項目設(shè)計原則

東營市高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)項目

質(zhì)量技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)項目概況為加強(qiáng)對高速公路交通安全的管理，規(guī)范高速公路機(jī)動車行車行為，擬在東營轄區(qū)內(nèi)高速公路建設(shè)LED顯示屏太陽能雷達(dá)測速儀4套，南榮烏高速區(qū)間測速系統(tǒng)1套，智能霧區(qū)主動引導(dǎo)和防撞預(yù)警系統(tǒng)2.5公里，不系安全帶自動識別系統(tǒng)1套，東營南站卡口攔截系統(tǒng)1套，后端平臺1套，計劃投資230萬元。項目設(shè)計原則系統(tǒng)的總體設(shè)計是整個系統(tǒng)工程成功的關(guān)鍵，考慮到當(dāng)前實際需求和系統(tǒng)在今后的升級、換代，解決方案在總體設(shè)計上做到〃技術(shù)上先進(jìn)性，使用上實用性，經(jīng)濟(jì)上合理性〃的原則。系統(tǒng)在具有先進(jìn)性、實用性、規(guī)范性、可靠性、開放性的同時，應(yīng)具有良好的升級、擴(kuò)展能力。系統(tǒng)設(shè)備選型在符合要求的前提下，綜合考慮規(guī)格統(tǒng)一性及性能價格比。＞統(tǒng)一設(shè)計的原則＞先進(jìn)可靠的原則＞共享開放的原則＞分級管理的原則＞兼容擴(kuò)展的原則項目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T-497-2009）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832—2009）《機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》（GA/833-2009）《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》（GA/T959-2011）項目技術(shù)指標(biāo)一、LED顯示屏太陽能雷達(dá)測速儀技術(shù)指標(biāo)（4套）1、采用雷達(dá)測速，在LED屏上顯示車輛的實時速度；2、供電方式：使用太陽能電池供電，電池容量保證24小時正常使用，也可使用90-240V市電3、工作電氣參數(shù)：工作電壓12V;H作電流＜1.1A4、探測速度：5-321公里/小時5、顯示牌分上下結(jié)構(gòu)，從上往下依次為限速值（直徑120厘米）；您的車速（字高60厘米）；LED顯示屏（高度100厘米；顏色：高亮雙色，綠色代表安全速度，紅色代表超速；數(shù)量：3個字符；屏幕尺寸：40x70厘米）；事故多發(fā)，注意安全（字高60厘米）；右下角標(biāo)注：東營市公安局交警支隊（字高20厘米）；牌面尺寸按照實際尺寸確定。6、同時適用3-4個車道7、可探測距離：呈600米，距離可調(diào)響應(yīng)時間：呈5ms9、滿足各種測試環(huán)境，可應(yīng)對不同天氣，雨天霧天可正常測速10、相對溫度：-40度-60攝氏度11、相對濕度：+95%（非冷凝狀態(tài)）12、內(nèi)部精確度：±1KM/H13、外部精確度：±1KM/H14、外部精確度校驗：頻率調(diào)節(jié)器（K頻）符合《公路交通工程施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》和《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》材料要求：標(biāo)志板、滑動橫梁，采用符合GB768—2009標(biāo)準(zhǔn)的鋁合金板材，并符合GB3194—82〃鋁及鋁合金熱軋板材的尺寸及允許偏差〃，GB3193—82〃鋁及鋁合金熱軋板〃的規(guī)定；高強(qiáng)螺栓，高強(qiáng)連接螺栓（包括相應(yīng)螺母、墊圈）應(yīng)采用40B式45號鋼，并符合GB1231—76的規(guī)定；標(biāo)志板由鋁合金板制作，其厚度要求2.5mm交通標(biāo)志桿雙圓柱高8米--8.8米、底部直徑273mm，壁厚10mm；地下基礎(chǔ)預(yù)制件：C25混凝土地下基礎(chǔ)預(yù)制2.5mx2.5mx2.5m,砼c25;牌面底膜均貼符合國家標(biāo)準(zhǔn)的鉆石級反光膜；反光膜圖案、文字均符合國家標(biāo)準(zhǔn)的鉆石級反光膜；表面無明顯皺紋、凹槽或彎形，每平方米的平整度公差小于1.0mm；標(biāo)牌面無裂紋、無明顯劃痕、無損傷、無顏色不均和污染等現(xiàn)象；二、南榮烏高速區(qū)間測速系統(tǒng)公路治安卡口系統(tǒng)是采用先進(jìn)的光電、計算機(jī)、圖像處理、模糊識別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)，基于嵌入式操作系統(tǒng)，對監(jiān)控路面過往的每一輛機(jī)動車的前端特征圖像和車輛全景圖像進(jìn)行連續(xù)全天候24小時實時記錄，計算機(jī)根據(jù)所拍攝的圖像進(jìn)行車牌自動識別，必須符合公安部《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T497-2009)標(biāo)準(zhǔn)要求，系統(tǒng)具備以下功能：1、對通過車輛全天候自動監(jiān)控、抓拍、儲存(在本地存儲至少三個月)，并能看清前排司乘人員的基本面貌，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還應(yīng)該具備捕獲跨線行駛的功能，并且具有自動選擇有效圖片、刪除垃圾圖片的功能；2、建設(shè)完成的公路治安卡口必須接入東營市智能交通綜合管控平臺和全國稽查布控系統(tǒng)，完成黑名單比對、報警等功能；3、公路治安卡口采取雷達(dá)測速模式，保證采集的違法數(shù)據(jù)的可靠性；4、系統(tǒng)應(yīng)具備逆行檢測功能,不論大小車輛，不論正向還是逆向行駛，圖片均應(yīng)包括有完整的車牌信息；5、對超速、逆行和機(jī)動車占用應(yīng)急車道等違法行為進(jìn)行自動取證，按要求上傳東營市智能交通綜合管控平臺，經(jīng)管控平臺審核后上傳機(jī)動車違法證據(jù)庫；6、為了降低工控機(jī)的故障率和延長工控機(jī)的使用壽命，在網(wǎng)絡(luò)條件成熟的情況下將工控機(jī)放置在后端機(jī)房；7、對記錄車輛的車型、車身顏色、號牌號碼、違法地點、行駛方向、速度、限制速度、超速百分比、通過時間（年月日時分秒毫秒）、防偽碼等信息記錄清晰完整，并在違法照片上疊加；8、系統(tǒng)的牌照識別率：白天之99%晚間之95%，準(zhǔn)確率：白天之95%晚間之90%。車牌號碼識別速度＜200ms；9、系統(tǒng)的抓拍控制單元采取嵌入式的設(shè)計，在夜間具有強(qiáng)光抑制功能；10、車輛檢測器要求靈敏度高，響應(yīng)速度快（2mS）,功耗低，可靠性高，防漂移，防死鎖；11、支持多種車輛識別，如標(biāo)準(zhǔn)車牌、武警車牌、軍車車牌、警車車牌等；12、電源范圍：220V±10%環(huán)境溫度：-20℃—+70℃,環(huán)境濕度：35%—90%；13、頻閃燈和抓拍位置的距離必須保證采集的圖像中駕駛員人像信息不被遮擋；14、系統(tǒng)平均無故障連續(xù)工作時間之2400小時；15、為防止設(shè)備被盜，所建公路治安卡口應(yīng)具有開箱報警功能；16、系統(tǒng)路口工程包括立桿的制作，取電，立桿、機(jī)箱的安裝等建設(shè)工作；17、施工手續(xù)由招標(biāo)方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)辦理，產(chǎn)生費用由中標(biāo)方承擔(dān)；18、公路治安卡口建設(shè)完成后，建設(shè)方需邀請權(quán)威部門對公路治安卡口的測速功能進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定費用由中標(biāo)人承擔(dān)。19、系統(tǒng)具有自動校時功能，定時和校時服務(wù)器（已建設(shè)）通訊校時，確保車輛信息的可靠性；

1、榮烏高速(G18)441KM+200M處序號產(chǎn)品名稱技術(shù)參數(shù)1300萬一體化卡口抓拍單元1/1.8”高性能CCD,有效像素2048（H）X1600（V）,視頻幀率25fps嵌入式一體化結(jié)構(gòu)，內(nèi)置車身顏色識別、違章行為抓拍、視頻測速等多種智能算法，支持線圈和視頻兩種觸發(fā)抓段儲，支持6路線圈I/O輸入接口，4個RS232串口，1個RS485串口，1個100/1000M以太P口或HD-SDI接口，1個外部頻率源同步輸入接口，5個閃光燈同步接口，1個LED頻閃燈同吃＜15W,全機(jī)身自然散熱，內(nèi)部無風(fēng)扇，工作溫度-30℃~+70℃工作濕度10%~90%；內(nèi)置攝像切換模塊、網(wǎng)絡(luò)防雷、接線端子等，防護(hù)罩等級：IP66。2攝像機(jī)防護(hù)罩護(hù)罩、遮陽罩、帶溫控3高清鏡頭接口信號處理，控制4智能交通終端管理設(shè)備最大接入4路高清攝像機(jī)（支持視頻和圖片同時接入）；最大支持2個3.5〃硬盤；標(biāo)配1f5支架支架數(shù)=LED燈+防護(hù)罩一體化卡口抓拍單元+閃光燈6卡口專用雷達(dá)每車道一臺，24G平板窄波雷達(dá)7閃光燈1路抓拍觸發(fā)輸入，支持抓拍同步補光功能；回電時間＜80ms,滿足相機(jī)2張連拍需求；色溫曝光指數(shù)：64GN,閃光持續(xù)時間：1/3000；最佳效果距離：16?26m；閃光燈壽命300萬次以功耗＜300Ws（實際功率和亮度等級相關(guān)）工作溫度：-30℃?+70℃8立桿T型立桿高8m,橫臂9m,壁厚8mm"l棱鍍鋅噴塑。9立桿基礎(chǔ)制作含地錨、挖坑、基礎(chǔ)預(yù)制、恢復(fù)10卡口抱桿機(jī)箱高X寬X深（箱體+防雨帽）：650x510x430高X寬X深（箱體）：600x450x40011檢查井含材料，人工開挖、回填、機(jī)械費、人工費、垃圾外運12線纜費用電纜3*1.5控制線(RVVP2*1.0)超五類網(wǎng)線STP/Y4*2*0.5,黑

13工業(yè)級交換機(jī)卡規(guī)式二層工業(yè)交換機(jī)8個百兆電口，網(wǎng)管型二層工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)14區(qū)間測速預(yù)告標(biāo)志符合《公路交通工程施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》和《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》材料要求：標(biāo)志板、滑動橫梁，采用符合GB768—2009標(biāo)準(zhǔn)的鋁合金板材，并符合GB3194—板材的尺寸及允許偏差”，GB3193-82“鋁及鋁合金熱軋板”的規(guī)定；高強(qiáng)螺栓，高強(qiáng)連接V墊圈)應(yīng)采用40B式45號鋼，并符合GB1231—76的規(guī)定；標(biāo)志板由鋁合金板制作，其厚度;標(biāo)志牌制作：交通標(biāo)志的形狀圖案、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》(GA/T95板與滑動槽鋼，卷邊加固件連接，在保證連接強(qiáng)度標(biāo)志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，牌面底膜均貼符合國家標(biāo)準(zhǔn)的鉆石級反光膜；反光膜圖案、文字均采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的鉆石2顯皺紋、凹槽或彎形，每平方米的平整度公差小于1.0mm；標(biāo)牌面無裂紋、無明顯劃痕、無損染等現(xiàn)象。螺栓、螺母、墊圈進(jìn)行熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心處理；標(biāo)志板與立桿采/柱和橫梁不允許存在任何接駁；標(biāo)志牌整體抗風(fēng)速十級；標(biāo)志牌正常使用年限不低于10年;交通標(biāo)志桿雙圓柱高8米-8.8米、底部直徑273mm,壁厚10mm；地下基礎(chǔ)預(yù)制件：C25混凝X2.5mX2.5m,砼c25；交通標(biāo)志桿、牌安裝必須符合國家GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)牌直徑1.2M15區(qū)間測速起點標(biāo)志16區(qū)間測速終點標(biāo)志17輔材插排、電源插線、鼠標(biāo)、螺絲、PVC管、軟管、水晶頭、空氣開關(guān)等18其他運輸費、安裝調(diào)試費、車輛費用、稅費等2、榮烏高速（G18）449KM+300M處序號產(chǎn)品名稱技術(shù)參數(shù)1300萬一體化卡□抓拍單元1/1.8”高性能CCD,有效像素2048(H)X1600(V),視頻幀率25fps嵌入式一體化結(jié)構(gòu)，內(nèi)置車牌識別、車標(biāo)識別、車身顏色識別、違章行為抓拍、視頻測速等;線圈和視頻兩種觸發(fā)抓^式，支持內(nèi)置SD卡存儲，支持6路線圈I/O輸入接口，4個RS串口，1個100/1000M以太網(wǎng)接口，1個CVBS接口或HD-SDI接口，1個外部頻率源同步輸入步接口，1個LED頻閃燈同步接口主機(jī)平均功耗＜15W,全機(jī)身自然散熱，內(nèi)部無風(fēng)扇，工作作濕度10%?90%；內(nèi)置攝像機(jī)、防護(hù)罩、偏振鏡切換模塊、網(wǎng)絡(luò)防雷、接線端子等，防護(hù)罩售2攝像機(jī)防護(hù)罩護(hù)罩、遮陽罩、帶溫控

3高清鏡頭接口信號處理，控制4智能交通終端管理設(shè)備最大接入4路高清攝像機(jī)（支持視頻和圖片同時接入）；最大支持2個3.5〃硬盤；標(biāo)配1f5支架支架數(shù)=LED燈+防護(hù)罩一體化卡口抓拍單元+閃光燈6卡口專用雷達(dá)每車道一臺，24G平板窄波雷達(dá)7閃光燈1路抓拍觸發(fā)輸入，支持抓拍同步補光功能；回電時間＜80ms,滿足相機(jī)2張連拍需求；色溫曝光指數(shù)：64GN,閃光持續(xù)時間：1/3000；最佳效果距離：16?26m；閃光燈壽命300萬次以功耗＜300Ws（實際功率和亮度等級相關(guān)）工作溫度：-30℃?+70℃8立桿T型立桿高8m,橫臂9m,壁厚8mm"l棱鍍鋅噴塑。9立桿基礎(chǔ)制作含地錨、挖坑、基礎(chǔ)預(yù)制、恢復(fù)10卡口抱桿機(jī)箱高X寬X深（箱體+防雨帽）：650x510x430高X寬X深（箱體）：600x450x40011檢查井含材料，人工開挖、回填、機(jī)械費、人工費、垃圾外運12線纜費用電纜3*1.5控制線(RVVP2*1.0)超五類網(wǎng)線STP/Y4*2*0.5,黑13工業(yè)級交換機(jī)卡規(guī)式二層工業(yè)交換機(jī)8個百兆電口，網(wǎng)管型二層工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)14區(qū)間測速預(yù)告標(biāo)志符合《公路交通工程施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》和《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》材料要求：標(biāo)志板、滑動橫梁，采用符合GB768—2009標(biāo)準(zhǔn)的鋁合金板材，并符合GB3194—板材的尺寸及允許偏差”，GB3193-82“鋁及鋁合金熱軋板”的規(guī)定；高強(qiáng)螺栓，高強(qiáng)連接V墊圈）應(yīng)采用40B式45號鋼，并符合GB1231—76的規(guī)定；標(biāo)志板由鋁合金板制作，其厚度;標(biāo)志牌制作：交通標(biāo)志的形狀圖案、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》（GA/T95區(qū)間測速起點標(biāo)15 土/匕、板與滑動槽鋼，卷邊加固件連接，在保證連接強(qiáng)度標(biāo)志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，牌面底膜均貼符合國家標(biāo)準(zhǔn)的鉆石級反光膜；反光膜圖案、文字均采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的鉆石顯皺紋、凹槽或彎形，每平方米的平整度公差小于1.0mm；標(biāo)牌面無裂紋、無明顯劃痕、無損染等現(xiàn)象。螺栓、螺母、墊圈進(jìn)行熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心處理；標(biāo)志板與立桿采/區(qū)間測速終點標(biāo)16 土/匕、柱和橫梁不允許存在任何接駁；標(biāo)志牌整體抗風(fēng)速十級；標(biāo)志牌正常使用年限不低于10年;交通標(biāo)志桿雙圓柱高8米-8.8米、底部直徑273mm，壁厚10mm；地下基礎(chǔ)預(yù)制件：C25混凝X2.5mX2.5m,砼c25；交通標(biāo)志桿、牌安裝必須符合國家GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)牌直徑1.2M17 輔材插排、電源插線、鼠標(biāo)、螺絲、PVC管、軟管、水晶頭、空氣開關(guān)等18 其他運輸費、安裝調(diào)試費、車輛費用、稅費等三、智能霧區(qū)主動引導(dǎo)和防撞預(yù)警系統(tǒng)（2.5公里）1、光能供電技術(shù)：是一種太陽能供電技術(shù)的升級技術(shù)，采用它配置負(fù)載設(shè)備后，該設(shè)備只需要安裝在〃頂天〃（頂天是指設(shè)備安裝點頂部沒有被遮擋）的環(huán)境中光能供電模塊即可對設(shè)備保持長期正常供電；采用光能供電方式和有線供電冗余。2、尾跡生成技術(shù)：霧天發(fā)生交通事故的最大原因是看不到前方車輛，尾跡生成技術(shù)是在前車經(jīng)過時通過電子技術(shù)及信號技術(shù)在前車后部點亮一定長度的紅燈，這些紅燈會隨車輛同步移動，形成動態(tài)〃尾跡〃，長度可設(shè)置，后車在行進(jìn)時如果前方有車則會首先發(fā)現(xiàn)前車尾跡，即使在濃霧環(huán)境下也可發(fā)現(xiàn)前方車輛，這就可以避免重特大事故的發(fā)生；它對前方車輛存在及位置采用電信號傳遞及定位顯示方式。3、同步引導(dǎo)技術(shù)：低能見度環(huán)境下高速公路周圍是一個渾沌的環(huán)境，道路遠(yuǎn)視可見性降低或消失，通過同步主動發(fā)光所形成的誘導(dǎo)線形與道路平行，可有效顯示道路走向；系統(tǒng)能夠自動控制主動誘導(dǎo)線形且提供不低于2倍當(dāng)前能見度的遠(yuǎn)視可見性，該功能不僅僅在霧天有用，在黑夜、雨天等環(huán)境下同樣有效；它使得霧條件下在途車輛能夠獲得更有效的安全預(yù)視距離；其遠(yuǎn)視可見性絕對值大于2.5?5倍當(dāng)前能見度，默認(rèn)值2.5倍當(dāng)前能見度，由內(nèi)置控制策略自動調(diào)整。4、抗損毀通訊技術(shù)：采用無線組態(tài)方式，外場通訊采用抗損毀無線通訊技術(shù)，該技術(shù)是以一種〃鏈〃狀組態(tài)的，每一節(jié)〃鏈〃覆蓋區(qū)內(nèi)具有不低于48個雙向冗余節(jié)點，只有在這48個節(jié)點同時損毀的情況下該鏈接點才中斷，但是在斷點的上游及下游通訊仍然正常，系統(tǒng)還具有繞行通訊能力，即使外場通訊中斷的情況下系統(tǒng)仍可基于迂回路由實現(xiàn)有效通訊。在該技術(shù)支撐下，個別或部分智能邊緣標(biāo)故障或事故所致?lián)p毀時，不會影響整個系統(tǒng)的正常運行，有效解決外場設(shè)備的通訊難題。5、離散控制技術(shù)：高速公路的特征是長距離，如果采用星形控制方式則控制成本會非常高，且可靠性及事件針對性大為降低；項目工程采用無線組態(tài)離散控制技術(shù)，智能邊緣標(biāo)相互之間及與上位控制系統(tǒng)之間沒有物理上的連接，系統(tǒng)能夠根據(jù)外場實時能見度數(shù)值有針對性調(diào)用對應(yīng)的控制策略，技術(shù)重點針對團(tuán)霧設(shè)計，當(dāng)配置路段出現(xiàn)團(tuán)霧時則團(tuán)霧區(qū)域的控制策略有別于非團(tuán)霧區(qū)域，該技術(shù)能夠在道路環(huán)境出現(xiàn)團(tuán)霧時自動快速響應(yīng)并且實時對團(tuán)霧區(qū)域內(nèi)的車輛提供有效誘導(dǎo)及防止追尾事故的發(fā)生。6、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)預(yù)處理器（區(qū)域數(shù)據(jù)管理網(wǎng)關(guān)）（1）霧區(qū)主動引導(dǎo)系統(tǒng)（定義是從起點至終點連續(xù)安裝智能邊緣標(biāo)的區(qū)段，在連續(xù)安裝的區(qū)段內(nèi)中斷安裝間隔距離小于100米，符合上述屬性的稱為一套）原則上只需要使用一套數(shù)據(jù)預(yù)處理器即可實現(xiàn)對該套智能霧區(qū)主動引導(dǎo)系統(tǒng)的控制。(2)基于長距離的可靠性及控制效率考慮，可以每2?3公里可以設(shè)置一個獨立的數(shù)據(jù)預(yù)處理器作為分段控制設(shè)備；數(shù)據(jù)預(yù)處理器安裝在靠近被控制段任意一個智能邊緣標(biāo)100米之內(nèi)即可實現(xiàn)對該區(qū)域全段設(shè)備的控制，控制范圍可在遠(yuǎn)程或本地設(shè)定。(3)在一套系統(tǒng)中增設(shè)一套備用數(shù)據(jù)預(yù)處理器，與主用數(shù)據(jù)預(yù)處理器不同的通信鏈路，以便在主控制設(shè)備或鏈路出現(xiàn)意外時可恢復(fù)對外場設(shè)備的控制權(quán)。例如：一個GPRS通道，一個光纖有線通道。該備用數(shù)據(jù)預(yù)處理器安裝在智能霧區(qū)主動引導(dǎo)系統(tǒng)中任意一個智能邊緣標(biāo)100米距離內(nèi)即可實現(xiàn)對這套設(shè)備的有效控制。(4)數(shù)據(jù)預(yù)處理器可采用市電或光能供電技術(shù)實現(xiàn)有效供電。(5)上位控制接口(RJ45):作用是與上位控制系統(tǒng)連接并接受上位控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理。(6)關(guān)聯(lián)設(shè)備接口(無線網(wǎng)橋、RJ45、RS-232;可增設(shè)：RS-485):關(guān)聯(lián)設(shè)備接口是指用于本系統(tǒng)與外場上下游設(shè)備之間直接連接的相關(guān)設(shè)備，其中無線網(wǎng)橋連接模式是指將兼容的無線設(shè)備植入被控設(shè)備并進(jìn)行交互的一種通訊方式。7、區(qū)域能見度檢測裝置:與高速公路型能見度監(jiān)測儀聯(lián)

網(wǎng)使用。8、控制策略方式：平臺控制有兩種模式：預(yù)置模式和自定義模式（a）:預(yù)置模式：預(yù)置模式為預(yù)先設(shè)置好工作模式，分為：誘導(dǎo)模式，預(yù)警模式，霧霾模式，事故模式，道路輪廓強(qiáng)化模式和關(guān)閉模式。各模式適用環(huán)境如下：誘導(dǎo)模式：適用于天氣晴朗，能見度高的環(huán)境，其誘導(dǎo)燈（黃燈）按60次/分鐘用于霧/雨/雪天氣，能見度不高的環(huán)境，其誘導(dǎo)燈（黃燈）按60次/分鐘同步閃爍提供行車主動誘導(dǎo)，當(dāng)車輛經(jīng)過后，其同步閃爍，給行駛車輛主動誘導(dǎo)的一種模式;模式：同步閃爍，給行駛車輛主動誘導(dǎo)的一種模式;模式：適后面3組（默認(rèn)）預(yù)警燈（紅燈）亮起，給后面車輛提供前方有車信號，使其保持車輛的安全行車間距。減少追尾事故發(fā)生。該模式也稱為防止追尾警示模式；霧霾模式：適用于霧霾天氣，能見度低的環(huán)境，其誘導(dǎo)燈（黃燈）按120次/分鐘，最高亮度透霧同步閃爍提供行車主動誘導(dǎo)，當(dāng)車輛經(jīng)過后，其后面3組（默認(rèn)）預(yù)警燈（紅燈）也按120次/分鐘，最高亮度透霧同步閃爍，給后面車輛提供前方有車信號，使其保持車輛的安全行車間距。減少追尾事故發(fā)生；事故模式：適用于發(fā)生事故后，其預(yù)警燈（紅燈）按120次/分鐘同步閃爍，提示過往車輛減速，減少二次事故發(fā)生；道路輪廓強(qiáng)化模式：適用于天氣晴朗，能見度高的夜間，其誘導(dǎo)燈（黃燈）常亮，強(qiáng)化道路輪廓的一種模式；關(guān)閉模式：適用于天氣晴朗，能見度高的白天，此時誘導(dǎo)燈（黃燈），預(yù)警燈（紅燈）均關(guān)閉。（b）:自定義模式：自定義模式可以根據(jù)不同環(huán)境定義各種不同的工作狀態(tài)，如：頻率，亮度，尾長度，開啟或關(guān)閉車檢器等。.更新當(dāng)前狀態(tài)：單擊此按鈕后，智能邊緣標(biāo)會按上面設(shè)定的工作狀態(tài)工作，工作有效時間為3小時，如單擊按鈕后超過3小時，智能邊緣標(biāo)會恢復(fù)先前的狀態(tài)。.設(shè)置預(yù)置狀態(tài)智能邊緣標(biāo)會按上面設(shè)定的工作狀態(tài)工作工作有效時間為3小時，如單擊按鈕后超過3小時，智能邊緣標(biāo)會恢復(fù)先前的狀態(tài)。與更新當(dāng)前狀態(tài)有區(qū)別的是:當(dāng)在自動模式時，如檢測到晚上，智能邊緣標(biāo)會按設(shè)置預(yù)置狀態(tài)的工作狀態(tài)來工作。9、主要功能要求（1）行車安全誘導(dǎo)；霧區(qū)安全行車主動誘導(dǎo)功能透霧指數(shù)可控功能全程同步閃爍功能同步閃爍頻率可變功能動態(tài)尾跡顯示功能尾跡可控功能尾跡透霧顯示功能（2）無線通信；設(shè)備間無線通訊功能抗損毀功能（任意點車損或故障不會導(dǎo)致系統(tǒng)故障）3）遠(yuǎn)程控制；上位控制系統(tǒng)與外場設(shè)備間的無線通訊功能外場流動人員與設(shè)備的交互功能4）自動和手動雙模式組合。系統(tǒng)配套前散型能見度儀，根據(jù)實時道路環(huán)境，全天候智能驅(qū)動主動誘導(dǎo)。系統(tǒng)運行為不可控時，自動運行閉環(huán)〃夕開朝滅〃方式，具有現(xiàn)場手動控制系統(tǒng)運行能力（手動遙控器）。10、控制策略軟件及實現(xiàn)方式（1）控制模式上位機(jī)指令數(shù)據(jù)源直接送數(shù)據(jù)預(yù)處理器，數(shù)據(jù)預(yù)處理器直接發(fā)出對應(yīng)的控制指令啟動相關(guān)主動防霧應(yīng)用策略。該模式執(zhí)行條件是：A、上位控制系統(tǒng)授權(quán)執(zhí)行半自動控制模式；B、現(xiàn)場手動定義執(zhí)行控制策略模式；C、能見度儀檢測能見度值智能驅(qū)動系統(tǒng)控制模式；（2）上位控制模式：上位控制模式即通過高速監(jiān)控中心平臺來實現(xiàn)主動防霧，也包含半自動控制方式和手動控制方式；控制界面、操作界面均在上位控制端。此時數(shù)據(jù)預(yù)處理器只是一個實時采集數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)之間的〃路由器〃。（3）半自動控制模式：半自動控制模式是一種延時的自動控制模式，當(dāng)主動防霧觸發(fā)條件呈現(xiàn)時，系統(tǒng)會自動按照預(yù)設(shè)時間等待人工指令，如果在預(yù)設(shè)時間內(nèi)沒有接到人工指令則自動執(zhí)行預(yù)定的控制策略。（4）能見度儀閥值控制模式：基于能見度的參數(shù)化策略控制（之500米；500米?300米；4300米）驅(qū)動系統(tǒng)控制策略開啟霧區(qū)引導(dǎo)和防撞預(yù)警。名稱產(chǎn)品特性產(chǎn)品適用路段安裝模式數(shù)量霧區(qū)主動引導(dǎo)和防撞預(yù)警系統(tǒng)光能供電，高精度同步，霧天行車引導(dǎo)，尾跡防撞預(yù)警，外場自動/中心手動大霧、團(tuán)務(wù)路段，事故多發(fā)路段每25米安裝1對100對四、不系安全帶自動識別系統(tǒng)（1套）1、功能強(qiáng)大：①同時具備前排人員不系安全帶行為檢出、駕駛員打手機(jī)行為檢出、頭像輸出功能。②一臺設(shè)備一天能處理10萬張高清圖片。③無需參數(shù)設(shè)置，可對各種質(zhì)量的圖片自動分析，檢出率高、誤檢率低。④系統(tǒng)具備學(xué)習(xí)功能，使用越久精度越高。2、兼容性強(qiáng)、適用面廣：①能對各廠家的高清卡口片進(jìn)行分析。②支持單張圖片和兩張圖片分析模式。③對片質(zhì)量不做限定，圖片質(zhì)量不影響運行速度及可靠性。3、易于使用：①無復(fù)雜參數(shù)設(shè)置，輸入圖片即可輸出結(jié)果。②設(shè)備在后臺自動運行，只需要自動導(dǎo)入導(dǎo)出圖片即可。③系統(tǒng)具備強(qiáng)大自檢及日志功能，易于維護(hù)。4、系統(tǒng)功能：①系統(tǒng)能夠?qū)σ呀ǔ傻母咔蹇?、車牌識別、手動抓拍等設(shè)備輸出的檢測或抓拍結(jié)果圖片進(jìn)行二次分析，獲取司乘人員不系安全帶違^^。②系統(tǒng)對駕駛?cè)思扒芭懦俗瞬幌蛋踩珟袨檫M(jìn)行檢測，并輸出不系安全帶違法行為的結(jié)果：駕駛員未系安全帶、前排乘坐人未系安全帶、頭像輸出功能。能夠?qū)z測結(jié)果自動分類，放置到“駕駛?cè)宋聪蛋踩珟А焙汀鼻芭懦俗宋聪蛋踩珟А蹦夸浿?③系統(tǒng)能夠自動對指定目錄中的圖片進(jìn)行駕駛?cè)撕颓芭懦俗瞬幌蛋踩珟н`法行為進(jìn)行檢測。違法記錄可支持兩種格式：單張圖片和兩張圖片格式，即一個違法記錄是由兩張I片構(gòu)成還是由一張圖片構(gòu)成。④系統(tǒng)具有輸出駕駛?cè)撕颓芭臙乘坐人人臉圖像的功能。若圖片中駕駛?cè)?、前排乘坐人的頭像五官清晰可辨，系統(tǒng)具備自動截取頭像輸出功能，可在輸出目錄中查看。⑤系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程配置功能、自診斷和報警功能。設(shè)備采用85架構(gòu)，^^web^K，并實時查看設(shè)備運行狀態(tài)?？赏ǖ?6配置界面，實時觀看設(shè)備運行狀態(tài)、設(shè)備輸入狀態(tài)、設(shè)備輸出狀態(tài);分析儀檢測狀態(tài)異常發(fā)生MFTP網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)異常時，系統(tǒng)能自診斷、并報警，并顯示"異常”。⑥擴(kuò)展及升級功能：軟件采用B/S架構(gòu)，方便今后軟件系統(tǒng)的功能擴(kuò)展及升級。⑦輸入輸出配置功能：系統(tǒng)具備輸入輸出目錄設(shè)置功能，用戶可隨時根據(jù)自身實際情況進(jìn)行輸

入、輸出目錄的設(shè)置及變更。系統(tǒng)軟件具備網(wǎng)絡(luò)參數(shù)設(shè)置功能，在軟件中即可完成所有設(shè)置，使系統(tǒng)易用、易維護(hù)。⑧工作模式配置功能：系統(tǒng)具備檢測模式選擇、檢測功能選擇、違法記錄格式選擇，支持多種模式設(shè)置，以便用戶根據(jù)自身實際需求進(jìn)行選擇。⑨必須提供公安部相關(guān)部門的檢測報告原件；5、系統(tǒng)參數(shù)技術(shù)指標(biāo)參數(shù)1數(shù)據(jù)處理能力/天N10萬張/天2系統(tǒng)檢出率N95%3系統(tǒng)識別準(zhǔn)確率N90%4具備多種檢測模式系統(tǒng)具備三種檢測模式供用戶選擇5系統(tǒng)具備多種違法行為的檢測功能系統(tǒng)具備檢測前排人員不系安全帶、駕駛?cè)碎_車打手機(jī)的違檢測功能6檢測違法記錄需支持兩種格式系統(tǒng)支持單張圖片和兩張圖片格式，即一個違法記錄是由兩張圖片構(gòu)成還是由一張圖片構(gòu)成6、不系安全帶違法行為智能檢出系統(tǒng)各子系統(tǒng)功能：不系安全帶違法行為智能檢出系統(tǒng)包含以下系統(tǒng)：GPU算子加速子系統(tǒng)、片增強(qiáng)子系統(tǒng)、速子系統(tǒng)、片增強(qiáng)子系統(tǒng)、BS客戶端子系統(tǒng)、設(shè)備管理子系統(tǒng)、車輛檢測子系統(tǒng)、人體檢測子系統(tǒng)、安全帶檢測子系統(tǒng)及特征學(xué)習(xí)子系統(tǒng)，主要對轄區(qū)已有的卡口圖片進(jìn)行檢

測，就中不系安全帶違法行為的圖片予以檢測出來，下面就該系統(tǒng)各模塊的功能需求進(jìn)行描述。6.1GPU算子加速子系統(tǒng)：系統(tǒng)具備GPU算子加速系統(tǒng)，采用22核結(jié)構(gòu)的GPU。通過GPU實3現(xiàn)圖片的編碼計算及圖片增強(qiáng)、車輛檢測、人體檢測的卷積。6.2片增強(qiáng)子系統(tǒng)：系統(tǒng)具備圖片增強(qiáng)功能，具備以6.2片增強(qiáng)子系統(tǒng)：系統(tǒng)具備圖片增強(qiáng)功能，具備以下5點圖片增強(qiáng)技術(shù)：超分辨率去模糊技術(shù)、自適應(yīng)直方增強(qiáng)技術(shù)AHE、橢圓帶權(quán)平均技術(shù)￡亞、多分辨率金字塔濾波技術(shù)、小波濾波降噪技術(shù)。BS客戶端子系統(tǒng)：系統(tǒng)客戶端軟件采用B/S結(jié)構(gòu)，軟件采用VC2010編程語言進(jìn)行編程，系統(tǒng)軟件具備參數(shù)設(shè)置功能，可對檢測模式及卡口數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)（是一張圖片還是兩張圖片）進(jìn)行設(shè)置。系統(tǒng)客戶端具備輸入、輸出設(shè)置功能，具備運行狀態(tài)查看、工作模式選擇、遠(yuǎn)程啟動管理系統(tǒng)功能。系統(tǒng)客戶端具備密碼管理功能。設(shè)備管理子系統(tǒng):系統(tǒng)具備設(shè)備管^功能：①對各子系統(tǒng)運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視及記錄。②支持三級（進(jìn)程級程序級、系統(tǒng)級）看門狗管理機(jī)制，^證系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。③系統(tǒng)具備日志管理功能，方便維護(hù)。車輛檢測子系統(tǒng)系統(tǒng)具備檢測車輛特征的功能:①無需^能參數(shù)設(shè)置。②支持各廠家，任意時間、地點的卡口圖片。③具備自動判斷車輛的完整性，自動定位車頭。④具備自動對車輛成像質(zhì)量進(jìn)行判別。人體檢測子系統(tǒng)系統(tǒng)具備人體檢測功能：①支持完整、局部圖像的檢測功能。②支持人體上半身檢測功能。③具備自動對人體成像質(zhì)量進(jìn)行判別。③支持前排駕乘人員頭像輸出。安全帶檢測子系統(tǒng)系統(tǒng)具備未系安全帶違法行為檢測功能：①具備對人體系安全帶區(qū)域的定位判別。②具備紋理分析功能，實現(xiàn)安全帶和衣服的分離，對于安全帶如果與衣服顏色接近亦可準(zhǔn)確檢測出來。③系統(tǒng)檢出率為95%、識別準(zhǔn)確率為90%。特征學(xué)習(xí)子系統(tǒng)系統(tǒng)具備特征學(xué)習(xí)功能，能根據(jù)本地圖片的統(tǒng)一特性優(yōu)化車輛特征、人體特征、安全帶特征，從而達(dá)到系統(tǒng)使用越久檢測精度越高。數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)功能①系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)自動輸入功能，能將各廠家的卡口系統(tǒng)實現(xiàn)無縫支持和對接，通過自動方式輸入到未系安全帶智能識別系統(tǒng)中，無需手動干預(yù)，支持多臺不同IP地址服務(wù)器下多層級子目錄圖片自動導(dǎo)入，同時導(dǎo)入功能支持多線程導(dǎo)入技術(shù)，防止圖片傳輸時局部阻塞導(dǎo)致全面阻塞的情況發(fā)生。②數(shù)據(jù)輸入時具備占用用戶帶寬最小，減少用戶網(wǎng)絡(luò)資源的占用，數(shù)據(jù)獲取時采用安全的訪問機(jī)制，保證原系統(tǒng)的安全性。保證獲取數(shù)據(jù)的安全性，具備加密機(jī)制，禁止第三方^本系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)。6.10數(shù)據(jù)輸出系統(tǒng)功能①系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)自動輸出功能，系統(tǒng)檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果可采用自動導(dǎo)出到違法審核平臺。②系統(tǒng)可無縫接入使用方現(xiàn)有m融場執(zhí)法系統(tǒng)。③系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸出時具備占用用戶帶寬最小，減少用戶網(wǎng)絡(luò)資源的占用，保證輸出數(shù)據(jù)的安全性，具備加密機(jī)制，禁止第三方從本系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)。五、卡口攔截系統(tǒng)（1套）在東營南站（6個出口）安裝卡口攔截系統(tǒng)。1、對于當(dāng)天在高速公路超速的數(shù)據(jù)在出口報警，警燈閃，LED屏上實時顯示違法車輛號碼；；2、對于布控的嫌疑車輛在出口處報警，警燈閃，LED屏上實時顯示違法車輛號碼；3、處理完的超速數(shù)據(jù)加標(biāo)記后不再錄入違法證據(jù)平臺；4、未處理的超速數(shù)據(jù)可以繼續(xù)人工校對進(jìn)入違法證據(jù)平臺；5、軟件與現(xiàn)有海信平臺無縫對接，嫌疑車輛信息從海信管控平臺讀??；6、公路治安卡口系統(tǒng)是采用先進(jìn)的光電、計算機(jī)、圖像處理、模糊識別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)，基于嵌入式操作系統(tǒng)，對監(jiān)控路面過往的每一輛機(jī)動車的前端特征圖像和車輛全景圖像進(jìn)行連續(xù)全天候24小時實時記錄，計算機(jī)根據(jù)所拍攝的圖像進(jìn)行車牌自動識別，必須符合公安部《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T497-2009)標(biāo)準(zhǔn)要求。7、對通過車輛全天候自動監(jiān)控、抓拍、儲存(在本地存儲至少三個月)，并能看清前排司乘人員的基本面貌，具有自動選擇有效圖片、刪除垃圾圖片的功能；8、建設(shè)完成的公路治安卡口必須接入東營市智能交通綜合管控平臺和全國稽查布控系統(tǒng)，完成黑名單比對、報警等功能；9、公路治安卡口采取視頻分析模式；10、為了降低工控機(jī)的故障率和延長工控機(jī)的使用壽命，在網(wǎng)絡(luò)條件成熟的情況下將工控機(jī)放置在后端機(jī)房；11、對記錄車輛的車型、車身顏色、號牌號碼、地點、行駛方向、車道號、通過時間（年月日時分秒毫秒）、防偽碼等信息記錄清晰完整，并在違法照片上疊加；12、系統(tǒng)的牌照識別率：白天之99%晚間之95%，準(zhǔn)確率：白天之95%晚間之90%。車牌號碼識別速度＜200ms;13、系統(tǒng)的抓拍控制單元采取嵌入式的設(shè)計，在夜間具有強(qiáng)光抑制功能；14、支持多種車輛識別，如標(biāo)準(zhǔn)車牌、武警車牌、軍車車牌、警車車牌等；15、電源范圍：220V±10%環(huán)境溫度:-20℃—+70℃,環(huán)境濕度：35%—90%;16、頻閃燈和抓拍位置的距離必須保證采集的圖像中駕駛員人像信息不被遮擋；17、系統(tǒng)平均無故障連續(xù)工作時間之2400小時；18、系統(tǒng)路口工程包括立桿的制作，取電，立桿、機(jī)箱的安裝等建設(shè)工作；19、系統(tǒng)具有自動校時功能，定時和校時服務(wù)器（已建設(shè)）通訊校時，確保車輛信息的可靠性；

序號產(chǎn)品名稱技術(shù)參數(shù)1300萬一體化卡口抓拍單元1/1.8”高性能CCD,有效像素2048（H）X1600（V）,視頻幀率25fps嵌入式一體化結(jié)構(gòu)，內(nèi)置車牌識別、車標(biāo)識別、車身顏色識別、違章行為抓拍、視頻測速等多才圈和視頻兩種觸發(fā)抓臉式，支持內(nèi)置SD卡存儲，支持6路線圈I/O輸入接口，4個RS232三口，1個100/1000M以太網(wǎng)接口，1個CVBS接口或HD-SDI接口，1個外部頻率源同步輸入接口，口，1個LED頻閃燈同步接口主機(jī)平均功耗＜15W,全機(jī)身自然散熱，內(nèi)部無風(fēng)扇，工作溫度-度10%?90%；內(nèi)置攝像機(jī)、防護(hù)罩、偏振鏡切換模塊、網(wǎng)絡(luò)防雷、接線端子等，防護(hù)罩等級：I2攝像機(jī)防護(hù)罩護(hù)罩、遮陽罩、帶溫控3高清鏡頭f