天津機場機坪運行管理細則A6版(201411修改)

天津濱海國際機場TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT文件編號TBIA203-401-001版本/修訂A/6機場運行管理手冊修訂日期2014.10.20機坪運行管理細則第54頁共54頁天津濱海國際機場質量管理體系文件總則目的及依據(jù)：為加強機坪生產(chǎn)運行管理，維護良好的運行秩序，確保機坪技術狀況持續(xù)性地符合有關標準和要求，保證航空器地面生產(chǎn)運行和各項保障工作安全、正常、有序地運行。依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》及其他有關法律法規(guī)，結合天津濱海國際機場（本細則以下稱為天津機場）實際情況，制定本細則。實施原則：機坪運行管理遵循“安全、正常、高效、有序”的原則，天津機場對機坪生產(chǎn)運行實施統(tǒng)一管理，對其它航空企業(yè)所屬機坪有監(jiān)督管理權限。適用范圍：本細則適用于天津機場各機坪的運行管理?；疽螅禾旖驒C場運行指揮中心（本細則以下稱為運行指揮中心）代表機場對機坪生產(chǎn)運行具體實施監(jiān)督管理，發(fā)揮安全生產(chǎn)運行協(xié)調中心、信息流程管理中心、應急救援指揮中心作用。運行指揮中心負責對進入機坪作業(yè)或申領相關控制區(qū)域證件的人員進行資格準入考核管理工作。機場公安分局對取得有效的資格準入的人員核發(fā)相應控制區(qū)證件。進入機坪的所有航空器、車輛、設備及人員必須嚴格遵守本細則，并接受運行指揮中心的指揮和監(jiān)管。在機坪作業(yè)的單位應與機場管理部門簽署安全管理協(xié)議，協(xié)議中明確各作業(yè)單位在機坪作業(yè)應當遵守的相關制度、職責和權力；并將車輛、設備標準作業(yè)手冊或操作規(guī)程在運行指揮中心備案。機場運行管理分委員會是機場安全管理委員會的下設機構，承擔對運行保障中有關問題進行管理、協(xié)調等具體工作，確保機場地區(qū)各單位運行生產(chǎn)的順利開展。機場管理機構及各駐場單位應當及時落實天津機場安全管理委員會和分委員會提出的有關安全運行的整改意見和建議。運行管理分委員會協(xié)調例會每季度召開一次，以期溝通思想，統(tǒng)一認識，強化控制區(qū)運行管理。運行指揮中心每季度負責運行管理分委員會協(xié)調例會的組織，機場相關保障單位、駐場航空公司及其他駐場單位參加，根據(jù)會議紀要及時協(xié)調解決生產(chǎn)運行中存在的問題。駐場航空企業(yè)、院校在不違背本細則前提下可制定所屬機坪的生產(chǎn)運行管理規(guī)定，并在運行指揮中心備案。未經(jīng)運行指揮中心批準，任何人員不得在機坪內從事與保障作業(yè)無關的活動。本細則內下列用語的含義為:機坪:是指在陸地機場上劃定一塊意圖供航空器上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修之用的場地，包括客機坪、貨機坪、停機坪、維修和機庫機坪、通用航空機坪。運轉區(qū)：是指機場內用于航空器起飛、著陸、滑行的部分，不包括機坪。航空器活動區(qū)：是由運轉區(qū)和機坪組成?？諅瓤刂茀^(qū)是指在陸地機場上劃定的意圖為保障航空器起降、上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修之用的空防控制區(qū)域，包括跑道、滑行、航站樓行李分揀裝卸區(qū)、客機坪、貨機坪、停機坪、維修和機庫機坪、通用航空機坪。機坪生產(chǎn)運行管理機場運行管理分委員會是機場安全管理委員會下設的專業(yè)的分委員會。組成主任：由天津機場分管運行的副總經(jīng)理擔任；委員：機場運行指揮中心、機場質量安全部、機場飛行區(qū)管理部、機場航站樓管理部、空管分局管制運行部、各航空公司運控管理部門、航安辦、安監(jiān)部等安全管理部門主要負責人。分委員會辦公室設在運行指揮中心，由運行指揮中心經(jīng)理兼任辦公室主任，各成員單位運行控制部門業(yè)務經(jīng)理或主管參加。職責依據(jù)國家法律法規(guī)、民航規(guī)章，對機場運行安全中分委會相對應的專業(yè)領域工作進行指導。根據(jù)局方要求和機場運行實際組織制定機場運行的相關規(guī)則，并監(jiān)督規(guī)則的執(zhí)行。及時分析、研究安全生產(chǎn)中的問題，評估分委會相對應領域的安全形勢和狀況；協(xié)調解決機場運行中分委會相對應的專業(yè)領域的安全問題；對機場運行管理分委會相對應的專業(yè)領域的隱患和問題，提出整改措施，并督促相關單位落實。完成機場安全管理委員會交辦的其他事項。運行指揮中心根據(jù)飛行計劃和飛行動態(tài)，科學合理地組織航空器的地面生產(chǎn)運行，確保機場客坪、貨坪、通用機坪區(qū)域有秩序、高效率的運行，主要職責包括：制定《機坪運行管理細則》，并監(jiān)督實施。協(xié)調管控地面代理單位對航空器生產(chǎn)運行提供服務。協(xié)調解決航空器地面生產(chǎn)運行過程中的問題。督促檢查機坪上航空器、車輛、人員運行秩序，防止機坪阻塞。監(jiān)督檢查機坪設施、設備的運行狀況。分配調整航空器的停放機位。根據(jù)空中交通管制部門發(fā)布的飛行計劃信息、飛行動態(tài)信息，綜合航空公司等其它部門提供的信息，及時向機場所屬保障部門、專業(yè)化公司、駐場聯(lián)檢單位（國際或地區(qū)飛行任務）以及協(xié)議單位通報。為航空器進入機坪提供引導車服務，在特殊情況下，可為航空器滑入機坪提供引導車服務。機坪區(qū)域內發(fā)生緊急情況時發(fā)出警報，承擔機場應急救援指揮中心職能，按照規(guī)定程序實施應急救援指揮。負責對航空器生產(chǎn)運行的機坪實施監(jiān)管，巡視、檢查航空器作業(yè)、車輛停放、設備擺放等情況。協(xié)調航班正常性工作，并做代理好航班機場保障正常率統(tǒng)計。參與機坪區(qū)域發(fā)生的地面事故調查。依據(jù)TBIA203-300-005《空側控制區(qū)設備準入管理規(guī)定》對進入空側控制區(qū)的設備進行有效管控。在機場空側控制區(qū)為旅客、貨主、客戶提供服務的所有工作人員必須通過機坪運行相關知識培訓和考試獲得的資格要求，同時也是其在申領辦理相關區(qū)域控制區(qū)證件前必須具備的資格要求。執(zhí)行TBIA203-300-004《天津機場空側控制區(qū)作業(yè)資格準入制度》規(guī)定要求。運行指揮中心負責編寫培訓資料并對空側控制區(qū)作業(yè)單位負責培訓的內訓人員進行培訓；負責空側控制區(qū)準入考核工作的具體實施?？諅瓤刂茀^(qū)作業(yè)單位負責對本單位首次進入空側控制區(qū)作業(yè)的人員和準備換發(fā)空側控制區(qū)區(qū)域證件的人員進行“機坪運行管理知識”培訓；每年至少對其在機場空側控制工作的員工進行一次復訓，復訓時間不少于24學時，考試試卷、部門培訓總結和總成績單向指揮中心進行報備，個人成績單由指揮中心進行審核蓋章，各單位自行留存用于換發(fā)控制區(qū)證件。所有機坪的交通管理、治安管理和安全保衛(wèi)工作由機場公安分局負責，機場安全檢查站和駐場航空公司協(xié)助。天津機場所屬機坪的衛(wèi)生管理、冰雪清除、道面維護、標志噴涂、機坪高桿燈的維修以及機坪邊界燈光設施、標記牌的使用管理和維修均由機場飛行區(qū)管理部負責。駐場單位所屬專有機坪管理機場管理機構遵照《民用機場運行安全管理規(guī)定》與專有機坪的所屬單位簽訂專有機坪的運行安全管理協(xié)議，明確雙方的管理責任。運行指揮中心代表機場管理機構對專有機坪實施巡視監(jiān)管，飛行區(qū)管理部代表機場管理機構對專有機坪的物理特性、標志標識進行定期檢查，確保機坪運行秩序和運行標準持續(xù)符合民航局規(guī)章要求。如在日常檢查中發(fā)現(xiàn)專有機坪存在與局方規(guī)章、標準不一致的問題時，應及時以書面形式告知專有機坪所屬單位，所屬單位應在規(guī)定時間內完成整改。天津機場質量安全部做為天津機場安全管理委員會辦公室負責督促隱患的整改。當專有機坪由于整改落實不到位而造成持續(xù)存在安全隱患，無法滿足局方法規(guī)、標準的要求時，機場管理機構要向民航天津監(jiān)管局報告，由天津民航監(jiān)管局視情做出處理。如專有機坪存在涉及適航性的問題，飛行區(qū)管理部按規(guī)定程序發(fā)布航行通告。機場運行指揮中心對以下內容實施監(jiān)管：機坪作業(yè)人員管理、車輛行駛與停放、設施、設備使用與擺放、機坪環(huán)境等本細則規(guī)定的秩序監(jiān)管。針對為生產(chǎn)運行提供保障服務的天津機場各部門及專業(yè)化公司以及協(xié)議外包單位所屬人員，運行指揮中心還可以依據(jù)TBIA203-300-003《現(xiàn)場運行監(jiān)察及獎勵處罰規(guī)定》的規(guī)定，對機場現(xiàn)場整體運行保障過程中的安全、質量情況實施有效監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)并收集保障服務過程中所發(fā)生的涉及安全、服務等各種問題，上報值班經(jīng)理，提出獎勵、整改、處罰建議。根據(jù)協(xié)議，駐場航空公司和空中交通管制部門應及時、準確地向運行指揮中心提供航班信息，以確保其能夠及時、準確地向旅客和機場其他用戶發(fā)布信息。新建、改（擴）建機坪開放使用前，需經(jīng)過行業(yè)主管部門的竣工驗收，各項設施、設備符合有關技術標準和規(guī)范的規(guī)定，并應有保障安全的措施。機坪開放使用期間飛行區(qū)管理部應當按照《民用機場飛行區(qū)技術標準》始終保持燈光、機位標志、滑行線、機坪安全線、機位號碼標記牌正確清晰。其道面表面應保持完整、平坦、清潔，平整度、粗糙度符合有關技術標準；其道面等級號（PCN值）應當大于航空器等級號（ACN值）。必須配備與使用該機坪的航空器類別相適應的各種附屬設施設備，如消防、供水、排水、供電、供油和泛光照明裝置。任何單位或個人均可將所發(fā)現(xiàn)的影響或可能影響機坪使用安全的問題或違反本《細則》的行為，向運行指揮中心（電話：24906456/24906135）或公安分局或各駐場單位安全管理部門舉報。所有機坪區(qū)域內和控制區(qū)建筑物機坪一側外延的土木工程維修及其它施工活動，必須經(jīng)運行指揮中心同意。施工管理單位需提前書面向運行指揮中心報送施工方案，內容包括：施工作業(yè)時間、地點和施工實施計劃（做法、工藝）、安全風險控制等；如屬大型維修工程，施工管理部門還應對施工區(qū)隔離措施、燈光標志、施工時間、進出路線、通信聯(lián)絡辦法做出明確規(guī)定，涉及動火、動電的需要機場相關單位批復手續(xù)。任何單位和個人需要進入機坪從事非飛行保障活動（如新聞媒體采訪、攝影、攝像、參觀、舉行儀式等）時，必須提前向機場接洽部門索取活動審批單，經(jīng)機場主管部門及運行指揮中心審核同意、公安分局辦理通行證件、安全檢查站安全檢查后，在接待部門專人帶領下方可進入機坪。否則，運行指揮中心、安全檢查站有權禁止該項活動。上述活動不得影響停機坪的安全和運行，安全責任由承辦（接待）單位負責。機坪區(qū)域內禁止煙火，禁止燃放鞭炮煙花爆竹，嚴禁將易燃易爆物品私自帶進機坪。機坪區(qū)域內禁止吸煙（包括行駛、停放的各種車輛內）。所有進入機坪的人員都必須保持機坪衛(wèi)生，不得隨意亂扔雜物，避免雜物吸入發(fā)動機或損傷航空器，發(fā)現(xiàn)雜物遺落后應做到隨時清撿。機坪生產(chǎn)運行管理檢查要求：機坪道面檢查：飛行區(qū)管理部應不遲于當日第一架航空器預計起飛（降落）時間前60分鐘開始，正常情況下每天不少于4次道面檢查，建立機坪每日動態(tài)巡查制度，及時清除外來物。機坪燈光檢查：飛行區(qū)管理部每日對機坪的助航燈光、泛光照明設備進行正常巡視檢查，發(fā)現(xiàn)故障應及時搶修。機坪標志檢查：飛行區(qū)管理部場務人員定期對機坪各種標志、滑行線、行車線、安全區(qū)域線、停機位置標識進行檢查，確保正確清晰。保障車輛檢查：為航空器提供服務前，航空器服務保障單位應按照所建立的相應檢查制度，對所屬廊橋、特種車輛和機具的適用性進行檢查，防止使用可能對航空器造成損壞的機械設備。機坪消防檢查：飛行區(qū)管理部定期對機場所屬機坪常備消防箱、滅火器具等進行檢查，如發(fā)現(xiàn)丟失空缺，應及時補放齊全；消防急救支隊定期對機坪消防栓、井等進行檢查，如發(fā)現(xiàn)損害及時報機場動力能源部予以維修、維護；運行指揮中心監(jiān)管室每月對機坪內的車輛攜帶滅火器情況進行一次抽查。安全凈距檢查：各航空器保障單位必須確保停放和運行中的航空器與相鄰航空器或其它障礙物之間的安全凈距，特別需要注意部分機位安全線交叉的位置，防止地面剮蹭。設備擺放檢查：運行指揮中心日常巡視中對機坪區(qū)域內設備擺放情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象及時糾正。機坪運行檢查：運行指揮中心對機坪區(qū)域內航空器、車輛、人員運行秩序進行動態(tài)檢查，制止違章及影響安全的行為。運行指揮中心有權暫扣存在安全隱患的車輛和設備。暫扣后，車輛交由機場公安交通管理部門檢驗，設備由所屬單位采取措施排除隱患后方可領回。在機坪區(qū)域內的人員、行駛的車輛、航空器需要穿行跑道、滑行道或在跑道、滑行道作業(yè)時，必須事先征得空中交通管制部門的同意，按指定的時間、區(qū)域、路線穿行或作業(yè)，并與空中交通管制部門保持雙向不間斷地通訊聯(lián)系。緊急情況下的處置程序見TBIA205《天津機場應急救援計劃》相應預案或程序。

機坪運行資源管理天津機場跑道資源概況。西跑道(號碼16R/34L)，長度3600米，跑道寬度75米（含跑道兩側道肩各12.5米），PCN：83F/B/W/T，是裝有儀表著陸系統(tǒng)和目視助航設備，供決斷高度不低于60米和能見度不小于800米或跑道視程不小于550米飛行的儀表跑道，能夠滿足B747－800、A380全載起降使用要求及航空器備降的基本要求。運行類別為I類精密進近跑道。16R跑道入口內移400m，內移部分不能用于16R跑道著陸。東跑道(號碼16L/34R)，跑道長3200米，道面寬度為60米（含跑道兩側道肩各7.5米），道面厚40c米，防吹坪長60米,寬6O米，PCN：93/R/B/W/T(跑道端部1000米)、74/R/B/W/T(跑道中部)。主次降方向均設Ⅱ類精密進近儀表著陸系統(tǒng)：跑道和滑行道系統(tǒng)按滿足Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)的要求設置跑道燈、滑行道燈、進近燈等及供電與控制系統(tǒng)，能夠保證航空器在決斷高60米至30米，跑道視程800米至350米的精密進近和著陸以及跑道視程200米以上的起飛。東西跑道相距2100米，西跑道南端相對東跑道南端錯開500米?；械蕾Y源概況。天津機場平行滑行道共有4條，分別為A、B、C和W滑，B滑行道可供F類（含）及以下航空器滑行，其他滑行道均僅供E類（含）及以下航空器滑行。機坪滑行道共有8條，分別為：D、T1、T2、T3、T4、T5、T6和M1滑，其中D、T5、T6滑可供E類（含）及以下航空器滑行，T1、T2滑可供D類（含）及以下航空器滑行，T3、T4、M1可供C類（含）及以下航空器滑行。其他滑行道共5條，分別為N、P、Q、S和M滑，601機位與610機位之間的Q滑行道僅供C類（含）及以下航空器滑行，Q滑其余區(qū)域供E類（含）及以下航空器滑行；其他滑行道供E類（含）及以下航空器滑行。聯(lián)絡道口資源概況。A1、A2、A10（A滑東側）、A12、N1、N2、N3、N5、N6、N7、W3、W5、W6、W7、W8、W11寬23米；A6（A滑東側）、A4寬18米；A5寬25米、A9寬24米；A3、C1寬31米；A10（A滑西側）32米；A8、A6（A滑西側）寬34米。B1、B8、A11寬34.5米；B2、B7、C2寬39米；B3、B4、B5、B6寬27米；C6寬46米；C3、C4、C5寬48米；W1、W9寬30.5米；W2寬38米；N4寬68米。機位資源概況。西區(qū)機位資源概況。機場西區(qū)機位為西跑道西側機位，目前由北向南共有華宇機坪、國航貨坪、郵航機坪、機場貨坪、機場客機坪、國航過夜坪、通用機坪、東航機坪等八個區(qū)域，共有機位52個，均為遠機位，F(xiàn)類機位2個、E類機位7個、D類機位12個、C類機位16個、B類機位15個。其中9-13、16-20、40-41、51-56為可自滑機位，其余均為非自滑機位。華宇機坪61、62為F類機位；國航貨坪51、54-56為D類機位、52-53為E類機位；郵航機坪40、41為C類機位；機場貨坪30、31為C類機位、32-36為D類機位、37-39為E類機位；機場客機坪1-5號機位為C類機位、9、10號為E類機位、11-13為D類機位；國航過夜坪16-20為C類機位；通用機坪21-29、70-73、76-77為B類機位、74-75為C類機位；東航機坪目前還未完全投入使用。東區(qū)機位資源概況。機場東區(qū)機位為西跑道東側機位，目前由西向東共有東1區(qū)、東2區(qū)、東3區(qū)、東4區(qū)等四個區(qū)域，共有機位73個機位（79個復合機位），其中近機位48個，遠機位25個（31個復合機位），F(xiàn)類機位3個、E類機位12個、D類機位9個、C類機位49個；（復合機位：E類機位9個、D類機位9個、C類機位58個、B類機位3個）。東區(qū)機位除601-610為C類自滑機位外，均為非自滑機位。東區(qū)機坪區(qū)域劃分：1、西跑道東側與T1航站樓西側稱為東一區(qū)機坪；2、T1、T2航站樓之間區(qū)域稱為東二區(qū)機坪；3、T2航站樓端頭區(qū)域稱為東三區(qū)機坪；4、T2航站樓東側稱為東四區(qū)機坪。東一區(qū)：414-416為F類機位；417-719、101-102、105為E類機位；103-104、106-107、109為D類機位；409-413、108為C類機位；東二區(qū)：212為E類機位；117-118為D類機位、501-504、110-116、201-211、213為C類機位；東三區(qū)：214-218、601-610為C類機位；東四區(qū)：219-222、228為E類機位；229-230為D類機位；223-237為C類機位；除冰坪概況：南除冰坪，位于B滑南端東側，于B1聯(lián)絡道相連，PCN93/R/B/W/T，機位編號：ZL01(ZL01A,ZL01B)，可以保證兩架D類航空器同時除冰作業(yè)，除冰坪兼做隔離機坪使用。東區(qū)機坪限制運行相關要求Q滑行道601-610之間等級為C，Q滑行道其余部分等級為E在N1-N3、N4-N7滑行道中間等待位置上等待的飛機，部分機型機尾與后側滑行道安全凈距不足。由于空間限制，219、228機位應注意嚴格按照標線滑入。因機位安全線交叉而成的紅色斜線區(qū)域內，需同時考慮規(guī)避相鄰機位、滑行道航空器的進出，在有航空器滑行時嚴格避免人員、設備進入相鄰機位紅色斜線區(qū)域內。服務車道上的車輛、設備，除應按道路標志等待避讓外，還應注意避讓進出機位的飛機。601-610機位飛機滑出前，臨時等待區(qū)內設備、人員應撤離。聯(lián)絡飛機機頭、機尾服務車道（如228、229機位間的車道）上的車輛，應密切注意避讓兩側進出機位的飛機。東四區(qū)個別機位（如223-226）機位安全線距廊橋固定端相對較近，保障人員、車輛應重點注意，避免穿行。。西區(qū)運行模式：西區(qū)機坪原則上用于貨運航班、公務機、通用飛機、飛機維修等使用。東區(qū)運行模式：為節(jié)約各基地航空公司人員、車輛、設備數(shù)量，提高航班保障效率，便于各公司貴賓廳的使用，將國內航班廊橋機位的使用位置相對固定。1、國航原則上主要使用117-118,201-205號機位；2、天航原則上主要使用205-218號機位；3、東航原則上主要使用218-221號機位；4、奧凱航原則上將主要使用221-226號機位；5、廈航原則上將主要使用226-230號機位。非基地公司的過站航班原則上按照各地面代理單位代理的基地航空公司劃定區(qū)域進行航班保障。運行指揮中心根據(jù)實際運行情況統(tǒng)一調配機位資源。當機場發(fā)生應急救援、航班大面積延誤、航班長時間延誤、惡劣氣象條件、專機保障以及航空器故障等情況時，運行指揮中心有權指令航空公司或其代理人將航空器移動到指定位置。拒絕按指令移動航空器的，機場可強行移動該航空器，所發(fā)生的費用由相應航空公司或者其代理人承擔。航空器地面運行管理東區(qū)航空器進出客機坪規(guī)則：根據(jù)使用跑道情況，避免對頭沖突、減少側向交叉原則；滑出航空器優(yōu)先滑入航空器原則；東二、三、四區(qū)滑行道及P、N滑行道單向使用原則。只使用16R/34L跑道時。東二、三、四區(qū)主要機坪滑行道單向使用原則。C2、M、P滑行道由東向西單向使用；C1、Q、N滑行道由西向東單向使用；T2、T3、T6、N6滑行道由南向北單向使用；T1、T4、T5、N5、M1滑行道由北向南單向使用；航空器推出方式。東一區(qū)：409-413機位的飛機推出至D滑行道，機頭朝南；414-419、101-109機位的飛機推出至D滑行道，根據(jù)使用跑道決定飛機機頭朝向（16R號跑道機頭朝北，34L號跑道機頭朝南）。東二區(qū)501-504、110-113機位的飛機推出至T1滑行道，飛機機頭向南停放，飛機經(jīng)T1滑行道滑出；114-118機位的飛機推出至T1滑行道，飛機機頭向西停放，飛機沿T1滑行道滑出；201-211機位的飛機推出至T4滑行道，飛機機頭向東或向南停放，飛機沿T4滑行道滑出；212-213機位的飛機推出至Q滑、M滑間的N3滑行道，飛機機頭向北停放，飛機由N3滑出。東三區(qū)：214-216推出至Q滑行道，飛機機頭向東停放，飛機沿Q滑行道右轉至M1滑行道滑出；217-218推出至Q滑行道，飛機機頭向東停放，飛機沿Q滑行道右轉至N5滑行道滑出。東四區(qū)：219C類飛機推出至Q滑，飛機機頭向東，飛機沿Q滑、N5滑行道滑出；C類以上飛機推出至Q滑、S滑之間的N5滑行道，飛機機頭向南停放，飛機沿N5滑行道滑出；220-227推出至T5滑行道，飛機機頭向南停放，飛機經(jīng)T5滑行道滑出；228-230推出至T6滑行道，飛機機頭向北停放，飛機沿T6滑行道連續(xù)左轉至T5滑行道滑出。航空器滑行模式。東一區(qū)：東一區(qū)航空器滑入路線：使用16R跑道：409-419、101、103-109經(jīng)B滑、C3、D滑至相應機位（F類航空器停放414-416機位的飛機時，滑行路線為16R跑道、經(jīng)B1聯(lián)絡道,經(jīng)B滑行道由C6進入停機位）；102經(jīng)B滑、C4、D滑至相應機位。使用34L跑道：409-419、101-109經(jīng)B滑、C4或C6、D滑至相應機位。（F類航空器停放414-416機位的飛機時，滑行路線為34L跑道、經(jīng)B8聯(lián)絡道,經(jīng)B滑行道由C6進入停機位）東一區(qū)航空器滑出路線：使用16R跑道：409-419、101-109經(jīng)D滑、C5/C6至B滑至16R跑道等待位置。使用34L跑道：409-419、101-109經(jīng)D滑、C3、C滑、P滑至B滑至34L跑道等待位置。東二區(qū)：東二區(qū)航空器滑入路線：經(jīng)C1、N1、T2滑至501-504、110-118相應機位；經(jīng)C1、N2、T3滑至201-211相應機位；經(jīng)C1、N3至212機位；經(jīng)C1、Q滑至213機位。東二區(qū)航空器滑出路線：501-504、110-118經(jīng)T1、C2、C滑、C6/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；201-211經(jīng)T4、C2、C滑、C6/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；212-213經(jīng)N3、C2、C滑、C6/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置。東三區(qū)：東三區(qū)航空器滑入路線：經(jīng)C1、Q滑進入214-218、601-610相應機位。東三區(qū)航空器滑出路線：214-216機位經(jīng)Q滑、右轉M1、M滑、N3、（P滑、C滑、C6）/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；217-218機位經(jīng)Q滑、右轉N5、（P滑、C滑、C6）/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；601-610機位經(jīng)M滑、N3、（P滑、C滑、C6）/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置。東四區(qū)：東四區(qū)航空器滑入路線：經(jīng)N滑、N6、Q滑至219機位；經(jīng)N滑、N6、S滑至220機位；經(jīng)N滑、N6、T6至221-230相應機位。東四區(qū)航空器滑出路線：219機位經(jīng)N5、（P滑、C滑、C6）/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；220-230機位經(jīng)T5、N5、（P滑、C滑、C6）/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置。只使用16L/34R跑道。東區(qū)主要機坪滑行道單向使用原則：C2、Q、N滑行道由東向西單向使用；M、S、P滑行道由西向東單向使用；T2、T3、T6、N1、N2、N6、B滑行道由南向北單向使用；T1、T4、T5、N3、N5、M1、C滑行道由北向南單向使用。航空器推出方式。東一區(qū)：409-419、101-109機位的飛機推出至D滑行道，409-413、102機頭朝南，其他機頭根據(jù)情況確定。東二區(qū)：501-504、110-113機位的飛機推出至T1滑行道，飛機機頭向南停放，飛機經(jīng)T1滑行道滑出；114-118機位的飛機推出至T1滑行道，飛機機頭向西停放，飛機沿T1滑行道滑出；201-211機位的飛機推出至T4滑行道，飛機機頭向東或向南停放，飛機沿T4滑行道滑出；212機位的飛機推出C2滑行道，飛機機頭向東停放，飛機由N3滑出；213機位的飛機推出Q滑行道，飛機機頭向西停放，飛機由N3滑出。東三區(qū)：214-215推出至Q滑行道，飛機機頭向西停放，飛機沿Q滑行道左轉至N3滑行道滑出；216-218推出至Q滑行道，飛機機頭向西停放，飛機沿Q滑行道左轉至M1滑行道滑出。東四區(qū)：219C類飛機推出至Q滑，飛機機頭向西，飛機沿Q滑行道滑出；C類以上飛機推出至Q滑、S滑之間的N5滑行道，飛機機頭向南停放，飛機沿N5滑行道滑出；220-227推出至T5滑行道，飛機機頭向南停放，飛機經(jīng)T5滑行道滑出；228-230推出至T6滑行道，飛機機頭向北停放，飛機沿T6滑行道連續(xù)左轉至T5滑行道滑出。航空器滑行模式。東一區(qū)。東一區(qū)航空器滑入路線：經(jīng)W滑、N滑、B滑、C3、D滑至409-419、101、103-109相應機位；經(jīng)W滑、N滑、B滑、C4至102機位。東一區(qū)航空器滑出路線：409-413經(jīng)D滑、C6至C滑、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置；414-419、101-109經(jīng)D滑、C4/C5/C6至C滑、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置。東二區(qū)。東二區(qū)航空器滑入路線：經(jīng)W滑、N滑、N1、T2滑至501-504、110-118相應機位；經(jīng)W滑、N滑、N2、T3滑至201-213相應機位。東二區(qū)航空器滑出路線：501-504、110-118經(jīng)T1、C2、C滑、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置；201-211經(jīng)T4、N3、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置；212經(jīng)C2、N3、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置；213經(jīng)Q滑、N3、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置。東三區(qū)。東三區(qū)航空器滑入路線：經(jīng)W滑、Q滑至214-218、601-610相應機位。東三區(qū)航空器滑出路線：214-215機位經(jīng)Q滑、N3、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置；216-218機位經(jīng)Q滑、M1、M滑、N5、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置；601-610機位經(jīng)M滑、N5、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置。東四區(qū)。東四區(qū)航空器滑入路線：經(jīng)Q滑至219機位；經(jīng)Q滑、N6、S滑至220機位經(jīng)Q滑、N6、T6至221-230相應機位。東四區(qū)航空器滑出路線：219機位經(jīng)N5、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置；220-230機位經(jīng)T5、N5、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置。使用16R/34L跑道起飛、16L/34R跑道降落。東區(qū)主要機坪滑行道單向使用原則：C2、S、Q、M、P、N滑行道由東向西單向使用；T2、T3、T6、N1、N2、C滑行道由南向北單向使用；T1、T4、T5、N3、N5、M1滑行道由北向南單向使用；航空器推出方式。東一區(qū)：409-413機位的飛機推出至D滑行道，機頭朝南；414-419、101-109機位的飛機推出至D滑行道，根據(jù)使用跑道決定飛機機頭朝向（16R號跑道機頭朝北，34L號跑道機頭朝南）。東二區(qū)：501-504、110-113機位的飛機推出至T1滑行道，飛機機頭向南停放，飛機經(jīng)T1滑行道滑出；114-118機位的飛機推出至T1滑行道，飛機機頭向西停放，飛機沿T1滑行道滑出；201-211機位的飛機推出至T4滑行道，飛機機頭向東或向南停放，飛機沿T4滑行道滑出；212-213機位的飛機推出至Q滑、M滑間的N3滑行道，機頭向北，飛機沿N3滑出。東三區(qū)：214-215推出至Q滑行道，飛機機頭向西停放，飛機沿Q滑行道滑出；216-218推出至Q滑行道，飛機機頭向西停放，飛機沿Q滑行道滑出。東四區(qū)：219C類飛機推出至Q滑，飛機機頭向西，飛機沿Q滑行道滑出；C類以上飛機推出至Q滑、S滑之間的N5滑行道，飛機機頭向南停放，飛機沿N5滑行道滑出；220-227推出至T5滑行道，飛機機頭向南停放，飛機經(jīng)T5滑行道滑出；228-230推出至T6滑行道，飛機機頭向北停放，飛機沿T6滑行道連續(xù)左轉至T5滑行道滑出。航空器滑行模式。東一區(qū)。東一區(qū)航空器滑入路線：經(jīng)W滑、P滑、C滑、C3、D滑至409-419、101、103-109相應機位；經(jīng)W滑、P滑、C滑、C4、D滑至102機位。東一區(qū)航空器滑出路線：409-413經(jīng)D滑、C6、B滑至16R/34L跑道等待位置；414-419、101-109經(jīng)D滑、C4/C5/C6、B滑至16R/34L跑道等待位置。東二區(qū)。東二區(qū)航空器滑入路線：經(jīng)W滑、P滑、N1、T2至501-504、110-118相應機位；經(jīng)W滑、P滑、N2、T3至201-213相應機位。東二區(qū)航空器滑出路線：501-504、110-118經(jīng)T1、C2、B滑至16R/34L跑道等待位置；201-211經(jīng)T4、C2至B滑至16R/34L跑道等待位置；212-213經(jīng)N3、C2至B滑至16R/34L跑道等待位置。東三區(qū)。東三區(qū)航空器滑入路線：經(jīng)W滑、Q滑至214-218、601-610相應機位。東三區(qū)航空器滑出路線：214-215機位經(jīng)Q滑、N3、C2、B滑至16R/34L跑道等待位置；216-218機位經(jīng)Q滑、M1、M滑、N3、N滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；601-610機位經(jīng)M滑、N3、N滑、B滑至16R/34L跑道等待位置。東四區(qū)。東四區(qū)航空器滑入路線：經(jīng)Q滑至219機位；經(jīng)S滑至220機位；經(jīng)S滑、T6至221-230相應機位。東四區(qū)航空器滑出路線：219機位C類飛機經(jīng)Q滑、N3、N滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；C類以上飛機經(jīng)N5、N滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；220-230機位經(jīng)T5、N5、N滑、B滑至16R/34L跑道等待位置。航空器應嚴格按照滑行路線滑行，按指定機位滑行到位；航空器停放時，翼尖距障礙物或航空器不得小于7.5米（II=D、E、F）、4.5米（II=C）、3米（II=B、A），不得影響滑行通道上的其它航空器滑行。航空器駕駛員若發(fā)現(xiàn)不符合上述要求時，應當立即停止滑行，及時通報天津塔臺或機場運行指揮中心，并應當保持發(fā)動機運轉等待后續(xù)處置。航空器滑出時除需得到天津塔臺指令外，還需有地面人員進行指揮。機務人員應在位，要加強觀察，主動避讓已引導進入客機坪的航空器。航空器引導車引導服務。運行指揮中心按規(guī)定為下列情況之一的進港航空器提供引導車引導服務使用東區(qū)機坪的所有進港航空器，但不包括訓練任務結束后?？吭跂|區(qū)機坪的航空器。所有進港急救航空器、公務機。使用西區(qū)機坪但初次來津的進港航空器。不正常航班（備降等）進港航空器。代理人或天津塔臺管制員提出引導服務需求，運行指揮中心視情給予提供。對于下列情況之一的進港航空器不提供引導車引導服務定期貨班航空器。以天津為基地（在本場起飛）的通用、訓練、試飛進港航空器。在能見度小于100米、視線不清（看不清滑行線）等不能保證安全的情況下，引導車駕駛員將情況及時告知天津塔臺管制員和指揮中心后，不提供引導車引導服務。進港航空器引導，天津塔臺與引導車設置交接點，交接點以前由天津塔臺負責指揮航空器，交接點以后由引導車負責引導航空器至機位。特殊情況需改變交接點、滑行引導路線時，由天津塔臺和引導車雙方臨時協(xié)調，引導車服從天津塔臺的指揮。引導車交接點設置：C1交接點應在C滑與C1交口東側；C3、C4、C6交接點應在C滑行道和D滑行道之間；N1、N2、N6交接點應在M滑和P滑之間；Q滑交接點應在Q滑與N7交口。使用東區(qū)機坪進港航空器，天津塔臺與引導車交接點位置如下：只使用16R/34L跑道引導車交接點設置：409-419、101-109號機位的航班引導車交接點為C3或C4或C6；501-504、110-118、201-219、601-610號機位的航班引導車交接點為C1；220-230號機位的航班引導車交接點為N6。只使用16L/34R跑道引導車交接點設置：409-419、101-109號機位的航班引導車交接點為C3或C4或C6；501-504、110-118號機位的航班引導車交接點為N1；201-211號機位的航班引導車交接點為N2；212-230、601-610號機位的航班引導車交接點為Q滑。雙跑道一起一降引導車交接點設置：雙跑道一起一降引導車交接點與使用16L/34R跑道一致。西區(qū)引導車交接點設置：使用34號跑道時：1-5、9-13、16-20、21-29、70-77、30-39號機位的飛機，交接點為A6；40-41、51-56、60-61的飛機，交接點在A6或A9；使用16號跑道時：交接點在A1或A5聯(lián)絡道口。根據(jù)航班信息顯示系統(tǒng)提供的航班號所對應的機位對航空器提供引導。引導車進入跑道及航空器進出港主滑行道應征得天津塔臺的許可，在航空器落地前10分鐘，到達相應交接點等待，提供引導服務。實施引導時，引導車嚴禁超速，到達停機位后引導車應迅速脫離。無特殊情況，應嚴格按照滑行線行駛。引導車負責方向引導，機組和地面機務負責航空器與航空器或其它障礙物的安全凈距是否符合要求。引導中若車輛發(fā)生故障，應立即報告天津塔臺并向航空器示警，使航空器停止滑行，并迅速將車輛移至不影響航空器滑行的地點。航空器依靠引導車引導時，應按照引導路線滑行，與引導車保持一定的安全距離（大于50米），到達指定機位后根據(jù)機務人員指揮準確停機。對因4.6.2.3.原因不提供引導車引導服務時，采用拖車牽引航空器，指揮人員穿反光標志服，使用熒光棒指揮航空器入位。航空器啟動發(fā)動機應做到：所有航空器，無論什么原因啟動發(fā)動機均需得到空中交通管制部門開車許可。不得在無油、溢漏油、加油的情況下啟動發(fā)動機。不得利用航空器自身動力進入機庫。如航班延誤不能按時起飛時，不得隨意啟動發(fā)動機。應在機務人員的監(jiān)護下實施，不得對機坪上的人員、車輛、設施、設備及其他航空器造成安全威脅。航空器的地面移動（包括滑行、被拖曳和頂推）要求:航空器移動路線應嚴格遵循空中交通管制部門的指令，并依照目視助航設施的提示行進。有引導車（FOLLOWME）實施引導時，航空器應跟隨引導車行進，并嚴格遵守4.6.10要求。航空器在地面移動的速度限制:在滑行道上滑行速度不得超過50千米/小時。在障礙物附近滑行速度不得超過15千米/小時。轉彎、進入機位的滑行速度不得超過10千米/小時。拖曳航空器速度不得超過10千米/小時。頂推航空器、夜間和特殊天氣拖航空器速度不得超過5千米/小時。轉彎、進入機位的拖/推速度不得超過3千米/小時。通過障礙、復雜區(qū)域、有坡度地帶的拖/推速度不得超過1.5公里/小時。當航空器翼尖距障礙物不足10米時，需在地面機務人員監(jiān)護、指揮下方可繼續(xù)滑行，滑行速度不得超過10千米/小時。航空器在地面運行中的燈光使用航空器只要發(fā)生移動，必須打開防撞燈。航空器自主滑行時，必須打開滑行燈；被拖行時，打開航行燈。機位停放航空器要求機翼燈必須熄滅；其它燈光使用按照航空器飛行手冊的要求執(zhí)行。航空器試車管理。根據(jù)民航局191號令的規(guī)定，航空器本場試車必須向機場運行指揮中心（電話24906456，頻率121.75）申請。申請內容應不限于進行試車的位置、試車時間、試車類型以及現(xiàn)場安全防護措施。運行指揮中心同意試車申請后，由航空公司向天津塔臺申請試車，航空器的移動以及試車全過程與天津塔臺保持長守，服從天津塔臺的指揮。試車地點的要求：試大車：發(fā)動機推油門運轉的大功率試車必須限制試車時間和區(qū)域。西區(qū)航空器在A滑行道，東區(qū)總體制訂了3個試大車的位置，可供航空公司選擇，分別為：1、C5、C6滑口間的D滑行道上機頭朝南(白天申請由塔臺掌握時長，夜間無限制)；2、N7滑行道以東的S滑上，機頭朝西；3、N7滑行道以東的Q滑上，機頭朝西；試慢車：因為工作需要發(fā)動機怠速運轉、不推油門的慢車測試和以電源帶動風扇旋轉、發(fā)動機不輸出功率的冷轉測試時，鑒于天津機場的現(xiàn)狀，根據(jù)當時運行情況，經(jīng)運行指揮中心同意可在原機位試車。安全防護措施：對于任何類型的試車，航空器試車主責單位，現(xiàn)場必須安排有專人負責安全監(jiān)控，并設置醒目的“試車危險區(qū)”的警示標志并配備符合要求的消防設備，以防止無關人員和車輛進入試車危險區(qū)。監(jiān)管員在日常例行巡視中對航空器試車情況進行巡查，發(fā)現(xiàn)航空器試車單位不能滿足安全條件時，監(jiān)管員有權現(xiàn)場制止試車并及時通知運行指揮中心或天津塔臺，并對相關責任人進行處罰。試車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控人員若發(fā)現(xiàn)任何安全問題或安全隱患，應立即終止試車，并向運行指揮中心通報，運行監(jiān)管人員到現(xiàn)場處置；排除隱患后，若仍需試車，則需重新申請。航空公司或地面代理公司機務部門試車操作人員未按照批準的類型進行試車作業(yè)且導致發(fā)生安全事故，試車操作人員所屬單位承擔全部安全責任及承擔賠償責任。航空器維修作業(yè)管理。除緊急情況外，未經(jīng)空中交通管制部門許可，不得在跑道、滑行道內實施維修作業(yè)。未經(jīng)廊橋管理部門許可，不得在廊橋對上航空器時實施更換輪胎維修作業(yè)。航空器在機坪內進行維護排故、添加潤滑油和液壓油及其他保障工作時，不得影響機位的正常調配和機坪內其他保障工作的正常運行，同時應采取有效措施以防止對機坪環(huán)境造成污染和腐蝕。對機坪造成污染和腐蝕所發(fā)生的治理費用由造成污染的單位承擔。維修作業(yè)結束后，維修作業(yè)部門應及時將現(xiàn)場清理干凈。駐場航空公司所屬航空器的清洗工作應在過夜坪進行，過站航空器的清洗工作應在運行指揮中心指定機位進行。盡可能使用機場固定地面電源裝置或地面電源車，減少輔助動力裝置（APU）在停場期間的使用，以利于減少機場區(qū)域噪聲，保護環(huán)境。航空器在跑道和滑行道區(qū)域發(fā)生故障時，航空器營運人及其代理人應及時向空中交通管制部門和運行指揮中心通報情況，并盡快使航空器離開跑道、滑行道區(qū)域?？罩薪煌ü苤撇块T和航空器機組應嚴格遵守已發(fā)布的《航行通告》內容，機場飛行活動區(qū)域內，道面關閉應在關閉地點明顯位置設立標示牌（燈），防止航空器進入已關閉的區(qū)域。未經(jīng)運行指揮中心同意，航空器不得在機坪以外區(qū)域上下旅客、裝卸行李貨物及加油卸油作業(yè)。若發(fā)現(xiàn)航空器型別或注冊號與計劃不相符或航班計劃變更時，航空器營運人或相關保障部門應及時向運行指揮中心通報。航空器的交接、監(jiān)護：執(zhí)行飛行任務的航空器在機坪短暫停留（過站）作業(yè)期間的監(jiān)護由安全檢查站負責；航空器停場時間超過4小時以上的，嚴格按規(guī)定撤廊橋，航空器由安全檢查站作業(yè)監(jiān)護人員向機務交接,由機務人員視情向航空器停場守護人員交接。航前航空器交接：停場航空器守護人員與機務在E類航空器130分鐘、D類及以下航空器100分鐘前完成航空器交接工作。航后工作結束后，機務與停場航空器守護人員必須在15分鐘內完成航空器交接工作。特殊情況各單位及時通報運行指揮中心協(xié)調。旅客和機坪工作人員的安全管理機坪旅客安全使用遠機位的航班，旅客上、下航空器必須使用擺渡車接送。航空公司及其地面代理公司應做好進出港旅客引導，保障旅客在機坪停留期間的人身安全，禁止旅客步行橫穿機坪。航空公司或地面代理公司工作人員禁止在航空器發(fā)動機運轉時組織旅客上、下航空器。航空公司或地面代理公司工作人員必須對旅客自擺渡車至客梯車或旅客廊橋側工作梯上下航空器過程進行引導和監(jiān)護。航空公司或地面代理公司工作人員應密切關注旅客的流向，嚴防旅客靠近航空器發(fā)動機、機翼下，或接觸現(xiàn)場保障設備、設施，避免在地面運行的其它航空器尾流吹襲或運轉設備對旅客造成傷害。航空公司或地面代理公司工作人員應做好進出港旅客的服務、保障機坪秩序，嚴防旅客滯留機坪、穿越滑行道。任何車輛不得在旅客隊伍間穿行。遇有雨、雪、大風、大霧等特殊天氣時，飛行區(qū)管理部應做好場地安全保障工作，避免地面積水、積冰。航空公司及其地面代理應啟動相應預案，做好設備保障和旅客服務，避免旅客受到傷害。若發(fā)生旅客在機坪區(qū)內受傷的特殊事件時，各相關保障單位應積極救治，同時將信息及時通告運行指揮中心。航空器在滑行過程中或停在停機位而發(fā)動機或螺旋槳仍在運轉過程中，除機務人員外，任何人員不得在距離航空器發(fā)動機進氣口或螺旋槳處半徑5米和尾部50米內通過或停留。機坪工作人員的安全從事機坪現(xiàn)場保障工作的人員，均應當接受機場運行安全知識、場內道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面的培訓并考試合格，并需取得本崗位所需從業(yè)資格證書，方可辦理相關證件上崗在機坪從事保障作業(yè)。機坪現(xiàn)場保障工作人員在進行保障工作時，應嚴格按照操作程序開展保障工作，避免對航空器或其它設備人員造成傷害，同時關注現(xiàn)場存在的各種風險源，避免他人和設備對自身的傷害。在機坪上運作的各駐場單位應分析保障現(xiàn)場存在的各種安全風險源，制定本部門機坪保障安全教程，定期進行員工安全培訓、考核。機坪內各保障作業(yè)部門，應當按國家和行業(yè)的法律法規(guī)要求為員工配備足夠和有效的勞動保護用品，保護員工職業(yè)健康。機坪內工作人員應按規(guī)定著裝整齊，注意儀表儀態(tài)；注意觀察航空器及車輛動態(tài)，主動避讓。所有進入隔離區(qū)的工作人員，均需將工作證件或隔離區(qū)證件佩戴在胸前顯著位置，并自覺接受公安、安檢人員及運行指揮中心監(jiān)管員對證件的查驗。進入機坪保障區(qū)域的工作人員應穿著符合標準的可視性反光服。對停放在遠機位的航班，航空公司承運人或代理人、安檢監(jiān)護人員應對在機坪的旅客進行安全監(jiān)督，防止旅客在機坪任意走動或靠近航空器發(fā)動機和保障作業(yè)區(qū)域，所有旅客必須由擺渡車接送，不得讓其擅自穿越機坪或遠離航空器。所有登機人員都必須受航空器監(jiān)護人員的檢查、監(jiān)督。執(zhí)行航班任務的航空器（含過夜航空器），沒有監(jiān)護人員在場時，禁止飛行保障勤務人員開艙門、登機作業(yè)，無關人員禁止接近航空器。航空器進入停機坪時，除機務人員外，其它保障人員應在預停機位安全區(qū)域外等待，待航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，方可接近航空器。航空器在滑行過程中或停在停機位而發(fā)動機或螺旋槳仍在運轉過程中，除機務人員外，任何人員不得在距離航空器發(fā)動機進氣口或螺旋槳處半徑5米和尾部50米內通過或停留。在機坪內活動的各類人員，均不得隨意丟棄各類垃圾廢棄物；發(fā)現(xiàn)垃圾或廢棄物應當主動拾起，并放入垃圾桶；發(fā)現(xiàn)有人隨意丟棄垃圾行為，有義務制止或報告天津機場飛行區(qū)管理部或運行指揮中心監(jiān)管室。禁止人員隨意徒步穿越機坪和滑行道。遇有專機任務時，非執(zhí)行專機保障任務的人員（無專機證）一律不得接近專機保障現(xiàn)場。機坪保障車輛的運行管理在機坪行駛的機動車輛，應當符合下列規(guī)定：經(jīng)機場公安交通管理部門檢驗合格。按照機場公安交通管理部門指定的時間和地點接受年度檢驗，未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的，不得行駛。制動器、轉向器、刮水器、后視鏡、喇叭和燈光裝置，保持齊全有效。掛《民用機場航空器活動區(qū)機動車車牌樣式》規(guī)定的由機場公安交通管理部門統(tǒng)一制發(fā)的車輛號牌及《民用機場航空器活動區(qū)機動車行駛樣式》規(guī)定的機動車輛行駛證并噴涂安全標志。在車身頂端安裝黃色警示燈。非機動車輛原則上嚴禁在機坪內行駛，確需在機坪行駛的非機動車輛，應當經(jīng)機場公安分局批準、備案，并噴涂統(tǒng)一規(guī)定的黃色標志。嚴禁無內場駕駛執(zhí)照的司機在機坪駕駛車輛，發(fā)放內場牌照由機場公安分局承辦，無內場牌證車輛禁止駛入機坪。場內保障車輛駕駛室內保持整潔干凈，保障車輛除攜帶保障所必須的設備物品外，與保障無關的物品需及時清理、不得存放在車內。進入控制區(qū)車輛的管控。安全檢查站對進入控制區(qū)內的車輛查驗“三證（人證、車證、駕駛證）”后方可放行。外來保障航班相關車輛（非民航牌照車輛以下稱外來車輛）到公安分局辦理車證。外來施工保障車輛需在飛行區(qū)管理部開據(jù)施工許可證明后，到公安分局辦理車證，由相關施工責任單位引領進入控制區(qū)。其他特殊情況外來車輛到公安分局辦理車證，由公安分局引領進入控制區(qū)。機坪內停車位的使用：臨時性停車位的保障車輛在為航班保障作業(yè)準備時進入，保障結束后必須撤離，各種車輛嚴格按照機坪停車車位停放方向和車位標識要求，在車位區(qū)域內停放和使用機坪停車位。機坪車輛行駛速度限定：實行分區(qū)限速管理，但最高時速不得超過50公里。行駛到客機坪、停機坪、滑行道交叉路口時，須停車觀察航空器動態(tài)，在確認安全后方可通行，且時速不得超過25公里/小時。低能見度時控制區(qū)內最高時速不超過20公里/小時。車輛拖拽尾撐桿、拖把及工作梯行駛時，時速不超過20公里/小時。除執(zhí)行任務的警車、消防車、救護車、工程搶險車、清掃車等特殊車輛在確保安全的前提下不受速度及行車路線的限制外，其它所有車輛均應按照停機坪內劃定的行車路線、行車速度行駛，按指定位置停放，并應隨時觀察航空器滑行動態(tài)，按6.7款規(guī)定避讓。牽引車在牽引航空器前，機務人員應認真檢查拖桿，司機起步要平衡，轉彎要減速，嚴格執(zhí)行航空器在地面移動的速度限制，禁止使用急剎，防止損壞航空器相關部位。所有車輛避讓航空器；車輛遇有航空器滑行或拖行（推出）時，應在航空器一側50米外避讓，不得在滑行的航空器前200米內穿行或50米內尾隨；不得在機翼下穿行。遇有專機任務時，非執(zhí)行任務的車輛一律不準駛入專機保障現(xiàn)場。在廊橋活動端移動范圍內（即為廊橋活動區(qū)）采用紅色線條設置禁區(qū)，禁止任何車輛和設備進入，廊橋活動區(qū)內標識廊橋回位點。裝卸平臺車、行李傳送帶車在行駛中不得載運任何貨物或行李和其他物品。牽引車拖掛托盤行駛時，掛集裝箱（板）托盤不得超過四個，掛行李托盤不得超過六個；集裝箱（板）和行李托盤混合拖掛時總數(shù)不得超過四個。具有液壓作業(yè)裝置的車輛在行駛過程中應使液壓作業(yè)裝置處于收回狀態(tài)。在機坪運行的車輛須配備有滅火器，其中空調車、航空器牽引車、動力氣源車、維修工具車、除冰車、地面電源車、活動休息車廂上應至少配有一瓶容量不少于6.8kg的手提式滅火器。經(jīng)常不使用的車輛擺放到西區(qū)、車庫（如除冰車等）；長期不使用的車輛集中放到西區(qū)。非保障作業(yè)需要、故障或已報廢的車輛和設備不得長期放置于機坪。進入機坪的保障車輛要噴涂所屬公司標識。機動車輛在機坪行駛使用燈光時，應遵守以下規(guī)定：向右轉彎、向右變更車道、靠路邊停車時，開右轉向燈。向左轉彎、向左變更車道、駛離停車地點或掉頭時，開左轉向燈。晝夜開啟黃色警示燈。夜間開示寬燈、尾燈和近光燈，霧天開啟霧燈。禁止使用遠光燈。在機坪行駛的車輛發(fā)生故障不能行駛的，駕駛員應立即報告運行指揮中心，并迅速將車輛移至不阻塞交通和影響航班保障的區(qū)域。機坪設施設備管理運行指揮中心依據(jù)TBIA203-300-005《空側控制區(qū)設備準入制度》的規(guī)定對空側控制區(qū)內的設備進行管理。在空側控制區(qū)內用于航空器地面保障、航空運輸服務等作業(yè)的各種專用設備在進入空側控制區(qū)前，必須通過運行指揮中心的審核，在獲得準入資格并懸掛同意標牌后，方可進入空側控制區(qū)，并擺放在指定位置。運行指揮中心監(jiān)管室負責對通過審批的設備建立管理檔案。對未按規(guī)定備案的設備，指揮中心有權予以清出隔離區(qū)，所產(chǎn)生費用及后果由設備所有人承擔。設備進入程序。新設備進入前，產(chǎn)權單位應提前填寫《天津機場控制區(qū)設備進入申請/審批表》，并向運行指揮中心申請。運行指揮中心批準申請后，為申請單位開具《天津機場控制區(qū)進入證明》，為相關設備制作統(tǒng)一的標牌。申請單位應在審批的有效時間內為設備懸掛標牌后，并移入控制區(qū)。設備通過安檢通道后，申請單位應按照運行指揮中心指定的位置停放設備，并接受檢查。申請單位及時將《天津機場控制區(qū)進入證明》交回指揮中心。運行指揮中心監(jiān)管室負責對設備進行備案。損壞等不符合使用要求的設備，產(chǎn)權單位應立即移出控制區(qū)，并報運行指揮中心，在3個工作日內將設備標牌交回運行指揮中心。所有車輛、設備、工具停泊須放置于運行指揮中心指定的區(qū)域內，按要求設置輪擋或系留。廊橋下的設備區(qū)用于擺放拖把和輪擋，工作梯擺放至專用區(qū)域。同類工具擺放應整齊劃一，高低有序，維護機坪環(huán)境美觀、整潔。保障工作結束后，各保障部門應及時將所用設備放回原區(qū)域，并擺放整齊。任何單位、人員不得損壞，挪用、占用、遮擋機坪基礎設施和設備。機坪設施設備所屬單位負責對其進行使用、維護和管理，同時作相應的定期檢查安全評估；對具有安全隱患的、喪失使用功能的設施設備必須立即從機坪清出。對于不及時清出的具有安全隱患的、喪失使用功能的設施設備，指揮中心有權予以清出隔離區(qū)，所產(chǎn)生費用及后果由設備所有人承擔。機坪某部位或機位處于關閉狀態(tài)時，應設置醒目的關閉標志。機位臨時處于不適用狀態(tài)時，應當設置不適用地區(qū)標志物，防止航空器、車輛誤入該區(qū)域。機坪內易被行駛車輛刮碰的建筑物、固定設施等，應當設置防撞警示標志、限高標志。重要的建筑物構件、設施設備應當設置防撞保護裝置。旅客廊橋連接活動端的立柱上，應設置黃黑相間的防撞警示條；旅客廊橋固定部分應設置限高標識，以提醒從其下方車道內穿越的車輛。廊橋處在非工作狀態(tài)時，應當將廊橋停留在廊橋回位點。各類井蓋的管理機坪范圍內的加油井、消防井、電纜井、供水井及其他各類井的井蓋本身及周邊至少20厘米以內均應當涂刷成紅色。井蓋開啟時，應當在井蓋旁設置醒目的反光錐型標志物。車輛設備的停放處應當盡量避開井蓋。車輛不得碾壓井蓋或在井蓋處停留。當井蓋出現(xiàn)碎裂時，分管部門應在井蓋旁設置醒目的反光錐型標志物，并迅速更換。航空器保障作業(yè)管理天津機場過站航班運行保障要求。接機機務在航班計劃/預計開艙門前10min（國內）/15min（國際）到達機位，并作適航性檢查；航空器自落地至入位宜在10min內完成輪檔放置：C類及以下航空器輪擋與錐筒的放置操作時間不宜超過2min；D、E類航空器輪擋與錐筒的放置操作時間不宜超過3min；F類航空器輪擋與錐筒的放置操作時間不宜超過4min。本場提供電氣源空調車提供：根據(jù)機組需要，應及時提供地面電源、空調和氣源設備及車輛。廊橋對接：使用單橋及雙橋時，廊橋操作人員在航班計劃/預計開艙門時間前10min到位并做好廊橋檢查及準備工作；廊橋對接操作在航空器輪擋放置完成，機務給廊橋對接手勢后進行；單橋對接操作時間不宜超過2min；雙橋對接操作時間不宜超過5min?？吞蒈噷樱嚎吞蒈噾诤桨嘤媱濋_艙門時間/預計開艙門時間前5min到達機位；客梯車對接時間不應超過4min。航空器監(jiān)護：航空器監(jiān)護人員應在廊橋、客梯車對接前到位。擺渡車：首輛擺渡車應在航班計劃開艙門時間/預計開艙門時間前5min到達機位，其他擺渡車應在前車駛離后的2min內到位。客艙門開啟：地服接機人員在航班計劃開艙門時間/預計開艙門時間前10min到位，客艙門開啟操作不應超過1min。貨艙門開啟：裝卸人員及裝卸設備應該在航班計劃開艙門時間/預計開艙門時間前5min到位；航空器安全停泊后，機務人員給出手勢后裝卸人員可開啟艙門。行李到港：行李貨郵卸機操作應在貨艙門開啟后進行；首件行李交付時間不宜晚于航班擋輪擋后30min?？团撉鍧崳嚎团撉鍧崙诼每拖聶C完畢后立即執(zhí)行；客艙清潔應在旅客開始登機前完成；外航清潔操作時間及標準應按航空公司要求執(zhí)行。加清排污：污水操作在廊橋或客梯車對接完畢后進行；污水操作完成時間應不晚于航班計劃/預計關艙門時間前15min；清水操作在廊橋或客梯車對接完畢后進行；清水操作完成時間應不晚于航班計劃/預計關艙門時間前15min；餐食配供：餐食配供應在旅客下機完畢后立即進行；餐食配供應在旅客開始登機前完成。航油加注：航油加注應在廊橋或客梯車對接完畢，由航空公司代理給出所需油量后進行；一般情況，航油加注在開始登機前5min內完成；載客加油應在計劃/預計關艙門前5min完成。艙單上傳：艙單上傳或送達應不晚于計劃/預計關艙門前5min完成；如配載發(fā)生變化，應及時重做艙單并完成上傳或送達?？团撻T關閉：客艙門關閉操作不應超過1min；客艙門關閉時間不應晚于計劃/預計關艙門時間。貨艙門關閉：貨艙門關閉操作不應超過2min；貨艙門關閉應在計劃/預計關艙門時間前2min完成。廊橋撤離：廊橋撤離操作在航班關閉客艙門后進行；單橋撤離操作時間不超過2min；雙橋撤離操作時間不超過4min；客梯車撤離：客梯車撤離操作在航班關閉客艙門后進行；客梯車撤離操作時間不超過4min。輪檔撤離：拖車、拖把、機務到位時間不應晚于航班計劃/預計關艙門時間前5min；輪檔、錐筒撤離操作時間不應超過2min。機務牽引：牽引車對接操作不應超過3min。航空器推出：機組在接到塔臺或6號指令后才可通知機務進行推出操作；機務從接到推出指令到航空器推離機位不應超過5min。參與航空器保障作業(yè)的人員應具備相應的安全操作技能和資格，各類車輛和設備應處于良好的技術狀態(tài)。接機機務人員應對機位適用性進行檢查，主要檢查項目包括：機位是否清潔。其他人員、車輛和設備是否已處于安全作業(yè)等待區(qū)內。旅客廊橋是否處于回位點。是否有其他影響航空器?？康恼系K物。在航空器依靠人工引導進入機位過程中，任何車輛、人員不得從引導人員與航空器之間穿行。確認航空器處于安全停泊狀態(tài)的四個要素：發(fā)動機關閉；防撞燈關閉；輪擋按規(guī)范放置；航空器剎車松開（輪擋放好后，機務人員應向航空器駕駛員發(fā)出松剎車信號）。在航空器處于安全停泊狀態(tài)后，機務人員應立即給出四指緊握、拇指向上的允許作業(yè)指令，行李裝卸與廊橋操作人員或客梯車駕駛員看到此手勢后，方可操作廊橋或客梯車對接航空器，行李裝卸同步作業(yè)。廊橋操作人員進行靠橋、撤橋作業(yè)時，禁止其他人員進入廊橋活動端。在航空器處于安全停泊狀態(tài)后、廊橋或客梯車與航空器對接完成前，除電源車和行李裝卸外，其他保障車輛、設備不得超越紅色機位安全線，實施保障作業(yè)。電源車、氣源車和空調車為航空器提供服務時，不得妨礙廊橋的保障作業(yè)。在廊橋與航空器脫離前空調車必須退出該區(qū)域。航空器使用電源車或供電電源時，應使用正確的接地方式；在距加油設備或航空器燃油系統(tǒng)加充點或通氣口3米范圍內，不應使用照相閃光燈設備、啟動電瓶電源車輛設備或通訊設備。在航空器處于安全停泊狀態(tài)后，機務人員應在航空器附近地面設置醒目的反光錐形標志（詳見擺放安全錐筒規(guī)定8.14.），以提示危險源。除為航空器提供地面保障作業(yè)的車輛、設備外，其它車輛、設備不得進入距航空器半徑50米范圍內的區(qū)域。航空器保障環(huán)節(jié)相關車輛設備的要求：保障作業(yè)車輛在機位作業(yè)等待區(qū)等待時，駕駛員應當隨車等候；所有設備在航空器入位前必須有人看守；有液壓裝置的保障車輛、設備，應將其液壓裝置處于回收狀態(tài)；旅客廊橋活動端必須處于回位點。各種保障車輛?？亢娇掌鳎罕Ｕ宪囕v對接航空器時的速度不得超過5公里/小時，且車輛對接航空器前，必須在距航空器15米的距離先試剎車，確認剎車良好時方可對接。勤務車輛接近航空器時，必須指定專人指揮，并放置輪檔；在液壓升降筒或腳架升降到工作位置后，以鳴號方式通知工作人員可以開始保障作業(yè)；保障車輛、設備對接航空器時，均應與航空器發(fā)動機及機身艙門保持適當?shù)陌踩嚯x，以免航空器受損；不允許無關人員和未經(jīng)培訓的人員操作勤務車輛；不允許在勤務車輛的駕駛室內吸煙、聽收放機。為航空器提供保障工作的車輛處于?？繝顟B(tài)時，應關閉發(fā)動機（需發(fā)動機運轉提供動力的車輛除外）。為航空器提供保障工作的車輛在無人指揮時，禁止倒車。行李車在拖掛托盤時禁止倒車?？吞蒈嚤仨毎踩?、準確地對接航空器，拉好手制動。收放固定腳時，應注意梯身標尺，謹防隨固定腳的收放梯身發(fā)生上升，造成頂撞艙門的事故。撤離航空器時，應與地面服務員密切配合，確信無障礙物，收好固定腳，發(fā)出倒車信號，按規(guī)定線路撤離工作區(qū)。廊橋必須安全、準確地對接航空器。撤離航空器時，確信無障礙物，發(fā)出倒車信號，將旅客廊橋恢復至原位。擺渡車接近航空器時，嚴禁在兩架航空器之間穿行，并保持有效的安全距離。接送旅客時，應做到關門啟步，停穩(wěn)開門。電源車接近航空器時，由機務人員指揮，加放輪擋和收放電纜，工作完畢后，迅速離開航空器。行李牽引車由搬運監(jiān)護人員指揮接近航空器，停放于規(guī)定位置，拉好手制動、放好輪擋；駛離航空器時，起步要慢，并注意觀察。送帶車接近航空器時，由專業(yè)搬運人員監(jiān)護指揮，對接航空器后，應加放輪擋，傳送貨物時，應由專業(yè)人員操作。裝御貨物車（升降車、集裝箱車、電瓶車）在搬運監(jiān)護人員指揮下接近航空器并放好輪擋，拉好手制動，變速桿置空檔位置。距離航空器貨艙必須留有安全距離。撤離航空器時，車輛起步要慢、穩(wěn)、防止甩掉貨物和碰撞航空器。食品車起步應平穩(wěn)，以防甩掉車上食品及茶具，接近航空器時，由食品車人員指揮，停穩(wěn)后，放好輪擋。離開航空器時注意觀察機身鄰近車輛的安全距離。加油車應按規(guī)定要求駛入航空器的加油位置，先連接好地線，加油時應集中精力，注意觀察儀表壓力，防止冒油、溢油釀成火災，工作完畢后，緩慢安全駛離航空器。清水車、排污車、垃圾車由清潔人員指揮接近航空器并加放輪擋，拉好手制動，待工作結束后，安全離開航空器?？照{車、氣源車應由機務人員指揮接近航空器，停穩(wěn)后加放輪擋，拉好手制動，工作結束后，安全離開航空器。航空器保障作業(yè)當中出現(xiàn)的任何意外情況，有關部門均應及時告知運行指揮中心。航空器停放遠機位或貨坪機位時，其旅客一律乘坐擺渡車往返于航空器與航站樓之間，不得安排旅客步行穿越機坪。航班保障作業(yè)期間擺放安全錐筒規(guī)定所有在天津機場?？康暮桨啵诤桨噙M行保障作業(yè)期間，必須在航空器四周擺放安全錐筒；（錐筒高度不小于50厘米，重量能防止5級風吹移）。安全錐筒擺放最低標準:在航空器的兩邊大翼翼尖外側、每個發(fā)動機前端、機尾擺放一個安全錐筒（此處發(fā)動機僅指安裝在航空器大翼上的發(fā)動機，至于類似MD-11的第二個發(fā)動機則不包含在此列）。航空器自行滑出的機位，在機頭水平投影處地面也應當設置反光錐形標志物。航空器入位停穩(wěn)，輪檔擺放完畢，并由戴耳機的機務人員做出可以擺放的手勢后，方可以進行安全錐筒的擺放。航班保障作業(yè)結束后，各保障車輛已經(jīng)撤離航空器，由該航班負責耳機通話勤務的機務人員給出手勢后，方可收回安全錐筒并放置在指定設備區(qū)或機位錐筒筐內。對出現(xiàn)可吹動錐筒的大風天氣時，可不再擺放錐筒，錐筒集中放置在相應機位錐筒筐內或隨車帶走。在航空器準備滑出或被推出機位前，送機機務人員必須確認：除牽引車外的其他車輛、設備及人員等均已撤離至機位安全區(qū)域外。廊橋已撤至廊橋回位點。航空器被推出時，應至少有一名地面機務人員負責觀察是否有障礙物、車輛或人員阻礙航空器的推出；注意觀察其他滑行或推出的航空器動態(tài)；航空器推出應嚴格按照地面滑行線的指引，避免航空器不到位或偏離滑行線就開車滑出。任何情況下，當航空器正在被推離機位時，在其后方行駛的人員、車輛必須避讓航空器。航空器作業(yè)保障程序備案：航空器作業(yè)保障單位應建立相應的操作程序，并報天津機場運行指揮中心運行監(jiān)管室（聯(lián)系電話：24906135）備案，每年10月底前完成集中報送，個別程序的變更隨時報備。各保障作業(yè)單位應確保這些程序據(jù)實有效，并應定期對其進行評估與改進。這些操作程序主要包括：航空器停放輪檔擺放程序。廊橋操作程序。車輛靠近航空器作業(yè)保障程序，主要指：客梯車、加油車、配餐車、垃圾車、清水車、污水車、平臺車、大拖車、小拖車、傳送帶車、電源車、氣源車、空調車、升降平臺、殘疾人車、除冰車、充氧車、孔探車、維護高空作業(yè)車等?？拷娇掌鞯姆菣C動設備的作業(yè)保障程序，例如：工作梯、千斤頂、氮氣瓶車、充氧設備等。航空器拖曳程序。航空器除冰程序。航空器試車程序。航空器作業(yè)保障的監(jiān)察航空公司或地面代理公司負責本公司代理的航空器具體運行保障作業(yè)的安全組織、規(guī)范的內部管理。機場運行指揮中心運行監(jiān)管室負責對機場機坪運行秩序進行監(jiān)察管理。依據(jù)各保障作業(yè)單位在運行指揮中心備案的操作程序和行業(yè)標準，開展機坪安全監(jiān)管與檢查工作。監(jiān)察的范圍包括：機坪所有運行保障工作人員及機坪內為航班提供保障服務的所有車輛、設備、設施。特殊天氣條件下的運行保障大風、雷雨、沙塵暴等天氣及低能見度條件下的運行保障。運行指揮中心收到市交委/空管天津分局提供的異常天氣的信息或預警后，用對講機進行通播，要求各有關單位做好異常天氣條件下航班保障的準備工作。同時進行短信群發(fā)預警。各保障單位應及時檢查其設備、車輛以及代理的航空器是否按要求設置了預防措施，并應盡量減少地面活動。運行指揮中心運行監(jiān)管員應加強在機坪的巡視，適當提高巡視頻度，發(fā)現(xiàn)問題，及時通知保障單位采取措施。影響安全運行時，應當及時報告運行指揮中心、空管天津分局和其他相關部門，必要時還要發(fā)布航行通告。運行指揮中心負責協(xié)調解決、記錄內機場各保障部門及其它單位、反映的問題。大風條件下預計機場風力達到5級時，航班保障作業(yè)期間航空器周圍不擺放安全錐桶。風力達到6級以上時，C類（不含）以下機型必須對航空器進行系留；機坪施工不得進行動火作業(yè)；檢查機坪內車輛、設備固定情況。風力達到8級以上時，停在機位的小于B757-200（含）航空器須按要求系留；除執(zhí)行特殊應急任務的車輛外，機坪內任何車輛速度不得高于25公里/小時。風力達到10級（含）以上或有出現(xiàn)龍卷風時，航空器各類保障工作暫停；停止使用廊橋；所有航空器起落架前后機輪都必須用系留設施和輪擋固定；所有人員停止一切戶外工作。低能見度條件下低能見度運行是指跑道視程低于800m或云高低于60米下提供的運行服務。能見度低于100米時引導車停止使用，執(zhí)行4.2.10.項規(guī)定。低能見度時非民航牌照車輛一律不準進入機坪，在機坪上運作的車輛應嚴格在規(guī)定操作區(qū)域移動，減少行駛距離，車輛行駛速度執(zhí)行6.4.3.項規(guī)定。低能見度時所有在機坪運作車輛必須打開警示燈，工作人員著反光標志服。低能見度時機坪上一切施工活動均應停止，施工區(qū)域應設醒目標識并開啟障礙燈。降雨天氣飛行區(qū)管理部在降雨時，應及時檢查跑道、滑行道、土質區(qū)等區(qū)域的積水情況，并同時檢查飛行區(qū)排水系統(tǒng)的運行情況，發(fā)現(xiàn)堵塞和坍塌應及時進行疏通和搶修，當接到場道設施積水嚴重需進行抽水時，應立即組織車輛設備進行抽水作業(yè)；并做詳細記錄，及時將積水情況通報運行指揮中心。當雨量達到暴雨級別時，各單位立即啟動TBIA205-501-001《防汛抗洪防臺風救援預案》，按預案組織防汛工作。飛行區(qū)管理部在降雨后對飛行區(qū)排水系統(tǒng)進行仔細檢查，及時維修檢查中所發(fā)現(xiàn)的問題。沙塵天氣各運行保障單位做好運行保障有關設施設備的防護工作。飛行區(qū)管理部重點檢查道面沉積的沙塵情況，及時對機坪進行清掃作業(yè)；當?shù)烂娉练e沙塵較多時，機械清掃效果不佳的情況下，飛行區(qū)管理部按運行要求及時進行灑水作業(yè)；當?shù)烂嫔硥m沉積過多時，飛行區(qū)管理部可請求運行指揮中心協(xié)調消防車進行清洗機坪道面的作業(yè)支援。當空氣中浮沉較多時，可按照要求進行降塵。雷電天氣根據(jù)空管天津分局發(fā)布的預警信息，各保障單位要求本單位員工注意避雷或立即撤離機坪等空曠地點；離建筑物近的人員立即進入建筑物避雷，遠機位的立即進入到車內避雷，附近沒有車輛的立即進入飛機內避雷；視區(qū)范圍8KM上空有雷電時（指翼上加油），禁止為航空器加油或放油。特殊天氣預警及突發(fā)事件應對詳見TBIA205《應急救援計劃》及TBIA203-300-018\019\020\021\022\023的規(guī)定。特殊天氣結束后，運行指揮中心負責將特殊天氣保障情況信息匯總報機場。9.2.冬季運行期間機坪區(qū)域除冰雪程序詳見TBIA203-300-003《航空器活動區(qū)除冰雪預案》。機坪環(huán)境管理機坪外來物管理外來物也就是FOD（ForeignObjectDebris）：在飛行區(qū)內，任何可能危及航空器地面運行安全的物體，如石塊、金屬器件、膠帶、塑料制品、報紙等，稱之為外來物。外來物無論是怎樣的碎片，都有可能在發(fā)動機起動后，被強大吸力吸入高速運轉的發(fā)動機，導致發(fā)動機在滑行、起飛過程中或起飛后受到損傷；或者對航空器的輪胎、機體等部分造成損傷，給航空器地面運行安全帶來不穩(wěn)定的因素。由雜物引起的航空器損傷被稱為外界物質的損傷。機場和各駐場單位均應加強機坪上外來物的管理，預防外來物對航空器造成損傷。各單位需做好本單位工作人員的安全教育以及培訓工作，防止因安全意識不強發(fā)生發(fā)動機吸入外來物事件。若發(fā)生因運輸遺撒或保障作業(yè)操作不當造成航空器發(fā)動器吸入外來物事件，各單位需承擔相應責任。保障作業(yè)：接機機務人員在航空器進入和推出機位前，應對機坪作業(yè)區(qū)域內進行檢查，及時撿拾可能危及航空器運行安全的外來物。裝卸過程中注意及時清理散落物品（如：標簽、打包帶、釘子、紙屑等）。防水塑料布需妥善固定，不得隨意擺放。廢棄物不得隨地亂扔，需要扔到機位前的垃圾桶中。機上清潔作業(yè)產(chǎn)生的大件廢棄物不能放入垃圾桶中，應隨身帶走，也不得堆放在機位垃圾桶旁。候機樓一側垃圾箱旁的大件垃圾不得長時間堆放，應及時運走。作業(yè)所用貨品需要有人看管。不在飛行區(qū)機坪及跑滑范圍內進行餐飲活動。不得在機坪放水。使用完的廢油罐不得隨意亂放，廢油不得倒在機坪垃圾桶中。不使用或損壞的設備物品切勿放在機坪。飛行區(qū)內施工施工用品需妥善保存，切勿亂丟亂放。施工中產(chǎn)生的易飛散的外來物需加以固定。裸露的沙石、土堆需加以遮蓋。施工區(qū)域需使用施工圍檔，并固定牢固。切勿在飛行區(qū)施工地點隨意放置未加固定且可能進入飛行活動區(qū)域、影響航空器安全的各類物品。航空器維護工作控制FOD保證使用的各類設備完好，減少因設備損壞產(chǎn)生的外來物。航空器維護工作后，需及時清理現(xiàn)場。航空器維護工作后，無用的設備工具切勿存放在機坪。將工具、部件放在專用的工具箱中，一旦遺失，可以立刻知道。使用帶有錨鏈的工具，可以防止工具遺失。對工具進行編號，便于工具、部件的管理、跟蹤。使用可封閉的口袋來裝各類物品。車輛運輸各類用品、貨物保管好，防止行駛途中散落。防水塑料布需固定牢固，切勿單獨使用防水塑料布。不得隨意向車外丟垃圾。不得在機坪內清理車上夾帶的積雪。不得單獨使用防水塑料布對貨物進行外露式苫蓋，降水、大風等特殊天氣條件下，需使用網(wǎng)套對塑料布進行固定或使用專用苫布。進入飛行區(qū)前檢查檢查車輛以及各類拖掛設備的性能，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，避免零件散落進入飛行區(qū)。避免各類拖掛設備內攜帶垃圾。避免車身、車輪等位置粘連、攜帶外來物。車內的物品固定牢靠。當車身、車輪處有外來物時，及時清理。做好車輛設備的維護，防止漏油等故障。機坪環(huán)境衛(wèi)生管理各駐場單位負責對本單位全體員工進行機坪環(huán)境衛(wèi)生管理的培訓，理解機坪外來物的危害，明確在機坪作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生方面的責任。駐場各單位在車輛運輸、保障作業(yè)工作過程中，需對本單位的作業(yè)安全負責。使用的各類塑料布、塑料袋等易飛散物品不得隨意堆放，存放時須采取有效的固定措施：如重物壓實、捆扎牢固等。飛行區(qū)管理部負責機坪日常衛(wèi)生監(jiān)督工作及駐場單位所屬機坪之外的機坪日常保潔工作，確保機坪上無道面損壞造成的殘渣碎屑、機器零件、紙張以及其他影響飛行安全的雜物。飛行區(qū)管理部有權對機坪衛(wèi)生違章人員進行現(xiàn)場糾正，情節(jié)嚴重或拒不改正的通報運