汽車制造四大工藝培訓(xùn)課件

汽車涂裝工藝

汽車是一種陸路交通工具，其使用的環(huán)境、氣候、道路條件復(fù)雜而多變，為此它需要有良好的耐候、耐蝕、耐擦傷及抗石擊的特性，即應(yīng)在日曬、雨淋、風(fēng)沙沖擊、干濕交替、冷熱變換、鹽霧與酸雨侵蝕的環(huán)境下，具有良好的保光、保色、不粉化、不脫落、不起泡、不銹蝕能力。此外，覆蓋在車身表面的油漆涂裝層還是汽車一層美麗的外裝，對(duì)于絕大多數(shù)用戶而言，往往外觀是決定是否購(gòu)買某車的主要因素。由此可見，汽車涂裝應(yīng)具有防護(hù)和裝飾二大功效。汽車涂裝工藝的重點(diǎn)就在于：在低污染、低成本的前提下實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車車身及其他各總成部件最有效的防護(hù)并達(dá)到最佳的美化效果。第一節(jié)汽車涂裝工藝流程

汽車涂裝工藝經(jīng)歷了100多年的發(fā)展歷程，其作業(yè)方式由最初作坊式的簡(jiǎn)單刷涂到簡(jiǎn)單噴涂再到適應(yīng)于大量流水生產(chǎn)的現(xiàn)代化工業(yè)涂裝；其作業(yè)內(nèi)容也由最初的僅在需保護(hù)的工件表面刷上一層油漆到在工件表面先刷防銹漆再噴面漆發(fā)展到現(xiàn)在的“漆前處理——電泳——中涂——面漆”等。

涂裝涂層至少包括電泳底漆、中涂、色漆和清漆等四層。對(duì)于有密封要求的焊縫部位，在電泳底漆與中涂之間還要加涂PVC。為了適應(yīng)用戶對(duì)汽車外觀質(zhì)量越來(lái)越高及多樣化的要求，汽車車身涂裝的漆前處理、底漆陰極電泳工藝已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，中涂與面涂工藝實(shí)現(xiàn)了靜電自動(dòng)噴涂、計(jì)算機(jī)智能化控制。汽車車身涂層質(zhì)地（外觀裝飾性、耐腐蝕性、抗擦傷性等）得到了顯著提高，車身保用期達(dá)到和超過(guò)了汽車的整體使用壽命。

車身涂層的構(gòu)成面漆的構(gòu)成

面漆包括色漆層和清漆層二個(gè)層級(jí)，色漆層的主要作用是裝飾，使車身美觀好看；清漆層處于涂裝的最外層，其主要作用是：防紫外線、防水的滲透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。第二節(jié)

漆前處理

早期生產(chǎn)的汽車，盡管新車出廠時(shí)外觀非常漂亮，但不久就會(huì)出現(xiàn)起泡、油漆表面冒出星羅棋布的銹蝕斑點(diǎn)，通常每隔2至3年需要重新做一次油漆。其原因是漆膜的附著能力不夠、防腐蝕能力差。為有效提高涂層壽命，其有效的方法是磷化。利用磷酸的離解（平衡）反應(yīng)在潔凈的金屬表面析出不溶性的磷酸金屬鹽膜（簡(jiǎn)稱磷化膜）。

磷化膜是否能夠有效生成與金屬表面的潔凈程度和表面微觀結(jié)構(gòu)直接相關(guān)。車身沖壓與焊裝工藝過(guò)程中不可避免會(huì)在金屬車身表面留下脂、銹或其他殘留物。為此，在磷化前需徹底除脂、除銹和表調(diào)處理；磷化處理后，還需徹底清除殘留在車身表面上的磷化液及磷化膜表面的疏松層，并對(duì)磷化膜不完全的部分空穴進(jìn)行封閉，使磷化膜的結(jié)晶細(xì)化，提高其致密性（即鈍化）。汽車車身的前處理通常需要經(jīng)歷預(yù)清洗、預(yù)脫脂、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗、翻轉(zhuǎn)瀝水等10多道工序。一、脫脫脂前5道工序序是除除油清清洗（（脫脂脂）工工序。。用熱熱水和和熱堿堿液噴噴、浸浸結(jié)合合的方方法清清洗車車身。。通過(guò)過(guò)脫脂脂劑中中的堿堿性物物質(zhì)對(duì)對(duì)油污污皂化化及表表面活活性劑劑的浸浸潤(rùn)、、分散散、乳乳化及及增溶溶作用用達(dá)到到脫脂脂的目目的。。借助壓壓力噴噴射和和攪拌拌等機(jī)機(jī)械作作用可可以達(dá)達(dá)到良良好的的脫脂脂清洗洗效果果。二、除除銹除銹較較為有有效的的方法法是酸酸洗。。對(duì)于于現(xiàn)代代汽車車制造造業(yè)而而言，，由于于普遍遍采用用了拉拉動(dòng)式式生產(chǎn)產(chǎn)方式式，焊焊裝好好的白白車身身無(wú)需需中間間停留留便進(jìn)進(jìn)入到到涂裝裝工藝藝，銹銹蝕通通常來(lái)來(lái)不及及產(chǎn)生生，因因此在在現(xiàn)代代化的的汽車車制造造公司司，車車身涂涂裝工工藝中中已很很少見見到除除銹工工序。。當(dāng)然然，若若車身身沖壓壓件及及焊裝裝好的的車身身有較較長(zhǎng)時(shí)時(shí)間的的儲(chǔ)存存、中中轉(zhuǎn)，，車身身表面面銹蝕蝕可能能在所所難免免，在在這種種情況況下，，則應(yīng)應(yīng)增設(shè)設(shè)除銹銹工序序。三、表表面調(diào)調(diào)整表面調(diào)調(diào)整是是磷化化前必必須進(jìn)進(jìn)行的的一道道重要要工序序，其其作用用是改改變金金屬表表面的的微觀觀狀態(tài)態(tài)，促促使磷磷化形形成晶晶粒細(xì)細(xì)致密密實(shí)的的磷化化膜。。尤其其是經(jīng)經(jīng)酸洗洗或高高溫強(qiáng)強(qiáng)堿清清洗過(guò)過(guò)的金金屬表表面。。表面調(diào)調(diào)整，，簡(jiǎn)單單的講講：是是為磷磷化而而作準(zhǔn)準(zhǔn)備。。四、磷磷化磷化工工藝過(guò)過(guò)程是是一種種化學(xué)學(xué)與電電化學(xué)學(xué)反應(yīng)應(yīng)形成成磷酸酸鹽化化學(xué)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化膜膜的過(guò)過(guò)程，，所形形成的的磷酸酸鹽轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化膜膜稱之之為磷磷化膜膜。磷磷化的的目的的主要要是：：給基基體金金屬提提供保保護(hù)，，在一一定程程度上上防止止金屬屬被腐腐蝕；；用于于涂漆漆前打打底，，提高高漆膜膜層的的附著著力與與防腐腐蝕能能力。。汽車車車身磷磷化工工藝當(dāng)今汽汽車磷磷化的的處理理方式式有：：噴淋淋、浸浸漬、、噴浸浸結(jié)合合、刷刷涂等等多種種，由由于浸浸漬處處理方方式具具有高高的生生產(chǎn)效效率和和高的的磷化化處理理質(zhì)量量，因因此應(yīng)應(yīng)用最最為廣廣泛。。進(jìn)入磷磷化池池浸漬磷磷化五、水水洗水洗的的目的的是清清除殘殘留在在車身身表面面上的的磷化化液。。水洗洗效果果與水水洗次次數(shù)、、水洗洗方式式、水水的潔潔凈度度、水水質(zhì)（（自來(lái)來(lái)水、、純水水、去去離子子水））、瀝瀝水時(shí)時(shí)間等等工藝藝參數(shù)數(shù)有關(guān)關(guān)。多多次水水洗是是提高高清洗洗效果果的關(guān)關(guān)鍵因因素。。六、鈍鈍化利用化化學(xué)或或電化化學(xué)的的方法法，在在金屬屬表面面形成成一層層化學(xué)學(xué)轉(zhuǎn)換換膜，，使活活性金金屬表表面處處于鈍鈍化狀狀態(tài)，，稱為為鈍化化。鈍化處處理能能進(jìn)一一步改改善電電泳涂涂層與與磷化化膜黏黏附能能力和和提高高磷化化膜的的耐腐腐蝕性性。鈍化劑劑中的的六價(jià)價(jià)鉻系系劇毒毒物質(zhì)質(zhì)，有有些國(guó)國(guó)家基基礎(chǔ)上上已取取消了了鈍化化工序序。但但歐美美的汽汽車公公司仍仍堅(jiān)持持在磷磷化后后要進(jìn)進(jìn)行鈍鈍化處處理，，為了了減小小污染染，無(wú)無(wú)鉻鈍鈍化劑劑已開開始用用于歐歐美的的汽車車制造造公司司。結(jié)結(jié)合我我國(guó)的的國(guó)情情，對(duì)對(duì)于普普通鋼鋼板，，若采采用低低鋅磷磷化液液進(jìn)行行磷化化可不不進(jìn)行行鈍化化處理理；若若采用用高鋅鋅磷化化液或或鍍鋅鋅鋼板板磷化化后應(yīng)應(yīng)進(jìn)行行鈍化化處理理，以以提高高磷化化膜與與電泳泳涂裝裝的附附著力力和涂涂層的的耐蝕蝕性。。第三節(jié)節(jié)電泳涂涂裝工工藝電泳涂涂裝是是一種種特殊殊的涂涂膜形形成方方法。。將具具有導(dǎo)導(dǎo)電性性的被被涂工工件浸浸漬在在裝滿滿用水水稀釋釋過(guò)的的低濃濃度電電泳涂涂料槽槽中，，被涂涂工件件作為為一個(gè)個(gè)電極極，在在槽中中另設(shè)設(shè)置一一個(gè)與與之相相對(duì)應(yīng)應(yīng)的電電極。。兩極極間通通上一一定時(shí)時(shí)間的的直流流電后后，在在工件件表面面析出出一層層均勻勻的水水不溶溶性涂涂膜，，這種種涂裝裝方法法稱為為電泳泳涂裝裝法。。電泳泳涂裝裝法分分為陽(yáng)陽(yáng)極電電泳和和陰極極。若若被涂涂工件件為陽(yáng)陽(yáng)極、、電泳泳涂料料是帶帶負(fù)電電荷的的陰離離子型型涂料料，則則稱為為陽(yáng)極極電泳泳；若若被涂涂工件件為陰陰極、、電泳泳涂料料是帶帶正電電荷的的陽(yáng)離離子型型涂料料，則則稱為為陰極極電泳泳。1、良好好的浸浸透性性電泳涂涂料可可在水水中完完全溶溶解和和乳化化，且且電泳泳液的的濃度度很低低，和和水差差不多多。能能浸透透到車車身內(nèi)內(nèi)外表表面的的每一一個(gè)部部分，，包括括袋狀狀結(jié)構(gòu)構(gòu)部及及縫隙隙中，，所以以可以以對(duì)車車身實(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)無(wú)遺漏漏的全全方位位保護(hù)護(hù)。一、電電泳涂涂裝的的特點(diǎn)點(diǎn)2、泳透透性好好、涂涂膜均均勻電泳液液具有有良好好的導(dǎo)導(dǎo)電性性，涂涂料粒粒子具具有很很高的的活性性，但但隨著著涂膜膜厚度度的增增加，，沉積積到車車身上上濕涂涂膜的的導(dǎo)電電性逐逐漸減減小，，電阻阻逐漸漸增大大。當(dāng)當(dāng)涂膜膜電阻阻達(dá)到到一定定數(shù)值值時(shí)，，電沉沉積停停止，，涂膜膜不再再增厚厚。由由此可可見，，電泳泳涂裝裝具有有良好好的泳泳透性性，涂涂膜厚厚度均均勻。。3、電電泳泳液液的的利利用用率率高高槽液液的的固固體體含含量量小小，，黏黏度度小小，，被被車車身身帶帶出出槽槽外外涂涂料料少少，，且且回回收收利利用用，，電電泳泳液液的的利利用用率率高高。。4、電電泳泳涂涂膜膜的的附附著著與與防防銹銹能能力力均均強(qiáng)強(qiáng)由于于電電泳泳涂涂膜膜均均勻勻、、致致密密，，因因此此涂涂膜膜的的附附著著能能力力和和防防銹銹能能力力都都很很強(qiáng)強(qiáng)。。5、安安全全性性好好電泳泳液液的的濃濃度度很很低低，，用用噴噴燈燈點(diǎn)點(diǎn)火火都都燒燒不不起起來(lái)來(lái)，，因因此此不不可可能能發(fā)發(fā)生生爆爆炸炸與與火火災(zāi)災(zāi)，，整整個(gè)個(gè)工工藝藝過(guò)過(guò)程程均均十十分分安安全全。。6、電電泳泳涂涂裝裝工工藝藝的的應(yīng)應(yīng)用用范范圍圍受受限限導(dǎo)電電性性能能差差、、多多種種不不同同材材料料的的組組合合體體、、耐耐溫溫性性能能差差的的工工件件及及批批量量小小的的產(chǎn)產(chǎn)品品均均不不適適合合電電泳泳涂涂裝裝工工藝藝，，且且電電泳泳涂涂裝裝工工藝藝最最適適合合涂涂底底漆漆工工藝藝。。二、、電電泳泳涂涂裝裝工工藝藝流流程程電泳泳涂涂裝裝工工藝藝由由電電泳泳、、電電泳泳后后清清洗洗、、吹吹干干和和烘烘干干（（涂涂膜膜固固化化））等等工工序序組組成成。。電電泳泳過(guò)過(guò)程程由由擺擺桿桿鏈鏈?zhǔn)绞捷斴斔退拖迪到y(tǒng)統(tǒng)在在輸輸送送過(guò)過(guò)程程中中自自動(dòng)動(dòng)完完成成。。（a）車車身身進(jìn)進(jìn)、、出出電電泳泳池池（b）車車身身進(jìn)進(jìn)入入電電泳泳中中電泳泳涂涂裝裝三、、電泳泳后后清清洗洗電泳泳后后清清洗洗是是一一道道十十分分重重要要的的工工序序，，其其目目的的和和作作用用是是：：回回收收電電泳泳液液，，提提高高電電泳泳涂涂料料的的利利用用率率（（在在封封閉閉清清洗洗場(chǎng)場(chǎng)合合涂涂料料利利用用率率可可達(dá)達(dá)95%以上上））；；提提高高和和改改善善涂涂膜膜表表面面質(zhì)質(zhì)量量；；減減小小打打磨磨工工作作量量，，從從而而提提高高涂涂層層的的耐耐腐腐蝕蝕性性。。四、、電電泳泳涂涂膜膜的的烘烘干干陰極極電電泳泳涂涂料料屬屬于于熱熱固固化化性性涂涂料料，，必必須須在在規(guī)規(guī)定定的的較較高高溫溫度度下下固固化化，，這這就就是是烘烘干干。。陰極極電電泳泳涂涂膜膜在在熱熱固固化化過(guò)過(guò)程程中中（（當(dāng)當(dāng)涂涂膜膜溫溫度度達(dá)達(dá)110℃以以上上時(shí)時(shí)））有有熱熱分分解解產(chǎn)產(chǎn)物物，，產(chǎn)產(chǎn)生生較較多多的的油油煙煙，，在在較較高高溫溫度度下下較較長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)時(shí)間間烘烘干干，，能能使使涂涂膜膜變變薄薄2～3μμm，膜膜的的平平整整度度明明顯顯提提高高。。烘烘干干條條件件（（溫度度和和時(shí)時(shí)間間）對(duì)對(duì)陰陰極極電電泳泳涂涂膜膜的的固固化化十十分分重重要要，，低低于于規(guī)規(guī)定定溫溫度度和和烘烘干干時(shí)時(shí)間間則則不不能能固固化化，，嚴(yán)嚴(yán)重重影影響響涂涂膜膜質(zhì)質(zhì)量量和和性性能能。。烘烘干干不不徹徹底底，，會(huì)會(huì)嚴(yán)嚴(yán)重重影影響響涂涂膜膜的的力力學(xué)學(xué)性性能能、、附附著著力力、、耐耐腐腐蝕蝕性性、、抗抗石石擊擊性性和和耐耐崩崩裂裂性性。。烘烘干干溫溫度度過(guò)過(guò)高高、、時(shí)時(shí)間間過(guò)過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)，，輕輕者者會(huì)會(huì)影影響響中中涂涂或或面面漆漆與與電電泳泳底底漆漆層層的的附附著著力力；；重重者者涂涂膜膜會(huì)會(huì)變變脆脆，，乃乃至至脫脫落落。。電泳泳涂涂膜膜烘烘干干程程度度的的評(píng)評(píng)估估正確確評(píng)評(píng)估估電電泳泳涂涂膜膜的的干干燥燥程程度度，，對(duì)對(duì)確確保保車車身身涂涂裝裝質(zhì)質(zhì)量量十十分分重重要要。?？煽赏ㄍㄟ^(guò)過(guò)觀觀察察涂涂膜膜的的色色澤澤變變化化判判斷斷涂涂膜膜的的干干燥燥程程度度。。如如車車身身涂涂膜膜出出烘烘干干室室時(shí)時(shí)不不冒冒煙煙、、不不粘粘手手，，即即表表明明涂涂膜膜已已基基本本干干透透。。電電泳泳涂涂層層完完全全干干透透需需在在約約190℃的的烘烘干干爐爐中中烘烘烤烤30～40min。烘干干室室五、、強(qiáng)強(qiáng)冷冷電泳泳后后的的車車身身經(jīng)經(jīng)長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)達(dá)近近40min鐘190℃高高溫溫的的烘烘烤烤，，車車身身溫溫度度遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高高于于后后續(xù)續(xù)涂涂防防石石擊擊密密封封膠膠工工藝藝所所要要求求的的溫溫度度，，為為了了使使后后續(xù)續(xù)工工序序能能按按照照生生產(chǎn)產(chǎn)節(jié)節(jié)拍拍連連續(xù)續(xù)進(jìn)進(jìn)行行，，須須迅迅速速降降低低車車身身溫溫度度，，即即對(duì)對(duì)電電泳泳烘烘干干后后的的車車身身進(jìn)進(jìn)行行強(qiáng)強(qiáng)冷冷處處理理。。第四四節(jié)節(jié)PVC涂裝裝與與防防振振隔隔聲聲材材料料裝裝涂涂工工藝藝PVC是聚聚氯氯乙乙烯烯的的縮縮寫寫，，PVC在汽汽車車涂涂裝裝工工中中的的應(yīng)應(yīng)用用有有二二種種不不同同的的形形態(tài)態(tài)：：一一是是PVC密封封膠膠，，主主要要用用于于焊焊縫縫的的密密封封；；二二是是PVC防石石擊擊涂涂料料，，噴噴涂涂到到汽汽車車車車身身的的底底部部，，可可以以防防止止汽汽車車行行駛駛時(shí)時(shí)車車輪輪甩甩起起的的沙沙石石對(duì)對(duì)汽汽車車底底部部的的損損害害。。一、、PVC密封封膠膠涂涂裝裝工工藝藝我國(guó)國(guó)早早期期生生產(chǎn)產(chǎn)的的汽汽車車，，由由于于沒沒有有采采用用涂涂密密封封膠膠工工藝藝，，所所以以車車身身漏漏風(fēng)風(fēng)、、漏漏雨雨、、焊焊縫縫淌淌黃黃銹銹等等質(zhì)質(zhì)量量問(wèn)問(wèn)題題經(jīng)經(jīng)常常發(fā)發(fā)生生，，還還嚴(yán)嚴(yán)重重影影響響到到車車身身的的使使用用壽壽命命。。20世紀(jì)80年代，我我國(guó)開始始學(xué)習(xí)和和引進(jìn)國(guó)國(guó)外先進(jìn)進(jìn)的PVC涂裝工藝藝，車身身密封性性和壽命命均有質(zhì)質(zhì)的改變變。密封封膠的涂涂裝，對(duì)對(duì)于轎車車生產(chǎn)企企業(yè)已基基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了全自自動(dòng)機(jī)械械手作業(yè)業(yè)。車身密封封膠的涂涂裝工藝藝過(guò)程是是：先將將噴槍噴噴嘴沿車車體板的的搭接縫縫，距涂涂布面20mm左右噴涂涂，利用用足夠的的壓力將將PVC膠充分壓壓入縫隙隙，密封封膠膜厚厚約3－5mm。全自動(dòng)機(jī)機(jī)械手涂涂密封膠膠二、防石石擊涂料料的涂裝裝工藝汽車輪罩罩與車底底板下表表面、縱縱梁與懸懸架擺臂臂下部等等部位極極易受石石擊而損損傷。普普通油漆漆涂料抗抗石擊能能力差，，為此需需要噴涂涂防石擊擊涂料。。車底防防石擊擊涂料料的涂涂裝工工藝過(guò)過(guò)程是是：利利用防防石擊擊涂料料專用用噴槍槍將防防石擊擊涂料料均勻勻噴涂涂到車車底外外表面面上，，噴涂涂膜厚厚度約約為500－800μm。在轎轎車生生產(chǎn)企企業(yè)，，防石石擊涂涂料的的涂裝裝大多多采用用機(jī)械械手自自動(dòng)作作業(yè)。。防石擊擊涂料料的涂涂裝三、減減振隔隔聲材材料裝裝貼為減小小振動(dòng)動(dòng)和噪噪聲，，減振振隔聲聲材料料在汽汽車上上得到到了廣廣泛應(yīng)應(yīng)用，，其原原理是是利用用某些些材料料良好好的內(nèi)內(nèi)阻尼尼特性性衰減減振動(dòng)動(dòng)、吸吸收或或阻礙礙聲的的傳播播。轎轎車上上使用用減振振隔聲聲材料料已達(dá)達(dá)15～20kg/輛。減振隔隔聲材材料主主要是是厚度度為1.0－2.0mm的復(fù)合合板材材。粘貼部部位主主要是是：①①門板板、隔隔板、、車頂頂蓋、、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)艙艙、后后行李李艙等等的內(nèi)內(nèi)表面面；②②車身身地板板的上上表面面。作業(yè)方方式：：目前前主要要是人人工作作業(yè)，，但在在部分分汽車車生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)已開開始采采用機(jī)機(jī)械手手自動(dòng)動(dòng)粘貼貼。第五節(jié)節(jié)中涂、、色漆漆、清清漆盡管中中涂、、色漆漆、清清漆是是三種種不同同類型型的涂涂料，，且分分設(shè)在在汽車車涂裝裝工藝藝的不不同階階段，，但其其所采采用的的涂裝裝設(shè)備備及工工藝方方法較較為相相近。。一、中中涂工工藝中間涂涂層簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱中中涂層層，其其主要要作用用是改改善被被涂車車身表表面和和底漆漆的平平整度度，為為面漆漆層創(chuàng)創(chuàng)造良良好的的基底底，提提高面面漆涂涂層的的鮮映映性、、豐滿滿度和和抗石石擊性性，以以達(dá)到到良好好的外外觀裝裝飾效效果。。為此此，中中涂工工藝應(yīng)應(yīng)包括括下表表所示示的工工藝內(nèi)內(nèi)容。。中涂工工藝內(nèi)內(nèi)容表表序號(hào)工序名稱作

用

與

功

能1底漆打磨消除表面缺陷、形成良好的噴涂基面、增強(qiáng)涂層附著力2擦

凈去掉車身表面雜質(zhì)、確保車身表面清潔、保證中涂層質(zhì)量3噴

涂形成良好、鮮映性好、豐滿度高的漆膜4晾干（流平）在自然流平的過(guò)程中，揮發(fā)多余的溶劑、形成平整的漆膜5烘

干使漆膜完全固化，避免后續(xù)工序?qū)嚿硗庥^的不良影響6強(qiáng)

冷降低車身溫度，便于下續(xù)工序的連續(xù)進(jìn)行1、底漆漆打磨磨底漆打打磨是是消除底底漆表表面缺缺陷、提高底底漆表表面平平整度度最有效效的方方法。。中涂涂打磨磨有人工打打磨和機(jī)械手手自動(dòng)動(dòng)打磨磨不同的的作業(yè)業(yè)方式式。近近些年年，為為了改改善汽汽車涂涂裝操操作工工的工工作環(huán)環(huán)境，，減少少可能能對(duì)工工作人人員健健康帶帶來(lái)影影響工工位的的用工工人數(shù)數(shù)，采采用機(jī)機(jī)械手手自動(dòng)動(dòng)打磨磨裝線線越來(lái)來(lái)越普普遍。。人工打打磨機(jī)械手手自動(dòng)動(dòng)打磨磨2、擦凈凈保證涂涂裝前前車身身表面面潔凈凈是獲獲得高高質(zhì)量量涂裝裝質(zhì)量量重要要且最最基本本的保保證，，為此此需對(duì)對(duì)車身身進(jìn)行行擦凈凈處理理。其其方法法是采采用吹吹、擦擦相結(jié)結(jié)合的的方式式，除除去車車身表表面上上的灰灰塵、、水漬漬，力力爭(zhēng)做做到車車身表表面的的潔凈凈度達(dá)達(dá)到100%。擦凈凈處理理由人人工和和機(jī)械械自動(dòng)動(dòng)二種種作業(yè)業(yè)方式式。機(jī)機(jī)械自自動(dòng)擦擦凈的的質(zhì)量量好效效率高高。人工擦擦凈用駝毛毛擦凈凈機(jī)擦擦凈3、噴涂涂為了確確保涂涂裝質(zhì)質(zhì)量，，中涂涂噴涂涂在專專門的的恒溫溫、恒恒濕的的超高高潔凈凈度工工藝區(qū)區(qū)內(nèi)進(jìn)進(jìn)行。。在早早期，，中涂涂噴涂涂均采采用人人工作作業(yè)；；隨著著轎車車合資資企業(yè)業(yè)的建建立，，機(jī)械械手自自動(dòng)噴噴涂的的作業(yè)業(yè)方式式開始始引入入國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車車制造造企業(yè)業(yè)，中中涂噴噴涂開開始進(jìn)進(jìn)入人人工噴噴涂和和機(jī)械械手自自動(dòng)噴噴涂相相結(jié)合合的車車身涂涂裝作作業(yè)階階段；；近幾幾年，，我國(guó)國(guó)轎車車產(chǎn)業(yè)業(yè)的高高速發(fā)發(fā)展，，帶生生產(chǎn)方方式的的進(jìn)步步越來(lái)來(lái)越快快，中中涂涂涂裝和和面漆漆（色色漆和和清漆漆）大大多已已全部部采用用機(jī)械械手自自動(dòng)涂涂裝。。車身外外部噴噴涂車身內(nèi)內(nèi)部噴噴涂（（機(jī)械械手將將發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)罩罩打開開噴涂涂發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)艙艙內(nèi)部部）4、晾干干（流流平））盡管機(jī)機(jī)械手手噴涂涂系統(tǒng)統(tǒng)可以以大幅幅提高高噴涂涂的均均勻度度，但但要想想做到到絕對(duì)對(duì)均勻勻事實(shí)實(shí)上亦亦是不不可能能。中中涂用用涂料料（油油漆））具有有很好好的流流動(dòng)性性，一一方面面可以以利用用油漆漆在失失去流流動(dòng)性性前的的短暫暫過(guò)程程，利利用其其流動(dòng)動(dòng)性讓讓漆面面充分分自動(dòng)動(dòng)流平平；另另一方方面，，在其其尚未未失去去流動(dòng)動(dòng)性前前，進(jìn)進(jìn)行高高溫烘烘烤，，還會(huì)會(huì)帶來(lái)來(lái)漆面面炸裂裂、橘橘皮、、魚鱗鱗斑等等質(zhì)量量缺陷陷。因因此，，適當(dāng)當(dāng)?shù)牧懒栏桑ǎ髌狡剑r(shí)時(shí)間是是一個(gè)個(gè)十分分必要要和重重要的的工藝藝過(guò)程程。由由于未未干的的漆層層表面面具有有高的的黏附附性，，降塵塵會(huì)嚴(yán)嚴(yán)重?fù)p損傷漆漆層表表面，，因此此晾干干（流流平））的環(huán)環(huán)境應(yīng)應(yīng)高度度潔凈凈。5、烘干干中涂烘烘干在在專門門的高高潔凈凈度密密封烘烘爐內(nèi)內(nèi)進(jìn)行行，如如圖所所示。。烘干干溫度度140～150℃、烘烘干時(shí)時(shí)間約約30min。中涂烘烘干6、強(qiáng)冷冷高達(dá)140℃以上上的高高溫車車身既既不便便于向向下一一道工工序的的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)，又又不便便于下下一道道工序序的施施工（（稍不不注意意會(huì)燙燙傷操操作工工），，強(qiáng)冷冷后的的車身身溫度度一般般控制制在40℃左右右。自自然冷冷卻所所需的的時(shí)間間太長(zhǎng)長(zhǎng)，會(huì)會(huì)影響響生產(chǎn)產(chǎn)效率率，為為此需需要在在短的的時(shí)間間內(nèi)實(shí)實(shí)現(xiàn)冷冷卻。。當(dāng)然然，冷冷卻時(shí)時(shí)間若若能短短到足足以滿滿足流流水生生產(chǎn)的的節(jié)拍拍要求求最為為理想想；但但冷卻卻時(shí)間間還受受漆面面快速速?gòu)?qiáng)冷冷是否否會(huì)帶帶來(lái)漆漆膜損損傷（（冷卻卻速度度太快快會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致期期末炸炸裂））及能能耗太太高等等因素素的影影響，，實(shí)踐踐表明明，中中涂強(qiáng)強(qiáng)冷時(shí)時(shí)間為為6～8min較為合合適。。二、色色漆噴噴涂工工藝色漆又又稱面面漆，，所謂謂色漆漆工藝藝，是是指獲獲得所所要求求的設(shè)設(shè)定顏顏色及及十分分漂亮亮、色色彩鮮鮮艷飽飽滿、、無(wú)外外觀質(zhì)質(zhì)量缺缺陷的的全過(guò)過(guò)程。。色漆漆工藝藝與前前述中中涂工工藝很很相像像，某某些具具體操操作細(xì)細(xì)節(jié)略略有差差異。。在轎車車生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)，色色漆的的噴涂涂幾乎乎已全全部采采用機(jī)機(jī)械手手自動(dòng)動(dòng)噴涂涂作業(yè)業(yè)。車身外外部噴噴涂車身內(nèi)內(nèi)部噴噴涂三、清清漆噴噴涂工工藝清漆又又稱罩罩光漆漆，是是一種種無(wú)色色透明明、固固化后后有很很好的的耐候候特性性和足足夠的的抗劃劃傷、、抗石石擊的的能力力。清清漆的的噴涂涂與中中途噴噴涂工工藝幾幾乎完完全相相同，，在此此不再再重復(fù)復(fù)。四、面面漆的的修飾飾與噴噴蠟色漆和和清漆漆加在在一起起統(tǒng)稱稱為面面漆。。面漆漆修飾飾的目目的在在于消消除操操作人人員、、噴涂涂設(shè)備備、涂涂料、、操作作方法法、作作業(yè)環(huán)環(huán)境等等原因因所導(dǎo)導(dǎo)致的的顆粒粒、臟臟污、、流痕痕等涂涂裝缺缺陷，，使車車身外外觀達(dá)達(dá)到所所要求求的視視覺效效果。。修飾飾的工工藝方方法主主要有有打磨磨、拋拋光、、修補(bǔ)補(bǔ)等三三種。。1、打磨磨對(duì)于顆顆粒、、贓物物和小小的流流痕僅僅用1200～1500＃的細(xì)細(xì)砂紙紙打磨磨即可可；對(duì)對(duì)于較較為明明顯的的流掛掛（大大的流流痕）），先先用刨刨刀將將其刨刨平，，再進(jìn)進(jìn)行打打磨