鐵路車站行車作業(yè)人員安全標(biāo)準(zhǔn)-含解析

鐵路車站行車作業(yè)人員安全標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)，適用于鐵道部所屬各鐵路局的車站和工程局臨管鐵路的車站。1行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。各種酒類中分別含3%-65%的乙醇。較大量的乙醇可使人手腳震顫，行動(dòng)笨拙，反應(yīng)遲鈍，自言自語，步履蹣跚。而緊張繁忙的行車工作，要求當(dāng)班人員頭腦清醒，因此車站行車人員一定要嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第390條規(guī)定：“鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，應(yīng)立即停止其工作”。關(guān)于“按規(guī)定著裝及佩帶防護(hù)用品”，因應(yīng)全路范圍，尚未規(guī)定著裝防護(hù)用品標(biāo)準(zhǔn)，目前暫按各局規(guī)定執(zhí)行。順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。站內(nèi)線路的線間距最小距離是4600毫米（換裝線除外）?？鄢龣C(jī)車車輛限界，包括列車標(biāo)志3600毫米，剩1000毫米。作業(yè)人員只能在這1000毫米寬的空間順線路行走，否則會(huì)被機(jī)車車輛刮碰。同時(shí)還應(yīng)注意相鄰兩線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，防止裝載貨物突出，車輛“漲幫”，或其它突出物碰傷。在道心、枕木頭上行走時(shí)，因軌枕和道硝不平，要經(jīng)常低頭看腳下，很少看前方和留意后方，特別是后方溜放或推送車組，聲音很小，道心和枕木頭均在機(jī)車、車輛限界之內(nèi)，能夠直接被刮撞。鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等，踏上時(shí)都不能保證人體重心穩(wěn)定，靜止時(shí)易于滑倒或威腳，在扳動(dòng)道岔時(shí)更容易將人帶倒或把腳夾住。橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。“一站”，一定要站住，并要站在不侵入機(jī)車、車輛限界的安全處?！岸础?，要左看，右看，下看。看左右有無機(jī)車、車輛駛來，看腳下有無絆腳的障礙物，包括地溝等?？辞搴?，再準(zhǔn)備橫越，即三通過。作業(yè)不緊張時(shí)容易做到，作業(yè)緊張時(shí)，容易被忽略。特別是邊作業(yè)邊行走時(shí)（如冬季掃雪，清掃道岔等），更要嚴(yán)格執(zhí)行。橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。嚴(yán)禁在運(yùn)行的機(jī)車、車輛前面搶越。橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，首先要確認(rèn)該機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)。所謂暫不移動(dòng)就是要確認(rèn)在人橫越線路這一段時(shí)間內(nèi)，機(jī)車、車輛暫無移動(dòng)可能。諸如機(jī)車啟動(dòng)前鳴笛，推送車輛試?yán)葎?dòng)態(tài)。在“較遠(yuǎn)處通過”，究竟多遠(yuǎn)為好，有的局規(guī)定20米，有的10米、有的5米，均無確切的根據(jù)。定得遠(yuǎn)了，影響作業(yè)效率，甚至難于執(zhí)行而流于形式。定得過近，又難以保證安全。通過計(jì)算來看，如果機(jī)車、車輛以5公里/小時(shí)，即米/秒移動(dòng)，人通過5500毫米線間距離的路程，也按5公里/小時(shí)的速度橫越，需4秒。這就需距機(jī)車、車輛米以上，再考慮到安全距離和意外影響，則距離還要遠(yuǎn)些。再者，人員素質(zhì)、地形地物情況，氣候條件等均影響橫越線路和速度，所以不宜作劃一規(guī)定，只是在執(zhí)行中掌握好一定要預(yù)留一段安全距離，方可橫越?！皳屧健笔呛芪ｋU(xiǎn)的，如前款所述。橫越時(shí)必須確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)。“搶越”是在運(yùn)行狀態(tài)中的機(jī)車、車輛前搶先越過。這里既不可能看清地面情況，如冰雪、障礙物等，也容易因慌忙而亂手亂腳造成意外。必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺(tái)或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車。日常作業(yè)中，經(jīng)常需要橫越列車、車列。橫越之前，如條解釋所述，必須首先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)。而且執(zhí)行過程中要比條要求還嚴(yán)格、認(rèn)真、一絲不茍。有通過臺(tái)的車輛（如守車、罐車、客車等），由通過臺(tái)上，沒有通過臺(tái)的車輛須從兩車鉤上越過，橫越時(shí)要抓緊踏穩(wěn)。究竟抓什么，踏哪里，則根據(jù)車型不同，人的身材不同而選擇牢固的把手和腳踏處。并注意不要碰開鉤銷，否則列車、車列移動(dòng)時(shí)造成拉斷軟管，列車（車列）分離。橫越時(shí)，還需注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行，有時(shí)橫越時(shí)向前一跳，繼續(xù)向前走，而不注意鄰線動(dòng)態(tài)。此類事故時(shí)有發(fā)生，其后果不堪設(shè)想。鉆車是任何時(shí)候都要禁止的。無論何種車輛，車底下部距地面的空間很小，即使車鉤處也有軟管和手制動(dòng)機(jī)等配件。鉆車是很困難的，動(dòng)作也不可能靈活，車輛配件還可能刮住衣服等，這樣就要延緩橫越時(shí)間、一旦列車、車列移動(dòng)，將無法躲閃。不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。上述地點(diǎn)從作業(yè)的人身安全角度看都是險(xiǎn)地，均要機(jī)車、車輛限界之內(nèi)。有些局原規(guī)定還包括車輛兩端、兩車連結(jié)器下等，本款均以車底下概括之。在這些地點(diǎn)、乘涼、休息、躲避風(fēng)、雨、雪都是非常危險(xiǎn)的。嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。這里講的“扒乘”，不是指正常作業(yè)需要蹬乘機(jī)車、車輛、而是指非作業(yè)需要搭乘機(jī)車、車輛。如扳道員扒乘至扳道地點(diǎn)，車號(hào)員扒乘至接車地點(diǎn)，鐵鞋制動(dòng)員扒乘溜放車組至下鐵鞋地點(diǎn)等?！耙攒嚧健睍r(shí)，機(jī)車、車輛運(yùn)行的終點(diǎn)一般不是扒乘人要去的地方，這就容易造成超速上下車。另外，作業(yè)時(shí)不按時(shí)出場、立崗，待機(jī)車、車輛已經(jīng)啟動(dòng)后再慌忙扒車隨乘到崗位，“以車代步”就更難以保證安全。2接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時(shí)注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員并采取安全措施。接發(fā)列車作業(yè)人員應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，這是最基本的應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)，也是保證人身安全的基礎(chǔ)。設(shè)備發(fā)生異狀或變化時(shí)，一般是發(fā)生事故損壞行車設(shè)備、施工影響、電器化設(shè)備發(fā)生故障等對行車作業(yè)有影響時(shí)，接發(fā)列車作業(yè)人員，在作業(yè)過程中，應(yīng)隨時(shí)注意觀察、了望,發(fā)現(xiàn)問題后，及時(shí)報(bào)告有關(guān)人員，并采取相應(yīng)的安全措施。接發(fā)列車時(shí)，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)。接發(fā)列車時(shí)，作業(yè)人員要站在規(guī)定地點(diǎn)，以便于和列車乘務(wù)人員聯(lián)系。《站細(xì)》中規(guī)定的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不侵入機(jī)車、車輛限界，并便于了望的安全地點(diǎn)。在線路之間接發(fā)列車時(shí)，要隨時(shí)注意鄰線的機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)。否則，接發(fā)車時(shí)，只顧監(jiān)視本列車，而忽視鄰線的調(diào)車作業(yè)、機(jī)車出入庫等情況，易造成人身傷害。向機(jī)車交遞證時(shí)，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。向通過列車遞交路票（簽、牌），要求動(dòng)作要快，同時(shí)也要準(zhǔn)確。此時(shí)，必須面對來車方向，掌握好自己站立位置和接路票（簽、牌）者之間的距離，既能保證自身安全，又能準(zhǔn)確的交遞憑證。交遞后應(yīng)立即回到安全位置。這個(gè)安全位置一般應(yīng)是指《站細(xì)》中規(guī)定的地點(diǎn)。有人在交遞憑證時(shí)，精神比較緊張，交后迅速后退，有時(shí)退到侵入鄰線的位置，又來不及了望鄰線機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)。這是很危險(xiǎn)的，所以在交遞后一定要掌握好后退的位置。折疊式授機(jī)樹起后，必須插好插銷，用完后及時(shí)恢復(fù)定位。接車時(shí)站在授受機(jī)來車方向的前方。使用折疊式授受機(jī)的車站，作業(yè)者應(yīng)在使用前，熟知設(shè)備結(jié)構(gòu)和使用的規(guī)定。應(yīng)注意使用時(shí)不要將路簽（牌）裝反，樹起后要把插銷插好。使用后及時(shí)定位，自動(dòng)授受機(jī)，接受臂只有當(dāng)使用才打開，使用后應(yīng)放下。車站應(yīng)經(jīng)常檢查授受機(jī)使用狀態(tài)，保證使用靈活。使用折疊式授受機(jī)時(shí)，應(yīng)站在授受機(jī)前方接車，這個(gè)前方是指來車方向，授受機(jī)與列車之間的位置，以免被傳遞器或路簽（牌）打傷。3調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。調(diào)車作業(yè)人員作業(yè)時(shí)，如不熟悉線路附近的設(shè)備，隨時(shí)可能發(fā)生危險(xiǎn)。每個(gè)車站都應(yīng)把讓調(diào)車人員熟悉設(shè)備情況和了解發(fā)生變化的情況，作為一項(xiàng)必不可少的項(xiàng)目抓好。調(diào)車人員熟悉車站的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，是從事調(diào)車作業(yè)的基礎(chǔ)。如股道有效長、容車數(shù)、坡度、彎道、道岔定反位，以及接近線路的水鶴、信號(hào)機(jī)栓、倉庫、煤臺(tái)、房舍等。特別是遇有風(fēng)、雨、雪、霧等不良天氣時(shí)，更應(yīng)注意。調(diào)車作業(yè)項(xiàng)目變化大，影響因素多，作業(yè)人員只有熟知調(diào)車作業(yè)方法，才能適應(yīng)復(fù)雜多變的作業(yè)，才能與本組內(nèi)其他人員配合默契，并在發(fā)生特殊情況時(shí)能采取應(yīng)變措施。上下車時(shí)必須遵守以下規(guī)定。上車時(shí)，車速不得超過15公里/小時(shí)。下車時(shí)，車速不得超過20公里/小時(shí)。按照慣性運(yùn)動(dòng)原理，調(diào)車人員上車時(shí)，必須使自己順車跑動(dòng)的瞬時(shí)速度大于當(dāng)時(shí)運(yùn)行的機(jī)車、車輛的速度。一般人快步跑能跟上車時(shí)的速度略高于15公里/小時(shí)，即4米/秒。車速再高時(shí)，人有可能跟不上而出現(xiàn)拖、拉。下車時(shí)要沿著機(jī)車車輛運(yùn)行方向順跑，車速超過20公里/小時(shí)時(shí)，落地后的人來不及加快自己的瞬時(shí)速度，會(huì)造成摔傷。在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過10公里/小時(shí)。在站臺(tái)上上下車時(shí)，因站臺(tái)面高，作業(yè)人員不能用腳蹬上下車，不好掌握平衡，因此要較平地適當(dāng)降低速度。有些局原定在站臺(tái)上上下車時(shí)，車速不得超過3公里/小時(shí)，考慮實(shí)際作業(yè)需要，同時(shí)根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)一定為10公里/小時(shí)。在路肩窄、路基高的線路上和高度超過米的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。在路肩窄、路基高的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，上下車根本無法助跑。在米的高站臺(tái)處，腳蹬在高站臺(tái)下邊，如利用扶手上下車極不安全，加上高站臺(tái)貨物堆放距離較近，所以要停車上下。蹬乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再下下車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）。利用內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，因沒有便于調(diào)車作業(yè)的上下車腳蹬、扶手，因此要求作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)再上下車。上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手、平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。尤其對雜型車輛更須注意，以免腳蹬、車梯、扶手脫焊、扭曲及平車、砂石車側(cè)板搭扣未扣牢，將人摔傷或壓傷。不準(zhǔn)迎面上車。正確的上車方式，應(yīng)是調(diào)車人員順車跑的瞬間速度大于車輛當(dāng)時(shí)運(yùn)行速度，這樣才能保證安全，而迎面上車不能助跑，上車時(shí)，手腳一齊伸，這樣的上車方法，只要手腳有一處失誤，就有墜車的危險(xiǎn)。不準(zhǔn)反面上下車（牽出時(shí)最后一輛除外）。調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車司機(jī)只憑調(diào)車長的信號(hào)顯示行進(jìn)或停車，調(diào)車人員應(yīng)在調(diào)車長一邊，正確及時(shí)顯示信號(hào)。調(diào)車長還要負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全，如在反面上下車，萬一發(fā)生問題，調(diào)車長無法照顧，也不便于顯示。所以不準(zhǔn)反面上下車，牽出時(shí)最后拿車提鉤人員給牽出信號(hào)后，確認(rèn)車輛全部起動(dòng)，再跑一個(gè)車遠(yuǎn)上車。如確有困難，允許牽出時(shí)最后一輛除外。上下車時(shí)，要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。上下車時(shí)必須注意地面狀況是否平坦，有無障礙，如拉桿、導(dǎo)線、警沖標(biāo)、制動(dòng)鐵鞋，彈簧握柄、道岔表示器、信號(hào)機(jī)柱等腳下障礙物以及北方冬季的冰雪，以防滑倒、絆倒、摔傷。在車列、車輛走行中，禁止下列行為。在車鉤上，要平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。在車列、車輛走行中，特別是牽出運(yùn)行時(shí)，隨時(shí)有加減速或停車的可能，人在車鉤上及平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立，容易從車上摔下或擠傷。在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。在車列、車輛走行中，經(jīng)常出現(xiàn)加減速、停車或經(jīng)過道岔、彎道時(shí)左右搖擺，在棚車車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行，隨時(shí)有被摔下的可能以及被上部建筑刮下的危險(xiǎn)。手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。在車列、車輛走行中手抓篷布或捆綁貨物的繩索，萬一捆綁不牢或折斷，人就會(huì)摔下致傷。腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁時(shí)，軸箱蓋上有油腳容易滑下；魚腹形側(cè)梁邊較窄，平車面上又無扶手，人身安全無保障。在車梯上探身過遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺(tái)時(shí)站在低于站臺(tái)的車梯上。在車梯上探身過遠(yuǎn)，經(jīng)過信號(hào)機(jī)、水鶴、倉庫、煤臺(tái)、等處，容易造成擠傷或被刮下，經(jīng)過站臺(tái)時(shí)，因站臺(tái)距線路中心線1750-1850毫米，而機(jī)車、車輛限界一側(cè)為1600（不含列車標(biāo)志）。這樣車軸與站臺(tái)的間隙只有150-250毫米。如果作業(yè)時(shí)，站在低于站臺(tái)的車梯上，將被擠傷。在裝載易于竄運(yùn)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥，如減加速或連掛沖撞，容易造成貨物竄動(dòng)或倒塌，將人擠傷或被貨物砸傷。騎坐車幫。車輛術(shù)語中的側(cè)墻和端墻，車站行車人員慣稱“車幫”。一般在取送作業(yè)或牽出距離較遠(yuǎn)時(shí)，少數(shù)人偷閑，騎坐在車幫，運(yùn)行中，如有加減速、停車或經(jīng)過道岔區(qū)擺動(dòng)時(shí)，因無扶手，及易摔下?？缭杰囕v（使用對口閘除外）。車列、車輛運(yùn)行中，跨越車輛，一旦失足，人將會(huì)從兩車鉤間摔下。遇到司機(jī)搏閘或經(jīng)過道岔處左右搖擺，也容易摔下。使用對口閘時(shí)需跨越，應(yīng)先抓牢對方閘盤后，方可跨越。兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上。閘臺(tái)面積較小，兩人同站一閘臺(tái)擰閘時(shí)，既不好用力，又站立不穩(wěn)。車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上，不能兩人站立，應(yīng)分散在腳踏板的兩端，不要接近車鉤，以防一旦發(fā)現(xiàn)前方有危及安全的情況時(shí)，下車不及。進(jìn)入線路提鉤，摘管或調(diào)整鉤位。作業(yè)中遇鉤提不開，風(fēng)管未摘，或鉤位不正，鉤銷不良等情況時(shí)，應(yīng)停車處理。在運(yùn)行中，作業(yè)人員邊走邊進(jìn)行上述作業(yè)是極危險(xiǎn)的行為。因?yàn)橐环矫嬉幚碥囥^或風(fēng)管，-方面還要注意腳下障礙物或冰雪，往往顧此失彼，一旦失足，便有傷亡之危險(xiǎn)。手推調(diào)車時(shí)，必須在車輛兩側(cè)進(jìn)行，并注意腳下有無障礙物。手推調(diào)車時(shí)，推車人員應(yīng)在車輛兩側(cè)進(jìn)行，不得立于兩鋼軌之間。立于線路中間推車，道硝枕木高低不平，容易將人摔倒，在車輛兩側(cè)進(jìn)行，也應(yīng)注意腳下有無障礙物，以防絆倒。在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，禁止蹬上棚車（在區(qū)間和中間站禁止蹬上敞車）使用手制動(dòng)機(jī)。編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為米及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車手制動(dòng)機(jī)時(shí)不能站在高于閘臺(tái)的車梯或貨物上。接觸網(wǎng)帶電部分有25自千伏的高壓電，為保證人身安全應(yīng)保持2米以上的安全距離，以防觸電。接觸網(wǎng)導(dǎo)線有最大弛度時(shí)，距離的最低高度，編組站、區(qū)段站為米，區(qū)間和中間站只有米。根據(jù)我國鐵路各種貨車手制動(dòng)踏板臺(tái)的高度，再加上要保持2米的安全距離，所以在帶電接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，就要作一些限制。編組站、區(qū)段站禁止使用棚車上的手閘，這些站在敞車上使用手閘制動(dòng)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上擰閘，在區(qū)間和中間站上，棚車和敞車上的手閘都禁止使用。只有這樣才能保證調(diào)車作業(yè)人員安全。去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，須事先指派專人檢查線路有無障礙物，大門開啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況；事先派人檢查有困難時(shí)，應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。為了保證作業(yè)安全，去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)時(shí)，須事先指派專人檢查線路，掌握薄弱環(huán)節(jié)。如經(jīng)過無人看守的道口、道岔要注意了望，提高警惕，檢查有無障礙物；檢查大門開啟狀態(tài)，裝卸的貨物是否侵入限界，夜間作業(yè)沒有照明，地形條件復(fù)雜等因素，更應(yīng)特別注意。如事先派人檢查有困難（專用線走行距離太遠(yuǎn)），應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。例如采取以遇到情況隨時(shí)可以停車的速度運(yùn)行，邊走邊檢查等方法。帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序。帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須“一關(guān)前、二關(guān)后（即關(guān)閉折角塞門）、三摘風(fēng)管、四提鉤”的程序，以防因未關(guān)閉折角塞門，而摘風(fēng)管時(shí)，由于風(fēng)壓沖擊，使風(fēng)管劇烈擺動(dòng)，將人打傷。摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號(hào)。需要摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，都須進(jìn)入兩車間進(jìn)行，危險(xiǎn)性較大，運(yùn)行中進(jìn)行處理更容易出事，因此必須等車輛確已停妥，并向調(diào)車長顯示停車信號(hào)，確認(rèn)調(diào)車長已進(jìn)行防護(hù)[晝間由調(diào)車長防護(hù)（紅旗），夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號(hào)（紅燈）],以免誤動(dòng)，危及人身安全。調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。調(diào)整鉤位，處理鉤銷，必須停車。調(diào)整后再進(jìn)行連掛。連掛車輛時(shí)不準(zhǔn)探身兩車鉤之間。對于平車，砂石車、罐車等車輛，連掛時(shí)更應(yīng)注意端板支架、緩沖器及貨物裝載狀況。對客車及特種用途車，連掛時(shí)應(yīng)注意“風(fēng)檔、渡板等”，以免被擠傷。溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。溜放調(diào)車作業(yè)時(shí)，起速快，要求提鉤時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，所以要求一手抓牢車梯，一手提鉤。不準(zhǔn)用腳提鉤（下作用、鉤不易提開）或跟車邊跑邊提鉤。遇提不開時(shí)，嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤，以防腳下障礙，將人絆倒。車輛運(yùn)行中，使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、礦石車、罐車、守車等，作業(yè)時(shí)必須選好站立地點(diǎn)。使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，要帶好安全帶，做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”。閘盤上危險(xiǎn)性大，松閘時(shí)，由于手閘回彈力較大，易將雙手甩脫。運(yùn)行中，司機(jī)搏閘或連掛時(shí)沖撞，如不掛安全帶容易將人摔下。平車、砂石車使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不能掛安全帶，因閘桿位置低，安全帶不起作用，必須站在車內(nèi)制動(dòng)。如裝載竄動(dòng)貨物必須有安全距離，要穩(wěn)妥連掛或不得連掛，才能保證安全。罐車、守車等雖有通過臺(tái)，也要選好站立地點(diǎn)。嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)。運(yùn)行中使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)，往往制動(dòng)力大，產(chǎn)生沖動(dòng)；而使用放風(fēng)閥時(shí)，作業(yè)人員無牢靠的站立地點(diǎn)，容易摔下。嚴(yán)重的還可能造成車輪擦傷及將車鉤拉斷等情況。停留車采用放風(fēng)制動(dòng)時(shí)，副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，容易泄漏。停留時(shí)間稍長起不到制動(dòng)作用，容易造成車輛下溜。使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)背向來車方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)背對來車方向，禁止反手持叉下鞋，以免車輛撞擊鐵鞋叉的把手造成人身事故。嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，以免擠傷手指或碰傷頭部。并應(yīng)注意車輛及貨物的裝載狀態(tài)，留心鄰線機(jī)車車輛的行動(dòng)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車，因?yàn)閹Р嫔宪嚾菀捉O住人，另外鐵鞋制動(dòng)要求提前上崗，不準(zhǔn)以車代步。單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)，調(diào)車人員嚴(yán)禁要機(jī)車前后端坐臥，一則夜間易造成昏昏欲睡，二則一旦遇到意