長(zhǎng)春繞城高速公路富鋒特大橋換梁工程CRSG01標(biāo)段投標(biāo)施組

歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能夠?qū)δ兴鶐椭g迎閱讀本文檔，希望本文檔能夠?qū)δ兴鶐椭?！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能夠?qū)δ兴鶐椭「兄x閱讀本文檔，希望本文檔能夠?qū)δ兴鶐椭?！歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能夠?qū)δ兴鶐椭「兄x閱讀本文檔，希望本文檔能夠?qū)δ兴鶐椭∥?、施工組織設(shè)計(jì)1．總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程概況1.1.1工程主體簡(jiǎn)述1.1.1.1既有立交橋概況富鋒特大橋位于京哈高速公路長(zhǎng)春西環(huán)段，是長(zhǎng)春繞城高速公路（南端）跨越102國(guó)道和京哈鐵路的一座跨線橋，該橋于1997年建設(shè)，1999年建成通車(chē)。橋梁全長(zhǎng)1016m。本橋于京哈鐵路大屯至孟家屯站間鐵路上行里程K986+560處上跨鐵路，公路與鐵路交叉角為74.2°?？缭教庤F路上下行均為直線，6.2‰縱坡，線間距4.36m，路基高約4-5m。既有橋下凈空6.7米。該處道路為直線，2.72％、-1.28％縱坡，變坡點(diǎn)里程為K41+150m，豎曲線半徑為17000m。主橋?yàn)椋?5+45+35）m單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力砼裝配式簡(jiǎn)支箱梁，總體布置為：12*30m+（35+45+35）m+11*30m+5*35m+30m，斜交角15°。橋面寬度為2*[0.5（防撞護(hù)欄）+11.0m（行車(chē)道）+1.0m（波形護(hù)欄）]+1.0m中央分隔帶=26m。下部結(jié)構(gòu)跨鐵路部分主橋橋墩采用Y型墩，群樁基礎(chǔ)，主橋過(guò)渡墩為雙柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)-超20級(jí)，掛車(chē)-120。主橋箱梁為縱橫向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，單箱單室，橫向斜置2%橫坡。箱梁頂板寬12.5m，底板寬7.0m，中跨跨中梁高為1.55m，邊跨支架現(xiàn)澆段梁高1.35m，根部梁高2.5m。箱梁頂板厚度為25cm，箱梁懸臂厚25-70cm，箱梁腹板厚60cm，箱梁底板厚自中跨跨中（邊跨過(guò)渡墩側(cè)支點(diǎn)截面）向主墩中支點(diǎn)截面由25cm變化至35cm。主橋共設(shè)置5道橫隔梁（板），端橫隔梁厚1.14m，根部橫隔梁厚1.0m，中跨跨中橫隔板厚0.2m。主橋采用分段支架現(xiàn)澆進(jìn)行施工?？v向預(yù)應(yīng)力束采用15.2（75）jmm鋼絞線，配置OVM15-7錨具，均采用單端張拉，張拉控制應(yīng)力為1302MPa；頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用24-5高強(qiáng)碳素鋼絲，間距45cm，單端張拉。主梁混凝土為50號(hào)。橋面鋪裝采用5cm50號(hào)水泥混凝土+5cm瀝青混凝土雙層鋪裝，主橋兩端采用GQF-80型伸縮縫，球型支座。1.1.1.2設(shè)計(jì)概況富鋒特大橋主橋換梁方案為在加固中墩系梁處設(shè)置臨時(shí)支墩放置千斤頂，過(guò)渡墩處設(shè)置臨時(shí)支墩放置千斤頂。千斤頂?shù)目刂撇捎靡簤和接?jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，將既有梁分八次共頂起1.6m。臨時(shí)制架跨越二條鐵路線，分別為京哈上行線、京哈下行線，支架布置完成后，拆除既有橋橋面鋪裝，伸縮縫、防撞墻及橋上防落物網(wǎng)。采用切割機(jī)及液壓鎬頭機(jī)將每片梁鑿碎，用小型平板車(chē)從中間向兩頭運(yùn)輸，將混凝土碎塊輸出場(chǎng)地。待梁體拆除后將拼裝好鋼箱梁用電動(dòng)板車(chē)運(yùn)至橋位處。主梁為雙箱單室鋼箱梁，其橋面板為正交異性板結(jié)構(gòu)，橋梁中心線與橋墩中心線的夾角為75°。1.1.2施工范圍及主要工程內(nèi)容標(biāo)段主要項(xiàng)目公路等級(jí)長(zhǎng)度（km）主要工作內(nèi)容建設(shè)地點(diǎn)CRSG01主橋既有預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁拆除更換成鋼箱梁雙向四車(chē)道高速公路富鋒特大橋橋梁全長(zhǎng)1016m，其中主橋長(zhǎng)115m舊梁拆除、主橋鋼箱梁制作、架設(shè)等工程吉林省長(zhǎng)春市1.2施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分1.2.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置成立長(zhǎng)春繞城高速公路富鋒特大橋換梁工程CRSG01標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)五部二室。詳見(jiàn)“擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖”。擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖物資機(jī)械物資機(jī)械部安質(zhì)環(huán)保部工程經(jīng)濟(jì)部部綜合辦公室計(jì)劃財(cái)務(wù)部中心試驗(yàn)室工程管理部長(zhǎng)春繞城高速公路富鋒特大橋換梁工程CRSG01標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部(站前部分)施工總價(jià)承包招標(biāo)（施工2標(biāo)段）橋梁架子隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工四電架子隊(duì)綜合架子隊(duì)四電架子隊(duì)綜合架子隊(duì)1.2.2各職能部門(mén)人員配備及任務(wù)分工各職能部門(mén)人員配備及任務(wù)分工表（CRSG01標(biāo)段）序號(hào)部門(mén)人員配備數(shù)量任務(wù)分工1項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理1在公司授權(quán)內(nèi)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目全面工作項(xiàng)目副經(jīng)理1配合項(xiàng)目經(jīng)理管理本項(xiàng)目工作總工程師1配合項(xiàng)目經(jīng)理工作，全面負(fù)責(zé)工程的施工技術(shù)方案，保證工期、質(zhì)量及成本控制2工程管理部部長(zhǎng)1負(fù)責(zé)工程技術(shù)部全面工作橋梁工程師1負(fù)責(zé)道路、橋涵施工技術(shù)方案、措施及管理，負(fù)責(zé)定位放線及復(fù)測(cè)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)及管理3工程經(jīng)濟(jì)部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)工程造價(jià)管理、合同管理驗(yàn)工計(jì)價(jià)、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)；4安質(zhì)環(huán)保部質(zhì)檢負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)工程質(zhì)量安全等監(jiān)督工作專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理員2負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全工作5物資管理部材料員2負(fù)責(zé)物資設(shè)備管理6計(jì)劃財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)資金管理與供應(yīng)；負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)決算7綜合辦公室2負(fù)責(zé)后勤保障工作8中心試驗(yàn)室試驗(yàn)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)本工程相關(guān)試驗(yàn)的全部工作；試驗(yàn)員2配合試驗(yàn)負(fù)責(zé)人完成試驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析，歸檔1.2.3架子隊(duì)伍的設(shè)置和任務(wù)劃分施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分表隊(duì)伍名稱(chēng)人數(shù)施工駐地施工任務(wù)橋梁架子隊(duì)300見(jiàn)施工總平面圖負(fù)責(zé)加固既有橋墩、架設(shè)拆除防護(hù)支架支墩、頂梁、落梁、既有橋梁拆除、架設(shè)拼裝鋼箱梁以及橋梁附屬工程施工等四電架子隊(duì)70見(jiàn)施工總平面圖負(fù)責(zé)鐵路四電排遷及移設(shè)工作綜合架子隊(duì)180見(jiàn)施工總平面圖負(fù)責(zé)暫設(shè)、便道施工與維護(hù)以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)等工作1.3臨時(shí)工程設(shè)置實(shí)施方案1.3.1布置原則統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、方便施工、便于管理、減少用地、節(jié)省投資。1.3.2實(shí)施方案1.3.2.1施工駐地項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在引橋15#墩-16#墩附近，各施工架子隊(duì)駐地根據(jù)任務(wù)劃分區(qū)域，分別在沿線附近等處設(shè)置，修建彩鋼板活動(dòng)房，設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、食堂、浴室、材料場(chǎng)、加工場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)等設(shè)施。生活區(qū)內(nèi)修建污水池和垃圾處理場(chǎng)，做好營(yíng)區(qū)周?chē)G化工作，確保施工所在地生態(tài)環(huán)境。全部駐地待工程完工后恢復(fù)原貌。具體布置詳見(jiàn)“附表五施工總平面圖”。1.3.2.2施工用電本工程擬T接315KVA變壓器，擬在施工現(xiàn)場(chǎng)自備2臺(tái)120KW柴油發(fā)電機(jī)組供電。本工程施工用電安排詳見(jiàn)“附表八外供電力需求計(jì)劃表”。1.3.2.3施工用水沿線所經(jīng)地區(qū)地下水豐富，施工及生活可就近打井取水。1.4工期安排計(jì)劃工期：2017年04月15日—2017年09月30日，共計(jì)168日歷天，其中CRSG01標(biāo)段鋼梁于8月30日前安裝完畢。本工程主要階段工期如下：三通一平、施工前準(zhǔn)備：2017年04月15日～2017年04月22日路基拼寬、地基處理：2017年04月23日～2017年04月28日既有橋墩加固：2017年04月23日～2017年05月20日施工挖孔樁、條形基礎(chǔ)：2017年04月23日～2017年05月05日609鋼管支架施工：2017年05月06日～2017年05月20日頂梁：2017年05月21日～2017年05月31日工字鋼縱橫梁支架施工：2017年06月01日～2017年06月20日橋梁拆除：2017年06月21日～2017年06月30日鋼箱梁拼裝：2017年07月01日～2017年07月16日拆除防護(hù)支架：2017年07月17日～2017年08月16日落梁：2017年08月17日～2017年08月27日施工橋面系、竣工驗(yàn)收：2017年08月28日～2017年09月30日工期滿足招標(biāo)文件要求。

2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）2.1總體施工方案本工程主要施工內(nèi)容富鋒特大橋主橋舊梁拆除、主橋鋼箱梁制作、架設(shè)等工程。本工程配備3個(gè)架子隊(duì)，橋梁架子隊(duì)負(fù)責(zé)加固既有橋墩、架設(shè)拆除防護(hù)支架支墩、頂梁、落梁、既有橋梁拆除、架設(shè)拼裝鋼箱梁以及橋梁附屬工程施工等；四電架子隊(duì)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)鐵路四電排遷及移設(shè)工作；綜合架子隊(duì)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)暫設(shè)、便道施工與維護(hù)以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)等工作本工程優(yōu)先進(jìn)行“四電”排遷及移設(shè)工作。安排四電架子隊(duì)對(duì)本工程施工范圍內(nèi)的管線征拆，并保證于2017年04月22日前完成。加固既有橋墩，施工挖孔樁、條形基礎(chǔ)及臨時(shí)支墩，在加固中墩系梁處設(shè)置臨時(shí)支墩放置千斤頂，過(guò)渡墩處設(shè)置臨時(shí)支墩放置千斤頂。然后拆除邊跨防撞墻及翼緣，頂梁，采用I56c工字鋼及10mm鋼板搭設(shè)剛平臺(tái)，并于2017年06月20日前完成。采用金剛石蝶式鋸片對(duì)橋梁主體進(jìn)行切割，混凝土碎塊由平板車(chē)外運(yùn)，并保證于2017年06月30日前完成。2017年07月16日前完成架設(shè)拼裝鋼箱梁。拆除橋梁支架、落梁，并保證2017年08月27日前完成。最后施工橋面系。所有工作完成后，我單位先進(jìn)行自檢，最后配合監(jiān)理單位及業(yè)主單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收。強(qiáng)化新工藝、新技術(shù)和新材料在本工程中的應(yīng)用與推廣，積極響應(yīng)業(yè)主的要求，加強(qiáng)施工檢測(cè)與試驗(yàn)工作，側(cè)重安全管理，滿足安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)要求，工程驗(yàn)收合格。各施工架子隊(duì)采取“大流水、小平行”的作業(yè)方式，按照“先主體，后附屬；先重點(diǎn)，后一般”的原則展開(kāi)平行、交叉施工作業(yè)。2.2主要工程項(xiàng)目的施工方法及方案2.2.1加固既有橋墩、施工臨時(shí)支墩施工方案（1）對(duì)既有橋墩進(jìn)行加固處理，橋墩系梁處安放千斤頂，中間墩恒載反力13000KN，故建議設(shè)置8個(gè)200t千斤頂，邊支點(diǎn)恒載反力3700KN，故建議采用4個(gè)200t千斤頂；具體千斤頂采用規(guī)模及施工單位核算后為準(zhǔn)。（2）對(duì)鐵路路基邊坡表層土進(jìn)行清表處理，并對(duì)既有路基進(jìn)行拼寬處理，回填路基材料為碎石土，并進(jìn)行分層壓實(shí)處理，回填后地基土承載力不小于160kpa，如不滿足要求則需對(duì)地基土進(jìn)行復(fù)合地基處理。（3）施工臨時(shí)支墩條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)上預(yù)留609mm鋼管支墩法蘭盤(pán)，要求條形基礎(chǔ)地基上承載力不小于160Kpa；（4）施工“四電”排遷；（5）在基礎(chǔ)上安裝支架用609mm鋼管支墩，支墩內(nèi)灌注C20混凝土，臨時(shí)支墩頂標(biāo)高根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，支墩靠近鐵路側(cè)設(shè)防電絕緣板，相鄰鋼管進(jìn)行橫向連接增強(qiáng)支墩整體穩(wěn)定性。2.2.2挖孔樁施工方案2.2.2.1施工工藝及質(zhì)量控制流程挖孔樁施工工藝及質(zhì)量控制流程見(jiàn)下頁(yè)。2.2.2.2施工工藝步序說(shuō)明（1）護(hù)壁施工采取一節(jié)組合式鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)，支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板間用U形卡連接，或用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆灌混凝土和下一節(jié)挖土操作?；炷劣萌斯せ驒C(jī)械拌制，用吊桶運(yùn)輸人工澆筑，采用如圖護(hù)壁形式。（2）第一節(jié)井圈護(hù)壁應(yīng)符合下列規(guī)定：①、井圈中心線與設(shè)計(jì)軸線的偏差不得大于20mm；②、井圈頂面應(yīng)比場(chǎng)地高出150~200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100~150mm。（3）修筑井圈護(hù)壁應(yīng)遵守下列規(guī)定：①護(hù)壁的厚度、拉結(jié)鋼筋、配筋、混凝土強(qiáng)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；②上下節(jié)護(hù)壁的搭接長(zhǎng)度不得小于50mm；③每節(jié)護(hù)壁均應(yīng)在當(dāng)日連續(xù)施工完畢；④護(hù)壁混凝土必須保證密實(shí)，根據(jù)土層滲水情況使用速凝劑；⑤護(hù)壁模板的拆除宜在24h之后進(jìn)行；⑥發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、滲水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)加以堵塞或?qū)Я鳎乐箍淄馑ㄟ^(guò)護(hù)壁流入樁子內(nèi)，以防造成事故；⑦同一水平面上的井圈任意直徑的極差不得大于50mm；⑧灌注護(hù)壁混凝土?xí)r，可用敲擊模板或用竹桿木棒反復(fù)插搗；⑨不得在樁孔水淹沒(méi)模板的情況下灌注所壁混凝土。測(cè)量放線測(cè)量放線開(kāi)挖第一節(jié)樁孔土方支護(hù)壁模板、放附加筋澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼檢查樁軸線、標(biāo)高架設(shè)垂直運(yùn)輸安裝提升設(shè)備、通風(fēng)機(jī)等開(kāi)挖第二節(jié)樁孔土方拆第一節(jié)支護(hù)模板、支護(hù)第二節(jié)模板、放附加筋澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼檢查樁軸線、標(biāo)高逐層往下循環(huán)作業(yè)到設(shè)計(jì)持力層后進(jìn)行擴(kuò)底對(duì)樁孔全面驗(yàn)收吊放鋼筋籠排除孔底積水灌注樁身砼挖孔樁施工工藝及質(zhì)量控制流程圖（4）鋼筋施工鋼筋籠的成型為防止鋼筋籠吊放時(shí)扭曲變形，一般在主筋內(nèi)側(cè)每隔2.5m加設(shè)一道直徑25~30mm的加強(qiáng)箍，每隔一箍在箍?jī)?nèi)設(shè)一井字加強(qiáng)支撐，與主筋焊接牢固組成骨架。主筋在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)焊連接。大直徑螺旋形箍筋和加強(qiáng)箍的加工成形，可采取在常用彎曲機(jī)的頂盤(pán)上加一個(gè)同箍筋直徑的圓盤(pán)以插銷(xiāo)連接，在不改變傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的情況下進(jìn)行彎曲成型，每根螺旋箍筋四圈。長(zhǎng)度大（15m以上）的鋼筋籠，為便于吊運(yùn)，一般分二節(jié)制作。鋼筋籠組裝通常在樁基工程附近地面平臥進(jìn)行，方法是在地面設(shè)二排輕軌，先將加強(qiáng)箍間距排列在輕軌上，按劃線逐根放上主筋。并與之點(diǎn)焊焊接，控制平整度誤差不大于50mm。上下節(jié)主筋接頭錯(cuò)開(kāi)50%。螺旋箍筋每隔1~1.5箍與主筋按梅花形用電弧焊點(diǎn)焊固定。在鋼筋籠四側(cè)主筋上每隔5m設(shè)置一個(gè)Ф20mm耳環(huán)作定位墊塊之用，使保護(hù)層保持7cm，鋼筋籠外形尺寸要嚴(yán)格控制，比孔小11~12cm。鋼筋籠就位，對(duì)重1t以?xún)?nèi)的小型鋼筋籠，可用帶有小卷?yè)P(yáng)機(jī)和活動(dòng)三木搭的小型吊運(yùn)機(jī)具（或汽車(chē)吊）運(yùn)輸和吊放入孔內(nèi)就位。直徑、長(zhǎng)度、重量大的鋼筋籠，可用15t履帶吊車(chē)進(jìn)行。水平吊運(yùn)仍采用兩臺(tái)15t履帶吊車(chē)抬運(yùn)，主機(jī)吊頂部加強(qiáng)箍4點(diǎn)，輔機(jī)吊下部4點(diǎn)遞送，當(dāng)運(yùn)到樁位上部，在空中翻轉(zhuǎn)，直立扶穩(wěn)后輔機(jī)脫鉤，全部鋼筋由主機(jī)承擔(dān)，緩慢落入樁孔內(nèi)就位，用2根16號(hào)槽鋼制橫擔(dān)穿過(guò)鋼筋籠頂部加強(qiáng)箍，懸掛在孔口混凝土護(hù)壁上再卸鉤，如為兩節(jié)，再同法將上節(jié)鋼筋籠吊到下節(jié)鋼筋籠上，使主筋對(duì)準(zhǔn)，采用綁條雙面焊接，最后再用兩臺(tái)吊車(chē)將整個(gè)鋼筋籠抬起，抽出橫擔(dān)后，緩慢放入樁孔內(nèi)就位。一般鋼筋籠離樁底均有一定距離，可采用4根Ф22mm鋼吊鉤鉤住籠頂加強(qiáng)箍，用槽鋼橫擔(dān)懸掛在井壁上，脫鉤后借自重可保持鋼筋籠標(biāo)高、垂直度和保護(hù)層正確。（5）混凝土的灌筑挖孔樁灌筑混凝土前，應(yīng)先放置鋼筋籠，并再次測(cè)量孔內(nèi)虛土厚度，超過(guò)要求應(yīng)進(jìn)行清理?；炷僚渲撇捎昧讲淮笥?0mm石子，水泥用425號(hào)普通或礦渣水泥，坍落度為8~10cm，用機(jī)械拌制。混凝土用翻斗車(chē)或手推車(chē)運(yùn)輸。混凝土下料采用串桶，深樁孔用混凝土導(dǎo)管?；炷翍?yīng)連續(xù)分層澆灌，每層澆灌高度不得超過(guò)1.5m。大直徑挖孔樁應(yīng)分層搗實(shí)，第一次澆灌到擴(kuò)底部位的頂面，隨即振搗密實(shí)，再分層澆筑樁身，直至樁頂。在混凝土初凝前抹壓平整，避免出現(xiàn)塑料性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫。表面有浮漿層應(yīng)鑿除，以保證與上部承臺(tái)或底板的良好連接。在灌注過(guò)程中，混凝土表面不得有超過(guò)50mm厚的積水層，否則，應(yīng)設(shè)法把積水排除，才能繼續(xù)灌注混凝土。混凝土應(yīng)邊灌注邊插實(shí)，宜采用插入式震動(dòng)器和人工插實(shí)相結(jié)合的方法，以保證混凝土的密實(shí)度。當(dāng)滲水量過(guò)大（>1m3-h）時(shí)，可考慮采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注的方法。灌注樁身混凝土?xí)r應(yīng)留置試塊，每根樁不得少于一組。2.2.3邊跨防撞墻及翼緣拆除施工方案（1）邊跨橋面系附屬工程拆除，拆除伸縮縫、防撞護(hù)欄、橋面鋪裝等拆除。用裝載機(jī)將廢渣裝上汽車(chē)，運(yùn)至制定地點(diǎn)堆放。（2）邊跨翼墻板切割：采用金剛石蝶式鋸片切割。①切割翼緣板橫縫，順橋向平均3m每道；②沿箱梁翼緣板根部，用碟片切割機(jī)將懸臂翼板切割，割斷后立即用裝載機(jī)將廢渣裝上汽車(chē)，運(yùn)至制定地點(diǎn)堆放。2.2.4頂梁施工方案（1）提前制作工字鋼墊塊及接長(zhǎng)鋼管立柱；（2）在安裝千斤頂之前將梁底采用鋼板找平并用膨脹螺栓固定牢固；（3）拆除既有橋梁墊石、支座等附屬設(shè)施。（4）千斤頂及油泵校驗(yàn)，為了滿足頂升同步的要求，千斤頂宜采用統(tǒng)一型號(hào)。為了保證頂升時(shí)梁體受力均勻，在千斤頂?shù)紫聣|30mm鋼板，千斤頂必須支頂在腹板或橫梁上，千斤頂安放必須平穩(wěn)。所有千斤頂及油泵進(jìn)場(chǎng)前均應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。（5）千斤頂務(wù)必保證梁底水平及位移的同步。每次頂起0.22m后放入一層0.2m工字鋼墊塊，待工字鋼墊塊穩(wěn)定后千斤頂回落2cm，將既有梁分八次共頂起1.6m，底層工字鋼墊塊與墩頂鋼筋焊接牢固，每層工字鋼墊塊上下采用螺栓連接，橫橋向采用雙排16@150mm鋼筋連接并布置500mm*500mmΦ10掛鉤連接一體，每頂起60cm澆筑一層C20混凝土；工字鋼墊塊16b工字鋼加上下兩層20mm厚鋼板焊接而成，縱橫交錯(cuò)布置；支墩每增加0.2m，接長(zhǎng)一根0.2m鋼管立柱并采用螺栓連接。梁體頂升高度為1.6m。頂升工程中必須保證工字鋼墊塊與梁底無(wú)縫隙，可采用薄鋼板或型鋼做臨時(shí)支撐，待一次頂程達(dá)到22cm后更換工字鋼墊塊。2.2.5搭設(shè)鋼平臺(tái)施工方案（1）將臨時(shí)支墩找平到設(shè)計(jì)高程，采用大噸位汽車(chē)吊將三排I56c工字鋼橫梁吊放在相應(yīng)位置采取措施將橫梁安裝到位，橫梁與鋼管支墩焊接牢固，支架防護(hù)工作范圍為既有橋拆橋、新橋及便道架設(shè)投影范圍，并預(yù)留了新橋橋下頂出工字鋼的作業(yè)范圍。（2）提前拼接56c工字鋼分配梁，既有橋兩頭各站一臺(tái)大噸位汽車(chē)吊將工字鋼吊裝到既有橋兩側(cè)，形成工作平臺(tái)，并形成安全防護(hù)網(wǎng)；（3）工字鋼通過(guò)滑軌鋪裝到位；在工字鋼安裝過(guò)程中掛防電板，整個(gè)施工過(guò)程接觸網(wǎng)必須處于停電狀態(tài)；（4）I56C工字鋼橫梁上鋪設(shè)10mm厚鋼板，鋼板上鋪設(shè)防水板，形成工作平臺(tái)。施工單位須做好防水措施避免平臺(tái)上積水流入鐵路范圍內(nèi)。（5）由于受工作空間限制，部分I56C工字鋼橫梁無(wú)直接吊裝條件，需進(jìn)行頂入或頂出等橫移操作，為防止工字鋼橫移過(guò)程中墜落，需設(shè)置限位措施，具體限位措施可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在制定具體施工組織方案時(shí)確定。2.2.6橋梁拆除施工方案（1）解除體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線，利用千斤頂對(duì)體外束進(jìn)行放張后切除。（2）翼緣板切割：采用金剛石蝶式鋸片切割。①切割翼緣板橫縫，橫縫間距詳見(jiàn)平面圖；②沿箱梁翼緣板根部，用碟片切割機(jī)將懸臂翼板切割，割斷后立即用平板車(chē)運(yùn)出鐵路范圍外粉碎。（3）箱梁切割：①解除箱梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，在中跨跨中切斷鋼絞線。②采用切割機(jī)將每片梁分割成塊，每塊重量控制在5-10t，用吊車(chē)從中間向兩頭運(yùn)輸，將混凝土碎塊運(yùn)輸出場(chǎng)地。（4）箱梁縱向切割順序：縱向鑿除順序?yàn)閺闹虚g向兩邊切割。2.2.7鋼箱梁加工、運(yùn)輸、吊裝及焊接施工方案2.2.7.1鋼箱梁板材及焊材（1）鋼箱梁板材采用Q345qE，鋼材的力學(xué)性能符合《橋梁用鋼結(jié)構(gòu)》（GB/T714-2015）的要求。鋼梁加工所用鋼板不得使用熱卷及開(kāi)平板。鋼箱梁連接構(gòu)造中的銷(xiāo)釘和螺母采用45CrNiMo。高強(qiáng)螺栓應(yīng)符合GB/T1228—2006的要求，螺母應(yīng)符合GB/T1229—2006的要求，墊圈應(yīng)符合GB/T1230—2006的要求。不小于6mm的鋼板及焊后板材應(yīng)做夏比沖擊試驗(yàn)，要求-40°C沖擊功不小于47J，焊后焊縫及其熱影響區(qū)域-40°C沖擊功也不得小于47J，180°冷彎試驗(yàn)d(彎心直徑)當(dāng)板厚≤16mm時(shí)為2a、當(dāng)板厚＞16mm時(shí)為3a(a板厚),要求無(wú)裂紋、斷裂或分層。（2）鋼箱梁臨時(shí)連接用高強(qiáng)螺栓應(yīng)符合GB1228的要求，螺母應(yīng)符合GB1229的要求，墊圈應(yīng)符合GB1230的要求。（3）焊接材料焊接材料采用與母材相匹配的焊絲、焊劑和手工焊條，焊接材料應(yīng)符合《碳鋼焊條》（GB/T5117-1995）、《氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》（GB/T8110-2008）、《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》（GB/T5293-1999）之技術(shù)規(guī)定。CO2氣體保護(hù)焊的氣體純度不小于99.5%。2.2.7.2鋼箱梁斷面選擇鋼箱梁為雙箱單室，邊支點(diǎn)處箱室中心線處梁高1.35m，中支點(diǎn)處箱室中心線處梁高2.5m，第二孔跨中箱室中心線處梁高1.55m。梁高變化采用二次拋物線形式變化，具體公式及構(gòu)造尺寸詳見(jiàn)相關(guān)圖紙。橫向分兩幅橋，單幅橋?qū)?2.5m，兩幅橋之間有1m寬空隙，橋面板橫坡為單幅單向2.0％。2.2.7.3鋼箱梁構(gòu)造（1）頂板及其U形加勁肋頂板選用20mm厚的鋼板。頂板采用U形加勁肋，上口寬300mm，高度310mm，U形加勁肋厚度取8mm，標(biāo)準(zhǔn)間距600mm。頂板橫向兩側(cè)端部采用板肋加勁，板厚18mm，高度210mm。（2）底板及其加勁肋根據(jù)受力需要，底板在順橋向采用了20mm厚度的鋼板，底板采用板肋加勁，板厚18mm，高度210mm，標(biāo)準(zhǔn)間距582mm。（3）腹板鋼箱梁腹板采用16mm厚度的鋼板。（4）橫隔板為避免搭接偏心、提高受力性能，在連續(xù)梁中支點(diǎn)墩處采用正橫隔板。在邊支點(diǎn)處采用斜橫隔板。大橫隔板標(biāo)準(zhǔn)間距為3.0m，同時(shí)于大橫隔板之間設(shè)置小橫隔板，小橫隔板間距為3.0m。（5）工地連接構(gòu)造橋面板U形加勁肋節(jié)段間采用螺栓連接；橋面板、腹板、底板以及底板板肋采用焊接連接。（6）鋼箱梁涂裝鋼箱梁涂裝根據(jù)部位的不同，分為鋼箱梁外表面（除橋面）、鋼箱梁內(nèi)表面、橋面三部分：a.鋼箱梁外表面（除橋面外）系指除橋面車(chē)行道以外的、所有直接暴露于大氣中的鋼箱梁外表面部分，其防腐壽命要求為20年以上。b.鋼箱梁內(nèi)表面系指箱內(nèi)所有部分，該部分處于封閉環(huán)境中，其防腐壽命要求為30年以上。箱梁內(nèi)U肋在與頂?shù)装搴附忧?，其?nèi)側(cè)應(yīng)涂車(chē)間底漆一道。為保證防腐涂裝的涂裝質(zhì)量，在梁段制造完成時(shí)，需將鋼箱梁所有外露鋼板（包括頂板、腹板、底板等）切邊倒2mm圓角，其他切邊倒0.5mm圓角。c.橋面系指車(chē)行道鋪裝下的鋼橋面部分，要求涂裝體系能夠適應(yīng)橋面鋪裝實(shí)施期間的高溫環(huán)境，并與橋面鋼板和鋪裝粘結(jié)層都具有足夠的附著力，防腐壽命與鋪裝層壽命相同。鋼箱梁安裝就位后應(yīng)盡快施工橋面鋪裝，鋪裝前確保橋面清潔，橋面板與鋪裝層結(jié)合良好。（7）涂裝方案本橋鋼箱梁涂裝面積大、維修工作量大、養(yǎng)護(hù)成本高，防腐涂裝方案應(yīng)滿足《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T722－2008)的要求，首選耐腐蝕壽命長(zhǎng)的方案，以降低維護(hù)費(fèi)用。鋼箱梁外表面涂裝顏色根據(jù)景觀設(shè)計(jì)要求確定。各項(xiàng)指標(biāo)詳見(jiàn)《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T722－2008)的要求。2.2.7.4工廠加工單幅橋橫橋向劃分為3個(gè)節(jié)段，縱橋向節(jié)段劃分具體劃分方法詳見(jiàn)下圖。加工吊裝單位亦可根據(jù)自身的加工、運(yùn)輸及吊裝能力對(duì)各梁段長(zhǎng)度進(jìn)行分割，原則上鋼箱梁應(yīng)盡量采用長(zhǎng)節(jié)段，減少焊縫，分割長(zhǎng)度不宜小于5m，且分割部位應(yīng)避開(kāi)墩頂、跨中等應(yīng)力集中部位。附圖4鋼箱梁縱向分段平面圖鋼箱梁制造應(yīng)制定適宜本橋的廠內(nèi)制作及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，研究?jī)?yōu)化焊接工藝、組拼工藝技術(shù)要求，細(xì)化工藝流程，并嚴(yán)格執(zhí)行。（1）圖中所標(biāo)注的鋼箱梁尺寸，均為10℃基準(zhǔn)溫度下的尺寸，未計(jì)入焊縫收縮和施工過(guò)程中梁段的壓縮量。（2）鋼箱梁支點(diǎn)處主要受力方向?yàn)闄M橋向，跨中主要受力方向?yàn)轫槝蛳?。端橫梁附近局部加厚的頂板和底板的軋制方向橫橋向設(shè)置，其余段落的頂板、底板、腹板以及縱向加勁肋的軋制方向均按順橋向設(shè)置。（3）定貨時(shí)，板單元鋼板盡可能采用大定尺規(guī)格，以減少拼接焊縫的數(shù)量。（4）圖中尺寸參考系統(tǒng)均為鋼箱梁控制尺寸，下料時(shí)要充分考慮豎曲線、預(yù)拱度、橫坡、縱坡等因素對(duì)構(gòu)件尺寸的影響，實(shí)際尺寸以施工放樣為準(zhǔn)。鋼箱梁制作、安裝允許偏差均需嚴(yán)格按照現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）中有關(guān)規(guī)定辦理。（5）梁段制造時(shí)，接口按等縫寬處理。（6）為提高橋面系抗疲勞性能，頂板U形加勁肋與頂板間的組裝間隙全長(zhǎng)范圍內(nèi)不得大于1mm，U形加勁肋與頂板間采用坡口角焊縫，焊縫熔深不得小于80%板厚；橫隔板與頂板及U形加勁肋間的組裝間隙不得大于1.0mm，兩者之間應(yīng)采用角焊縫焊接，從頂板到U肋應(yīng)連續(xù)施焊至弧形切口端部，在U肋與頂板交接處80mm范圍內(nèi)不得起熄弧，焊縫在弧形切口端部應(yīng)圍焊，同時(shí)應(yīng)打磨勻順。對(duì)橫隔板與U肋相交處的弧形缺口棱邊應(yīng)打磨倒圓角，半徑≥2.0mm，弧形切口不得有凸凹等缺口，否則應(yīng)打磨勻順。（7）加勁肋在一個(gè)梁段長(zhǎng)度內(nèi)不允許有工廠拼接縫；頂?shù)装逶谝粋€(gè)梁段內(nèi)不得有沿橫向的工廠拼接縫。（8）圖中，系指熔透坡口貼角焊縫，且分為兩種情況，尾標(biāo)注明熔透者，則必須按熔透焊接及檢驗(yàn)；尾標(biāo)未注明熔透者，工藝上按熔透焊接，檢驗(yàn)時(shí)可允許中間有4mm未焊透。（9）圖中標(biāo)示開(kāi)坡口焊縫的坡口詳細(xì)尺寸由焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定。（10）縫端部應(yīng)圍焊，角焊縫轉(zhuǎn)角處要連續(xù)繞角施焊，起落弧點(diǎn)距焊縫端部20mm以上。（11）制定工地橫向環(huán)焊縫的焊接工藝時(shí)，應(yīng)能保證容許的焊縫間隙可在一定范圍內(nèi)調(diào)整，以幫助消化部分制造、安裝誤差。（12）本橋鋼結(jié)構(gòu)中各部位焊縫的焊接檢驗(yàn)應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）19.6條的要求。不合格焊縫要進(jìn)行返修，且返修次數(shù)不宜多于2次；第二次返修后，若仍不合格，應(yīng)查明原因，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行第三次返修。返修部位及補(bǔ)焊受影響區(qū)域應(yīng)按原焊縫要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。（13）高強(qiáng)螺栓與摩擦面處理應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）19.8條的要求。2.2.7.5鋼箱梁吊裝采用2臺(tái)330t大型汽車(chē)吊逐段吊裝施工。吊車(chē)極限站位如下圖所示。鐵路正上方鋼箱梁段即跨中梁段為本工程吊車(chē)吊裝最遠(yuǎn)位置，可事先使用一臺(tái)汽車(chē)吊將鋼箱梁吊至本吊極限位置后，再利用兩臺(tái)吊車(chē)共同將此段箱梁吊至設(shè)計(jì)位置。鋼箱梁落梁前將支墊木方或枕木放置在對(duì)接焊縫的兩側(cè)，通過(guò)計(jì)算變截面梁高段方程使用千斤頂調(diào)整其設(shè)計(jì)高度，根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)拱度調(diào)整梁體線形，調(diào)整完成后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接。鋼箱梁吊裝極限位置示意圖確保上部結(jié)構(gòu)在架設(shè)期間的安全性，鋼結(jié)構(gòu)加工廠應(yīng)結(jié)合施工方案，對(duì)臨時(shí)吊點(diǎn)等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，并對(duì)鋼箱梁進(jìn)行必要的加強(qiáng)，報(bào)設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。2.2.7.6拼裝焊接（1）鋼箱梁制造的焊接工藝是保證焊接質(zhì)量的關(guān)鍵，所有類(lèi)型的焊縫在施焊前應(yīng)做焊接工藝評(píng)定，根據(jù)評(píng)定的結(jié)果編制焊接工藝。評(píng)定的指導(dǎo)原則是工藝評(píng)定的試驗(yàn)條件，必須與本橋的構(gòu)造連接相對(duì)應(yīng)，焊縫金屬的力學(xué)性能不低于母材的標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)鋼箱梁的焊接還應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范及國(guó)內(nèi)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求。圖中標(biāo)示開(kāi)坡口焊縫的坡口詳細(xì)尺寸由焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定。（2）鋼箱梁梁段自身為全焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，制造過(guò)程中，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量采用焊接變形小、焊縫收縮小的工藝，要求盡量采用氣體保護(hù)焊。（3）底板及腹板的縱橫向?qū)雍缚p均為Ⅰ級(jí)熔透焊縫，并應(yīng)采用熔敷金屬量少、焊后變形小的坡口。（4）加勁肋采用冷加工制作前，應(yīng)進(jìn)行工藝試驗(yàn)，要求圓角外邊緣不得有裂紋。U形加勁肋與橋面板焊接前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)完成涂裝，所有手工自由切割處均要打磨平整。（5）對(duì)接引弧板施焊的邊緣焊縫、臨時(shí)吊點(diǎn)與頂板焊接的焊縫均需打磨平整。（6）用臨時(shí)螺栓孔洞在施工結(jié)束后都要用螺栓封堵，并盡量減小對(duì)橋面鋪裝的影響。（7）拼裝時(shí)要充分考慮鋼梁自重、焊接收縮等影響，合理確定縱橫向預(yù)拱度的大小，保證滿足梁體橫坡及線形要求。下雨天嚴(yán)禁焊接操作。（8）組拼方案設(shè)計(jì)中，橫隔板與頂板及U肋不允許采用仰角焊接，腹板與頂板不允許采用仰角焊接。（9）梁段間預(yù)留焊接間隙（還需計(jì)入焊接收縮量），相鄰梁段斷面匹配應(yīng)滿足公差要求。整體組焊完成后，按精度要求檢測(cè)梁段幾何尺寸，將匹配成套的臨時(shí)匹配件施焊于梁段縫口兩側(cè)，然后進(jìn)行涂裝等后續(xù)作業(yè)。（10）拼裝只有在頂板與底板之間的溫差小于±2℃的溫度條件下才應(yīng)進(jìn)行；如試裝過(guò)程中溫度偏離標(biāo)準(zhǔn)溫度，則應(yīng)得出和標(biāo)準(zhǔn)溫度的相互關(guān)系。吊裝梁段拼裝及預(yù)拼過(guò)程中應(yīng)采取措施，克服溫差帶來(lái)的影響。（11）拼裝時(shí)要充分考慮鋼梁自重、焊接收縮等影響，合理確定橫向預(yù)拱度的大小，保證滿足梁體橫坡要求。（12）梁段均應(yīng)精確測(cè)量梁體長(zhǎng)度，全橋鋼梁總長(zhǎng)度的累積誤差要求小于6mm。（13）梁段上均應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)度、標(biāo)高、軸線測(cè)量控制點(diǎn)，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久。（14）梁段應(yīng)單層堆放，支點(diǎn)必須位于橫隔板及直腹板下，盡量使各點(diǎn)受力均勻，不允許出現(xiàn)支點(diǎn)脫空的情況。堆放場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)固可靠，不允許堆放地基出現(xiàn)不均勻沉降；梁體與支撐間應(yīng)設(shè)置厚度不小于150mm的木塊。（15）梁段的運(yùn)輸包括工廠與施工現(xiàn)場(chǎng)間的板單元運(yùn)輸，拼裝場(chǎng)地和橋位之間的梁段運(yùn)輸，所有運(yùn)輸過(guò)程起吊時(shí)只能利用臨時(shí)吊點(diǎn)。（16）梁段場(chǎng)內(nèi)堆放、運(yùn)輸過(guò)程的支點(diǎn)、臨時(shí)吊點(diǎn)等需結(jié)合梁段運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)安裝方案共同設(shè)計(jì)，并對(duì)梁體相應(yīng)部位進(jìn)行必要的加強(qiáng)，報(bào)監(jiān)理工程師后實(shí)施。（17）在堆放與運(yùn)輸過(guò)程中，梁端部采用有效措施，將U形加勁肋口封住，以防雨水侵入。（18）要求鋼箱梁節(jié)段放置在胎架上，若引橋上放置鋼箱梁節(jié)段則單孔引橋上荷載不大于50噸，且應(yīng)避免集中荷載。（19）制造商應(yīng)嚴(yán)格控制制造過(guò)程中的容許誤差，以確保實(shí)現(xiàn)成橋狀態(tài)最終誤差的要求。（20）確保上部結(jié)構(gòu)在架設(shè)期間的安全性，承包商應(yīng)結(jié)合施工方案，對(duì)臨時(shí)吊點(diǎn)等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，并對(duì)鋼箱梁進(jìn)行必要的加強(qiáng)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。（21）施工階段都必須作永久性的記錄。記錄包括測(cè)量記錄、日期、時(shí)間和環(huán)境溫度、橋面實(shí)際荷載、橋面線形、橋梁軸線以及施工過(guò)程的調(diào)整情況。（22）應(yīng)在氣溫及梁體溫度較為恒定的狀態(tài)下完成，以盡量減少溫度變化對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。（23）鋼箱梁安裝必須設(shè)置預(yù)拱度，起拱值見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙，起拱值由跨中至墩臺(tái)頂按二次拋物線過(guò)渡。設(shè)計(jì)給出的預(yù)拱度值僅考慮了橋梁結(jié)構(gòu)性變形，未考慮由于安裝溫度誤差、焊接變形、焊接殘余應(yīng)力、施工臨時(shí)荷載等引起的變形，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整預(yù)拱度值。2.2.7.7混凝土壓重為確保各墩頂支座在正常使用情況下始終處于受壓狀態(tài)且保證橫梁處整體受力，在鋼箱梁內(nèi)實(shí)施了壓重措施，壓重采用灌注C50補(bǔ)償收縮混凝土，具體布置情況詳見(jiàn)鋼箱梁構(gòu)造圖。補(bǔ)償收縮混凝土用于補(bǔ)償混凝土收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力、提高混凝土的抗裂性能和改善變形性質(zhì)，混凝土膨脹率控制在0.015%~0.002%之間，事先應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的配比試驗(yàn)。2.2.8拆除橋梁支架施工方案拆除鋼軌支架、工作平臺(tái)防護(hù)棚橫梁及縱梁，由于既有橋下工作空間較小，縱梁需逐根頂出。在工字鋼拆除過(guò)程中接觸網(wǎng)必須處于停電狀態(tài)。2.2.9落梁施工方案（1）按標(biāo)高施工橋墩頂支座墊石；（2）將千斤頂與鋼箱梁梁底固定，千斤頂同步工作，千斤頂?shù)目刂撇捎靡簤和接?jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，務(wù)必保證梁底水平及位移的同步。每次降落0.2m后抽出一層工字鋼墊塊，待梁底距離墊石頂0.6m時(shí)，安裝球型鋼支座，將既有梁分八次降落1.6m至支座頂標(biāo)高并與支座頂鋼板固結(jié)。2.2.10拆除頂梁鋼支墩，施工防撞墻、橋面鋪裝及伸縮縫2.2.10.1拆除頂梁鋼支墩鋼支墩采用吊車(chē)或挖掘機(jī)吊系上端，使用氣焊切割連接部位，切割后調(diào)至指定位置。2.2.10.2防撞墻、防落網(wǎng)防撞墻采用定型鋼板和型鋼支座，通過(guò)螺栓安裝在鋼箱梁頂面。采用SS級(jí)防撞護(hù)欄，外側(cè)設(shè)置防落物網(wǎng)，全橋兩側(cè)設(shè)置防落網(wǎng)，防落網(wǎng)高度2.82m。2.2.10.3橋面鋪裝橋面鋪裝采用4.5cm高粘改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA13）+環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)層+3.5cm熱拌環(huán)氧瀝青混凝土（EA10）+環(huán)氧樹(shù)脂防水粘結(jié)層。鋪裝施工開(kāi)始前，應(yīng)提交原材料供貨商質(zhì)檢報(bào)告單及項(xiàng)目檢驗(yàn)報(bào)告，在進(jìn)行試驗(yàn)路施工及檢驗(yàn)完畢后，提交總結(jié)及開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字批準(zhǔn)，下達(dá)開(kāi)工令后才能開(kāi)始施工。每一道鋪裝施工工序完工，均須監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下道工序施工。須驗(yàn)收工序包括：（1）噴砂除銹及無(wú)機(jī)富鋅漆施工；（2）環(huán)氧粘接層；（3）鋪裝下層；（4）環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)層；（6）鋪裝面層。每一段鋪裝從施工開(kāi)始（噴砂除銹）至鋪裝面層施工完畢，應(yīng)封閉交通且不允許鋪裝施工外的其他工程交叉作業(yè)。在鋼橋面鋪裝完工前，不允許施工車(chē)輛在各鋪裝層上轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭及緊急制動(dòng)，行駛速度不得高于10公里/小時(shí)。運(yùn)料車(chē)應(yīng)按規(guī)定操作行駛路線進(jìn)入鋪裝施工范圍內(nèi)，所有其他車(chē)輛（包括小車(chē)）、與施工無(wú)關(guān)的人員及機(jī)械嚴(yán)禁進(jìn)入鋪裝施工作業(yè)范圍。鋪裝施工質(zhì)量控制與檢測(cè)鋼橋面鋪裝施工質(zhì)量的控制采用工序控制方法，同時(shí)對(duì)鋪裝材料、混合料及每一鋪裝層采用質(zhì)檢控制方法檢測(cè)并證實(shí)鋪裝施工控制效果。工序控制方法控制質(zhì)量，即從鋼板噴砂除銹到鋪裝施工完畢的每一層面施工過(guò)程中，對(duì)影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行嚴(yán)格控制，如控制施工條件、控制施工設(shè)備、施工工藝等，達(dá)到高質(zhì)量橋面鋪裝的目的。2.2.10.4橋面排水主橋跨鐵路孔不設(shè)泄水孔，通過(guò)橋面縱坡自然排水，經(jīng)鄰孔橋面泄水孔排入泄水管道。2.2.10.5橋梁支座更換支座采用球形鋼支座，耐寒型，與梁體連接的螺栓布置應(yīng)與梁體結(jié)構(gòu)相互配合，鑿除既有支座墊石。固定支座和單向活動(dòng)支座非滑動(dòng)方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力15%。支座擺放時(shí)要注意其方向，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工；支座的相關(guān)技術(shù)性能及質(zhì)量要求參照《橋梁球型支座》（GB/T17955-2009）的規(guī)定。由于支座的錨固螺栓位置與鋼箱梁加勁肋的布置緊密相關(guān)，因此本橋支座外觀尺寸及錨固螺栓位置必須滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，不得隨意更改。2.2.10.6伸縮縫采用160、80型梳齒板式伸縮縫伸縮裝置，具體設(shè)置位置詳見(jiàn)相關(guān)圖紙。（1）伸縮裝置安裝時(shí)各梁之間尺寸應(yīng)符合安裝溫度要求。伸縮縫安裝溫度以15～20℃為宜，若實(shí)際安裝溫度與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)調(diào)整伸縮縫定位值。安裝伸縮縫及其預(yù)埋鋼筋時(shí)應(yīng)與廠家聯(lián)系，按要求施工。（2）伸縮構(gòu)造材料的要求、安裝方法及驗(yàn)收應(yīng)按交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T327-2004執(zhí)行。2.2.10.7防雷接地跨鐵路兩側(cè)橋墩設(shè)置防雷接地措施。2.2.11挖探溝、施工四電排遷2.2.11.1挖探溝施工前，經(jīng)鐵路部門(mén)同意，在施工范圍內(nèi)橫線路方向人工開(kāi)挖數(shù)條探溝，溝深1.5m，寬0.5m，找出施工范圍內(nèi)所有光電纜。2.2.11.2鐵路通信排遷在加固橋施工地段京哈下行線側(cè)敷設(shè)有直埋16芯光纜、32芯光纜及92芯光纜各1條，在京哈上行線側(cè)敷設(shè)有直埋12芯光纜及小同軸電纜各1條。上述光、電纜受橋梁施工加固影響，需排遷至影響范圍外。直埋光纜按每條2KM排遷，直埋電纜按每條0.2KM排遷。橋梁施工完成后，應(yīng)先進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試。區(qū)間產(chǎn)生弱場(chǎng)后，在距離橋梁500米處新設(shè)20米鐵塔一座。在鐵塔處新設(shè)遠(yuǎn)端機(jī)一臺(tái)，在大屯站新設(shè)近端機(jī)一臺(tái)，并新設(shè)網(wǎng)管一套，由大屯站敷設(shè)12芯直埋光纜至遠(yuǎn)端機(jī)。2.2.11.3鐵路信號(hào)排遷京哈線現(xiàn)有閉塞制式為復(fù)線自動(dòng)閉塞，本工程交叉處鐵路里程K986+560處位于大屯站及羊場(chǎng)站長(zhǎng)春南之間區(qū)間內(nèi)，本工程施工期間，于京哈線下行線處新設(shè)的臨時(shí)支架（墩）位于既有電纜溝處，故信號(hào)電纜需要排遷至既有橋墩外側(cè)（施工影響范圍外），排遷方式采用電纜接續(xù)方式。排遷電纜4條，新設(shè)電纜為SPTYWPL23型、SPTYWL23型、PTYL23A型信號(hào)電纜，接續(xù)電纜配線按原電纜配線圖進(jìn)行施工；排遷貫通地線一根。2.2.11.4.鐵路電力、電氣化排遷2.2.11.4.1.電力排遷部分（1）本設(shè)計(jì)依據(jù)橋隧專(zhuān)業(yè)提供的平面位置圖，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘察設(shè)計(jì)的，本設(shè)計(jì)為鐵路電力排遷。（2）新建公路橋處既有鐵路電力設(shè)施為10kV電力貫通、自閉電纜線路。電纜型號(hào)為：YJV22-10kV-3X70mm2。（3）因橋梁搭設(shè)支架需排遷既有電力電纜線路。排遷形式為將既有高壓電纜打斷后從新鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)需避開(kāi)橋梁支架基礎(chǔ)。新設(shè)電纜以埋地形式通過(guò)，電纜型號(hào)為：YJV22-10kV-3X70mm2。新設(shè)電纜線路均為一主一備，與既有電纜設(shè)電纜接頭箱連接。（4）電纜為在電纜槽內(nèi)鋪設(shè)，電纜過(guò)橋及地面引出部分穿電纜保護(hù)管。（5）本工程施工按《鐵路電力設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。2.2.11.4.2.電氣化排遷部分（1）接觸網(wǎng)施工配合a.在施工前將附加導(dǎo)線改為電纜埋設(shè)。b.利用接觸網(wǎng)天窗立線路兩側(cè)的橋梁支架，在橋梁支架6米處安裝防電絕緣板。c.利用接觸網(wǎng)垂停天窗將橋梁頂升，橋梁頂升1.6米后安裝工字鋼及縱梁，在橋梁支架底部安裝防電絕緣板。d.在縱梁上切割橋面并拆除后運(yùn)走。e.拆除縱梁及支架。f.將新建鋼梁恢復(fù)至橋位，在鋼梁下安裝防電絕緣板。（2）距接觸網(wǎng)帶電體5m以?xún)?nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均應(yīng)接地。每隔600米、落錨支柱及無(wú)回流線、架空地線的零散支柱單獨(dú)設(shè)接地極接地，接地電阻不大于10歐姆。（3）施工結(jié)束后，應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的調(diào)整，并進(jìn)行冷、熱滑試驗(yàn)，確認(rèn)已符合既有線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，方可正式投入運(yùn)行。

3.工期保證體系及保證措施3.1工期目標(biāo)計(jì)劃工期：2017年04月15日—2017年09月30日，共計(jì)168日歷天，其中CRSG01標(biāo)段鋼梁于8月30日前安裝完畢。3.2工期保證體系及保證措施成立保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組，見(jiàn)保證工期組織機(jī)構(gòu)框圖。確保各分項(xiàng)工程及總工期的實(shí)現(xiàn)確保各分項(xiàng)工程及總工期的實(shí)現(xiàn)保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組中心試驗(yàn)室物資管理部綜合辦公室工程管理部計(jì)劃財(cái)務(wù)部工程經(jīng)濟(jì)部安質(zhì)環(huán)保部各架子隊(duì)3.2.1工期保證體系建立組織機(jī)構(gòu)，配足生產(chǎn)資源，提高生產(chǎn)效率，控制施工進(jìn)度。組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部。選派指揮能力強(qiáng)、決策水平高、富有開(kāi)拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級(jí)管理層；配備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、富有強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任感的技術(shù)干部。調(diào)集施工經(jīng)驗(yàn)豐富，有良好社會(huì)信譽(yù)和施工業(yè)績(jī)，能征善戰(zhàn)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍投入本工程建設(shè)；做好物資供應(yīng)、合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和人員；運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，適時(shí)控制施工進(jìn)度計(jì)劃，動(dòng)態(tài)管理，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3.2.2保證工期的組織措施實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工積極性。嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安排施工，經(jīng)理部編制年、季、月施工計(jì)劃，工區(qū)編制周計(jì)劃，并按周檢查計(jì)劃執(zhí)行情況。經(jīng)理部每半月召開(kāi)一次施工進(jìn)度分析會(huì)，每月召開(kāi)一次施工計(jì)劃會(huì)。施工全過(guò)程按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，確保關(guān)健工序按計(jì)劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取措施予以彌補(bǔ)。3.2.3保證工期的制度措施按照管理組織機(jī)構(gòu)配齊、配強(qiáng)工程安全管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)或部門(mén)的工作人員，明確其工作職責(zé)范圍，制定嚴(yán)格的管理制度和措施，定期分析生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決施工中存在的問(wèn)題。3.2.4保證工期的經(jīng)濟(jì)措施建立與工期掛鉤的獎(jiǎng)懲制度，把握工期目標(biāo)管理，在保證質(zhì)量、安全的前提下，將工程進(jìn)度完成的好壞與評(píng)先、嘉獎(jiǎng)、晉級(jí)、升級(jí)掛起鉤來(lái)。3.2.5工期保證措施拆橋架橋施工中需充分考慮本工程施工難度，采取各種有效措施，要求在2017年9月30日內(nèi)完成該項(xiàng)工程，設(shè)計(jì)提出主要進(jìn)度保證的主要措施如下：（1）地基處理、條形基礎(chǔ)及橋墩加固隊(duì)伍增加施工人數(shù)，要求進(jìn)行多處同步施工；（2）鋼管支撐柱提前加工并到場(chǎng)，焊接部分在場(chǎng)外焊接完成，封鎖點(diǎn)內(nèi)建議采用螺栓連接組裝；（3）56C工字鋼提前到場(chǎng)，提前加工；并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際劃分節(jié)段，便于立即拼裝；（4）56C工字鋼提前架設(shè)在臨時(shí)擺放的支架上，待橋梁頂升完成后平推至既有橋下；（5）要求施工單位編制完整可行的勞動(dòng)力組織計(jì)劃，全面進(jìn)行交底與落實(shí)，將任務(wù)和工期落實(shí)到每位作業(yè)者頭上，并實(shí)行勞動(dòng)責(zé)任狀制度；（6）合理安排好天窗工作時(shí)間，并提前了解鐵路集中修天窗時(shí)間，合理利用此部分天窗時(shí)間。工工期保證體系前期準(zhǔn)備保證其它保證技術(shù)保證管理保證組建項(xiàng)目經(jīng)理部，投入精干作業(yè)隊(duì)伍做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)施工現(xiàn)場(chǎng)做好“三通一平”及大臨工作開(kāi)展QC攻關(guān)活動(dòng)，解決難點(diǎn)，優(yōu)化施工方案配齊檢測(cè)設(shè)備，及時(shí)檢驗(yàn)，加快各道工序轉(zhuǎn)序協(xié)調(diào)好建設(shè)、監(jiān)理各部門(mén)關(guān)系，確保工期項(xiàng)目法施工管理，健全激勵(lì)機(jī)制，提高工作效率周期檢查，動(dòng)態(tài)控制施工進(jìn)度，調(diào)整施工作業(yè)貫徹執(zhí)行施工作業(yè)計(jì)劃，層層分解，層層包保做好物資、設(shè)備采購(gòu)、存儲(chǔ)、進(jìn)場(chǎng)等管理工作編制詳細(xì)年、季、月、旬施工作業(yè)計(jì)劃利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，控制關(guān)鍵線路上各工程施工進(jìn)度運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新方法，提高施工進(jìn)度采取適當(dāng)措施，減雨、暑等天氣對(duì)進(jìn)度的影響合理調(diào)整各專(zhuān)業(yè)進(jìn)度，減少交叉作業(yè)的影響3.3人員安排與保證措施根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，逐季、逐月作出勞動(dòng)力使用計(jì)劃，保證勞動(dòng)力充足。現(xiàn)場(chǎng)所需勞動(dòng)力配置將參照施工定額工日數(shù)及不同時(shí)間的勞動(dòng)力強(qiáng)度直方圖分工種、技術(shù)等級(jí)進(jìn)行配置，以此滿足施工期間總量要求和最高分級(jí)強(qiáng)度要求。提前制定周密的使用計(jì)劃，作好準(zhǔn)備，保證有機(jī)動(dòng)備用人員。對(duì)休假妥善安排，農(nóng)忙季節(jié)和節(jié)假日實(shí)行保勤獎(jiǎng)，并鼓勵(lì)家屬到工地一起過(guò)節(jié)，解除施工人員的后顧之憂，確保勞動(dòng)力充足與勞動(dòng)積極性。3.4節(jié)假日期間勞動(dòng)力保證措施為了保障節(jié)日期間職工正常工作，單位及早宣傳，做好全體職工的思想工作，使其愉快、安心工作，并在節(jié)日期間慰問(wèn)工地施工人員。安排好節(jié)日期間職工的生活，利用休息時(shí)間安排一些娛樂(lè)活動(dòng)，減少節(jié)假日對(duì)職工情緒的不利影響。節(jié)日期間所有在崗人員按國(guó)家勞動(dòng)法有關(guān)規(guī)定發(fā)放節(jié)日加班費(fèi)。節(jié)假日期間勞動(dòng)力按工種和專(zhuān)業(yè)所需合理安排輪換休假，保證春節(jié)及節(jié)假日出勤率不低于90%，確保勞動(dòng)力資源，并適當(dāng)降低勞動(dòng)強(qiáng)度。做好員工的思想政治工作，樹(shù)立員工以工地為家，為祖國(guó)的建設(shè)事業(yè)獻(xiàn)身的精神，多關(guān)心員工的家庭生活，了解他們的生活困難，給予集體的關(guān)懷和溫暖，使他們能安心地工作。4.工程質(zhì)量管理體系及保證措施4.1質(zhì)量要求交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。4.2質(zhì)量體系與保證措施結(jié)合我方“質(zhì)量管理手冊(cè)”和“程序文件”建立項(xiàng)目質(zhì)量小組及管理體系，編制質(zhì)量計(jì)劃和施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，嚴(yán)格按質(zhì)量管理體系運(yùn)行。對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全員、全過(guò)程和全方位的有效控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)下頁(yè)。4.2.1施工圖復(fù)核及技術(shù)交底制度接到設(shè)計(jì)圖紙后，由項(xiàng)目總工程師組織參建有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理人員認(rèn)真熟悉審核圖紙，并積極參加建設(shè)單位組織的施工技術(shù)交底，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，確保施工設(shè)計(jì)圖的正確性和有效性，編制周密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)送審確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭、項(xiàng)目總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行單項(xiàng)工程技術(shù)、質(zhì)量、安全的書(shū)面交底，找出質(zhì)量重點(diǎn)監(jiān)控部位和監(jiān)控點(diǎn)，按照施工任務(wù)劃分，各分管的主管工程師負(fù)責(zé)對(duì)所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)，向班組分項(xiàng)進(jìn)行書(shū)面交底，施工過(guò)程中全程實(shí)行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點(diǎn)人人心中有數(shù)，全員參與質(zhì)量管理。4.2.2材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及儲(chǔ)存管理制度用于工程主體的材料、設(shè)備除業(yè)主供應(yīng)的以外，其余大宗材料、設(shè)備由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織招標(biāo)采購(gòu)。選擇信譽(yù)度高、講誠(chéng)信、產(chǎn)品質(zhì)量合格且穩(wěn)定的生產(chǎn)廠家。項(xiàng)目部采購(gòu)的材料、設(shè)備到場(chǎng)，由物資設(shè)備部人員會(huì)同監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收。招標(biāo)采購(gòu)活動(dòng)在工程所需物資到達(dá)工地前進(jìn)行。由項(xiàng)目經(jīng)理組織策劃招標(biāo)、評(píng)標(biāo)活動(dòng)，招標(biāo)采購(gòu)活動(dòng)的具體實(shí)施執(zhí)行集團(tuán)公司《物資招標(biāo)采購(gòu)辦法》。材料進(jìn)場(chǎng)由物資管理人員進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)檢查材料外觀質(zhì)量及進(jìn)場(chǎng)數(shù)量，外觀質(zhì)量合格后通知試驗(yàn)人員到現(xiàn)場(chǎng)，由試驗(yàn)人員按照規(guī)定批量、頻率進(jìn)行取樣送檢，經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后方可投入使用，同時(shí)配合監(jiān)理工程師做好抽檢工作。材料進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格按照規(guī)范要求庫(kù)存，確保在現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存期間不變質(zhì)、不過(guò)期。水泥必須每次進(jìn)場(chǎng)分塊堆碼，先到的先用、后到的后用，保證水泥的穩(wěn)定期及有效期。所有材料統(tǒng)一采用定額發(fā)料的管理辦法，保證工程成本測(cè)算有依據(jù)、內(nèi)部工班承包嚴(yán)密。工程開(kāi)工籌備階段，由項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)部門(mén)和人員根據(jù)投標(biāo)文件中承諾，編制設(shè)備配置清單，確定設(shè)備的規(guī)格型號(hào)、數(shù)量，并報(bào)項(xiàng)目總工審批。項(xiàng)目項(xiàng)目QC小組及質(zhì)檢提高質(zhì)量意識(shí)全員QC教育為用戶服務(wù)質(zhì)量第一下道工序是用戶工班回訪改進(jìn)工作質(zhì)量隊(duì)QC小組工班QC小組總結(jié)表彰先進(jìn)技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制提高施工能力反饋獎(jiǎng)優(yōu)罰劣實(shí)行質(zhì)量保險(xiǎn)抵押加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)控制進(jìn)行自檢、互檢、交接檢各分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理工程師簽證嚴(yán)格按施工程序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工提高工程質(zhì)量經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)施工控制質(zhì)量評(píng)定測(cè)量定位技術(shù)交底掌握規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)審核圖紙推廣新技術(shù)工藝經(jīng)濟(jì)責(zé)任制質(zhì)量保證體系思想保證組織保證技術(shù)保證控制保證經(jīng)濟(jì)保證4.2.3實(shí)施“三檢”制度施工中堅(jiān)持“自檢、互檢、交接檢”制度，上道工序不合格，堅(jiān)決不轉(zhuǎn)入下道工序，堅(jiān)持上道工序?yàn)橄碌拦ば蛱峁┵|(zhì)量保證。4.2.4隱蔽工程及關(guān)鍵部位驗(yàn)收制度隱蔽工程按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后再進(jìn)行覆蓋。工程檢查簽證，除執(zhí)行國(guó)家、部頒的規(guī)定外，還執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目的有關(guān)規(guī)定并與業(yè)主和監(jiān)理工程師協(xié)商，明確職責(zé)分工，由指定的質(zhì)量檢查人員辦理。隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)而自行覆蓋的，揭蓋補(bǔ)驗(yàn)，由此產(chǎn)生的全部損失由具體的作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)。隱蔽工程先由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織自檢合格后，約請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，地質(zhì)不良的基礎(chǔ)或暴露時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)的工程簽證后盡快封閉，以免破壞。4.2.5施工資料記錄整理和追溯制度對(duì)各方關(guān)于工程質(zhì)量的文件、資料、包括電話、傳真、和書(shū)面指示分類(lèi)列入工程檔案，對(duì)圖片、錄像按日期和地點(diǎn)分類(lèi)入檔，真實(shí)記錄施工過(guò)程。4.3加強(qiáng)施工技術(shù)管理4.3.1建立技術(shù)管理體系和崗位責(zé)任制實(shí)行以項(xiàng)目總工程師為主的項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)責(zé)任制，要求各級(jí)工程技術(shù)人員嚴(yán)格遵守基建施工程序，堅(jiān)決執(zhí)行施工規(guī)范。同時(shí)建立各級(jí)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂技術(shù)包保責(zé)任狀，做到分工明確、責(zé)任到人。4.3.2做好施工技術(shù)的各項(xiàng)保障工作我單位將在施工現(xiàn)場(chǎng)配備符合任職資格的試驗(yàn)人員和經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定的儀器設(shè)備，設(shè)立工地試驗(yàn)室。嚴(yán)格按照規(guī)范要求做好各類(lèi)原材料、半成品預(yù)構(gòu)件、混凝土、砂漿等抽檢和復(fù)檢工作，認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān)，用數(shù)據(jù)和分析圖表配合和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。4.3.3把好施工材料質(zhì)量關(guān)，從源頭入手確保工程質(zhì)量采購(gòu)的材料，必須在供貨質(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，在有保證持續(xù)供貨能力的分承包方處采購(gòu)。我們將采用必要的檢驗(yàn)和試驗(yàn)手段，確保材料質(zhì)量能時(shí)時(shí)處于控制之中。做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種4.4雨季施工保證措施項(xiàng)目經(jīng)理部建立汛期防汛指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專(zhuān)人值班，積極和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)取得聯(lián)系，及時(shí)掌握汛期水位等氣象信息、汛情動(dòng)態(tài)，確保汛期防汛指揮暢通無(wú)阻。提前備足防汛、防雨器材和材料。提前建立好防洪搶險(xiǎn)組織，制定實(shí)施預(yù)案，服從地方防汛總體安排，積極抗洪搶險(xiǎn)。4.4.1臨時(shí)設(shè)施雨季施工措施施工前對(duì)排水系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行檢查、疏通或加固，必要時(shí)增加排水措施。雷區(qū)應(yīng)設(shè)置防雷措施，露天使用的電器設(shè)備要有可靠的防漏電措施?；鸸て吩谟昙镜絹?lái)前對(duì)其周?chē)疁?、避雷設(shè)施進(jìn)行檢查，確保處于正常狀態(tài)。雨季到來(lái)前將對(duì)各施工便道進(jìn)行整修加固，完善排水措施，保證雨季施工交通正常。4.4.2路基工程雨季施工措施開(kāi)工前要先作好臨時(shí)排水設(shè)施，包括臨時(shí)排水溝、截水溝及橫向排水溝、排水管等，以利雨期排水、排洪；對(duì)可提前做永久性排水設(shè)施的排水工程提前進(jìn)行施工。填土施工選擇在無(wú)雨時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)攤平、碾壓，同時(shí)向兩側(cè)做好排水坡，以保持填土面無(wú)積水現(xiàn)象，并采取防雨蓬布或加厚薄膜遮蓋路基及邊坡。對(duì)邊溝及時(shí)疏通，搞好施工地段的排水系統(tǒng)，防止雨水沖刷浸泡路基，下雨時(shí)指派專(zhuān)人巡視，發(fā)現(xiàn)積水或阻塞的地方及時(shí)疏通放水。雨季施工時(shí)，嚴(yán)格控制路基填料的含水量，對(duì)含水量偏高的填料進(jìn)行晾曬，符合要求后再分層攤鋪碾壓。4.4.3橋涵工程雨季施工措施橋涵工程雨季施工，首先要突擊基礎(chǔ)工程，并在坑頂外側(cè)預(yù)設(shè)擋水埂，防止雨水倒灌。對(duì)于混凝土的雨季施工，為保證混凝土的質(zhì)量，混凝土開(kāi)盤(pán)前根據(jù)混凝土含水率調(diào)整施工配合比，適當(dāng)減少加水量。施工要保持連續(xù)性，混凝土安排一次澆筑完，并經(jīng)常檢查砂石料的含水量，控制水灰比。砼、砂漿在終凝前要進(jìn)行覆蓋，防止雨淋而影響質(zhì)量。防水層不在下雨天施作，找平層的干燥度符合防水層的鋪設(shè)條件后再施作防水層。雨天施工時(shí)，由于腳手架濕滑，要加強(qiáng)對(duì)高空作業(yè)的安全管理，設(shè)置足夠的防護(hù)網(wǎng)、護(hù)欄等安全設(shè)施，并采取其它防滑保護(hù)措施。4.4.4雨季鋼筋施工技術(shù)保證措施加工鋼筋在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，雨天施工時(shí)，正在進(jìn)行施工的鋼筋骨架或已綁扎完準(zhǔn)備澆筑混凝土的，須用棚布、雨布加以覆蓋，并把中間墊高，以利排水，防止雨水腐蝕鋼筋。4.4.5雨季混凝土施工技術(shù)保證措施在雨季之前，制訂防雨、防洪措施，備足水泥、砂、碎石等主要材料，為施工人員配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，以期達(dá)到連續(xù)施工，不間斷生產(chǎn)。如遇暴雨或大雨則停止砼施工。雨后進(jìn)行混凝土施工時(shí)，要測(cè)定砂、石含水量并據(jù)此調(diào)整水灰比，保證混凝土質(zhì)量。雨天施工時(shí)，增加檢測(cè)次數(shù)。混凝土攪拌過(guò)程中應(yīng)始終注意坍落度，如與原定的不符，立即糾正。

5.安全生產(chǎn)管理體系及保證措施5.1安全生產(chǎn)管理體系堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專(zhuān)職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。在這樣的大環(huán)境下建立健全安全保證體系。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“安全保證體系”（見(jiàn)安全保證體系框圖）。項(xiàng)目經(jīng)理部和各架子隊(duì)、施工作業(yè)班組分級(jí)負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開(kāi)展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本工程的施工安全。5.2安全生產(chǎn)保證措施5.2.1危險(xiǎn)性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批本工程開(kāi)工前制定安全生產(chǎn)保證計(jì)劃，編制安全計(jì)劃措施，確保施工方案的安全可靠性。腳手架工程、模板工程、施工用電等安全重點(diǎn)防范工程，施工中結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)際情況，單獨(dú)編制安全技術(shù)方案。5.2.2綜合安全保證措施如我方中標(biāo)，將把安全工作納入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)范圍，實(shí)行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，在內(nèi)部逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保協(xié)議書(shū)，做到分工明確，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。加強(qiáng)安全施工教育，提高全員安全意識(shí)，開(kāi)工前進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，上崗前進(jìn)行安全技術(shù)交底。編制施工計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實(shí)。搞好“五同時(shí)”(即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作)和“三級(jí)安全教育”。施工人員經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。特別對(duì)于電工、焊工、架子工、混凝土工經(jīng)正規(guī)部門(mén)培訓(xùn)合格，以確保施工操作安全。安全生產(chǎn)保證體系框圖安全保證體系安全保證體系思想保證提高全員意識(shí)施工技術(shù)安全規(guī)則教育安全第一預(yù)防為主強(qiáng)有力的組織、措施保證組織保證措施保證建立各級(jí)安全組織建立醫(yī)療保健機(jī)構(gòu)建立勞動(dòng)保護(hù)防疫機(jī)構(gòu)有力的后勤保障措施安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)制度保證各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度可靠的醫(yī)療保健措施完善的勞動(dòng)保護(hù)措施通暢靈敏的通信措施各工種安全生產(chǎn)制度月季年安全檢查制度安全總結(jié)評(píng)比制度經(jīng)濟(jì)保證包保責(zé)任制監(jiān)督檢查獎(jiǎng)罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)認(rèn)真落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)事事講安全處處有保障每一工序開(kāi)工前，編制詳細(xì)的安全技術(shù)方案和實(shí)施措施，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，及時(shí)做好施工技術(shù)及安全技術(shù)交底，并在施工過(guò)程中督促檢查。進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，對(duì)重點(diǎn)作業(yè)場(chǎng)所、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道設(shè)“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產(chǎn)記錄牌、防火須知牌、安全無(wú)重大事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面圖。堅(jiān)持每周一安全活動(dòng)日的安全學(xué)習(xí)制度。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅(jiān)持工前講安全、工中檢查安全、工后評(píng)比安全的“三工制”活動(dòng)。開(kāi)工前期制定各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施、各類(lèi)機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)安全作業(yè)規(guī)章制度；用電安全須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；有關(guān)乘坐車(chē)輛的安全專(zhuān)項(xiàng)規(guī)定；防洪、防火安全專(zhuān)項(xiàng)規(guī)定等。針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程項(xiàng)目及關(guān)鍵工序，編制專(zhuān)項(xiàng)安全措施和專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)交底，并設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行安全監(jiān)督和落實(shí)。5.2.3施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電措施現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過(guò)通道必須穿管埋地敷設(shè)。配電箱、開(kāi)關(guān)箱使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器必須完整無(wú)損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開(kāi)關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開(kāi)關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級(jí)。架空線必須設(shè)在專(zhuān)用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機(jī)動(dòng)車(chē)道為6m以上。對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。5.2.4高空作業(yè)的安全措施從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項(xiàng)工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業(yè)人員配給工具袋。小型工具及材料放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險(xiǎn)繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時(shí)，設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置防護(hù)人員及有關(guān)施工標(biāo)志。5.2.5防火、防洪安全措施建立現(xiàn)場(chǎng)消防保衛(wèi)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的消防保衛(wèi)工作。建立各級(jí)責(zé)任制和消防檢查制度，簽訂消防保衛(wèi)協(xié)議，定期進(jìn)行檢查和培訓(xùn)；建立消防保衛(wèi)檔案。組建職工消防隊(duì)，定期進(jìn)行消防演習(xí)，對(duì)施工人員進(jìn)行消防保衛(wèi)知識(shí)教育，提高消防保衛(wèi)意識(shí)。嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管理辦法》的規(guī)定，尤其要做好節(jié)日的安全保衛(wèi)工作。建立電工、電焊工、木工、危險(xiǎn)品管理工、物資倉(cāng)庫(kù)管理工防火責(zé)任制，明確重點(diǎn)防火部位，落實(shí)安全防火措施，配備足夠滅火器材。5.2.6保證人身安全措施所有參建職工均進(jìn)行崗前安全教育，要認(rèn)真學(xué)習(xí)，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過(guò)程中。特殊崗位和技術(shù)工種，如安全員、工班長(zhǎng)、機(jī)械操作員等，要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須掛牌上崗。嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗。配齊配足勞動(dòng)安全防護(hù)用品，確保安全防護(hù)。5.2.7營(yíng)業(yè)線施工安全保證措施在既有線施工期間，根據(jù)《鐵路營(yíng)業(yè)線安全施工及安全施工管理細(xì)化辦法》規(guī)定，施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度及施工內(nèi)容提前與設(shè)備管理單位辦理安全協(xié)議等營(yíng)業(yè)線施工手續(xù)，提前申報(bào)臨近既有線施工月度計(jì)劃。積極與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位分別簽定施工安全協(xié)議書(shū)。安全協(xié)議書(shū)的基本內(nèi)容包括:工程概況，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容、措施及結(jié)合部位安全分工，雙方的安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，發(fā)生責(zé)任行車(chē)事故的處罰方法，安全監(jiān)督及配合費(fèi)用，其他事項(xiàng)。安全協(xié)議書(shū)簽訂后報(bào)上級(jí)主管部門(mén)批準(zhǔn)后施工。安排施工封鎖計(jì)劃時(shí)，充分利用列車(chē)運(yùn)行圖的施工“天窗”時(shí)間，最大限度的組織平行作業(yè)，綜合利用好施工“天窗”。慢行施工，嚴(yán)格根據(jù)鐵路總公司相關(guān)文件及沈陽(yáng)鐵路局有關(guān)限速標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，準(zhǔn)確設(shè)置防護(hù)員及施工限速等標(biāo)志。既有線施工封鎖，由項(xiàng)目經(jīng)理親自到現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)指揮，親自檢查施工前的準(zhǔn)備工作、各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，掌握施工進(jìn)度并維護(hù)正常的運(yùn)輸秩序，處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)施工的點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)中控制、點(diǎn)后開(kāi)通、逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作，在提速、慢行地點(diǎn)安裝測(cè)速儀及時(shí)檢測(cè)，設(shè)置實(shí)行開(kāi)通、提速檢查簽認(rèn)制度。施工中，要求施工單位嚴(yán)格執(zhí)行部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》、《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和有關(guān)規(guī)范等各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)定。對(duì)于施工封鎖轉(zhuǎn)線超范圍準(zhǔn)備，施工中挖斷電纜，損壞行車(chē)設(shè)備，作業(yè)車(chē)輛溜逸，軌道車(chē)輛違章行駛，施工后線路未達(dá)到臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)及放行列車(chē)條件違章放行列車(chē)，開(kāi)通后整修線路不及時(shí)，機(jī)械和料具侵限，違章使用封鎖線、手搖把等易發(fā)事故和可能發(fā)生危機(jī)行車(chē)安全的問(wèn)題，我方在施工前制定各項(xiàng)“卡死”制度，堅(jiān)決杜絕。施工料具要集中管理，必要時(shí)派人看守。對(duì)影響行車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實(shí)措施，嚴(yán)密防范，確保行車(chē)安全。施工嚴(yán)格按施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員、插設(shè)防護(hù)標(biāo)牌，不得隨意擴(kuò)大施工范圍。對(duì)既有設(shè)備，要注意保證其完好，未經(jīng)維修單位同意不得隨意改動(dòng)，保證既有設(shè)備正常運(yùn)用。要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，按規(guī)定堆放施工器材和用料。施工結(jié)束前，必須清除現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)施工垃圾恢復(fù)原貌。施工封鎖結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人按照規(guī)定全面檢查施工現(xiàn)場(chǎng)狀況，提出放行列車(chē)條件，并經(jīng)設(shè)備管理單位和行車(chē)單位的安全監(jiān)督檢查員的檢查記錄上簽字后再行開(kāi)通。線路進(jìn)入工程列車(chē)和正式開(kāi)通后，立即轉(zhuǎn)入營(yíng)業(yè)線安全看護(hù)，由項(xiàng)目部制訂針對(duì)性的安全措施。營(yíng)業(yè)線上的施工的防護(hù)員、安全巡檢員、慢行看守員等要害部位人員上崗必須持證，無(wú)證不得上崗。各專(zhuān)業(yè)工程施工人員每日?qǐng)?jiān)持班前安全提示，班中安全員例行檢查，班后安全總結(jié)聯(lián)防工作制度。每次施工前要堅(jiān)持向班組進(jìn)行面對(duì)面的技術(shù)交底和準(zhǔn)備工作檢查。檢查內(nèi)容包括：勞力、機(jī)械、工具、通信器材以及施工防護(hù)人員，封鎖要點(diǎn)登消記人員定崗定位。營(yíng)業(yè)線上施工封鎖，必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開(kāi)通。每次施工封鎖，現(xiàn)場(chǎng)總指揮和技術(shù)、安全管理人員必須到場(chǎng)。施工封鎖自始至終統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場(chǎng)總指揮直接與兩端防護(hù)員、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，傳達(dá)列車(chē)運(yùn)行情況和調(diào)度命令。構(gòu)筑物臨近既有線施工，施工材料、機(jī)具、設(shè)備不得侵入限界，保證行車(chē)暢通。構(gòu)筑物基礎(chǔ)開(kāi)挖嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖施工，不得任意破壞路基，必須開(kāi)挖的路基及時(shí)防護(hù)，并在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)原狀。鄰近既有線施工用的腳手架、安全網(wǎng)等綁扎牢固，靠近正在修建站臺(tái)或站臺(tái)施工改造未完的線路接入列車(chē)時(shí)，必須保證機(jī)械、料具不侵入限界，并按施工安全協(xié)議的規(guī)定作好防護(hù)。認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，必須經(jīng)設(shè)備管理單位簽認(rèn)，并填寫(xiě)《既有線改造開(kāi)通確認(rèn)記錄》。未經(jīng)設(shè)備管理單位簽認(rèn)不得開(kāi)通放行列車(chē)。營(yíng)業(yè)線上施工的機(jī)械設(shè)備必須保證技術(shù)狀態(tài)良好，隨時(shí)做好撤離線路的準(zhǔn)備。使用輕型車(chē)輛執(zhí)行《技規(guī)》要點(diǎn)登記的規(guī)定。臨近既有線或既有線施工前，組織施工人員進(jìn)行全員的安全教育培訓(xùn)。減少對(duì)運(yùn)營(yíng)線行車(chē)干擾保證體系框圖成立減少對(duì)行車(chē)干擾領(lǐng)導(dǎo)小組成立減少對(duì)行車(chē)干擾領(lǐng)導(dǎo)小組各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)，包保落實(shí)各級(jí)部門(mén)按職責(zé)做好工作調(diào)度員、聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員配備齊全建立健全崗位責(zé)任制施工方案、施工計(jì)劃和措施審批制封鎖要點(diǎn)慢行審批制施工方案、技術(shù)交底制度及時(shí)與運(yùn)營(yíng)單位聯(lián)絡(luò)制度盡量利用行車(chē)間隙施工在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)多安排需封閉線路才能施工工點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸能力影響較小的工程先施工先開(kāi)通新增股道，維持作業(yè)能力不變優(yōu)先滿足封鎖點(diǎn)內(nèi)工程勞、材、機(jī)需要電務(wù)和工務(wù)要相互配合做好竣工呈交、驗(yàn)交工作保護(hù)既有隱蔽設(shè)備的正常運(yùn)行機(jī)具、材料按規(guī)定進(jìn)行裝、運(yùn)、卸和堆放不要影響信號(hào)的正常顯示及行車(chē)按規(guī)定設(shè)置限速標(biāo)志行車(chē)辦法培訓(xùn)新設(shè)備使用培訓(xùn)施工方案、作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)組織建立制度健全施工組織施工控制技術(shù)培訓(xùn)減少對(duì)行車(chē)干擾保證體系5.2.8線路管線等設(shè)備的安全措施施工前，按技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)交樁資料，劃定施工紅線后，約請(qǐng)建設(shè)方和工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)、供電、通訊信號(hào)等有關(guān)單位，共同到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工范圍內(nèi)沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號(hào)、電力電纜等地下設(shè)施作出詳細(xì)調(diào)查，請(qǐng)運(yùn)管單位詳細(xì)介紹地下管線情況，確定施工現(xiàn)場(chǎng)隱蔽設(shè)施的分布和準(zhǔn)確走向，掌握第一手資料，并分別與運(yùn)管單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)助等地下設(shè)施作出詳細(xì)調(diào)查，請(qǐng)運(yùn)管單位詳細(xì)介紹地下管線情況，確定施工現(xiàn)場(chǎng)隱蔽設(shè)施的分布和準(zhǔn)確走向，掌握第一手資料，并分別與運(yùn)管單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)助運(yùn)管單位做好四電拆遷工作，對(duì)新遷移的地下管線做好明顯的識(shí)別標(biāo)志。確保不損壞行車(chē)設(shè)備，嚴(yán)禁盲目施工，施工首先進(jìn)行挖深溝，查明地下有無(wú)各種電纜、管線和各種光纜，確信沒(méi)有時(shí)，再進(jìn)行處理。在有地下設(shè)施地段附近施工時(shí)，必須有設(shè)備運(yùn)管單位到場(chǎng)監(jiān)護(hù)才能施工。如因施工需要停用“四電”設(shè)備時(shí)，由施工部門(mén)提報(bào)施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方能施工。在電力桿周?chē)?m范圍內(nèi)，不準(zhǔn)挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土。堆土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合《電力維護(hù)規(guī)則》的規(guī)定。地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴(yán)禁在接近地下電纜線路左右各2m的地面進(jìn)行鉆探、挖土、堆土及壓路等機(jī)械化作業(yè)，并禁止堆放苯重物品、垃圾、礦渣等，或傾倒含酸、堿、鹽類(lèi)的物品。在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，應(yīng)保證不影響“四電”設(shè)備的正常使用，不能造成設(shè)備隱患。因施工造成原有信號(hào)、通信、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時(shí)，施工人員要立即采取措施，并迅速通知車(chē)站和電務(wù)、水電段派人搶修，防止擴(kuò)大損失，確保行車(chē)安全。吊車(chē)吊裝施工材料時(shí)，要控制好吊裝范圍，嚴(yán)禁貼近既有接觸網(wǎng)進(jìn)行料具的吊裝，以防止吊裝時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)造成損傷。臨近接觸網(wǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行混凝土施工和焊接施工時(shí)，要對(duì)臨近接觸網(wǎng)線進(jìn)行套管防護(hù)，避免對(duì)接觸網(wǎng)線造成污染和損害。防護(hù)門(mén)架施工及拆橋施工時(shí)一定采用鐵路“天窗”時(shí)間，不得私下作業(yè)，且施工時(shí)各站段的防護(hù)人員必須全部到場(chǎng)，否則不許施工。

6.環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施6.1環(huán)境保護(hù)保證體系及保證措施6.1.1施工環(huán)境保護(hù)內(nèi)容環(huán)境的影響有兩層含義:一層含義是指內(nèi)部環(huán)境，即施工作業(yè)環(huán)境；另外一層是外部環(huán)境，即對(duì)周邊環(huán)境的影響，對(duì)周邊環(huán)境的影響主要指因各種原因引起的地表下沉；水文條件變化、枯水、水位降低、水質(zhì)污染等；對(duì)周邊結(jié)構(gòu)物的影響；對(duì)社會(huì)、生活環(huán)境的影響。環(huán)境保護(hù)是按照法律法規(guī)、各級(jí)主管部門(mén)和企業(yè)的要求，保護(hù)和改善作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，控制現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動(dòng)等對(duì)環(huán)境的污染和危害。環(huán)境保護(hù)是文明施工的重要內(nèi)容之一，它對(duì)保證人們身體健康和社會(huì)文明，消除外部干擾、保證施工順利進(jìn)行，節(jié)約能源、保護(hù)人類(lèi)生存環(huán)境，保證社會(huì)和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展都具有重要的意義。在本工程施工中，我方將嚴(yán)格遵守《環(huán)境保護(hù)法》以及相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”即:同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的環(huán)境，確保環(huán)保目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)。6.1.2施工環(huán)境保護(hù)措施6.1.2.1對(duì)水資源保護(hù)及污染防護(hù)施工過(guò)程中對(duì)水的污染主要是橋梁施工產(chǎn)生的污水，污水中含懸浮物、油類(lèi)物質(zhì)、石屑及石粉、堿性物質(zhì)。在施工中要采取有效措施，保護(hù)水源及沿線各段水產(chǎn)品養(yǎng)殖池不受污染。施工現(xiàn)場(chǎng)修建沉淀池，污水經(jīng)沉淀處理后排水溝渠河道。現(xiàn)場(chǎng)存放油料的地面進(jìn)行防滲處理，如采用防滲混凝土地面、鋪防油氈等措施。在使用過(guò)程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)食堂污水排放設(shè)置有效的隔油池，定期清理，防止污染。加強(qiáng)對(duì)地表水和地下水水質(zhì)的監(jiān)測(cè)，配合當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測(cè)部門(mén)搞好輿論宣傳和監(jiān)督工作，加強(qiáng)對(duì)沿線施工廢水的控制，發(fā)現(xiàn)新的污染問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理，防止水質(zhì)惡化。施工便道穿越農(nóng)田時(shí)，注意并加強(qiáng)對(duì)農(nóng)灌系統(tǒng)的保護(hù)，需要侵占時(shí)，進(jìn)行補(bǔ)償性修復(fù)。環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)體系框圖環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)管理體系環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)管理體系思想保證組織保證過(guò)程保證目標(biāo)保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證政治思想工作管理人員責(zé)任制施工組織設(shè)計(jì)管理目標(biāo)制定健全職能機(jī)構(gòu)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制環(huán)境保護(hù)法宣傳市區(qū)環(huán)保教育全面管理宣傳教育環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組各行政領(lǐng)導(dǎo)施工組織調(diào)度管理各隊(duì)展開(kāi)目標(biāo)制定對(duì)策措施組織學(xué)習(xí)基本獎(jiǎng)金包干簽訂責(zé)任合同制定獎(jiǎng)懲辦法繳納抵壓金責(zé)任制檢查考核責(zé)任合同兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)或處罰表彰先進(jìn)經(jīng)濟(jì)總結(jié)施工人員素質(zhì)保證施工科研技術(shù)保證方案工藝操作保證施工機(jī)具設(shè)備保證環(huán)保目標(biāo)落實(shí)到班組個(gè)人提高環(huán)保意識(shí)及管理水平和企業(yè)素質(zhì)環(huán)保督察小組班組長(zhǎng)環(huán)境保護(hù)督察員班組環(huán)保義務(wù)宣傳員全員環(huán)?？刂剖┕?duì)環(huán)境影響項(xiàng)目經(jīng)理組織問(wèn)題診斷檢查落實(shí)評(píng)定驗(yàn)收環(huán)境保護(hù)法施工細(xì)則及暫規(guī)規(guī)范及工藝標(biāo)準(zhǔn)工前檢查過(guò)程中檢查工序后檢查信息反饋制環(huán)保責(zé)任制經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰制營(yíng)造綠色工程6.1.2.2土地資源及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施對(duì)合同規(guī)定施工區(qū)域內(nèi)保護(hù)的植被、樹(shù)木等盡量維持原狀?？吵龢?shù)木和其它經(jīng)濟(jì)作物時(shí)，事先征得環(huán)保部門(mén)、所有者和業(yè)主的批示或同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。對(duì)施工區(qū)域外的樹(shù)木、植被制定防護(hù)保護(hù)措施，嚴(yán)禁損害。棄土場(chǎng)及早施作防護(hù)工程、排水工程，避免水土流失，污染農(nóng)田。在施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時(shí)衛(wèi)生設(shè)施，經(jīng)常進(jìn)行衛(wèi)生清理，同時(shí)在生活區(qū)周?chē)N植花草、樹(shù)木，美化生活環(huán)境。有害物質(zhì)(如燃料、廢料、垃圾等)，按規(guī)定進(jìn)行處理，防止對(duì)動(dòng)、植物造成損害。6.1.2.3大氣環(huán)境的保護(hù)及粉塵防治選擇低污染的設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。在運(yùn)輸、儲(chǔ)存水泥和粉煤灰等易飛揚(yáng)物時(shí)，采取覆蓋、密封、灑水等措施防止和減少揚(yáng)塵。在棄土運(yùn)輸?shù)缆飞喜捎脤?zhuān)人灑水，保持道路不起灰塵。車(chē)輛進(jìn)出工地不得超限運(yùn)輸，防止沿途撒漏。在混凝土拌和站、水泥庫(kù)等對(duì)環(huán)境有重要影響的設(shè)施布置時(shí)，要充分考慮本地區(qū)的季節(jié)風(fēng)向，采取遠(yuǎn)離居民區(qū)并在攪拌站進(jìn)料倉(cāng)上安裝除塵裝置，控制粉塵污染。嚴(yán)禁在現(xiàn)場(chǎng)焚燒任何廢棄物及有毒廢料(廢機(jī)油、廢塑料等)。生活營(yíng)地使用清潔能源，保證爐灶煙塵符合標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)施工機(jī)械車(chē)輛加強(qiáng)維護(hù)，以減少?gòu)U氣排量；對(duì)汽油等易揮發(fā)物品要密閉存放，并盡量縮短開(kāi)啟時(shí)間。配備專(zhuān)用灑水車(chē)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常進(jìn)行清掃和灑水濕潤(rùn)，減少揚(yáng)塵。6.1.2.4固體廢棄物的管理施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾，按環(huán)保要求運(yùn)至指定地點(diǎn)(垃圾場(chǎng))或集中堆放掩埋。營(yíng)地、場(chǎng)地、便道在使用完畢后立即恢復(fù)。工地廁所派專(zhuān)人清理打掃，并定期對(duì)周?chē)鷩娝幭?，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。?duì)于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時(shí)收集清理并搞好現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生，保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受破壞。

7.文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施7.1文明施工、文物保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程的特點(diǎn)，為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，確保達(dá)到“安全文