汽車零部件行業(yè)及發(fā)展思考

汽車零部件行業(yè)分析及發(fā)展思考

第一部分中國汽車零部件行業(yè)分析第二部分公司發(fā)展汽車零部件工業(yè)的思考第一部分中國汽車零部件行業(yè)分析一、影響中國汽車零部件行業(yè)的諸因素二、世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢三、世界汽車零部件工業(yè)發(fā)展趨勢四、中國汽車工業(yè)的現狀及發(fā)展趨勢五、中國汽車零部件工業(yè)的現狀及趨勢六、中國汽車零部件工業(yè)的困難及機會一、影響中國汽車零部件工業(yè)的諸因素世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢世界汽車零部件工業(yè)的發(fā)展趨勢中國汽車工業(yè)的現狀及發(fā)展趨勢中國汽車零部件工業(yè)現狀及發(fā)展趨勢二、世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢（一）世界汽車工業(yè)最新動態(tài)1、競爭核心：快速提供滿足用戶需求的質優(yōu)、價廉的產品70年代強調成本；80年代強調性能競爭核心變化的原因：產品性能和質量趨同產品生命期縮短強調滿足用戶個性化需求

2、整車企業(yè)重組6~7家世界級企業(yè)出現兼并、合并、控股重組流行戰(zhàn)略聯(lián)盟出現3、大型零部件企業(yè)從整車企業(yè)中獨立德爾福從通用獨立VISTEON從福特獨立4、十年內將發(fā)生轎車技術革命美國PNGV計劃：其一，通過研究縮短汽車開發(fā)、制造時間和降低成本的技術，提高汽車工業(yè)的國際競爭能力；其二，應用商業(yè)上可行的先進技術改造傳統(tǒng)汽車；其三，開發(fā)出百公里油耗為目前油耗的1/3的中等排量轎車。西方國家的智能交通計劃二、新的生產經營策略1、精益化按需生產，敏捷制造并行開發(fā)，提前采購柔性生產，平臺戰(zhàn)略零部件模塊化，變革生產方式2、全球化銷售全球化生產全球化采購全球化研究與開發(fā)全球化服務全球化3、網絡絡化（三）目目前世界界汽車工工業(yè)市場場格局歐洲—美美國集團團：通用（包包括奧貝貝爾、沃沃克斯豪豪爾和薩薩伯）、、福特（（包括杰杰戈娃、、沃爾沃沃、馬自自達）、、戴姆勒勒—克萊萊斯勒。。歐洲企業(yè)業(yè)集團：：菲亞特特、雷諾諾（日產產）、標標致—雪雪鐵龍、、BMW（（包括子公公司羅弗弗）、波波爾舍、、大眾、、沃爾沃沃（轎車車已歸福福特）日本企業(yè)業(yè)集團：：豐田（（大發(fā)））、本田田。韓國企業(yè)業(yè)集團：：現代、、大宇世界汽車車集團聯(lián)聯(lián)合和購購并重組組的動因因：其一，產產能過剩剩。其二，技技術挑戰(zhàn)戰(zhàn)。其三，資資金實力力。其四，文文化融合合。三、世界界汽車零零部件工工業(yè)的發(fā)發(fā)展趨勢勢1、模塊塊化生產產、系統(tǒng)統(tǒng)化供貨貨一級零部部件供應應商減少少產品開發(fā)發(fā)向零部部件企業(yè)業(yè)轉移汽車系統(tǒng)統(tǒng)公司產產生實行更加加高度的的專業(yè)化化生產2、集團團化、獨獨立化零部件企企業(yè)從母母體中獨獨立兼并集中中、擴大大規(guī)模、、提高集集中度開發(fā)和設設計能力力增強3、高附附加值化化、高新新技術化化產品的技術含含量增加世界級的零部部件企業(yè)正進進行業(yè)務重組組4、全球零部部件產業(yè)結構構重新布局，，新的產業(yè)群群即將產生汽車工業(yè)已成成為典型的全全球化產業(yè)整車的新增市市場和生產地地的變化四、中國汽車車工業(yè)的現狀狀及發(fā)展趨勢勢（一）現狀1、國內消費費市場培育不不足2、重復建設設，生產能力力過剩3、地方保護護嚴重，非市市場化因素太太多4、長期依賴賴政策保護，，產品質次價價高5、沒有形成成經濟規(guī)模，，生產集中度度低6、多為合資資企業(yè)，中方方沒有自主權權7、沒有形成成自主的開發(fā)發(fā)能力（二）趨勢1、整車市場場前景看好2、不存在獨獨立的民族汽汽車工業(yè)3、實質是““世界品牌””之間的競爭爭4、中方保留留有利潤分配配權，但無主主導權5、十年內行行業(yè)結構難以以穩(wěn)定，相當當長的時間內內可能維持品品牌割據的局局面五、中國汽車車零部件工業(yè)業(yè)的現狀及趨趨勢（一）現狀1、基礎薄弱弱，水平不高高2、多為系統(tǒng)統(tǒng)內部配套，，低水平重復復建設，生產產能力過剩3、長期置于于過度貿易保保護政策之下下，沒有直面面市場（國內內、國外），，缺乏競爭能能力國家三次大幅幅度降稅情況況1994年1994年1996年1997年1月1日以前前1月月1日4月1日日10月1日總體平均關稅稅43.2%35.9%23%17%汽車產品平均均關稅57.36%44.43%38.89%轎車關稅180-220%110-150%100-120%80-100%4、小生產特特點明顯專業(yè)化程度低低生產集中度低低技術力量薄弱弱缺乏產品開發(fā)發(fā)設計能力5、外資和中中外合資零部部件企業(yè)大量量出現1998年底底統(tǒng)計，我國國汽車工業(yè)組組建三資企業(yè)業(yè)529家，，外商協(xié)議投投資51.3億美元，占占我國汽車工工業(yè)固定資產產凈值的34%。外商投投資的主體是是轎車和其零零部件企業(yè)，，估計外商協(xié)協(xié)議投資占我我國轎車工業(yè)業(yè)固定資產凈凈值的50%（二）趨勢1、WTO將對中國汽車車零部件行業(yè)業(yè)產生巨大沖沖擊相當數量的零零部件企業(yè)將將被淘汰產品的市場占占有率將下降降國內零部件企企業(yè)將受到多多重沖擊2、現有的配配套體系將會會被打破,我我國零部件必必然進行大規(guī)規(guī)模的結構調調整，代價十十分昂貴整車廠為應對對WTO將提前作出反反應整車廠為自身身利益會拋棄棄零部件企業(yè)業(yè)現有的市場格格局和配套體體系將出現變變化3、中國汽車車零部件產業(yè)業(yè)調整將與全全球的產業(yè)調調整同步進行行不同行業(yè)的零零部件企業(yè)將將會有不同的的命運中國可能成為為全球零部件件產業(yè)布局中中的一個重點點考慮地區(qū)中國汽車零部部件產業(yè)將成成為全球零部部件產業(yè)中的的一環(huán)合資和獨資的的零部件企業(yè)業(yè)將大量出現現六、現階段中中國汽車零部部件產業(yè)的困困境及機會（一）困境1、未來3~5年產業(yè)格格局動蕩，局局勢欠明朗2、下一階段段的國家產業(yè)業(yè)政策暫時不不清晰3、WTO零部件產業(yè)將將受到大于整整車行業(yè)的沖沖擊，沖擊力力尚難準確預預料4、現有零部部件企業(yè)將出出現分化，前前途難料5、零部件企企業(yè)正處于動動態(tài)的變化過過程中，左右右其前途的因因素復雜，投投資風險較大大6、整車推出出的車型和換換代的速度將將與世界同步步，零部件企企業(yè)的開發(fā)設設計能力將是是制約其發(fā)展展的致命瓶頸頸（二）機會1、全球零部部件企業(yè)正進進行新的產業(yè)業(yè)布局2、利用“世世界品牌”間間的競爭，爭爭取機會3、發(fā)揮比較較優(yōu)勢，走專專業(yè)化的道路路，爭取進入入國際采購主主渠道第二部分發(fā)發(fā)展汽車車零部件產業(yè)業(yè)的思考一、市場定位位二、行業(yè)地位位定位三、行業(yè)方向向選擇一、市場定位位國內維修市場場國內市場國內配套市場場國際維修市場場國際市場國際配套市場場二、行業(yè)地位位定位一級配套商二級配套商三級配套商各級配套廠的的要求和責任任一級配套廠----系統(tǒng)組裝廠,與整車廠直直接配套,具具備領先的技技術水平和開開發(fā)能力,有有能力在全球球范圍內追隨