教材物流管理軟件操作課件

教材：物流管理軟件操作

[2005年版]組編：全國高等教育自學(xué)考試指導(dǎo)委員會主編：盧奇出版社：高等教育出版社全國高等教育自學(xué)考試指定教材物流管理專業(yè)（獨立本科段）主講：魏立全南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心教材：物流管理軟件操作

[2005年版]組編：全國高等教育自1課程性質(zhì)與設(shè)置目的一、課程性質(zhì)本課程為全國高等教育自學(xué)考試物流管理專業(yè)（獨立本科段）的專業(yè)課程之一。二、課程總目標本課程重點內(nèi)容包括：物流信息管理系統(tǒng)概述，倉儲物流管理軟件操作，運輸物流管理軟件操作，第三方管理軟件操作。課程性質(zhì)與設(shè)置目的一、課程性質(zhì)2課程性質(zhì)與設(shè)置目的本課程重點考查考生對物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展、物流信息技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響、現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的概念、特點、結(jié)構(gòu)、功能及軟件開發(fā)的一般步驟等相關(guān)概念的理解與掌握程度，考查學(xué)生對倉儲物流管理信息系統(tǒng)、運輸物流管理信息系統(tǒng)及第三方物流管理信息系統(tǒng)的基本概念、業(yè)務(wù)流程及軟件操作的掌握程度，要求考生在理解上述管理軟件的功能和操作流程的基礎(chǔ)上，能夠完成相關(guān)功能的操作。課程性質(zhì)與設(shè)置目的本課程重點考查考生對物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展3課程性質(zhì)與設(shè)置目的課程要求考生應(yīng)對物流、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、物流信息、物流信息技術(shù)、物流管理信息系統(tǒng)的相關(guān)概念與基本理論進行理解與把握?？忌鷳?yīng)對倉儲物流管理信息系統(tǒng)、公路運輸管理系統(tǒng)、車輛運輸管理信息系統(tǒng)、第三方物流管理信息系統(tǒng)的基本概念、業(yè)務(wù)流程及主要功能進行理解與把握；課程性質(zhì)與設(shè)置目的課程要求4課程性質(zhì)與設(shè)置目的考生應(yīng)重點掌握倉儲物流管理信息系統(tǒng)（軟件）、公路貨運運輸管理信息系統(tǒng)（軟件）、車輛運輸管理信息系統(tǒng)（軟件）及第三方物流管理信息系統(tǒng)（軟件）的功能模塊及各功能模塊的操作流程和主要操作步驟。課程性質(zhì)與設(shè)置目的考生應(yīng)重點掌握倉儲物流管理信息系統(tǒng)（軟件）5學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流應(yīng)樹立的五大意識成本意識（利潤是企業(yè)的命脈）溝通意識（信息是企業(yè)的血液）服務(wù)意識（顧客是企業(yè)的上帝）合作意識（多贏是企業(yè)的法則）整體意識（不要忘了目標）學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流應(yīng)樹立的五大意識成本意識（利潤是企業(yè)的命脈）6第一章物流管理信息系統(tǒng)概述一、學(xué)習(xí)目的與要求通過學(xué)習(xí)本章，考生應(yīng)當能夠達到以下要求：掌握物流概念的起源與發(fā)展、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展、物流信息、物流信息技術(shù)、物流信息技術(shù)的發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響、現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)、現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)、現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)（軟件）開發(fā)的一般步驟等基本內(nèi)容。第一章物流管理信息系統(tǒng)概述一、學(xué)習(xí)目的與要求7一、學(xué)習(xí)目的與要求

理解物流產(chǎn)業(yè)形成的基礎(chǔ)。理解物流信息技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。理解現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的概念特點及結(jié)構(gòu)功能。熟悉現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)（軟件）開發(fā)的一般步驟。一、學(xué)習(xí)目的與要求

理解物流產(chǎn)業(yè)形成的基礎(chǔ)。8課程引言目前，中國市場擁有近73萬家物流企業(yè)，其中外資企業(yè)占了0.13%，即749家，但是他們擁有的市場份額卻高達8%。

課程引言目前，中國市場擁有近73萬家物流企業(yè)，其中外資企業(yè)占92005年物流四大關(guān)鍵詞新政策：提高物流企業(yè)門檻

人才：我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬，僅北京就缺20萬

解禁：2005年中國物流業(yè)將全面對外開放[注]最近一段時間，UPS、聯(lián)邦快遞、敦豪、天地等公司紛紛高調(diào)推出中國區(qū)投資和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃，幾家世界級的物流公司都加大了對中國區(qū)的資金投入和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，希望在這一輪競爭中搶得先機2005年物流四大關(guān)鍵詞新政策：提高物流企業(yè)門檻10并購：世界最大船運公司馬士基剛以23億歐元天價，完成對英荷集裝箱運輸公司鐵行渣華的鯨吞。隨后德國途易集團以20億美元現(xiàn)金收購CP航運公司......

并購：世界最大船運公司馬士基剛以23億歐元天價，完成對英荷11課程內(nèi)容第一節(jié)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述一物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展（一）物流概念的起源與發(fā)展1、物流概念的起源（1）現(xiàn)代“物流”概念的兩個不同來源。（識記）課程內(nèi)容第一節(jié)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述12現(xiàn)代“物流”概念的兩個不同來源A經(jīng)濟活動中的流通領(lǐng)域《市場流通中的若干問題》指出流通活動分為創(chuàng)造需求的活動（市場營銷、推銷等）和物流（physicaldistribution)活動。B軍事方面物流（Logistics）的最初定義來自于第二次世界大戰(zhàn)期間美國的軍事后勤保障。那時的物流是作為軍事科學(xué)的一個分支，指從事采辦、保障和運輸軍事物資、人員以及設(shè)備的活動。其物流的含義可理解為：在準確的時間，將正確數(shù)量的人力、食品、武器、彈藥，運送至精確的地點，在戰(zhàn)斗中供應(yīng)前線?，F(xiàn)代“物流”概念的兩個不同來源A經(jīng)濟活動中的流通領(lǐng)域13擴充內(nèi)容物流發(fā)展歷史《孫子兵法》→《市場流通中的若干問題》→第二次世界大戰(zhàn)（運籌學(xué)，管理科學(xué)等）→70，80年代（一體化思想）→21世紀（供應(yīng)鏈時代）“凡用兵之法，馳車千駟，革車千乘，帶甲十萬，千里饋糧，則內(nèi)外之費、賓客之用、膠漆之材、車甲之奉、日費千金、然后十萬之師可舉矣。”擴充內(nèi)容物流發(fā)展歷史14（2）銷售物流（physicaldistribution）的主要內(nèi)容。（識記）即產(chǎn)品離開生產(chǎn)線以后在銷售過程中發(fā)生的包裝、運輸、裝卸搬運、保管、流通加工及信息傳遞等。[問題]早期物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別？現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。

（2）銷售物流（physicaldistribution）152物流定義（識記）

美國物流管理協(xié)會1963年對物流（physicaldistribution）的定義。物流是為了計劃、執(zhí)行和控制原材料，在制品及制成品從供應(yīng)地到消費地的有效率的流動而進行的兩種或多種活動的集成。這些活動包括顧客服務(wù)、需求預(yù)測、交通、庫存控制、物料搬運、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運輸、倉儲管理等。2物流定義（識記）美國物流管理協(xié)會1963年對物流（ph162物流定義（識記）美國物流管理協(xié)會1985年對物流（logistics）的定義。物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費地的有銷路、有效益的流動和存儲進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的過程。該過程包括進向、去向和外向的移動以及以環(huán)境保護為目的的物料回收。2物流定義（識記）美國物流管理協(xié)會1985年對物流（log172物流定義（識記）[注]Logistics物流概念與physicaldistribution物流概念的區(qū)別。Alogistics比physicaldistribution涉及的范圍更廣泛，增加了服務(wù)及其相關(guān)的信息的控制與管理，而PD更強調(diào)貨物。BLogistics更加強調(diào)滿足客戶服務(wù)為第一目的。CLogistics包括以環(huán)保為目的的物料回收。2物流定義（識記）[注]Logistics物流概念與ph182物流定義（識記）2物流定義（識記）192物流定義（識記）現(xiàn)代物流管理思想的主要內(nèi)容。（識記）[引]2002年1月CLM對LOGISTICS的定義：物流管理是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向流動和存儲所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。

2物流定義（識記）現(xiàn)代物流管理思想的主要內(nèi)容。（識記）20現(xiàn)代物流管理思想的主要內(nèi)容（識記）物流管理的宗旨是降低成本、提高效率；供應(yīng)鏈運作是物流管理的核心概念；滿足客戶需求是滿足實現(xiàn)物流管理目標的根本途徑；物流的范圍既包括貨物的流動，也包括服務(wù)及其相關(guān)信息的流動與存儲；物流管理既包括正向物流，也包括逆向物流；通過計劃、執(zhí)行和控制等管理職能實現(xiàn)物流管理的目標?，F(xiàn)代物流管理思想的主要內(nèi)容（識記）物流管理的宗旨是降低成本、213《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》中的物流定義物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。[問題]物流的基本功能活動有哪些？3《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》中的物流定義物品從供應(yīng)地22（二）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展（領(lǐng)會）一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成基礎(chǔ)（重點）第二次世界大戰(zhàn)后，世界各國的經(jīng)濟生產(chǎn)與建設(shè)實踐促進了物流需求的產(chǎn)生與現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展。

二、美國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段

（二）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展（領(lǐng)會）一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形23背景介紹美國經(jīng)濟高度發(fā)達，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。美國政府推行自由經(jīng)濟政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)特征?！肮び破涫?，必先利其器”，用這一句來形容美國物流業(yè)的狀況最恰當不過。其器便是物流機械。

背景介紹美國經(jīng)濟高度發(fā)達，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一24背景介紹背景介紹25二、美國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段20世紀60年代以前，處于離散狀態(tài)→20世紀60到80年代，materialsmanagement和physicaldistribution兩大功能活動→20世紀80年代至90年代末期，整合成物流（logistics)→90年代末至今供應(yīng)鏈管理時代（supplychainmanagement)二、美國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段20世紀60年代以前，處于離散狀態(tài)26三、日本物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段三、日本物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段27背景介紹根據(jù)１９９８年的統(tǒng)計數(shù)字，全日本從事物流業(yè)的公司多達幾百家，從業(yè)人員約１５０萬人。在日本，卡車、鐵路、航空、海運等運輸公司直接承攬的業(yè)務(wù)極少，它們主要是為物流公司提供運輸服務(wù)，一家物流公司的運輸車隊也通常由自有車輛和其他多家卡車運輸公司的車輛共同組成，采用統(tǒng)一的標志。全日本卡車運輸協(xié)會還要求物流業(yè)在近期完成ＩＳＯ國際認證，并在環(huán)保運輸、加強協(xié)作等方面做出努力。

背景介紹根據(jù)１９９８年的統(tǒng)計數(shù)字，全日本從事物流業(yè)的公司多達28三、日本物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段1945年至1953年，萌芽期→1953年至1963年，初始階段→1963年至1973年，流通為主的階段，上升期→1973年至1983年，消費為主的發(fā)展時期，加大設(shè)施投資，注重企業(yè)物流→1983年至1993年，日本經(jīng)濟的支柱，物流現(xiàn)代化國際化開始→1993年至今，企業(yè)物流理念發(fā)生改變（從生產(chǎn)，市場營銷到以消費為出發(fā)點）物流全球化、環(huán)境與資源相關(guān)的主題出現(xiàn)（逆向物流）三、日本物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段1945年至1953年，萌芽期→129我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀背景介紹a中國的物流業(yè)從總體講仍處于傳統(tǒng)物流階段，但已開始從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)型何時完成，很難估計，可能要10年、20年或30年。b中國物流業(yè)的起步由于碰到了許多問題，如管理體制問題、行業(yè)規(guī)劃問題，產(chǎn)業(yè)政策問題、物流標準化問題、物流人才問題、對物流業(yè)的不同認識問是物流業(yè)發(fā)展中有些亂是客觀事實，主要表現(xiàn)在市場準入亂，到工商注冊登記物流公司沒有標準。我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀背景介紹30我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀20世紀80年代以前，我國物流以商品流通領(lǐng)域的儲運業(yè)為主20世紀80年代以后，傳統(tǒng)物流業(yè)得到較快發(fā)展：一方面，在行業(yè)結(jié)構(gòu)、地域分布上進行革新向?qū)I(yè)化現(xiàn)代化方向發(fā)展；另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施得到極大改善。我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀20世紀80年代以前，我國物流以商品流通31（三）物流信息技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響物流信息及其特點1、物流信息的概念。（識記）物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。物流信息是物流活動中各個環(huán)節(jié)生成的信息，一般是隨著從生產(chǎn)到消費的物流活動的產(chǎn)生而產(chǎn)生的信息流、與流通過程中的運輸、保管、裝卸、包裝等各種之能有機結(jié)合在一起，是整個物流活動順利進行所不可缺少的。（三）物流信息技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響物流信息及其特點321、物流信息的概念。（識記）狹義的物流信息狹義的物流信息是指與物流活動（如運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息。在物流活動的管理與決策中，如運輸工具的選擇、運輸路線的確定、每次運送批量的確定、在途貨物的追蹤、倉庫的有效利用、最佳庫存數(shù)量的確定、庫存時間的確定、訂單管理、如何提高顧客服務(wù)水平等，都需要詳細和準確的物流信息，因為物流信息對運輸管理、庫存管理、訂單管理、倉庫作業(yè)管理等物流活動具有支持保證的功能1、物流信息的概念。（識記）狹義的物流信息33廣義的物流信息a

物流信息不僅指與物流活動有關(guān)的信息，而且包括與其他流通活動有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場信息等。b商品交易信息是指與買賣雙方的交易過程有關(guān)的信息，如銷售和購買信息、訂貨和接受訂貨信息、發(fā)出貨款和收到貨款信息等。c市場信息是指與市場活動有關(guān)的信息，如消費者的需求信息、競爭對手或競爭性商品的信息、促銷信息、交通通訊等基礎(chǔ)設(shè)施信息等。在現(xiàn)代經(jīng)營管理活動中，物流信息與商品交易信息、市場信息相互交叉、融合，有著密切的聯(lián)系。廣義的物流信息a物流信息不僅指與物流活動有關(guān)的信34廣義物流信息概念狹義物流信息商品信息市場信息運輸管理信息、庫存管理信息、訂單管理、倉庫作業(yè)管理信息銷售和購買信息訂貨接受訂貨信息發(fā)貨款和收貨款消費者的需求信息競爭商品信息銷售促進活動信息交通通訊等基礎(chǔ)設(shè)施信息廣義物流信息概念狹義運輸管理信息、庫存管理信息、銷售和購買信35圖例圖例362、物流信息的特點。（識記）信息量大（滿足客戶需求）更新快、變動快（多品種、小批量）來源多樣化（供應(yīng)鏈化）信息的不一致性（牛鞭效應(yīng)）2、物流信息的特點。（識記）信息量大（滿足客戶需求）37物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)的概念。（識記）物流信息技術(shù)是指運用于物流領(lǐng)域的信息技術(shù)，它是現(xiàn)代計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù)手段的綜合與集成。物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)的概念。（識記）38圖例：寶供物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)人力資源后勤信息營銷運作質(zhì)管財務(wù)集線器一HUB陣列網(wǎng)絡(luò)交換機EDI服務(wù)器SQL服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)交換機Web服務(wù)器Oracl服務(wù)器E-Mail服務(wù)器安全管理服務(wù)器DNS服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器FTP服務(wù)器財務(wù)服務(wù)器防火墻Linux防火墻Linux路由器路由器Internet/VPN(虛擬專用網(wǎng))光纖2MBDDN128K廣州上海成都北京武漢

沈陽重厭文件服務(wù)器主域服務(wù)器貴陽深訓(xùn)?？诨葜蓍L沙昆明沈陽福州濟南合肥廈門哈爾濱石家莊南寧鄭州杭州南京烏魯不齊蘭州天津蘇州西安圖例：寶供物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)人力資源后勤信息營銷運作質(zhì)管財務(wù)集線器39物流信息技術(shù)的內(nèi)容：（識記）A數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的概念、關(guān)系數(shù)據(jù)模型的主要特點、計算機網(wǎng)絡(luò)的概念；B條形碼技術(shù)。條形碼技術(shù)的特點、條形碼技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用；C電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、物流數(shù)據(jù)交換及其應(yīng)用；D地理信息系統(tǒng)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的特點及其在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。物流信息技術(shù)的內(nèi)容：（識記）A數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。數(shù)據(jù)庫及數(shù)40數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的概念1、數(shù)據(jù)庫（DB）是存放在計算機存儲設(shè)備中的以一種合理的方式組織起來的，并與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組織機構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權(quán)的人員或應(yīng)用程序以不同的權(quán)限所共享。數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的概念412、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的概念數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心，它是基于某種數(shù)據(jù)模型，以一種統(tǒng)一的方式管理和維護數(shù)據(jù)庫并提供訪問數(shù)據(jù)庫接口的軟件。2、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的概念數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心，它42關(guān)系數(shù)據(jù)模型的主要特點

關(guān)系數(shù)據(jù)模型是用表結(jié)構(gòu)來表示實體類型及實體間聯(lián)系的模型。關(guān)系數(shù)據(jù)模型具有概念清晰，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡單，非過程化程度高等優(yōu)點。計算機網(wǎng)絡(luò)的概念計算機網(wǎng)絡(luò)是將地理位置不同、功能獨立的多個計算機系統(tǒng)，通過通信設(shè)備和線路連接起來，由功能完善的網(wǎng)絡(luò)軟件將其有機的聯(lián)系在一起并進行管理，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享和信息傳遞的系統(tǒng)。

關(guān)系數(shù)據(jù)模型的主要特點關(guān)系數(shù)據(jù)模型是用表結(jié)構(gòu)來表示實體類型43條形碼（BarCode）技術(shù)條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。條形碼技術(shù)是條形碼自動識別技術(shù)的簡稱。條形碼技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用A銷售信息系統(tǒng)B庫存系統(tǒng)C分貨揀選系統(tǒng)條形碼（BarCode）技術(shù)條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排44知識擴充1、商品條形碼是以直接向消費者銷售的商品為對象、以單個商品為單位使用的條形碼。2、物流條形碼是以物流過程為對象、以集合包裝商品位單位使用的條形碼知識擴充1、商品條形碼是以直接向消費者銷售的商品為對象、以單45知識擴充商品條形碼XXXXXXXXXXXXX國家或地區(qū)代碼生產(chǎn)廠家代碼商品品種代碼校驗代碼6902952880049中國貴州茅臺酒廠53%(V/V)106RPOF500ml白酒校驗代碼例：知識擴充商品條形碼XXXXXXXXXXXXX國家46知識擴充物流條形碼XXXXXXXXXXXXXX物流識別代碼1--包裝6瓶酒2--包裝24瓶酒26902952880041中國貴州茅臺酒廠53%(V/V)106RPOF500ml白酒校驗代碼例：24瓶包裝容器國家或地區(qū)代碼生產(chǎn)廠家代碼商品品種代碼校驗代碼知識擴充物流條形碼XXXXXXXXXXXXX47圖例1、條形碼光電掃描識別設(shè)備VS4000手握式條形碼掃描儀圖例1、條形碼光電掃描識別設(shè)備48條碼掃描->商業(yè)型->LS1900系列產(chǎn)品條碼掃描->商業(yè)型->LS1900系列產(chǎn)品49P300FZY手握式條形碼掃描儀P300FZY手握式條形碼掃描儀50案例1：紅河煙廠的條形碼應(yīng)用

在國內(nèi)，條碼在加工制造和倉儲配送業(yè)中的應(yīng)用也已有了良好的開端。紅河煙廠就是一例。成箱的紙煙從生產(chǎn)線下來，匯總到一條運輸線。在送往倉庫之前，先要用掃描器識別其條碼，登記完成生產(chǎn)的情況，紙箱隨即進入倉庫，運到自動分揀機。另一臺掃描器識讀紙箱上的條碼。如果這種品牌的煙正要發(fā)運，則該紙箱被撥入相應(yīng)的裝車線。如果需要入庫，則由第三臺掃描器識別其品牌。然后撥入相應(yīng)的自動碼托盤機，碼成整托盤后通達運輸機系統(tǒng)入庫儲存。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。案例1：紅河煙廠的條形碼應(yīng)用在國內(nèi)，條碼在加工制造和51案例2：wal-mart

以美國最大的百貨公司W(wǎng)al-Mart為例，該公司在全美有25個規(guī)模很大的配送中心，一個配送中心要為100多家零售店服務(wù)，日處理量約為20多萬個紙箱。 每個配送中心分三個區(qū)域：收貨區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。在收貨區(qū)，一般用叉車卸貨。先把貨堆放到暫存區(qū)，工人用手持式掃描器分別識別運單上和貨物上的條碼，確認匹配無誤才能進一步處理，有的要入庫，有的則要直接送到發(fā)貨區(qū)，稱作直通作業(yè)以節(jié)省時間和空間。在揀貨區(qū)，計算機在夜班打印出隔天需要向零售店發(fā)運的紙箱的條碼標簽。案例2：wal-mart以美國最大的百貨52案例2

揀貨員拿一疊標簽打開一只只空箱，在空箱上貼上條碼標簽，然后用手持式掃描器識讀。根據(jù)標簽上的信息，計算機隨即發(fā)出揀貨指令。在貨架的每個貨位上都有指示燈，表示那里需要揀貨以及揀貨的數(shù)量。當揀貨員完成該貨位的揀貨作業(yè)后，按一下“完成”按紐，計算機就可以更新其數(shù)據(jù)庫。 裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運到自動分揀機，在全方位掃描器識別紙箱上的條碼后，計算機指令撥叉機構(gòu)把紙箱撥入相應(yīng)裝車線，以便集中裝車運往指定零售店。案例2揀貨員拿一疊標簽打開一只只空箱，在空箱上貼上條53電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)背景介紹

a電子數(shù)據(jù)交換EDI(ElectronicDataInterchange)是現(xiàn)代計算機技術(shù)和遠程通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)之間為了提高經(jīng)營活動的效率，在標準化的基礎(chǔ)上，通過聯(lián)網(wǎng)計算機進行數(shù)據(jù)傳輸和交換。b企業(yè)采用EDI力圖通過企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來實現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)加工等事務(wù)處理作業(yè)的自動化、省力化、及時化和正確化，同時通過有關(guān)銷售信息和庫存信息的共享來實現(xiàn)經(jīng)營活動的效率化。

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)背景介紹

a電子數(shù)據(jù)交換EDI(Ele54電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的概念A(yù)國際標準化組織(1SO)于1994年確認了EDI的技術(shù)定義：根據(jù)商定的交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標準實施商業(yè)或行政交易，從計算機到計算機的電子數(shù)據(jù)傳輸B本書定義：是通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網(wǎng)絡(luò)進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的概念A(yù)國際標準化組織(1SO)于199455知識擴充EDI系統(tǒng)的構(gòu)成A企業(yè)B企業(yè)計算機計算機關(guān)于業(yè)務(wù)的議定書網(wǎng)絡(luò)利用合同，等關(guān)于系統(tǒng)運行操作議定書運行操作手冊關(guān)于信息表達方法議定書數(shù)據(jù)及票據(jù)的標準格式等關(guān)于信息傳送方式議定書傳送手續(xù)、數(shù)據(jù)文件進入手續(xù)等關(guān)于業(yè)務(wù)的議定書網(wǎng)絡(luò)利用合同，等關(guān)于系統(tǒng)運行操作議定書運行操作手冊關(guān)于信息表達方法議定書數(shù)據(jù)及票據(jù)的標準格式等關(guān)于信息傳送方式議定書傳送手續(xù)、數(shù)據(jù)文件進入手續(xù)等B企業(yè)計算機關(guān)于業(yè)務(wù)的議定書網(wǎng)絡(luò)利用合同，等關(guān)于系統(tǒng)運行操作議定書運行操作手冊關(guān)于信息表達方法議定書數(shù)據(jù)及票據(jù)的標準格式等關(guān)于信息傳送方式議定書傳送手續(xù)、數(shù)據(jù)文件進入手續(xù)等A企業(yè)B企業(yè)計算機關(guān)于業(yè)務(wù)的議定書網(wǎng)絡(luò)利用合同，等關(guān)于系統(tǒng)運行操作議定書運行操作手冊關(guān)于信息表達方法議定書數(shù)據(jù)及票據(jù)的標準格式等關(guān)于信息傳送方式議定書傳送手續(xù)、數(shù)據(jù)文件進入手續(xù)等知識擴充EDI系統(tǒng)的構(gòu)成A企業(yè)B企業(yè)計算機計算機關(guān)于業(yè)務(wù)的議56EDI的應(yīng)用企業(yè)將有關(guān)公司作業(yè)包括物料流程、生產(chǎn)狀態(tài)、產(chǎn)品庫存、顧客裝運、以及新來的訂單等轉(zhuǎn)變成物流實時數(shù)據(jù)，利用通訊網(wǎng)絡(luò)與生產(chǎn)廠商、承運人、金融機構(gòu)、運輸企業(yè)及其它相關(guān)單位交流有關(guān)物流裝運、單證的信息，同時在內(nèi)部還可以用于交換有關(guān)生產(chǎn)計劃和控制等數(shù)據(jù)。EDI的應(yīng)用企業(yè)將有關(guān)公司作業(yè)包括物料流程、生產(chǎn)狀態(tài)、產(chǎn)品庫57物流數(shù)據(jù)交換（logisticsEDI）本書定義：物流數(shù)據(jù)交換是指利用計算機化的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在企業(yè)內(nèi)部或與供應(yīng)商、運輸企業(yè)及客戶之間交換的物流信息。其他定義：所謂物流EDI是指貨主、承運業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間，通過EDI系統(tǒng)進行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實施物流作業(yè)活動的方法。物流數(shù)據(jù)交換（logisticsEDI）本書定義：物流數(shù)據(jù)58物流EDI的應(yīng)用物流EDI的應(yīng)用59地理信息系統(tǒng)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)及應(yīng)用GIS（GeographicalInformationSystem，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)60地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)及應(yīng)用

GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內(nèi)容。地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)及應(yīng)用

GIS的基本功能是將表格61GIS技術(shù)的應(yīng)用1、GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。2、國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。車輛路線模型：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。GIS技術(shù)的應(yīng)用1、GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利62GIS技術(shù)的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。分配集合模型：可以根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。GIS技術(shù)的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于解決尋求最有效的分配貨物路63GIS技術(shù)的應(yīng)用設(shè)施定位模型：用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題，運用此模型均能很容易地得到解決。GIS技術(shù)的應(yīng)用設(shè)施定位模型：用于確定一個或多個設(shè)施的位置。64GPS背景介紹

1、GPS是GlobalpositioningSystem的簡稱，起源于美國。70年代后期美國國防部為徹底解決海上、空中、陸地運載工具的導(dǎo)向和定位，投入二十年的時間，花費100億美元開發(fā)研制。2、利用衛(wèi)星對鎖定目標車輛進行跟蹤、監(jiān)控，從而達到防御、求援目的。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)第一顆衛(wèi)星于1978年升空，目前共有20顆。GPS背景介紹

1、GPS是Globalpositioni65GPS背景介紹3、該系統(tǒng)對于在地球表面的任何物體，只要上空沒有足夠厚的云遮擋或屏蔽，通過三顆以上衛(wèi)星，就能準確地定位、跟蹤，目前已形成了全球、全天候?qū)Ш侥芰?，如今，昔日那高不可攀的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS終于揭開神秘的面紗，從軍用走向民用，并率先在汽車上得到廣泛應(yīng)用。

GPS背景介紹3、該系統(tǒng)對于在地球表面的任何物體，只要上空沒66GPS系統(tǒng)的組成GPS由三個獨立的部分組成： 空間衛(wèi)星系統(tǒng)：21顆工作衛(wèi)星，3顆備用衛(wèi)星地面監(jiān)控系統(tǒng)：1個主控站，3個注入站，5個監(jiān)測站主要功能：對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文用戶接收系統(tǒng)：接收GPS衛(wèi)星發(fā)射信號，以獲得必要的導(dǎo)航和定位信息，經(jīng)數(shù)據(jù)處理，完成導(dǎo)航和定位工作。

由GPS接收機和GPS數(shù)據(jù)處理軟件構(gòu)成。GPS系統(tǒng)的組成GPS由三個獨立的部分組成： 67GPS技術(shù)及應(yīng)用全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem－GPS）具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力。GPS的應(yīng)用范圍廣泛，隨著文明社會的發(fā)展，GPS由局限于軍事領(lǐng)域的戰(zhàn)術(shù)運用轉(zhuǎn)向民用，滲透到國民經(jīng)濟和社會生活的各個領(lǐng)域。如：航空、鐵路運輸、交通信息、物流機動車管理、銀行、特種車輛管理小車防盜定位跟蹤等。

GPS技術(shù)及應(yīng)用全球定位系統(tǒng)（GlobalPosition68GPS系統(tǒng)的特點全球、全天候工作：能為用戶提供連續(xù)，實時的三維位置，三維速度和精密時間。定位精度高：單機定位精度優(yōu)于10米，采用差分定位，精度可達厘米級和毫米級。功能多，應(yīng)用廣抗干擾性能好，保密性強GPS系統(tǒng)的特點全球、全天候工作：69GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用(1)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計和預(yù)測，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場在1995年至2000年間以平均每年35％以上的速度增長；全世界在車輛導(dǎo)航上的投資也平均每年增長60.8％。因此，車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。我國已有數(shù)十家公司在開發(fā)和銷售車載導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用(1)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度70GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用（1）物流衛(wèi)星通信系統(tǒng)公司總部零售商店訂貨信息存貨信息信用核實位置信息方向信息交貨通知貨運卡車GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用（1）物流衛(wèi)星通信系統(tǒng)公司總部零售商店71GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用(2)用于鐵路運輸管理我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計算機管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計算機網(wǎng)絡(luò)實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態(tài)信息，可實現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。鐵路部門運用這項技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運營的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用(2)用于鐵路運輸管理72GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用(3)用于軍事物流全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因為軍事目的而建立的，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面，應(yīng)用相當普遍，尤其是在美國，其在世界各地駐扎的大量軍隊無論是在戰(zhàn)時還是在平時都對后勤補給提出很高的需求，在戰(zhàn)爭中，如果不依賴GPS，美軍的后勤補給就會變得一團糟。美軍在20世紀末的地區(qū)沖突中依靠GPS和其他頂尖技術(shù)，以強有力的、可見的后勤保障，為“保衛(wèi)美國的利益”做出了貢獻。對此，我國引起了重視，我國軍事部門也在運用GPS。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用(3)用于軍事物流73GPS的物流功能體現(xiàn)在以下方面實時監(jiān)控功能雙向通信功能動態(tài)調(diào)度功能數(shù)據(jù)存儲、分析功能防盜功能反劫功能導(dǎo)航功能，即電子地圖功能GPS的物流功能體現(xiàn)在以下方面實時監(jiān)控功能74知識擴充GPS追蹤系統(tǒng)地圖層修改功能知識擴充GPS追蹤系統(tǒng)地圖層修改功能75知識擴充知識擴充76知識擴充設(shè)定預(yù)定行駛路線及距離測量功能知識擴充設(shè)定預(yù)定行駛路線及距離測量功能77知識擴充查找城市功能知識擴充查找城市功能78知識擴充信息中心功能知識擴充信息中心功能79（三）物流信息技術(shù)的發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響（應(yīng)用，舉例說明）優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使物流產(chǎn)業(yè)向電子化、智能化、高科技化方向發(fā)展。改善物流組織，使物流組織向一體化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。（物流組織發(fā)展的三階段）建立新型的客戶關(guān)系，使物流管理者通過與客戶之間構(gòu)筑信息流和知識流來建立新型的關(guān)系。（全球化客戶服務(wù)）（三）物流信息技術(shù)的發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響（應(yīng)用，舉例說明80

謝謝聯(lián)系方式：wlq359516@126.com教材物流管理軟件操作81教材：物流管理軟件操作

[2005年版]組編：全國高等教育自學(xué)考試指導(dǎo)委員會主編：盧奇出版社：高等教育出版社全國高等教育自學(xué)考試指定教材物流管理專業(yè)（獨立本科段）主講：魏立全南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心教材：物流管理軟件操作

[2005年版]組編：全國高等教育自82課程性質(zhì)與設(shè)置目的一、課程性質(zhì)本課程為全國高等教育自學(xué)考試物流管理專業(yè)（獨立本科段）的專業(yè)課程之一。二、課程總目標本課程重點內(nèi)容包括：物流信息管理系統(tǒng)概述，倉儲物流管理軟件操作，運輸物流管理軟件操作，第三方管理軟件操作。課程性質(zhì)與設(shè)置目的一、課程性質(zhì)83課程性質(zhì)與設(shè)置目的本課程重點考查考生對物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展、物流信息技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響、現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的概念、特點、結(jié)構(gòu)、功能及軟件開發(fā)的一般步驟等相關(guān)概念的理解與掌握程度，考查學(xué)生對倉儲物流管理信息系統(tǒng)、運輸物流管理信息系統(tǒng)及第三方物流管理信息系統(tǒng)的基本概念、業(yè)務(wù)流程及軟件操作的掌握程度，要求考生在理解上述管理軟件的功能和操作流程的基礎(chǔ)上，能夠完成相關(guān)功能的操作。課程性質(zhì)與設(shè)置目的本課程重點考查考生對物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展84課程性質(zhì)與設(shè)置目的課程要求考生應(yīng)對物流、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、物流信息、物流信息技術(shù)、物流管理信息系統(tǒng)的相關(guān)概念與基本理論進行理解與把握。考生應(yīng)對倉儲物流管理信息系統(tǒng)、公路運輸管理系統(tǒng)、車輛運輸管理信息系統(tǒng)、第三方物流管理信息系統(tǒng)的基本概念、業(yè)務(wù)流程及主要功能進行理解與把握；課程性質(zhì)與設(shè)置目的課程要求85課程性質(zhì)與設(shè)置目的考生應(yīng)重點掌握倉儲物流管理信息系統(tǒng)（軟件）、公路貨運運輸管理信息系統(tǒng)（軟件）、車輛運輸管理信息系統(tǒng)（軟件）及第三方物流管理信息系統(tǒng)（軟件）的功能模塊及各功能模塊的操作流程和主要操作步驟。課程性質(zhì)與設(shè)置目的考生應(yīng)重點掌握倉儲物流管理信息系統(tǒng)（軟件）86學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流應(yīng)樹立的五大意識成本意識（利潤是企業(yè)的命脈）溝通意識（信息是企業(yè)的血液）服務(wù)意識（顧客是企業(yè)的上帝）合作意識（多贏是企業(yè)的法則）整體意識（不要忘了目標）學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流應(yīng)樹立的五大意識成本意識（利潤是企業(yè)的命脈）87第一章物流管理信息系統(tǒng)概述一、學(xué)習(xí)目的與要求通過學(xué)習(xí)本章，考生應(yīng)當能夠達到以下要求：掌握物流概念的起源與發(fā)展、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展、物流信息、物流信息技術(shù)、物流信息技術(shù)的發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響、現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)、現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)、現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)（軟件）開發(fā)的一般步驟等基本內(nèi)容。第一章物流管理信息系統(tǒng)概述一、學(xué)習(xí)目的與要求88一、學(xué)習(xí)目的與要求

理解物流產(chǎn)業(yè)形成的基礎(chǔ)。理解物流信息技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。理解現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的概念特點及結(jié)構(gòu)功能。熟悉現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)（軟件）開發(fā)的一般步驟。一、學(xué)習(xí)目的與要求

理解物流產(chǎn)業(yè)形成的基礎(chǔ)。89課程引言目前，中國市場擁有近73萬家物流企業(yè)，其中外資企業(yè)占了0.13%，即749家，但是他們擁有的市場份額卻高達8%。

課程引言目前，中國市場擁有近73萬家物流企業(yè)，其中外資企業(yè)占902005年物流四大關(guān)鍵詞新政策：提高物流企業(yè)門檻

人才：我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬，僅北京就缺20萬

解禁：2005年中國物流業(yè)將全面對外開放[注]最近一段時間，UPS、聯(lián)邦快遞、敦豪、天地等公司紛紛高調(diào)推出中國區(qū)投資和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃，幾家世界級的物流公司都加大了對中國區(qū)的資金投入和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，希望在這一輪競爭中搶得先機2005年物流四大關(guān)鍵詞新政策：提高物流企業(yè)門檻91并購：世界最大船運公司馬士基剛以23億歐元天價，完成對英荷集裝箱運輸公司鐵行渣華的鯨吞。隨后德國途易集團以20億美元現(xiàn)金收購CP航運公司......

并購：世界最大船運公司馬士基剛以23億歐元天價，完成對英荷92課程內(nèi)容第一節(jié)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述一物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展（一）物流概念的起源與發(fā)展1、物流概念的起源（1）現(xiàn)代“物流”概念的兩個不同來源。（識記）課程內(nèi)容第一節(jié)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述93現(xiàn)代“物流”概念的兩個不同來源A經(jīng)濟活動中的流通領(lǐng)域《市場流通中的若干問題》指出流通活動分為創(chuàng)造需求的活動（市場營銷、推銷等）和物流（physicaldistribution)活動。B軍事方面物流（Logistics）的最初定義來自于第二次世界大戰(zhàn)期間美國的軍事后勤保障。那時的物流是作為軍事科學(xué)的一個分支，指從事采辦、保障和運輸軍事物資、人員以及設(shè)備的活動。其物流的含義可理解為：在準確的時間，將正確數(shù)量的人力、食品、武器、彈藥，運送至精確的地點，在戰(zhàn)斗中供應(yīng)前線?，F(xiàn)代“物流”概念的兩個不同來源A經(jīng)濟活動中的流通領(lǐng)域94擴充內(nèi)容物流發(fā)展歷史《孫子兵法》→《市場流通中的若干問題》→第二次世界大戰(zhàn)（運籌學(xué)，管理科學(xué)等）→70，80年代（一體化思想）→21世紀（供應(yīng)鏈時代）“凡用兵之法，馳車千駟，革車千乘，帶甲十萬，千里饋糧，則內(nèi)外之費、賓客之用、膠漆之材、車甲之奉、日費千金、然后十萬之師可舉矣?！睌U充內(nèi)容物流發(fā)展歷史95（2）銷售物流（physicaldistribution）的主要內(nèi)容。（識記）即產(chǎn)品離開生產(chǎn)線以后在銷售過程中發(fā)生的包裝、運輸、裝卸搬運、保管、流通加工及信息傳遞等。[問題]早期物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別？現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。

（2）銷售物流（physicaldistribution）962物流定義（識記）

美國物流管理協(xié)會1963年對物流（physicaldistribution）的定義。物流是為了計劃、執(zhí)行和控制原材料，在制品及制成品從供應(yīng)地到消費地的有效率的流動而進行的兩種或多種活動的集成。這些活動包括顧客服務(wù)、需求預(yù)測、交通、庫存控制、物料搬運、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運輸、倉儲管理等。2物流定義（識記）美國物流管理協(xié)會1963年對物流（ph972物流定義（識記）美國物流管理協(xié)會1985年對物流（logistics）的定義。物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費地的有銷路、有效益的流動和存儲進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的過程。該過程包括進向、去向和外向的移動以及以環(huán)境保護為目的的物料回收。2物流定義（識記）美國物流管理協(xié)會1985年對物流（log982物流定義（識記）[注]Logistics物流概念與physicaldistribution物流概念的區(qū)別。Alogistics比physicaldistribution涉及的范圍更廣泛，增加了服務(wù)及其相關(guān)的信息的控制與管理，而PD更強調(diào)貨物。BLogistics更加強調(diào)滿足客戶服務(wù)為第一目的。CLogistics包括以環(huán)保為目的的物料回收。2物流定義（識記）[注]Logistics物流概念與ph992物流定義（識記）2物流定義（識記）1002物流定義（識記）現(xiàn)代物流管理思想的主要內(nèi)容。（識記）[引]2002年1月CLM對LOGISTICS的定義：物流管理是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向流動和存儲所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。

2物流定義（識記）現(xiàn)代物流管理思想的主要內(nèi)容。（識記）101現(xiàn)代物流管理思想的主要內(nèi)容（識記）物流管理的宗旨是降低成本、提高效率；供應(yīng)鏈運作是物流管理的核心概念；滿足客戶需求是滿足實現(xiàn)物流管理目標的根本途徑；物流的范圍既包括貨物的流動，也包括服務(wù)及其相關(guān)信息的流動與存儲；物流管理既包括正向物流，也包括逆向物流；通過計劃、執(zhí)行和控制等管理職能實現(xiàn)物流管理的目標。現(xiàn)代物流管理思想的主要內(nèi)容（識記）物流管理的宗旨是降低成本、1023《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》中的物流定義物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。[問題]物流的基本功能活動有哪些？3《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》中的物流定義物品從供應(yīng)地103（二）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展（領(lǐng)會）一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成基礎(chǔ)（重點）第二次世界大戰(zhàn)后，世界各國的經(jīng)濟生產(chǎn)與建設(shè)實踐促進了物流需求的產(chǎn)生與現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展。

二、美國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段

（二）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展（領(lǐng)會）一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形104背景介紹美國經(jīng)濟高度發(fā)達，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。美國政府推行自由經(jīng)濟政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)特征?！肮び破涫?，必先利其器”，用這一句來形容美國物流業(yè)的狀況最恰當不過。其器便是物流機械。

背景介紹美國經(jīng)濟高度發(fā)達，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一105背景介紹背景介紹106二、美國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段20世紀60年代以前，處于離散狀態(tài)→20世紀60到80年代，materialsmanagement和physicaldistribution兩大功能活動→20世紀80年代至90年代末期，整合成物流（logistics)→90年代末至今供應(yīng)鏈管理時代（supplychainmanagement)二、美國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段20世紀60年代以前，處于離散狀態(tài)107三、日本物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段三、日本物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段108背景介紹根據(jù)１９９８年的統(tǒng)計數(shù)字，全日本從事物流業(yè)的公司多達幾百家，從業(yè)人員約１５０萬人。在日本，卡車、鐵路、航空、海運等運輸公司直接承攬的業(yè)務(wù)極少，它們主要是為物流公司提供運輸服務(wù)，一家物流公司的運輸車隊也通常由自有車輛和其他多家卡車運輸公司的車輛共同組成，采用統(tǒng)一的標志。全日本卡車運輸協(xié)會還要求物流業(yè)在近期完成ＩＳＯ國際認證，并在環(huán)保運輸、加強協(xié)作等方面做出努力。

背景介紹根據(jù)１９９８年的統(tǒng)計數(shù)字，全日本從事物流業(yè)的公司多達109三、日本物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段1945年至1953年，萌芽期→1953年至1963年，初始階段→1963年至1973年，流通為主的階段，上升期→1973年至1983年，消費為主的發(fā)展時期，加大設(shè)施投資，注重企業(yè)物流→1983年至1993年，日本經(jīng)濟的支柱，物流現(xiàn)代化國際化開始→1993年至今，企業(yè)物流理念發(fā)生改變（從生產(chǎn)，市場營銷到以消費為出發(fā)點）物流全球化、環(huán)境與資源相關(guān)的主題出現(xiàn)（逆向物流）三、日本物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段1945年至1953年，萌芽期→1110我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀背景介紹a中國的物流業(yè)從總體講仍處于傳統(tǒng)物流階段，但已開始從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)型何時完成，很難估計，可能要10年、20年或30年。b中國物流業(yè)的起步由于碰到了許多問題，如管理體制問題、行業(yè)規(guī)劃問題，產(chǎn)業(yè)政策問題、物流標準化問題、物流人才問題、對物流業(yè)的不同認識問是物流業(yè)發(fā)展中有些亂是客觀事實，主要表現(xiàn)在市場準入亂，到工商注冊登記物流公司沒有標準。我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀背景介紹111我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀20世紀80年代以前，我國物流以商品流通領(lǐng)域的儲運業(yè)為主20世紀80年代以后，傳統(tǒng)物流業(yè)得到較快發(fā)展：一方面，在行業(yè)結(jié)構(gòu)、地域分布上進行革新向?qū)I(yè)化現(xiàn)代化方向發(fā)展；另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施得到極大改善。我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀20世紀80年代以前，我國物流以商品流通112（三）物流信息技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響物流信息及其特點1、物流信息的概念。（識記）物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。物流信息是物流活動中各個環(huán)節(jié)生成的信息，一般是隨著從生產(chǎn)到消費的物流活動的產(chǎn)生而產(chǎn)生的信息流、與流通過程中的運輸、保管、裝卸、包裝等各種之能有機結(jié)合在一起，是整個物流活動順利進行所不可缺少的。（三）物流信息技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響物流信息及其特點1131、物流信息的概念。（識記）狹義的物流信息狹義的物流信息是指與物流活動（如運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息。在物流活動的管理與決策中，如運輸工具的選擇、運輸路線的確定、每次運送批量的確定、在途貨物的追蹤、倉庫的有效利用、最佳庫存數(shù)量的確定、庫存時間的確定、訂單管理、如何提高顧客服務(wù)水平等，都需要詳細和準確的物流信息，因為物流信息對運輸管理、庫存管理、訂單管理、倉庫作業(yè)管理等物流活動具有支持保證的功能1、物流信息的概念。（識記）狹義的物流信息114廣義的物流信息a

物流信息不僅指與物流活動有關(guān)的信息，而且包括與其他流通活動有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場信息等。b商品交易信息是指與買賣雙方的交易過程有關(guān)的信息，如銷售和購買信息、訂貨和接受訂貨信息、發(fā)出貨款和收到貨款信息等。c市場信息是指與市場活動有關(guān)的信息，如消費者的需求信息、競爭對手或競爭性商品的信息、促銷信息、交通通訊等基礎(chǔ)設(shè)施信息等。在現(xiàn)代經(jīng)營管理活動中，物流信息與商品交易信息、市場信息相互交叉、融合，有著密切的聯(lián)系。廣義的物流信息a物流信息不僅指與物流活動有關(guān)的信115廣義物流信息概念狹義物流信息商品信息市場信息運輸管理信息、庫存管理信息、訂單管理、倉庫作業(yè)管理信息銷售和購買信息訂貨接受訂貨信息發(fā)貨款和收貨款消費者的需求信息競爭商品信息銷售促進活動信息交通通訊等基礎(chǔ)設(shè)施信息廣義物流信息概念狹義運輸管理信息、庫存管理信息、銷售和購買信116圖例圖例1172、物流信息的特點。（識記）信息量大（滿足客戶需求）更新快、變動快（多品種、小批量）來源多樣化（供應(yīng)鏈化）信息的不一致性（牛鞭效應(yīng)）2、物流信息的特點。（識記）信息量大（滿足客戶需求）118物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)的概念。（識記）物流信息技術(shù)是指運用于物流領(lǐng)域的信息技術(shù)，它是現(xiàn)代計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù)手段的綜合與集成。物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)的概念。（識記）119圖例：寶供物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)人力資源后勤信息營銷運作質(zhì)管財務(wù)集線器一HUB陣列網(wǎng)絡(luò)交換機EDI服務(wù)器SQL服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)交換機Web服務(wù)器Oracl服務(wù)器E-Mail服務(wù)器安全管理服務(wù)器DNS服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器FTP服務(wù)器財務(wù)服務(wù)器防火墻Linux防火墻Linux路由器路由器Internet/VPN(虛擬專用網(wǎng))光纖2MBDDN128K廣州上海成都北京武漢

沈陽重厭文件服務(wù)器主域服務(wù)器貴陽深訓(xùn)?？诨葜蓍L沙昆明沈陽福州濟南合肥廈門哈爾濱石家莊南寧鄭州杭州南京烏魯不齊蘭州天津蘇州西安圖例：寶供物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)人力資源后勤信息營銷運作質(zhì)管財務(wù)集線器120物流信息技術(shù)的內(nèi)容：（識記）A數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的概念、關(guān)系數(shù)據(jù)模型的主要特點、計算機網(wǎng)絡(luò)的概念；B條形碼技術(shù)。條形碼技術(shù)的特點、條形碼技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用；C電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、物流數(shù)據(jù)交換及其應(yīng)用；D地理信息系統(tǒng)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的特點及其在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。物流信息技術(shù)的內(nèi)容：（識記）A數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。數(shù)據(jù)庫及數(shù)121數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的概念1、數(shù)據(jù)庫（DB）是存放在計算機存儲設(shè)備中的以一種合理的方式組織起來的，并與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組織機構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權(quán)的人員或應(yīng)用程序以不同的權(quán)限所共享。數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的概念1222、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的概念數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心，它是基于某種數(shù)據(jù)模型，以一種統(tǒng)一的方式管理和維護數(shù)據(jù)庫并提供訪問數(shù)據(jù)庫接口的軟件。2、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的概念數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心，它123關(guān)系數(shù)據(jù)模型的主要特點

關(guān)系數(shù)據(jù)模型是用表結(jié)構(gòu)來表示實體類型及實體間聯(lián)系的模型。關(guān)系數(shù)據(jù)模型具有概念清晰，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡單，非過程化程度高等優(yōu)點。計算機網(wǎng)絡(luò)的概念計算機網(wǎng)絡(luò)是將地理位置不同、功能獨立的多個計算機系統(tǒng)，通過通信設(shè)備和線路連接起來，由功能完善的網(wǎng)絡(luò)軟件將其有機的聯(lián)系在一起并進行管理，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享和信息傳遞的系統(tǒng)。

關(guān)系數(shù)據(jù)模型的主要特點關(guān)系數(shù)據(jù)模型是用表結(jié)構(gòu)來表示實體類型124條形碼（BarCode）技術(shù)條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。條形碼技術(shù)是條形碼自動識別技術(shù)的簡稱。條形碼技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用A銷售信息系統(tǒng)B庫存系統(tǒng)C分貨揀選系統(tǒng)條形碼（BarCode）技術(shù)條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排125知識擴充1、商品條形碼是以直接向消費者銷售的商品為對象、以單個商品為單位使用的條形碼。2、物流條形碼是以物流過程為對象、以集合包裝商品位單位使用的條形碼知識擴充1、商品條形碼是以直接向消費者銷售的商品為對象、以單126知識擴充商品條形碼XXXXXXXXXXXXX國家或地區(qū)代碼生產(chǎn)廠家代碼商品品種代碼校驗代碼6902952880049中國貴州茅臺酒廠53%(V/V)106RPOF500ml白酒校驗代碼例：知識擴充商品條形碼XXXXXXXXXXXXX國家127知識擴充物流條形碼XXXXXXXXXXXXXX物流識別代碼1--包裝6瓶酒2--包裝24瓶酒26902952880041中國貴州茅臺酒廠53%(V/V)106RPOF500ml白酒校驗代碼例：24瓶包裝容器國家或地區(qū)代碼生產(chǎn)廠家代碼商品品種代碼校驗代碼知識擴充物流條形碼XXXXXXXXXXXXX128圖例1、條形碼光電掃描識別設(shè)備VS4000手握式條形碼掃描儀圖例1、條形碼光電掃描識別設(shè)備129條碼掃描->商業(yè)型->LS1900系列產(chǎn)品條碼掃描->商業(yè)型->LS1900系列產(chǎn)品130P300FZY手握式條形碼掃描儀P300FZY手握式條形碼掃描儀131案例1：紅河煙廠的條形碼應(yīng)用

在國內(nèi)，條碼在加工制造和倉儲配送業(yè)中的應(yīng)用也已有了良好的開端。紅河煙廠就是一例。成箱的紙煙從生產(chǎn)線下來，匯總到一條運輸線。在送往倉庫之前，先要用掃描器識別其條碼，登記完成生產(chǎn)的情況，紙箱隨即進入倉庫，運到自動分揀機。另一臺掃描器識讀紙箱上的條碼。如果這種品牌的煙正要發(fā)運，則該紙箱被撥入相應(yīng)的裝車線。如果需要入庫，則由第三臺掃描器識別其品牌。然后撥入相應(yīng)的自動碼托盤機，碼成整托盤后通達運輸機系統(tǒng)入庫儲存。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。案例1：紅河煙廠的條形碼應(yīng)用在國內(nèi)，條碼在加工制造和132案例2：wal-mart

以美國最大的百貨公司W(wǎng)al-Mart為例，該公司在全美有25個規(guī)模很大的配送中心，一個配送中心要為100多家零售店服務(wù)，日處理量約為20多萬個紙箱。 每個配送中心分三個區(qū)域：收貨區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。在收貨區(qū)，一般用叉車卸貨。先把貨堆放到暫存區(qū)，工人用手持式掃描器分別識別運單上和貨物上的條碼，確認匹配無誤才能進一步處理，有的要入庫，有的則要直接送到發(fā)貨區(qū)，稱作直通作業(yè)以節(jié)省時間和空間。在揀貨區(qū)，計算機在夜班打印出隔天需要向零售店發(fā)運的紙箱的條碼標簽。案例2：wal-mart以美國最大的百貨133案例2

揀貨員拿一疊標簽打開一只只空箱，在空箱上貼上條碼標簽，然后用手持式掃描器識讀。根據(jù)標簽上的信息，計算機隨即發(fā)出揀貨指令。在貨架的每個貨位上都有指示燈，表示那里需要揀貨以及揀貨的數(shù)量。當揀貨員完成該貨位的揀貨作業(yè)后，按一下“完成”按紐，計算機就可以更新其數(shù)據(jù)庫。 裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運到自動分揀機，在全方位掃描器識別紙箱上的條碼后，計算機指令撥叉機構(gòu)把紙箱撥入相應(yīng)裝車線，以便集中裝車運往指定零售店。案例2揀貨員拿一疊標簽打開一只只空箱，在空箱上貼上條134電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)背景介紹

a電子數(shù)據(jù)交換EDI(ElectronicDataInterchange)是現(xiàn)代計算機技術(shù)和遠程通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)之間為了提高經(jīng)營活動的效率，在標準化的基礎(chǔ)上，通過聯(lián)網(wǎng)計算機進行數(shù)據(jù)傳輸和交換。b企業(yè)采用EDI力圖通過企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來實現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)加工等事務(wù)處理作業(yè)的自動化、省力化、及時化和正確化，同時通過有關(guān)銷售信息和庫存信息的共享來實現(xiàn)經(jīng)營活動的效率化。

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)背景介紹

a電子數(shù)據(jù)交換EDI(Ele135電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的概念A(yù)國際標準化組織(1SO)于1994年確認了EDI的技術(shù)定義：根據(jù)商定的交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標準實施商業(yè)或行政交易，從計算機到計算機的電子數(shù)據(jù)傳輸B本書定義：是通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網(wǎng)絡(luò)進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的概念A(yù)國際標準化組織(1SO)于1994136知識擴充EDI系統(tǒng)的構(gòu)成A企業(yè)B企業(yè)計算機計算機關(guān)于業(yè)務(wù)的議定書網(wǎng)絡(luò)利用合同，等關(guān)于系統(tǒng)運行操作議定書運行操作手冊關(guān)于信息表達方法議定書數(shù)據(jù)及票據(jù)的標準格式等關(guān)于信息傳送方式議定書傳送手續(xù)、數(shù)據(jù)文件進入手續(xù)等關(guān)于業(yè)務(wù)的議定書網(wǎng)絡(luò)利用合同，等關(guān)于系統(tǒng)運行操作議定書運行操作手冊關(guān)于信息表達方法議定書數(shù)據(jù)及票據(jù)的標準格式等關(guān)于信息傳送方式議定書傳送手續(xù)、數(shù)據(jù)文件進入手續(xù)等B企業(yè)計算機關(guān)于業(yè)務(wù)的議定書網(wǎng)絡(luò)利用合同，等關(guān)于系統(tǒng)運行操作議定書運行操作手冊關(guān)于信息表達方法議定書數(shù)據(jù)及票據(jù)的標準格式等關(guān)于信息傳送方式議定書傳送手續(xù)、數(shù)據(jù)文件進入手續(xù)等A企業(yè)B企業(yè)計算機關(guān)于業(yè)務(wù)的議定書網(wǎng)絡(luò)利用合同，等關(guān)于系統(tǒng)運行操作議定書運行操作手冊關(guān)于信息表達方法議定書數(shù)據(jù)及票據(jù)的標準格式等關(guān)于信息傳送方式議定書傳送手續(xù)、數(shù)據(jù)文件進入手續(xù)等知識擴充EDI系統(tǒng)的構(gòu)成A企業(yè)B企業(yè)計算機計算機關(guān)于業(yè)務(wù)的議137EDI的應(yīng)用企業(yè)將有關(guān)公司作業(yè)包括物料流程、生產(chǎn)狀態(tài)、產(chǎn)品庫存、顧客裝運、以及新來的訂單等轉(zhuǎn)變成物流實時數(shù)據(jù)，利用通訊網(wǎng)絡(luò)與生產(chǎn)廠商、承運人、金融機構(gòu)、運輸企業(yè)及其它相關(guān)單位交流有關(guān)物流裝運、單證的信息，同時在內(nèi)部還可以用于交換有關(guān)生產(chǎn)計劃和控制等數(shù)據(jù)。EDI的應(yīng)用企業(yè)將有關(guān)公司作業(yè)包括物料流程、生產(chǎn)狀態(tài)、產(chǎn)品庫138物流數(shù)據(jù)交換（logisticsEDI）本書定義：物流數(shù)據(jù)交換是指利用計算機化的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在企業(yè)內(nèi)部或與供應(yīng)商、運輸企業(yè)及客戶之間交換的物流信息。其他定義：所謂物流EDI是指貨主、承運業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間，通過EDI系統(tǒng)進行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實施物流作業(yè)活動的方法。物流數(shù)據(jù)交換（logisticsEDI）本書定義：物流數(shù)據(jù)139物流EDI的應(yīng)用物流EDI的應(yīng)用140地理信息系統(tǒng)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)及應(yīng)用GIS（GeographicalInformationSystem，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)141地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)及應(yīng)用

GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內(nèi)容。地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)及應(yīng)用

GIS的基本功能是將表格142GIS技術(shù)的應(yīng)用1、GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。2、國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。車輛路線模型：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。GIS技術(shù)的應(yīng)用1、GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利143GIS技術(shù)的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流