2017年二級建造師考試《市政工程》終極沖刺試卷(一)

18182017年二級建造師考試《市政工程》終極沖刺試卷(一)一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意).施工平面控制網(wǎng)測量時，用于水平角度測量的儀器為()。A.水準儀B.全站儀C.激光準直儀D.激光測距儀.下列供熱管網(wǎng)補償器中，補償量較小的是()。A.套筒補償器.球形補償器C.自然補償器D.波紋管補償器3.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線管道壓漿的說法，錯誤的是()。A.鋼絞線張拉完成后應(yīng)及時對管道進行壓漿B.孔道壓漿宜采用水泥砂漿C.當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行D.漿的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時不得低于30MPa4.城市主干道瀝青路面不宜采用()。A.SMAB.溫拌瀝青混合料C.冷拌瀝青混合料D.抗車轍瀝青混合料5.下圖所示擋土墻的結(jié)構(gòu)形式為（）。A.重力式B.懸臂式C.扶壁式D.衡重式6.粗骨料公稱最大粒徑為31.5mm的瀝青混凝土在道路面層中適宜的層位是（ ）。A.二層或三層式面層的下面層B.三層式而層的中而層C.三層式面層的上面層D.瀝青混凝上面層的磨耗層7.無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋宜采用一端張拉的是（ ）。A.20mB.30mC.40mD.50m8.鋪筑瀝青混合料面層前，應(yīng)在（ ）噴灑透層油。A.路基表而B.基層表而C.瀝青混合料面層之間D.瀝青混合料而層之上9.水泥穩(wěn)定土與石灰穩(wěn)定土相比具有很多特點，以下說法不屬于水泥穩(wěn)定土基層獨有特點的是（）。A.板體性較好B.抗凍性好C.初期強度高D.水穩(wěn)性好1。.適用于平坦的巖石河床，且埋置不深的水中基礎(chǔ)的圍堰是（〉°A.鋼板樁圍堰B.堆石上圍堰C.鋼筋混凝上板樁圍堰D.鋼套箱圍堰11.在水泥混凝土路面施工時，混凝土的配合比在兼顧經(jīng)濟性的同時應(yīng)滿足三項技術(shù)要求，以下選項中不屬于上述三項技術(shù)要求的是（）.A.耐久性B.抗彎強度C.和易性D.工作性12.不屬于道路水泥混凝土板橫向接縫的是（）。A.橫向縮縫B.橫向脹縫C,橫向施工縫D.橫向沉降縫13.瀝青混凝土排水降噪路面磨耗層的結(jié)構(gòu)形式為（ ）結(jié)構(gòu)。A.密實-懸浮B.竹架-空隙C.竹架-密實D.骨架-懸浮14.在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用（）結(jié)構(gòu)。A.拱形B.雙拱形C.三拱形D.矩形框架15.軌道交通中，站臺位于上、下行線路之間，具有站臺面積利用率高、提升設(shè)施共用,能靈活調(diào)劑客流、使用方便、管理較集中等優(yōu)點的站臺，稱為（ ）站臺。A.側(cè)式B.島、側(cè)混合C.島式D.中間16.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉的說法，錯誤的是（）。A.長20m梁直線預(yù)應(yīng)力鋼絞線可采用一端張拉方式B.構(gòu)件混凝上強度不得低于設(shè)計值的75%C.當設(shè)計無要求時，張拉順序可采取分批、分階段對稱張拉（宜先中間，后上、下或兩側(cè)）D.工作人員可站在張拉千斤頂后面隨時觀察張拉情況”.不屬于項目施工成本核算方法的是（）。A.會計核算B.業(yè)務(wù)核算C.差額核算D.統(tǒng)計核算.施工精度高，適用各種土層的不開槽管道施工方法是()。A.夯管B.定向鉆C.淺埋暗挖D.密閉式頂管.橋梁的鋼管混凝土墩柱應(yīng)采用()混凝土，一次連續(xù)澆筑完成。A.高強高性能C.微膨脹D.免振搗2。.關(guān)于燃氣管道鋼制凝水缸安裝要求的說法，錯誤的是()。A.安裝前，應(yīng)按設(shè)計要求對外表而進行防腐處理B.安裝前，應(yīng)按其產(chǎn)品標準要求單獨進行強度和嚴密性試驗C.安裝完畢后，凝水缸抽液管的防腐應(yīng)比同管道的防腐高一等級D.必須按現(xiàn)場實際情況，安裝在所在管段的最低處二、多項選擇題(共1。題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意,至少有一個錯項。)1.現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁模板支架剛度驗算時，在冬期施工的荷載組合包括()。A.模板、支架自重B.現(xiàn)澆箱梁自重C.施工人員、堆放施工材料荷載D.風雪荷載E.傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載.明挖基坑邊坡護坡措施有()。A.掛網(wǎng)噴射混凝上.上工織物覆蓋坡而C.水泥抹面D.坡頂2m范圍內(nèi)堆放上袋E.錨桿噴射混凝上護而.高壓噴射注漿施工工藝有()。A.單管法B.雙管法C.三管法D.四管法E.五管法施工過程中，施工質(zhì)量因素控制有( )控制。A.施工人員特殊過程C.不合格品D.材料質(zhì)量E.機械設(shè)備質(zhì)量.城市橋梁工程常用的沉入樁有( )。A.鋼筋混凝土樁B.預(yù)應(yīng)力混凝上管樁C.工字鋼樁D.鋼管樁E.SMW樁.模板支架安裝時要求（）。A.支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊B.支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施C.安設(shè)支架、拱架過程中，應(yīng)隨安裝隨架設(shè)臨時支撐D.支架或拱架必須與施工腳手架、便橋相連牢固E.安裝模板應(yīng)與鋼筋工序配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板.應(yīng)待模板工序結(jié)束后再綁扎鋼筋.水泥穩(wěn)定土基層應(yīng)采用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的42.5級（ ）水泥。A.粉煤灰硅酸鹽.普通硅酸鹽C.硫鋁酸鹽D.火山灰質(zhì)硅酸鹽E.礦渣硅酸鹽8.關(guān)于沉樁方式及設(shè)備選擇，正確的描述是（ ）。A.錘擊沉樁宜用于砂類上、黏性上.振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性上、礫石、風化巖C.在黏性上中應(yīng)慎用射水沉樁：在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁D.鉆孔埋樁宜用于軟黏上（標準貫入度N<20）、淤泥質(zhì)上E.靜力壓樁宜用于黏上、砂土、碎石土且河床覆土較厚的情況.瀝青混凝土攤鋪完成后進行碾壓，包括（）。A.初壓B.復(fù)壓C.終壓D.重壓E.輕壓1。.箱涵頂進前檢查工作包括（）。A.箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝上強度必須達到設(shè)計強度，防水層及保護層按設(shè)計完成B.頂進作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基底下300mm以下，并宜避開雨期施工C.后背施工、線路加固達到施工方案要求；頂進設(shè)備及施工機械符合要求D.頂進設(shè)備液壓系統(tǒng)安裝及預(yù)頂試驗結(jié)果符合要求E.工作坑內(nèi)與頂進無關(guān)人員、材料、物品及設(shè)施撤出現(xiàn)場三、案例分析題（共4題，每題2。分）（一）背景資料：A公司承接一項DNIOOOmm天然氣管線工程，管線全長4.5km,設(shè)計壓力為4.OMPa,材質(zhì)L485。除穿越一條寬度為50m的非通航河道采用泥水平衡法頂管施工外，其余均采用開槽明挖施工。B公司負責該工程的監(jiān)理工作。工程開工前，A公司踏勘了施工現(xiàn)場，調(diào)查了地下設(shè)施、管線和周邊環(huán)境，了解水文地質(zhì)情況后，建議將頂管法施工改為水平定向鉆施工，經(jīng)建設(shè)單位同意后辦理了變更手續(xù)。A公司編制了水平定向鉆施工專項方案。建設(shè)單位組織了包含B公司總工程師在內(nèi)的5名專家對專項方案進行了論證，項目部結(jié)合論證意見進行了修改，并辦理了審批手續(xù)。為順利完成穿越施工，參建單位除研究設(shè)定鉆進軌跡外，還采用專業(yè)漿液現(xiàn)場配制泥漿液，以便在定向鉆穿越過程中起到如下作用：軟化硬質(zhì)土層、調(diào)整鉆進方向、潤滑鉆具、為泥漿馬達提供動力。項目部按所編制的穿越施工專項方案組織施工,施工完成后在投入使用前進行了管道功能性試驗。問題：.簡述A公司將頂管法施工變更為水平定向鉆施工的理由。.指出本工程專項方案論證的不合規(guī)之處并給出正確做法。.試補充水平定向鉆泥漿液在鉆進中的作用。.列出水平定向鉆有別于頂管施工的主要工序。.本工程管道功能性試驗如何進行？（二）背景資料：某公司承建一座雙孔箱涵頂進工程。箱涵橫斷面總寬度28m,預(yù)制高度6.5m,沿道路中線預(yù)制長度22m,箱涵前設(shè)鋼刃腳，頂進后背擋土墻用工字鋼密排，混凝土預(yù)制頂進后背塊做后背。預(yù)制箱涵采用明挖基坑施工，基坑自然放坡，坡度1：0.5?，F(xiàn)況地面標高為20.5m,地下水位于現(xiàn)況地面以下3m,基坑坑底標高為13.5m。施工采用輕型井點降水。施工工期為3月1日?6月3。日。項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛。制定了頂進時對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負責人批準后實施。按原進度計劃，箱涵頂進在雨期施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預(yù)制箱涵達到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進施工已進入雨期。項目部加強了降（排）水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，頂進挖土采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體；按設(shè)計要求控制開挖面坡度為1：0.65；鋼刃腳切±30mm頂進;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為0.5m；在列車運營過程中連續(xù)頂進。箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第2天，正在頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。問題：1.本工程工作坑降水井宜如何布置?降水標高是多少？.根據(jù)背景資料的敘述，判斷頂進挖土的做法哪些正確，哪些不正確?.本工程雨期施工的措施是什么？4.箱涵頂進施工作業(yè)的安全措施有哪些？(三)背景資料：某單位承建北方某城市的立交匝道橋道路工程。該立交匝道橋橋臺后背填土最大高度達到6.6m。道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石。分三層施工。瀝青混合料分三層施工。擋土墻設(shè)計采用鋼筋混凝土扶壁式擋墻板。該工程要求1月1日開工，4月30日完工，該地區(qū)冬季供暖日期是每年的11月15日至第二年的3月15日。承建該工程的項目部在施工前編制了施工組織設(shè)計。路基填土施工恰逢冬期。為按期完工，施工單位編制的施工組織設(shè)計有如下措施：⑴路基施工采用凍土塊最大尺寸不大于“0mm,凍土塊含量小于1。％的土料填筑，用大噸位的振動碾碾壓。(2)道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石，施工單位為保工期，安排3月15日開始就進行水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)。(3)匝道橋的路面寬度為9m,施工方案在瀝青混凝土混合料鋪筑中計劃用一臺攤鋪機攤鋪。(4)在三層瀝青混合料攤鋪作業(yè)中都采用均衡梁，以保證路面的高程。問題：.設(shè)計為什么采用扶壁式擋墻？.施工單位上述做法是否正確?為什么？(四)背景資料:某公司承建一項城市次干路的改擴建工程，長1.3km,設(shè)計寬度40m,上下行雙幅路;現(xiàn)況路面銃刨后加鋪表面層形成上行機動車道，新建下行機動車道面層為三層熱拌瀝青混合料。工程內(nèi)容還包括在下行車道下面新建雨水、污水、給水、供熱、燃氣工程。合同要求4月1日開工，當年完工。項目部進行了現(xiàn)況調(diào)查：工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12.5m,人機混行，經(jīng)常擁堵；兩側(cè)密布的企事業(yè)單位和民居多處位于道路紅線內(nèi)；地下老舊雨水、污水、給水、供熱、燃氣管線多，待改接至新建下行機動車道內(nèi)。在現(xiàn)場調(diào)查基礎(chǔ)上，項目部分析了工程施工特點及存在的風險，對項目施工進行了綜合部署。施工前，項目部編制了交通組織措施，經(jīng)有關(guān)管理部門批準后組織實施。為保證瀝青表面層的外觀質(zhì)量，項目部決定分幅、分段施工瀝青底面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層。施工過程中，由于拆遷進度滯后，致使表面層施工時間推遲到當年12月中旬。項目部對中面層進行了簡單清理后攤鋪表面層。問題：.本工程施工總體部署時應(yīng)考慮哪些工程特點？.簡述本工程交通組織措施的整體思路。.道路表面層施工做法有哪些質(zhì)量隱患?針對隱患應(yīng)采取哪些預(yù)防措施？參考答案一、單項選擇題（共2。題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.B2.C3.B4.C5.B.A.A8.B.A.D11.C12.D13.B14.D15.C16.D17.C18.C19.C20.C二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。)1.ABD2.ABCE3.ABC4.ADE5.ABD6.ABC7.BDE8.ABC9.ABC10.ACDE三、案例分析題(共4題，每題2。分)(一).【參考答案】A公司將頂管法施工變更為水平定向鉆施工，理由有：(1)本管道管徑為DN1000mm,下穿非通航河道的寬度僅為50m,管徑和長度均較適合水平定向鉆施工，而泥水平衡頂管法適用于較長的施工距離。(2)水平定向鉆法施工速度快，可有效節(jié)省工期，降低成本。而泥水平衡頂管法施工精度高，成本也高，安全要求也高，不利于工程成本的節(jié)約。(3)水平定向鉆法適用于除砂卵石地層和含水地層之外的地層中，A公司作出該變更，是在查勘了施工現(xiàn)場、調(diào)查了地下設(shè)施、管線和周邊環(huán)境，了解水文地質(zhì)情況后作出的，說明該施工地質(zhì)條件不是砂卵石，也不是含水地層。A公司的變更是依據(jù)了施工實際情況，符合現(xiàn)場實況的，【考點解析】本小題是道簡答題，涉及的考點是不開槽管道施工方法與適用條件。參見單選題第13題的解析。.【參考答案】本工程專項方案論證的不合規(guī)之處有：(1)由建設(shè)單位組織專家論證不合規(guī)，正確做法：應(yīng)該由施工單位A公司來組織。(2)B公司總工程師以專家身份參加論證會不合規(guī)，正確做法：必須由本項目參建各方人員之外的符合相關(guān)專業(yè)要求的專家(5人以上單數(shù))來進行論證?！究键c解析】本小題是道辨析更正題，涉及的考點是專項方案編制與論證要求?；卮鸨嫖龈}的要點是：對背景資料給定的相關(guān)信息，依據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定進行正誤辨析，指出錯誤之處，給出正確做法。建質(zhì)［2009J87號文規(guī)定：專項方案論證應(yīng)該由施工總承包單位組織；專家組成員應(yīng)當由5名及以上符合相關(guān)專業(yè)要求的專家組成。本項目參建各方的人員不得以專家身份參加專家論證會。.【參考答案】水平定向鉆泥漿液在鉆進過程中還起到的作用有：給鉆頭降溫、輔助破碎地層、攜帶碎屑、穩(wěn)定孔壁。【考點解析】本小題是道補充題，涉及的考點是水平定向鉆施工技術(shù)。按《水平定向鉆進管線鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)范(試行)》第3.6條的技術(shù)概述：多數(shù)定向鉆機采用泥漿作為鉆進液。鉆進液可冷卻、潤滑鉆頭、軟化地層、輔助破碎地層、調(diào)整鉆進方向、攜帶碎屑、穩(wěn)定孔壁、回擴和拖管時潤滑管道：還可以在鉆進硬地層時為泥漿馬達提供動力。常用的鉆進液/泥漿是膨潤土和水的混合物。導(dǎo)向孔施工完成后，泥漿可穩(wěn)定孔壁，便于回擴。鉆進巖石或其他硬地層時，可用鉆進液驅(qū)動孔底“泥漿馬達”：與背景資料給出的信息“為順利完成穿越施工，參建單位除研究設(shè)定鉆進軌跡外，還采用專業(yè)漿液現(xiàn)場配制泥漿液，以便在定向鉆穿越過程中起到如下作用：軟化硬質(zhì)上層、調(diào)整鉆進方向、潤滑鉆具、為泥漿馬達提供動力”相比較，應(yīng)補充：給鉆頭降溫、輔助破碎地層、攜帶碎屑、穩(wěn)定孔壁。.【參考答案】水平定向鉆有別于頂管施工的主要工序：鉆導(dǎo)向孔、擴孔、回拉鋪管?！究键c解析】本小題是道比較分析題，涉及的考點是項管和水平定向鉆施工工藝的比較。水平定向鉆進穿越鋪設(shè)施工普遍采用：首先鉆進導(dǎo)向孔，然后擴孔，最后回拉鋪管的施工技術(shù)工藝：而頂管則是采用頂管機頭在前，待鋪管道緊跟其后，管道外徑比頂管機頭外徑略小,一次頂進成型的施工技術(shù)工藝。兩相比較，即可得出本題答案。.【參考答案】燃氣管道在安裝過程中和投入使用前應(yīng)進行管道功能性試驗，應(yīng)依次進行管道吹掃、強度試驗和嚴密性試驗。每項試驗前都必須編制專項方案，按規(guī)范要求獲批準后，按方案要求進行安全技術(shù)交底，落實好安全措施。⑴管道吹掃：應(yīng)按設(shè)計要求進行清管球清掃。對影響清管球通過的管件、設(shè)施，在清管前應(yīng)采取必要措施。吹掃結(jié)果可在排氣口設(shè)置白布或涂白漆木靶板檢驗，5min內(nèi)靶上無鐵銹、塵土等其他雜物為合格，如不合格可采用氣體再清掃至合格。（2）強度試驗：1）試驗介質(zhì)為清潔水，試驗壓力不得低于6MPao試驗壓力應(yīng)逐步緩升，首先升至3MPa,進行初檢，如無泄漏、異常，繼續(xù)升壓至6MPa,然后穩(wěn)壓lh后，觀察壓力計時間不少于30min,無壓力降為合格。2）本管道水壓試驗至少分5段進行，試驗管段任何位置的管道環(huán)向應(yīng)力不得大于L485標準屈服強度的90%。試壓宜在環(huán)境溫度5℃以上進行，否則應(yīng)采取防凍措施。3）水壓試驗應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《液體石油管道壓力試驗》08/T16805-200904）水壓試驗合格后，及時將水放凈并按規(guī)范要求進行吹掃。（3）嚴密性試驗：1）在強度試驗合格、管線全線回填后進行。2）充氣壓力緩慢上升至30%和60%試驗壓力時，分別停止升壓，穩(wěn)壓30min,并檢查系統(tǒng)有無異常情況，如無異常情況繼續(xù)升壓。管內(nèi)壓力升至嚴密性試驗壓力4.6MPa后，待溫度、壓力穩(wěn)定后開始記錄。3）穩(wěn)壓的持續(xù)時間應(yīng)為24h,每小時記錄不應(yīng)少于1次，修正壓力降不超過133Pa為合格。4）所有未參加嚴密性試驗的設(shè)備、儀表、管件，應(yīng)在嚴密性試驗合格后進行復(fù)位，然后按設(shè)計壓力對系統(tǒng)升壓，應(yīng)采用發(fā)泡劑檢查設(shè)備、儀表、管件及其與管道的連接處，不漏者為合格?！究键c解析】本小題是道簡答題，涉及的考點是燃氣管道功能性試驗的規(guī)定。本題答題要點是要針對背景資料的具體情況，應(yīng)用規(guī)范的規(guī)定，具體說出本燃氣管道工程的功能性試驗的做法，切忌背誦規(guī)范。按《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》CJJ33-2005要求，由于管道材質(zhì)是L485,公稱直徑是DNIOOOmm,所以管道吹掃采用清管球清掃：由于管道設(shè)計壓力是4.OMPa,大于0.8MPa,所以，強度試驗的介質(zhì)是清潔水；管道強度試驗分段的最大長度是10000m,也就是說，本管道強度試驗至少要分5段進行。(二)問題1.本工程工作坑降水井宜如何布置?降水標高是多少？答：本工程為面狀基坑，宜采用環(huán)形井點，井點管距坑壁1.5?2.0m,井點間距0.8?1.6m。井點管深度為基坑底0.9-1.2rno降水標高是13.0m-由背景資料可以推算出基坑深度為7m°降水深度要求降到基坑槽底以下不少于0.5m.井點管埋置深度應(yīng)經(jīng)計算確定，必須將濾水管理人含水層內(nèi)。為基坑底0.9~1.2m。問題2.根據(jù)背景資料的敘述，判斷頂進挖土的做法哪些正確，哪些不正確？答：判斷背景資料敘述頂進挖上如下：(1)采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面上體不正確：⑵按設(shè)計要求控制開挖面坡度為1：0.65正確；(3)鋼刃腳切上頂進30mm不正確：(4)根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為0.5m正確：(5)在列車運營過程中連續(xù)頂進不正確。箱涵頂進一般宜采用小型反鏟挖土機按設(shè)計坡度從上往下開挖，每次開挖進尺0.4?0.8m。兩側(cè)欠挖50mm切上頂進是為了防止塌方，同時也防止出現(xiàn)頂進扎頭現(xiàn)象。列車通過時嚴禁繼續(xù)挖上。問題3.本工程雨期施工的措施是什么？答：箱涵頂進雨期施工時，應(yīng)在汛期之前對擬穿越的鐵路路基、工作坑邊坡等采取切實有效的防護措施。要做好地面排水，工作坑周邊應(yīng)用擋水圍堰、排水截水溝等方法，防止地面水流人工作坑。箱涵頂進盡可能避開雨期施工c遇雨期必須保證鐵路路基的穩(wěn)固，同時保證基坑的穩(wěn)固。問題4.箱涵頂進施工作業(yè)安全措施有哪些？答：施工作業(yè)的安全措施有：(1)施工現(xiàn)場(工作坑、頂進作業(yè)區(qū))及路基附近不得積水浸泡。(2)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立施工現(xiàn)場闈擋，有明顯的警示標志，隔離施工現(xiàn)場和社會活動區(qū)，實行封閉管理，嚴禁非施工人員人內(nèi)。⑶在列車運行間隙或避開交通高峰期開挖和頂進：列車通過時，嚴禁挖上作業(yè)，人員應(yīng)撤離開挖而。(4)現(xiàn)場施工必須設(shè)專人統(tǒng)一指揮和調(diào)度。(5)箱涵頂進過程中，當液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整。(6)箱涵頂進過程中，任何人不得在頂鐵、頂柱布置區(qū)內(nèi)停留。前四條是屬于常規(guī)應(yīng)采取的措施。后兩條是針對頂進施工頂力系統(tǒng)工作的要求。(三)問題1.設(shè)計為什么采用扶壁式擋墻？答：鋼筋混凝上扶壁式擋墻沿墻長每隔一定距離(一般是2m)加筑扶壁，使墻ifif與增踵板連接成整體，比懸臂式擋墻受力條件好，比重力式擋墻在省混凝上。用在高擋墻時較為經(jīng)濟。懸臂式擋墻墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多。一般設(shè)計高度不超過3.5m0重力式擋墻依靠墻體自重抵擋上壓力作用，墻體較厚。扶壁式擋增設(shè)計高度可達7.5m,在城巾立交應(yīng)用比較普遍。問題2.施工單位上述做法是否正確?為什么？答：⑴路基施工采用凍上塊最大尺寸不大于100mm,凍上塊含量小于10%的上料填筑,用大噸位的振動碾碾壓。不正確。城市立交道路屬于城鎮(zhèn)快速路。城鎮(zhèn)快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。橋頭跳車是道路施工的質(zhì)量通病。橋臺后背填上必須保證上的填筑質(zhì)量，防止路基沉降。城鎮(zhèn)次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不應(yīng)大于100mm,凍上塊含量應(yīng)小于15%0⑵道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石，施工單位安排第二年3月15日開始就進行水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)正確。水泥穩(wěn)定上(粒料)類基層，宜在進入冬期前15?30d停止施工。養(yǎng)護期進入冬期時，應(yīng)在基層施工時向基層材料中摻人防凍劑。水泥穩(wěn)定上(粒料)類基層在冬期到來前停止施工是防止水泥穩(wěn)定土(粒料)類基層受凍，并且水泥穩(wěn)定上(粒料)類基層在冬期強度增長緩慢。冬期施工結(jié)束時，只要采取措施不讓水泥穩(wěn)定碎石受凍，加強養(yǎng)護，隨著氣溫升高，強度會逐漸增長。石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土(粒料、鋼渣)類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前30?45d停止施工，不得在冬期施工。(3)匝道橋的路面寬度為9m,施工方案在瀝青混凝土混合料鋪筑中計劃用一臺攤鋪機攤鋪正確。鋪筑高等級道路瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度一般不超過6m。立交匝道路面寬度一般兩側(cè)各有0.5m的平石，實際攤鋪寬度為8m.匝道是彎道。兩臺攤鋪施工不方便。攤鋪機的種類很多，一般一臺攤鋪機的施工寬度為6?12m。攤鋪機鋪筑太寬，兩邊易產(chǎn)生離析現(xiàn)象。(4)在三層瀝青混合料攤鋪作業(yè)中都采用均衡梁以保證路而的高程不正確。鋪筑瀝青混合料時攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式。下而層、中面層采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌控制高程。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪的目的，是為了獲得更好的平整度。教材中平衡梁與非接觸式平衡梁意思一樣。(四).【參考答案】本工程施工總體部署應(yīng)考慮的工程特點：(1)新建下行機動車道內(nèi)雨水、污水、給水、供熱、燃氣、道路多專業(yè)工程交叉綜合施工,工程量大，需要協(xié)調(diào)之處也多。(2)現(xiàn)況路面銃刨后加鋪表而層形成上行機動車道，道路工程量小。⑶現(xiàn)況路寬12.5m,人機混行，經(jīng)常擁堵，待改接老舊管線多，不安全因素多。(4)兩側(cè)密布的企事業(yè)單位和民居多處位于道路紅線內(nèi)，拆遷量大，不確定因素多。(5)合同要求4月1日開工，當年完工，經(jīng)歷暑期、冬期、雨期，工期緊張，計劃應(yīng)留有余地?！究键c解析】本小題是道簡析題，用于考察考生分析工程特點的能力。解答此類問題需要具有現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時要吃透背景資料，將所有的工程特點找出來。.【參考答案】本工程交通組織措施的整體思路如下：充分利用現(xiàn)況道路工程量小