現(xiàn)金，雄厚的的資金后盾為為其打進(jìn)電動動汽車業(yè)奠定定了基礎(chǔ)比亞迪公司SWOT分析SWOTW:1、無汽車生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)驗，實施施無關(guān)的多元元化戰(zhàn)略沒有有足夠獲勝的的把握2、

由于外界界對比亞迪進(jìn)進(jìn)軍汽車行業(yè)業(yè)的前景不看看好，令許多多股東產(chǎn)生了了撤資的舉動動。3、電動車的價價格將比普通通汽油車的價價格高，而且且電動車的充充電也是一個個非常大的問問題。比亞迪公司SWOT分析SWO:1、今后汽車發(fā)發(fā)展方向是節(jié)節(jié)能、清潔，，而比亞迪一一直有生產(chǎn)電電動汽車的打打算2、目前汽車這這一行業(yè)競爭爭對手較少，，進(jìn)入障礙較較大3、縱向一體化化使其能夠有有效的降低成成本，前景樂樂觀。比亞迪公司SWOT分析SWOTT:1、技術(shù)不過關(guān)關(guān)，設(shè)施難難配套等問題題，單憑某某一企業(yè)的單單薄力量不可可能在短期內(nèi)內(nèi)改善2、日本這一汽汽車強(qiáng)國也有有大企業(yè)用巨巨資投入電動動汽車的生產(chǎn)產(chǎn)和開發(fā)3、對電磁行業(yè)業(yè)，全世界市市場容量只有有30～50億美元，電電池制造領(lǐng)域域已非常擁擠擠比亞迪公司SWOT分析比亞迪的未來來藍(lán)圖2015年銷售144萬輛，成為中中國乘用車市市場銷量第一一2025年銷售1336萬輛，成為全全球乘用車市市場銷量第一一未來在全球建建設(shè)50個左右的工廠廠2025年，比亞迪要要超越通用，，一舉成為世世界最大的汽汽車廠商在未來的若干干年中，手機(jī)機(jī)和電池業(yè)務(wù)務(wù)將是比亞迪迪源源不斷的的利潤來源。。但10年、20年后，比亞迪迪真正的未來來可能在于汽汽車，而且是是電動汽車。。正是基于對對比亞迪電動動汽車的信心心，王傳福喊喊出了“在乘乘用車領(lǐng)域2015年做到中國第第一；2025年做到世界第第一”的目標(biāo)標(biāo)。010203比亞迪成為世世界第一的目目標(biāo)，是建立立在電動汽車車技術(shù)出現(xiàn)革革命性突破的的基礎(chǔ)上的。假設(shè)汽車電池池可以做得足足夠輕，容量量又足夠大，，同時徹底解解決了回收污污染問題，傳傳統(tǒng)的燃油發(fā)發(fā)動機(jī)、變速速箱等技術(shù)，，確實會面臨臨被淘汰的命命運(yùn)。作為當(dāng)今全球球鎳氫、鎳鎘鎘電池第一大大生產(chǎn)企業(yè)，，鋰電池的第第二大生產(chǎn)企企業(yè)，比亞迪迪如果在電池池技術(shù)上實現(xiàn)現(xiàn)突破，確有有機(jī)會異軍突突起。比亞迪汽車離離世界第一并并不遙遠(yuǎn)全球最大的汽汽車制造商完完全有可能誕誕生在中國。。從能源替代代趨勢以及汽汽車驅(qū)動技術(shù)術(shù)發(fā)展方向上上看，電動汽汽車也終將取取代傳統(tǒng)的燃燃油汽車。2007最具全球競爭爭力中國公司司評選50強(qiáng)入圍名單1上海振華港口口機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司司機(jī)械制造2比亞迪股份有有限公司電池池/汽車3寧波波導(dǎo)股份份有限公司通通訊設(shè)備制造造4廣西柳工機(jī)械械股份有限公公司機(jī)械制造造5中國國際航空空股份有限公公司航空6聯(lián)想集團(tuán)計算算機(jī)制造7中國鋁業(yè)礦產(chǎn)產(chǎn)8山東玲瓏橡膠膠公司橡膠9中國工商銀行行金融10華為技術(shù)有限限公司通訊設(shè)設(shè)備制造國外汽車公司司以成本戰(zhàn)略略為基礎(chǔ)，進(jìn)進(jìn)行價格競爭爭，爭奪中國國市場。成本戰(zhàn)略比亞迪公司對對中國汽車業(yè)業(yè)的啟示中國汽車工業(yè)業(yè)雖然具備研研制低價位經(jīng)經(jīng)濟(jì)轎車的能能力，但研制制的成本仍然然要幾十億的的資金，因此此，開發(fā)過程程中仍然有必必要實施成本本戰(zhàn)略，降低低研發(fā)費(fèi)用、、生產(chǎn)設(shè)備成成本。比亞迪研發(fā)新新技術(shù)不是考考慮用機(jī)器取取代人，而是是著力于怎樣樣充分利用中中國廉價勞動動力，從而制制造低成本的的產(chǎn)品。比亞迪公司對對中國汽車業(yè)業(yè)的啟示要有自己的核核心技術(shù)。自自主研發(fā)能力力的高低主要要體現(xiàn)在核心心技術(shù)上，只只有在核心技技術(shù)上有了發(fā)發(fā)言權(quán)，自主主品牌才有發(fā)發(fā)展的未來。。模具是汽車的的核心技術(shù)，，比亞迪以掌掌握核心技術(shù)術(shù)、核心制造造能力和嚴(yán)格格的成本控制制、質(zhì)量控制制起家，進(jìn)軍軍汽車行業(yè)后后，就迅速組組建了北京比比